Se denomina Stretcher y esta construida en aluminio con un tope de peso de 150 kilos. Es muy versátil por
Se denomina RZR Pro XP y llega al mercado continental con diversas mejoras, entre las que destacan el chasis reforzado,
Os traemos una nueva propuesta para nuestra ruta del puente de mayo, una vez más por nuestro vecino Portugal. Pero
El fabricante coreano, destina a diversos mercados que no llegan oficialmente al mercado Europeo. Uno de ellos es el Telluride,
Nissan se presentó en el Dakar con idea de ganarlo al quinto año como máximo según palabras del propio responsable
Concretamente para los JL de 2008, el fabricante americano pondrá en la próximas semanas en el mercado un kit de
Toyota consigue que otro de sus modelos alcance esa cifra, todo un éxito a nivel comercial. El Rav 4 (Recreational
Se trata de una preparación extrema en aquellos tiempos que ya partía de un coche con serias mejoras. Su propietario
Por Andres Mendez y Verónica Martín. En Motor & Sport Institute nos hemos reconvertido para ayudar a los héroes sanitarios
Se denomina Eco@lab y supone toda una guía para conocer la movilidad futura de forma ágil y cercana. La marca
Es el líder del segmento con mas de 200000 unidades vendidas en Europa, y su éxito esta basado en seis
La autosuficiencia es una máxima a la que aspira todo buen aficionado, y en Euro 4×4 parts no son ajenos
Se denomina Stretcher y esta construida en aluminio con un tope de peso de 150 kilos. Es muy versátil por sus múltiples ventanas y permite en pocos minutos disfrutar de alojamiento por muy recóndito que sea el sitio donde tengamos que pasar la noche. Sus medidas abierta son de 211-82-46 centímetros y plegada 105-21-21. S epuede complementar con una base tambien ARB que garantiza dormir sobre blando. La distribuye Promyges. www.promyges.com
Se denomina RZR Pro XP y llega al mercado continental con diversas mejoras, entre las que destacan el chasis reforzado, la suspensión Dynamic 2.0 con amortiguadores Fox 2.5 Podium Live Valve y pantalla en la consola central Ridecommand de siete pulgadas.
Os traemos una nueva propuesta para nuestra ruta del puente de mayo, una vez más por nuestro vecino Portugal. Pero esta vez será distinto, esta vez lo haremos de manera virtual. Porque aún #YoMeQuedoEnCasa. Las etapas se dividirán como si hubiéramos celebrado la ruta realmente: 30 de abril: Reunión del grupo y salida virtual a las 20h. y llegada 21h, 1 de mayo: Primera etapa virtual desde las 10h hasta las 18h 2 de mayo: Segunda etapa virtual desde las 10h hasta las 18h 3 de mayo: Tercera etapa virtual desde las 10h hasta las 18h. Durante este recorrido vamos a conocer virtualmente, algunos aspectos de la historia de Portugal, volveremos a visitar lugares en los que estuvimos en los años de 2013 a 2019. Si queréis participar y pasar unos ratos entretenidos en este confinamiento, os invito a inscribiros y disfrutar de unos ratos agradables en familia, como si de ruta estuviéramos. Solo necesitáis: Conexión. Conexión a internet y teléfono con cámara. Conocimientos de orientación y coordenadas. Un vehículo virtual para participar. Agregarse al grupo de WhatsApp de la ruta. Ganas de investigar y conocer. Imaginación para hacer videos y fotos. Información e inscripciones: Iberutas 4×4. Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6 28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.com
El fabricante coreano, destina a diversos mercados que no llegan oficialmente al mercado Europeo. Uno de ellos es el Telluride, el modelo con mas capacidad de la marca, con hasta ocho plazas de capacidad. Disponible con versión de tracción total, incorpora motor de gasolina V-6 3.8, suficiente para mover el buque insignia de la marca. Con el mismo propulsor de gasolina ademas de uno diésel V-6 3.0 CRDi, el Mohave es el escalón inferior en la gama SUV de la marca.
Nissan se presentó en el Dakar con idea de ganarlo al quinto año como máximo según palabras del propio responsable entonces de la estructura Fred Gallagher. En la realidad, pasadas un par de temporadas, desaparecieron como marca quedando los vehículos en mano de uno de sus preparadores de confianza, el francés Dessoude. Nos subimos en el coche cuando se presentó, pero ahora nos encontrábamos en un punto intermedio, con Kenjiro Shinozuka, Pierre Lartigue como pilotos y Thierry Delli Zotti representando a los navegantes. Eso si, había un invitado de excepción Nani Roma que probaba el coche y el equipo. Diversos medios fuimos convocados en lo que podría denominarse segunda fase del modelo, que había perdido su enorme alerón trasero y había recibido diversos retoques técnicos. Con una imagen menos radical el vehiculo era competitivo, pero los rivales de aquellos años lo eran aun mas. Deportistas como Vatanen o Mc Rae pasaron por la estructura y ni aun así se consiguió el objetivo. Las unidades de carreras fueron languideciendo quedando en manos de privados o aparcadas en uno de los rincones del preparador nombrado. Kenjiro, se colocaba en el asiento del copiloto, tuvimos el honor de ayudarle a hacerlo, seguramente por la falta de costumbre de subirse en el lado sin volante. Su intención, ayudar al «novato». Un buen detalle ayudar a Nani Roma en su toma de contacto con el coche. que no podía tener mejor anfitrión, al estar acompañado de alguien que lo conoce y bien. Este como es habitual en él, no desentonó. Cuando nos tocó, estábamos ansiosos por comprobar la conducción radical del japones, que ya había tenido algunos sustos serios compitiendo. Como siempre en estos casos, le advertimos de que no nos mareábamos, ni teníamos miedo ni nada por el estilo. Shinozuka rodó en todo momento muy seguro y por el sitio, tirando el coche los justo y sin cometer un error. Le vimos verdaderamente lento, cuando le preguntamos por la circunstancia, nos zanjo el tema rápido: «Esta es una acción promocional del equipo, los periodistas deben pasarlo bien sin mas, cuando llegan las carreras es el momento de correr». Muy prudente Kenjiro, mas de lo que parecía siempre al verlo pasar en carrera.
Concretamente para los JL de 2008, el fabricante americano pondrá en la próximas semanas en el mercado un kit de suspensión compuesto por muelles y amortiguadores Old Man EMU, que elevan la carrocería 5 centímetros. También llega al catalogo de la marca un paragolpes trasero reforzado que no altera el funcionamiento del asistente de aparcamiento del modelo, mejorando el angulo de salida y la instalación de implementos. Ambas referencias se pueden adquirir a través de la web de su distribuidor en España: www.promyges.com
Toyota consigue que otro de sus modelos alcance esa cifra, todo un éxito a nivel comercial. El Rav 4 (Recreational Active Vehicle) lleva mas de un cuarto de siglo en el mercado, siendo un modelo que creo el segmento todo camino y tras varias generaciones, mantiene muy vivo el interés del cliente final. Solo el año pasado se vendieron mas de un millón en todo el planeta, teniendo el americano como mercado principal con 535ooo unidades puestas en la calle, seguido por el europeo con 133000 y por el chino con 124000. En nuestro país, se han comercializado 113000 siendo en los últimos años la versión híbrida la que acapara un 92% de las ventas.
Se trata de una preparación extrema en aquellos tiempos que ya partía de un coche con serias mejoras. Su propietario Santiago Bravo, tenia el coche de serie como vehiculo familiar, y ya en el siglo pasado, llevo a cabo una preparación integral, que le llevo a destacar tanto en el trial como el extremo. La base, un Jeep Ebro Comando, de los que se fabricaban en España con licencia de la casa madre americana. Posteriormente, evoluciono el coche, que ya paso a ser un prototipo sin posibilidad de rodar como vehiculo convencional, lo que dio total libertad a la hora de introducir mejoras. Lo que era un todo terreno de trabajo, acabo siendo un tremendo vehículo de competición, quedando del original la carrocería y poco mas. Se trabajó en el aumento de altura libre, la mejora de los ángulos característicos, y la capacidad de rescate, sin olvidar la potencia y la fiabilidad mecánica. Exteriormente, tenia un aspecto espectacular, perdiendo la caja que recibiría la carrocería, adoptando definitivamente el formato pick-up. Destacaba el arco antivuelco exterior, que ademas de aportar seguridad, daba rigidez al conjunto. El tren rodante es el aspecto que mas se cambió instalando ejes de Nissan Patrol Y60 con bloqueos de diferencial ARB. Los muelles elaborados por Mavilsa así como otras piezas que se incorporaron se llevaron a cabo de forma totalmente artesanal, a medida y en exclusiva para la preparación. Los amortiguadores, dos por rueda eran unos Selex convencionales. La caja de la dirección también era de procedencia Nissan Patrol. Los neumáticos ganaron en tamaño, siendo Simex Centripete en medida 36,5/ 12, 5 R15 con llantas de aleación 10×15. El de repuesto, de la misma medida, paso a ocupar la mayor parte de la caja de carga, detrás de los recolocados radiadores que disfrutaban de electro ventiladores propios. Sobre el borde posterior, se ancló el gato mecánico. El propulsor, paso a ser un Chevrolet V-8 de 6200 centímetros cúbicos, lo que garantizaba potencia y par en cualquier régimen de vueltas de motor. En caso de paso complicado, el Comando podía tirar con el cabrestante Warn 8274 frontal con dos motores de arrastre, lo que garantizaba el avance. En la parte posterior otro 8274 esta vez de un solo motor, por si hubiera que salir marcha atrás de algún atolladero o zona infranqueable. Lo que se mantuvo con mas fidelidad al original fue el interior, que recibió los asientos baquet, los conmutadores de los diferentes elementos mecánicos y poco mas. Faros supletorios, toma de aire elevada, compresor, etc, son básicos que también se instalaron en este Jeep, completando una preparación muy pensada y basada en elementos de contrastada solvencia, robustez y fiabilidad. Pese a que tiene mas de tres lustros el trabajo, aun seria competitivo. La pareja deportiva en esa época fue Tomas Miramón, otro de los destacados de ambas disciplinas y junto con Santiago Bravo una pareja imparable. Según el propio Santi, este coche con esta configuración es el que mas satisfacciones deportivas le ha dado, incluyendo desde victorias en pruebas regionales, hasta un primer puesto en la Rainforest Chellenge
Por Andres Mendez y Verónica Martín. En Motor & Sport Institute nos hemos reconvertido para ayudar a los héroes sanitarios que están intentando salvarnos la vida. Desde el principio pusimos a trabajar nuestro departamento de impresión 3D las 24h al día para poder ayudar de este modo. Hicimos un llamamiento en redes para que la gente que tuviera impresoras 3D se animara a ayudar, por el momento hemos enviado el archivo a más de 60 personas de toda España que están contribuyendo a la ayuda. Respecto a la fabricación y distribución de máscaras protectoras, por el momento hemos repartidas más de 1000 por toda España. Hemos enviado a sitios cómo: La Fundación Jiménez Díaz, 112- protección Civil en Alcorcón, Hospital Imed valencia, UCMA del Hospital General de Valencia, Residencia ancianos en Arganda, Enfermeras del 12 de octubre, Enfermeras Hospital La Zarzuela, Farmacias…. Muchas personas siguen poniéndose en contacto día a día con nosotros para que les enviemos máscaras de protección y agradeciéndonos la ayuda, algo que nos hace tener mucha fuerza para seguir produciendo hasta que se nos agote el material, es lo único que puede provocar pararnos. Desde el Complejo la Cigüeña, los tres propietarios de la empresa, decidieron ofrecer sus instalaciones hoteleras (54 bungalows) a la Comunidad de Madrid y al Ayuntamiento de Arganda; bien como uso sanitario, de hospital de campaña o para personas necesitadas, que no podían tener un techo donde refugiarse. El pasado 15 de marzo llegó al complejo un autobús con dieciocho familias. Diariamente, en la parte hotelera se les da alojamiento y pensión completa, además de ofrecerles medicamentos o productos de higiene personal que necesiten. El Complejo La Cigüeña está recibiendo mucho apoyo con la donación de mascarillas protectoras y algunos alimentos de parte de proveedores o clientes como Cines Yelmo. El personal de alojamiento, restaurante, mantenimiento y limpieza está luchando diariamente por las familias acogidas y, a pesar de las complicaciones económicas, la empresa está ayudando para que juntos podamos vencer a esta crisis sanitaria. Debemos agradecer toda la comprensión que están teniendo todos nuestros clientes ante tal incertidumbre y vamos a proceder de la mejor forma posible para volver a la normalidad de un modo correcto.
Se denomina Eco@lab y supone toda una guía para conocer la movilidad futura de forma ágil y cercana. La marca que es líder del sector, con su Outlander PHEV, pretende que el futuro comprador se familiarice con los vehículos destinados a contaminar menos. El sitio web es: www.ecolab-mitsubishi.es
Es el líder del segmento con mas de 200000 unidades vendidas en Europa, y su éxito esta basado en seis premisas que cumple a rajatabla. La tecnología híbrida enchufable, que se ha mostrado como las mas practica del momento. La tracción 4×4 que mantiene sus capacidades de tracción dentro y fuera del asfalto. La autonomía, 45 kilómetros en eléctrico y 600 con los dos sistemas complementándose. El equilibrio entre el sistema eléctrico y el térmico, valido el primero para los desplazamientos cotidianos y el segundo para los viajes. La reducción de emisiones de CO2 de hasta un 60%. Por ultimo, los cinco años de garantía en el vehiculo y ocho en las baterías.
La autosuficiencia es una máxima a la que aspira todo buen aficionado, y en Euro 4×4 parts no son ajenos a ello. Ahora nos muestran parte de su catalogo sobre el tema con referencias ya conocidas y otras de rabiosa novedad. Adjuntamos el número de referencia para que sea más fácil de encontrar en la web y para mayor comodidad a la hora de hacer los pedidos. Comenzaremos con lo inherente a la acampada utilizando el vehículo como punto de apoyo. La apertura del reportaje muestra un toldo 2.5 x 2.15 de poliéster y algodón 280 g, estanco y anti rayos UVA, gira 270° alrededor del vehículo, tapando el lateral y la parte trasera del mismo (4AU1019) a 395 € IVA incl. Tres tipos de tienda de techo están disponibles, la primera con dimensiones abierta: 310 x 140 x 120 cm, dimensiones cerrada: 120 x 140 x 32 cm, peso: 70 kg, en tejido Oxford/300g poliéster (4TT1013) a 850 € IVA incl. La segunda se diferencia por tener vista panorámica en el techo que es retirable, con las mismas dimensiones y pesos de referencia (4TT1014) a 890 € IVA incl. La tercera es mayor de dimensiones abierta: 310 x 190 x 120 cm, dimensiones cerrada: 120 x 190 x 32 cm, peso: 85 kg, tejido Oxford/300g poliéster, color gris, ideal para 2 adultos y 2 niños (4TT1015) a 1190 € IVA incl. Para los que no les gustan las alturas, disponen de una tienda de suelo, de rápida instalación (se puede instalar en 30 segundos), impermeable, sellada en caliente, suelo PVC, cremallera fabricada por el leader mundial SBS, puerta de entrada con mosquitera de nylon de alta calidad y ventana trasera 2m x 2m (4TT1017) a 350 € IVA incl. Los que prefieren echar un sueñecito en paradas, esperas, ratos de asueto o son capaces de dormir en cualquier sitio pueden disponer de esta hamaca de siesta ligera, compacta y confortable para 2 personas, se entrega completa y lista para colgar, aguanta hasta 180 kg, se monta en 5 minutos (4MC1012) a 45 € IVA incl. Vamos con el material de acampada propiamente dicho, que permitirá veladas de imborrable recuerdo, comenzando por el básico, una silla plegable Front Runner lavable (4CH1001) a 89 € IVA incl. El complemento ideal es la mesa plegable de, dimensiones 120 x 60 cm, altura regulable (4CH1005) a 60 € IVA incl. Por estar en medio de la nada no debemos renunciar al aseo y podremos disfrutar de una cabina de ducha (4AE1005) a 45 € IVA incl. Su función será completa si contamos con el kit de ducha 12V (4AE1008) a 25,10 € IVA incl. Si empezamos a agobiarnos con tanto accesorio, podremos guardar muchas cosas en la mochila de rueda de repuesto con capacidad de 55L, en PVC reforzado (4MC1006) a 60 € IVA incl. Ideal para material de desatasco, toldos suplementarios, e incluso la ropa sucia. Vamos con el tema de reponer fuerzas, que algunos si no es caliente y contundente ni consideran. Para esto tenemos una barbacoa acoplable a la rueda de repuesto, parrilla de acero inoxidable sobre pies de aluminio, para neumáticos de 29″ a 35″ (740mm a 890mm) (4MC1007) a 130 € IVA incl. Si nos metemos entre pucheros, no está de más este set de utensilios de cocina, no se trata de los típicos utensilios de camping, baratos y que se rompen con facilidad. Los mangos de material compuesto ofrecen un buen agarre confortable y «de peso», hojas de los cuchillos con mangos de poliéster negro (4MC1008) a 67 € IVA incl. Algo de vajilla. De momento disponible el escurridor de silicona plegable (4MC1011) a 54, 50 € IVA incl. En unos días se incorporaran referencias, como un cubo también de silicona plegable. También llegara el barreño plegable, para completar nuestro menaje del hogar autónomo. Imprescindible tener bebida y comida frescas o muy frías. Para eso está la gama de neveras Indel de la que nos destacan tres modelos. Refrigerador de compresor Indel B, TB18 (18 litros), 12/24V, potencia absorbida 35W, rango de temperatura de + 10° C a -18°C (4RE1034) a 490 € IVA incl. Refrigerador de compresor Indel B, TB41A (40 litros), 12/24/220V, potencia absorbida 45W, rango de temperatura de + 10° C a -18°C (4RE1037) a 720 € IVA incl. Refrigerador de compresor Indel B, TB51A (50 litros), 12/24/220V, potencia absorbida 50W, rango de temperatura de + 10° C a -18°C (4RE1038) a 750 € IVA incl.
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