Arrancando su comercialización en 1979 el modelo llegó para quedarse, y adopta para conmemorarlo cuatro lineas de mejora. En primer
Estará ubicado en Steinmark en los terrenos de un antiguo aerodromo, ocupando una superficie de 100000 kilo metros cuadrados y
Sin duda es una de las referencias del sector, desde…1979. Parece que fue ayer pero ya son cuarenta años desde
Es sin duda un icono en el sector, y la próxima primavera llega al mercado renovado y mejorado. Lo mejor
Texto y fotos: Juan Carlos Gutiérrez. El circuito de todoterreno Monegros TT, ha sido –como en otras años- el marco
Si ya de por si el modelo es atractivo y el sueño de muchos aficionados, con esta ultima versión, el
Arrancando su comercialización en 1979 el modelo llegó para quedarse, y adopta para conmemorarlo cuatro lineas de mejora. En primer lugar se pone e la venta el acabado Stronger Than Time, el mas radical de la gama. Paralelamente el G400 d el de consumo mas moderado, un programa de personalización que permite al cliente final disponer de un G mas que exclusivo y un centro de pruebas a disposición de los usuarios en la ciudad de Kalsdorf. Por aptitudes todo terreno, este Mercedes sigue siendo un icono en el sector y ha conseguido ser el modelo de las marca con mas años en el mercado.
Estará ubicado en Steinmark en los terrenos de un antiguo aerodromo, ocupando una superficie de 100000 kilo metros cuadrados y contara con cuatro módulos independientes, que incluirán desde tramos de asfalto a obstáculos de máxima dificultad. Esta prevista su puesta en marcha a finales de año.
Sin duda es una de las referencias del sector, desde…1979. Parece que fue ayer pero ya son cuarenta años desde que se comenzó a comercializar, y solo ha sufrido ligeras actualizaciones estéticas, por que la base permanece inmutable. Chasis macizo de largueros y travesaños, tracción total con reductora bloqueo delantero, trasero y central, y óptimos ángulos característicos. Por costo reservado para unos pocos, y en unidades veteranas apto para todos los públicos. En competición, entre otros resultados, se impuso en el cuarto Paris Dakar celebrado el de 1983 con Jacky Ickx -Claude Brasseur al volante. Que se mantenga en producción por muchas décadas mas.
Es sin duda un icono en el sector, y la próxima primavera llega al mercado renovado y mejorado. Lo mejor es que en la corriente de suavizar los todo terreno que tienen muchas marcas, Mercedes riza el rizo y optimiza las magnificas cualidades 4×4 que siempre a atesorado el modelo. Ahora aumenta su altura libre seis milímetros hasta superar los 24 centímetros, mejora en 10 centímetros la profundidad de vadeo hasta alcanzar los 70, monta una caja de cambios 9G-Tronic e incorpora el G Mode de ayuda a la conducción fuera de asfalto que entra en marcha al activa cualquiera de los tres bloqueos o la reductora. Ademas hay mas espacio interior, mejores acabados, luces Led… Todo en aras a que el mito sigue vivo muchos años mas.
Texto y fotos: Juan Carlos Gutiérrez. El circuito de todoterreno Monegros TT, ha sido –como en otras años- el marco donde se ha desarrollado la XIª Concentración Oficial del Club Mercedes G España (CMGE) el pasado fin de semana del 6 y 7 de Mayo. En la concentración han participado socios y simpatizantes del CMGE venidos de todas partes de nuestra geografía a pasar un buen rato disfrutando de todo lo que nos une: el todo terreno, los viajes, la mecánica y la atracción por los vehículos de la clase G de Mercedes. No ha sido nuestra concentración más numerosa, pero no por ello menos animada. Un total de 27 coches y respectivos ocupantes disfrutamos de las instalaciones del circuito de Monegros TT, así como de la cena y comidas servidos durante la concentración, pero sobre todo hemos disfrutado de la convivencia y buen ambiente entre gente de un colectivo con las misma inquietudes y afición y que tras once años de existencia oficial y alguno más oficiosa, hemos llegado a formar una gran familia. Por último, queremos dar las gracias a los amigos que año tras año nos apoyan con el mismo fin que nosotros, dar difusión y mantener viva esta afición que tanto nos gusta: CSEstudio, Implementos, JDM, Led-Pro, Profender, TTM… que todos años contribuyen con algún detalle para amenizar estos encuentros. Todo esto sin olvidar el savoir-faire y la experiencia de José Manuel, de Monegros TT, que nos ha hecho sentirnos como en casa. El año que viene más! Y a lo largo del año, también.
Si ya de por si el modelo es atractivo y el sueño de muchos aficionados, con esta ultima versión, el aumento del deseo esta garantizado. El G 500 mantiene su base de todo terreno «de verdad» con carrocería cuadrada, elevada y robusta, chasis macizo, tracción total con caja de reductoras, bloqueo delantero, trasero y central… Pero para esta ultima actualización han incorporado ejes pórtico, que elevan la altura libre de la mecánica, doble suspensión regulable, y llantas de 22 pulgadas con neumáticos 325/55, existiendo como opción la monta de unos de tacos 37×12,5×18 en llanta indesmontable de 18 pulgadas. El interior se ha cuidado para que los pasajeros disfruten del confort de una berlina de lujo. Para mover el G 500, se monta un propulsor de cuatro litros V-8 biturbo de 482 c.v. con salida de escapes laterales, lo que garantiza las prestaciones si rodamos con la suspensión en modo «sport» o si abordamos trialeras complicadas. Los angulos caracteristicos mejoran y la profundidad de vadeo es de un metro. Ss pueden hacer pedidos desde primeros de agosto, siendo entregados los coches a primeros de año, partiendo de un precio de 272.975 euros.
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