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Todas las noticias de crossover en el mundo del 4x4

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Avance. El nuevo Mitsubishi Outlander más cerca.

El pasado 13 de diciembre comenzó la producción del nuevo Outlander PHEV en la prestigiosa fábrica de Okazaki, situada en el corazón de Japón y equipada para garantizar que cada unidad producida cumpla con los más altos estándares de la industria. Este emblemático modelo, buque insignia de la compañía, representa la culminación de años de innovación, ingeniería avanzada y un compromiso inquebrantable con la calidad. Orientado para el mercado europeo, el Outlander ha sido diseñado para redefinir su segmento, fue el primero en establecer el formato PHEV y SUV y vuelve con la finalidad de cambiar la perspectiva de un cliente cada vez más exigente. Se trata de un modelo que supone un paso más en la ofensiva de productos de la compañía. Con una apariencia distintiva, el Mitsubishi combina un rendimiento excepcional gracias al sistema inteligente S-AWC (Super All Wheel Control), que garantiza la máxima tracción en todo tipo de terrenos, tecnologías de vanguardia y un diseño elegante que refleja la identidad y visión de la marca. Las primeras unidades ya están rumbo hacia Europa y llegarán a los concesionarios de nuestro país en el mes de marzo. El Outlander PHEV protagoniza así el primer hito de un excelente año para la marca nipona que a lo largo del ejercicio continuará ampliando su cartera de productos con dos nuevos vehículos que se comercializarán en el segmento SUV-C, uno con motores micro híbridos de gasolina (MHEV) e híbridos autor recargables (HEV), y un vehículo 100% eléctrico (BEV).

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Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Etapa IV. Jornada maratón. Victoria en Classic.

Jornada maratón entre Al Henakiyah-Alula con los copilotos de gala como mejores de los de casa. Armand Monleón, a la derecha de Lucas Moraes se ha metido hoy entre los diez primeros y es quinto de la general. Oliveras hoy ha hecho podio el quedar tercero navegando a Yacopini, y mejora en la acumulada hasta el octavo puesto. Oriol Mena copilotando a Baciuska ha sido decimoctavo en ambas tablas Los tres a bordo de Toyotas Hilux. El MD de Ferran Jubany-Marc Solá, sigue remontando y se acerca al “top 20” de la general y ya es tercero de la categoría de dos ruedas motrices. Con su  Hilux, Isidre Esteve-Txema Villalobos, han tenido un buen día y ha remontado varios puestos  en la general recuperando tiempo y con el objetivo inmediato de meterse entre los veinte primeros. Los  Challenger, siguen teniendo a Pau Navarro como mejor clasificado de los nuestros, cuidando mucho la mecánica por aquello de no contar con asistencia esta noche, Volviendo a ser quintos de la categoría con su Taurus. Con otro Taurus, Pons-Bertriu siguen cuajando una buena carrera y consiguen mejorar hasta meterse entre los diez primeros de la general. Ral-Blanco se han metido entre los diez primeros y se aúpan hasta el decimocuarto de la tabla acumulada también con un Taurus. Acercándose a los 20 primeros, Joan Piferrer y Joan Rubi siguen cuidando su Can Am para poder seguir en carrera. En esa zona de la tabla también con un Can Am están Joan Font-Sergi Bruguera  muy perjudicados por llevar mucho repuesto para los compañeros de equipo a los que dan asistencia. Entre los SSV, Diego Ortega pasa a ser el mejor español al acabar hoy entre los diez primeros copilotando a Sadeleer con un Can Am. Son quintos entre los buggies ligeros de serie. Fernando Álvarez, encuentra poco a poco el ritmo y ya es sexto al quedar quinto hoy con su flamante Can Am copilotado por el francés Panseri. Sentimos Farres-Vingut, retrasados por tener problemas en la rueda de su Can Am. Remontaran. Santaolalla-Rosa, vuelven por sus fueros al imponerse en la especial acercando seriamente al liderato de Classic con su Toyota.        

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Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Etapa III. Aguantando el tipo.

Primera especial lineal de la carrera entre Bisha y Al Henakiyah reducida por seguridad por amenazar tormentas en la parte final del tramo cronometrado. Los mejores de los nuestros son copilotos a bordo de Toyotas, con Monleón (5º), Oliveras (11º) y Oriol Mena (21º). El primer equipo completo es el MD de Ferran Jubany-Marc Solá quienes ocupan el puesto vigésimo noveno y tercero de la categoría de dos ruedas motrices. Isidre Esteve-Txema Villalobos, pincharon dos veces a poco de empezar y debieron adoptar un ritmo prudente todo el día con su Hilux. Aun así, mejoraron en la general de la que son ahora trigésimo sextos. Entre los Challenger, Pons-Bertriu, han sido los mejores de los nuestros siendo respectivamente novenos y decimos en la especial y en la acumulada. Pau Navarro continúa siendo el mejor jornada a jornada. Hoy se ha metido entre los diez primeros pese a rodar mas de cien kilómetros en tracción trasera y es sexto de la general. Oscar Ral-Xavi Blanco gracias a su regularidad consiguen ser el tercer mejor equipo de casa de la categoría aupándose al puesto decimocuarto. Los tres equipos nombrados corren a bordo de Taurus. Entre los SSV, Farres-Vingut, han perdido hoy algo de fuelle al no poder arriesgar por haber pinchar hasta tres ruedas. Se mantienen quintos de la general. Un puesto más atrás en la general, Diego Ortega como còpiloto de Sadeleer manteniendo el ritmo pese a debutar como pareja deportiva. Fernando Álvarez, un día más muy regular se coloca ya entre los diez primeros. En este caso los tres equipos a bordo de Can Am.        

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Accesorios. Paraguas racing de Lebrauto Sport, cubiertos con energía.

La tienda madrileña especializada en competición comercializa el paraguas oficial de la conocida bebida energética. Con los colores que muchos equipos del Dakar saudí llevan en carrocerías y monos por no hablar de Formula 1 y Mundial de rallies. Su precio, 30, 25 euros. Conoce este y mas artículos en su web: www.lebrautosport.com

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Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Etapa II. Malos tiempos. Mena repite.

Fotos: Cortesía equipos y DPPI.Desde Bisha, partía el tercer bucle con una etapa de dos días que se acercaba los 1000 kilómetros. Nuestros navegantes siguen siendo el mejor patrimonio tras tres etapas celebradas. Hoy Oriol Mena ha repetido victoria de etapa navegando a Baciuska clasificándose finalmente vigesimoterceros de la general. Mejor aun en la acumulada Daniel Oliveras séptimo y Armand Monleón octavo, copilotando respectivamente a Yacopini y Moraes Todos corren con Toyotas. Ferrán Jubany y Marc Solá  se defienden entre los dos ruedas motrices, y están vigésimo quintos a bordo de un MD. Trigésimo novenos Isidre Esteve-Txema Villalobos retrasados por la rotura de un cojinete de su Hilux. El ritmo de la parte alta de la tabla paso factura a los nuestros. La rotura de la dirección ha hundido a Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, siendo ahora quincuagésimo sextos. Peor les fue a los Ford. Nani Roma-Alex Haro, han tenido una avería seria de motor que precisa su sustitución, que lleva implicada una penalización de 50 horas lo que les convierte en pura asistencia rápida hasta que acabe la prueba. Carlos Sainz-Lucas Cruz sufrieron un vuelco cuando abrían y lideraban la carrera. Los Comisarios Tecnicos les impiden continuar por los daños estructurales de su Raptor. Pau Navarro es una jornada más el mejor de los de casa en Challenger, pese a algún atasco y problema mecánico, se mantiene quinto con un Taurus. Fugas de agua y procesos gripales han sido los enemigos de Pons-Bertriu. Que se clasifican en la general decimosegundos. Farres-Vingut, se siguen defendiendo, quintos aunque a distancia de los lideres con  un Can Am. Diego Ortega como navegante de Sadeleer está colocado tres puestos más atrás. Fernando Álvarez, con la mente puesta en el Mundial, esta decimo segundo. En Classic, Santaolla-Rosa después de ser líderes han perdido fuelle por un problema electrico cayendo al tercer puesto. Entre los camiones de regularidad Lesmes-Casabona-Romón, dominan con autoridad y destacan incluso entre los coches. Juvanteny-Criado-Ribas estan primero dentro del grupo de competidores de energias alternativas.          

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rutas 4x4

Rutas. Segovia y Portugal, próximos recorridos propuestos por Wheeltracks 4×4.

11 o 12 de enero. (A elegir): «Escapada castellana» (Segovia).  XXVI Aniversario del club. Vamos a disfrutar de la fiesta de celebración en una hermosa comarca para recorrer en todoterreno, que posee grandes atractivos y se caracteriza por su tierra rojiza, sus cárcavas, su valor natural e histórico. Ideal para surcar por sus hermosos caminos en una travesía de divertida conducción off road. Partiremos de Cerezo de Abajo para siguiendo el rio Riaza visitar el mirador de Piedras Llanas, Cinco Villas, Fresno y Aldeanueva para finalizar la travesía en Boceguillas. Precio por coche 80 € (socios 70). Incluye: organización, asistencia básica, permiso medio ambiente, rutometro digital, coordenadas. gps, seguro r-c , bolsa de recuerdo, fotos y sorteo de regalos. Tras os montes. 25 y 26 de enero. Barrera natural a través de los tiempos, esta desconocida comarca del norte portugués nos brindará aventuras y caminos inolvidables. Pequeñas aldeas jalonan nuestro curso por sus sendas, el duro clima y la soledad impregnan los paisajes de esta región. Emoción y diversión en esta emocionante ruta en el país luso.Espectacular travesía cargada de historia, ríos singulares, bellos paisajes y remotos caminos, para disfrutar a lo grande.   El inicio será en Genisio cerca de Miranda do Douro, finalizando la primera etapa en Bragança. El domingo el recorrido nos llevará de Braganá a Quntanilha cerca de la frontera, donde terminaremos a la hora de la comida. Dificultad: media… media/alta según climatología. Plazas limitadas. Precio: * habitación doble: 300 € coche + 2 personas. SOCIOS: 285 € * habitación individual: 260 €. SOCIOS 245 €. * Habitación triple: +75 € . SOCIOS +70 €. Incluye: organización y asistencia, track y coordenadas G.P.S., alojamiento y media pensión en hoteles seleccionados, seguro rc, fotos del viaje, recuerdo de la ruta para cada coche y sorteo de regalos. Dirección: Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. Madrid.  España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com      

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Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Etapa I. Gutiérrez-Huete, se lucen.

Fotos: Cortesía equipos y DPPI. Segundo bucle desde la ciudad de Bisha, esta vez de más de 400 kilómetros, con mucha piedra, zonas estrechas y fallos en los sistemas electrónicos de control de carrera y equipos dispuestos por la organización. Entre los coches, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, se han convertido en los mejores del día de los nuestros con un muy brillante quinto puesto absoluto en el día con su Dacia. Armand Monleón a la derecha de Lucas Moraes ha conseguido clasificar su Toyota Hilux dos puestos más atrás, séptimo. A continuación Carlos Sainz-Lucas Cruz, retrasados por un pinchazo sobre su Ford Raptor.. Decimoséptimos con otro Ford, Nani Roma-Alex Haro superando diversos problemas con la navegación. Dani Oliveras y Oriol Mena, sufrieron con la mecánica de sus Toyotas. Con un fuerte proceso gripal, y  también con un Toyota, Isidre Esteve debió conformarse con acabar la especial como buenamente pudo. Laia Sanz, cuando defendía el liderato de dos ruedas motrices con su Century rodando en la estela de polvo de un rival toco una piedra que la hizo volcar. Pese a que llegó a la meta, los Comisarios Técnicos la impidieron continuar en carrera por tener dañada su barra antivuelco lo que la obliga a abandonar. Entre los Challenger  Pau Navarro volvió a ser el español más destacado con un noveno puesto. Pons-Bertriu remontando han llegado dos lugares más atrás remontando con ganas. En SSV, Farres, fue el mejor al quedar noveno. Los Cámara, han llegado inmediatamente detrás, decimos. Undécimo Carlos Vento, también cogiendo el aire a la carrera.      

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Land Rover, al Mundial con el Defender. Programa a tres años.

Defender, la marca británica de vehículos de aventura competirá con un equipo fabricante en el Dakar como parte de una campaña de tres temporadas del Campeonato Mundial de Rally Raid de la FIA (W2CR), que comenzará en 2026.Competirá con dos vehículos en las cinco pruebas del campeonato W2RC, y con tres modelos en la prueba reina del campeonato, el Rally Dakar. Lo hará en la nueva categoría Stock para vehículos derivados de la serie que, a partir de 2026, deberá adaptarse a un nuevo reglamento con muchas modificaciones, por lo que será la plataforma perfecta para demostrar sus prestaciones extremas y durabilidad. El equipo fabricante del Defender completará un programa de pruebas y desarrollo en 2025 como preparación para su primer rally Dakar en 2026.

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dakar 2025

Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Prologo. Tomando tierra. Mena el mejor de casa.

La edición de este año de la carrera ha arrancado con una prologo de 29 kilómetros, variada en cuanto a superficie que si bien no cuenta para el tiempo final, si establece el orden de salida para la primera especial de mañana, eso sí, debiendo tener en cuenta que los prioritarios serán recolocados. La ocasión ha servido para acabar de aclimatarse a los equipos. Oriol Mena copilotando al lituano Rockas Baciuska ha marcado el cuarto mejor tiempo con una Toyota Hilux. En las mismas funciones, Armand Monleón a la derecha de Lucas Moraes se ha clasificado octavo con idéntico vehículo. Inmediatamente después, se ha colocado el primer equipo completo de casa, el Ford Raptor de Nani Roma-Alex Haro. Con su Dacia, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, han llegado decimosextos, en su primera participación en la carrera dentro de la categoría reina. En el puesto vigésimo tercero, Laia Sanz copilotada por el italiano Mauricio Guerini, se coloca como mejor dos ruedas motrices provisional pese a que no han podido rodar previamente con su Century. Dos lugares más atrás, en una actuación cauta, Carlos Sainz y Lucas Cruz, comienzan su actuación basándose en la estrategia a bordo de su Ford Raptor.. Trigésimo segundo, Dani Oliveras navegando a Juan Yacopini en una Toyota Hilux. Con otra  pick up japonesa, Isidre Esteve-Txema Villalobos se han metido entre los cincuenta mejores de la general. Tras los españoles participantes en los todo poderosos prototipos, en la categoría Challenger, el mejor ha sido Pau Navarro, rápido pese a no conocer a fondo su Taurus con el Argentino Lisardo Sisterna en labores de navegación. Entre los SSV el mar rápido de casa ha sido el Can Am de Fernando Álvarez con el francés Xavier Panseri de copiloto.    

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Rutas. Las Hurdes, primer destino 2025 de Iberutas 4×4. Estrena el año con tu todo terreno.

Días 18 y 19 de enero: V Ruta a Las Hurdes En esta ocasión nos alojaremos en La Hospederia Real de Las Hurdes, un encantador y confortable lugar. Podéis verlo en: http://www.hospederiasdeextremadura.es/hotel/hospederia-hurdes-reales Realizaremos las cenas en el complejo turístico Riomalo, muy cercano al hotel. Además, el complejo es un centro gastronómico de primera, tal y como en anteriores ocasiones pudimos comprobar, donde degustaremos los productos de la tierra. Podéis verlo en: http://riomalo.com/turismo_rural/ La reunión será el viernes, por la tarde. Si se llega con tiempo en el hotel, o si se llega tarde, directamente en el lugar de la cena. Quien cuente con tiempo se recomienda llegar por Salamanca, La Alberca y Las Batuecas. El viernes Nos reuniremos por la noche para la cena en Riomalo, y nos alojaremos en La Hospedería Real de las Hurdes. Procederemos al breafing, entrega de rutometros y carga de GPS. El sábado, nuestra ruta, recorrerá, los mayores puntos de interés de la zona a través de pistas forestales, visitando los principales valles de Las Hurdes. El sábado, tras el desayuno habremos reunido las fuerzas necesarias para la larga jornada que nos espera. Nos encaminaremos a la ruta de los Valles Hurdanos. Ya que en esta comarca hay al menos cinco valles a cuál más interesante: el del río Alagón, río Ladrillar (río Malo), río Hurdano, río Malvellido, río Esperabán y el río de los Ángeles. La ruta serpenteara, subiendo, bajando los valles, dándonos oportunidad de disfrutar de un 4×4 lleno de sensaciones. Tras la comida bajaremos al puente de los Machos, todo de pizarra superpuesta, ubicado en un rincón difícil de descubrir. En el camino de bajada, pasaremos por las misteriosas ruinas del Monasterio Franciscano de nuestra Señora de los Ángeles, donde estuvo el mismo San Francisco de Asís varios años viviendo. De vuelta por pista de montaña entre pinos resineros, llegamos hasta la carretera de Aldehuela, punto en el que comenzaremos el paseo hasta la cascada de El Chorrituelo. Terminaremos, de nuevo en el complejo turístico Riomalo, con una cena típica extremeña. El domingo, Tomaremos los coches e iremos a visitar El Melero (meandro del embalse Gabriel y Galán). Tras la foto de grupo, iniciaremos una subida vertiginosa hasta la sierra del Cordón, por pistas que en parte del trazado coinciden con cortafuegos y recorren la cuerda de la montaña. Desde arriba podremos tener vistas hacía la Sierra de la Peña de Francia, el embalse de Gabriel y Galán, la Sierra de Gredos, la Reserva de Arca y Buitrera y las tortuosas Hurdes, todo salpicado de infinidad de jaras. Y bajo la vigilancia de los Buitres. Desde esta atalaya descenderemos al fondo del Valle del Hurdano, e iniciaremos el ascenso al Pico Cordón, por un tramo recientemente abierto por viejas pistas casi cerradas, que le dará un toque de aventura a nuestra excursión. Antes cruzaremos el collado de los Ladrones. Tras almorzar en la cumbre, bajaremos hasta Nuñomoral, donde ya por carretera llegamos al corazón de las Hurdes, el valle del Malvellido donde la carretera muere en el Gasco, pueblo que aún conserva restos de la tradicional construcción hurdana y donde habita aún algún artesano. Estaremos en la población más remota de las Hurdes, desde este punto es posible hacer un pequeño recorrido por el pueblo y observar la arquitectura hurdana. Aquellos que lo deseen y que renuncien a comer, podrán visitar la cascada de «La Menacera», a una media hora a pie. Finalmente, de regreso tendremos un enlace por carretera, hasta Riomalo, donde veremos paisajes estupendos del río Alagón, entraremos en una zona poco conocida: la Sierra de Lagunilla, donde visitaremos un comedero de buitres (un muladar). A continuación, iremos cruzando un pinar resinero hasta uno los picos que se usa como mirador contraincendios (Pico Calama, en el Cerro de la Pitanilla). Desde este punto podremos apreciar vistas a todas las Hurdes, el embalse de Gabriel y Galán y Gredos. A continuación, bajaremos hasta Granadilla, ciudad amurallada y con un pequeño castillo, situada en una península del embalse. Haremos una visita dando una vuelta circular por sus murallas. Lugar de comida final en el campo junto al pantano. La ruta constara de dos recorridos de dificultad media, dependiendo de la climatología y unos 100Kms de recorrido. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. El precio incluye, el alojamiento y desayuno buffet en La Hospedería real. Y dos cenas en el complejo Riomalo (viernes y sábado), las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints para GPS, sorteo de regalos, etc. Los precios de la travesía son Coche y 2 personas en Habitación doble 420€ Coche 2 adultos y 1 Niño en Habitación triple 502€ Coche 2 adultos y 2 Niños en Habitación cuádruple 664€ Coche 3 adultos en Habitación triple 530€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles 664€ Coche y 1 persona en Habitación individual 340€. Semana Santa 2025 (Del 11  al 20 de Abril) Raid Transmorocco. Ya podéis hacer la reserva de plaza, para Semana Santa donde tenéis una nueva cita con nuestro viaje-aventura en Marruecos. Este año variamos nuestro recorrido, para daros a conocer la costa atlántica, y desde ahí internarnos en el desierto cruzando el Anti-Atlas. En esta Semana Santa tenéis una nueva cita con Marruecos y el desierto. Haremos un completo viaje, donde recorreremos las mejores pistas, montañas, dunas y oasis. Además de visitas complementarias, a ciudades, monumentos y medinas. Como siempre, contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. Este año dispondremos de 18 habitaciones, ya que los hoteles están muy solicitados. Es decir, las plazas están muy limitadas. Por eso insistir en que reservéis vuestra plaza, cuanto antes. El recorrido será el siguiente: Viernes 11/4/25: Reunión en Tarifa (Embarque a Tarifa-Tánger vVlle) Nos reuniremos a mediodía en el puerto de Tarifa para embarcar en el Fast ferry al puerto de Tánger Ville. Tras el desembarco, haremos los tediosos trámites

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calendarios 2025

Calendarios deportivos 2025. ¡A correr!

Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno. Dakar 3-17 de enero. Abu Dabi 21-27 de febrero. Sudáfrica 18-24 de mayo. Transiberico 22-28 de septiembre. Marruecos 10-17 de octubre. Copa de Europa de Bajas. Extremadura 1-4 de mayo. Turquía 15-18 de mayo. Grecia 29 mayo-1 de junio. Italia 3-6 de julio. España 24-27 de julio. Hungría 14-17 de agosto. Polonia 28-31 de agosto. Reguengos 11-14 de septiembre. Portalegre 23-26 de octubre. Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. Guadalajara 14-15 de marzo. Jaén 4-6 de abril. Badajoz 1-4 de mayo. Lorca 30-31 de mayo. Teruel 24-27 de julio. Zaragoza 5-6 de septiembre. Cuenca 3-4 de octubre. Campeonato portugués de Todo Terreno. Beja 21-23 de febrero. Castelo Branco 21-23 de febrero Norte 25-27 de abril. Ferraria 23-25 de mayo. Reguengos 11-14 de septiembre. Portalegre 23-26 de octubre. Lagos 21-23 de noviembre.  

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Prueba. Nissan X-Trail Adventure. Que cunda el ejemplo.

El modelo de por si, es de los pocos SUV que se pueden adquirir con tracción 4×4  y que tiene un mínimo de cualidades para salir del asfalto. Ya tuvimos ocasión de probarlo: https://montalbanmedia.com/prueba-nissan-x-trail-e-power-e-4orce-un-4×4-familiar-original-y-capaz/ Desde hace unos meses, se comercializa la versión Adventure, que pretende ser un guiño para los que buscan algo más para su día a día. Vamos con los detalles. En el exterior, ninguna diferencia respecto a sus hermanos de gama en cuanto a logos o emblemas. Tan solo unos faros suplementarios en el faldón delantero. Esto empeora el ángulo de ataque. Hubiera sido mejor una versión con los paragolpes delantero y trasero recortados. Diversos cromados, en el frontal y la trasera también son variaciones. Llantas especificas de 19 pulgadas denominadas Maikingu completan las diferencias exteriores. Bonitas y pidiendo a gritos ruedas mixtas para movernos mejor en terrenos deslizantes. El interior, vive en la tapicería su diferencia, ya que está confeccionada en tejido repelente a la humedad y a las manchas perfecto para quienes llevan a cabo actividades al aire libre. La citada tapicería está instalada en las dos flas de asientos, por si los aventureros son más de dos. En la tercera fila de asientos si llegamos a siete plazas también estaremos sentados sobre esta especial confección. El maletero se mantiene intacto con 500 litros si vamos con cinco asientos ocupados llegando a 1300 si los abatimos. Parte del fondo de la zona de carga lo forman la tercera fila de asientos y los huecos del kit anti pinchazos echando en falta la rueda de repuesto, que dado el carácter de este acabado del X-Trail debería incorporar. El Adventure comparte mecánica con sus hermanos de gama 4×4. Propulsor térmico que alimenta dos eléctricos, uno por cada eje. 213 caballos nos esperan. Ni que decir que contamos con etiqueta ECO  y disfrutamos con el sistema e-Power que hace la conducción más asequible y eficaz en la práctica. En marcha, la habitual calidad de rodaje de todos los Nissan, con el añadido del sistema e-Power que se te hace imprescindible si te acostumbras. Muy buen tacto en todos los   mandos y suavidad de uso tanto en la mecánica como en la vida a bordo. Para hacernos con uno, deberemos desembolsar alrededor de 50000 euros según el acabado y equipamiento que elijamos. Es buna idea lanzar versiones camperas de modelos de tracción 4×4 que permitan un uso cuando menos habitual fuera del asfalto, pero deberían emplearse soluciones más practicas que estéticas. De todas maneras, bienvenido sea y que cunda el ejemplo. En el monte, mínimos complejos. La tracción total es eficaz pese a contar con neumáticos de asfalto. Nos puede permitir rodar por caminos de cierta complicación. El mando circular de la consola permite elegir el sistema de funcionamiento en base al uso que le vayamos a dar y el terreno que vayamos a pisar. No hay que olvidar que vamos sin rueda de repuesto y que los bajos tienen protecciones correctas sin más.  Con cuidado podremos disfrutar de nuestro X-Trail mejor que con otros SUV.

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euro4x4parts

Panel de Control de Euro4x4parts. Gestión integral

Optimiza tus aventuras off-road con el panel de control Equip’addict, diseñado para ofrecer un control preciso y fiable de tus equipos auxiliares. Este módulo centralizado te facilita el control de la iluminación LED, la nevera, el compresor de aire y otros accesorios esenciales de tu 4×4. Fabricado con materiales robustos, su resistencia a las condiciones extremas garantiza una durabilidad máxima en cualquier circunstancia. Su diseño compacto y ergonómico se integra fácilmente en el interior de tu 4×4, con una interfaz intuitiva que simplifica la manipulación, incluso en movimiento. El kit incluye: Panel de control, caja de fusibles y fusibles, soporte y tornillos de fijación, bridas de sujeción, mazo de cables y hoja de etiquetas. Información técnica: 12 voltios, panel de control con seis interruptores, dimensiones del panel de control en cm (largo x ancho): 7,62 x 5,08, dimensiones de la caja de fusibles en cm (largo x ancho x alto): 15,24 x 8,94 8,30. Panel de control Equip’addict (LLE1037) a 140 € (IVA incluido).

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Ecos del XXIII Clásicos del Atlas. La aventura continua.

Sigue siendo posible disfrutar de una carrera en espacio abierto, con tu todo terreno, sin arruinarte y disfrutando de una competición exigente y divertida. El Clásicos del Atlas celebrado este mes, supone toda una referencia, no en vano es la decana de la especialidad.  El tiempo pasa y ya se puede participar con vehículos muy capaces y cómodos para emprender la carrera. Los Land Cruiser y los Monteros son cada vez más numerosos. Valen modelos de hasta 2005. En cuanto a los turismos no hay ningún problema, tienen especiales

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prueba kodiaq 4x4

Prueba. Skoda Kodiaq 4×4. Opción familiar capaz para todo.

El fabricante dentro de los acabados del modelo, contempla la tracción total tan solo en la motorización diesel  que aúna lo de siempre, par y consumos contenidos. Perfecta para el cliente final. Es la que hemos probado. Disponemos en la oferta comercial de propulsores desde 150 caballos y soluciones hibridas e hibridas enchufables. Pero en ningún caso con tracción 4×4. Exteriormente esta segunda generación del Kodiaq no difiere mucho de su antecesor, con líneas suaves y redondeadas. Se busca continuidad en un vehículo eminentemente familiar, por lo que aparece generoso en dimensiones. El frontal se ha renovado con nueva parrilla y ópticas, con buen resultado estético. Dos tomas de aire ficticias mejoran la aerodinámica, algo interesante en un coche tan grande. La trasera ha seguido el mismo camino con actualización en las ópticas y desaparición del logo de la marca, que ahora aparece con todas sus letras. El interior es de berlina de lujo, con materiales muy buenos y sensación de estar en un coche de altas pretensiones en cuanto a calidad. Asientos cómodos y envolventes y mucho espacio. El cambio se acciona desde el volante por lo que la consola central queda muy despejada con enormes huecos para objetos. Contamos con una pantalla de casi 13 pulgadas, y lo que es mejor, se puede programas para que algunas funciones del coche se gobiernen desde mandos convencionales y no digitales justo debajo. Las plazas traseras son también amplias y cómodas y aquí sí que tres adultos podrán viajar sin apreturas. Se pueden desplazar longitudinalmente ya que contamos con tercera fila de asientos y hay que dar modularidad al hecho de meterse atrás del todo. La consola central es desmontable para que un eventual quinto pasajero tenga espacio para las piernas. El maletero cubica 340 litros, con pasajeros pero con todo abatido supera los 2000. La cifra es espectacular y cumple. En el Kodiaq cabe todo. Dato importante y de generosidad y honestidad por parte de Skoda, sobre todo teniendo en cuenta que es un vehículo susceptible de salir del asfalto. Tenemos rueda de repuesto. D emergencia, pero tenemos. El motor es el comentado diésel 2.0 TDi, que rinde 193 caballos, complementado con una caja de cambios DSG de siete velocidades. En marcha es todo suavidad, comodidad y ausencia de ruido. Su andar es el de una berlina de representación. Muy buena posición de conducción lo que hace albergar esperanzas de que hacer kilómetros con el Skoda es todo un placer. El Kodiaq 4×4 es una opción seria para los que busquen un familiar capaz, espacioso, equipado, completo y con posibilidades de salir del asfalto. Además, es de agradecer que entre tanta modernidad todavía se comercialice una versión diésel y más aun que se mantenga la tracción total en la oferta. La horquilla de precios arranca con todos los descuentos en los 35000 euros alcanzando para  los más equipados  los 52000. Hay tres acabados según el equipamiento Selection, Desing y Sportlite. La versión probada se mueve entre los 44000 y 56000. Puede parecer alto y más para un Skoda que siempre parece marca con la mejor calidad precio, pero nos llevamos un coche con todo, de los que van desapareciendo. En el monte, mejor que la media. Estamos ante un modelo que cuenta con argumentos para defenderse fuera del asfalto. En Skoda valoran que haya usuarios que ante la escasa oferta de todo terrenos de nuestro mercado, basen su compra en SUV que atesoren posibilidades de uso real en pistas y caminos.   Su sistema de tracción total se complementa con un modo de conducción para terrenos deslizantes que hace repartir el par de forma equidistante entre ambos ejes. Contamos con la posibilidad de contar con un sistema de suspensión personalizable con catorce posiciones diferentes en cuanto a tarado y respuesta. No hay que olvidar que el Kodiaq tiene un peso considerable y que utiliza neumáticos de asfalto en su configuración de serie, además de contar con mínimas protecciones de bajos. La buena altura libre, el ángulo delantero y trasero  (no el ventral por la generosa batalla) y el control de descensos complementan las virtudes  de este Skoda. Un buen neumático mixto debería servir para salir con mayor frecuencia que con la de otros SUV a nuestras excursiones campestres.

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g series

Roma, Batlle, Emery y Freard, primeros líderes de las GSeries.

Medio centenar de pilotos han sido partícipes este fin de semana, en el Circuit Andorra – Pas de la Casa, del comienzo de las  GSeries 2024-2025. La G1 ha estado marcada por un éxito rotundo de inscritos, que han ocupado casi toda la parrilla disponible para la cita inaugural de la temporada, en la que han competido pilotos de primer nivel, repartidos entre las cuatro categorías que componen esta nueva edición del certamen andorrano de carreras sobre hielo. Los Giand, prototipos 4×4, desarrollados por PCR Sport, han causado gran expectación en su regreso a las Andbank GSeries, ofreciendo un gran espectáculo sobre la pista del Circuit Andorra – Pas de la Casa. La categoría reina del campeonato se ha reanudado este fin de semana con victoria para Nani Roma, que ha vuelto a lo grande al certamen. El joven andorrano Álex Español, representante oficial de Opel España en un certamen internacional como la ADAC Opel Electric Rally Cup, ha ocupado la segunda plaza de la categoría principal, intercalándose en el podio entre dos pilotos dakarianos de la talla de Nani Roma y Albert Llovera, que ha retornado también a las G Series, cuajando un sensacional tercer puesto. La categoría SpeedCar, la gran novedad de las  GSeries 2024-2025, ha arrancado con pleno de inscritos, abarcando un elenco de pilotos de un amplio rango de edad, procedentes mayoritariamente del autocross.Un referente de esta especialidad como Marc Batlle ha ganado la primera cita a la que han concurrido los vehículos construidos por la estructura del experimentado Delfín Lahoz. Su compañera de equipo, Ares Lahoz, ha sido la fémina mejor clasificada en la G1, que ha completado tercera, a espaldas del segundo clasificado, Borja González.Con tan solo 13 años, Óscar Fuertes, debutante esta temporada en el Campeonato de España Junior de Autocross, ha debutado sobre el hielo del Circuit Andorra – Pas de la Casa, logrando un prometedor cuarto puesto. El francés Maxime Emery se ha hecho con el primer triunfo de la temporada entre los buguies ligeros., otra de las categorías más llamativas de las GSeries 2024-2025. Los españoles Nacho Gómez y Jesús Cucharrera han completado el podio de la G1, en la que el piloto oficial de Yamaha España, Miquel Prat, ha debutado con un cuarto puesto. El Clio Ice Trophy ha comenzado también con liderato para un piloto galo, Charlie Freard, que se ha impuesto en la cita inaugural de la monomarca de Alpine Racing al campeón de su tercera edición, Antonio Otero, el español mejor clasificado este fin de semana entre los Renault Clio Rally5. Otro de los competidores procedentes del país vecino, Baptiste Panissié, protegido del dakariano Nasser Al-Attiyah en el Clio Trophy France Terre de rallies, ha archivado un tercer puesto entre los 16 pilotos que se han inscrito a la primera cita puntuable para el Clio Ice Trophy 2024-2025; entre ellos, Markel de Zabaleta, jefe de prensa de Dacia España y responsable de competición de Renault Group Iberia.  

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nuevo outlander

Avance. El nuevo Mitsubishi Outlander más cerca.

El pasado 13 de diciembre comenzó la producción del nuevo Outlander PHEV en la prestigiosa fábrica de Okazaki, situada en el corazón de Japón y equipada para garantizar que cada unidad producida cumpla con los más altos estándares de la industria. Este emblemático modelo, buque insignia de la compañía, representa la culminación de años de innovación, ingeniería avanzada y un compromiso inquebrantable con la calidad. Orientado para el mercado europeo, el Outlander ha sido diseñado para redefinir su segmento, fue el primero en establecer el formato PHEV y SUV y vuelve con la finalidad de cambiar la perspectiva de un cliente cada vez más exigente. Se trata de un modelo que supone un paso más en la ofensiva de productos de la compañía. Con una apariencia distintiva, el Mitsubishi combina un rendimiento excepcional gracias al sistema inteligente S-AWC (Super All Wheel Control), que garantiza la máxima tracción en todo tipo de terrenos, tecnologías de vanguardia y un diseño elegante que refleja la identidad y visión de la marca. Las primeras unidades ya están rumbo hacia Europa y llegarán a los concesionarios de nuestro país en el mes de marzo. El Outlander PHEV protagoniza así el primer hito de un excelente año para la marca nipona que a lo largo del ejercicio continuará ampliando su cartera de productos con dos nuevos vehículos que se comercializarán en el segmento SUV-C, uno con motores micro híbridos de gasolina (MHEV) e híbridos autor recargables (HEV), y un vehículo 100% eléctrico (BEV).

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dakar 2025 españoles

Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Etapa IV. Jornada maratón. Victoria en Classic.

Jornada maratón entre Al Henakiyah-Alula con los copilotos de gala como mejores de los de casa. Armand Monleón, a la derecha de Lucas Moraes se ha metido hoy entre los diez primeros y es quinto de la general. Oliveras hoy ha hecho podio el quedar tercero navegando a Yacopini, y mejora en la acumulada hasta el octavo puesto. Oriol Mena copilotando a Baciuska ha sido decimoctavo en ambas tablas Los tres a bordo de Toyotas Hilux. El MD de Ferran Jubany-Marc Solá, sigue remontando y se acerca al “top 20” de la general y ya es tercero de la categoría de dos ruedas motrices. Con su  Hilux, Isidre Esteve-Txema Villalobos, han tenido un buen día y ha remontado varios puestos  en la general recuperando tiempo y con el objetivo inmediato de meterse entre los veinte primeros. Los  Challenger, siguen teniendo a Pau Navarro como mejor clasificado de los nuestros, cuidando mucho la mecánica por aquello de no contar con asistencia esta noche, Volviendo a ser quintos de la categoría con su Taurus. Con otro Taurus, Pons-Bertriu siguen cuajando una buena carrera y consiguen mejorar hasta meterse entre los diez primeros de la general. Ral-Blanco se han metido entre los diez primeros y se aúpan hasta el decimocuarto de la tabla acumulada también con un Taurus. Acercándose a los 20 primeros, Joan Piferrer y Joan Rubi siguen cuidando su Can Am para poder seguir en carrera. En esa zona de la tabla también con un Can Am están Joan Font-Sergi Bruguera  muy perjudicados por llevar mucho repuesto para los compañeros de equipo a los que dan asistencia. Entre los SSV, Diego Ortega pasa a ser el mejor español al acabar hoy entre los diez primeros copilotando a Sadeleer con un Can Am. Son quintos entre los buggies ligeros de serie. Fernando Álvarez, encuentra poco a poco el ritmo y ya es sexto al quedar quinto hoy con su flamante Can Am copilotado por el francés Panseri. Sentimos Farres-Vingut, retrasados por tener problemas en la rueda de su Can Am. Remontaran. Santaolalla-Rosa, vuelven por sus fueros al imponerse en la especial acercando seriamente al liderato de Classic con su Toyota.        

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Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Etapa III. Aguantando el tipo.

Primera especial lineal de la carrera entre Bisha y Al Henakiyah reducida por seguridad por amenazar tormentas en la parte final del tramo cronometrado. Los mejores de los nuestros son copilotos a bordo de Toyotas, con Monleón (5º), Oliveras (11º) y Oriol Mena (21º). El primer equipo completo es el MD de Ferran Jubany-Marc Solá quienes ocupan el puesto vigésimo noveno y tercero de la categoría de dos ruedas motrices. Isidre Esteve-Txema Villalobos, pincharon dos veces a poco de empezar y debieron adoptar un ritmo prudente todo el día con su Hilux. Aun así, mejoraron en la general de la que son ahora trigésimo sextos. Entre los Challenger, Pons-Bertriu, han sido los mejores de los nuestros siendo respectivamente novenos y decimos en la especial y en la acumulada. Pau Navarro continúa siendo el mejor jornada a jornada. Hoy se ha metido entre los diez primeros pese a rodar mas de cien kilómetros en tracción trasera y es sexto de la general. Oscar Ral-Xavi Blanco gracias a su regularidad consiguen ser el tercer mejor equipo de casa de la categoría aupándose al puesto decimocuarto. Los tres equipos nombrados corren a bordo de Taurus. Entre los SSV, Farres-Vingut, han perdido hoy algo de fuelle al no poder arriesgar por haber pinchar hasta tres ruedas. Se mantienen quintos de la general. Un puesto más atrás en la general, Diego Ortega como còpiloto de Sadeleer manteniendo el ritmo pese a debutar como pareja deportiva. Fernando Álvarez, un día más muy regular se coloca ya entre los diez primeros. En este caso los tres equipos a bordo de Can Am.        

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paraguas red bull

Accesorios. Paraguas racing de Lebrauto Sport, cubiertos con energía.

La tienda madrileña especializada en competición comercializa el paraguas oficial de la conocida bebida energética. Con los colores que muchos equipos del Dakar saudí llevan en carrocerías y monos por no hablar de Formula 1 y Mundial de rallies. Su precio, 30, 25 euros. Conoce este y mas artículos en su web: www.lebrautosport.com

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Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Etapa II. Malos tiempos. Mena repite.

Fotos: Cortesía equipos y DPPI.Desde Bisha, partía el tercer bucle con una etapa de dos días que se acercaba los 1000 kilómetros. Nuestros navegantes siguen siendo el mejor patrimonio tras tres etapas celebradas. Hoy Oriol Mena ha repetido victoria de etapa navegando a Baciuska clasificándose finalmente vigesimoterceros de la general. Mejor aun en la acumulada Daniel Oliveras séptimo y Armand Monleón octavo, copilotando respectivamente a Yacopini y Moraes Todos corren con Toyotas. Ferrán Jubany y Marc Solá  se defienden entre los dos ruedas motrices, y están vigésimo quintos a bordo de un MD. Trigésimo novenos Isidre Esteve-Txema Villalobos retrasados por la rotura de un cojinete de su Hilux. El ritmo de la parte alta de la tabla paso factura a los nuestros. La rotura de la dirección ha hundido a Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, siendo ahora quincuagésimo sextos. Peor les fue a los Ford. Nani Roma-Alex Haro, han tenido una avería seria de motor que precisa su sustitución, que lleva implicada una penalización de 50 horas lo que les convierte en pura asistencia rápida hasta que acabe la prueba. Carlos Sainz-Lucas Cruz sufrieron un vuelco cuando abrían y lideraban la carrera. Los Comisarios Tecnicos les impiden continuar por los daños estructurales de su Raptor. Pau Navarro es una jornada más el mejor de los de casa en Challenger, pese a algún atasco y problema mecánico, se mantiene quinto con un Taurus. Fugas de agua y procesos gripales han sido los enemigos de Pons-Bertriu. Que se clasifican en la general decimosegundos. Farres-Vingut, se siguen defendiendo, quintos aunque a distancia de los lideres con  un Can Am. Diego Ortega como navegante de Sadeleer está colocado tres puestos más atrás. Fernando Álvarez, con la mente puesta en el Mundial, esta decimo segundo. En Classic, Santaolla-Rosa después de ser líderes han perdido fuelle por un problema electrico cayendo al tercer puesto. Entre los camiones de regularidad Lesmes-Casabona-Romón, dominan con autoridad y destacan incluso entre los coches. Juvanteny-Criado-Ribas estan primero dentro del grupo de competidores de energias alternativas.          

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rutas 4x4

Rutas. Segovia y Portugal, próximos recorridos propuestos por Wheeltracks 4×4.

11 o 12 de enero. (A elegir): «Escapada castellana» (Segovia).  XXVI Aniversario del club. Vamos a disfrutar de la fiesta de celebración en una hermosa comarca para recorrer en todoterreno, que posee grandes atractivos y se caracteriza por su tierra rojiza, sus cárcavas, su valor natural e histórico. Ideal para surcar por sus hermosos caminos en una travesía de divertida conducción off road. Partiremos de Cerezo de Abajo para siguiendo el rio Riaza visitar el mirador de Piedras Llanas, Cinco Villas, Fresno y Aldeanueva para finalizar la travesía en Boceguillas. Precio por coche 80 € (socios 70). Incluye: organización, asistencia básica, permiso medio ambiente, rutometro digital, coordenadas. gps, seguro r-c , bolsa de recuerdo, fotos y sorteo de regalos. Tras os montes. 25 y 26 de enero. Barrera natural a través de los tiempos, esta desconocida comarca del norte portugués nos brindará aventuras y caminos inolvidables. Pequeñas aldeas jalonan nuestro curso por sus sendas, el duro clima y la soledad impregnan los paisajes de esta región. Emoción y diversión en esta emocionante ruta en el país luso.Espectacular travesía cargada de historia, ríos singulares, bellos paisajes y remotos caminos, para disfrutar a lo grande.   El inicio será en Genisio cerca de Miranda do Douro, finalizando la primera etapa en Bragança. El domingo el recorrido nos llevará de Braganá a Quntanilha cerca de la frontera, donde terminaremos a la hora de la comida. Dificultad: media… media/alta según climatología. Plazas limitadas. Precio: * habitación doble: 300 € coche + 2 personas. SOCIOS: 285 € * habitación individual: 260 €. SOCIOS 245 €. * Habitación triple: +75 € . SOCIOS +70 €. Incluye: organización y asistencia, track y coordenadas G.P.S., alojamiento y media pensión en hoteles seleccionados, seguro rc, fotos del viaje, recuerdo de la ruta para cada coche y sorteo de regalos. Dirección: Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. Madrid.  España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com      

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dakar 2025

Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Etapa I. Gutiérrez-Huete, se lucen.

Fotos: Cortesía equipos y DPPI. Segundo bucle desde la ciudad de Bisha, esta vez de más de 400 kilómetros, con mucha piedra, zonas estrechas y fallos en los sistemas electrónicos de control de carrera y equipos dispuestos por la organización. Entre los coches, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, se han convertido en los mejores del día de los nuestros con un muy brillante quinto puesto absoluto en el día con su Dacia. Armand Monleón a la derecha de Lucas Moraes ha conseguido clasificar su Toyota Hilux dos puestos más atrás, séptimo. A continuación Carlos Sainz-Lucas Cruz, retrasados por un pinchazo sobre su Ford Raptor.. Decimoséptimos con otro Ford, Nani Roma-Alex Haro superando diversos problemas con la navegación. Dani Oliveras y Oriol Mena, sufrieron con la mecánica de sus Toyotas. Con un fuerte proceso gripal, y  también con un Toyota, Isidre Esteve debió conformarse con acabar la especial como buenamente pudo. Laia Sanz, cuando defendía el liderato de dos ruedas motrices con su Century rodando en la estela de polvo de un rival toco una piedra que la hizo volcar. Pese a que llegó a la meta, los Comisarios Técnicos la impidieron continuar en carrera por tener dañada su barra antivuelco lo que la obliga a abandonar. Entre los Challenger  Pau Navarro volvió a ser el español más destacado con un noveno puesto. Pons-Bertriu remontando han llegado dos lugares más atrás remontando con ganas. En SSV, Farres, fue el mejor al quedar noveno. Los Cámara, han llegado inmediatamente detrás, decimos. Undécimo Carlos Vento, también cogiendo el aire a la carrera.      

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Land Rover, al Mundial con el Defender. Programa a tres años.

Defender, la marca británica de vehículos de aventura competirá con un equipo fabricante en el Dakar como parte de una campaña de tres temporadas del Campeonato Mundial de Rally Raid de la FIA (W2CR), que comenzará en 2026.Competirá con dos vehículos en las cinco pruebas del campeonato W2RC, y con tres modelos en la prueba reina del campeonato, el Rally Dakar. Lo hará en la nueva categoría Stock para vehículos derivados de la serie que, a partir de 2026, deberá adaptarse a un nuevo reglamento con muchas modificaciones, por lo que será la plataforma perfecta para demostrar sus prestaciones extremas y durabilidad. El equipo fabricante del Defender completará un programa de pruebas y desarrollo en 2025 como preparación para su primer rally Dakar en 2026.

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dakar 2025

Dakar saudí 2025. Españoles en la península arábiga. Prologo. Tomando tierra. Mena el mejor de casa.

La edición de este año de la carrera ha arrancado con una prologo de 29 kilómetros, variada en cuanto a superficie que si bien no cuenta para el tiempo final, si establece el orden de salida para la primera especial de mañana, eso sí, debiendo tener en cuenta que los prioritarios serán recolocados. La ocasión ha servido para acabar de aclimatarse a los equipos. Oriol Mena copilotando al lituano Rockas Baciuska ha marcado el cuarto mejor tiempo con una Toyota Hilux. En las mismas funciones, Armand Monleón a la derecha de Lucas Moraes se ha clasificado octavo con idéntico vehículo. Inmediatamente después, se ha colocado el primer equipo completo de casa, el Ford Raptor de Nani Roma-Alex Haro. Con su Dacia, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, han llegado decimosextos, en su primera participación en la carrera dentro de la categoría reina. En el puesto vigésimo tercero, Laia Sanz copilotada por el italiano Mauricio Guerini, se coloca como mejor dos ruedas motrices provisional pese a que no han podido rodar previamente con su Century. Dos lugares más atrás, en una actuación cauta, Carlos Sainz y Lucas Cruz, comienzan su actuación basándose en la estrategia a bordo de su Ford Raptor.. Trigésimo segundo, Dani Oliveras navegando a Juan Yacopini en una Toyota Hilux. Con otra  pick up japonesa, Isidre Esteve-Txema Villalobos se han metido entre los cincuenta mejores de la general. Tras los españoles participantes en los todo poderosos prototipos, en la categoría Challenger, el mejor ha sido Pau Navarro, rápido pese a no conocer a fondo su Taurus con el Argentino Lisardo Sisterna en labores de navegación. Entre los SSV el mar rápido de casa ha sido el Can Am de Fernando Álvarez con el francés Xavier Panseri de copiloto.    

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Rutas. Las Hurdes, primer destino 2025 de Iberutas 4×4. Estrena el año con tu todo terreno.

Días 18 y 19 de enero: V Ruta a Las Hurdes En esta ocasión nos alojaremos en La Hospederia Real de Las Hurdes, un encantador y confortable lugar. Podéis verlo en: http://www.hospederiasdeextremadura.es/hotel/hospederia-hurdes-reales Realizaremos las cenas en el complejo turístico Riomalo, muy cercano al hotel. Además, el complejo es un centro gastronómico de primera, tal y como en anteriores ocasiones pudimos comprobar, donde degustaremos los productos de la tierra. Podéis verlo en: http://riomalo.com/turismo_rural/ La reunión será el viernes, por la tarde. Si se llega con tiempo en el hotel, o si se llega tarde, directamente en el lugar de la cena. Quien cuente con tiempo se recomienda llegar por Salamanca, La Alberca y Las Batuecas. El viernes Nos reuniremos por la noche para la cena en Riomalo, y nos alojaremos en La Hospedería Real de las Hurdes. Procederemos al breafing, entrega de rutometros y carga de GPS. El sábado, nuestra ruta, recorrerá, los mayores puntos de interés de la zona a través de pistas forestales, visitando los principales valles de Las Hurdes. El sábado, tras el desayuno habremos reunido las fuerzas necesarias para la larga jornada que nos espera. Nos encaminaremos a la ruta de los Valles Hurdanos. Ya que en esta comarca hay al menos cinco valles a cuál más interesante: el del río Alagón, río Ladrillar (río Malo), río Hurdano, río Malvellido, río Esperabán y el río de los Ángeles. La ruta serpenteara, subiendo, bajando los valles, dándonos oportunidad de disfrutar de un 4×4 lleno de sensaciones. Tras la comida bajaremos al puente de los Machos, todo de pizarra superpuesta, ubicado en un rincón difícil de descubrir. En el camino de bajada, pasaremos por las misteriosas ruinas del Monasterio Franciscano de nuestra Señora de los Ángeles, donde estuvo el mismo San Francisco de Asís varios años viviendo. De vuelta por pista de montaña entre pinos resineros, llegamos hasta la carretera de Aldehuela, punto en el que comenzaremos el paseo hasta la cascada de El Chorrituelo. Terminaremos, de nuevo en el complejo turístico Riomalo, con una cena típica extremeña. El domingo, Tomaremos los coches e iremos a visitar El Melero (meandro del embalse Gabriel y Galán). Tras la foto de grupo, iniciaremos una subida vertiginosa hasta la sierra del Cordón, por pistas que en parte del trazado coinciden con cortafuegos y recorren la cuerda de la montaña. Desde arriba podremos tener vistas hacía la Sierra de la Peña de Francia, el embalse de Gabriel y Galán, la Sierra de Gredos, la Reserva de Arca y Buitrera y las tortuosas Hurdes, todo salpicado de infinidad de jaras. Y bajo la vigilancia de los Buitres. Desde esta atalaya descenderemos al fondo del Valle del Hurdano, e iniciaremos el ascenso al Pico Cordón, por un tramo recientemente abierto por viejas pistas casi cerradas, que le dará un toque de aventura a nuestra excursión. Antes cruzaremos el collado de los Ladrones. Tras almorzar en la cumbre, bajaremos hasta Nuñomoral, donde ya por carretera llegamos al corazón de las Hurdes, el valle del Malvellido donde la carretera muere en el Gasco, pueblo que aún conserva restos de la tradicional construcción hurdana y donde habita aún algún artesano. Estaremos en la población más remota de las Hurdes, desde este punto es posible hacer un pequeño recorrido por el pueblo y observar la arquitectura hurdana. Aquellos que lo deseen y que renuncien a comer, podrán visitar la cascada de «La Menacera», a una media hora a pie. Finalmente, de regreso tendremos un enlace por carretera, hasta Riomalo, donde veremos paisajes estupendos del río Alagón, entraremos en una zona poco conocida: la Sierra de Lagunilla, donde visitaremos un comedero de buitres (un muladar). A continuación, iremos cruzando un pinar resinero hasta uno los picos que se usa como mirador contraincendios (Pico Calama, en el Cerro de la Pitanilla). Desde este punto podremos apreciar vistas a todas las Hurdes, el embalse de Gabriel y Galán y Gredos. A continuación, bajaremos hasta Granadilla, ciudad amurallada y con un pequeño castillo, situada en una península del embalse. Haremos una visita dando una vuelta circular por sus murallas. Lugar de comida final en el campo junto al pantano. La ruta constara de dos recorridos de dificultad media, dependiendo de la climatología y unos 100Kms de recorrido. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. El precio incluye, el alojamiento y desayuno buffet en La Hospedería real. Y dos cenas en el complejo Riomalo (viernes y sábado), las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints para GPS, sorteo de regalos, etc. Los precios de la travesía son Coche y 2 personas en Habitación doble 420€ Coche 2 adultos y 1 Niño en Habitación triple 502€ Coche 2 adultos y 2 Niños en Habitación cuádruple 664€ Coche 3 adultos en Habitación triple 530€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles 664€ Coche y 1 persona en Habitación individual 340€. Semana Santa 2025 (Del 11  al 20 de Abril) Raid Transmorocco. Ya podéis hacer la reserva de plaza, para Semana Santa donde tenéis una nueva cita con nuestro viaje-aventura en Marruecos. Este año variamos nuestro recorrido, para daros a conocer la costa atlántica, y desde ahí internarnos en el desierto cruzando el Anti-Atlas. En esta Semana Santa tenéis una nueva cita con Marruecos y el desierto. Haremos un completo viaje, donde recorreremos las mejores pistas, montañas, dunas y oasis. Además de visitas complementarias, a ciudades, monumentos y medinas. Como siempre, contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. Este año dispondremos de 18 habitaciones, ya que los hoteles están muy solicitados. Es decir, las plazas están muy limitadas. Por eso insistir en que reservéis vuestra plaza, cuanto antes. El recorrido será el siguiente: Viernes 11/4/25: Reunión en Tarifa (Embarque a Tarifa-Tánger vVlle) Nos reuniremos a mediodía en el puerto de Tarifa para embarcar en el Fast ferry al puerto de Tánger Ville. Tras el desembarco, haremos los tediosos trámites

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calendarios 2025

Calendarios deportivos 2025. ¡A correr!

Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno. Dakar 3-17 de enero. Abu Dabi 21-27 de febrero. Sudáfrica 18-24 de mayo. Transiberico 22-28 de septiembre. Marruecos 10-17 de octubre. Copa de Europa de Bajas. Extremadura 1-4 de mayo. Turquía 15-18 de mayo. Grecia 29 mayo-1 de junio. Italia 3-6 de julio. España 24-27 de julio. Hungría 14-17 de agosto. Polonia 28-31 de agosto. Reguengos 11-14 de septiembre. Portalegre 23-26 de octubre. Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. Guadalajara 14-15 de marzo. Jaén 4-6 de abril. Badajoz 1-4 de mayo. Lorca 30-31 de mayo. Teruel 24-27 de julio. Zaragoza 5-6 de septiembre. Cuenca 3-4 de octubre. Campeonato portugués de Todo Terreno. Beja 21-23 de febrero. Castelo Branco 21-23 de febrero Norte 25-27 de abril. Ferraria 23-25 de mayo. Reguengos 11-14 de septiembre. Portalegre 23-26 de octubre. Lagos 21-23 de noviembre.  

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Prueba. Nissan X-Trail Adventure. Que cunda el ejemplo.

El modelo de por si, es de los pocos SUV que se pueden adquirir con tracción 4×4  y que tiene un mínimo de cualidades para salir del asfalto. Ya tuvimos ocasión de probarlo: https://montalbanmedia.com/prueba-nissan-x-trail-e-power-e-4orce-un-4×4-familiar-original-y-capaz/ Desde hace unos meses, se comercializa la versión Adventure, que pretende ser un guiño para los que buscan algo más para su día a día. Vamos con los detalles. En el exterior, ninguna diferencia respecto a sus hermanos de gama en cuanto a logos o emblemas. Tan solo unos faros suplementarios en el faldón delantero. Esto empeora el ángulo de ataque. Hubiera sido mejor una versión con los paragolpes delantero y trasero recortados. Diversos cromados, en el frontal y la trasera también son variaciones. Llantas especificas de 19 pulgadas denominadas Maikingu completan las diferencias exteriores. Bonitas y pidiendo a gritos ruedas mixtas para movernos mejor en terrenos deslizantes. El interior, vive en la tapicería su diferencia, ya que está confeccionada en tejido repelente a la humedad y a las manchas perfecto para quienes llevan a cabo actividades al aire libre. La citada tapicería está instalada en las dos flas de asientos, por si los aventureros son más de dos. En la tercera fila de asientos si llegamos a siete plazas también estaremos sentados sobre esta especial confección. El maletero se mantiene intacto con 500 litros si vamos con cinco asientos ocupados llegando a 1300 si los abatimos. Parte del fondo de la zona de carga lo forman la tercera fila de asientos y los huecos del kit anti pinchazos echando en falta la rueda de repuesto, que dado el carácter de este acabado del X-Trail debería incorporar. El Adventure comparte mecánica con sus hermanos de gama 4×4. Propulsor térmico que alimenta dos eléctricos, uno por cada eje. 213 caballos nos esperan. Ni que decir que contamos con etiqueta ECO  y disfrutamos con el sistema e-Power que hace la conducción más asequible y eficaz en la práctica. En marcha, la habitual calidad de rodaje de todos los Nissan, con el añadido del sistema e-Power que se te hace imprescindible si te acostumbras. Muy buen tacto en todos los   mandos y suavidad de uso tanto en la mecánica como en la vida a bordo. Para hacernos con uno, deberemos desembolsar alrededor de 50000 euros según el acabado y equipamiento que elijamos. Es buna idea lanzar versiones camperas de modelos de tracción 4×4 que permitan un uso cuando menos habitual fuera del asfalto, pero deberían emplearse soluciones más practicas que estéticas. De todas maneras, bienvenido sea y que cunda el ejemplo. En el monte, mínimos complejos. La tracción total es eficaz pese a contar con neumáticos de asfalto. Nos puede permitir rodar por caminos de cierta complicación. El mando circular de la consola permite elegir el sistema de funcionamiento en base al uso que le vayamos a dar y el terreno que vayamos a pisar. No hay que olvidar que vamos sin rueda de repuesto y que los bajos tienen protecciones correctas sin más.  Con cuidado podremos disfrutar de nuestro X-Trail mejor que con otros SUV.

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euro4x4parts

Panel de Control de Euro4x4parts. Gestión integral

Optimiza tus aventuras off-road con el panel de control Equip’addict, diseñado para ofrecer un control preciso y fiable de tus equipos auxiliares. Este módulo centralizado te facilita el control de la iluminación LED, la nevera, el compresor de aire y otros accesorios esenciales de tu 4×4. Fabricado con materiales robustos, su resistencia a las condiciones extremas garantiza una durabilidad máxima en cualquier circunstancia. Su diseño compacto y ergonómico se integra fácilmente en el interior de tu 4×4, con una interfaz intuitiva que simplifica la manipulación, incluso en movimiento. El kit incluye: Panel de control, caja de fusibles y fusibles, soporte y tornillos de fijación, bridas de sujeción, mazo de cables y hoja de etiquetas. Información técnica: 12 voltios, panel de control con seis interruptores, dimensiones del panel de control en cm (largo x ancho): 7,62 x 5,08, dimensiones de la caja de fusibles en cm (largo x ancho x alto): 15,24 x 8,94 8,30. Panel de control Equip’addict (LLE1037) a 140 € (IVA incluido).

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clasicos del atlas

Ecos del XXIII Clásicos del Atlas. La aventura continua.

Sigue siendo posible disfrutar de una carrera en espacio abierto, con tu todo terreno, sin arruinarte y disfrutando de una competición exigente y divertida. El Clásicos del Atlas celebrado este mes, supone toda una referencia, no en vano es la decana de la especialidad.  El tiempo pasa y ya se puede participar con vehículos muy capaces y cómodos para emprender la carrera. Los Land Cruiser y los Monteros son cada vez más numerosos. Valen modelos de hasta 2005. En cuanto a los turismos no hay ningún problema, tienen especiales

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prueba kodiaq 4x4

Prueba. Skoda Kodiaq 4×4. Opción familiar capaz para todo.

El fabricante dentro de los acabados del modelo, contempla la tracción total tan solo en la motorización diesel  que aúna lo de siempre, par y consumos contenidos. Perfecta para el cliente final. Es la que hemos probado. Disponemos en la oferta comercial de propulsores desde 150 caballos y soluciones hibridas e hibridas enchufables. Pero en ningún caso con tracción 4×4. Exteriormente esta segunda generación del Kodiaq no difiere mucho de su antecesor, con líneas suaves y redondeadas. Se busca continuidad en un vehículo eminentemente familiar, por lo que aparece generoso en dimensiones. El frontal se ha renovado con nueva parrilla y ópticas, con buen resultado estético. Dos tomas de aire ficticias mejoran la aerodinámica, algo interesante en un coche tan grande. La trasera ha seguido el mismo camino con actualización en las ópticas y desaparición del logo de la marca, que ahora aparece con todas sus letras. El interior es de berlina de lujo, con materiales muy buenos y sensación de estar en un coche de altas pretensiones en cuanto a calidad. Asientos cómodos y envolventes y mucho espacio. El cambio se acciona desde el volante por lo que la consola central queda muy despejada con enormes huecos para objetos. Contamos con una pantalla de casi 13 pulgadas, y lo que es mejor, se puede programas para que algunas funciones del coche se gobiernen desde mandos convencionales y no digitales justo debajo. Las plazas traseras son también amplias y cómodas y aquí sí que tres adultos podrán viajar sin apreturas. Se pueden desplazar longitudinalmente ya que contamos con tercera fila de asientos y hay que dar modularidad al hecho de meterse atrás del todo. La consola central es desmontable para que un eventual quinto pasajero tenga espacio para las piernas. El maletero cubica 340 litros, con pasajeros pero con todo abatido supera los 2000. La cifra es espectacular y cumple. En el Kodiaq cabe todo. Dato importante y de generosidad y honestidad por parte de Skoda, sobre todo teniendo en cuenta que es un vehículo susceptible de salir del asfalto. Tenemos rueda de repuesto. D emergencia, pero tenemos. El motor es el comentado diésel 2.0 TDi, que rinde 193 caballos, complementado con una caja de cambios DSG de siete velocidades. En marcha es todo suavidad, comodidad y ausencia de ruido. Su andar es el de una berlina de representación. Muy buena posición de conducción lo que hace albergar esperanzas de que hacer kilómetros con el Skoda es todo un placer. El Kodiaq 4×4 es una opción seria para los que busquen un familiar capaz, espacioso, equipado, completo y con posibilidades de salir del asfalto. Además, es de agradecer que entre tanta modernidad todavía se comercialice una versión diésel y más aun que se mantenga la tracción total en la oferta. La horquilla de precios arranca con todos los descuentos en los 35000 euros alcanzando para  los más equipados  los 52000. Hay tres acabados según el equipamiento Selection, Desing y Sportlite. La versión probada se mueve entre los 44000 y 56000. Puede parecer alto y más para un Skoda que siempre parece marca con la mejor calidad precio, pero nos llevamos un coche con todo, de los que van desapareciendo. En el monte, mejor que la media. Estamos ante un modelo que cuenta con argumentos para defenderse fuera del asfalto. En Skoda valoran que haya usuarios que ante la escasa oferta de todo terrenos de nuestro mercado, basen su compra en SUV que atesoren posibilidades de uso real en pistas y caminos.   Su sistema de tracción total se complementa con un modo de conducción para terrenos deslizantes que hace repartir el par de forma equidistante entre ambos ejes. Contamos con la posibilidad de contar con un sistema de suspensión personalizable con catorce posiciones diferentes en cuanto a tarado y respuesta. No hay que olvidar que el Kodiaq tiene un peso considerable y que utiliza neumáticos de asfalto en su configuración de serie, además de contar con mínimas protecciones de bajos. La buena altura libre, el ángulo delantero y trasero  (no el ventral por la generosa batalla) y el control de descensos complementan las virtudes  de este Skoda. Un buen neumático mixto debería servir para salir con mayor frecuencia que con la de otros SUV a nuestras excursiones campestres.

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Roma, Batlle, Emery y Freard, primeros líderes de las GSeries.

Medio centenar de pilotos han sido partícipes este fin de semana, en el Circuit Andorra – Pas de la Casa, del comienzo de las  GSeries 2024-2025. La G1 ha estado marcada por un éxito rotundo de inscritos, que han ocupado casi toda la parrilla disponible para la cita inaugural de la temporada, en la que han competido pilotos de primer nivel, repartidos entre las cuatro categorías que componen esta nueva edición del certamen andorrano de carreras sobre hielo. Los Giand, prototipos 4×4, desarrollados por PCR Sport, han causado gran expectación en su regreso a las Andbank GSeries, ofreciendo un gran espectáculo sobre la pista del Circuit Andorra – Pas de la Casa. La categoría reina del campeonato se ha reanudado este fin de semana con victoria para Nani Roma, que ha vuelto a lo grande al certamen. El joven andorrano Álex Español, representante oficial de Opel España en un certamen internacional como la ADAC Opel Electric Rally Cup, ha ocupado la segunda plaza de la categoría principal, intercalándose en el podio entre dos pilotos dakarianos de la talla de Nani Roma y Albert Llovera, que ha retornado también a las G Series, cuajando un sensacional tercer puesto. La categoría SpeedCar, la gran novedad de las  GSeries 2024-2025, ha arrancado con pleno de inscritos, abarcando un elenco de pilotos de un amplio rango de edad, procedentes mayoritariamente del autocross.Un referente de esta especialidad como Marc Batlle ha ganado la primera cita a la que han concurrido los vehículos construidos por la estructura del experimentado Delfín Lahoz. Su compañera de equipo, Ares Lahoz, ha sido la fémina mejor clasificada en la G1, que ha completado tercera, a espaldas del segundo clasificado, Borja González.Con tan solo 13 años, Óscar Fuertes, debutante esta temporada en el Campeonato de España Junior de Autocross, ha debutado sobre el hielo del Circuit Andorra – Pas de la Casa, logrando un prometedor cuarto puesto. El francés Maxime Emery se ha hecho con el primer triunfo de la temporada entre los buguies ligeros., otra de las categorías más llamativas de las GSeries 2024-2025. Los españoles Nacho Gómez y Jesús Cucharrera han completado el podio de la G1, en la que el piloto oficial de Yamaha España, Miquel Prat, ha debutado con un cuarto puesto. El Clio Ice Trophy ha comenzado también con liderato para un piloto galo, Charlie Freard, que se ha impuesto en la cita inaugural de la monomarca de Alpine Racing al campeón de su tercera edición, Antonio Otero, el español mejor clasificado este fin de semana entre los Renault Clio Rally5. Otro de los competidores procedentes del país vecino, Baptiste Panissié, protegido del dakariano Nasser Al-Attiyah en el Clio Trophy France Terre de rallies, ha archivado un tercer puesto entre los 16 pilotos que se han inscrito a la primera cita puntuable para el Clio Ice Trophy 2024-2025; entre ellos, Markel de Zabaleta, jefe de prensa de Dacia España y responsable de competición de Renault Group Iberia.  

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