crossover

Todas las noticias de crossover en el mundo del 4x4

Accesorios. Nuevo catálogo de ballestas de Estanfi Automoción.

Siguiendo en su línea de publicar catálogos especializados, Estanfi Automoción edita un nuevo catálogo de ballestas hecho por y para especialistas del recambio y accesorio. Se trata de la ampliación del anterior catálogo de ballestas, exclusivo para clientes, con una selección de ballestas de las principales marcas de 4×4, turismos y furgonetas (LandRover, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Toyota, Santana, etc.). Es un catálogo totalmente gráfico y práctico donde, además de localizar rápidamente el modelo, puede verse una foto completa de la ballesta, así como detalle del alojamiento de los silentblock (delanteros como traseros) y una imagen del casquillo que usa cada una de ellas. También se detalla el abarcón adecuado para cada ballesta. Todo ello con su correspondiente ficha técnica de referencias, medidas, diámetro, etc… Se incorporan también ballestas para turismos y furgonetas. Más de 300 modelos en stock, con calidad original y entrega en 24 horas. Este catálogo está disponible para su consulta y/o descarga, en nuestra página web estanfi.com, sección Descargas/Catálogos. O puede solicitarlo en formato pdf a marketing@estanfi.com    

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Prueba. Mercedes Clase X 350 Xtreme Adventure. La pick-up alemana más especial.

Se trata de un acuerdo entre el fabricante y el distribuidor madrileño de accesorios especializados Promyges, del que debemos congratulamos. Por la parte del fabricante, al reparar en el segmento de clientes finales que gustan de preparar su vehículo y por parte de la decana del sector del accesorio, por promover la acción y poderla llevar a cabo con éxito.  Lo mejor está disponible en todos los concesionarios de la marca, y las modificaciones aparecen en la ficha técnica lo que evita problemas de ITV Recogimos la unidad de demostración disponible en las propias instalaciones de Promyges con 7613 kilómetros. Lo primero es comprobar que nuestro consejo habitual de que cuanto más claro sea el color de un coche más grande lo hace parecer, se cumple a la perfección, ya que la X en blanco es sencillamente espectacular. Exteriormente, aparte de lo llamativo del modelo y el color, se nota desde el primer momento la mano de Promyges, ya que las barras cromadas. Con los focos de techo, los aletines y las llantas atraen poderosamente la atención. Los rótulos de las puertas confirman que esta no es una X “normal”. Con más detalle, se puede comprobar que disponemos de bola de remolque, cabestrante (un Bushranger de 10000 libras de arrastre) perfectamente empotrado y disimulado en el paragolpes delantero sobre el que encastrados en la rejilla disponemos de unas luces de led efectivas y que casi pasan inadvertidas, neumáticos de tacos en medida 265/70R17 y que la caja de carga lleva una práctica tapa de persiana enrollable (se puede pedir en color aluminio), que permite cubrir lo que trasportemos y dejarla a salvo de miradas indiscretas. Sobre ella, están dispuestas dos barras de carga sobre las que se atornillan unas planchas de desatasco (nuestra unidad las montaba negras pero existen varios colores para elegir), que estando tan a mano no dará pereza usarlas cuando sean necesarias. Esta configuración, permite colocar más implementos como palas eslingas etc. En el interior, tan solo se han dispuesto unos alfombrines anti barro en los asientos delanteros y traseros. Toca agacharse y comprobar que los bajos están absolutamente blindados con tres planchas de duraluminio que cubren respectivamente cárter, transfer y depósito, lo que garantiza poder circular por zonas rotas sin preocuparnos por la integridad de la mecánica. El importante apartado de la suspensión se ha confiado a un kit de la marca Old Man Emu, que eleva los trenes tres centímetros en el delantero y cuatro en el trasero. Están compuestos de muelles reforzados, amortiguadores, calzos y protecciones en el caso de los traseros que van recolocados para mejorar su eficacia. Con ganas de rodar con el nos dirigimos a Jumilla donde iba a tener lugar la Asamblea anual de la AUTT. Escenario inmejorable para acercar a un buen numero de usuarios del sector esta pick-up. La tapa de carga de fácil accionamiento tanto para recogerla o desplegarla nos permite colocar nuestro equipaje sin problemas. En carretera, impecable, las modificaciones no afectan a la conducción, la buena insonorización ayuda, pero todo está bien ajustado y no se perciben ni vibraciones ni ruidos aerodinámicos. Nos disponemos a rodar fuera del asfalto y comprobamos las bondades del conjunto, que trasmite confianza y aparenta absorber sin problemas las irregularidades del terreno pese a que vamos solos y sin peso lo que invita a pensar en rebotes sobre todo en el tren trasero. Con cuatro ocupantes llevamos a cabo otro recorrido fuera de asfalto y el coche rueda también de forma impecable. Es el secreto de una buena preparación que sean cuales sean las circunstancias de carga y ocupantes el sistema funcione siempre bien. Por complicar las cosas abordamos unos pocos pasos trialeros y la pick-up avanza sin problemas ayudada por el buen sistema de tracción y el bloqueo del eje trasero. Nos ayudan los neumáticos de tacos, la confianza de tener protegidos los bajos y nos perjudica el Angulo ventral y el voladizo del tren trasero. Es en definitiva un acabado muy atractivo, aun poco visto (nos volvieron locos a preguntas tanto  los participantes en la asamblea como sobre todo los simples particulares que le daban una y mil vueltas alrededor. Devolvimos, que remedio, el coche a los señores de Promyges con 8441 kilómetros 828 más que cuando lo recogimos. En cuanto al consumo, fue difícil hacer parciales en el umbral de los siete litros rodando suave y se disparo fuera del asfalto sobre todo rodando en cortas, pero nos salió una media  con creces inferíor a los diez litros. La opinión de Luis Ugarte. “Modelos así, deberían promocionarse más”. Es uno de los directivos de la AUTT y disfruta como propietario de uno de los SUV de la marca de la estrella. Dedicó varios buenos ratos a ver la pick up y decimos varios porque repitió: “Me gusta mucho, estéticamente, pero es que luego va de cine (fue uno de nuestros pasajeros en la ruta). Tiene la calidad de Mercedes, pero viene preparada para tratarla como un industrial. Es una pena que no se promociones desde la propia marca con anuncios y vallas. De hecho cuando volví a Medina de Pomar donde vivo, me acerque al concesionario de Burgos a preguntar y me hizo saber el vendedor que no sabía nada del tema y que sería algo particular. Eso es que no todos los vendedores lo saben, o no se preocupan de hacerlo saber”.                           

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Trofeo Lago Alqueva. Nacional. III Baja Dehesa de Extremadura. Macías-Conde, vuelven a ganar.

La tercera cita del calendario, hizo desembarcar a los asiduos a la disciplina en Badajoz. El caso urbano de la capital pacense, acogía el cuartel general de la carrera, que tras las verificaciones del viernes abordaba una prologo de siete kilómetros y un tramo de cien que se disputaba dos veces. El domingo, otra especial de cien, también a dos pasadas completaba el recorrido. El trazado era variado con tramos muy estrechos y delicados, y otros rápidos y de buen piso, debiendo los equipos estar muy atentos para no tener problemas  en pasos rotos y en diversos vadeos que contrarrestaban el polvo reinante sobre las pistas extremeñas. Por fin una carrera sin problemas con su Toyota para Félix Macías y José Luis Conde, quienes bien colocados en la prologo no perdieron de vista a los lideres en el tramo largo, atacando a fondo el domingo para hacerse con la victoria. Segundos en meta fueron los portugueses Enrique Dinis-Nuno Ferreira con un Mini, sin poder poner excesiva resistencia a los a la postre ganadores. El podio lo cerró Fernando Álvarez-Juan Monasterolo pensando más en sumar puntos cara al título con su Volkswagen que mejorar su actuación. Javier Pita-Ana Herrero salen líderes de la carrera tras alcanzar el quinto puesto con su Ford y deber retirarse quienes estaban hasta el momento en lo más alto de la tabla, Gerard Subirats-Daniel Cámara al sufrir un mal aterrizaje con su Toyota tras un salto. La categoría de coches de serie tuvo un claro dominador, La Isuzu de Georgino Pedroso-Carlos Silva, quienes de paso se clasificaron entre los diez primeros de la general. La categoría T-1N está pendiente de un informe final de los Comisarios Técnicos, pero en la provisional, los mejor clasificados eran Roberto Carranza-Juan Carlos Fernández con su habitual Mitsubishi Montero. En T-5 Open se impuso  la primera Navara de la tabla la de Sergio Moreno-Juan Pedro Camino. En T-5 victoria para la Nissan Navara, de Joan Lara-Antonio Angulo, en una categoría en la que empiezan a recuperarse monturas como la suya. Esta carrera junto con  la de Reguengos de Monsaraz formaba parte del Trofeo Lago Grande de Alqueva, del que resulto ganador final Andre Amaral-Nelson ramos con una Ford Ranger. El mejor buggie ligero clasificado fue el Can Am de Dani Sola-Laura Díaz, quienes de paso ganaron la categoría Open al rodar fuera de la reglamentación del Campeonato de España. Entre los encuadrados en la categoría T-3 podio completo de Can Am con Marc Duran-Pol Ross venciendo y manteniendo el liderato de la acumulada. Gael Queralt-Marc Sola, se clasificaron segundos a cierta distancia de los ganadores. El podio lo cerró Vicente Olmos-Juan Villarrubia. En la Copa Yamaha, los mejores fueron José Luis García-Xevi Moreno. En regularidad, reaparecían Rubén Serrano-Juan Domínguez de la mejor manera posible con su Toyota ya que se hicieron con la victoria.

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Presentación. Nuevo Audi A6 Avant All Road. Manteniendo sus posibilidades camperas.

Se trata de la cuarta generación del modelo, que mantiene sus condiciones dinámicas dentro y fuera del asfalto. Su sistema de tracción quattro junto con la suspensión elevable, que a menos de 35 kilómetros por hora eleva la carrocería hasta conseguir una altura libre de 18´4 centímetros, contando también con control de descensos y asistente de angulo de inclinación.

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Accesorios. Kits de reparación de motores de arranque Europarts4x4. No te quedes parado.

Estos kits te permiten reconstruir tú mismo el motor de arranque de tu 4×4, de manera asequible antes que tener que cambiarlo. Se componen, por regla general, de contactos fijos, del émbolo buzo de solenoide y del contacto móvil, escobillas, y del soporte de escobillas. En algunos modelos, también hay posibilidad de tener el piñón en el kit. Los  kits suelen ser modelos «genéricos»: es decir, recambios de calidad «adaptable» que ofrecen las mismas funciones y características que el recambio de origen, pero que no vienen del proveedor de origen.Algunos ejemplos de kits: Para Toyota LJ 70/73, Hilux 3, 4, 5 y 6 en genérico (GKD1003) a 132 € IVA incl.sin piñón o (GKD1007) a 155 € TTCcon piñón. Para Toyota HJ60/61, BJ y HJ 7 y Serie4 en genérico (GKD1004) a 89 € IVA incl. ParaSuzuki Vitara 1.6 gasolinaen genérico (GKD1001) a 64,10 € IVA incl.    

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Rutas 4×4. Así les fue. Con Monegros T T en el Monasterio de Piedra.

Este fin de semana, hemos disfrutado de nuestra completa ruta del Monasterio de Piedra. Eran poco más de las 9 horas del sábado, cuando ya organizados en dos grupos de coches, cumpliendo la legislación vigente en Aragón, iniciábamos ruta desde Cariñena, por recorridos en pista  que previamente habíamos marcado con dirección a la localidad de Nuévalos. El trazado de la ruta, recorría zonas poco conocidas y con un encanto especial, muy diversas tanto en flora como en fauna, y tipo de terreno que nos acercaba; Algo más de cien kilómetros de off road en paisajes impresionantes, atravesando la Sierra de Algairén y Sierra de Vicor, y rodeando el espectacular embalse de la Tranquera, ideal para la navegación a remo,  hasta el Monasterio de Piedra. Con varias paradas, para hacer fotos y vídeos, además de la obligatoria para almorzar en un inmejorable ambiente de camaradería, y por descontado, las propias para visitar y conocer enclaves turísticos, llegamos a Nuévalos, donde comimos en un restaurante de la zona. Una vez finalizada la sobremesa, era cita obligatoria visitar el precioso parque del Monasterio de Piedra, donde incluso pudimos sofocar el calor, en la cola de caballo. Finalizada la visita, nos dirigimos a la localidad de Calatayud, donde habíamos elegido el hotel que nos acogería esa noche, si bien, disfrutamos de una suculenta cena en un restaurante y paseo por la localidad. A la mañana siguiente más tranquilos, regresamos a Muel, por otro trazado tan espectacular como de la jornada previa, donde tras la comida, dimos por finalizado el fin de semana, teniendo ya en mente, nuevas aventuras. Pasado el verano, volveremos a repetir esta bonita ruta, atentos a nuestra web, si queréis disfrutarla con nosotros. www.monegrostt.com      

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Foco. Al Limite 4×4. Segundas partes a veces son buenas.

Para esta segunda entrega, hemos reparado en un equipo muy peculiar. Pese a que pudieran parecer unos meros debutantes despistados y hasta jovenzuelos en aspecto, se trata de dos “perros viejos” del sector. Santiago Bravo, lleva en el mundo del todo terreno desde tiempos inmemoriales. Por su taller han pasado centenares de vehículos que bien, con mínimos retoques han emprendido su aventura de salir del asfalto o con trabajos integrales han conseguido brillantes resultados deportivos o han atravesado continentes enteros. De hecho Bravo atesora un serio bagaje en las disciplinas de trial y sobre todo en extremo  en nuestro país y en salidas al extranjero incluyendo una Rain Forest en Malasia. Llevaba tiempo en el dique seco y hace aproximadamente un año encontró una joyita. Un Toyota Rav4 (“Rabioso”, es como le llama el piloto), de primera generación en su segunda serie, que pedía a gritos mantenerse en el perfecto estado de conservación que presentaba. Fuimos lideres en las suplicas de que lo mantuviera tal cual, pero Santi ya le tenía el futuro decidido. Desmontarlo por completo y competir con él en el Nacional de Todo Terreno nada menos. Dicho y hecho. Todo el año trabajando para tener el vehículo a punto para la carrera más cercana a su base de Las Rozas, la prueba de Guadalajara. En el asiento de la derecha Willy Villanueva, que necesitaría un “Foco” exclusivo dada su trayectoria en diversas disciplinas automovilísticas, pero extraño sin el volante delante. Ganaron la categoría Open, y aquello que comenzó con una carrerita se ha traducido en correr el Nacional de este año completo, haciendo a Willy de paso meterse en faena con su propio vehículo, lo que ha obligado a Bravo a buscar navegante, y este ha sido Jorge Fernández, profesional del sector del todo terreno como uno de los responsables del mayor distribuidor de accesorios del continente, Promyges. Hacen buena pareja y han conseguido ganar la categoría en la Baja Almanzora, y ser segundos en Mar de Olivos tras un Can Am que el reglamento ha permitido “colarse”. Conclusión, las segundas partes si pueden ser buenas. Además con una base económica y buena cabeza se puede estar arriba. El coche, de calle impecable entre carrera y carrera.  

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Presentación. Nissan Navara 2019. La pick up japonesa se optimiza.

Fabricada en la zona franca de Barcelona, en una cantidad que supera el medio millón de unidades, llega ahora la ultima actualización que mejora en varios aspectos dinámicos a sus predecesoras.  Se han rebajado las emisiones, del motor, el cambio manual, es mas preciso y la suspensión trasera de muelles que hace ganar en altura al tren trasero 2´5 centímetros, no solo la llevara la versión de cuatro puertas, sino que se incorpora también a la de cabina extendida, elección perfecta si queremos poner una célula vivienda. Discos de freno en el tren trasero y un sistema de ayuda a la estabilidad de remolque complementan las novedades.  En el interior se puede disfrutar del sistema Nissan Connect, con pantalla de ocho pulgadas y adaptación para los diferentes sistemas operativos de telefonía existentes en el mercado que disponen de varias aplicaciones concebidas por la marca. Las unidades con todas estas novedades estarán disponibles en los concesionarios oficiales de la marca a partir del 1 de julio.

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Baja 500. Mc Millin, diez horas a bordo para conseguir la victoria.

Era nada menos la 51º edición de la carrera, y los participantes debían abordar un recorrido cronometrado de 487 millas (784 kilómetros), en el que el vencedor Andy Mc Millin invirtió 9 horas, 49 minutos y 12 segundos. Andy se perfila como el piloto mas en forma de la especialidad a bordo de su Chevy Trhopy Truck.

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Formación. Master en Ingeniería de la mano de Teo Martín. Carreras con conocimiento.

Teo Martin Motor Sport pone en marcha su Master de ingeniería de competición bajo la denominación Motorsport Engineering, destinado a todos aquellos interesados en culminar sus estudios y enfocar su actividad laboral al automovilismo. La sede madrileña del MSI Motor & Sport Institute, será la ubicación donde tendra lugar el Master. Los interesados se pueden informar a traves de la web: www.teomartinmotorsport Si las carreras son lo tuyo, este es tu master. En todo terreno cada vez son mas demandados las personas conformación especifica en el tema.

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Avance. El nuevo Defender ultima su preparación en Kenia.

Land Rover, esta cerca de lanzar al mercado la nueva versión del Defender, uno de los iconos del sector, manteniendo así un modelo de uso intensivo en campo, ante una gama cada vez mas sofisticada. Entre otros muchos escenarios donde se ultiman las características del modelo, no podía faltar África, y para ello han puesto a disposición de Tusk, compañía dedicada a la conservación entre otras especies del león, una unidad de pre-serie, que ha rodado a plena satisfacción en toda clase de terrenos. Aun sin su configuración definitiva, las imágenes si permiten conocer las lineas maestras de su carrocería en la versión de cinco puertas. 

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Rutas 4×4. Compass Adventure, tu guía en la Sierra de Ayllón.

Días atrás se presento en Madrid la compañía tras llevar meses llevando a cabo actividades en la zona. Su pretensión dar a conocer de forma segura y muy de cerca la comarca de la Sierra de Ayllón tanto a particulares como empresas. Disponen de un completo equipo cualificado en todo tipo de actividades al aire libre. Senderismo, rutas a caballo, parque de tirolinas, orientación, etc. son algunas de las posibilidades de ocio al aire libre que ofrecen. En el tema del todo terreno, llevan a cabo recorridos para particulares y preparan rutas para los clubes que quieran conocer la zona pero tengan sus bases en la distancia. Como complemento, la buena gastronomía, y los alojamientos con encanto, harán de cualquier evento excursión o salida al monte una experiencia inolvidable. La web para ampliar la información es: www.compassadventure.es

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Avance. Pick-Up de futuro de Skoda. Atractiva si llegara a la fase de producción.

Se denomina Mountiaq y ha sido desarrollada por los alumnos del centro de formación profesional de la marca Miada Boleslau. Sobre la base de un Kodiaq, se ha pensado en una pick-up king cab a la que se han incorporado soluciones para uso intensivo fuera del asfalto. Defensas, cabestrante, faros supletorios, neumáticos mixtos… Como novedad dispone de un curioso sistema de almacenaje de objetos en la base de la caja de carga, muy utul si llevamos poca carga. 

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Rutas 4×4. Toyota Kobe Motor vuelve a los caminos en tierras sorianas.

Con la producción a cargo del Club Iberutas 4×4, la concesión madrileña con miles de kilómetros de monte a sus espaldas ha vuelto a poner en marcha salidas periódicas para clientes, empleados de la compañía y amigos. Se recupera así la filosofía de predicar con el ejemplo y demostrar las capacidades fuera asfalto de la gama Toyota. Son tantas las propuestas que desde Kobe se ponen en marcha, que parecía olvidado el tema del 4×4 pero nada más lejos de la realidad, ya que aparte de los eventos deportivos y las eco rutas enfocadas al segmento hibrido, que ocupa buena parte de la facturación de la compañía la gama todo terreno y SUV del fabricante japonés, mantiene su condición de legendaria. Para la ocasión las plazas de vehículos eran limitadísimas, ya que se pretendía volver sin estridencias y de forma progresiva. Esto hizo que muchos interesados no pudieran tomar parte, pero todos tranquilos, después del verano una vez superada la temporada de máximo riesgo en cuanto a incendios forestales se harán más convocatorias. Ocho vehículos se presentaban en Burgo de Osma, población donde arrancaría el recorrido a última hora de la tarde del viernes. Cuatro Land Cruiser, y cuatro RAV4 habiendo de entre estos últimos dos unidades de última generación del modelo, que por supuesto atraían todas las miradas, y generaban la lógica expectación por ver como se comportarían en las pistas y caminos por donde pasaría la ruta. El sábado por la mañana comenzó el recorrido, programado a 130 kilómetros de los cuales tres cuartas partes eran fuera del asfalto, recorriendo localidades tan pintorescas y atractivas a nivel histórico y paisajístico como Gormaz, Tiermes o Berlanga de Duero población donde acababa el recorrido. Pistas variadas en piso, anchura y dificultad con algún vadeo y las lógicas paradas en los puntos más interesantes fueron entreteniendo la mañana, teniendo en el horizonte la subida al Castillo de Caracena desde el pueblo del mismo nombre, trialera en algún paso delicada y en la que los nuevos RAV4 deberían demostrar su capacidad. Ningún problema, el coche sube sin problemas con la ayuda del motor eléctrico que da fuerza al eje trasero. Solo hay que tener en cuenta que montaban neumáticos de asfalto y que su ángulo ventral dadas las generosas dimensiones de la carrocería puede traducirse en algún toque con los bajos. Se llego así al yacimiento de Tiermes donde tras su visita, se procedió a atacar una comida pantagruélica, que sirvió para reponer fuerzas ya que la tarde prometía ser tan intensa como la mañana. Tras los postres la caravana volvió decididamente al camino para abordar el resto de recorrido. La Sierra de Pela, fue el escenario por donde se rodó, con alternancia de caminos rodeados de vegetación y otros que permitían contemplar el paisaje a muchos kilómetros de distancia. Se llego así a completar la ruta, que dada la demanda tendrá continuidad en otoño con otro recorrido seleccionado para la ocasión.

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Copa del Mundo de Raids. Kazakhstan. Nasser, sin compasión.

Copilotado por su siempre fiel Matthieu Baumel y a bordo de su habitual Toyota Hilux,  Al Attiyah se ha impuesto en la tercera cita del certamen, ya que la prueba de Turkmenistan que debía haber sido disputada hace un mes, esta suspendida.  La carrera de seis etapas y casi 200o kilómetros contra el crono, tenia un recorrido muy variado en cuanto a terreno al este del Mar Caspio. Los Peterhansel Stephan y Andrea, no han podido resistir el ritmo de los ganadores y mas cuando perdieron mucho tiempo el primer dia, como consecuencia de dañar seriamente los componentes de una de las ruedas tras golpear el tren delantero de su Buggie Mini, siendo segundos en meta. El podio lo completo el Minio 4×4 de Pryzgonski-Gottshalk, quienes reaparecian, rodando sin poder inquietar nunca a sus predecesores. José Luis Peña-Rafael Tornabell, también volvían a competir, consiguiendo meterse en la general entre los tres primeros siendo de paso segundos de la categoría T-3 con su Polaris. Al Mundial solo le queda la cita de Marruecos por disputar que tendrá lugar a primeros de octubre y en la que Nasser y Peter se lo jugaran todo.  

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Presentación. Novedades en la gama Jeep. Manteniendo las capacidades 4×4.

El Renegade recibe versión PHEV hibrida enchufable, el Compass y el Cherokee disponen de versión Trailhawk con paquete de ayudas a la conducción fuera del asfalto, y en este ultimo caso un nuevo propulsor de 272 caballos. El Wrangler, con caja automatica de ocho velocidades y motores de gasolina de 270 y diésel de 200 disfrutara de mejoras para rodar en carretera como el control de crucero y el aviso de colisión. 

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Recorre Cantabria este verano con el Club Rutas 4×4. Salidas a diario.

Rutas y excursiones  mensuales ¡A DIARIO! y en fines de semana para cualquier vehículo 4×4 y SUV durante todo el verano. Apto para todos los niveles de conducción. Rutas por espacios naturales para disfrutar con toda la familia. Limitado  a diez vehículos cada ruta. Rutas especiales por los Parque Naturales del Saja-Besaya, Parques del Asón y Picos de Europa. También organizamos actividades para  otros grupos o club según sus preferencias. Rutas de la Berrea en Parques naturales protegidos en septiembre y octubre. 60 euros por vehículo.  Información  Telf.    608.482948 Tlf / Fax 942.843127 club@clubrutas4x4.com                                  www.clubrutas4x4.com  

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Presentación. Nuevo BMW M1 nueva generación del SUV alemán.

Se ha renovado completamente la parte delantera y trasera a nivel de diseño dando un aspecto aun mas musculoso. Se mantienen las aptitudes 4×4 gracias a su sistema X-Drive disponiéndose de cajas de cambio manuales de seis velocidades y automáticas de siete. El interior también ha recibido mejoras y se ha optimizado la conectividad con pantallas mas grandes y las ultimas incorporaciones en sistemas de infoentretenimiento. Esta prevista para dentro de unos meses la versión híbrida enchufable. 

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Kobe Motorsport. Nuevo evento esta vez en tierras gallegas.

Kobe Motorsport, sigue con su programa de eventos deportivos a nivel nacional.  La segunda cita del calendario, el Rallye Terra da Auga, ha configurado un panorama sumamente emocionante en el seno de la Copa Toyota Kobe Motor, cuya quinta edición se está viendo espoleada por las mejoras técnicas (en materia de neumáticos y caja de cambios) implementadas a los Aygo N3, y, al mismo tiempo, por la incorporación de los jóvenes pilotos inscritos a la Beca U24, cuya entrada en escena está revitalizando el panorama deportivo del certamen, acentuando todavía más la igualdad vigente hasta ahora. El líder del nuevo campeonato promocional convocado por el Rallye Team Spain, Alejandro Martín, ha refrendado este fin de semana las buenas sensaciones mostradas ya durante la disputa de la prueba inaugural (celebrada a finales de abril en Navarra) confirmándose como un claro aspirante al título después del Rallye Terra da Auga, donde redondeó el sábado un doblete sensacional, encabezando de nuevo la clasificación de la Beca U24, y logrando a su vez su primer triunfo absoluto en la Copa Toyota Kobe Motor. El campeón de 2016, Unai García, defendió delante de la afición gallega el liderato que se había asegurado después del Rallye Circuito de Navarra, en el que protagonizó un regreso por todo lo alto a la monomarca Toyota. El piloto vasco mantuvo esa misma tendencia durante los compases iníciales de la cita coruñesa, marcando el ritmo con claridad en el transcurso de las primeras secciones, hasta que un percance a falta del último bucle le relegó de inmediato hasta la segunda plaza, obligándolo además a extremar las precauciones para poder alcanzar la meta. En ese momento, Alejandro Martín, que había estado desde la súperespecial del viernes disputándose con Sergio Arenas el liderato de la Beca U24, se encontró inesperadamente con la primera posición de la general, después de que el valenciano sufriera también un contratiempo por la tarde que le apartó de los puestos de honor. Así las cosas, el joven canario y su navegante, Kevin Peñate, acabaron sellando el doblete tanto en el certamen federativo como en la clasificación general, empatando a 39 puntos con Unai García y Eguzkiñe Enríquez al haber marcado, además, los scratch correspondientes a los dos tramos disputados después de la asistencia de mediodía. Por su parte, Jonathan Gómez volvió a mostrarse muy sólido durante todo el rallye, aupándose nuevamente al tercer peldaño del podio, por delante de un Sergio Arenas que arrebató la cuarta plaza in extremis a Víctor González. David Martín acabó a continuación, en sexto lugar, seguido de Emilio Palencia y Javier Encinas, octavo clasificado una vez más,  precediendo en esta ocasión a Sergio López, reenganchado a la carrera para seguir adquiriendo experiencia y estrenar también su casillero de puntos, después de que una salida de pista le impidiera completar las primeras secciones del sábado. CLASIFICACIÓN RALLYE TERRA DA AUGA 2019 1º- Alejandro Martín / Kevin Peñate (Escudería Toyota Enma), 1:43:19.0 2º- Unai García / Eguzkiñe Enríquez (Rasante Sport), a 29.2 3º- Jonathan Gómez / Aitor Cortázar (Zamudio Racing Elkartea), a 2:24.8 4º- Sergio Arenas / Joaquín Carrascosa (Escudería Club Bengala), a 4:24.7 5º- Víctor González / Juan A. Gil (Escudería Faro de Extremadura), a 4:28.8 6º- David Martín / Pablo Sánchez (C.D.A. Granadino Competición), a 4:47.9 7º- Emilio Palencia / Coral Barroso (Valencia Equipo Competición), a 5:29.8 8º- Javier Encinas / Xabier Mendaza (Escudería 1000 Lagos), a 7:34.8 9º- Sergio López / Sergio Gallego (Paradinas Motorsport), a 47:11.7 CLASIFICACIÓN COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 1º- Alejandro Martín, 69 puntos 2º- Unai García, 69 puntos 3º- Jonathan Gómez, 54 puntos 4º- Sergio Arenas, 50 puntos 5º- Víctor González, 44 puntos 6º- David Martín, 40 puntos 7º- Javier Encinas, 34 puntos 8º- Emilio Palencia, 34 puntos 9º- Víctor Miguel Prim, 23 puntos 10º- Sergio López, 15 puntos CALENDARIO COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 Rallye Circuito de Navarra (27-28 de abril) CERT Rallye Terra da Auga – Comarca de Arzúa (25-26 de mayo) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Astorga (28-29 de junio) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Granada (18-19 de octubre) S-CER / CERT Rallye Comunidad de Madrid – RACE (21-23 de noviembre) S-CER / CERA Rallye de Tierra de Madrid (29-30 de noviembre) CERT  

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Rutas 4×4. Así les fue. Primavera en Marruecos con Aventurame.

Texto y fotos: aventúrame.com Llegamos a primera hora a Nador. Una vez pasamos la frontera nos dirigimos hacia Fez. El paisaje verde asombra a los todos que se esperaban un paisaje más árido. El cambio de ferry nos permite pasar todo el día en Fez. Paseamos por una de las medinas más auténticas que tiene Marruecos mientras bajamos hasta los curtidores y los tintoreros. Es un buen lugar para hacer compras y así lo aprovechan todos entrando en las famosas negociaciones. Al principio da un poco de reparo, pero después todo es ponerse y encontrarle la diversión. Nos pasamos todo el día paseando por la medina y ya se nos hace la hora de cenar y aprovechamos y paramos en una de las carnicerías que por la noche se transforman en bares con parrillas improvisadas. Allí es donde comemos un auténtico kebab por tan sólo 20dh, que al cambio son 2€. Realmente delicioso. El primer día lo terminamos con mucho éxito y esto sólo acaba de empezar. Mañana toca una etapa larga así que toca ir a dormir temprano.  Nos levantamos de noche para poner dirección a Boulmane Dades. Empezamos por la pista de los meteoritos y los increíbles cráteres y pasamos a los simpáticos macacos del Bosque de los Cedros. Lo cierto es que cada vez están más acostumbrados a las personas y ya no es difícil ver a unos cuantos y que incluso te pidan comida.  Seguimos camino, un poco lleno de polvo, pero pistas rápidas que se agradecen a la hora de hacer kilómetros. Cuando llegamos al lago Tislit ya está anocheciendo pero siempre pensamos que vale la pena parar. Todavía nos queda un poco y al final pasamos por las Gargantas de Todra de noche con ese aire misterioso que da pasar de noche mientras encendemos todos las luces y barras led. Es una visión distinta y porque no, que también recomendamos. ¡En Aventurame tenemos que ser distintos! Ya entrada la noche, llegamos a la kasbah donde nos espera una buena cena caliente. Después de una agradable ducha, a descansar. Ha sido un día largo pero lleno de emociones. Hemos visto cráteres, hemos jugado con monos y atravesado unas misteriosas montañas.  Al día siguiente toca ir más al sur, nuestro destino es Zagora. Después de un buen desayuno, toca atravesar el Saghro. Son pistas lentas y pedregosas que al final pueden cansar un poco pero las vistas valen la pena. En un momento parece que estés en medio del cañón del Colorado. Marruecos tiene un contraste de paisajes que es increíble. Paramos a comer en un valle donde un paisano nos ofrece unos cuantos dátiles. Seguimos por las pistas que van subiendo y bajando, valles y crestas, que nos van llevando hasta Zagora. Una vez llegamos, tenemos visita obligatoria al taller de Jacoub para que de un repaso a todos los vehículos.  A primera hora de la mañana ya estamos todos listos con los 4×4 preparados. Parece que tenemos ganas de arena. Lo primero que nos encontramos al coger pista es el Oasis Sagrado. Hacemos una parada de rigor entre turistas y cabras. Seguimos por pistas rápidas que hacen que pongamos al límite nuestros vehículos con una auténtica sensación de libertad, hasta llegar al Lago Iriki. Lago seco famoso por las velocidades que se pueden coger siempre con cautela. Nos lo pasamos en grande jugando un rato con los coches.  Salimos hacia M’hamid y nos encontramos con el primer Erg, el Erg Chegaga. Como primer desierto está bien porque no tiene las dunas tan altas como el Erg Chebbi así que aprovechamos para dunear un poco. Entre una cosa, otra y algún coche atascado, llegamos al hotel a la hora de cenar. Parece que no, pero también llegamos cansados y todavía queda mucho viaje para disfrutar.  Al día siguiente nos toca una de las pistas más famosa de Marruecos, la pista prohibida, vigilada por militares por la proximidad en la que está Argelia. En esta pista localizamos el monolito que le han hecho a Mohamed el Gordito y nos hacemos alguna foto para el recuerdo. Muy buen detalle. Esos amortiguadores dicen mucho de él. Justo después nos esperan 100km de pista rápida y aunque la escasez de lluvia hace que haya mucho polvo, son pistas que se disfrutan mucho. Incluso es un buen momento para poner a prueba los amortiguadores. A lo lejos ya vemos el Portal de Belén, el valle donde pasaremos la noche. Hoy toca acampada así que al llegar, plantamos mesas y sillas y sacamos las tiendas. Es una de las mejores noches, bajo el cielo estrellado comiendo nuestros típicos huevos con chistorra. Son de estas noches que dan sentido al 4×4 que te hacen llegar donde otros no llegan y dormir en un lugar tan inhóspito como este. Hacemos fuego y gozamos de la luna llena mientras la noche va pasando. Por la mañana, un buen café nos despierta y nos hace ver el fabuloso sitio donde hemos pasado la noche. Increíble.  Seguimos pista y nos vamos a la Ciudad Perdida cruzando antes el Ramlia. Un poco de arena que hace que nos divirtamos un rato y que practiquemos para el día que llegamos el Erg Chebbi. Después de la Ciudad Perdida toca la montaña de la Tagine. Al principio parece una montaña con un nombre curioso pero cuando la ves, te das cuenta que realmente parece una tagine marroquí. Como vamos bien de tiempo, decidimos ir a comer a la pizzería de Erfoud. Al llegar a Erfoud lo que nos espera es una buena tormenta de arena que nos comenta que ya lleva días dando guerra. Por suerte, al llegar a la pizzería para y podemos comer tranquilos e incluso y a comprar unos dátiles después de comer. Por la tarde, después de una ducha, disfrutamos de las maravillosas vistas que nos ofrece el Aubergue du Sud tomando un té al pie de las dunas.  Se puede decir que hoy es el día grande. Nos espera el majestuoso Erg Chebbi.

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Accesorios. Nuevo catálogo de ballestas de Estanfi Automoción.

Siguiendo en su línea de publicar catálogos especializados, Estanfi Automoción edita un nuevo catálogo de ballestas hecho por y para especialistas del recambio y accesorio. Se trata de la ampliación del anterior catálogo de ballestas, exclusivo para clientes, con una selección de ballestas de las principales marcas de 4×4, turismos y furgonetas (LandRover, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Toyota, Santana, etc.). Es un catálogo totalmente gráfico y práctico donde, además de localizar rápidamente el modelo, puede verse una foto completa de la ballesta, así como detalle del alojamiento de los silentblock (delanteros como traseros) y una imagen del casquillo que usa cada una de ellas. También se detalla el abarcón adecuado para cada ballesta. Todo ello con su correspondiente ficha técnica de referencias, medidas, diámetro, etc… Se incorporan también ballestas para turismos y furgonetas. Más de 300 modelos en stock, con calidad original y entrega en 24 horas. Este catálogo está disponible para su consulta y/o descarga, en nuestra página web estanfi.com, sección Descargas/Catálogos. O puede solicitarlo en formato pdf a marketing@estanfi.com    

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Prueba. Mercedes Clase X 350 Xtreme Adventure. La pick-up alemana más especial.

Se trata de un acuerdo entre el fabricante y el distribuidor madrileño de accesorios especializados Promyges, del que debemos congratulamos. Por la parte del fabricante, al reparar en el segmento de clientes finales que gustan de preparar su vehículo y por parte de la decana del sector del accesorio, por promover la acción y poderla llevar a cabo con éxito.  Lo mejor está disponible en todos los concesionarios de la marca, y las modificaciones aparecen en la ficha técnica lo que evita problemas de ITV Recogimos la unidad de demostración disponible en las propias instalaciones de Promyges con 7613 kilómetros. Lo primero es comprobar que nuestro consejo habitual de que cuanto más claro sea el color de un coche más grande lo hace parecer, se cumple a la perfección, ya que la X en blanco es sencillamente espectacular. Exteriormente, aparte de lo llamativo del modelo y el color, se nota desde el primer momento la mano de Promyges, ya que las barras cromadas. Con los focos de techo, los aletines y las llantas atraen poderosamente la atención. Los rótulos de las puertas confirman que esta no es una X “normal”. Con más detalle, se puede comprobar que disponemos de bola de remolque, cabestrante (un Bushranger de 10000 libras de arrastre) perfectamente empotrado y disimulado en el paragolpes delantero sobre el que encastrados en la rejilla disponemos de unas luces de led efectivas y que casi pasan inadvertidas, neumáticos de tacos en medida 265/70R17 y que la caja de carga lleva una práctica tapa de persiana enrollable (se puede pedir en color aluminio), que permite cubrir lo que trasportemos y dejarla a salvo de miradas indiscretas. Sobre ella, están dispuestas dos barras de carga sobre las que se atornillan unas planchas de desatasco (nuestra unidad las montaba negras pero existen varios colores para elegir), que estando tan a mano no dará pereza usarlas cuando sean necesarias. Esta configuración, permite colocar más implementos como palas eslingas etc. En el interior, tan solo se han dispuesto unos alfombrines anti barro en los asientos delanteros y traseros. Toca agacharse y comprobar que los bajos están absolutamente blindados con tres planchas de duraluminio que cubren respectivamente cárter, transfer y depósito, lo que garantiza poder circular por zonas rotas sin preocuparnos por la integridad de la mecánica. El importante apartado de la suspensión se ha confiado a un kit de la marca Old Man Emu, que eleva los trenes tres centímetros en el delantero y cuatro en el trasero. Están compuestos de muelles reforzados, amortiguadores, calzos y protecciones en el caso de los traseros que van recolocados para mejorar su eficacia. Con ganas de rodar con el nos dirigimos a Jumilla donde iba a tener lugar la Asamblea anual de la AUTT. Escenario inmejorable para acercar a un buen numero de usuarios del sector esta pick-up. La tapa de carga de fácil accionamiento tanto para recogerla o desplegarla nos permite colocar nuestro equipaje sin problemas. En carretera, impecable, las modificaciones no afectan a la conducción, la buena insonorización ayuda, pero todo está bien ajustado y no se perciben ni vibraciones ni ruidos aerodinámicos. Nos disponemos a rodar fuera del asfalto y comprobamos las bondades del conjunto, que trasmite confianza y aparenta absorber sin problemas las irregularidades del terreno pese a que vamos solos y sin peso lo que invita a pensar en rebotes sobre todo en el tren trasero. Con cuatro ocupantes llevamos a cabo otro recorrido fuera de asfalto y el coche rueda también de forma impecable. Es el secreto de una buena preparación que sean cuales sean las circunstancias de carga y ocupantes el sistema funcione siempre bien. Por complicar las cosas abordamos unos pocos pasos trialeros y la pick-up avanza sin problemas ayudada por el buen sistema de tracción y el bloqueo del eje trasero. Nos ayudan los neumáticos de tacos, la confianza de tener protegidos los bajos y nos perjudica el Angulo ventral y el voladizo del tren trasero. Es en definitiva un acabado muy atractivo, aun poco visto (nos volvieron locos a preguntas tanto  los participantes en la asamblea como sobre todo los simples particulares que le daban una y mil vueltas alrededor. Devolvimos, que remedio, el coche a los señores de Promyges con 8441 kilómetros 828 más que cuando lo recogimos. En cuanto al consumo, fue difícil hacer parciales en el umbral de los siete litros rodando suave y se disparo fuera del asfalto sobre todo rodando en cortas, pero nos salió una media  con creces inferíor a los diez litros. La opinión de Luis Ugarte. “Modelos así, deberían promocionarse más”. Es uno de los directivos de la AUTT y disfruta como propietario de uno de los SUV de la marca de la estrella. Dedicó varios buenos ratos a ver la pick up y decimos varios porque repitió: “Me gusta mucho, estéticamente, pero es que luego va de cine (fue uno de nuestros pasajeros en la ruta). Tiene la calidad de Mercedes, pero viene preparada para tratarla como un industrial. Es una pena que no se promociones desde la propia marca con anuncios y vallas. De hecho cuando volví a Medina de Pomar donde vivo, me acerque al concesionario de Burgos a preguntar y me hizo saber el vendedor que no sabía nada del tema y que sería algo particular. Eso es que no todos los vendedores lo saben, o no se preocupan de hacerlo saber”.                           

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Trofeo Lago Alqueva. Nacional. III Baja Dehesa de Extremadura. Macías-Conde, vuelven a ganar.

La tercera cita del calendario, hizo desembarcar a los asiduos a la disciplina en Badajoz. El caso urbano de la capital pacense, acogía el cuartel general de la carrera, que tras las verificaciones del viernes abordaba una prologo de siete kilómetros y un tramo de cien que se disputaba dos veces. El domingo, otra especial de cien, también a dos pasadas completaba el recorrido. El trazado era variado con tramos muy estrechos y delicados, y otros rápidos y de buen piso, debiendo los equipos estar muy atentos para no tener problemas  en pasos rotos y en diversos vadeos que contrarrestaban el polvo reinante sobre las pistas extremeñas. Por fin una carrera sin problemas con su Toyota para Félix Macías y José Luis Conde, quienes bien colocados en la prologo no perdieron de vista a los lideres en el tramo largo, atacando a fondo el domingo para hacerse con la victoria. Segundos en meta fueron los portugueses Enrique Dinis-Nuno Ferreira con un Mini, sin poder poner excesiva resistencia a los a la postre ganadores. El podio lo cerró Fernando Álvarez-Juan Monasterolo pensando más en sumar puntos cara al título con su Volkswagen que mejorar su actuación. Javier Pita-Ana Herrero salen líderes de la carrera tras alcanzar el quinto puesto con su Ford y deber retirarse quienes estaban hasta el momento en lo más alto de la tabla, Gerard Subirats-Daniel Cámara al sufrir un mal aterrizaje con su Toyota tras un salto. La categoría de coches de serie tuvo un claro dominador, La Isuzu de Georgino Pedroso-Carlos Silva, quienes de paso se clasificaron entre los diez primeros de la general. La categoría T-1N está pendiente de un informe final de los Comisarios Técnicos, pero en la provisional, los mejor clasificados eran Roberto Carranza-Juan Carlos Fernández con su habitual Mitsubishi Montero. En T-5 Open se impuso  la primera Navara de la tabla la de Sergio Moreno-Juan Pedro Camino. En T-5 victoria para la Nissan Navara, de Joan Lara-Antonio Angulo, en una categoría en la que empiezan a recuperarse monturas como la suya. Esta carrera junto con  la de Reguengos de Monsaraz formaba parte del Trofeo Lago Grande de Alqueva, del que resulto ganador final Andre Amaral-Nelson ramos con una Ford Ranger. El mejor buggie ligero clasificado fue el Can Am de Dani Sola-Laura Díaz, quienes de paso ganaron la categoría Open al rodar fuera de la reglamentación del Campeonato de España. Entre los encuadrados en la categoría T-3 podio completo de Can Am con Marc Duran-Pol Ross venciendo y manteniendo el liderato de la acumulada. Gael Queralt-Marc Sola, se clasificaron segundos a cierta distancia de los ganadores. El podio lo cerró Vicente Olmos-Juan Villarrubia. En la Copa Yamaha, los mejores fueron José Luis García-Xevi Moreno. En regularidad, reaparecían Rubén Serrano-Juan Domínguez de la mejor manera posible con su Toyota ya que se hicieron con la victoria.

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Presentación. Nuevo Audi A6 Avant All Road. Manteniendo sus posibilidades camperas.

Se trata de la cuarta generación del modelo, que mantiene sus condiciones dinámicas dentro y fuera del asfalto. Su sistema de tracción quattro junto con la suspensión elevable, que a menos de 35 kilómetros por hora eleva la carrocería hasta conseguir una altura libre de 18´4 centímetros, contando también con control de descensos y asistente de angulo de inclinación.

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Accesorios. Kits de reparación de motores de arranque Europarts4x4. No te quedes parado.

Estos kits te permiten reconstruir tú mismo el motor de arranque de tu 4×4, de manera asequible antes que tener que cambiarlo. Se componen, por regla general, de contactos fijos, del émbolo buzo de solenoide y del contacto móvil, escobillas, y del soporte de escobillas. En algunos modelos, también hay posibilidad de tener el piñón en el kit. Los  kits suelen ser modelos «genéricos»: es decir, recambios de calidad «adaptable» que ofrecen las mismas funciones y características que el recambio de origen, pero que no vienen del proveedor de origen.Algunos ejemplos de kits: Para Toyota LJ 70/73, Hilux 3, 4, 5 y 6 en genérico (GKD1003) a 132 € IVA incl.sin piñón o (GKD1007) a 155 € TTCcon piñón. Para Toyota HJ60/61, BJ y HJ 7 y Serie4 en genérico (GKD1004) a 89 € IVA incl. ParaSuzuki Vitara 1.6 gasolinaen genérico (GKD1001) a 64,10 € IVA incl.    

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Rutas 4×4. Así les fue. Con Monegros T T en el Monasterio de Piedra.

Este fin de semana, hemos disfrutado de nuestra completa ruta del Monasterio de Piedra. Eran poco más de las 9 horas del sábado, cuando ya organizados en dos grupos de coches, cumpliendo la legislación vigente en Aragón, iniciábamos ruta desde Cariñena, por recorridos en pista  que previamente habíamos marcado con dirección a la localidad de Nuévalos. El trazado de la ruta, recorría zonas poco conocidas y con un encanto especial, muy diversas tanto en flora como en fauna, y tipo de terreno que nos acercaba; Algo más de cien kilómetros de off road en paisajes impresionantes, atravesando la Sierra de Algairén y Sierra de Vicor, y rodeando el espectacular embalse de la Tranquera, ideal para la navegación a remo,  hasta el Monasterio de Piedra. Con varias paradas, para hacer fotos y vídeos, además de la obligatoria para almorzar en un inmejorable ambiente de camaradería, y por descontado, las propias para visitar y conocer enclaves turísticos, llegamos a Nuévalos, donde comimos en un restaurante de la zona. Una vez finalizada la sobremesa, era cita obligatoria visitar el precioso parque del Monasterio de Piedra, donde incluso pudimos sofocar el calor, en la cola de caballo. Finalizada la visita, nos dirigimos a la localidad de Calatayud, donde habíamos elegido el hotel que nos acogería esa noche, si bien, disfrutamos de una suculenta cena en un restaurante y paseo por la localidad. A la mañana siguiente más tranquilos, regresamos a Muel, por otro trazado tan espectacular como de la jornada previa, donde tras la comida, dimos por finalizado el fin de semana, teniendo ya en mente, nuevas aventuras. Pasado el verano, volveremos a repetir esta bonita ruta, atentos a nuestra web, si queréis disfrutarla con nosotros. www.monegrostt.com      

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Foco. Al Limite 4×4. Segundas partes a veces son buenas.

Para esta segunda entrega, hemos reparado en un equipo muy peculiar. Pese a que pudieran parecer unos meros debutantes despistados y hasta jovenzuelos en aspecto, se trata de dos “perros viejos” del sector. Santiago Bravo, lleva en el mundo del todo terreno desde tiempos inmemoriales. Por su taller han pasado centenares de vehículos que bien, con mínimos retoques han emprendido su aventura de salir del asfalto o con trabajos integrales han conseguido brillantes resultados deportivos o han atravesado continentes enteros. De hecho Bravo atesora un serio bagaje en las disciplinas de trial y sobre todo en extremo  en nuestro país y en salidas al extranjero incluyendo una Rain Forest en Malasia. Llevaba tiempo en el dique seco y hace aproximadamente un año encontró una joyita. Un Toyota Rav4 (“Rabioso”, es como le llama el piloto), de primera generación en su segunda serie, que pedía a gritos mantenerse en el perfecto estado de conservación que presentaba. Fuimos lideres en las suplicas de que lo mantuviera tal cual, pero Santi ya le tenía el futuro decidido. Desmontarlo por completo y competir con él en el Nacional de Todo Terreno nada menos. Dicho y hecho. Todo el año trabajando para tener el vehículo a punto para la carrera más cercana a su base de Las Rozas, la prueba de Guadalajara. En el asiento de la derecha Willy Villanueva, que necesitaría un “Foco” exclusivo dada su trayectoria en diversas disciplinas automovilísticas, pero extraño sin el volante delante. Ganaron la categoría Open, y aquello que comenzó con una carrerita se ha traducido en correr el Nacional de este año completo, haciendo a Willy de paso meterse en faena con su propio vehículo, lo que ha obligado a Bravo a buscar navegante, y este ha sido Jorge Fernández, profesional del sector del todo terreno como uno de los responsables del mayor distribuidor de accesorios del continente, Promyges. Hacen buena pareja y han conseguido ganar la categoría en la Baja Almanzora, y ser segundos en Mar de Olivos tras un Can Am que el reglamento ha permitido “colarse”. Conclusión, las segundas partes si pueden ser buenas. Además con una base económica y buena cabeza se puede estar arriba. El coche, de calle impecable entre carrera y carrera.  

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Presentación. Nissan Navara 2019. La pick up japonesa se optimiza.

Fabricada en la zona franca de Barcelona, en una cantidad que supera el medio millón de unidades, llega ahora la ultima actualización que mejora en varios aspectos dinámicos a sus predecesoras.  Se han rebajado las emisiones, del motor, el cambio manual, es mas preciso y la suspensión trasera de muelles que hace ganar en altura al tren trasero 2´5 centímetros, no solo la llevara la versión de cuatro puertas, sino que se incorpora también a la de cabina extendida, elección perfecta si queremos poner una célula vivienda. Discos de freno en el tren trasero y un sistema de ayuda a la estabilidad de remolque complementan las novedades.  En el interior se puede disfrutar del sistema Nissan Connect, con pantalla de ocho pulgadas y adaptación para los diferentes sistemas operativos de telefonía existentes en el mercado que disponen de varias aplicaciones concebidas por la marca. Las unidades con todas estas novedades estarán disponibles en los concesionarios oficiales de la marca a partir del 1 de julio.

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Baja 500. Mc Millin, diez horas a bordo para conseguir la victoria.

Era nada menos la 51º edición de la carrera, y los participantes debían abordar un recorrido cronometrado de 487 millas (784 kilómetros), en el que el vencedor Andy Mc Millin invirtió 9 horas, 49 minutos y 12 segundos. Andy se perfila como el piloto mas en forma de la especialidad a bordo de su Chevy Trhopy Truck.

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Formación. Master en Ingeniería de la mano de Teo Martín. Carreras con conocimiento.

Teo Martin Motor Sport pone en marcha su Master de ingeniería de competición bajo la denominación Motorsport Engineering, destinado a todos aquellos interesados en culminar sus estudios y enfocar su actividad laboral al automovilismo. La sede madrileña del MSI Motor & Sport Institute, será la ubicación donde tendra lugar el Master. Los interesados se pueden informar a traves de la web: www.teomartinmotorsport Si las carreras son lo tuyo, este es tu master. En todo terreno cada vez son mas demandados las personas conformación especifica en el tema.

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Avance. El nuevo Defender ultima su preparación en Kenia.

Land Rover, esta cerca de lanzar al mercado la nueva versión del Defender, uno de los iconos del sector, manteniendo así un modelo de uso intensivo en campo, ante una gama cada vez mas sofisticada. Entre otros muchos escenarios donde se ultiman las características del modelo, no podía faltar África, y para ello han puesto a disposición de Tusk, compañía dedicada a la conservación entre otras especies del león, una unidad de pre-serie, que ha rodado a plena satisfacción en toda clase de terrenos. Aun sin su configuración definitiva, las imágenes si permiten conocer las lineas maestras de su carrocería en la versión de cinco puertas. 

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Rutas 4×4. Compass Adventure, tu guía en la Sierra de Ayllón.

Días atrás se presento en Madrid la compañía tras llevar meses llevando a cabo actividades en la zona. Su pretensión dar a conocer de forma segura y muy de cerca la comarca de la Sierra de Ayllón tanto a particulares como empresas. Disponen de un completo equipo cualificado en todo tipo de actividades al aire libre. Senderismo, rutas a caballo, parque de tirolinas, orientación, etc. son algunas de las posibilidades de ocio al aire libre que ofrecen. En el tema del todo terreno, llevan a cabo recorridos para particulares y preparan rutas para los clubes que quieran conocer la zona pero tengan sus bases en la distancia. Como complemento, la buena gastronomía, y los alojamientos con encanto, harán de cualquier evento excursión o salida al monte una experiencia inolvidable. La web para ampliar la información es: www.compassadventure.es

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Avance. Pick-Up de futuro de Skoda. Atractiva si llegara a la fase de producción.

Se denomina Mountiaq y ha sido desarrollada por los alumnos del centro de formación profesional de la marca Miada Boleslau. Sobre la base de un Kodiaq, se ha pensado en una pick-up king cab a la que se han incorporado soluciones para uso intensivo fuera del asfalto. Defensas, cabestrante, faros supletorios, neumáticos mixtos… Como novedad dispone de un curioso sistema de almacenaje de objetos en la base de la caja de carga, muy utul si llevamos poca carga. 

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Rutas 4×4. Toyota Kobe Motor vuelve a los caminos en tierras sorianas.

Con la producción a cargo del Club Iberutas 4×4, la concesión madrileña con miles de kilómetros de monte a sus espaldas ha vuelto a poner en marcha salidas periódicas para clientes, empleados de la compañía y amigos. Se recupera así la filosofía de predicar con el ejemplo y demostrar las capacidades fuera asfalto de la gama Toyota. Son tantas las propuestas que desde Kobe se ponen en marcha, que parecía olvidado el tema del 4×4 pero nada más lejos de la realidad, ya que aparte de los eventos deportivos y las eco rutas enfocadas al segmento hibrido, que ocupa buena parte de la facturación de la compañía la gama todo terreno y SUV del fabricante japonés, mantiene su condición de legendaria. Para la ocasión las plazas de vehículos eran limitadísimas, ya que se pretendía volver sin estridencias y de forma progresiva. Esto hizo que muchos interesados no pudieran tomar parte, pero todos tranquilos, después del verano una vez superada la temporada de máximo riesgo en cuanto a incendios forestales se harán más convocatorias. Ocho vehículos se presentaban en Burgo de Osma, población donde arrancaría el recorrido a última hora de la tarde del viernes. Cuatro Land Cruiser, y cuatro RAV4 habiendo de entre estos últimos dos unidades de última generación del modelo, que por supuesto atraían todas las miradas, y generaban la lógica expectación por ver como se comportarían en las pistas y caminos por donde pasaría la ruta. El sábado por la mañana comenzó el recorrido, programado a 130 kilómetros de los cuales tres cuartas partes eran fuera del asfalto, recorriendo localidades tan pintorescas y atractivas a nivel histórico y paisajístico como Gormaz, Tiermes o Berlanga de Duero población donde acababa el recorrido. Pistas variadas en piso, anchura y dificultad con algún vadeo y las lógicas paradas en los puntos más interesantes fueron entreteniendo la mañana, teniendo en el horizonte la subida al Castillo de Caracena desde el pueblo del mismo nombre, trialera en algún paso delicada y en la que los nuevos RAV4 deberían demostrar su capacidad. Ningún problema, el coche sube sin problemas con la ayuda del motor eléctrico que da fuerza al eje trasero. Solo hay que tener en cuenta que montaban neumáticos de asfalto y que su ángulo ventral dadas las generosas dimensiones de la carrocería puede traducirse en algún toque con los bajos. Se llego así al yacimiento de Tiermes donde tras su visita, se procedió a atacar una comida pantagruélica, que sirvió para reponer fuerzas ya que la tarde prometía ser tan intensa como la mañana. Tras los postres la caravana volvió decididamente al camino para abordar el resto de recorrido. La Sierra de Pela, fue el escenario por donde se rodó, con alternancia de caminos rodeados de vegetación y otros que permitían contemplar el paisaje a muchos kilómetros de distancia. Se llego así a completar la ruta, que dada la demanda tendrá continuidad en otoño con otro recorrido seleccionado para la ocasión.

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Copa del Mundo de Raids. Kazakhstan. Nasser, sin compasión.

Copilotado por su siempre fiel Matthieu Baumel y a bordo de su habitual Toyota Hilux,  Al Attiyah se ha impuesto en la tercera cita del certamen, ya que la prueba de Turkmenistan que debía haber sido disputada hace un mes, esta suspendida.  La carrera de seis etapas y casi 200o kilómetros contra el crono, tenia un recorrido muy variado en cuanto a terreno al este del Mar Caspio. Los Peterhansel Stephan y Andrea, no han podido resistir el ritmo de los ganadores y mas cuando perdieron mucho tiempo el primer dia, como consecuencia de dañar seriamente los componentes de una de las ruedas tras golpear el tren delantero de su Buggie Mini, siendo segundos en meta. El podio lo completo el Minio 4×4 de Pryzgonski-Gottshalk, quienes reaparecian, rodando sin poder inquietar nunca a sus predecesores. José Luis Peña-Rafael Tornabell, también volvían a competir, consiguiendo meterse en la general entre los tres primeros siendo de paso segundos de la categoría T-3 con su Polaris. Al Mundial solo le queda la cita de Marruecos por disputar que tendrá lugar a primeros de octubre y en la que Nasser y Peter se lo jugaran todo.  

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Presentación. Novedades en la gama Jeep. Manteniendo las capacidades 4×4.

El Renegade recibe versión PHEV hibrida enchufable, el Compass y el Cherokee disponen de versión Trailhawk con paquete de ayudas a la conducción fuera del asfalto, y en este ultimo caso un nuevo propulsor de 272 caballos. El Wrangler, con caja automatica de ocho velocidades y motores de gasolina de 270 y diésel de 200 disfrutara de mejoras para rodar en carretera como el control de crucero y el aviso de colisión. 

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Recorre Cantabria este verano con el Club Rutas 4×4. Salidas a diario.

Rutas y excursiones  mensuales ¡A DIARIO! y en fines de semana para cualquier vehículo 4×4 y SUV durante todo el verano. Apto para todos los niveles de conducción. Rutas por espacios naturales para disfrutar con toda la familia. Limitado  a diez vehículos cada ruta. Rutas especiales por los Parque Naturales del Saja-Besaya, Parques del Asón y Picos de Europa. También organizamos actividades para  otros grupos o club según sus preferencias. Rutas de la Berrea en Parques naturales protegidos en septiembre y octubre. 60 euros por vehículo.  Información  Telf.    608.482948 Tlf / Fax 942.843127 club@clubrutas4x4.com                                  www.clubrutas4x4.com  

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Presentación. Nuevo BMW M1 nueva generación del SUV alemán.

Se ha renovado completamente la parte delantera y trasera a nivel de diseño dando un aspecto aun mas musculoso. Se mantienen las aptitudes 4×4 gracias a su sistema X-Drive disponiéndose de cajas de cambio manuales de seis velocidades y automáticas de siete. El interior también ha recibido mejoras y se ha optimizado la conectividad con pantallas mas grandes y las ultimas incorporaciones en sistemas de infoentretenimiento. Esta prevista para dentro de unos meses la versión híbrida enchufable. 

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Kobe Motorsport. Nuevo evento esta vez en tierras gallegas.

Kobe Motorsport, sigue con su programa de eventos deportivos a nivel nacional.  La segunda cita del calendario, el Rallye Terra da Auga, ha configurado un panorama sumamente emocionante en el seno de la Copa Toyota Kobe Motor, cuya quinta edición se está viendo espoleada por las mejoras técnicas (en materia de neumáticos y caja de cambios) implementadas a los Aygo N3, y, al mismo tiempo, por la incorporación de los jóvenes pilotos inscritos a la Beca U24, cuya entrada en escena está revitalizando el panorama deportivo del certamen, acentuando todavía más la igualdad vigente hasta ahora. El líder del nuevo campeonato promocional convocado por el Rallye Team Spain, Alejandro Martín, ha refrendado este fin de semana las buenas sensaciones mostradas ya durante la disputa de la prueba inaugural (celebrada a finales de abril en Navarra) confirmándose como un claro aspirante al título después del Rallye Terra da Auga, donde redondeó el sábado un doblete sensacional, encabezando de nuevo la clasificación de la Beca U24, y logrando a su vez su primer triunfo absoluto en la Copa Toyota Kobe Motor. El campeón de 2016, Unai García, defendió delante de la afición gallega el liderato que se había asegurado después del Rallye Circuito de Navarra, en el que protagonizó un regreso por todo lo alto a la monomarca Toyota. El piloto vasco mantuvo esa misma tendencia durante los compases iníciales de la cita coruñesa, marcando el ritmo con claridad en el transcurso de las primeras secciones, hasta que un percance a falta del último bucle le relegó de inmediato hasta la segunda plaza, obligándolo además a extremar las precauciones para poder alcanzar la meta. En ese momento, Alejandro Martín, que había estado desde la súperespecial del viernes disputándose con Sergio Arenas el liderato de la Beca U24, se encontró inesperadamente con la primera posición de la general, después de que el valenciano sufriera también un contratiempo por la tarde que le apartó de los puestos de honor. Así las cosas, el joven canario y su navegante, Kevin Peñate, acabaron sellando el doblete tanto en el certamen federativo como en la clasificación general, empatando a 39 puntos con Unai García y Eguzkiñe Enríquez al haber marcado, además, los scratch correspondientes a los dos tramos disputados después de la asistencia de mediodía. Por su parte, Jonathan Gómez volvió a mostrarse muy sólido durante todo el rallye, aupándose nuevamente al tercer peldaño del podio, por delante de un Sergio Arenas que arrebató la cuarta plaza in extremis a Víctor González. David Martín acabó a continuación, en sexto lugar, seguido de Emilio Palencia y Javier Encinas, octavo clasificado una vez más,  precediendo en esta ocasión a Sergio López, reenganchado a la carrera para seguir adquiriendo experiencia y estrenar también su casillero de puntos, después de que una salida de pista le impidiera completar las primeras secciones del sábado. CLASIFICACIÓN RALLYE TERRA DA AUGA 2019 1º- Alejandro Martín / Kevin Peñate (Escudería Toyota Enma), 1:43:19.0 2º- Unai García / Eguzkiñe Enríquez (Rasante Sport), a 29.2 3º- Jonathan Gómez / Aitor Cortázar (Zamudio Racing Elkartea), a 2:24.8 4º- Sergio Arenas / Joaquín Carrascosa (Escudería Club Bengala), a 4:24.7 5º- Víctor González / Juan A. Gil (Escudería Faro de Extremadura), a 4:28.8 6º- David Martín / Pablo Sánchez (C.D.A. Granadino Competición), a 4:47.9 7º- Emilio Palencia / Coral Barroso (Valencia Equipo Competición), a 5:29.8 8º- Javier Encinas / Xabier Mendaza (Escudería 1000 Lagos), a 7:34.8 9º- Sergio López / Sergio Gallego (Paradinas Motorsport), a 47:11.7 CLASIFICACIÓN COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 1º- Alejandro Martín, 69 puntos 2º- Unai García, 69 puntos 3º- Jonathan Gómez, 54 puntos 4º- Sergio Arenas, 50 puntos 5º- Víctor González, 44 puntos 6º- David Martín, 40 puntos 7º- Javier Encinas, 34 puntos 8º- Emilio Palencia, 34 puntos 9º- Víctor Miguel Prim, 23 puntos 10º- Sergio López, 15 puntos CALENDARIO COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 Rallye Circuito de Navarra (27-28 de abril) CERT Rallye Terra da Auga – Comarca de Arzúa (25-26 de mayo) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Astorga (28-29 de junio) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Granada (18-19 de octubre) S-CER / CERT Rallye Comunidad de Madrid – RACE (21-23 de noviembre) S-CER / CERA Rallye de Tierra de Madrid (29-30 de noviembre) CERT  

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Rutas 4×4. Así les fue. Primavera en Marruecos con Aventurame.

Texto y fotos: aventúrame.com Llegamos a primera hora a Nador. Una vez pasamos la frontera nos dirigimos hacia Fez. El paisaje verde asombra a los todos que se esperaban un paisaje más árido. El cambio de ferry nos permite pasar todo el día en Fez. Paseamos por una de las medinas más auténticas que tiene Marruecos mientras bajamos hasta los curtidores y los tintoreros. Es un buen lugar para hacer compras y así lo aprovechan todos entrando en las famosas negociaciones. Al principio da un poco de reparo, pero después todo es ponerse y encontrarle la diversión. Nos pasamos todo el día paseando por la medina y ya se nos hace la hora de cenar y aprovechamos y paramos en una de las carnicerías que por la noche se transforman en bares con parrillas improvisadas. Allí es donde comemos un auténtico kebab por tan sólo 20dh, que al cambio son 2€. Realmente delicioso. El primer día lo terminamos con mucho éxito y esto sólo acaba de empezar. Mañana toca una etapa larga así que toca ir a dormir temprano.  Nos levantamos de noche para poner dirección a Boulmane Dades. Empezamos por la pista de los meteoritos y los increíbles cráteres y pasamos a los simpáticos macacos del Bosque de los Cedros. Lo cierto es que cada vez están más acostumbrados a las personas y ya no es difícil ver a unos cuantos y que incluso te pidan comida.  Seguimos camino, un poco lleno de polvo, pero pistas rápidas que se agradecen a la hora de hacer kilómetros. Cuando llegamos al lago Tislit ya está anocheciendo pero siempre pensamos que vale la pena parar. Todavía nos queda un poco y al final pasamos por las Gargantas de Todra de noche con ese aire misterioso que da pasar de noche mientras encendemos todos las luces y barras led. Es una visión distinta y porque no, que también recomendamos. ¡En Aventurame tenemos que ser distintos! Ya entrada la noche, llegamos a la kasbah donde nos espera una buena cena caliente. Después de una agradable ducha, a descansar. Ha sido un día largo pero lleno de emociones. Hemos visto cráteres, hemos jugado con monos y atravesado unas misteriosas montañas.  Al día siguiente toca ir más al sur, nuestro destino es Zagora. Después de un buen desayuno, toca atravesar el Saghro. Son pistas lentas y pedregosas que al final pueden cansar un poco pero las vistas valen la pena. En un momento parece que estés en medio del cañón del Colorado. Marruecos tiene un contraste de paisajes que es increíble. Paramos a comer en un valle donde un paisano nos ofrece unos cuantos dátiles. Seguimos por las pistas que van subiendo y bajando, valles y crestas, que nos van llevando hasta Zagora. Una vez llegamos, tenemos visita obligatoria al taller de Jacoub para que de un repaso a todos los vehículos.  A primera hora de la mañana ya estamos todos listos con los 4×4 preparados. Parece que tenemos ganas de arena. Lo primero que nos encontramos al coger pista es el Oasis Sagrado. Hacemos una parada de rigor entre turistas y cabras. Seguimos por pistas rápidas que hacen que pongamos al límite nuestros vehículos con una auténtica sensación de libertad, hasta llegar al Lago Iriki. Lago seco famoso por las velocidades que se pueden coger siempre con cautela. Nos lo pasamos en grande jugando un rato con los coches.  Salimos hacia M’hamid y nos encontramos con el primer Erg, el Erg Chegaga. Como primer desierto está bien porque no tiene las dunas tan altas como el Erg Chebbi así que aprovechamos para dunear un poco. Entre una cosa, otra y algún coche atascado, llegamos al hotel a la hora de cenar. Parece que no, pero también llegamos cansados y todavía queda mucho viaje para disfrutar.  Al día siguiente nos toca una de las pistas más famosa de Marruecos, la pista prohibida, vigilada por militares por la proximidad en la que está Argelia. En esta pista localizamos el monolito que le han hecho a Mohamed el Gordito y nos hacemos alguna foto para el recuerdo. Muy buen detalle. Esos amortiguadores dicen mucho de él. Justo después nos esperan 100km de pista rápida y aunque la escasez de lluvia hace que haya mucho polvo, son pistas que se disfrutan mucho. Incluso es un buen momento para poner a prueba los amortiguadores. A lo lejos ya vemos el Portal de Belén, el valle donde pasaremos la noche. Hoy toca acampada así que al llegar, plantamos mesas y sillas y sacamos las tiendas. Es una de las mejores noches, bajo el cielo estrellado comiendo nuestros típicos huevos con chistorra. Son de estas noches que dan sentido al 4×4 que te hacen llegar donde otros no llegan y dormir en un lugar tan inhóspito como este. Hacemos fuego y gozamos de la luna llena mientras la noche va pasando. Por la mañana, un buen café nos despierta y nos hace ver el fabuloso sitio donde hemos pasado la noche. Increíble.  Seguimos pista y nos vamos a la Ciudad Perdida cruzando antes el Ramlia. Un poco de arena que hace que nos divirtamos un rato y que practiquemos para el día que llegamos el Erg Chebbi. Después de la Ciudad Perdida toca la montaña de la Tagine. Al principio parece una montaña con un nombre curioso pero cuando la ves, te das cuenta que realmente parece una tagine marroquí. Como vamos bien de tiempo, decidimos ir a comer a la pizzería de Erfoud. Al llegar a Erfoud lo que nos espera es una buena tormenta de arena que nos comenta que ya lleva días dando guerra. Por suerte, al llegar a la pizzería para y podemos comer tranquilos e incluso y a comprar unos dátiles después de comer. Por la tarde, después de una ducha, disfrutamos de las maravillosas vistas que nos ofrece el Aubergue du Sud tomando un té al pie de las dunas.  Se puede decir que hoy es el día grande. Nos espera el majestuoso Erg Chebbi.

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