El grave atentado ocurrido el pasado mes de junio en Túnez, junto con las recomendaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores
La firma australiana King Springs es uno de los pocos especialistas mundiales en muelles performance (para realzar o sustituir al
Tras disputarse las cuatro citas puntuables, el equipo español se ha hecho con el cetro a bordo de su Mitsubishi
Si ya de por si el modelo es atractivo y el sueño de muchos aficionados, con esta ultima versión, el
Tres compañías se han unido para llevar a cabo esta iniciativa. Por un lado la O.N.C.E. que lleva décadas velando
CINCO ETAPAS Y MAS DE 1.000 KILÓMETROS DE CARRERA. La majestuosidad de las grandes dunas de Erg Chebbi, con sus
La segunda cita del Mundial tuvo lugar en Oriente Medio, con la celebración del Abu Dhabi Desert Challenge. La
El grave atentado ocurrido el pasado mes de junio en Túnez, junto con las recomendaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores de Francia y las declaraciones del Secretario de Exteriores de Reino Unido el día 9 de Julio, Philip Hammond afirmando que el riesgo de un nuevo atentado en Túnez es altamente probable, nos recomiendan cambiar el escenario de esta edición 2015, preservando el espíritu de la prueba de 100% aventura. Con el ánimo de mantener en lo posible un itinerario que discurra mayoritariamente sobre arena y grandes dunas, te presentamos la edición especial Desert Raid 2015, que cruzará los tres ergs del gran sur de Marruecos: Chebbi – Ouzina – Chegaga, siguiendo la Pista Prohibida del Dakar, y manteniendo al 100% las características y espíritu de Desert Raid. Esta edición especial contará, como no, con etapas 100% de navegación y orientación en dunas, ríos de arena, pruebas de navegación por referencias, y etapas nocturnas. Pernoctando siempre a pie de dunas, y sin ninguna pista de asfalto, fieles a nuestra filosofía 100% off road. Al igual que el recorrido de Túnez, este itinerario de los 3 ergs está diseñado para los amantes de la aventura, la estrategia y la conducción en arena. Se trata de una prueba apta para cualquier 4×4 equipado con reductora, sin necesidad de grandes inversiones ni preparaciones técnicas. Mantenemos las categorías Adventure y Extrem, esta última diseñada para aquellos equipos que desean poner a prueba sus habilidades en unos recorridos más duros y exigentes, que requieren destreza y experiencia en conducción sobre arena. DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO. Desert Raid es un desafío sobre arena y dunas donde lo más importante es la estrategia y la técnica de conducción sobre arena. Se divide en 5 etapas y el objetivo es conseguir la máxima puntuación pasando por una serie de puntos de paso puntuables (algunos obligatorios y otros voluntarios, cuyo valor depende de su dificultad), por lo que cada equipo debe diseñar su propia estrategia en función de sus posibilidades, sin sobrepasar los límites de tiempo y distancia marcados por la Organización para cada etapa. Como el escenario de este año nos lo permite, en esta edición 2015, que se celebrará del 11 al 17 de octubre, contaremos con una divertida etapa nocturna de navegación por ríos de arena, pistas y adunas. Y también con una Etapa de Navegación por Referencias Visuales, que llevarán al límite las habilidades de orientación de todos los participantes. Se trata por tanto de una edición muy emocionante y divertida, diseñada como siempre por una organización profesional y experimentada, aprovechando todas las posibilidades que nos ofrece un país como Marruecos, cuyo desierto nos permite desarrollar esta edición especial, en la que tendrán cabida pilotos experimentados que buscan grandes desafíos (categoría Extrem), y equipos con menor experiencia pero con muchas ganas de vivir el espíritu de aventura Desert Raid. Sin duda alguna, la categoría Adventure es una oportunidad para aquellos que desean empezar a disfrutar de las competiciones de navegación 4×4. Todos los detalles en www.desertraid.com Información de contacto: Albert Margarit Director Desert Raid Tel (+34) 667843532 info@desertraid.com
La firma australiana King Springs es uno de los pocos especialistas mundiales en muelles performance (para realzar o sustituir al original) que te asegura a la vez una producción de calidad y una voluntad de mejora continua, todo ello con la máxima coherencia de cara al mercado. Se trata de una referencia casi absoluta en el muelle helicoidal. King Springs distribuye en todo el mundo productos robustos y duraderos, tanto para los 4×4 como para los S.U.V. A partir de ahora, Euro4x4parts es el distribuidor exclusivo de la marca para Europa. La amplia gama ofrecida por King Spring permite una mejor adaptación de los muelles a la configuración de tu vehículo. Se comercializan en alturas estándar en sustitución de los muelles originales o con suplementación de de +4 a + 7,5 cm en comparación con la de serie. En cuanto a las taras, existe la médium de ligereza muy parecida a la instalación de serie y las HD (Heavy Duty, +200 kg) y EHHD (Extra Heavy Heavy Duty, + 800 kg)
Tras disputarse las cuatro citas puntuables, el equipo español se ha hecho con el cetro a bordo de su Mitsubishi Montero. Los catalanes no lo han tenido fácil, ya que en la carrera de Lorca, obtuvieron escasos puntos, pero tras la cita de Mojacar subieron en la tabla. Ausentes en la Vinos Carmin, vieron que tenían posibilidades de victoria frente a los hermanos portugueses Ferreira Franco, por lo que decidieron llevar a cabo el desplazamiento hasta la Proença-Oleiros. Su buena actuacion en esta carrera en la que se metieron entre los diez primeros y quedaron segundos en coches de serie, les dio los puntos suficientes para ganar el Trofeo.
Si ya de por si el modelo es atractivo y el sueño de muchos aficionados, con esta ultima versión, el aumento del deseo esta garantizado. El G 500 mantiene su base de todo terreno «de verdad» con carrocería cuadrada, elevada y robusta, chasis macizo, tracción total con caja de reductoras, bloqueo delantero, trasero y central… Pero para esta ultima actualización han incorporado ejes pórtico, que elevan la altura libre de la mecánica, doble suspensión regulable, y llantas de 22 pulgadas con neumáticos 325/55, existiendo como opción la monta de unos de tacos 37×12,5×18 en llanta indesmontable de 18 pulgadas. El interior se ha cuidado para que los pasajeros disfruten del confort de una berlina de lujo. Para mover el G 500, se monta un propulsor de cuatro litros V-8 biturbo de 482 c.v. con salida de escapes laterales, lo que garantiza las prestaciones si rodamos con la suspensión en modo «sport» o si abordamos trialeras complicadas. Los angulos caracteristicos mejoran y la profundidad de vadeo es de un metro. Ss pueden hacer pedidos desde primeros de agosto, siendo entregados los coches a primeros de año, partiendo de un precio de 272.975 euros.
Tres compañías se han unido para llevar a cabo esta iniciativa. Por un lado la O.N.C.E. que lleva décadas velando por la calidad de vida de los discapacitados, por otro el R.A.C.E., que es baluarte del automóvil en nuestro país, y por otro S.E.A.T. que ha sido quien ha cedido los vehículos para la experiencia. La actividad ha consistido en conseguir que 60 ciegos pudieran llevar a cabo el hecho de conducir un vehiculo de forma completamente autónoma. Los interesados seleccionados han rodado en el Circuito del Jarama copilotados por monitores con un curioso sistema para abordar las curvas del trazado en base a las posiciones de las manecillas del reloj. Menos diez es una curva a izquierdas, y cuarto una mas cerrada a derechas, etc todo ello a bordo de vehículos de la gama del fabricante español. Para comparar, algunos de los invitados pudieron repetir la experiencia haciendo lo propio con los ojos vendados. Todo sea por conseguir hacer por unos minutos felices a quienes no puden llevarlo a cabo de forma cotidiana.
CINCO ETAPAS Y MAS DE 1.000 KILÓMETROS DE CARRERA. La majestuosidad de las grandes dunas de Erg Chebbi, con sus más de 150 metros de altura, dispersos en el sur profundo de Marruecos volverá a ser la prueba de fuego para la sexta edición del Merzouga Rally. Arena, Dunas y también pistas por las montañas de la región de Boudenib serán escenario para un rally capaz de ofrecer una precisa navegación en varios terrenos. La sede del Rally para esta sexta edición 2015 sigue siendo el hotel Xaluca de Erfoud el cual permite a los equipos la máxima comodidad para las asistencias y Paddock fijos. La carrera será del 10 al 16 octubre de 2015, después de los preparativos necesarios, verificaciones, los pilotos comenzarán a calentarse con la prólogo. Los 10 primeros competirán en una especial por la superpole para tener la mejor posicion de salida de la etapa del día siguiente . El 12 de octubre comenzamos a ponernos serios con la etapa 1: una especial inédita cerca de Errachidia con un recorrido en su mayoría de arena. La etapa 2 verá los concursantes como compiten en las majestuosas dunas de Merzouga con varios cruces de Erg, las montañas de arena. La etapa 3 (antes de la jornada maratón) llevará a los pilotos hasta el vivac después de una especial sin precedentes de 150 kilómetros y 200 km de pistas. Otra de las novedades es la etapa 4, que serpentea en la región de Dayat Mayder con un recorrido entre fuera de pista en el plato y pasos técnicos de arena y roca al final de los cuales, finalmente los participantes podrán hacer la deseada asistencia, porque bajo sus ruedas ya habrán pasado más de 600 km. La etapa 5: Otro clásico Merzouga Rally con el Grand Prix de las dunas con salida en línea. Pro y Expert. Para satisfacer las necesidades de los pilotos más experimentados, y también para aquellos que quieren acercarse al desierto por primera vez el Rally Merzouga prevé la división de la ruta en dos categorías principales: Pro abierta a los profesionales y todos los pilotos que quieren desafiarse a sí mismos en un verdadero reto, Y al categoría Expert Cada vez más técnica en navegación pero menos «extrema», que verá los pilotos recorrer un 75% de la ruta, aprovechando las variaciones en la ruta principal. Las plazas son limitadas y los interesados pueden ampliar la información en www.merzougarally.com El correo del organizador es: competitors2edomossi.com En España el representante de la carrera es Jaume Aregall, cuyo correo es: jaume2diseco.es
La segunda cita del Mundial tuvo lugar en Oriente Medio, con la celebración del Abu Dhabi Desert Challenge. La carrera, tuvo el esquema habitual de media docena de etapas, con la arena como protagonista , aunque la ultima debió ser suspendida por una fuerte tormenta de arena que impedía volar a los helicópteros en caso de accidente. Al Attiyah, domino la competición, pero tras concluir la prueba fue excluido por los Comisarios Técnicos al interpretar fuera de reglamento la suspensión trasera del Mini pilotado por el catari. La victoria recayó así en el actual poseedor del titulo, el ruso Vasilyev. Este precedió en la meta a sus compañeros de equipo Van Loon y Hunt que completaron el triplete Mini. Destacar la participación de Gaby Moiset, que copilotaba a Lucio Alvarez, y que debio retirarse, por los fuertes dolores de espalda que tenia el español a partir de la segunda etapa.
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