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crossover

Todas las noticias de crossover en el mundo del 4x4

Radio. Nueva temporada de «Pole Position»en Onda Madrid. El 4×4 de competición en las ondas.

5 septiembre, 2017 - 09:39 No hay comentarios

Es el programa mas «racing» de la radio y aunque con enfoque principal a los mundiales de Formula 1 y motociclismo, en la sección de motorsport tienen cabida el resto de disciplinas y el todo terreno no podria ser menos. Todas las semanas se da reflejo a las citas deportivas nacionales e internacionales de 4×4 ademas de entrevistas y reportajes.  El horario de esta, la sexta temporada del programa, será desde la media noche hasta las dos de la madrugada de lunes a martes y la frecuencia en directo en radio es: 101.3. La novedad es la posibilidad de verlo en directo a través del streaming de telemadrid: www.telemadrid.es Si no lo puedes seguir en directo, en esa misma web se podrá descargar a posteriori el podcast, estando previsto incorporar nuevos formatos de seguimiento. 

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Copa del Mundo. Baja Polonia. A Al Attiyah no hay quien lo pare.

3 septiembre, 2017 - 22:19 No hay comentarios

La ultima carrera de la mini temporada europea ha tenido el mismo ganador que el de las tres anteriores, La Hilux de Nasser Al Attiyah-Matthieu Baumel, que se encamina así a repetir titulo a falta de dos citas puntuables (Marruecos y Portalegre).  La prueba ha sido la menos complicada del año, ya que tras la prologo del viernes y disputar el sábado un tramo de algo mas de cien kilómetros al que se daban dos pasadas, tenia para el domingo dos especiales de !10 y 18! kilómetros a dos pasadas también. Mínimo kilometraje para una prueba internacional.  Segundos en meta los únicos rivales matemáticos del catarí cara al titulo, Przygonski-Colsoul a bordo de un Mini. El podio lo cerró otra Hilux, la de Ten Brinke-Prevert.  

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Rutas 4×4. Propuestas de Iberutas para el otoño: Galicia profunda y Bardenas Reales.

3 septiembre, 2017 - 20:47 No hay comentarios

Del 11 al 15 de octubre. Galicia profunda. Aprovechando el largo puente del Pilar, se va a volver a visitar Galicia, en colaboración con Noemborques 4×4, y de la mano de Carlos, conoceremos las zonas más profundas de Galicia.  Nos reuniremos el Miércoles 11 por la noche en Villalba (Lugo).  Jueves 12, Etapa 1: En este primer día, haremos la ruta desde Villalba hasta Melide. Una ruta, con muy bonitos paisajes y que tiene de todo: piedras, caminos, barro, etc. Pasaremos por diversos parajes y la cascada de Toques.  Viernes 13, Etapa 2: Ruta partiendo de Melide, desde donde haremos un pequeño enlace hasta Silleda, donde comenzaremos la ruta que nos llevara hasta Santiago de Compostela. Esta será una ruta muy entretenida en la que veremos el monasterio de Carboeiro, la cascada del Toxa, el mirador de Gundián y el Pico Sacro, entre otras cosas.  Sábado 14, Etapa 3: En este día recorreremos el tramo entre Santiago de Compostela y La Coruña.  Domingo 15, Etapa 4: En este último día, solo haremos media jornada, para facilitar la vuelta a casa. La ruta discurrirá por los alrededores de A Coruña, pasando por el monte de San Pedro (antigua batería militar) y la antigua vía férrea Coruña-Santiago. Las rutas constaran de un recorrido de dificultad media, por caminos y pistas, con algunas ramas (ya que en Galicia es inevitable) y la dificultada dependerá de la climatología, ya que  podría complicarse con barro. Cada día habrá unos 100Kms de recorrido. Y un recorrido de mediodía el último día. Las comidas las realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. Las cenas se realizaran en el hotel o en un restaurante próximo al hotel, con un precio aún por determinar por persona. La comida final de ruta, también está aún por determinar. Como siempre habrá menú para niños.  Precios aún por confirmar, pero incluirán, el alojamiento y desayuno del miércoles al domingo, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints y tracks para GPS, sorteo de regalos, etc. No incluye comidas, cenas y gas-oil. Dias 11 y 12 de noviembre Bardenas Reales. Para este fin de semana, hemos preparado una sencilla ruta, que recorrerá todo el Parque natural de las Bardenas reales. Al ser zonas especiales, nos piden una serie de requisitos que debemos cumplir, en cuanto a documentación y datos de los participantes. Visitando los puntos de mayor interés. En dos etapas diferenciadas por las Bardenas Blancas y las Bardenas Negras. Sera un fin de semana, donde podréis vivir sensaciones parecidas al desierto Marroquí, ya que esta zona es muy árida. Esperemos que amenizado con lluvia, para que el barro, nos dé un toque divertido a la ruta. Nos instalaremos en el mismo hotel todo el fin de semana, en Tudela.  Día 10 Viernes, Reunión en el Hotel: La reunión, será en el Hotel Bed 4U Hotels, en las cercanías de Tudela. A la hora de cenar, o a la hora que cada uno pueda llegar. Hotel Tudela Bardenas http://www.sercotelhoteles.com/hoteles/espana/Pamplona/tudelabardenas/ Día 11 sábado, Ruta a las Bardenas Blancas: Partiremos en dirección a Arguedas, para internarnos en el parque Natural por el centro del visitante. Desde este punto, visitaremos el Cabezo de Castiltierra y rodearemos el polígono de tiro, pasando por parajes de gran belleza como El Rallon y Pisquerra. Saldremos de las Bardenas por su parte norte, para realizar un breve enlace de carretera desde Carcastillo hasta Caparroso, donde entraremos de nuevo al parque en dirección sur, para visitar la ermita de nuestra señora del Yugo. Terminando el recorrido en Valtierra. Desde donde volveremos al hotel. No sin antes visitar y tomar unos pinchos en Tudela. La cena la realizaremos en un mesón, próximo al hotel. Día 12 Domingo, Ruta a Las Bardenas negras: En esta ocasión iniciaremos el recorrido por la parte sur, atravesando el Ebro en una barcaza a modo de Ferry en Buñuel. Un recorrido por pista de ida y vuelta, nos llevara a la Peña del fraile, para poder divisar toda la extensión de las Bardenas. Y a continuación nos internaremos en Las Bardenas negras por Fustiñana, en dirección norte en busca del paraje llamado Portimayor. Donde cambiaremos de rumbo para por el borde provincial con Aragón, recorrer la plana negra, hasta el Santuario de Sancho Abarca. Terminaremos el recorrido en Tauste. Las rutas constaran de un recorrido de dificultad baja, por pistas pero dependiendo de la climatología podría complicarse con barro. Y de unos 100Kms de recorrido. Y un recorrido de mediodía el último día. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. La comida del domingo será en Restaurante al final de ruta, con un precio de unos 20€ por persona. Las cenas se realizaran en un restaurante próximo al hotel, con un precio aún por determinar por persona. La comida final de ruta, también está aún por determinar. Como siempre habrá menú para niños. El precio incluye, el alojamiento y desayuno del viernes y sábado, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints y tracks para GPS, sorteo de regalos, etc.  No incluye comidas, cenas y gas-oil. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble:     300€ Coche 2 adultos y 1 Niño en Habitación triple:    310€  Coche 2 adultos y 2 Niños  en Habitación cuádruple:   376€ Coche 2 adultos y 3 Niños  en Hab. doble + triple:   386€  Coche 3 adultos  en Habitación triple:     330€  Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles:    390€  Coche y 1 persona en Habitación individual:    260€. Información e inscripciones: IBERUTAS 4X4 Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6   28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN   TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com    Web: www.clubiberutas4x4.com     

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Competición. Desafio Ruta 40. Terranova se desquita en casa con su Mini.

1 septiembre, 2017 - 11:51 No hay comentarios

Con alrededor de 2000 kilómetros contra el crono en una prueba de cinco etapas mas prologo, casi siempre fuera pista, la carrera ha supuesto un buen entrenamiento cara al Dakar americano para los pilotos locales. Orlando Terranova-Bernardo Grave, no tuvieron problemas para imponerse con holgura en todas las especiales cronometradas, quedando segundos Garcia-Torlaschi con un Chevrolet, cerrando el podio la Toyota Hilux de Benitez-Posse.  

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Presentación. La nueva Ducato 4×4 se acercara al gran publico en Dusseldorf.

1 septiembre, 2017 - 11:00 No hay comentarios

Será durante el Salón del vehiculo industrial de la ciudad alemana y dentro del stand de Fiat. Lo hará concretamente con el acabado prototipo Expedition 2017. Los datos que facilita el fabricante italiano son esperanzadores para el mundo camper del continente, ya que se espera un aumento de ventas superior al 10% lo que permitirá  que se superen las 100000 unidades.

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Competición. Del Mar Egeo al Mar Negro. Una prueba que crecerá en el futuro.

31 agosto, 2017 - 13:00 No hay comentarios

Con un parque cerrado limitado a equipos locales se ha celebrado esta carrera, que ha unido dos mares en un recorrido de mas de media docena de etapas y casi tres mil kilómetros de longitud, de los que casi la mitad eran cronometrados, pasando por pistas y caminos de todo tipo. Los ganadores fueron Becce-Isen a bordo de un Suzuki Jimny, seguidos del Cherokee de Yilmaz-Demirbay, cerrando el podio otro Jeep el de Kurt-Dolek. La carrera de costes reducidos deberá crecer en temporadas sucesivas.

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Avance: Nuevo Dacia Duster. Actualización para un 4×4 superventas.

30 agosto, 2017 - 18:00 No hay comentarios

Nada menos que un millón de unidades se han vendido del modelo desde su lanzamiento, que recibe ahora una profunda actualización con retoques estéticos exteriores tanto en el frontal como en laterales y parte posterior incluyendo grupos ópticos y nuevas llantas de 17 pulgadas. También el interior sera de nueva confección con mejora en los materiales y los componentes. Mantendrá las versiones 4×4 y lo que es mejor la inmejorable relación, calidad/precio/prestaciones responsable sin duda del éxito comercial del modelo, que se presentará al publico en el Salón Internacional de Frankfurt que tendrá lugar el próximo mes de septiembre.

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Presentación. Tercera generación del Porsche Cayenne. El SUV premium mejora sus prestaciones 4×4,

29 agosto, 2017 - 22:50 No hay comentarios

Estructuralmente cuenta con un nuevo chasis, es mas de seis centímetros mas largo y uno mas bajo, ha aumentado los diámetros de sus llantas siendo ahora las traseras de una pulgada mas que las delanteras lo que mejora el comportamiento dinámico del vehiculo. Tambien ha aumentado el tamaño del maletero que es ahora de 770 litros. Lo que ha disminuido es el peso en orden de marcha en nada menos que en 65 kilogramos. Para parar el nuevo Cayenne se pueden montar de forma opcional discos de freno con recubrimiento de carbono de tungsteno. En cuanto a sus prestaciones fuera de asfalto, monta el cambio Triptronic S de ocho marchas siendo la ultima de largo desarrollo para aquilatar el consumo y hacer los viajes mas confortables. Dispone del 4×4 activo con tracción y bloqueos de diferenciales inteligentes y cuatro modos de gestión a voluntad del conductor: grava, barro, arena y rocas. La suspensión neumática de tres cámaras permite variar la altura libre en pocos segundos. El interior se ha renovado teniendo como nota destacada el lujo y la calidad. Se pueden personalizar muchos parámetros a gusto del conductor.  Dos serán las versiones que se ponen en el mercado, la basica que monta un propulsor de 340 caballos con un precio de salida de 87579 euros y la «S» que alcanza los 440 caballos y un precio minimo de 107127 euros

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Orientación 4×4. «Gloriosa Navegaçao». X aniversario de Grándola Aventura. La decana portuguesa.

28 agosto, 2017 - 20:00 No hay comentarios

La X edición tendrá lugar los próximos 6, 7 y 8 de octubre de 2017, desafío de referencia europea de fotografía y navegación turística en vehículos todoterreno, aúnala orientación con mapas topográficos, la fotografía, los buenos momentos y el descubrimiento de paisajes. La dinámica del desafío implica la entrega total de todo el equipo, que puede estar formado por un vehículo y dos personas o dos vehículos y cuatro personas, pudiendo además llevar pasajeros hasta su capacidad máxima. Grândola Aventura se compone de dos etapas: la primera, el sábado día 7 toda la jornada, y la segunda, el día 8, domingo, por la mañana. Las verificaciones técnicas y administrativas se realizarán el viernes día 6, a partir de las 17 horas. En el momento de la salida, la organización entregará a cada equipo un pen drive con la lista de coordenadas del día, un conjunto de mapas topográficos originales suministrados por el Centro de Informação Geo Espacial do Exército portugués y un libro de ruta fotográfico. Cada equipo es libre para utilizar el equipamiento de orientación que deseen. La filosofía del desafío es muy simple: encontrar el lugar de cada punto de paso puntuable (PPP) y fotografiar en el mismo los vehículos y todos los integrantes del equipo, incluidos los invitados, con excepción, obviamente, del fotógrafo. Cada foto deberá de cumplirlos requisitos de la foto equivalente del libro de ruta fotográfico entregado por la organización. Las fotos son de extrema importancia. Implicando la promoción turística de la región, la interacción con la naturaleza, y la buena disposición y bienestar de todos los participantes del desafío, la organización pide que se haga una foto de familia en cada PPP. No en vano, la fotografía es parte integrante de las reglas del desafío. La edición Gloriosa Navegaçao, conmemorativa del X Aniversario de Grândola Aventura, también presenta novedades respecto a las fotos. Existen los eco-puntos que tienen que ser, inevitablemente, alcanzados a pie; y existen los foto-puntos donde las fotografías pueden ser con o sin vehículos. Un error en la fotografía supone, naturalmente, una penalización. Además, cada equipo deberá presentar, obligatoriamente, una fotografía turística de tema libre en cada etapa, que destaque las características paisajísticas, culturales o sociales de la región. Además, la organización propone algunas estrategias para animar el evento, otorgando una puntuación extra a los equipos que, por ejemplo, completen su paso por un conjunto de PPP debidamente señalados, o pasen por un determinado PPP. También existen otros puntos de paso en este caso obligatorios, como por ejemplo, el Control de seguridad o el Control Fotográfico. No pasar por estos puntos implica penalizaciones, de acuerdo con las Normas Gerais (Reglamento) del evento. Los foto-puntos pueden ser referenciados por coordenadas, por azimuts odirectamente posicionados en el mapa topográfico. Las coordenadas usadas en Grândola Aventura están en el sistema UTM (Universal Transverse Mercator), sistema de coordenadas basado en elmapa cartesiano, que usa el metro como unidad para medir distancias y determinar la posición de un lugar u objeto. Grândola Aventura utiliza este sistema porque es fácil de entender. Además los mapas topográficos presentan estas coordenadas de forma intuitiva; los paralelos y los meridianos están representados mediante líneas rectas y cuadrículas. Es muy sencillo marcar los PPP y/o trazar rumbos o direcciones entre ellos. Cada equipo tendrá su horario de salida y de llegada en cada etapa. Grândola Aventura no es una prueba deportiva y, por lo tanto, los participantes deberán cumplir, escrupulosamente, las reglas de circulación vigentes en el actual Código da Estrada Portugués, incluyendo los limites generales de velocidad y la señalización, así como las reglas de comportamiento cívico y las normas de sentido común. El incumplimiento de cualquiera de éstas acarreará diversas penalizaciones, que podrán llegar hasta la exclusión del equipo del desafío. Otra de las novedades de esta edición es la utilización de un dispositivo de seguimiento. Durante las verificaciones, será instalado uno de ellos en cada vehículo, que será fundamental para registrar los PPP, recorridos, velocidad, pasos prohibidos y otras informaciones de cada equipo en tiempo real. Las inscripciones pueden hacerse a través de la dirección digital: grandolaaventurablogspot.com Donde también está publicado el reglamento y los detalles de la prueba. El costo por persona alcanza los 92, 50 euros por persona, precio que incluye entre otras cosas la cartografía, alguna de las cenas y las comidas y paquete de regalos. Inmejorable oportunidad de participar en una cita histórica y en el país vecino, donde la afición al 4×4 es envidiable.  

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Competición. Rally Dos Sertoes. Victoria del local Spinelli. Fernando Alvarez sube al podio.

27 agosto, 2017 - 19:53 No hay comentarios

La carrera brasileña celebraba su cuarto de siglo de celebración y si bien llegó a puntuar para la Copa del Mundo ahora tan solo es seguida por equipos de la región. La victoria ha sido para los locales Cristian Baumgart-Beco Andreotti a bordo de un Ford Ranger muy regulares durante toda la carrera. Segundos en meta, otro Ranger el de Reinaldo Varela-Gustavo Gugelmin quienes perdieron tiempo en la primera etapa no pudiendo remontar mas de lo que lo hicieron. El podio lo cerro el madrileño Fernando Alvarez copilotado por el argentino Juan Monasterolo, estrenado un Volkswagen Amarok, lo que les hizo ser cautos hasta hacerse con el nuevo prototipo.   Los Mini oficiales de Spinelli-Haddad y De Barros-Capadini fueron quintos y séptimos respectivamente perdiendo también en los primeros compases un tiempo que a posteriori les fue imposible recuperar. La carrera tuvo media docena de etapas con casi tres mil kilómetros del recorrido de los cuales casi dos mil eran contra el crono.

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Más que unos expositores. Sobre la historia de la Masía Pelarda. Una de las sedes imprescindibles para el sector.

26 agosto, 2017 - 09:54 No hay comentarios

Antonio y David Nadal son los dos hermanos que con las respectivas parejas  Ana y Solé, decidieron dar un giro a su explotación agropecuaria en Teruel para darle un carácter turístico allá por 2003,  su afición por el off road tras años siendo parte activa de clubs de la zona les llevo a homologar y tramitar permisos para dotar a sus instalaciones hosteleras de un circuito 4×4. Entre los dos atesoran miles de horas de formación en sus circuitos a cientos de alumnos año tras año, en materias como 4×4, GPS pero también copilotaje , conducción segura y deportiva. Al poco tiempo tras abrir se dieron cuenta que  no solo les apasionaba el mundo del motor y la aventura, si no que era una herramienta para que su establecimiento trabajara, así que los circuitos no pararon de crecer, y se diseñaron trazados de velocidad para test y pruebas con  equipos de competición, zona para camiones 4×4, zona para quad, moto… pasando a ser un completo complejo off road. Las instalaciones tienen todos los permisos ambientales, de licencia de actividad así como de actividad turística para sus monitores, esto mas el compromiso de comportamiento y sostenibilidad ambiental que han trasladado a todos sus clientes han hecho que en la comarca la afición al off road no esté mal vista por todos los sectores, y que en los sectores más activos se vea como una actividad que genera recursos en una de las comarcas más despobladas de Europa como es Gudar y Javalambre. La seriedad y experiencia ha hecho que por sus instalaciones hayan pasado y confiado en la organización de sus test los mejores equipos del mundo de diferentes especialidades, desde los camiones Kamaz, pasando por Volkswagen y otros equipos oficiales.  En los últimos años son fijos Mini y Toyota Overdrive con sus mejores pilotos. Pero las ganas de aventura de estos dos hermanos no se quedan en la finca, anualmente organizan múltiples viajes al desierto donde trasladan a los participantes las técnicas de conducción en tan difícil escenario,  y por pasión han sido parte clave de diversas pruebas deportivas amateur de éxito en el país y desierto vecino, comenzando en la Panafrica con casi diez ediciones con responsabilidad en la organización ,  parte fundamental en el nacimiento y crecimiento de la Maroc Challenge fue el equipo de Masia Pelarda y que ahora están detrás de un proyecto que les ilusiona mucho mas por los recorridos y filosofía mucho mas Dakariana como el Africa Trophy. Desde que la Baja esta en Teruel también ha contado con ellos en labores no especificas, y es que contar con gente preparada, y perfectamente conocedora de la provincia y de las competiciones permite moverlos tan pronto a hacer labores de corte de carreteras, como complicados rescates. A nivel personal tampoco han huido de complejos “fregados” como realizar el Dakar 2007 en paralelo al mismo tiempo que lo realizo Antonio o apuntarse con un coche de serie a una prueba tan agresiva como la Outback Challenge de Marruecos en 2007 y terminar 4º en el caso de David, que también ha copilotado vehículos de primer orden en Bajas F.I.A. , destacando ganar en dos ruedas motrices en la Baja Hungria con Javier Herrador como piloto en un Herrator. Como impulsores del sector 4×4 comprometidos desde la apertura apoyan activamente a la Asociación de Usuarios Todo terreno a la que aportan socios y fondos anualmente con sus actividades. Pero donde destacan es en organizar eventos que desde 2006 en el que organizaron el primer Pickup festival, el germen de las actuales ferias 4×4 en España, han crecido hasta tener como evento propio junto con el equipo de voluntarios de Motor Aventura una de las ferias más importantes del sector.  Anualmente organizan también un interesante encuentro, el Trophy Classic, un guiño al Camel Trophy donde las pruebas de compañerismo, con vehículos cercanos a serie y donde trabajo y destreza son más importantes que la preparación del vehículo, una prueba que encaja mucho con la filosofía de conducción de la Masia.. al fin del mundo sin miedo a nada.. y cuidando mecánica con destreza y trabajo.  

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Efemérides: Mitsubishi cumple un siglo como constructor de automoviles.

23 agosto, 2017 - 11:24 No hay comentarios

En agosto de 1917 Mitsubishi presentaba su modelo A, vehiculo con el que la compañía se estrenaba como fabricante. Pensado para varios viajeros y para poder acometer las pésimas carreteras de la época. Estaba completamente construido en madera, pesaba 1300 kilogramos y su motor de tan solo 35 caballos le permitía alcanzar los 30 kilómetros por hora. Se construyeron 20 unidades mas dos prototipos en los cuatro años que duro su producción ya que en 1921 Mitsubishi dio prioridad a la construcción de aviones. A principios de los setenta del siglo pasado se construyo uno con materiales de la época, que se encuentra en uno de los museos del fabricante japones. 

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Avance. El nuevo Porsche Cayenne, sometido a las ultimas pruebas antes de su comercialización.

21 agosto, 2017 - 17:20 No hay comentarios

Será la tercera generación del modelo de la que se han vendido mas de tres cuartos de millón de unidades. Las ultimas pruebas han tenido lugar en circuitos automovilísticos europeos y diferentes parajes en los cinco continentes donde han sido enviados vehículos. Desiertos, pistas, zonas nevadas han sido los escenarios con temperaturas de entre -45 y 50 grados centigrados completando mas de cuatro millones de kilómetros.

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A Dakar con el África Eco Race 2018. La organización busca voluntarios.

20 agosto, 2017 - 17:22 No hay comentarios

Como en las grandes expediciones a los polos de principios del siglo pasado, desde la organización del África Race, se buscan voluntarios para colaborar con la organización. Se valorará experiencia en ese continente y tendrán preferencia aquellos que dispongan de licencia de Comisario de la F.I.A. y los que disponen de 4×4 preparado para cubrir una carrera de esas características. Los interesados deben pedir el formulario de inscripción (solicitud en lengua inglesa o francesa) en el correo electrónico: info@africarace.com El plazo de solicitudes, termina en septiembre.   

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Viaje aventura. De Mallorca Senegal a 80 Km/h en un Land Rover Santana.

18 agosto, 2017 - 12:17 No hay comentarios

Texto y fotos: Julia García Puertas. Muchos de vosotros  ya me conocéis por mi participación en el Rally Dakar 2004, 2005,2006 junto a mi Piloto y hermana Beatriz. Ya hace 12 años del famoso Rally Africano, pero mi pasión por la aventura, el llamado mal de áfrica que nunca se cura, mi espíritu inquieto, nómada e inconformista, hicieron que me planteara una manera de devolverle al mundo todo lo que me ha brindado y es así como nacen estos nuevos retos a los que me enfrentare. Retos en los que no van a faltar Motor, Aventura y Solidaridad. Es un gran proyecto aun sin pulir el cual estaréencantada de compartir con todos vosotros, km a km, día tras día, mes a mes… Sinceramente este gran proyecto del que os hablo estaba programado para más adelante, pero… el destino ha querido que empiece aquí y ahora y ¡así será! El 9 de Octubre arranco motores para volver al Lago Rosa, eso si esta vez no será en competición, pero tendré otras competencias. A lomos de un clásico del mundo del todo terreno un Land Rover Santana 109 del año 1978 con más de 400.000 km y a  una media de 80 km/h recorreré unos 5.000 km atravesando Marruecos, Mauritania y Senegal. Serán muchas las anécdotas, problemas y entuertos que me encontrare, pero eso no es lo importante, la misión de esta mi primera expedición. La única y más importante de las razones es hacer entrega del vehículo a DSR una ONG  afincada en Missirah. Missirah es una de las localidades costeras del delta más habitadas quecuenta con una población estimada cercana a los 10000 habitantes. Las familias de la reserva dependen en gran medida de la explotación de sus recursos naturales, ya sea a través de la pesca, la ganadería de subsistencia y del cultivo creciente del algodón, anacardos, y mangos. La cobertura de salud de la población se realiza a través de casas de salud, que son las que cubren las necesidades básicas y que se ubican en las aldeas de Bossin Kang, Djinack-Bara y Bagadji.  En Missirah existe el poste de Santé, donde DSR suele trabajar. Éste está provisto de una maternidad, que apoya la labor de las casas de salud con formación y material a cargo de un enfermero. El médico más próximo se encuentra en Sokone, a unos 60 kilómetros de distancia, donde hay un hospital. Las comunicaciones terrestres se realizan por pistas o carreteras en un estadodeplorable.Esta situacióndificulta muchísimo la comunicación entre las aldeas y los centros de salud más cercanos haciendo muy valioso y necesario un vehículo como el elegido para facilitar los trasportes urgentes entre las diferentes aldeas y los distintos centros de salud.   Pero no todo acaba aquí, no podría permitirme hacerme tantos kilómetros en los cuales me encontrare gente con problemas y necesidades de otra índole. Por esta razón decidí aprovechar y repartir material de primera necesidad, ropa, zapatos, material escolar y algo de comida  tanto en asociaciones y orfanatos locales como a las gentes que me encuentre por el camino. Desde aquí os invito a que me sigáis día a día y  seáis parte de esta aventura, a través de mis redes sociales. Donde informare de un recorrido más detallado y  diario donde encontrareis  desde información útil del viaje, anécdotas, asociaciones donde ayudar, fotos y también podréis hacerme todo tipo de preguntas. Por cierto, mi compañero de viaje, aun esta sin bautizar ¡!!! Podéis darme ideas sobre qué nombre ponerle? Espero vuestras propuestas¡¡¡ Facebook; Repartiendo Sonrisas con julia Instagram; juliagp_dakar Twitter; Juliagp_dakar        

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Reportaje. Herrador Competición amplia sus instalaciones en Valencia.

17 agosto, 2017 - 18:22 No hay comentarios

Aun en fase de montaje, el equipo ha ampliado sus instalaciones de forma considerable pasando de 500 a 2500 metros cuadrados dispuestos en diferentes naves industriales contiguas.  La idea es abrir su horquilla de clientes en carrera sin limitarse a los prototipos de propia factura. Disponen de garaje para los vehículos de carreras y los camiones de asistencia, zona de exposición, de mecánica, de lavado, de electrónica, almacén de repuestos, administración (incluye el departamento de ingeniería), teniendo previsto incluso la puesta en marcha de una tienda de material cara al público. Dispone de material y personal para llevar a cabo todo tipo de preparaciones sobre cualquier vehículo desde cero contando con maquinaria para la realización de estructuras tubulares, creación del sistema electrónico, preparación mecánica etc. Aparte de los Herrator, cuentan ya con clientes que corren con prototipos de otras marcas y tienen cartera diversos proyectos de futuro. Ni que decir tiene que todo el tema que rodea a los amortiguadores King de los que son distribuidores continentales tendrá su espacio exclusivo donde atenderán las necesidades propias y las de los clientes de la marca. Tendrán stock de material y departamento de desarrollo de nuevas referencias. La marca ha conseguido una importante penetración en el sector del 4×4 en nuestro país y en toda Europa y las necesidades de quienes montan King Paralelamente han comenzado a representar en nuestro país el Morocco Desert Challenge carrera de organización administrativa en los Países Bajos y que se corre en primavera en el país alauí , que ha tenido un gran crecimiento en las últimas temporadas por la inmejorable relación calidad precio de la misma que presume como de mayor argumento de disputar una semana de prueba con media docena de etapas con los enlaces reducidos a cero. Mantendrán su `programa de `participaciones en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, teniendo prevista su presencia también en carreras internacionales. Toda la información incluyendo la forma de contacto está disponible en la web: www.herradorcompeticion.com    

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Rutas 4×4. Así fue. Ruta de las Perseidas de Masia Pelarda.

15 agosto, 2017 - 10:04 No hay comentarios

La idea era de lo más sugerente. Un día de ruta todo terreno por caminos y pistas de la Comarca Gúdar-Javalambre, terminando en una zona de buena altura y poca contaminación lumínica para ver la lluvia de estrellas que cada verano anima a los curiosos a mirar al cielo. Aceptamos sin dudarlo y los hermanos Nadal nos abrieron las puertas de sus instalaciones una vez más para disfrutar de nuestra afición. Una mañana soleada, anticipaba un buen día de monte y salimos de Masía Pelarda por pista hasta llegar a rodar por tramos que utiliza ahora la Baja Aragón para alcanzar posteriormente tras ganar altura por caminos pedregosos, lugares donde aun se ven trincheras utilizadas durante la Guerra Civil. Posteriormente tras atravesar pequeñas poblaciones llegamos a una explotación minera de extracción de azufre, que si bien fue demolida por la compañía explotadora a mediados del siglo pasado, mantiene parte de las viviendas de los trabajadores en perfecto estado mobiliario y enseres incluidos. Siguiendo con la jornada, alcanzamos Amanaderos, punto geográfico al sur de la localidad de Riodeva, donde se encuentra la cascada de las Yeguas lugar muy considerado entre los practicantes de barranquismo. Allí se procedió a poner en marcha el picnic que sirvió para reponer fuerzas. Posteriormente tras pasar por la fuente de Matahombres, el grupo de vehículos se dirigió a la población de Arcos de las Salinas, pero antes de entrar en la misma se tomo la carretera que sube al Observatorio Astrofísico de Javalambre que se halla en el Pico del Buitre, alcanzando la cota más alta del día. Lugar inhóspito que ha llegado a sufrir vientos de más de 200 kilómetros por hora. Posteriormente fuimos descendiendo por diferentes valles con la única dificultad de tener que tener paciencia con la gran cantidad de vacas sueltas que pastaban tranquilamente a nuestro paso. Con el ocaso alcanzamos la ermita de Santa Bárbara, lugar donde terminaba la ruta, a una cota más baja de la inicialmente prevista por el equipo de Masía Pelarda ya que la temperatura  podía bajar, (lo hizo, cayó a menos de 10 grados centígrados), donde esperaba una cena acorde con el tema de la ruta. Con la noche bien cerrada, comenzó una charla a cargo de Maribel Aguilar miembro de Starlight en la que nos acercó la bóveda celeste de forma amena e instructiva.  Un último tramo de camino nos llevo a la Masia donde con unos tragos largos en la mano se recordaron los mejores momentos del día. Impecable producción, recorrido, la charla divulgativa  y sobre todo la cena que el equipo organizador llevo a cabo. Tienen previstas más rutas tematizadas para los próximos meses. Hay que estar atentos a su web: www,masiapelarda.com  

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Entrevista a Cristina Gutiérrez: “Superarte y aprender día a día es lo que engancha del Dakar”

14 agosto, 2017 - 10:49 No hay comentarios

La piloto burgalesa, participante en la EVO Cup TT, ha elegido disputar la recién celebrada Baja Aragón y utilizar esta prueba, la más importante de la especialidad de las que se llevan a cabo en España, con el fin de prepararse para el Dakar 2018. Hablamos de una carrera mágica que marca para siempre a todos los que van. Por eso la gran mayoría busca volver. Como Cristina Gutiérrez, que ya tiene la vista puesta en el próximo enero. Y, tras convertirse en la primera mujer española que terminaba el durísimo raid en coche, se ha establecido nuevas metas… ¿Cómo es la primera vez en el Dakar? ¡Buena pregunta! Es como vivir una vida desde cero, cada impulso es una enseñanza. Es importante haber competido antes, pero lo demás consiste en ir aprendiendo cada día, superándote, eso es lo que enamora del Dakar. Nunca voy a olvidar esta experiencia; es cierto que todo se magnifica: el apoyo de tu familia, de los aficionados, de los patrocinadores… Pero eso no le resta valor.  ¿Por qué el Dakar engancha tanto? Yo también me hacía esa pregunta antes de ir: cómo era posible que sedujera tanto a los pilotos siendo tan duro. Pero lo cierto es que todo engancha: el recorrido, los participantes, los paisajes… Y, muy especialmente, lo que recibes a cambio de tu esfuerzo; los ánimos de los fans y la repercusión en redes sociales son un ‘subidón’.  ¿En qué te ha ayudado el paso por la EVO Cup TT para una carrera tan importante… y tan especial, tan peculiar? La EVO Cup TT es un aliciente muy poderoso en el Campeonato de España, donde apenas hay incentivos económicos. Que una marca tan importante como Mitsubishi trabaje con empeño para dártelos es muy valioso, pues te anima a seguir compitiendo. Y sobre el Montero, mi coche habitual en el trofeo monomarca… qué decir, sólo tengo buenas palabras para un vehículo que me ha hecho terminar el Dakar y que me ha dado muchísimas alegrías gracias a su fiabilidad.  ¿Cómo te preparas durante el año para algo tan exigente? ¿Es necesario competir mucho para no perder el ritmo? Este año vamos seleccionando las pruebas en las que queremos participar teniendo en cuenta que después iremos al Dakar. Hemos estado en la Baja Aragón porque el terreno, roto y técnico, es parecido al de Argentina. También haré algo en Marruecos para encontrar las mismas condiciones que en Sudamérica, será un mini-Dakar de una semana. En cuanto a la preparación física, realizo la misma de siempre, pero hay que tener en cuenta que esta carrera es muy exigente mentalmente y eso es lo que procuro entrenar, ya que soy muy cabezota (risas) y no me rindo nunca. ¿Qué novedades tendrá tu Mitsubishi Montero en el próximo Dakar? Vamos a encuadrarnos en la clase T1 y, aunque se permiten muy pocas modificaciones, lo evolucionaremos todo lo que nos deje el reglamento en cuanto a motor, chasis y suspensiones. Mi objetivo es luchar por la victoria en la categoría con mi Mitsubishi… Bueno, más bien es un sueño, pero quiero ponerme esa meta. Es necesario superarse, como bien sabe todo el que ha ido al Dakar…            

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Radio. Nueva temporada de «Pole Position»en Onda Madrid. El 4×4 de competición en las ondas.

5 septiembre, 2017 - 09:39 No hay comentarios

Es el programa mas «racing» de la radio y aunque con enfoque principal a los mundiales de Formula 1 y motociclismo, en la sección de motorsport tienen cabida el resto de disciplinas y el todo terreno no podria ser menos. Todas las semanas se da reflejo a las citas deportivas nacionales e internacionales de 4×4 ademas de entrevistas y reportajes.  El horario de esta, la sexta temporada del programa, será desde la media noche hasta las dos de la madrugada de lunes a martes y la frecuencia en directo en radio es: 101.3. La novedad es la posibilidad de verlo en directo a través del streaming de telemadrid: www.telemadrid.es Si no lo puedes seguir en directo, en esa misma web se podrá descargar a posteriori el podcast, estando previsto incorporar nuevos formatos de seguimiento. 

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Copa del Mundo. Baja Polonia. A Al Attiyah no hay quien lo pare.

3 septiembre, 2017 - 22:19 No hay comentarios

La ultima carrera de la mini temporada europea ha tenido el mismo ganador que el de las tres anteriores, La Hilux de Nasser Al Attiyah-Matthieu Baumel, que se encamina así a repetir titulo a falta de dos citas puntuables (Marruecos y Portalegre).  La prueba ha sido la menos complicada del año, ya que tras la prologo del viernes y disputar el sábado un tramo de algo mas de cien kilómetros al que se daban dos pasadas, tenia para el domingo dos especiales de !10 y 18! kilómetros a dos pasadas también. Mínimo kilometraje para una prueba internacional.  Segundos en meta los únicos rivales matemáticos del catarí cara al titulo, Przygonski-Colsoul a bordo de un Mini. El podio lo cerró otra Hilux, la de Ten Brinke-Prevert.  

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Rutas 4×4. Propuestas de Iberutas para el otoño: Galicia profunda y Bardenas Reales.

3 septiembre, 2017 - 20:47 No hay comentarios

Del 11 al 15 de octubre. Galicia profunda. Aprovechando el largo puente del Pilar, se va a volver a visitar Galicia, en colaboración con Noemborques 4×4, y de la mano de Carlos, conoceremos las zonas más profundas de Galicia.  Nos reuniremos el Miércoles 11 por la noche en Villalba (Lugo).  Jueves 12, Etapa 1: En este primer día, haremos la ruta desde Villalba hasta Melide. Una ruta, con muy bonitos paisajes y que tiene de todo: piedras, caminos, barro, etc. Pasaremos por diversos parajes y la cascada de Toques.  Viernes 13, Etapa 2: Ruta partiendo de Melide, desde donde haremos un pequeño enlace hasta Silleda, donde comenzaremos la ruta que nos llevara hasta Santiago de Compostela. Esta será una ruta muy entretenida en la que veremos el monasterio de Carboeiro, la cascada del Toxa, el mirador de Gundián y el Pico Sacro, entre otras cosas.  Sábado 14, Etapa 3: En este día recorreremos el tramo entre Santiago de Compostela y La Coruña.  Domingo 15, Etapa 4: En este último día, solo haremos media jornada, para facilitar la vuelta a casa. La ruta discurrirá por los alrededores de A Coruña, pasando por el monte de San Pedro (antigua batería militar) y la antigua vía férrea Coruña-Santiago. Las rutas constaran de un recorrido de dificultad media, por caminos y pistas, con algunas ramas (ya que en Galicia es inevitable) y la dificultada dependerá de la climatología, ya que  podría complicarse con barro. Cada día habrá unos 100Kms de recorrido. Y un recorrido de mediodía el último día. Las comidas las realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. Las cenas se realizaran en el hotel o en un restaurante próximo al hotel, con un precio aún por determinar por persona. La comida final de ruta, también está aún por determinar. Como siempre habrá menú para niños.  Precios aún por confirmar, pero incluirán, el alojamiento y desayuno del miércoles al domingo, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints y tracks para GPS, sorteo de regalos, etc. No incluye comidas, cenas y gas-oil. Dias 11 y 12 de noviembre Bardenas Reales. Para este fin de semana, hemos preparado una sencilla ruta, que recorrerá todo el Parque natural de las Bardenas reales. Al ser zonas especiales, nos piden una serie de requisitos que debemos cumplir, en cuanto a documentación y datos de los participantes. Visitando los puntos de mayor interés. En dos etapas diferenciadas por las Bardenas Blancas y las Bardenas Negras. Sera un fin de semana, donde podréis vivir sensaciones parecidas al desierto Marroquí, ya que esta zona es muy árida. Esperemos que amenizado con lluvia, para que el barro, nos dé un toque divertido a la ruta. Nos instalaremos en el mismo hotel todo el fin de semana, en Tudela.  Día 10 Viernes, Reunión en el Hotel: La reunión, será en el Hotel Bed 4U Hotels, en las cercanías de Tudela. A la hora de cenar, o a la hora que cada uno pueda llegar. Hotel Tudela Bardenas http://www.sercotelhoteles.com/hoteles/espana/Pamplona/tudelabardenas/ Día 11 sábado, Ruta a las Bardenas Blancas: Partiremos en dirección a Arguedas, para internarnos en el parque Natural por el centro del visitante. Desde este punto, visitaremos el Cabezo de Castiltierra y rodearemos el polígono de tiro, pasando por parajes de gran belleza como El Rallon y Pisquerra. Saldremos de las Bardenas por su parte norte, para realizar un breve enlace de carretera desde Carcastillo hasta Caparroso, donde entraremos de nuevo al parque en dirección sur, para visitar la ermita de nuestra señora del Yugo. Terminando el recorrido en Valtierra. Desde donde volveremos al hotel. No sin antes visitar y tomar unos pinchos en Tudela. La cena la realizaremos en un mesón, próximo al hotel. Día 12 Domingo, Ruta a Las Bardenas negras: En esta ocasión iniciaremos el recorrido por la parte sur, atravesando el Ebro en una barcaza a modo de Ferry en Buñuel. Un recorrido por pista de ida y vuelta, nos llevara a la Peña del fraile, para poder divisar toda la extensión de las Bardenas. Y a continuación nos internaremos en Las Bardenas negras por Fustiñana, en dirección norte en busca del paraje llamado Portimayor. Donde cambiaremos de rumbo para por el borde provincial con Aragón, recorrer la plana negra, hasta el Santuario de Sancho Abarca. Terminaremos el recorrido en Tauste. Las rutas constaran de un recorrido de dificultad baja, por pistas pero dependiendo de la climatología podría complicarse con barro. Y de unos 100Kms de recorrido. Y un recorrido de mediodía el último día. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. La comida del domingo será en Restaurante al final de ruta, con un precio de unos 20€ por persona. Las cenas se realizaran en un restaurante próximo al hotel, con un precio aún por determinar por persona. La comida final de ruta, también está aún por determinar. Como siempre habrá menú para niños. El precio incluye, el alojamiento y desayuno del viernes y sábado, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints y tracks para GPS, sorteo de regalos, etc.  No incluye comidas, cenas y gas-oil. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble:     300€ Coche 2 adultos y 1 Niño en Habitación triple:    310€  Coche 2 adultos y 2 Niños  en Habitación cuádruple:   376€ Coche 2 adultos y 3 Niños  en Hab. doble + triple:   386€  Coche 3 adultos  en Habitación triple:     330€  Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles:    390€  Coche y 1 persona en Habitación individual:    260€. Información e inscripciones: IBERUTAS 4X4 Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6   28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN   TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com    Web: www.clubiberutas4x4.com     

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Competición. Desafio Ruta 40. Terranova se desquita en casa con su Mini.

1 septiembre, 2017 - 11:51 No hay comentarios

Con alrededor de 2000 kilómetros contra el crono en una prueba de cinco etapas mas prologo, casi siempre fuera pista, la carrera ha supuesto un buen entrenamiento cara al Dakar americano para los pilotos locales. Orlando Terranova-Bernardo Grave, no tuvieron problemas para imponerse con holgura en todas las especiales cronometradas, quedando segundos Garcia-Torlaschi con un Chevrolet, cerrando el podio la Toyota Hilux de Benitez-Posse.  

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Presentación. La nueva Ducato 4×4 se acercara al gran publico en Dusseldorf.

1 septiembre, 2017 - 11:00 No hay comentarios

Será durante el Salón del vehiculo industrial de la ciudad alemana y dentro del stand de Fiat. Lo hará concretamente con el acabado prototipo Expedition 2017. Los datos que facilita el fabricante italiano son esperanzadores para el mundo camper del continente, ya que se espera un aumento de ventas superior al 10% lo que permitirá  que se superen las 100000 unidades.

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Competición. Del Mar Egeo al Mar Negro. Una prueba que crecerá en el futuro.

31 agosto, 2017 - 13:00 No hay comentarios

Con un parque cerrado limitado a equipos locales se ha celebrado esta carrera, que ha unido dos mares en un recorrido de mas de media docena de etapas y casi tres mil kilómetros de longitud, de los que casi la mitad eran cronometrados, pasando por pistas y caminos de todo tipo. Los ganadores fueron Becce-Isen a bordo de un Suzuki Jimny, seguidos del Cherokee de Yilmaz-Demirbay, cerrando el podio otro Jeep el de Kurt-Dolek. La carrera de costes reducidos deberá crecer en temporadas sucesivas.

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Avance: Nuevo Dacia Duster. Actualización para un 4×4 superventas.

30 agosto, 2017 - 18:00 No hay comentarios

Nada menos que un millón de unidades se han vendido del modelo desde su lanzamiento, que recibe ahora una profunda actualización con retoques estéticos exteriores tanto en el frontal como en laterales y parte posterior incluyendo grupos ópticos y nuevas llantas de 17 pulgadas. También el interior sera de nueva confección con mejora en los materiales y los componentes. Mantendrá las versiones 4×4 y lo que es mejor la inmejorable relación, calidad/precio/prestaciones responsable sin duda del éxito comercial del modelo, que se presentará al publico en el Salón Internacional de Frankfurt que tendrá lugar el próximo mes de septiembre.

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Presentación. Tercera generación del Porsche Cayenne. El SUV premium mejora sus prestaciones 4×4,

29 agosto, 2017 - 22:50 No hay comentarios

Estructuralmente cuenta con un nuevo chasis, es mas de seis centímetros mas largo y uno mas bajo, ha aumentado los diámetros de sus llantas siendo ahora las traseras de una pulgada mas que las delanteras lo que mejora el comportamiento dinámico del vehiculo. Tambien ha aumentado el tamaño del maletero que es ahora de 770 litros. Lo que ha disminuido es el peso en orden de marcha en nada menos que en 65 kilogramos. Para parar el nuevo Cayenne se pueden montar de forma opcional discos de freno con recubrimiento de carbono de tungsteno. En cuanto a sus prestaciones fuera de asfalto, monta el cambio Triptronic S de ocho marchas siendo la ultima de largo desarrollo para aquilatar el consumo y hacer los viajes mas confortables. Dispone del 4×4 activo con tracción y bloqueos de diferenciales inteligentes y cuatro modos de gestión a voluntad del conductor: grava, barro, arena y rocas. La suspensión neumática de tres cámaras permite variar la altura libre en pocos segundos. El interior se ha renovado teniendo como nota destacada el lujo y la calidad. Se pueden personalizar muchos parámetros a gusto del conductor.  Dos serán las versiones que se ponen en el mercado, la basica que monta un propulsor de 340 caballos con un precio de salida de 87579 euros y la «S» que alcanza los 440 caballos y un precio minimo de 107127 euros

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Orientación 4×4. «Gloriosa Navegaçao». X aniversario de Grándola Aventura. La decana portuguesa.

28 agosto, 2017 - 20:00 No hay comentarios

La X edición tendrá lugar los próximos 6, 7 y 8 de octubre de 2017, desafío de referencia europea de fotografía y navegación turística en vehículos todoterreno, aúnala orientación con mapas topográficos, la fotografía, los buenos momentos y el descubrimiento de paisajes. La dinámica del desafío implica la entrega total de todo el equipo, que puede estar formado por un vehículo y dos personas o dos vehículos y cuatro personas, pudiendo además llevar pasajeros hasta su capacidad máxima. Grândola Aventura se compone de dos etapas: la primera, el sábado día 7 toda la jornada, y la segunda, el día 8, domingo, por la mañana. Las verificaciones técnicas y administrativas se realizarán el viernes día 6, a partir de las 17 horas. En el momento de la salida, la organización entregará a cada equipo un pen drive con la lista de coordenadas del día, un conjunto de mapas topográficos originales suministrados por el Centro de Informação Geo Espacial do Exército portugués y un libro de ruta fotográfico. Cada equipo es libre para utilizar el equipamiento de orientación que deseen. La filosofía del desafío es muy simple: encontrar el lugar de cada punto de paso puntuable (PPP) y fotografiar en el mismo los vehículos y todos los integrantes del equipo, incluidos los invitados, con excepción, obviamente, del fotógrafo. Cada foto deberá de cumplirlos requisitos de la foto equivalente del libro de ruta fotográfico entregado por la organización. Las fotos son de extrema importancia. Implicando la promoción turística de la región, la interacción con la naturaleza, y la buena disposición y bienestar de todos los participantes del desafío, la organización pide que se haga una foto de familia en cada PPP. No en vano, la fotografía es parte integrante de las reglas del desafío. La edición Gloriosa Navegaçao, conmemorativa del X Aniversario de Grândola Aventura, también presenta novedades respecto a las fotos. Existen los eco-puntos que tienen que ser, inevitablemente, alcanzados a pie; y existen los foto-puntos donde las fotografías pueden ser con o sin vehículos. Un error en la fotografía supone, naturalmente, una penalización. Además, cada equipo deberá presentar, obligatoriamente, una fotografía turística de tema libre en cada etapa, que destaque las características paisajísticas, culturales o sociales de la región. Además, la organización propone algunas estrategias para animar el evento, otorgando una puntuación extra a los equipos que, por ejemplo, completen su paso por un conjunto de PPP debidamente señalados, o pasen por un determinado PPP. También existen otros puntos de paso en este caso obligatorios, como por ejemplo, el Control de seguridad o el Control Fotográfico. No pasar por estos puntos implica penalizaciones, de acuerdo con las Normas Gerais (Reglamento) del evento. Los foto-puntos pueden ser referenciados por coordenadas, por azimuts odirectamente posicionados en el mapa topográfico. Las coordenadas usadas en Grândola Aventura están en el sistema UTM (Universal Transverse Mercator), sistema de coordenadas basado en elmapa cartesiano, que usa el metro como unidad para medir distancias y determinar la posición de un lugar u objeto. Grândola Aventura utiliza este sistema porque es fácil de entender. Además los mapas topográficos presentan estas coordenadas de forma intuitiva; los paralelos y los meridianos están representados mediante líneas rectas y cuadrículas. Es muy sencillo marcar los PPP y/o trazar rumbos o direcciones entre ellos. Cada equipo tendrá su horario de salida y de llegada en cada etapa. Grândola Aventura no es una prueba deportiva y, por lo tanto, los participantes deberán cumplir, escrupulosamente, las reglas de circulación vigentes en el actual Código da Estrada Portugués, incluyendo los limites generales de velocidad y la señalización, así como las reglas de comportamiento cívico y las normas de sentido común. El incumplimiento de cualquiera de éstas acarreará diversas penalizaciones, que podrán llegar hasta la exclusión del equipo del desafío. Otra de las novedades de esta edición es la utilización de un dispositivo de seguimiento. Durante las verificaciones, será instalado uno de ellos en cada vehículo, que será fundamental para registrar los PPP, recorridos, velocidad, pasos prohibidos y otras informaciones de cada equipo en tiempo real. Las inscripciones pueden hacerse a través de la dirección digital: grandolaaventurablogspot.com Donde también está publicado el reglamento y los detalles de la prueba. El costo por persona alcanza los 92, 50 euros por persona, precio que incluye entre otras cosas la cartografía, alguna de las cenas y las comidas y paquete de regalos. Inmejorable oportunidad de participar en una cita histórica y en el país vecino, donde la afición al 4×4 es envidiable.  

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Competición. Rally Dos Sertoes. Victoria del local Spinelli. Fernando Alvarez sube al podio.

27 agosto, 2017 - 19:53 No hay comentarios

La carrera brasileña celebraba su cuarto de siglo de celebración y si bien llegó a puntuar para la Copa del Mundo ahora tan solo es seguida por equipos de la región. La victoria ha sido para los locales Cristian Baumgart-Beco Andreotti a bordo de un Ford Ranger muy regulares durante toda la carrera. Segundos en meta, otro Ranger el de Reinaldo Varela-Gustavo Gugelmin quienes perdieron tiempo en la primera etapa no pudiendo remontar mas de lo que lo hicieron. El podio lo cerro el madrileño Fernando Alvarez copilotado por el argentino Juan Monasterolo, estrenado un Volkswagen Amarok, lo que les hizo ser cautos hasta hacerse con el nuevo prototipo.   Los Mini oficiales de Spinelli-Haddad y De Barros-Capadini fueron quintos y séptimos respectivamente perdiendo también en los primeros compases un tiempo que a posteriori les fue imposible recuperar. La carrera tuvo media docena de etapas con casi tres mil kilómetros del recorrido de los cuales casi dos mil eran contra el crono.

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Más que unos expositores. Sobre la historia de la Masía Pelarda. Una de las sedes imprescindibles para el sector.

26 agosto, 2017 - 09:54 No hay comentarios

Antonio y David Nadal son los dos hermanos que con las respectivas parejas  Ana y Solé, decidieron dar un giro a su explotación agropecuaria en Teruel para darle un carácter turístico allá por 2003,  su afición por el off road tras años siendo parte activa de clubs de la zona les llevo a homologar y tramitar permisos para dotar a sus instalaciones hosteleras de un circuito 4×4. Entre los dos atesoran miles de horas de formación en sus circuitos a cientos de alumnos año tras año, en materias como 4×4, GPS pero también copilotaje , conducción segura y deportiva. Al poco tiempo tras abrir se dieron cuenta que  no solo les apasionaba el mundo del motor y la aventura, si no que era una herramienta para que su establecimiento trabajara, así que los circuitos no pararon de crecer, y se diseñaron trazados de velocidad para test y pruebas con  equipos de competición, zona para camiones 4×4, zona para quad, moto… pasando a ser un completo complejo off road. Las instalaciones tienen todos los permisos ambientales, de licencia de actividad así como de actividad turística para sus monitores, esto mas el compromiso de comportamiento y sostenibilidad ambiental que han trasladado a todos sus clientes han hecho que en la comarca la afición al off road no esté mal vista por todos los sectores, y que en los sectores más activos se vea como una actividad que genera recursos en una de las comarcas más despobladas de Europa como es Gudar y Javalambre. La seriedad y experiencia ha hecho que por sus instalaciones hayan pasado y confiado en la organización de sus test los mejores equipos del mundo de diferentes especialidades, desde los camiones Kamaz, pasando por Volkswagen y otros equipos oficiales.  En los últimos años son fijos Mini y Toyota Overdrive con sus mejores pilotos. Pero las ganas de aventura de estos dos hermanos no se quedan en la finca, anualmente organizan múltiples viajes al desierto donde trasladan a los participantes las técnicas de conducción en tan difícil escenario,  y por pasión han sido parte clave de diversas pruebas deportivas amateur de éxito en el país y desierto vecino, comenzando en la Panafrica con casi diez ediciones con responsabilidad en la organización ,  parte fundamental en el nacimiento y crecimiento de la Maroc Challenge fue el equipo de Masia Pelarda y que ahora están detrás de un proyecto que les ilusiona mucho mas por los recorridos y filosofía mucho mas Dakariana como el Africa Trophy. Desde que la Baja esta en Teruel también ha contado con ellos en labores no especificas, y es que contar con gente preparada, y perfectamente conocedora de la provincia y de las competiciones permite moverlos tan pronto a hacer labores de corte de carreteras, como complicados rescates. A nivel personal tampoco han huido de complejos “fregados” como realizar el Dakar 2007 en paralelo al mismo tiempo que lo realizo Antonio o apuntarse con un coche de serie a una prueba tan agresiva como la Outback Challenge de Marruecos en 2007 y terminar 4º en el caso de David, que también ha copilotado vehículos de primer orden en Bajas F.I.A. , destacando ganar en dos ruedas motrices en la Baja Hungria con Javier Herrador como piloto en un Herrator. Como impulsores del sector 4×4 comprometidos desde la apertura apoyan activamente a la Asociación de Usuarios Todo terreno a la que aportan socios y fondos anualmente con sus actividades. Pero donde destacan es en organizar eventos que desde 2006 en el que organizaron el primer Pickup festival, el germen de las actuales ferias 4×4 en España, han crecido hasta tener como evento propio junto con el equipo de voluntarios de Motor Aventura una de las ferias más importantes del sector.  Anualmente organizan también un interesante encuentro, el Trophy Classic, un guiño al Camel Trophy donde las pruebas de compañerismo, con vehículos cercanos a serie y donde trabajo y destreza son más importantes que la preparación del vehículo, una prueba que encaja mucho con la filosofía de conducción de la Masia.. al fin del mundo sin miedo a nada.. y cuidando mecánica con destreza y trabajo.  

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Efemérides: Mitsubishi cumple un siglo como constructor de automoviles.

23 agosto, 2017 - 11:24 No hay comentarios

En agosto de 1917 Mitsubishi presentaba su modelo A, vehiculo con el que la compañía se estrenaba como fabricante. Pensado para varios viajeros y para poder acometer las pésimas carreteras de la época. Estaba completamente construido en madera, pesaba 1300 kilogramos y su motor de tan solo 35 caballos le permitía alcanzar los 30 kilómetros por hora. Se construyeron 20 unidades mas dos prototipos en los cuatro años que duro su producción ya que en 1921 Mitsubishi dio prioridad a la construcción de aviones. A principios de los setenta del siglo pasado se construyo uno con materiales de la época, que se encuentra en uno de los museos del fabricante japones. 

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Avance. El nuevo Porsche Cayenne, sometido a las ultimas pruebas antes de su comercialización.

21 agosto, 2017 - 17:20 No hay comentarios

Será la tercera generación del modelo de la que se han vendido mas de tres cuartos de millón de unidades. Las ultimas pruebas han tenido lugar en circuitos automovilísticos europeos y diferentes parajes en los cinco continentes donde han sido enviados vehículos. Desiertos, pistas, zonas nevadas han sido los escenarios con temperaturas de entre -45 y 50 grados centigrados completando mas de cuatro millones de kilómetros.

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A Dakar con el África Eco Race 2018. La organización busca voluntarios.

20 agosto, 2017 - 17:22 No hay comentarios

Como en las grandes expediciones a los polos de principios del siglo pasado, desde la organización del África Race, se buscan voluntarios para colaborar con la organización. Se valorará experiencia en ese continente y tendrán preferencia aquellos que dispongan de licencia de Comisario de la F.I.A. y los que disponen de 4×4 preparado para cubrir una carrera de esas características. Los interesados deben pedir el formulario de inscripción (solicitud en lengua inglesa o francesa) en el correo electrónico: info@africarace.com El plazo de solicitudes, termina en septiembre.   

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Viaje aventura. De Mallorca Senegal a 80 Km/h en un Land Rover Santana.

18 agosto, 2017 - 12:17 No hay comentarios

Texto y fotos: Julia García Puertas. Muchos de vosotros  ya me conocéis por mi participación en el Rally Dakar 2004, 2005,2006 junto a mi Piloto y hermana Beatriz. Ya hace 12 años del famoso Rally Africano, pero mi pasión por la aventura, el llamado mal de áfrica que nunca se cura, mi espíritu inquieto, nómada e inconformista, hicieron que me planteara una manera de devolverle al mundo todo lo que me ha brindado y es así como nacen estos nuevos retos a los que me enfrentare. Retos en los que no van a faltar Motor, Aventura y Solidaridad. Es un gran proyecto aun sin pulir el cual estaréencantada de compartir con todos vosotros, km a km, día tras día, mes a mes… Sinceramente este gran proyecto del que os hablo estaba programado para más adelante, pero… el destino ha querido que empiece aquí y ahora y ¡así será! El 9 de Octubre arranco motores para volver al Lago Rosa, eso si esta vez no será en competición, pero tendré otras competencias. A lomos de un clásico del mundo del todo terreno un Land Rover Santana 109 del año 1978 con más de 400.000 km y a  una media de 80 km/h recorreré unos 5.000 km atravesando Marruecos, Mauritania y Senegal. Serán muchas las anécdotas, problemas y entuertos que me encontrare, pero eso no es lo importante, la misión de esta mi primera expedición. La única y más importante de las razones es hacer entrega del vehículo a DSR una ONG  afincada en Missirah. Missirah es una de las localidades costeras del delta más habitadas quecuenta con una población estimada cercana a los 10000 habitantes. Las familias de la reserva dependen en gran medida de la explotación de sus recursos naturales, ya sea a través de la pesca, la ganadería de subsistencia y del cultivo creciente del algodón, anacardos, y mangos. La cobertura de salud de la población se realiza a través de casas de salud, que son las que cubren las necesidades básicas y que se ubican en las aldeas de Bossin Kang, Djinack-Bara y Bagadji.  En Missirah existe el poste de Santé, donde DSR suele trabajar. Éste está provisto de una maternidad, que apoya la labor de las casas de salud con formación y material a cargo de un enfermero. El médico más próximo se encuentra en Sokone, a unos 60 kilómetros de distancia, donde hay un hospital. Las comunicaciones terrestres se realizan por pistas o carreteras en un estadodeplorable.Esta situacióndificulta muchísimo la comunicación entre las aldeas y los centros de salud más cercanos haciendo muy valioso y necesario un vehículo como el elegido para facilitar los trasportes urgentes entre las diferentes aldeas y los distintos centros de salud.   Pero no todo acaba aquí, no podría permitirme hacerme tantos kilómetros en los cuales me encontrare gente con problemas y necesidades de otra índole. Por esta razón decidí aprovechar y repartir material de primera necesidad, ropa, zapatos, material escolar y algo de comida  tanto en asociaciones y orfanatos locales como a las gentes que me encuentre por el camino. Desde aquí os invito a que me sigáis día a día y  seáis parte de esta aventura, a través de mis redes sociales. Donde informare de un recorrido más detallado y  diario donde encontrareis  desde información útil del viaje, anécdotas, asociaciones donde ayudar, fotos y también podréis hacerme todo tipo de preguntas. Por cierto, mi compañero de viaje, aun esta sin bautizar ¡!!! Podéis darme ideas sobre qué nombre ponerle? Espero vuestras propuestas¡¡¡ Facebook; Repartiendo Sonrisas con julia Instagram; juliagp_dakar Twitter; Juliagp_dakar        

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Reportaje. Herrador Competición amplia sus instalaciones en Valencia.

17 agosto, 2017 - 18:22 No hay comentarios

Aun en fase de montaje, el equipo ha ampliado sus instalaciones de forma considerable pasando de 500 a 2500 metros cuadrados dispuestos en diferentes naves industriales contiguas.  La idea es abrir su horquilla de clientes en carrera sin limitarse a los prototipos de propia factura. Disponen de garaje para los vehículos de carreras y los camiones de asistencia, zona de exposición, de mecánica, de lavado, de electrónica, almacén de repuestos, administración (incluye el departamento de ingeniería), teniendo previsto incluso la puesta en marcha de una tienda de material cara al público. Dispone de material y personal para llevar a cabo todo tipo de preparaciones sobre cualquier vehículo desde cero contando con maquinaria para la realización de estructuras tubulares, creación del sistema electrónico, preparación mecánica etc. Aparte de los Herrator, cuentan ya con clientes que corren con prototipos de otras marcas y tienen cartera diversos proyectos de futuro. Ni que decir tiene que todo el tema que rodea a los amortiguadores King de los que son distribuidores continentales tendrá su espacio exclusivo donde atenderán las necesidades propias y las de los clientes de la marca. Tendrán stock de material y departamento de desarrollo de nuevas referencias. La marca ha conseguido una importante penetración en el sector del 4×4 en nuestro país y en toda Europa y las necesidades de quienes montan King Paralelamente han comenzado a representar en nuestro país el Morocco Desert Challenge carrera de organización administrativa en los Países Bajos y que se corre en primavera en el país alauí , que ha tenido un gran crecimiento en las últimas temporadas por la inmejorable relación calidad precio de la misma que presume como de mayor argumento de disputar una semana de prueba con media docena de etapas con los enlaces reducidos a cero. Mantendrán su `programa de `participaciones en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, teniendo prevista su presencia también en carreras internacionales. Toda la información incluyendo la forma de contacto está disponible en la web: www.herradorcompeticion.com    

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Rutas 4×4. Así fue. Ruta de las Perseidas de Masia Pelarda.

15 agosto, 2017 - 10:04 No hay comentarios

La idea era de lo más sugerente. Un día de ruta todo terreno por caminos y pistas de la Comarca Gúdar-Javalambre, terminando en una zona de buena altura y poca contaminación lumínica para ver la lluvia de estrellas que cada verano anima a los curiosos a mirar al cielo. Aceptamos sin dudarlo y los hermanos Nadal nos abrieron las puertas de sus instalaciones una vez más para disfrutar de nuestra afición. Una mañana soleada, anticipaba un buen día de monte y salimos de Masía Pelarda por pista hasta llegar a rodar por tramos que utiliza ahora la Baja Aragón para alcanzar posteriormente tras ganar altura por caminos pedregosos, lugares donde aun se ven trincheras utilizadas durante la Guerra Civil. Posteriormente tras atravesar pequeñas poblaciones llegamos a una explotación minera de extracción de azufre, que si bien fue demolida por la compañía explotadora a mediados del siglo pasado, mantiene parte de las viviendas de los trabajadores en perfecto estado mobiliario y enseres incluidos. Siguiendo con la jornada, alcanzamos Amanaderos, punto geográfico al sur de la localidad de Riodeva, donde se encuentra la cascada de las Yeguas lugar muy considerado entre los practicantes de barranquismo. Allí se procedió a poner en marcha el picnic que sirvió para reponer fuerzas. Posteriormente tras pasar por la fuente de Matahombres, el grupo de vehículos se dirigió a la población de Arcos de las Salinas, pero antes de entrar en la misma se tomo la carretera que sube al Observatorio Astrofísico de Javalambre que se halla en el Pico del Buitre, alcanzando la cota más alta del día. Lugar inhóspito que ha llegado a sufrir vientos de más de 200 kilómetros por hora. Posteriormente fuimos descendiendo por diferentes valles con la única dificultad de tener que tener paciencia con la gran cantidad de vacas sueltas que pastaban tranquilamente a nuestro paso. Con el ocaso alcanzamos la ermita de Santa Bárbara, lugar donde terminaba la ruta, a una cota más baja de la inicialmente prevista por el equipo de Masía Pelarda ya que la temperatura  podía bajar, (lo hizo, cayó a menos de 10 grados centígrados), donde esperaba una cena acorde con el tema de la ruta. Con la noche bien cerrada, comenzó una charla a cargo de Maribel Aguilar miembro de Starlight en la que nos acercó la bóveda celeste de forma amena e instructiva.  Un último tramo de camino nos llevo a la Masia donde con unos tragos largos en la mano se recordaron los mejores momentos del día. Impecable producción, recorrido, la charla divulgativa  y sobre todo la cena que el equipo organizador llevo a cabo. Tienen previstas más rutas tematizadas para los próximos meses. Hay que estar atentos a su web: www,masiapelarda.com  

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Entrevista a Cristina Gutiérrez: “Superarte y aprender día a día es lo que engancha del Dakar”

14 agosto, 2017 - 10:49 No hay comentarios

La piloto burgalesa, participante en la EVO Cup TT, ha elegido disputar la recién celebrada Baja Aragón y utilizar esta prueba, la más importante de la especialidad de las que se llevan a cabo en España, con el fin de prepararse para el Dakar 2018. Hablamos de una carrera mágica que marca para siempre a todos los que van. Por eso la gran mayoría busca volver. Como Cristina Gutiérrez, que ya tiene la vista puesta en el próximo enero. Y, tras convertirse en la primera mujer española que terminaba el durísimo raid en coche, se ha establecido nuevas metas… ¿Cómo es la primera vez en el Dakar? ¡Buena pregunta! Es como vivir una vida desde cero, cada impulso es una enseñanza. Es importante haber competido antes, pero lo demás consiste en ir aprendiendo cada día, superándote, eso es lo que enamora del Dakar. Nunca voy a olvidar esta experiencia; es cierto que todo se magnifica: el apoyo de tu familia, de los aficionados, de los patrocinadores… Pero eso no le resta valor.  ¿Por qué el Dakar engancha tanto? Yo también me hacía esa pregunta antes de ir: cómo era posible que sedujera tanto a los pilotos siendo tan duro. Pero lo cierto es que todo engancha: el recorrido, los participantes, los paisajes… Y, muy especialmente, lo que recibes a cambio de tu esfuerzo; los ánimos de los fans y la repercusión en redes sociales son un ‘subidón’.  ¿En qué te ha ayudado el paso por la EVO Cup TT para una carrera tan importante… y tan especial, tan peculiar? La EVO Cup TT es un aliciente muy poderoso en el Campeonato de España, donde apenas hay incentivos económicos. Que una marca tan importante como Mitsubishi trabaje con empeño para dártelos es muy valioso, pues te anima a seguir compitiendo. Y sobre el Montero, mi coche habitual en el trofeo monomarca… qué decir, sólo tengo buenas palabras para un vehículo que me ha hecho terminar el Dakar y que me ha dado muchísimas alegrías gracias a su fiabilidad.  ¿Cómo te preparas durante el año para algo tan exigente? ¿Es necesario competir mucho para no perder el ritmo? Este año vamos seleccionando las pruebas en las que queremos participar teniendo en cuenta que después iremos al Dakar. Hemos estado en la Baja Aragón porque el terreno, roto y técnico, es parecido al de Argentina. También haré algo en Marruecos para encontrar las mismas condiciones que en Sudamérica, será un mini-Dakar de una semana. En cuanto a la preparación física, realizo la misma de siempre, pero hay que tener en cuenta que esta carrera es muy exigente mentalmente y eso es lo que procuro entrenar, ya que soy muy cabezota (risas) y no me rindo nunca. ¿Qué novedades tendrá tu Mitsubishi Montero en el próximo Dakar? Vamos a encuadrarnos en la clase T1 y, aunque se permiten muy pocas modificaciones, lo evolucionaremos todo lo que nos deje el reglamento en cuanto a motor, chasis y suspensiones. Mi objetivo es luchar por la victoria en la categoría con mi Mitsubishi… Bueno, más bien es un sueño, pero quiero ponerme esa meta. Es necesario superarse, como bien sabe todo el que ha ido al Dakar…            

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