crossover

Todas las noticias de crossover en el mundo del 4x4

hi tec

Accesorios. Zapatillas de invierno Hi Tec. Agarre 4×4 con frio.

El invierno ya no es una excusa para no salir al monte. Hi-Tec está aquí para motivarnos a enfrentar la temporada más fría con estilo y comodidad. Y es que el calzado de Hi-Tec se caracteriza por su calidad, comodidad y resistencia.  En su catálogo podemos encontrar fabulosas zapatillas para los amantes de un estilo de vida activo. Ofrecen un equilibrio perfecto entre confort y protección en cada paso. Sus diseños modernos y versátiles añaden un toque deportivo y elegante a nuestra vestimenta, permitiéndonos lucir con estilo incluso en las condiciones más frías. TOUBKAL LOW WP. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14. PVR: 79,99 €. SOIRA LOW WP. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de EVA. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14. PVR: 74,99 €. KINYETI WP. Corte de softshell. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de EVA. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. PVR: 69,99 €. TOUBKAL LOW WP WOMEN’S. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. PVR: 79,99 €. SOIRA LOW WP WOMEN’S. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de EVA. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. PVR: 74,99 €. KINYETI WP WOMEN’S. Corte de softshell. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de EVA. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. PVR: 69,99 €.        

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prueba avenger

Prueba Jeep Avenger. Un SUV con futuro 4×4.

Lo tiene. Llegó a nuestro mercado como la nueva apuesta de la marca para cosechar buenas cifras de ventas en nuestro continente dentro del competido segmento B. Lo más destacado es su diferencia en cuanto a diseño respecto de sus rivales. Es un Jeep y se tiene que notar. Lo mejor, la versión 4×4 en el horizonte. Destaca su parrilla con las siete ranuras emblema de la marca y formas más cuadradas de lo habitual con un capó elevado. Protección integral alrededor de la parte baja y detalles de logos de la marca por doquier. Las ópticas delanteras están hundidas respecto de la carrocería lo que también es un plus de resguardo. Las traseras son más convencionales y disfruta de un discreto spoiler. Las manecillas de las puertas de los pasajeros quedan camufladas en el marco de la ventanilla marcando un aire deportivo. Se comercializa en siete colores con posibilidad de personalización al poder disponer de acabados bitono. Las llantas específicas se pueden adquirir de entre 16 y 18 pulgadas de diámetro. Si el exterior resulta rompedor, el interior no le va a la zaga. Parte del salpicadero e incluso los asientos mantienen el color exterior, Los acabados, son más que correctos y el tacto agradable agradeciéndose la buena cantidad de huecos para guardar objetos. Las plazas traseras, están bien para dos ocupantes, sufriendo algo más un quinto pasajero que tendrá menos especio para las piernas por que la consola central ocupa lo suyo. El maletero pierde espacio respecto al de gasolina simple (355 litros respecto 380), pero aumenta hasta los 1250 con la segunda fila de asientos abatida. El motor cuenta con 102 caballos, cifra que puede resultar escasa en principio pero que mueve el más pequeño de los Jeep de forma ágil. También hay que decir que hicimos la prueba con dos pasajeros y sin equipaje. A bordo disfrutaremos de una buena posición de conducción, con una pantalla informativa de 10 pulgadas y otra en el centro del vehículo de 25. El sistema de elección de marcha esta en la consola central, en un interruptor lineal. Curioso pero fácil de activar, así como muchos de los conmutadores que huyen del sistema digital. En marcha, tenemos de un comportamiento agradable y silencioso, de hecho lo más significativo es el sonido de los intermitentes que no solo suenan más de lo normal en el habitáculo, sino que recuerdan a una base de batería electrónica. La suspensión es cómoda, quizá se echa de menos más firmeza en carreteras viradas, pero fuera del asfalto el comportamiento es muy bueno. Es desde luego un Jeep a tener en cuenta sobre todo cuando llegue la versión con tracción total. Tenemos varios acabados a la hora de adquirir un Avenger, con un precio de salida de 24500 euros. Si optamos por la más sofisticada deberemos desembolsar 37500. Es el Jeep de menos tamaño de los que se ponen en el mercado, pero está bien concebido y se posiciona perfectamente en la actual coyuntura de dudas razonables a la hora de comprar un vehículo nuevo. Desde luego seremos diferentes a lo que se ve normalmente, con el acabado hibrido, tendremos la etiqueta ECO y lo que es mejor entraremos a forma parte de una marca legendaria en lo que a todo terreno se refiere. En el monte. Lo mejor está por llegar. Esperamos la versión hibrida y lo que es mejor una con tracción total, que con el peso contenido del modelo los buenos ángulos característicos y la buena altura libre puede ser una opción para poder rodar con garantías fuera del asfalto. De momento, las pistas y los caminos en buen estado serán su escenario, aprovechando de paso su sistema de tracción que se modifica a voluntad si el terreno se complica, aunque solo tengamos tracción delantera. Contamos también con control de descensos, una altura libre de 20 centímetros, y los bajos con una mínima protección.              

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euro4x4parts

Accesorios. Soporte de cabestrante universal de Euo4x4parts. Tu todo terreno, más capaz.

Fabricado en acero robusto, garantiza resistencia y longevidad. Su diseño universal permite una cómoda instalación en diferentes modelos de 4×4 y SUV. Con una base sólida y segura, este soporte es ideal para instalar un cabrestante en tu vehículo. Sus puntos de fijación pre perforados simplifican su instalación y garantizan una amplia compatibilidad con la mayoría de los cabrestantes del mercado. Soporte de cabrestante universal (6PT1001) a 95 € (IVA incluido).    

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the adventure factory

Rutas. The Adventure Factory completa tu 4×4 cuando almuerzas en el monte.

La nueva gama de artículos de la marca The Adventure Factory vienen a complementar su línea de ropa y complementos para viajes y aventura, para hacernos más fácil y cómodas nuestras salidas a la naturaleza, ya sea en nuestros vehículos 4×4, overland o camper. Una mochila permite transportar un menaje de aluminio completo para cuatro personas. Se introducen dos nuevos modelo de barbacoa, tanto plegable como otra de reducidas dimensiones, muy compactas, ligeras y fáciles de transportar. Se complementan con un juego de cuchillos que incluye trinchador, pinzas y tabla de madera, ordenados en su funda de transporte. Igualmente a las nuevas referencias hay que añadir una práctica mesa baja  para facilitar el colocar nuestros platos y vasos. La imprescindible silla plegable también se encuentra en el catalogo. Todos los artículos se encuentran ya disponibles en tienda y página web:  www.adventurefactory.es      

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rutas 4x4

Rutas. Cantabria a la carta con Rutas Turísticas 4×4.

El Club Rutas Turísticas 4×4 ha actualizado la web oficial www.clubrutas4x4.com  además, incorporando un nuevo escaparate y tres canales de difusión. https://clubrutas4x4.com/album/ Tanto para particulares como para grupos y Clubes, preparan cualquier actividad desde un día a varios de duración, alternando recorridos técnicos con turísticos de dificultad a gusto del interesado. Se incluye un nuevo calendario de actividades que abracan desde rutas y excursiones mensuales hasta cursos de conducción o pruebas en circuito cerrado.  La primera cita será el domingo 18 de febrero con un itinerario ameno y divertido por las altas cumbres de Cantabria con todo tipo de situaciones offroad,  caracterizado por fuertes pendientes, barro y cortafuegos. Apto para todo tipo de vehículos 4×4. Limite 10 vehículos.    

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euro4x4parts

Camionetas Polvorientas. Roban piezas de 4×4. Enterate.

Durante la celebración de la XI Ruta Solidaria Ciudad de Huescar, pusimos conversar con Louis Graciet, máximo responsable de Euro4x4parts en nuestro país. Su conocimiento de la coyuntura del sector es inmejorable. Lo mas destacado, el robo de piezas de 4×4. Nos lo cuenta todo.

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Formación. ¿Quieres ser un ingeniero de 4×4 cotizado como Andrés Castillo?

Abierto el plazo de preinscripción para el Máster y el Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing 2024/2025. Andrés Castillo Ingeniero de Audi Dakar y de Extrem E, será uno de los profesores.   QEV Academy, continúa ofreciendo la formación de referencia a nivel nacional en motorsport eléctrico y anuncia que se abre el plazo de inscripción para la nueva edición del Máster y Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing. El objetivo de esta formación es conseguir que los alumnos obtengan el nivel de formación óptimo en el sector del Motorsport, tanto en su vertiente industrial como en la de competición. Estarán preparados para integrarse en un equipo de competición y también para el ámbito I+D. Por ello, con la finalidad de convertirlos en los mejores técnicos e ingenieros del sector, QEV Academy ofrece un atractivo plan de formación destinado a: ·  Titulados en ingeniería o estudiantes en su último curso (a falta del TFG)* ·  Graduados en ciclos formativos de automoción y electricidad ·  Profesionales del sector de automoción ·  Pilotos o ex pilotos *Se admiten otras titulaciones previa aprobación del equipo docente. Específicamente, el Máster va destinado a alumnos con formación universitaria y el Curso de Especialización va dirigido a alumnos que vengan de ciclos formativos o a profesionales del mundo de la automoción. Una vez superada la formación, cada alumno recibe su titulación: ·  Máster en Motorsport & e-Racing para aquellos graduados en ingeniería u otra titulación universitaria. ·  Certificado de Especialización en Motorsport & e-Racing para aquellos graduados en ciclos formativos o profesionales de automoción. Los títulos propios, de 60 ECTS, están directamente expedidos por la Universidad de Vic – Universidad Central de Catalunya y por QEV Technologies, teniendo el apoyo de Circuit de Barcelona-Catalunya, CIAC, MotorsportCAT y Clúster Moto, los cuales juegan una importante labor en la industria del Motorsport en Cataluña. ¿Qué contenidos se abarcan? Se aborda el Motorsport puramente clásico, ya que es la base de la tecnología actual y además se imparte la tecnología del vehículo eléctrico, tan importante de cara al futuro, donde QEV Technologies es especialista. Las 9 temporadas compitiendo al más alto nivel del e-Racing como la Formula E, en los que se ha conseguido dos títulos mundiales, así como su presencia como promotor del Campeonato de RX2e, lo avalan. Esta es la primera formación en Motorsport que contempla el mundo de la competición de vehículos eléctricos en su programa. ¿Cuál es el precio? ·  Máster en Motorsport & e-Racing: 10.244 € ·  Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing: 9.484 € o    Ambas titulaciones ofrecen posibilidades de financiación. *En el precio están incluidas todas las tasas universitarias y el material docente. ¿Cómo acceder? 1.      Solicita por correo la preinscripción: academy@qevtech.com 2.      Rellena y adjunta los documentos necesarios. 3.      Realiza tu prueba de acceso en la fecha asignada. 4.      En caso de ser apta, formaliza tu matrícula y deja reservada tu plaza para el curso 2024-2025. ¡Plazas limitadas! Para más información sobre QEV Academy, por favor contacta con: academy@qevtech.com    

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euro4x4parts

Accesorios. Kit polea y correas de Euro4x4parts.

Kit desarrollado y fabricado por Euro4x4parts, compuesto por una polea de aluminio cortada de un bloque sólido y correas. El número y el tipo de correas depende del vehículo. El diámetro de la polea, más pequeño que el de origen, permite aumentar el caudal de la bomba de agua y así mejorar la circulación del líquido de refrigeración en el motor del vehículo. Kits polea + correas para Nissan Patrol 260, Y60 y Y61 (KPP1001) à 190 € IVA incl. Kits polea + correas para Mitsubishi L200, Pajero 2 et Pajero Sport (KPP1022) à 195 € IVA incl.   Kits polea + correas para Toyota HZJ, Série 8 et Série 10 (KPP1024) à 195 € IVA incl.    

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nuevo tivoli

Contacto. Ssangyong Tivoli 2024. El SUV coreano, se actualiza.

Es un modelo práctico y capaz con un precio competitivo y perfecto para el que quiere un modelo sin problemas. Ha llegado su actualización y resulta acertada. Exteriormente, solo se han dado unos retoques pero le quedan muy bien. Lo más destacado es la desaparición del logo de Ssangyong, no en vano la marca cambia de nombre en verano, dejando el protagonismo al nombre del modelo. Detalles de colores alguno heredado de su hermano mayor el Torres, completan una imagen que parece de mejor aerodinámica y aspecto más futurista. Los faros LED y la boca de refrigeración más grande le dan un aspecto distintivo. En el lateral se nota el leve aumento de dimensiones, que aunque son pocos milímetros le dan un toque diferente. También se renuevan las llantas que van de las 16 a las 18 pulgadas. La parte posterior, es la que mantiene mayormente la línea utilizada hasta la fecha. La boca de carga sigue siendo generosa y en la versión Grand el espacio de carga es más que generoso. Hay que tener en cuenta que desde la marca se ha llevado a cabo un importante esfuerzo en materia de personalización, algo que parece gustar sobre manera al cliente final, que con cinco colores base dispone de hasta 66 combinaciones posibles jugando con el techo en color diferente y las posibilidades de decoración con vinilo. El diseño interior se ha renovado contando ahora con pantalla de 8 pulgadas y un cuadro de 10,22. El maletero cubica 427 litros, llegando a 1115 si abatimos los asientos. En el caso del Grand, nos vamos a 720 y 1440 respectivamente. Las motorizaciones se mantienen así como la posibilidad de instalación del sistema para que funcione con GLP, que tiene un coste de 2750 euros. El precio base se queda en 17900 euros, llegando a 27200 para las versiones más equipadas. No esta contemplada versión 4×4.  

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byd dolphin

Informe. Las marcas y el coche eléctrico en nuestro país según la Fundación Mogy.

Bajo el titulo ¿Qué han hecho las marcas en España por el coche eléctrico? Rafael Guitart, Presidente de la citada Fundación, ha hecho públicos datos objetivos sobre la coyuntura de este tipo de vehículos en nuestro país con cifras correspondientes al recién terminado 2023. Reconociendo las dificultades que la propias estructuras y condiciones del continente en general y nuestro país en particular, se intenta dar esperanza a la posibilidad de un futuro sostenible en materia de movilidad. Mejor saber en qué terreno nos movemos. El estudio corresponde a las cifras de 47 marcas. El 61,7% de las mismas, tiene su gama electrificada entre un 75 y un 100%, El 19% entre un 50 y un 75%, el 12,7% entre un 25 y un 50% y el 6,3% entre un 1 y un 25%. 14 de las 47 marcas consultadas dispone en sus concesionarios de cargadores de alta potencia, estando un 36% de las mismas colaborando económicamente con el cliente final en la operación de poner una toma de alto rendimiento en sus hogares. En zonas públicas el 40% de las marcas ha colaborado en la instalación de postes de recarga. Todas tienen un modelo electrificado y el 75% dispone en su oferta de uno eléctrico 100%. Las marcas con más modelos de esta índole son: Mercedes (9), BMW (6), Audi-Volkswagen.BYD (5), KIA-MG-Tesla (4) y Hyundai (3), mas una de Hidrogeno. Otro problema son las ayudas que desde la administración apoyan la compra de estos vehículos. Lleva tiempo que sean atendidas, y tan solo MG adelanta el dinero de las mismas mientras se espera su abono. En cuanto al uso, el 77% de las marcas ha desarrollado aplicaciones, lo que según Guitart, obliga al usuario a tener hasta dos docenas en su terminal de teléfono para poder recargar en según qué dispositivos. Además, la práctica totalidad de puntos existentes necesitan de activar estas aplicaciones para poder hacer la operación con la dificultad añadida de la incómoda situación de tener que transmitir datos personales y bancarios. La instalación de puntos domésticos, sigue su lento camino en nuestro continente, sobre todo teniendo en cuenta que tan solo el 30% de los europeos (20% en el caso de España), disfruta de vivienda unifamiliar por lo que las grandes colectividades suponen otro reto más a la hora de desarrollar instalaciones eficaces. Harán falta muchas toneladas de cobre para el cableado. Existen dificultades por el bajo número de puntos de recarga y sobre todo la disponibilidad de los mismos que en muchos casos están fuera de uso. En la imagen, al ir a recargar a una zona gratuita de cargadores, de los tres instalados tan solo uno estaba operativo y el que se estaba usando era “sine die”, dado que no existe posibilidad de que el conductor se haga responsable de su retirada cuando está cargado.  La gente enchufa y se va sin pensar en el que viene detrás. Esta situación ha hecho que hasta cinco marcas: Porsche, KIA, Peugeot, Mercedes Benz y Citroën, ofrezcan a sus clientes de vehículo eléctrico, unidades convencionales de combustión, ya que los viajes y desplazamientos largos o a zonas recónditas siguen siendo una utopía si se depende de las posibilidades de recarga y no funcionan, están ocupadas o aparecen en internet sin corresponderse con la realidad. Para conocer de primera mano las vicisitudes del coche eléctrico utilizamos un BYD Dolphin, que destaca sobre todo por su honestidad en cuanto a la autonomía. Lo recogimos con 427 kilómetros de utilización y lo devolvimos con poco más de 20 de autonomía cuando habíamos recorrido 350. No tuvimos intención de horro en ningún momento, y los desplazamientos fueron por núcleo urbano y alguna vía rápida de circunvalación,  pero desde luego la rayita de la autonomía bajó más despacio de lo habitual respecto de otros modelos. Sin duda el peso contenido ayuda y es una opción sería en la actual coyuntura. Tamaño ideal para recorridos urbanos que es donde mejor se puede defender, completo equipamiento, acabados correctos y facilidad de conducción y buen  espacio interior pese a su contenido tamaño.          

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Dacia Sandrider

Presentación. El Dacia del próximo Dakar saudí 2025, ve la luz.

Se denomina Sandrider y esta concebido para entrar de lleno en la categoría T-1+ , la de los prototipos más desarrollados. Se alimentara con combustible sintético y contara contracción 4×4. La carrocería se ha llevado a la mínima expresión que permite el reglamento, de ahí sus líneas cuadradas. A grandes rasgos, respecto de otros modelos rivales deportivos, se ha trabajado en la aerodinámica que permite un 10% de menor resistencia al aire y un 40% de sustentación mejorando la visibilidad de piloto y copiloto, se ha reducido un 15% el consumo. Habrá que esperar para verlo en acción, ya que su debut oficial está calendado para el Rally de Marruecos a disputarse en octubre, cara a la participación en el próximo Dakar saudí y en el Mundial 2025. Los deportistas ya estaban confirmados, con Cristina Gutiérrez y Pablo Huete haciendo equipo con Sebastian Loeb-Fabian Lurquin y Nasser Al Attiyah, que tendrá desde ahora como navegante a Eduard Boulanger, copiloto de estas últimas temporadas de Stephan Peterhansel.

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rutas 4x4

Rutas 4×4. XI Ruta Solidaria Ciudad de Huescar. La más grande del año.

El equipo humano que forma el grupo del Club de la localidad oscense, puso en marcha como cada último fin de semana de enero la ruta todo terreno más multitudinaria de las que se llevan a cabo en nuestro país, que ha mejorado en todos los aspectos, estando esta vez acompañados por la climatología con temperaturas primaverales durante los dos días de actividad. Los 250 vehículos inscritos, formalizaron su presencia en poco más de día y medio desde que se abrió el plazo, lo que deja a las claras que cuando se hacen las cosas bien el aficionado responde. La explanada de recepción, albergaba todo tipo de modelos de 4×4 desde sencillos modelos de reducido tamaño hasta los cinco puertas de chasis largo, con todo tipo de preparaciones y acabados. En el recinto ferial, hasta media docena de empresas del sector dieron a conocer sus novedades y como no, se instalaron las mesas donde los participante acudían a reponer fuerzas. Para la cena del el sábado por la noche después de la ruta, un guiso de carne y el consabido caldo supuso todo un alivio y el arroz campero de la comida del domingo permitió acabar con los estómagos repuestos. Como es costumbre en pleno ocaso se dio la salida  a la caravana, en un acto en el que estuvo presente el Alcalde de Huescar D. Ramón Martínez, la Concejala de deportes del consistorio Mercedes Guijarro, Ana Triguero de la Asociación contra el Cáncer y el presidente del Club, Javier Gómez. El recorrido de cien kilómetros era variado con todo tipo de terrenos y por desgracia seco y muy polvoriento en algunos casos, consecuencia de la sequia que castiga al Altiplano Granadino. Los más destacable era la presencia de grupos de aficionados en los pueblos por donde se pasaba y el los pasos más espectaculares, algo poco visto en una ruta. Para el domingo, hubo preparada tora ruta esta vez con guía y para los que quieren exprimir el coche una gymkana, con varios pasos sucesivos donde desde prototipos hasta simples modelos de serie disfrutaron e hicieron disfrutar a los asistentes. Se comenzó de firma tranquila hasta que fueron varios participantes a la vez quienes afrontaron el reto. Lo seco del terreno, hizo desmoronarse las crestas y los pasos más complicados, y el polvo en suspensión se extendía de forma generosa. Los más preparados pasaban sin dificultad debiéndose emplear con toda la técnica posible los menos capaces. Como muestra de os técnico del circuito que comprendía más de una docena de obstáculos cabe señalar que el mejor a juicio de los responsable del club fe un humilde Lada Niva bien manejado por su propietario. Como acto final se llevo a cabo el sorteo de… ¡un todo terreno! Y es que estos hombres y mujeres  de Huescar tiraron la casa por la ventana. Son un grupo humano reducido pero muy apoyado por amigos y familiares que hacen parece que son miles sus miembros. Lo mejor la parte solidaria que para esta undécima edición  ha conseguido recaudar nada menos que 5.800 euros para la delegación provincial de la Asociación de lucha contra el Cáncer, motivo de orgullo para el Club Huescar 4×4. A esperar de nuevo a enero para volver.  

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transiberico 2024

Presentación de la temporada del Motor Club Villafranca de los Barros.

En la recién celebrada edición de Fitur, dentro de las actividades del stand de la Junta de Extremadura, la escudería dentro del reflejo de el retorno económico que las actividades deportivas dejan en la citada comunidad autónoma, dio a conocer sus proyectos deportivos para esta temporada. Pedro Pecero presidente del Club, comentó la participación del mismo dentro del Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno organizando una etapa del      Alentejo-Ribatejo-Extremadura anteriormente conocido como el Transiberico. La carrera tendrá lugar la primera semana de abril albergando la especial del penúltimo día de competición y tendrá lugar a la población Villafranquesa  como epicentro. Paralelamente, también hizo publica la Edición 2024 del la Baja Dehesa de Extremadura, que de nuevo puntúa para el certamen europeo de la especialidad en este caso con Badajoz y la localidades próximas como protagonistas geográficos. En el acto estuvo acompañado por el Alcalde de Villafranca  D. Francisco Jiménez y el Presidente del Club de primera división de Atletismo de Villafranca Jesus Nieto. Lo más destacado es la cifras crecientes en beneficios económicos que reportan las actividades deportivas.

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rutas 4x4

Rutas. Murcia y Marruecos, próximas salidas de Iberutas 4×4. Interior y dunas para tu todo terreno.

Días 17 y18 de febrero: I Ruta a la Veracruz (Murcia). Abrimos una nueva ruta por tierras desconocidas para nosotros y para la inmensa mayoría. El noreste murciano, es un lugar sorprendente, lejos del estereotipo de tierra árida o llena de cultivos de invernadero o huertas. Es una zona montañosa, con abundante agua y verde. Vamos a descubrirla juntos. Montaremos base todo el fin de semana en la Hospedería El Carmen de Caravaca de la Cruz, un edificio histórico, en el centro de la ciudad. https://www.hospederiacaravaca.org/. La reunión será el viernes 16 por la noche. El hotel cuenta con aparcamiento y merecerá la pena estar tan cerca del casco antiguo, que podremos visitar andando, para las cenas y visitas al santuario de la Veracruz. La ruta del sábado la iniciamos ascendiendo a la sierra de Caravaca, por una cómoda pista que nos llevara hasta una base de aterrizaje de helicópteros. Atravesaremos zonas de bosque muy despobladas, con pequeñas aldeas aisladas. Hasta llegar al Calar de la Santa, donde descubriremos una enorme cantera de piedra Caliza, que bordearemos por unos estrechos caminos trialeros, que nos tendrán entretenidos antes de comer. Pronto entraremos en la Rambla de la rogativa, en cuya ermita celebraremos la comida campera. Después de comer, un cruce de montañas nos llevara a Inazares. Desde donde tomaremos unas bonitas pistas entre grandes fincas, que cruzaremos, primero Puerto Ortiz y después Majarazan, que nos abrirá el camino a un paraje de mucha belleza, en la Sierra de Villafuerte. Tomaremos brevemente una carretera y de nuevo en pista el último tramo recorriendo un frondoso valle, de nuevo por carretera iremos acercándonos a Caravaca entre montes y pinares, llegando al llano entre olivares. Ya en Caravaca, podremos dar un paseo a pie por el centro urbano. La cena se celebrará en un restaurante, cercano al hotel. La ruta de domingo será de mediodía, la iniciaremos de nuevo ascendiendo a la sierra, pero esta vez con destino a la ermita de Casa Cristo, donde haremos una breve parada en su centro de interpretación. De nuevo en ascenso, seguiremos recorriendo la sierra desde donde podremos divisar toda la comarca. Hasta llegar al cañón del rio Alharabe, donde recorreremos junto a sus paredes una pista que nos llevara a los baños de Somogil. Tras esta breve visita, continuaremos camino hasta la Puerta de Moratalla, una excepcional formación rocosa, que, con forma de puerta, atravesaremos con los 4×4. Desde aquí descenderemos sin entrar en Moratalla, y bordeando balsas de agua y cultivos, atravesaremos la sierra de Arayan, por una curiosa pista balizada. Atravesáremos la carretera en Las Murtas y nuestro último tramo de pistas nos llevara hasta Calasparra. Junto al rio Segura, desde el mirador de Las Lomas, daremos por acabada la ruta, con una paella en el restaurante del mismo nombre. La dificultad de la travesía será media, podría ser alta, en función de la climatología, con lo que es aconsejable que los vehículos a ser posible vayan equipados con neumáticos AT o MT. El precio incluye alojamiento y desayuno en la Hospedería El Carmen, el viernes y sábado. También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS; Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc. No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, comida en el campo o restaurante el domingo. Si incluye las cenas de viernes y sábado, que se harán en un restaurante próximo al hotel. Plazas están limitadas a 20 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en habitación doble: 430€ Coche y 1 persona en habitación individual: 326€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles (adultos): 700€ Coche y 3 personas en habitación triple (adultos): 544€ Coche 2 adultos y 1 Niño en habitación triple: 524€ Coche 2 adultos y 2 Niños en habitación cuádruple: 610€ Semana Santa del 22 al 31 marzo: Raid  Transmorocco 2024 Cambiamos el orden natural de nuestro tradicional viaje-aventura. En semana Santa tenéis una nueva cita con Marruecos y el desierto. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. Haremos un completo viaje, donde recorreremos las mejores pistas, dunas y oasis. Además de visitas complementarias, a ciudades, monumentos y medinas. Como siempre, contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. ¿Te lo vas a perder? Plazas limitadas. El recorrido es el siguiente: Viernes 22/3/24: Reunión en Tarifa (Embarque a Tarifa-Tánger Ville) Hotel Al Alba y Casa García (4*) en AD en Asilah https://hotelalalba.com/ Sábado 23/3/24: Asilah-Agadir Hotel Atlas Amadil (5*) en AD https://acollectionhotels.com/fr/our-destinations/%20Agadir/resorts/AMADIL-AGADIR Domingo 24/3/24: Agadir-Foum Zguid Hotel Bab Rimal (4*) en MP. https://www.babrimal.com/ Lunes 25/3/24: Foum Zguid-Lago Iriki-M`Hamid Hotel Azalay (4*) en MP. https://www.azalay.com/ Martes 26/3/24: M`Hamid-Rmhlia-Merzouga Hotel Tomboctou (4*) en MP. https://xaluca.com/es/kasbahhoteltombouctou Miércoles 27/3/24: Merzouga-Merzouga Riad Xaluca (4*) en MP. https://xaluca.com/es/hotelriadxaluca Jueves 28/3/24: Merzouga-Erfoud Hotel Xaluca (4*) en MP. https://xaluca.com/es/kasbahhotelxaluca Viernes 29/3/24: Merzouga-Midelt-Aquelmane Sidi Ali Hotel Xaluca Aquelmane Sidi Ali (5*) en MP. https://xaluca.com/es/hotelxalucaaguelmamesidiali Sábado 30/3/24: Aquelmane Sidi Ali-Tánger-Algeciras Ferry Tanger ville-Tarifa y Hotel Reina Cristina (4*) en AD. https://www.hotelesglobales.com/hoteles/espana/costa-del-sol/algeciras/globales-reina[1]cristina?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=GMB&utm_content=Glo bales ReinaCristina Domingo 31/3/24: Algeciras-Madrid El viaje ha terminado, y cada uno regresara a su lugar de origen, tras el desayuno. Precios: Hasta 28/2/24 Hasta 15/3/24 1. Coche y dos personas en Hab. Doble 2200€ 2300€ 2. Coche, dos personas y 1 niño en Hab triple 2690€ 2800€ 3. Coche y tres personas en Hab. Triple 2720€ 2820€ 4. Coche y cuatro personas en 2 Hab.. Dobles 3500€ 3600€ 5. Coche, dos personas y 2 niños en Hab Cuádruple 3440€ 3540€ 6. Coche y una persona en Hab. Individual 1702€ 1802€ El viaje incluye, alojamientos según descripción en media pensión o alojamiento y desayuno, los días indicados. Pasajes de Fast Ferry ida y vuelta para personas y vehículos. Rutometro por tracks y waypoints de GPS, Vehículos de organización, cobertura básica, polo conmemorativo del viaje, concurso fotográfico con grandes premios. No incluye: combustible; Comidas, que serán en el campo; Cenas a bordo; Gastos de averías y repatriación.

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regularidad 4x4

Regularidad. VIII Curso de Iniciación de Classic Rent Services.

La disciplina crece a pasos agigantados y es bueno formar a los navegantes a principio de cada temporada. El pasado fin de semana se llevaron a cabo en el pabellón polideportivo de Esclanyà, »Begur» dos jornadas docentes. Más de ochenta asistentes se presentaron a aumentar sus conocimientos sobre el tema. El curso constaba de una parte teórica y práctica. Joan Sastre explicó el funcionamiento y cómo se prepara una prueba de regularidad y su funcionamiento. Eric Michelet explicó el funcionamiento del sistema Rabbit. Una vez terminada la parte teórica se realiza la parte práctica. En un tramo de siete kilómetros preparado al efecto, los participantes pusieron a prueba sus aparatos y la formación teórica. Muchos de los que luego destacan en el copilotaje provienen de estas iniciativas.

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contacto subaru crosstrek

Contacto. Subaru Crosstrek. Un 4×4 que hay que seguir teniendo en cuenta.

Es un modelo, que desde luego no es tan conocido y usado por los aficionados como se merece. Peso contenido, y un sistema fe tracción total eficaz, son argumentos que atesora desde su puesta en el mercado. Se comienza a comercializar su última actualización, con diversas mejoras estéticas y de equipamiento. Lo mejor, sigue siendo eficaz en el monte. Hemos podido comprobarlo personalmente en un contacto llevado a cabo en las instalaciones ilerdenses de Bassella. Exteriormente, aunque mantiene sus líneas generales aunque ha aumentado ligeramente sus dimensiones incluyendo su batalla. Esto se ha traducido en mayor espacio para las plazas trasera.  Ha mejorado la altura libre que es ahora de 22 centímetros manteniendo unos ángulos característicos más que correctos, 19,3 centímetros el de ataque, 20, 9 el ventral ya 31, 2 el de salida. El frontal presenta una nueva malla, las llantas se han rediseñado y los retrovisores y los limpias son de mayor tamaño. Los protectores de los pasos de rueda también son más generosos y envolventes. El motor bóxer de 150 caballos y la caja de cambios de siete velocidades se mantienen como hasta la fecha. A nivel mecánico y estructural entre otros componentes, se ha aumentado el tamaño de los discos de freno delanteros, mejorando en un 10% la rigidez torsional un 50% la insonorización interior, un 15% el balanceo de la carrocería. Se mantiene el sistema X-Mode para circular fuera del asfalto, siendo operativo ahora en marcha atrás y pese a que se sigue desconectando si pasamos de 40 kilómetros hora, si bajamos ese rango de velocidad se vuelve a conectar automáticamente. El precio de salida se fija en 32000 euros, y está disponible en 10 colores y tres niveles de acabado. Los interiores se han renovado completamente y el sistema Eye Sight de ayuda a la conducción, es ahora más completo. Es de agradecer que modelos así se ofrezcan al cliente final, que muchas veces se queja de falta de oferta en modelos con buen comportamiento en el monte. El Crosstrek cumple de sobra. Subaru lleva 21 millones de unidades comercializadas en su historia, siendo del Crosstrek (así se denomina en todos los mercados excepto en el nuestro en el hasta ahora se denominaba XV) una buena parte del éxito comercial de la marca con 2,2 millones comercializadas. Para este año que comienza esperan venderse 2000 unidades en nuestro país. En la imagen se pueden comprobar las diferencias entre una unidad de las de reciente comercialización y la existente anteriormente.  

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prueba hyundai kona

Prueba Hyundai Kona PHEV. Llegando a lo que quiere el cliente final.

La marca coreana, lanzó el modelo hace seis años habiendo vivido varias actualizaciones. Ahora no solo se han puesto al día detalles estéticos sino que el modelo ha crecido en dimensiones. Existen versiones 4×4, pero la más inteligente en los tiempos que vivimos en cuanto a restricciones nos ha parecido que debía ser la hibrida enchufadle, que la convierte en un verdadero todo terreno sobre todo por poder circular sin problemas en zonas de restricciones, que son hoy en día los pasos más difíciles de franquear. Exteriormente el frontal mantiene las líneas generales salvo en las ópticas que han cambiado de posición de forma radical ocupando ahora las esquinas de la carrocería. Son originales pero pueden parecer expuestas a impactos. Otro factor diferencial es la horizontal sobre el capó que le da un aire futurista. En el lateral, se mantiene el aire de familia incorporando los pliegues rectos que le aportan personalidad. Las generosas protecciones laterales son de agradecer, sobre todo en el tráfico urbano, y el spoiler trasero está muy bien integrado. En la parte trasera, las ópticas también se van a la esquina  tenemos también la horizontal de lado a lado. El futuro ya está aquí. El interior está muy logrado. Se nota amplitud y buenos acabados, además de un montón de huecos para colocar objetos. Asientos cómodos y buenas sensaciones en general. Las plazas traseras, son correctas para dos, aunque un tercer ocupante en el asiento central tendrá poco espacio para las piernas. El maletero corresponde al tamaño del vehículo. Tenemos 466 litros con los asientos traseros en su posición original. Hay un doble fondo que permite colocar los cables de carga. Abatidos alcanzaremos unos generosos 1300 litros. El motor rinde 141 caballos, suficientes para mover el Kona, y el consumo medio anunciado por el fabricante puede llegar a bajar de los cinco litros, cifra que no comprobamos pero que por el kilometraje realizado y sin rodar para ahorrar nos parece asequible. En marcha vivimos un clima agradable con suavidad en todos los mandos que en muchos casos mantienen el interruptor sin caer en el toque digital. Tan solo nos resulto algo peculiar el sistema de funcionamiento del cambio que está oculto tras el volante como si fuera la manecilla de los intermitentes. Cuestión de acostumbrarse. El cambio DSG complementa el conjunto muy bien. El tráfico urbano es perfecto para el Kona, aunque no hay que olvidar que es algo más grande en dimensiones que su versión anterior. El apoyo del motor eléctrico es perfecto sobre todo para contar con la etiqueta ECO, pero mantiene la filosofía de un pequeño familiar que no nos dará problemas al mantener el propulsor térmico convencional. Bien en carretera y vías rápidas y agradecido por su uso fácil y noble. En cuanto a tamaño, en la imagen aparece entre un Bayón y un Santa Fe. Nos faltaría el Tucson, pero desde luego se puede decir que Hyundai tiene tallas de SUV para todos los gustos. Para hacernos con uno hay que desembolsar 28490 euros en las versiones más básicas. La nuestra que es la hibrida enchufable en acabado Tecno sube hasta los 36000€. Para los que quieren un coche que valga para todo y no les de problemas en años venideros en cuanto a legislación el Kona es la horma de su zapato. En el monte, poca historia. Decíamos al principio que existen versiones con tracción total, pero solo ganaríamos en pistas y caminos en muy buen estado, porque por altura libre (16-17 centímetros según versiones), protección de bajos y neumáticos totalmente de asfalto, mejor no complicarse. No obstante disponemos de tres modos de conducción (Eco-Sport-Snow), siendo este ultimo el indicado para situaciones de baja adherencia. En la marca existen opciones más camperas de modelos que permiten un uso más intensivo.    

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hi tec

Accesorios. Zapatillas de invierno Hi Tec. Agarre 4×4 con frio.

El invierno ya no es una excusa para no salir al monte. Hi-Tec está aquí para motivarnos a enfrentar la temporada más fría con estilo y comodidad. Y es que el calzado de Hi-Tec se caracteriza por su calidad, comodidad y resistencia.  En su catálogo podemos encontrar fabulosas zapatillas para los amantes de un estilo de vida activo. Ofrecen un equilibrio perfecto entre confort y protección en cada paso. Sus diseños modernos y versátiles añaden un toque deportivo y elegante a nuestra vestimenta, permitiéndonos lucir con estilo incluso en las condiciones más frías. TOUBKAL LOW WP. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14. PVR: 79,99 €. SOIRA LOW WP. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de EVA. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14. PVR: 74,99 €. KINYETI WP. Corte de softshell. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de EVA. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. PVR: 69,99 €. TOUBKAL LOW WP WOMEN’S. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. PVR: 79,99 €. SOIRA LOW WP WOMEN’S. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de EVA. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. PVR: 74,99 €. KINYETI WP WOMEN’S. Corte de softshell. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de EVA. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. PVR: 69,99 €.        

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prueba avenger

Prueba Jeep Avenger. Un SUV con futuro 4×4.

Lo tiene. Llegó a nuestro mercado como la nueva apuesta de la marca para cosechar buenas cifras de ventas en nuestro continente dentro del competido segmento B. Lo más destacado es su diferencia en cuanto a diseño respecto de sus rivales. Es un Jeep y se tiene que notar. Lo mejor, la versión 4×4 en el horizonte. Destaca su parrilla con las siete ranuras emblema de la marca y formas más cuadradas de lo habitual con un capó elevado. Protección integral alrededor de la parte baja y detalles de logos de la marca por doquier. Las ópticas delanteras están hundidas respecto de la carrocería lo que también es un plus de resguardo. Las traseras son más convencionales y disfruta de un discreto spoiler. Las manecillas de las puertas de los pasajeros quedan camufladas en el marco de la ventanilla marcando un aire deportivo. Se comercializa en siete colores con posibilidad de personalización al poder disponer de acabados bitono. Las llantas específicas se pueden adquirir de entre 16 y 18 pulgadas de diámetro. Si el exterior resulta rompedor, el interior no le va a la zaga. Parte del salpicadero e incluso los asientos mantienen el color exterior, Los acabados, son más que correctos y el tacto agradable agradeciéndose la buena cantidad de huecos para guardar objetos. Las plazas traseras, están bien para dos ocupantes, sufriendo algo más un quinto pasajero que tendrá menos especio para las piernas por que la consola central ocupa lo suyo. El maletero pierde espacio respecto al de gasolina simple (355 litros respecto 380), pero aumenta hasta los 1250 con la segunda fila de asientos abatida. El motor cuenta con 102 caballos, cifra que puede resultar escasa en principio pero que mueve el más pequeño de los Jeep de forma ágil. También hay que decir que hicimos la prueba con dos pasajeros y sin equipaje. A bordo disfrutaremos de una buena posición de conducción, con una pantalla informativa de 10 pulgadas y otra en el centro del vehículo de 25. El sistema de elección de marcha esta en la consola central, en un interruptor lineal. Curioso pero fácil de activar, así como muchos de los conmutadores que huyen del sistema digital. En marcha, tenemos de un comportamiento agradable y silencioso, de hecho lo más significativo es el sonido de los intermitentes que no solo suenan más de lo normal en el habitáculo, sino que recuerdan a una base de batería electrónica. La suspensión es cómoda, quizá se echa de menos más firmeza en carreteras viradas, pero fuera del asfalto el comportamiento es muy bueno. Es desde luego un Jeep a tener en cuenta sobre todo cuando llegue la versión con tracción total. Tenemos varios acabados a la hora de adquirir un Avenger, con un precio de salida de 24500 euros. Si optamos por la más sofisticada deberemos desembolsar 37500. Es el Jeep de menos tamaño de los que se ponen en el mercado, pero está bien concebido y se posiciona perfectamente en la actual coyuntura de dudas razonables a la hora de comprar un vehículo nuevo. Desde luego seremos diferentes a lo que se ve normalmente, con el acabado hibrido, tendremos la etiqueta ECO y lo que es mejor entraremos a forma parte de una marca legendaria en lo que a todo terreno se refiere. En el monte. Lo mejor está por llegar. Esperamos la versión hibrida y lo que es mejor una con tracción total, que con el peso contenido del modelo los buenos ángulos característicos y la buena altura libre puede ser una opción para poder rodar con garantías fuera del asfalto. De momento, las pistas y los caminos en buen estado serán su escenario, aprovechando de paso su sistema de tracción que se modifica a voluntad si el terreno se complica, aunque solo tengamos tracción delantera. Contamos también con control de descensos, una altura libre de 20 centímetros, y los bajos con una mínima protección.              

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euro4x4parts

Accesorios. Soporte de cabestrante universal de Euo4x4parts. Tu todo terreno, más capaz.

Fabricado en acero robusto, garantiza resistencia y longevidad. Su diseño universal permite una cómoda instalación en diferentes modelos de 4×4 y SUV. Con una base sólida y segura, este soporte es ideal para instalar un cabrestante en tu vehículo. Sus puntos de fijación pre perforados simplifican su instalación y garantizan una amplia compatibilidad con la mayoría de los cabrestantes del mercado. Soporte de cabrestante universal (6PT1001) a 95 € (IVA incluido).    

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the adventure factory

Rutas. The Adventure Factory completa tu 4×4 cuando almuerzas en el monte.

La nueva gama de artículos de la marca The Adventure Factory vienen a complementar su línea de ropa y complementos para viajes y aventura, para hacernos más fácil y cómodas nuestras salidas a la naturaleza, ya sea en nuestros vehículos 4×4, overland o camper. Una mochila permite transportar un menaje de aluminio completo para cuatro personas. Se introducen dos nuevos modelo de barbacoa, tanto plegable como otra de reducidas dimensiones, muy compactas, ligeras y fáciles de transportar. Se complementan con un juego de cuchillos que incluye trinchador, pinzas y tabla de madera, ordenados en su funda de transporte. Igualmente a las nuevas referencias hay que añadir una práctica mesa baja  para facilitar el colocar nuestros platos y vasos. La imprescindible silla plegable también se encuentra en el catalogo. Todos los artículos se encuentran ya disponibles en tienda y página web:  www.adventurefactory.es      

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rutas 4x4

Rutas. Cantabria a la carta con Rutas Turísticas 4×4.

El Club Rutas Turísticas 4×4 ha actualizado la web oficial www.clubrutas4x4.com  además, incorporando un nuevo escaparate y tres canales de difusión. https://clubrutas4x4.com/album/ Tanto para particulares como para grupos y Clubes, preparan cualquier actividad desde un día a varios de duración, alternando recorridos técnicos con turísticos de dificultad a gusto del interesado. Se incluye un nuevo calendario de actividades que abracan desde rutas y excursiones mensuales hasta cursos de conducción o pruebas en circuito cerrado.  La primera cita será el domingo 18 de febrero con un itinerario ameno y divertido por las altas cumbres de Cantabria con todo tipo de situaciones offroad,  caracterizado por fuertes pendientes, barro y cortafuegos. Apto para todo tipo de vehículos 4×4. Limite 10 vehículos.    

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euro4x4parts

Camionetas Polvorientas. Roban piezas de 4×4. Enterate.

Durante la celebración de la XI Ruta Solidaria Ciudad de Huescar, pusimos conversar con Louis Graciet, máximo responsable de Euro4x4parts en nuestro país. Su conocimiento de la coyuntura del sector es inmejorable. Lo mas destacado, el robo de piezas de 4×4. Nos lo cuenta todo.

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Formación. ¿Quieres ser un ingeniero de 4×4 cotizado como Andrés Castillo?

Abierto el plazo de preinscripción para el Máster y el Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing 2024/2025. Andrés Castillo Ingeniero de Audi Dakar y de Extrem E, será uno de los profesores.   QEV Academy, continúa ofreciendo la formación de referencia a nivel nacional en motorsport eléctrico y anuncia que se abre el plazo de inscripción para la nueva edición del Máster y Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing. El objetivo de esta formación es conseguir que los alumnos obtengan el nivel de formación óptimo en el sector del Motorsport, tanto en su vertiente industrial como en la de competición. Estarán preparados para integrarse en un equipo de competición y también para el ámbito I+D. Por ello, con la finalidad de convertirlos en los mejores técnicos e ingenieros del sector, QEV Academy ofrece un atractivo plan de formación destinado a: ·  Titulados en ingeniería o estudiantes en su último curso (a falta del TFG)* ·  Graduados en ciclos formativos de automoción y electricidad ·  Profesionales del sector de automoción ·  Pilotos o ex pilotos *Se admiten otras titulaciones previa aprobación del equipo docente. Específicamente, el Máster va destinado a alumnos con formación universitaria y el Curso de Especialización va dirigido a alumnos que vengan de ciclos formativos o a profesionales del mundo de la automoción. Una vez superada la formación, cada alumno recibe su titulación: ·  Máster en Motorsport & e-Racing para aquellos graduados en ingeniería u otra titulación universitaria. ·  Certificado de Especialización en Motorsport & e-Racing para aquellos graduados en ciclos formativos o profesionales de automoción. Los títulos propios, de 60 ECTS, están directamente expedidos por la Universidad de Vic – Universidad Central de Catalunya y por QEV Technologies, teniendo el apoyo de Circuit de Barcelona-Catalunya, CIAC, MotorsportCAT y Clúster Moto, los cuales juegan una importante labor en la industria del Motorsport en Cataluña. ¿Qué contenidos se abarcan? Se aborda el Motorsport puramente clásico, ya que es la base de la tecnología actual y además se imparte la tecnología del vehículo eléctrico, tan importante de cara al futuro, donde QEV Technologies es especialista. Las 9 temporadas compitiendo al más alto nivel del e-Racing como la Formula E, en los que se ha conseguido dos títulos mundiales, así como su presencia como promotor del Campeonato de RX2e, lo avalan. Esta es la primera formación en Motorsport que contempla el mundo de la competición de vehículos eléctricos en su programa. ¿Cuál es el precio? ·  Máster en Motorsport & e-Racing: 10.244 € ·  Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing: 9.484 € o    Ambas titulaciones ofrecen posibilidades de financiación. *En el precio están incluidas todas las tasas universitarias y el material docente. ¿Cómo acceder? 1.      Solicita por correo la preinscripción: academy@qevtech.com 2.      Rellena y adjunta los documentos necesarios. 3.      Realiza tu prueba de acceso en la fecha asignada. 4.      En caso de ser apta, formaliza tu matrícula y deja reservada tu plaza para el curso 2024-2025. ¡Plazas limitadas! Para más información sobre QEV Academy, por favor contacta con: academy@qevtech.com    

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euro4x4parts

Accesorios. Kit polea y correas de Euro4x4parts.

Kit desarrollado y fabricado por Euro4x4parts, compuesto por una polea de aluminio cortada de un bloque sólido y correas. El número y el tipo de correas depende del vehículo. El diámetro de la polea, más pequeño que el de origen, permite aumentar el caudal de la bomba de agua y así mejorar la circulación del líquido de refrigeración en el motor del vehículo. Kits polea + correas para Nissan Patrol 260, Y60 y Y61 (KPP1001) à 190 € IVA incl. Kits polea + correas para Mitsubishi L200, Pajero 2 et Pajero Sport (KPP1022) à 195 € IVA incl.   Kits polea + correas para Toyota HZJ, Série 8 et Série 10 (KPP1024) à 195 € IVA incl.    

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nuevo tivoli

Contacto. Ssangyong Tivoli 2024. El SUV coreano, se actualiza.

Es un modelo práctico y capaz con un precio competitivo y perfecto para el que quiere un modelo sin problemas. Ha llegado su actualización y resulta acertada. Exteriormente, solo se han dado unos retoques pero le quedan muy bien. Lo más destacado es la desaparición del logo de Ssangyong, no en vano la marca cambia de nombre en verano, dejando el protagonismo al nombre del modelo. Detalles de colores alguno heredado de su hermano mayor el Torres, completan una imagen que parece de mejor aerodinámica y aspecto más futurista. Los faros LED y la boca de refrigeración más grande le dan un aspecto distintivo. En el lateral se nota el leve aumento de dimensiones, que aunque son pocos milímetros le dan un toque diferente. También se renuevan las llantas que van de las 16 a las 18 pulgadas. La parte posterior, es la que mantiene mayormente la línea utilizada hasta la fecha. La boca de carga sigue siendo generosa y en la versión Grand el espacio de carga es más que generoso. Hay que tener en cuenta que desde la marca se ha llevado a cabo un importante esfuerzo en materia de personalización, algo que parece gustar sobre manera al cliente final, que con cinco colores base dispone de hasta 66 combinaciones posibles jugando con el techo en color diferente y las posibilidades de decoración con vinilo. El diseño interior se ha renovado contando ahora con pantalla de 8 pulgadas y un cuadro de 10,22. El maletero cubica 427 litros, llegando a 1115 si abatimos los asientos. En el caso del Grand, nos vamos a 720 y 1440 respectivamente. Las motorizaciones se mantienen así como la posibilidad de instalación del sistema para que funcione con GLP, que tiene un coste de 2750 euros. El precio base se queda en 17900 euros, llegando a 27200 para las versiones más equipadas. No esta contemplada versión 4×4.  

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byd dolphin

Informe. Las marcas y el coche eléctrico en nuestro país según la Fundación Mogy.

Bajo el titulo ¿Qué han hecho las marcas en España por el coche eléctrico? Rafael Guitart, Presidente de la citada Fundación, ha hecho públicos datos objetivos sobre la coyuntura de este tipo de vehículos en nuestro país con cifras correspondientes al recién terminado 2023. Reconociendo las dificultades que la propias estructuras y condiciones del continente en general y nuestro país en particular, se intenta dar esperanza a la posibilidad de un futuro sostenible en materia de movilidad. Mejor saber en qué terreno nos movemos. El estudio corresponde a las cifras de 47 marcas. El 61,7% de las mismas, tiene su gama electrificada entre un 75 y un 100%, El 19% entre un 50 y un 75%, el 12,7% entre un 25 y un 50% y el 6,3% entre un 1 y un 25%. 14 de las 47 marcas consultadas dispone en sus concesionarios de cargadores de alta potencia, estando un 36% de las mismas colaborando económicamente con el cliente final en la operación de poner una toma de alto rendimiento en sus hogares. En zonas públicas el 40% de las marcas ha colaborado en la instalación de postes de recarga. Todas tienen un modelo electrificado y el 75% dispone en su oferta de uno eléctrico 100%. Las marcas con más modelos de esta índole son: Mercedes (9), BMW (6), Audi-Volkswagen.BYD (5), KIA-MG-Tesla (4) y Hyundai (3), mas una de Hidrogeno. Otro problema son las ayudas que desde la administración apoyan la compra de estos vehículos. Lleva tiempo que sean atendidas, y tan solo MG adelanta el dinero de las mismas mientras se espera su abono. En cuanto al uso, el 77% de las marcas ha desarrollado aplicaciones, lo que según Guitart, obliga al usuario a tener hasta dos docenas en su terminal de teléfono para poder recargar en según qué dispositivos. Además, la práctica totalidad de puntos existentes necesitan de activar estas aplicaciones para poder hacer la operación con la dificultad añadida de la incómoda situación de tener que transmitir datos personales y bancarios. La instalación de puntos domésticos, sigue su lento camino en nuestro continente, sobre todo teniendo en cuenta que tan solo el 30% de los europeos (20% en el caso de España), disfruta de vivienda unifamiliar por lo que las grandes colectividades suponen otro reto más a la hora de desarrollar instalaciones eficaces. Harán falta muchas toneladas de cobre para el cableado. Existen dificultades por el bajo número de puntos de recarga y sobre todo la disponibilidad de los mismos que en muchos casos están fuera de uso. En la imagen, al ir a recargar a una zona gratuita de cargadores, de los tres instalados tan solo uno estaba operativo y el que se estaba usando era “sine die”, dado que no existe posibilidad de que el conductor se haga responsable de su retirada cuando está cargado.  La gente enchufa y se va sin pensar en el que viene detrás. Esta situación ha hecho que hasta cinco marcas: Porsche, KIA, Peugeot, Mercedes Benz y Citroën, ofrezcan a sus clientes de vehículo eléctrico, unidades convencionales de combustión, ya que los viajes y desplazamientos largos o a zonas recónditas siguen siendo una utopía si se depende de las posibilidades de recarga y no funcionan, están ocupadas o aparecen en internet sin corresponderse con la realidad. Para conocer de primera mano las vicisitudes del coche eléctrico utilizamos un BYD Dolphin, que destaca sobre todo por su honestidad en cuanto a la autonomía. Lo recogimos con 427 kilómetros de utilización y lo devolvimos con poco más de 20 de autonomía cuando habíamos recorrido 350. No tuvimos intención de horro en ningún momento, y los desplazamientos fueron por núcleo urbano y alguna vía rápida de circunvalación,  pero desde luego la rayita de la autonomía bajó más despacio de lo habitual respecto de otros modelos. Sin duda el peso contenido ayuda y es una opción sería en la actual coyuntura. Tamaño ideal para recorridos urbanos que es donde mejor se puede defender, completo equipamiento, acabados correctos y facilidad de conducción y buen  espacio interior pese a su contenido tamaño.          

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Dacia Sandrider

Presentación. El Dacia del próximo Dakar saudí 2025, ve la luz.

Se denomina Sandrider y esta concebido para entrar de lleno en la categoría T-1+ , la de los prototipos más desarrollados. Se alimentara con combustible sintético y contara contracción 4×4. La carrocería se ha llevado a la mínima expresión que permite el reglamento, de ahí sus líneas cuadradas. A grandes rasgos, respecto de otros modelos rivales deportivos, se ha trabajado en la aerodinámica que permite un 10% de menor resistencia al aire y un 40% de sustentación mejorando la visibilidad de piloto y copiloto, se ha reducido un 15% el consumo. Habrá que esperar para verlo en acción, ya que su debut oficial está calendado para el Rally de Marruecos a disputarse en octubre, cara a la participación en el próximo Dakar saudí y en el Mundial 2025. Los deportistas ya estaban confirmados, con Cristina Gutiérrez y Pablo Huete haciendo equipo con Sebastian Loeb-Fabian Lurquin y Nasser Al Attiyah, que tendrá desde ahora como navegante a Eduard Boulanger, copiloto de estas últimas temporadas de Stephan Peterhansel.

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rutas 4x4

Rutas 4×4. XI Ruta Solidaria Ciudad de Huescar. La más grande del año.

El equipo humano que forma el grupo del Club de la localidad oscense, puso en marcha como cada último fin de semana de enero la ruta todo terreno más multitudinaria de las que se llevan a cabo en nuestro país, que ha mejorado en todos los aspectos, estando esta vez acompañados por la climatología con temperaturas primaverales durante los dos días de actividad. Los 250 vehículos inscritos, formalizaron su presencia en poco más de día y medio desde que se abrió el plazo, lo que deja a las claras que cuando se hacen las cosas bien el aficionado responde. La explanada de recepción, albergaba todo tipo de modelos de 4×4 desde sencillos modelos de reducido tamaño hasta los cinco puertas de chasis largo, con todo tipo de preparaciones y acabados. En el recinto ferial, hasta media docena de empresas del sector dieron a conocer sus novedades y como no, se instalaron las mesas donde los participante acudían a reponer fuerzas. Para la cena del el sábado por la noche después de la ruta, un guiso de carne y el consabido caldo supuso todo un alivio y el arroz campero de la comida del domingo permitió acabar con los estómagos repuestos. Como es costumbre en pleno ocaso se dio la salida  a la caravana, en un acto en el que estuvo presente el Alcalde de Huescar D. Ramón Martínez, la Concejala de deportes del consistorio Mercedes Guijarro, Ana Triguero de la Asociación contra el Cáncer y el presidente del Club, Javier Gómez. El recorrido de cien kilómetros era variado con todo tipo de terrenos y por desgracia seco y muy polvoriento en algunos casos, consecuencia de la sequia que castiga al Altiplano Granadino. Los más destacable era la presencia de grupos de aficionados en los pueblos por donde se pasaba y el los pasos más espectaculares, algo poco visto en una ruta. Para el domingo, hubo preparada tora ruta esta vez con guía y para los que quieren exprimir el coche una gymkana, con varios pasos sucesivos donde desde prototipos hasta simples modelos de serie disfrutaron e hicieron disfrutar a los asistentes. Se comenzó de firma tranquila hasta que fueron varios participantes a la vez quienes afrontaron el reto. Lo seco del terreno, hizo desmoronarse las crestas y los pasos más complicados, y el polvo en suspensión se extendía de forma generosa. Los más preparados pasaban sin dificultad debiéndose emplear con toda la técnica posible los menos capaces. Como muestra de os técnico del circuito que comprendía más de una docena de obstáculos cabe señalar que el mejor a juicio de los responsable del club fe un humilde Lada Niva bien manejado por su propietario. Como acto final se llevo a cabo el sorteo de… ¡un todo terreno! Y es que estos hombres y mujeres  de Huescar tiraron la casa por la ventana. Son un grupo humano reducido pero muy apoyado por amigos y familiares que hacen parece que son miles sus miembros. Lo mejor la parte solidaria que para esta undécima edición  ha conseguido recaudar nada menos que 5.800 euros para la delegación provincial de la Asociación de lucha contra el Cáncer, motivo de orgullo para el Club Huescar 4×4. A esperar de nuevo a enero para volver.  

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transiberico 2024

Presentación de la temporada del Motor Club Villafranca de los Barros.

En la recién celebrada edición de Fitur, dentro de las actividades del stand de la Junta de Extremadura, la escudería dentro del reflejo de el retorno económico que las actividades deportivas dejan en la citada comunidad autónoma, dio a conocer sus proyectos deportivos para esta temporada. Pedro Pecero presidente del Club, comentó la participación del mismo dentro del Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno organizando una etapa del      Alentejo-Ribatejo-Extremadura anteriormente conocido como el Transiberico. La carrera tendrá lugar la primera semana de abril albergando la especial del penúltimo día de competición y tendrá lugar a la población Villafranquesa  como epicentro. Paralelamente, también hizo publica la Edición 2024 del la Baja Dehesa de Extremadura, que de nuevo puntúa para el certamen europeo de la especialidad en este caso con Badajoz y la localidades próximas como protagonistas geográficos. En el acto estuvo acompañado por el Alcalde de Villafranca  D. Francisco Jiménez y el Presidente del Club de primera división de Atletismo de Villafranca Jesus Nieto. Lo más destacado es la cifras crecientes en beneficios económicos que reportan las actividades deportivas.

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rutas 4x4

Rutas. Murcia y Marruecos, próximas salidas de Iberutas 4×4. Interior y dunas para tu todo terreno.

Días 17 y18 de febrero: I Ruta a la Veracruz (Murcia). Abrimos una nueva ruta por tierras desconocidas para nosotros y para la inmensa mayoría. El noreste murciano, es un lugar sorprendente, lejos del estereotipo de tierra árida o llena de cultivos de invernadero o huertas. Es una zona montañosa, con abundante agua y verde. Vamos a descubrirla juntos. Montaremos base todo el fin de semana en la Hospedería El Carmen de Caravaca de la Cruz, un edificio histórico, en el centro de la ciudad. https://www.hospederiacaravaca.org/. La reunión será el viernes 16 por la noche. El hotel cuenta con aparcamiento y merecerá la pena estar tan cerca del casco antiguo, que podremos visitar andando, para las cenas y visitas al santuario de la Veracruz. La ruta del sábado la iniciamos ascendiendo a la sierra de Caravaca, por una cómoda pista que nos llevara hasta una base de aterrizaje de helicópteros. Atravesaremos zonas de bosque muy despobladas, con pequeñas aldeas aisladas. Hasta llegar al Calar de la Santa, donde descubriremos una enorme cantera de piedra Caliza, que bordearemos por unos estrechos caminos trialeros, que nos tendrán entretenidos antes de comer. Pronto entraremos en la Rambla de la rogativa, en cuya ermita celebraremos la comida campera. Después de comer, un cruce de montañas nos llevara a Inazares. Desde donde tomaremos unas bonitas pistas entre grandes fincas, que cruzaremos, primero Puerto Ortiz y después Majarazan, que nos abrirá el camino a un paraje de mucha belleza, en la Sierra de Villafuerte. Tomaremos brevemente una carretera y de nuevo en pista el último tramo recorriendo un frondoso valle, de nuevo por carretera iremos acercándonos a Caravaca entre montes y pinares, llegando al llano entre olivares. Ya en Caravaca, podremos dar un paseo a pie por el centro urbano. La cena se celebrará en un restaurante, cercano al hotel. La ruta de domingo será de mediodía, la iniciaremos de nuevo ascendiendo a la sierra, pero esta vez con destino a la ermita de Casa Cristo, donde haremos una breve parada en su centro de interpretación. De nuevo en ascenso, seguiremos recorriendo la sierra desde donde podremos divisar toda la comarca. Hasta llegar al cañón del rio Alharabe, donde recorreremos junto a sus paredes una pista que nos llevara a los baños de Somogil. Tras esta breve visita, continuaremos camino hasta la Puerta de Moratalla, una excepcional formación rocosa, que, con forma de puerta, atravesaremos con los 4×4. Desde aquí descenderemos sin entrar en Moratalla, y bordeando balsas de agua y cultivos, atravesaremos la sierra de Arayan, por una curiosa pista balizada. Atravesáremos la carretera en Las Murtas y nuestro último tramo de pistas nos llevara hasta Calasparra. Junto al rio Segura, desde el mirador de Las Lomas, daremos por acabada la ruta, con una paella en el restaurante del mismo nombre. La dificultad de la travesía será media, podría ser alta, en función de la climatología, con lo que es aconsejable que los vehículos a ser posible vayan equipados con neumáticos AT o MT. El precio incluye alojamiento y desayuno en la Hospedería El Carmen, el viernes y sábado. También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS; Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc. No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, comida en el campo o restaurante el domingo. Si incluye las cenas de viernes y sábado, que se harán en un restaurante próximo al hotel. Plazas están limitadas a 20 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en habitación doble: 430€ Coche y 1 persona en habitación individual: 326€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles (adultos): 700€ Coche y 3 personas en habitación triple (adultos): 544€ Coche 2 adultos y 1 Niño en habitación triple: 524€ Coche 2 adultos y 2 Niños en habitación cuádruple: 610€ Semana Santa del 22 al 31 marzo: Raid  Transmorocco 2024 Cambiamos el orden natural de nuestro tradicional viaje-aventura. En semana Santa tenéis una nueva cita con Marruecos y el desierto. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. Haremos un completo viaje, donde recorreremos las mejores pistas, dunas y oasis. Además de visitas complementarias, a ciudades, monumentos y medinas. Como siempre, contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. ¿Te lo vas a perder? Plazas limitadas. El recorrido es el siguiente: Viernes 22/3/24: Reunión en Tarifa (Embarque a Tarifa-Tánger Ville) Hotel Al Alba y Casa García (4*) en AD en Asilah https://hotelalalba.com/ Sábado 23/3/24: Asilah-Agadir Hotel Atlas Amadil (5*) en AD https://acollectionhotels.com/fr/our-destinations/%20Agadir/resorts/AMADIL-AGADIR Domingo 24/3/24: Agadir-Foum Zguid Hotel Bab Rimal (4*) en MP. https://www.babrimal.com/ Lunes 25/3/24: Foum Zguid-Lago Iriki-M`Hamid Hotel Azalay (4*) en MP. https://www.azalay.com/ Martes 26/3/24: M`Hamid-Rmhlia-Merzouga Hotel Tomboctou (4*) en MP. https://xaluca.com/es/kasbahhoteltombouctou Miércoles 27/3/24: Merzouga-Merzouga Riad Xaluca (4*) en MP. https://xaluca.com/es/hotelriadxaluca Jueves 28/3/24: Merzouga-Erfoud Hotel Xaluca (4*) en MP. https://xaluca.com/es/kasbahhotelxaluca Viernes 29/3/24: Merzouga-Midelt-Aquelmane Sidi Ali Hotel Xaluca Aquelmane Sidi Ali (5*) en MP. https://xaluca.com/es/hotelxalucaaguelmamesidiali Sábado 30/3/24: Aquelmane Sidi Ali-Tánger-Algeciras Ferry Tanger ville-Tarifa y Hotel Reina Cristina (4*) en AD. https://www.hotelesglobales.com/hoteles/espana/costa-del-sol/algeciras/globales-reina[1]cristina?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=GMB&utm_content=Glo bales ReinaCristina Domingo 31/3/24: Algeciras-Madrid El viaje ha terminado, y cada uno regresara a su lugar de origen, tras el desayuno. Precios: Hasta 28/2/24 Hasta 15/3/24 1. Coche y dos personas en Hab. Doble 2200€ 2300€ 2. Coche, dos personas y 1 niño en Hab triple 2690€ 2800€ 3. Coche y tres personas en Hab. Triple 2720€ 2820€ 4. Coche y cuatro personas en 2 Hab.. Dobles 3500€ 3600€ 5. Coche, dos personas y 2 niños en Hab Cuádruple 3440€ 3540€ 6. Coche y una persona en Hab. Individual 1702€ 1802€ El viaje incluye, alojamientos según descripción en media pensión o alojamiento y desayuno, los días indicados. Pasajes de Fast Ferry ida y vuelta para personas y vehículos. Rutometro por tracks y waypoints de GPS, Vehículos de organización, cobertura básica, polo conmemorativo del viaje, concurso fotográfico con grandes premios. No incluye: combustible; Comidas, que serán en el campo; Cenas a bordo; Gastos de averías y repatriación.

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Regularidad. VIII Curso de Iniciación de Classic Rent Services.

La disciplina crece a pasos agigantados y es bueno formar a los navegantes a principio de cada temporada. El pasado fin de semana se llevaron a cabo en el pabellón polideportivo de Esclanyà, »Begur» dos jornadas docentes. Más de ochenta asistentes se presentaron a aumentar sus conocimientos sobre el tema. El curso constaba de una parte teórica y práctica. Joan Sastre explicó el funcionamiento y cómo se prepara una prueba de regularidad y su funcionamiento. Eric Michelet explicó el funcionamiento del sistema Rabbit. Una vez terminada la parte teórica se realiza la parte práctica. En un tramo de siete kilómetros preparado al efecto, los participantes pusieron a prueba sus aparatos y la formación teórica. Muchos de los que luego destacan en el copilotaje provienen de estas iniciativas.

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contacto subaru crosstrek

Contacto. Subaru Crosstrek. Un 4×4 que hay que seguir teniendo en cuenta.

Es un modelo, que desde luego no es tan conocido y usado por los aficionados como se merece. Peso contenido, y un sistema fe tracción total eficaz, son argumentos que atesora desde su puesta en el mercado. Se comienza a comercializar su última actualización, con diversas mejoras estéticas y de equipamiento. Lo mejor, sigue siendo eficaz en el monte. Hemos podido comprobarlo personalmente en un contacto llevado a cabo en las instalaciones ilerdenses de Bassella. Exteriormente, aunque mantiene sus líneas generales aunque ha aumentado ligeramente sus dimensiones incluyendo su batalla. Esto se ha traducido en mayor espacio para las plazas trasera.  Ha mejorado la altura libre que es ahora de 22 centímetros manteniendo unos ángulos característicos más que correctos, 19,3 centímetros el de ataque, 20, 9 el ventral ya 31, 2 el de salida. El frontal presenta una nueva malla, las llantas se han rediseñado y los retrovisores y los limpias son de mayor tamaño. Los protectores de los pasos de rueda también son más generosos y envolventes. El motor bóxer de 150 caballos y la caja de cambios de siete velocidades se mantienen como hasta la fecha. A nivel mecánico y estructural entre otros componentes, se ha aumentado el tamaño de los discos de freno delanteros, mejorando en un 10% la rigidez torsional un 50% la insonorización interior, un 15% el balanceo de la carrocería. Se mantiene el sistema X-Mode para circular fuera del asfalto, siendo operativo ahora en marcha atrás y pese a que se sigue desconectando si pasamos de 40 kilómetros hora, si bajamos ese rango de velocidad se vuelve a conectar automáticamente. El precio de salida se fija en 32000 euros, y está disponible en 10 colores y tres niveles de acabado. Los interiores se han renovado completamente y el sistema Eye Sight de ayuda a la conducción, es ahora más completo. Es de agradecer que modelos así se ofrezcan al cliente final, que muchas veces se queja de falta de oferta en modelos con buen comportamiento en el monte. El Crosstrek cumple de sobra. Subaru lleva 21 millones de unidades comercializadas en su historia, siendo del Crosstrek (así se denomina en todos los mercados excepto en el nuestro en el hasta ahora se denominaba XV) una buena parte del éxito comercial de la marca con 2,2 millones comercializadas. Para este año que comienza esperan venderse 2000 unidades en nuestro país. En la imagen se pueden comprobar las diferencias entre una unidad de las de reciente comercialización y la existente anteriormente.  

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Prueba Hyundai Kona PHEV. Llegando a lo que quiere el cliente final.

La marca coreana, lanzó el modelo hace seis años habiendo vivido varias actualizaciones. Ahora no solo se han puesto al día detalles estéticos sino que el modelo ha crecido en dimensiones. Existen versiones 4×4, pero la más inteligente en los tiempos que vivimos en cuanto a restricciones nos ha parecido que debía ser la hibrida enchufadle, que la convierte en un verdadero todo terreno sobre todo por poder circular sin problemas en zonas de restricciones, que son hoy en día los pasos más difíciles de franquear. Exteriormente el frontal mantiene las líneas generales salvo en las ópticas que han cambiado de posición de forma radical ocupando ahora las esquinas de la carrocería. Son originales pero pueden parecer expuestas a impactos. Otro factor diferencial es la horizontal sobre el capó que le da un aire futurista. En el lateral, se mantiene el aire de familia incorporando los pliegues rectos que le aportan personalidad. Las generosas protecciones laterales son de agradecer, sobre todo en el tráfico urbano, y el spoiler trasero está muy bien integrado. En la parte trasera, las ópticas también se van a la esquina  tenemos también la horizontal de lado a lado. El futuro ya está aquí. El interior está muy logrado. Se nota amplitud y buenos acabados, además de un montón de huecos para colocar objetos. Asientos cómodos y buenas sensaciones en general. Las plazas traseras, son correctas para dos, aunque un tercer ocupante en el asiento central tendrá poco espacio para las piernas. El maletero corresponde al tamaño del vehículo. Tenemos 466 litros con los asientos traseros en su posición original. Hay un doble fondo que permite colocar los cables de carga. Abatidos alcanzaremos unos generosos 1300 litros. El motor rinde 141 caballos, suficientes para mover el Kona, y el consumo medio anunciado por el fabricante puede llegar a bajar de los cinco litros, cifra que no comprobamos pero que por el kilometraje realizado y sin rodar para ahorrar nos parece asequible. En marcha vivimos un clima agradable con suavidad en todos los mandos que en muchos casos mantienen el interruptor sin caer en el toque digital. Tan solo nos resulto algo peculiar el sistema de funcionamiento del cambio que está oculto tras el volante como si fuera la manecilla de los intermitentes. Cuestión de acostumbrarse. El cambio DSG complementa el conjunto muy bien. El tráfico urbano es perfecto para el Kona, aunque no hay que olvidar que es algo más grande en dimensiones que su versión anterior. El apoyo del motor eléctrico es perfecto sobre todo para contar con la etiqueta ECO, pero mantiene la filosofía de un pequeño familiar que no nos dará problemas al mantener el propulsor térmico convencional. Bien en carretera y vías rápidas y agradecido por su uso fácil y noble. En cuanto a tamaño, en la imagen aparece entre un Bayón y un Santa Fe. Nos faltaría el Tucson, pero desde luego se puede decir que Hyundai tiene tallas de SUV para todos los gustos. Para hacernos con uno hay que desembolsar 28490 euros en las versiones más básicas. La nuestra que es la hibrida enchufable en acabado Tecno sube hasta los 36000€. Para los que quieren un coche que valga para todo y no les de problemas en años venideros en cuanto a legislación el Kona es la horma de su zapato. En el monte, poca historia. Decíamos al principio que existen versiones con tracción total, pero solo ganaríamos en pistas y caminos en muy buen estado, porque por altura libre (16-17 centímetros según versiones), protección de bajos y neumáticos totalmente de asfalto, mejor no complicarse. No obstante disponemos de tres modos de conducción (Eco-Sport-Snow), siendo este ultimo el indicado para situaciones de baja adherencia. En la marca existen opciones más camperas de modelos que permiten un uso más intensivo.    

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