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Navegación. Previo Trofeo Sin Fronteras Challenge 2017. Mas abierto y con calidad de carrera.

Texto y fotos: Sin Fronteras Challenge. UN NUEVO DESAFÍO … ¡¡ PAAR LOS QUE AMAN LA COMPETICIÓN ¡¡ Han pasado once años desde aquel mes de noviembre de 2006, en el que tres coches y seis personas comenzamos a preparar el primer rutómetro de Sin Fronteras Challenge (SFCH) desde Agadir hasta Erfoud.  Al comenzar este viaje nos propusimos varios objetivos como mejorar las estructuras de carrera, hacer de Sin Fronteras una carrera en el desierto de referencia y, sobre todo, poder ofrecer a los aficionados una carrera de alto nivel deportivo a un coste mas que reducido al no tratarse de un proyecto meramente comercial. Y por supuesto, ser la primera carrera española en llegar desde Agadir hasta Dakar. Pero todo eso es ya historia. En cada edición, hay que reinventarse. Por eso este año hemos diseñado un nuevo reto “El desafío de los 10 Erg-SFCH 2017” para los amantes de la navegación abierta y la Desert Marroc Trophy para los equipos con Buggies ligeros que prefieren las etapas con rutómetro y velocidad pura. Ambas pruebas se desarrollarán en Marruecos del 3 al 9 de Diciembre. Y ya estamos preparando para el 2018 varios proyectos como “El desafío de los campeones” para primeros de año, una tercera edición del trofeo de velocidad Desert Marroc Trophy para motos; Buggies  y todo terrenos con soporte logístico y de seguridad con Helicopteros a celebrar en octubre y la ya clásica edición 12 + 1 del trofeo de Navegación Sin Fronteras Challenge a celebrar en diciembre del próximo año. EL DESAFIO DE LOS 10 ERG: MODALIDAD DE NAVEGACIÓN ABIERTA CON PUNTOS DE PASO PUNTUABLES La principal novedad de esta edición es que los equipos puedan navegar por las arenas de los 10 ERG solo si lo desean, ya que todos los itinerarios de las etapas son polivalentes, donde el equipo, según sus gustos y conocimientos, podrás elegir si quiere hacer los WP de los diferentes erg (dunas) o solo pistas o si lo prefiere un mixto de ambas posibilidades. El equipo diseña su carrera. Los puntos de paso puntuables/controles de paso, están distribuidos en la etapa de tal forma que los equipos podrán puntuar sea cual sea el itinerario elegido, incluso sin hacer dunas si no son de su agrado. La carrera consta de cinco etapas, cuatro de navegación abierta y una etapa de menor distancia, que solo pueden calificarse de extraordinarias con un diseño de carrera realizado por un equipo con más de un cuarto de siglo de experiencia La organización ha planificación una carrera de alto nivel deportivo, con menores enlaces y etapas con una duración máxima de 8 horas para que los equipos puedan descansar en los mejores hoteles de cada ciudad al final de cada etapa, disponiendo de tiempo para divertirte, ir al haman o disfrutar con amigos o familiares tomando una buena cerveza. Los amantes de la menor distancia tendrán una etapa diseñada para ellos.“El desafío de los 10 ERG” se ha diseñado para que todos los niveles de preparación de los equipos, sea cual sea el tipo de vehículo, su preparación o los medios disponibles. SFCH es una carrera abierta para todos. Donde pueden participar tanto equipos con alta preparación y buen palmarés deportivo como equipos con coches de serie o poco preparados, sin mucho riesgo de romper si adaptas tus objetivos y velocidad a su preparación ya que la velocidad máxima está limitada para todos a 90 Km/hora.   DESERT MARROC TROPHY: MODALIDAD DE VELOCIDAD CON RUTOMETRO Dentro de la estructura de la XII edición de Sin Fronteras Challenge se celebra el Trofeo Desert Marroc Trophy (DMT) únicamente para la categoría de buggies ligeros. Es un trofeo que se desarrolla en la modalidad Rally Raid de velocidad. Por tanto, las clasificaciones son contra el “crono” tipo Dakar con rutómetro de viñetas y varios controles de paso en las cinco etapas. La (DMT), es un trofeo dentro de la estructura de una de las carreras de más prestigio de las celebradas actualmente en Marruecos, con una de las mejores organizaciones. Un trofeo moderno con los últimos sistemas de control y cronometraje y rutómetros de gran nivel deportivo. Una carrera diseñada para los amantes de las competiciones de velocidad en el desierto, de la navegación y de la aventura. Un trofeo de velocidad en el que por primera vez puedes participar con un presupuesto contenido, al tratarse de una carrera con objetivos deportivos y no comerciales. En ambos trofeos, los participantes tendrán la recuperación de su vehículo asegurada (si puede rodar) y una atención personalizada en cuatro áreas: reclamaciones, atención médica, clasificaciones y apoyo. Pero también cuentan, como cada año, con el sistema de seguridad Centinela con atención médica (24 horas), mecánicos y camión de socorro y remolque. Reinventamos los Control de Paso Presencial de Seguridad (CPPS) en cada etapa, con “bocatas” y bebidas frías y calientes con el fin de que los equipos descansen unos minutos, coman algo y se rehidraten y poder tener un control de carrera efectivo por parte de la organzación. A nivel deportivo, los equipos, en varias etapas, podrán navegar por rumbos en zonas abiertas y extensos arenales, conducir por pistas de montaña y pistas rápidas, elegir qué dunas quieres hacer o cuáles no.   COMO PARTICIPAR. Puedes participar en uno de estos dos trofeos: XII EDICIÓN TROFEO DE NAVEGACIÓN SIN FRONTERAS CHALLENGE EQUIPO DE COMPETICIÓN (Categorías T1-T2-T3-T4) TROFEO DE VELOCIDAD DESERT MARROC TROPHY EQUIPOS DE COMPETICIÓN (Categoría T3- SOLO BUGGYS) PARA MAS INFORMACIÓN DE AMBOS TROFEOS Página oficia de la carrera: www.sinfronteraschallenge.com FACEBOOK: https://www.facebook.com/sinfronteraschallenge/ CORREO: info@sinfronteraschallenge.com.         TNO.: 630 552272  

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Furgonetas Camper. También en el Salón de Frankfurt. Salir al monte con la casa a cuestas, mas fácil.

Novedad para el publico a sido la Opel Vivaro, que dispone ahora de versión camperizada, lo que permite realizar viajes sin preocuparse de donde dormir. El equipamiento es sencillo pero incluye camas plegables y asientos giratorios. Tan solo seria deseable que existiera versión con tracción total, pero de momento no esta contemplada. De autentico salón rodante se puede considerar la nueva Volkswagen XXL, todo un ejercicio de aprovechamiento de espacio y de diseño futurista. Este acabado de la conocida y exitosa furgoneta, contempla detalles como la ducha escamoteable, techo acristalado o completa linea de electrodomésticos.

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Competición. Carlos Sainz y Lucas Cruz, reaparecerán en el próximo Rally de Marruecos de la Copa del Mundo.

Ineditos desde su retirada del Dakar americano, la pareja española Carlos Sainz-Lucas Cruz, volverán a la competición  dentro de la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno, el Rally de Marruecos penúltima prueba puntuable del certamen que tendrá lugar en el país alauí entre el 4 y 10 de octubre próximos. Sebastian Loeb-Daniel Elena completaran el equipo Peugeot en la carrera. Para la ocasión, no utilizaran el acabado Maxi del 3008 DKR, sino que utilizaran la versión «antigua», dado que al ser una carrera bajo normativa F.I.A. las mejoras de la evolución del coche les dejarían fuera del reglamento ya que el Maxi esta desarrollado en las normas mas permisivas que adopta la A.S.O. para la carrera americana.

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Salón Internacional de Frankfurt. La electrónica gana terreno en todas las marcas de modelos 4×4.

Los propulsores de explosión están en el punto de mira de los políticos a nivel mundial, han creado un escenario donde hay que bajar las emisiones si o si. Las marcas cada vez  trabajan más en el desarrollo de modelos que contaminen lo justo algo a los que los modelos con capacidades fuera de asfalto no escapan. El Salón Internacional de Frankfurt, que ha abierto hoy sus puertas es buena prueba de ello. BMW daba a conocer su avance de lo que podría ser El vehículo que complementará por arriba su gama fuera de asfalto. El X7. Citroën daba a conocer su nuevo SUV, el C3 Aircross de tamaño compacto y líneas modernas y atractivas. Ford pone en el mercado una serie limitada de su pick up Ranger denominada Black Edition. Honda ya dispone de versión hibrida del CR-V con motor I-VTEC 2.0 ayudado por dos motores eléctricos. Hyundai ha dado a conocer el Kona un SUV que tendrá tracción 4×4 y que complementará la gama de modelos fuera asfalto del fabricante coreano. Otros coreanos, los hombres de Kia tenían varias novedades, empezando por la renovación estética y técnica de su buque insignia, el Sorento que sigue teniendo versión 4×4 con reductora y estrena nueva caja de cambios. El Picanto ha recibido una versión “campera” denominada X con aditamentos en la carrocería y un centímetro y medio más de altura. El crossover Niro, dispone ya de versión hibrida enchufable con una capacidad de arrastre de 1300 kilogramos. Por último, han dado a conocer un prototipo que completara su gama. Se denomina Stonic y se trata de un SUV compacto. Land Rover pone en el mercado la versión más potente del Discovery, denominada SVX  y que cuenta con un motor de gasolina V8 de nada menos que 525 caballos, manteniendo sus capacidades todo terreno gracias a la suspensión regulable en altura y los sistemas de tracción Terrain Response y Active Roll Control. Maserati pone en el mercado la versión MY18 del Levante con dos posibles acabados el Gran Lusso y el Gran Sport. Mercedes introduce en el GLC F-Cell con pila de combustible y batería de litio. Usando el primer dispositivo de disponen de hasta 437 kilómetros de autonomía gracias al tanque de hidrogeno y con el segundo tendremos 49. Mini dentro de su acabado  Countryman, el que dispone mayor altura y tracción total, estrena versión hibrida. Opel aparte del Grandland X del que ya dimos referencia, presenta una versión denominada Country Tourer con mayor altura y detalles estéticos como aletines y embellecedores. Porsche en pleno lanzamiento de la tercera versión del Cayenne, tenia presente la versión turbo del modelo. Skoda ya tiene el acabado más campero del Kodiaq, el Scout con un aspecto que da a entender que se moverá por pistas y caminos sin problemas. Paralelamente presentaba presentaba el Visión, un concept que se debería unir a la gama de la marca. Ssangyong ya tiene lista la actualización del Rexton que contara con cambio de siete velocidades, reductora y motor de 181 caballos. Toyota ha presentado en firme el Land Cruiser 2018. Lleva en el mercado 65 años y se vende en 190 países. Es más largo, más estilizado mejorando la visibilidad del conductor y mantiene sus capacidades fuera asfalto. Montara motor de 177 caballos diésel aunque en otros mercados existirán de gasolina de hasta 249. También se mostró la serie limitada «Invencible 50» de la Hilux que conmemora el medio siglo del modelo en el mercado de la que se han vendido 18 millones de unidades. Por último Volkswagen avanza un prototipo denominado Icrozz que deberá completar su gama de SUV.                 

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Accesorios. Oferta Promyges en BF Goodrich. Calza bien a tus neumáticos al mejor precio.

La oferta tiene vigor hasta el próximo ocho de octubre y consiste en que todo aquel cliente final que adquiera un juego de cuatro neumáticos BF Goodrich recibirá un cheque descuento de 40 euros (I.V.A. incluido) para gastar en productos del catalogo de Promyges hasta final de año. En la web de la compañía se puede ampliar la información: www.promyges.com

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Trophy Classic 2017. Aventura para vehículos 4×4 de serie.

Volver al espíritu de los auténticos 4×4 de épocas pasadas listos para superar grandes desafíos con tenacidad y manos, durante un fin de semana intensivo de autentico 4×4 es el objetivo de la nueva edición 2017 el fin de semana  24,25 y 26 de Noviembre. Texto y fotos: Masía Pelarda. Parece olvidado, pero durante muchos años salir a practicar 4×4 era enfrentarse a lo desconocido, con vehículos de serie prácticamente pues no existían ni las tecnologías ni los kit de preparación actuales, no se tenían teléfonos móviles ni GPS con completas cartografías… en resumen practicar 4×4 a nivel aficionado ya era toda una aventura. Ese espíritu perdido de aventura, superación y uso de las técnicas personales de conducción y solución de obstáculos con pericia e imaginación, trabajo en equipo con los compañeros de rutas, y no tener miedo a los km, a los obstáculos, ni al día ni a la noche son los ingredientes del Trophy Classic 2017. Trophy Classic vuelve a Masia Pelarda con la filosofía que le dio su alma Mater, Chema Huete, periodista  y aventurero que vivió en primera persona el mítico Camel en el que se inspira la prueba así como muchas otras pruebas míticas, y de nuevo será el  equipo de Motor Aventura el encargado para retar de nuevo a aquellos que quieran dejarse llevar en una aventura que les enfrentara a retos, que les propondrá desafíos, que tendrán que compartir con compañeros que en ocasiones serán una revelación y ayuda, en otras un lastre del que entre todos habrá que tirar.. Por qué el objetivo es llegar.   Lógicamente habrá ganadores.. ¿Pero eso a quien le importa si todos vivimos esta gran aventura?, aunque sin duda el mejor premio será llevarse el votado por los propios participantes, que seguro evalúan no solo la conducción si no la capacidad de ayudar, compartir, tirar del grupo… el Trofeo Trophy Classic ¡ Trophy Classic promete tener lista para los participantes una serie de especiales, zonas complejas para realizar en equipo, pero también desplazamientos por libro de ruta, especiales nocturnas, barro y apertura de nuevas zonas… Para los interesados la  fecha de celebración será el  24, 25 y 26 de Noviembre en Masia Pelarda, para ello necesitaras entre otras cosas que puedes descubrir en la web oficial en el reglamento,  cumplir estas condiciones para participar..: Vehículo 4×4 cercanos a la serie. Rueda Máxima 33´ Preparaciones totalmente homologadas. Disponer de implementos como bloqueos 100% o ayudas electrónicas penalizaran en su uso. Planchas para barro, preferiblemente rígidas para superar obstáculos.. si no las tienes podrás usar lo que encuentres.. piedras .. troncos.. pero no será tan fácil. Ropa de trabajo. Guantes serán obligatorios, pero todo lo demás es importante, botas, equipacion… noviembre en Teruel no lo pondrá fácil a 1200 metros de altura.. la noche es fría y seguro que las especiales pueden llevarnos de ruta de madrugada.. Herramientas (palas, sierra, linternas) cualquier implemento nos servirá para solucionar situaciones complejas. Brújula. En ocasiones el roadbook nos marcara un rumbo.. la especial no tiene por qué estar en una pista.. deberemos encontrarla. La presente edición de Trophy Classic es posible gracias al apoyo de  grandes marcas del sector que permitirán revivir y mejorar las aventuras de ediciones pasadas.  Sahara 4×4 que aporta grandes premios para los participantes,  Pegatinas 4×4 que da imagen y Neumáticos Cooper el Neumáticomas adecuado a esta gran aventura. Si crees que esta es tu aventura.. No tardes en preservar tu plaza, son limitadas. www.trophyclassic.com  

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Presentación. Nuevo Ford Ecosport. El Suv se pone al día por fuera y por dentro.

Directo al segmento de los SUV compactos, el nuevo Ecosport responde a la coyuntura favorable a este tipo de vehículos que sigue creciendo en el continente de forma considerable. Del modelo, desde su lanzamiento en 2014 se han vendido mas de 150000 unidades.  Nuevos colores y nuevas posibilidades de personalizar el Ecosport al poder elegir el color de techo en contraste con el de la carrocería. Nuevas lineas y estreno en cuanto a diseño de las llantas de 17 y 18 pulgadas. Montara motores de entre 100 y 140 caballos y mantendrá el sistema Ford de tracción total inteligente, lo que le permitirá moverse con dignidad fuera del asfalto. El interior aumenta su calidad y se complementa con detalles de confort como el equipo de música premium o el volante calefactable. 

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Radio. Nueva temporada de «Pole Position»en Onda Madrid. El 4×4 de competición en las ondas.

Es el programa mas «racing» de la radio y aunque con enfoque principal a los mundiales de Formula 1 y motociclismo, en la sección de motorsport tienen cabida el resto de disciplinas y el todo terreno no podria ser menos. Todas las semanas se da reflejo a las citas deportivas nacionales e internacionales de 4×4 ademas de entrevistas y reportajes.  El horario de esta, la sexta temporada del programa, será desde la media noche hasta las dos de la madrugada de lunes a martes y la frecuencia en directo en radio es: 101.3. La novedad es la posibilidad de verlo en directo a través del streaming de telemadrid: www.telemadrid.es Si no lo puedes seguir en directo, en esa misma web se podrá descargar a posteriori el podcast, estando previsto incorporar nuevos formatos de seguimiento. 

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Copa del Mundo. Baja Polonia. A Al Attiyah no hay quien lo pare.

La ultima carrera de la mini temporada europea ha tenido el mismo ganador que el de las tres anteriores, La Hilux de Nasser Al Attiyah-Matthieu Baumel, que se encamina así a repetir titulo a falta de dos citas puntuables (Marruecos y Portalegre).  La prueba ha sido la menos complicada del año, ya que tras la prologo del viernes y disputar el sábado un tramo de algo mas de cien kilómetros al que se daban dos pasadas, tenia para el domingo dos especiales de !10 y 18! kilómetros a dos pasadas también. Mínimo kilometraje para una prueba internacional.  Segundos en meta los únicos rivales matemáticos del catarí cara al titulo, Przygonski-Colsoul a bordo de un Mini. El podio lo cerró otra Hilux, la de Ten Brinke-Prevert.  

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Rutas 4×4. Propuestas de Iberutas para el otoño: Galicia profunda y Bardenas Reales.

Del 11 al 15 de octubre. Galicia profunda. Aprovechando el largo puente del Pilar, se va a volver a visitar Galicia, en colaboración con Noemborques 4×4, y de la mano de Carlos, conoceremos las zonas más profundas de Galicia.  Nos reuniremos el Miércoles 11 por la noche en Villalba (Lugo).  Jueves 12, Etapa 1: En este primer día, haremos la ruta desde Villalba hasta Melide. Una ruta, con muy bonitos paisajes y que tiene de todo: piedras, caminos, barro, etc. Pasaremos por diversos parajes y la cascada de Toques.  Viernes 13, Etapa 2: Ruta partiendo de Melide, desde donde haremos un pequeño enlace hasta Silleda, donde comenzaremos la ruta que nos llevara hasta Santiago de Compostela. Esta será una ruta muy entretenida en la que veremos el monasterio de Carboeiro, la cascada del Toxa, el mirador de Gundián y el Pico Sacro, entre otras cosas.  Sábado 14, Etapa 3: En este día recorreremos el tramo entre Santiago de Compostela y La Coruña.  Domingo 15, Etapa 4: En este último día, solo haremos media jornada, para facilitar la vuelta a casa. La ruta discurrirá por los alrededores de A Coruña, pasando por el monte de San Pedro (antigua batería militar) y la antigua vía férrea Coruña-Santiago. Las rutas constaran de un recorrido de dificultad media, por caminos y pistas, con algunas ramas (ya que en Galicia es inevitable) y la dificultada dependerá de la climatología, ya que  podría complicarse con barro. Cada día habrá unos 100Kms de recorrido. Y un recorrido de mediodía el último día. Las comidas las realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. Las cenas se realizaran en el hotel o en un restaurante próximo al hotel, con un precio aún por determinar por persona. La comida final de ruta, también está aún por determinar. Como siempre habrá menú para niños.  Precios aún por confirmar, pero incluirán, el alojamiento y desayuno del miércoles al domingo, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints y tracks para GPS, sorteo de regalos, etc. No incluye comidas, cenas y gas-oil. Dias 11 y 12 de noviembre Bardenas Reales. Para este fin de semana, hemos preparado una sencilla ruta, que recorrerá todo el Parque natural de las Bardenas reales. Al ser zonas especiales, nos piden una serie de requisitos que debemos cumplir, en cuanto a documentación y datos de los participantes. Visitando los puntos de mayor interés. En dos etapas diferenciadas por las Bardenas Blancas y las Bardenas Negras. Sera un fin de semana, donde podréis vivir sensaciones parecidas al desierto Marroquí, ya que esta zona es muy árida. Esperemos que amenizado con lluvia, para que el barro, nos dé un toque divertido a la ruta. Nos instalaremos en el mismo hotel todo el fin de semana, en Tudela.  Día 10 Viernes, Reunión en el Hotel: La reunión, será en el Hotel Bed 4U Hotels, en las cercanías de Tudela. A la hora de cenar, o a la hora que cada uno pueda llegar. Hotel Tudela Bardenas http://www.sercotelhoteles.com/hoteles/espana/Pamplona/tudelabardenas/ Día 11 sábado, Ruta a las Bardenas Blancas: Partiremos en dirección a Arguedas, para internarnos en el parque Natural por el centro del visitante. Desde este punto, visitaremos el Cabezo de Castiltierra y rodearemos el polígono de tiro, pasando por parajes de gran belleza como El Rallon y Pisquerra. Saldremos de las Bardenas por su parte norte, para realizar un breve enlace de carretera desde Carcastillo hasta Caparroso, donde entraremos de nuevo al parque en dirección sur, para visitar la ermita de nuestra señora del Yugo. Terminando el recorrido en Valtierra. Desde donde volveremos al hotel. No sin antes visitar y tomar unos pinchos en Tudela. La cena la realizaremos en un mesón, próximo al hotel. Día 12 Domingo, Ruta a Las Bardenas negras: En esta ocasión iniciaremos el recorrido por la parte sur, atravesando el Ebro en una barcaza a modo de Ferry en Buñuel. Un recorrido por pista de ida y vuelta, nos llevara a la Peña del fraile, para poder divisar toda la extensión de las Bardenas. Y a continuación nos internaremos en Las Bardenas negras por Fustiñana, en dirección norte en busca del paraje llamado Portimayor. Donde cambiaremos de rumbo para por el borde provincial con Aragón, recorrer la plana negra, hasta el Santuario de Sancho Abarca. Terminaremos el recorrido en Tauste. Las rutas constaran de un recorrido de dificultad baja, por pistas pero dependiendo de la climatología podría complicarse con barro. Y de unos 100Kms de recorrido. Y un recorrido de mediodía el último día. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. La comida del domingo será en Restaurante al final de ruta, con un precio de unos 20€ por persona. Las cenas se realizaran en un restaurante próximo al hotel, con un precio aún por determinar por persona. La comida final de ruta, también está aún por determinar. Como siempre habrá menú para niños. El precio incluye, el alojamiento y desayuno del viernes y sábado, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints y tracks para GPS, sorteo de regalos, etc.  No incluye comidas, cenas y gas-oil. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble:     300€ Coche 2 adultos y 1 Niño en Habitación triple:    310€  Coche 2 adultos y 2 Niños  en Habitación cuádruple:   376€ Coche 2 adultos y 3 Niños  en Hab. doble + triple:   386€  Coche 3 adultos  en Habitación triple:     330€  Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles:    390€  Coche y 1 persona en Habitación individual:    260€. Información e inscripciones: IBERUTAS 4X4 Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6   28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN   TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com    Web: www.clubiberutas4x4.com     

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Competición. Desafio Ruta 40. Terranova se desquita en casa con su Mini.

Con alrededor de 2000 kilómetros contra el crono en una prueba de cinco etapas mas prologo, casi siempre fuera pista, la carrera ha supuesto un buen entrenamiento cara al Dakar americano para los pilotos locales. Orlando Terranova-Bernardo Grave, no tuvieron problemas para imponerse con holgura en todas las especiales cronometradas, quedando segundos Garcia-Torlaschi con un Chevrolet, cerrando el podio la Toyota Hilux de Benitez-Posse.  

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Presentación. La nueva Ducato 4×4 se acercara al gran publico en Dusseldorf.

Será durante el Salón del vehiculo industrial de la ciudad alemana y dentro del stand de Fiat. Lo hará concretamente con el acabado prototipo Expedition 2017. Los datos que facilita el fabricante italiano son esperanzadores para el mundo camper del continente, ya que se espera un aumento de ventas superior al 10% lo que permitirá  que se superen las 100000 unidades.

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Competición. Del Mar Egeo al Mar Negro. Una prueba que crecerá en el futuro.

Con un parque cerrado limitado a equipos locales se ha celebrado esta carrera, que ha unido dos mares en un recorrido de mas de media docena de etapas y casi tres mil kilómetros de longitud, de los que casi la mitad eran cronometrados, pasando por pistas y caminos de todo tipo. Los ganadores fueron Becce-Isen a bordo de un Suzuki Jimny, seguidos del Cherokee de Yilmaz-Demirbay, cerrando el podio otro Jeep el de Kurt-Dolek. La carrera de costes reducidos deberá crecer en temporadas sucesivas.

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Avance: Nuevo Dacia Duster. Actualización para un 4×4 superventas.

Nada menos que un millón de unidades se han vendido del modelo desde su lanzamiento, que recibe ahora una profunda actualización con retoques estéticos exteriores tanto en el frontal como en laterales y parte posterior incluyendo grupos ópticos y nuevas llantas de 17 pulgadas. También el interior sera de nueva confección con mejora en los materiales y los componentes. Mantendrá las versiones 4×4 y lo que es mejor la inmejorable relación, calidad/precio/prestaciones responsable sin duda del éxito comercial del modelo, que se presentará al publico en el Salón Internacional de Frankfurt que tendrá lugar el próximo mes de septiembre.

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Presentación. Tercera generación del Porsche Cayenne. El SUV premium mejora sus prestaciones 4×4,

Estructuralmente cuenta con un nuevo chasis, es mas de seis centímetros mas largo y uno mas bajo, ha aumentado los diámetros de sus llantas siendo ahora las traseras de una pulgada mas que las delanteras lo que mejora el comportamiento dinámico del vehiculo. Tambien ha aumentado el tamaño del maletero que es ahora de 770 litros. Lo que ha disminuido es el peso en orden de marcha en nada menos que en 65 kilogramos. Para parar el nuevo Cayenne se pueden montar de forma opcional discos de freno con recubrimiento de carbono de tungsteno. En cuanto a sus prestaciones fuera de asfalto, monta el cambio Triptronic S de ocho marchas siendo la ultima de largo desarrollo para aquilatar el consumo y hacer los viajes mas confortables. Dispone del 4×4 activo con tracción y bloqueos de diferenciales inteligentes y cuatro modos de gestión a voluntad del conductor: grava, barro, arena y rocas. La suspensión neumática de tres cámaras permite variar la altura libre en pocos segundos. El interior se ha renovado teniendo como nota destacada el lujo y la calidad. Se pueden personalizar muchos parámetros a gusto del conductor.  Dos serán las versiones que se ponen en el mercado, la basica que monta un propulsor de 340 caballos con un precio de salida de 87579 euros y la «S» que alcanza los 440 caballos y un precio minimo de 107127 euros

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Orientación 4×4. «Gloriosa Navegaçao». X aniversario de Grándola Aventura. La decana portuguesa.

La X edición tendrá lugar los próximos 6, 7 y 8 de octubre de 2017, desafío de referencia europea de fotografía y navegación turística en vehículos todoterreno, aúnala orientación con mapas topográficos, la fotografía, los buenos momentos y el descubrimiento de paisajes. La dinámica del desafío implica la entrega total de todo el equipo, que puede estar formado por un vehículo y dos personas o dos vehículos y cuatro personas, pudiendo además llevar pasajeros hasta su capacidad máxima. Grândola Aventura se compone de dos etapas: la primera, el sábado día 7 toda la jornada, y la segunda, el día 8, domingo, por la mañana. Las verificaciones técnicas y administrativas se realizarán el viernes día 6, a partir de las 17 horas. En el momento de la salida, la organización entregará a cada equipo un pen drive con la lista de coordenadas del día, un conjunto de mapas topográficos originales suministrados por el Centro de Informação Geo Espacial do Exército portugués y un libro de ruta fotográfico. Cada equipo es libre para utilizar el equipamiento de orientación que deseen. La filosofía del desafío es muy simple: encontrar el lugar de cada punto de paso puntuable (PPP) y fotografiar en el mismo los vehículos y todos los integrantes del equipo, incluidos los invitados, con excepción, obviamente, del fotógrafo. Cada foto deberá de cumplirlos requisitos de la foto equivalente del libro de ruta fotográfico entregado por la organización. Las fotos son de extrema importancia. Implicando la promoción turística de la región, la interacción con la naturaleza, y la buena disposición y bienestar de todos los participantes del desafío, la organización pide que se haga una foto de familia en cada PPP. No en vano, la fotografía es parte integrante de las reglas del desafío. La edición Gloriosa Navegaçao, conmemorativa del X Aniversario de Grândola Aventura, también presenta novedades respecto a las fotos. Existen los eco-puntos que tienen que ser, inevitablemente, alcanzados a pie; y existen los foto-puntos donde las fotografías pueden ser con o sin vehículos. Un error en la fotografía supone, naturalmente, una penalización. Además, cada equipo deberá presentar, obligatoriamente, una fotografía turística de tema libre en cada etapa, que destaque las características paisajísticas, culturales o sociales de la región. Además, la organización propone algunas estrategias para animar el evento, otorgando una puntuación extra a los equipos que, por ejemplo, completen su paso por un conjunto de PPP debidamente señalados, o pasen por un determinado PPP. También existen otros puntos de paso en este caso obligatorios, como por ejemplo, el Control de seguridad o el Control Fotográfico. No pasar por estos puntos implica penalizaciones, de acuerdo con las Normas Gerais (Reglamento) del evento. Los foto-puntos pueden ser referenciados por coordenadas, por azimuts odirectamente posicionados en el mapa topográfico. Las coordenadas usadas en Grândola Aventura están en el sistema UTM (Universal Transverse Mercator), sistema de coordenadas basado en elmapa cartesiano, que usa el metro como unidad para medir distancias y determinar la posición de un lugar u objeto. Grândola Aventura utiliza este sistema porque es fácil de entender. Además los mapas topográficos presentan estas coordenadas de forma intuitiva; los paralelos y los meridianos están representados mediante líneas rectas y cuadrículas. Es muy sencillo marcar los PPP y/o trazar rumbos o direcciones entre ellos. Cada equipo tendrá su horario de salida y de llegada en cada etapa. Grândola Aventura no es una prueba deportiva y, por lo tanto, los participantes deberán cumplir, escrupulosamente, las reglas de circulación vigentes en el actual Código da Estrada Portugués, incluyendo los limites generales de velocidad y la señalización, así como las reglas de comportamiento cívico y las normas de sentido común. El incumplimiento de cualquiera de éstas acarreará diversas penalizaciones, que podrán llegar hasta la exclusión del equipo del desafío. Otra de las novedades de esta edición es la utilización de un dispositivo de seguimiento. Durante las verificaciones, será instalado uno de ellos en cada vehículo, que será fundamental para registrar los PPP, recorridos, velocidad, pasos prohibidos y otras informaciones de cada equipo en tiempo real. Las inscripciones pueden hacerse a través de la dirección digital: grandolaaventurablogspot.com Donde también está publicado el reglamento y los detalles de la prueba. El costo por persona alcanza los 92, 50 euros por persona, precio que incluye entre otras cosas la cartografía, alguna de las cenas y las comidas y paquete de regalos. Inmejorable oportunidad de participar en una cita histórica y en el país vecino, donde la afición al 4×4 es envidiable.  

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Competición. Rally Dos Sertoes. Victoria del local Spinelli. Fernando Alvarez sube al podio.

La carrera brasileña celebraba su cuarto de siglo de celebración y si bien llegó a puntuar para la Copa del Mundo ahora tan solo es seguida por equipos de la región. La victoria ha sido para los locales Cristian Baumgart-Beco Andreotti a bordo de un Ford Ranger muy regulares durante toda la carrera. Segundos en meta, otro Ranger el de Reinaldo Varela-Gustavo Gugelmin quienes perdieron tiempo en la primera etapa no pudiendo remontar mas de lo que lo hicieron. El podio lo cerro el madrileño Fernando Alvarez copilotado por el argentino Juan Monasterolo, estrenado un Volkswagen Amarok, lo que les hizo ser cautos hasta hacerse con el nuevo prototipo.   Los Mini oficiales de Spinelli-Haddad y De Barros-Capadini fueron quintos y séptimos respectivamente perdiendo también en los primeros compases un tiempo que a posteriori les fue imposible recuperar. La carrera tuvo media docena de etapas con casi tres mil kilómetros del recorrido de los cuales casi dos mil eran contra el crono.

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Más que unos expositores. Sobre la historia de la Masía Pelarda. Una de las sedes imprescindibles para el sector.

Antonio y David Nadal son los dos hermanos que con las respectivas parejas  Ana y Solé, decidieron dar un giro a su explotación agropecuaria en Teruel para darle un carácter turístico allá por 2003,  su afición por el off road tras años siendo parte activa de clubs de la zona les llevo a homologar y tramitar permisos para dotar a sus instalaciones hosteleras de un circuito 4×4. Entre los dos atesoran miles de horas de formación en sus circuitos a cientos de alumnos año tras año, en materias como 4×4, GPS pero también copilotaje , conducción segura y deportiva. Al poco tiempo tras abrir se dieron cuenta que  no solo les apasionaba el mundo del motor y la aventura, si no que era una herramienta para que su establecimiento trabajara, así que los circuitos no pararon de crecer, y se diseñaron trazados de velocidad para test y pruebas con  equipos de competición, zona para camiones 4×4, zona para quad, moto… pasando a ser un completo complejo off road. Las instalaciones tienen todos los permisos ambientales, de licencia de actividad así como de actividad turística para sus monitores, esto mas el compromiso de comportamiento y sostenibilidad ambiental que han trasladado a todos sus clientes han hecho que en la comarca la afición al off road no esté mal vista por todos los sectores, y que en los sectores más activos se vea como una actividad que genera recursos en una de las comarcas más despobladas de Europa como es Gudar y Javalambre. La seriedad y experiencia ha hecho que por sus instalaciones hayan pasado y confiado en la organización de sus test los mejores equipos del mundo de diferentes especialidades, desde los camiones Kamaz, pasando por Volkswagen y otros equipos oficiales.  En los últimos años son fijos Mini y Toyota Overdrive con sus mejores pilotos. Pero las ganas de aventura de estos dos hermanos no se quedan en la finca, anualmente organizan múltiples viajes al desierto donde trasladan a los participantes las técnicas de conducción en tan difícil escenario,  y por pasión han sido parte clave de diversas pruebas deportivas amateur de éxito en el país y desierto vecino, comenzando en la Panafrica con casi diez ediciones con responsabilidad en la organización ,  parte fundamental en el nacimiento y crecimiento de la Maroc Challenge fue el equipo de Masia Pelarda y que ahora están detrás de un proyecto que les ilusiona mucho mas por los recorridos y filosofía mucho mas Dakariana como el Africa Trophy. Desde que la Baja esta en Teruel también ha contado con ellos en labores no especificas, y es que contar con gente preparada, y perfectamente conocedora de la provincia y de las competiciones permite moverlos tan pronto a hacer labores de corte de carreteras, como complicados rescates. A nivel personal tampoco han huido de complejos “fregados” como realizar el Dakar 2007 en paralelo al mismo tiempo que lo realizo Antonio o apuntarse con un coche de serie a una prueba tan agresiva como la Outback Challenge de Marruecos en 2007 y terminar 4º en el caso de David, que también ha copilotado vehículos de primer orden en Bajas F.I.A. , destacando ganar en dos ruedas motrices en la Baja Hungria con Javier Herrador como piloto en un Herrator. Como impulsores del sector 4×4 comprometidos desde la apertura apoyan activamente a la Asociación de Usuarios Todo terreno a la que aportan socios y fondos anualmente con sus actividades. Pero donde destacan es en organizar eventos que desde 2006 en el que organizaron el primer Pickup festival, el germen de las actuales ferias 4×4 en España, han crecido hasta tener como evento propio junto con el equipo de voluntarios de Motor Aventura una de las ferias más importantes del sector.  Anualmente organizan también un interesante encuentro, el Trophy Classic, un guiño al Camel Trophy donde las pruebas de compañerismo, con vehículos cercanos a serie y donde trabajo y destreza son más importantes que la preparación del vehículo, una prueba que encaja mucho con la filosofía de conducción de la Masia.. al fin del mundo sin miedo a nada.. y cuidando mecánica con destreza y trabajo.  

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Navegación. Previo Trofeo Sin Fronteras Challenge 2017. Mas abierto y con calidad de carrera.

Texto y fotos: Sin Fronteras Challenge. UN NUEVO DESAFÍO … ¡¡ PAAR LOS QUE AMAN LA COMPETICIÓN ¡¡ Han pasado once años desde aquel mes de noviembre de 2006, en el que tres coches y seis personas comenzamos a preparar el primer rutómetro de Sin Fronteras Challenge (SFCH) desde Agadir hasta Erfoud.  Al comenzar este viaje nos propusimos varios objetivos como mejorar las estructuras de carrera, hacer de Sin Fronteras una carrera en el desierto de referencia y, sobre todo, poder ofrecer a los aficionados una carrera de alto nivel deportivo a un coste mas que reducido al no tratarse de un proyecto meramente comercial. Y por supuesto, ser la primera carrera española en llegar desde Agadir hasta Dakar. Pero todo eso es ya historia. En cada edición, hay que reinventarse. Por eso este año hemos diseñado un nuevo reto “El desafío de los 10 Erg-SFCH 2017” para los amantes de la navegación abierta y la Desert Marroc Trophy para los equipos con Buggies ligeros que prefieren las etapas con rutómetro y velocidad pura. Ambas pruebas se desarrollarán en Marruecos del 3 al 9 de Diciembre. Y ya estamos preparando para el 2018 varios proyectos como “El desafío de los campeones” para primeros de año, una tercera edición del trofeo de velocidad Desert Marroc Trophy para motos; Buggies  y todo terrenos con soporte logístico y de seguridad con Helicopteros a celebrar en octubre y la ya clásica edición 12 + 1 del trofeo de Navegación Sin Fronteras Challenge a celebrar en diciembre del próximo año. EL DESAFIO DE LOS 10 ERG: MODALIDAD DE NAVEGACIÓN ABIERTA CON PUNTOS DE PASO PUNTUABLES La principal novedad de esta edición es que los equipos puedan navegar por las arenas de los 10 ERG solo si lo desean, ya que todos los itinerarios de las etapas son polivalentes, donde el equipo, según sus gustos y conocimientos, podrás elegir si quiere hacer los WP de los diferentes erg (dunas) o solo pistas o si lo prefiere un mixto de ambas posibilidades. El equipo diseña su carrera. Los puntos de paso puntuables/controles de paso, están distribuidos en la etapa de tal forma que los equipos podrán puntuar sea cual sea el itinerario elegido, incluso sin hacer dunas si no son de su agrado. La carrera consta de cinco etapas, cuatro de navegación abierta y una etapa de menor distancia, que solo pueden calificarse de extraordinarias con un diseño de carrera realizado por un equipo con más de un cuarto de siglo de experiencia La organización ha planificación una carrera de alto nivel deportivo, con menores enlaces y etapas con una duración máxima de 8 horas para que los equipos puedan descansar en los mejores hoteles de cada ciudad al final de cada etapa, disponiendo de tiempo para divertirte, ir al haman o disfrutar con amigos o familiares tomando una buena cerveza. Los amantes de la menor distancia tendrán una etapa diseñada para ellos.“El desafío de los 10 ERG” se ha diseñado para que todos los niveles de preparación de los equipos, sea cual sea el tipo de vehículo, su preparación o los medios disponibles. SFCH es una carrera abierta para todos. Donde pueden participar tanto equipos con alta preparación y buen palmarés deportivo como equipos con coches de serie o poco preparados, sin mucho riesgo de romper si adaptas tus objetivos y velocidad a su preparación ya que la velocidad máxima está limitada para todos a 90 Km/hora.   DESERT MARROC TROPHY: MODALIDAD DE VELOCIDAD CON RUTOMETRO Dentro de la estructura de la XII edición de Sin Fronteras Challenge se celebra el Trofeo Desert Marroc Trophy (DMT) únicamente para la categoría de buggies ligeros. Es un trofeo que se desarrolla en la modalidad Rally Raid de velocidad. Por tanto, las clasificaciones son contra el “crono” tipo Dakar con rutómetro de viñetas y varios controles de paso en las cinco etapas. La (DMT), es un trofeo dentro de la estructura de una de las carreras de más prestigio de las celebradas actualmente en Marruecos, con una de las mejores organizaciones. Un trofeo moderno con los últimos sistemas de control y cronometraje y rutómetros de gran nivel deportivo. Una carrera diseñada para los amantes de las competiciones de velocidad en el desierto, de la navegación y de la aventura. Un trofeo de velocidad en el que por primera vez puedes participar con un presupuesto contenido, al tratarse de una carrera con objetivos deportivos y no comerciales. En ambos trofeos, los participantes tendrán la recuperación de su vehículo asegurada (si puede rodar) y una atención personalizada en cuatro áreas: reclamaciones, atención médica, clasificaciones y apoyo. Pero también cuentan, como cada año, con el sistema de seguridad Centinela con atención médica (24 horas), mecánicos y camión de socorro y remolque. Reinventamos los Control de Paso Presencial de Seguridad (CPPS) en cada etapa, con “bocatas” y bebidas frías y calientes con el fin de que los equipos descansen unos minutos, coman algo y se rehidraten y poder tener un control de carrera efectivo por parte de la organzación. A nivel deportivo, los equipos, en varias etapas, podrán navegar por rumbos en zonas abiertas y extensos arenales, conducir por pistas de montaña y pistas rápidas, elegir qué dunas quieres hacer o cuáles no.   COMO PARTICIPAR. Puedes participar en uno de estos dos trofeos: XII EDICIÓN TROFEO DE NAVEGACIÓN SIN FRONTERAS CHALLENGE EQUIPO DE COMPETICIÓN (Categorías T1-T2-T3-T4) TROFEO DE VELOCIDAD DESERT MARROC TROPHY EQUIPOS DE COMPETICIÓN (Categoría T3- SOLO BUGGYS) PARA MAS INFORMACIÓN DE AMBOS TROFEOS Página oficia de la carrera: www.sinfronteraschallenge.com FACEBOOK: https://www.facebook.com/sinfronteraschallenge/ CORREO: info@sinfronteraschallenge.com.         TNO.: 630 552272  

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Furgonetas Camper. También en el Salón de Frankfurt. Salir al monte con la casa a cuestas, mas fácil.

Novedad para el publico a sido la Opel Vivaro, que dispone ahora de versión camperizada, lo que permite realizar viajes sin preocuparse de donde dormir. El equipamiento es sencillo pero incluye camas plegables y asientos giratorios. Tan solo seria deseable que existiera versión con tracción total, pero de momento no esta contemplada. De autentico salón rodante se puede considerar la nueva Volkswagen XXL, todo un ejercicio de aprovechamiento de espacio y de diseño futurista. Este acabado de la conocida y exitosa furgoneta, contempla detalles como la ducha escamoteable, techo acristalado o completa linea de electrodomésticos.

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Competición. Carlos Sainz y Lucas Cruz, reaparecerán en el próximo Rally de Marruecos de la Copa del Mundo.

Ineditos desde su retirada del Dakar americano, la pareja española Carlos Sainz-Lucas Cruz, volverán a la competición  dentro de la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno, el Rally de Marruecos penúltima prueba puntuable del certamen que tendrá lugar en el país alauí entre el 4 y 10 de octubre próximos. Sebastian Loeb-Daniel Elena completaran el equipo Peugeot en la carrera. Para la ocasión, no utilizaran el acabado Maxi del 3008 DKR, sino que utilizaran la versión «antigua», dado que al ser una carrera bajo normativa F.I.A. las mejoras de la evolución del coche les dejarían fuera del reglamento ya que el Maxi esta desarrollado en las normas mas permisivas que adopta la A.S.O. para la carrera americana.

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Salón Internacional de Frankfurt. La electrónica gana terreno en todas las marcas de modelos 4×4.

Los propulsores de explosión están en el punto de mira de los políticos a nivel mundial, han creado un escenario donde hay que bajar las emisiones si o si. Las marcas cada vez  trabajan más en el desarrollo de modelos que contaminen lo justo algo a los que los modelos con capacidades fuera de asfalto no escapan. El Salón Internacional de Frankfurt, que ha abierto hoy sus puertas es buena prueba de ello. BMW daba a conocer su avance de lo que podría ser El vehículo que complementará por arriba su gama fuera de asfalto. El X7. Citroën daba a conocer su nuevo SUV, el C3 Aircross de tamaño compacto y líneas modernas y atractivas. Ford pone en el mercado una serie limitada de su pick up Ranger denominada Black Edition. Honda ya dispone de versión hibrida del CR-V con motor I-VTEC 2.0 ayudado por dos motores eléctricos. Hyundai ha dado a conocer el Kona un SUV que tendrá tracción 4×4 y que complementará la gama de modelos fuera asfalto del fabricante coreano. Otros coreanos, los hombres de Kia tenían varias novedades, empezando por la renovación estética y técnica de su buque insignia, el Sorento que sigue teniendo versión 4×4 con reductora y estrena nueva caja de cambios. El Picanto ha recibido una versión “campera” denominada X con aditamentos en la carrocería y un centímetro y medio más de altura. El crossover Niro, dispone ya de versión hibrida enchufable con una capacidad de arrastre de 1300 kilogramos. Por último, han dado a conocer un prototipo que completara su gama. Se denomina Stonic y se trata de un SUV compacto. Land Rover pone en el mercado la versión más potente del Discovery, denominada SVX  y que cuenta con un motor de gasolina V8 de nada menos que 525 caballos, manteniendo sus capacidades todo terreno gracias a la suspensión regulable en altura y los sistemas de tracción Terrain Response y Active Roll Control. Maserati pone en el mercado la versión MY18 del Levante con dos posibles acabados el Gran Lusso y el Gran Sport. Mercedes introduce en el GLC F-Cell con pila de combustible y batería de litio. Usando el primer dispositivo de disponen de hasta 437 kilómetros de autonomía gracias al tanque de hidrogeno y con el segundo tendremos 49. Mini dentro de su acabado  Countryman, el que dispone mayor altura y tracción total, estrena versión hibrida. Opel aparte del Grandland X del que ya dimos referencia, presenta una versión denominada Country Tourer con mayor altura y detalles estéticos como aletines y embellecedores. Porsche en pleno lanzamiento de la tercera versión del Cayenne, tenia presente la versión turbo del modelo. Skoda ya tiene el acabado más campero del Kodiaq, el Scout con un aspecto que da a entender que se moverá por pistas y caminos sin problemas. Paralelamente presentaba presentaba el Visión, un concept que se debería unir a la gama de la marca. Ssangyong ya tiene lista la actualización del Rexton que contara con cambio de siete velocidades, reductora y motor de 181 caballos. Toyota ha presentado en firme el Land Cruiser 2018. Lleva en el mercado 65 años y se vende en 190 países. Es más largo, más estilizado mejorando la visibilidad del conductor y mantiene sus capacidades fuera asfalto. Montara motor de 177 caballos diésel aunque en otros mercados existirán de gasolina de hasta 249. También se mostró la serie limitada «Invencible 50» de la Hilux que conmemora el medio siglo del modelo en el mercado de la que se han vendido 18 millones de unidades. Por último Volkswagen avanza un prototipo denominado Icrozz que deberá completar su gama de SUV.                 

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Accesorios. Oferta Promyges en BF Goodrich. Calza bien a tus neumáticos al mejor precio.

La oferta tiene vigor hasta el próximo ocho de octubre y consiste en que todo aquel cliente final que adquiera un juego de cuatro neumáticos BF Goodrich recibirá un cheque descuento de 40 euros (I.V.A. incluido) para gastar en productos del catalogo de Promyges hasta final de año. En la web de la compañía se puede ampliar la información: www.promyges.com

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Trophy Classic 2017. Aventura para vehículos 4×4 de serie.

Volver al espíritu de los auténticos 4×4 de épocas pasadas listos para superar grandes desafíos con tenacidad y manos, durante un fin de semana intensivo de autentico 4×4 es el objetivo de la nueva edición 2017 el fin de semana  24,25 y 26 de Noviembre. Texto y fotos: Masía Pelarda. Parece olvidado, pero durante muchos años salir a practicar 4×4 era enfrentarse a lo desconocido, con vehículos de serie prácticamente pues no existían ni las tecnologías ni los kit de preparación actuales, no se tenían teléfonos móviles ni GPS con completas cartografías… en resumen practicar 4×4 a nivel aficionado ya era toda una aventura. Ese espíritu perdido de aventura, superación y uso de las técnicas personales de conducción y solución de obstáculos con pericia e imaginación, trabajo en equipo con los compañeros de rutas, y no tener miedo a los km, a los obstáculos, ni al día ni a la noche son los ingredientes del Trophy Classic 2017. Trophy Classic vuelve a Masia Pelarda con la filosofía que le dio su alma Mater, Chema Huete, periodista  y aventurero que vivió en primera persona el mítico Camel en el que se inspira la prueba así como muchas otras pruebas míticas, y de nuevo será el  equipo de Motor Aventura el encargado para retar de nuevo a aquellos que quieran dejarse llevar en una aventura que les enfrentara a retos, que les propondrá desafíos, que tendrán que compartir con compañeros que en ocasiones serán una revelación y ayuda, en otras un lastre del que entre todos habrá que tirar.. Por qué el objetivo es llegar.   Lógicamente habrá ganadores.. ¿Pero eso a quien le importa si todos vivimos esta gran aventura?, aunque sin duda el mejor premio será llevarse el votado por los propios participantes, que seguro evalúan no solo la conducción si no la capacidad de ayudar, compartir, tirar del grupo… el Trofeo Trophy Classic ¡ Trophy Classic promete tener lista para los participantes una serie de especiales, zonas complejas para realizar en equipo, pero también desplazamientos por libro de ruta, especiales nocturnas, barro y apertura de nuevas zonas… Para los interesados la  fecha de celebración será el  24, 25 y 26 de Noviembre en Masia Pelarda, para ello necesitaras entre otras cosas que puedes descubrir en la web oficial en el reglamento,  cumplir estas condiciones para participar..: Vehículo 4×4 cercanos a la serie. Rueda Máxima 33´ Preparaciones totalmente homologadas. Disponer de implementos como bloqueos 100% o ayudas electrónicas penalizaran en su uso. Planchas para barro, preferiblemente rígidas para superar obstáculos.. si no las tienes podrás usar lo que encuentres.. piedras .. troncos.. pero no será tan fácil. Ropa de trabajo. Guantes serán obligatorios, pero todo lo demás es importante, botas, equipacion… noviembre en Teruel no lo pondrá fácil a 1200 metros de altura.. la noche es fría y seguro que las especiales pueden llevarnos de ruta de madrugada.. Herramientas (palas, sierra, linternas) cualquier implemento nos servirá para solucionar situaciones complejas. Brújula. En ocasiones el roadbook nos marcara un rumbo.. la especial no tiene por qué estar en una pista.. deberemos encontrarla. La presente edición de Trophy Classic es posible gracias al apoyo de  grandes marcas del sector que permitirán revivir y mejorar las aventuras de ediciones pasadas.  Sahara 4×4 que aporta grandes premios para los participantes,  Pegatinas 4×4 que da imagen y Neumáticos Cooper el Neumáticomas adecuado a esta gran aventura. Si crees que esta es tu aventura.. No tardes en preservar tu plaza, son limitadas. www.trophyclassic.com  

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Presentación. Nuevo Ford Ecosport. El Suv se pone al día por fuera y por dentro.

Directo al segmento de los SUV compactos, el nuevo Ecosport responde a la coyuntura favorable a este tipo de vehículos que sigue creciendo en el continente de forma considerable. Del modelo, desde su lanzamiento en 2014 se han vendido mas de 150000 unidades.  Nuevos colores y nuevas posibilidades de personalizar el Ecosport al poder elegir el color de techo en contraste con el de la carrocería. Nuevas lineas y estreno en cuanto a diseño de las llantas de 17 y 18 pulgadas. Montara motores de entre 100 y 140 caballos y mantendrá el sistema Ford de tracción total inteligente, lo que le permitirá moverse con dignidad fuera del asfalto. El interior aumenta su calidad y se complementa con detalles de confort como el equipo de música premium o el volante calefactable. 

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Radio. Nueva temporada de «Pole Position»en Onda Madrid. El 4×4 de competición en las ondas.

Es el programa mas «racing» de la radio y aunque con enfoque principal a los mundiales de Formula 1 y motociclismo, en la sección de motorsport tienen cabida el resto de disciplinas y el todo terreno no podria ser menos. Todas las semanas se da reflejo a las citas deportivas nacionales e internacionales de 4×4 ademas de entrevistas y reportajes.  El horario de esta, la sexta temporada del programa, será desde la media noche hasta las dos de la madrugada de lunes a martes y la frecuencia en directo en radio es: 101.3. La novedad es la posibilidad de verlo en directo a través del streaming de telemadrid: www.telemadrid.es Si no lo puedes seguir en directo, en esa misma web se podrá descargar a posteriori el podcast, estando previsto incorporar nuevos formatos de seguimiento. 

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Copa del Mundo. Baja Polonia. A Al Attiyah no hay quien lo pare.

La ultima carrera de la mini temporada europea ha tenido el mismo ganador que el de las tres anteriores, La Hilux de Nasser Al Attiyah-Matthieu Baumel, que se encamina así a repetir titulo a falta de dos citas puntuables (Marruecos y Portalegre).  La prueba ha sido la menos complicada del año, ya que tras la prologo del viernes y disputar el sábado un tramo de algo mas de cien kilómetros al que se daban dos pasadas, tenia para el domingo dos especiales de !10 y 18! kilómetros a dos pasadas también. Mínimo kilometraje para una prueba internacional.  Segundos en meta los únicos rivales matemáticos del catarí cara al titulo, Przygonski-Colsoul a bordo de un Mini. El podio lo cerró otra Hilux, la de Ten Brinke-Prevert.  

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Rutas 4×4. Propuestas de Iberutas para el otoño: Galicia profunda y Bardenas Reales.

Del 11 al 15 de octubre. Galicia profunda. Aprovechando el largo puente del Pilar, se va a volver a visitar Galicia, en colaboración con Noemborques 4×4, y de la mano de Carlos, conoceremos las zonas más profundas de Galicia.  Nos reuniremos el Miércoles 11 por la noche en Villalba (Lugo).  Jueves 12, Etapa 1: En este primer día, haremos la ruta desde Villalba hasta Melide. Una ruta, con muy bonitos paisajes y que tiene de todo: piedras, caminos, barro, etc. Pasaremos por diversos parajes y la cascada de Toques.  Viernes 13, Etapa 2: Ruta partiendo de Melide, desde donde haremos un pequeño enlace hasta Silleda, donde comenzaremos la ruta que nos llevara hasta Santiago de Compostela. Esta será una ruta muy entretenida en la que veremos el monasterio de Carboeiro, la cascada del Toxa, el mirador de Gundián y el Pico Sacro, entre otras cosas.  Sábado 14, Etapa 3: En este día recorreremos el tramo entre Santiago de Compostela y La Coruña.  Domingo 15, Etapa 4: En este último día, solo haremos media jornada, para facilitar la vuelta a casa. La ruta discurrirá por los alrededores de A Coruña, pasando por el monte de San Pedro (antigua batería militar) y la antigua vía férrea Coruña-Santiago. Las rutas constaran de un recorrido de dificultad media, por caminos y pistas, con algunas ramas (ya que en Galicia es inevitable) y la dificultada dependerá de la climatología, ya que  podría complicarse con barro. Cada día habrá unos 100Kms de recorrido. Y un recorrido de mediodía el último día. Las comidas las realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. Las cenas se realizaran en el hotel o en un restaurante próximo al hotel, con un precio aún por determinar por persona. La comida final de ruta, también está aún por determinar. Como siempre habrá menú para niños.  Precios aún por confirmar, pero incluirán, el alojamiento y desayuno del miércoles al domingo, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints y tracks para GPS, sorteo de regalos, etc. No incluye comidas, cenas y gas-oil. Dias 11 y 12 de noviembre Bardenas Reales. Para este fin de semana, hemos preparado una sencilla ruta, que recorrerá todo el Parque natural de las Bardenas reales. Al ser zonas especiales, nos piden una serie de requisitos que debemos cumplir, en cuanto a documentación y datos de los participantes. Visitando los puntos de mayor interés. En dos etapas diferenciadas por las Bardenas Blancas y las Bardenas Negras. Sera un fin de semana, donde podréis vivir sensaciones parecidas al desierto Marroquí, ya que esta zona es muy árida. Esperemos que amenizado con lluvia, para que el barro, nos dé un toque divertido a la ruta. Nos instalaremos en el mismo hotel todo el fin de semana, en Tudela.  Día 10 Viernes, Reunión en el Hotel: La reunión, será en el Hotel Bed 4U Hotels, en las cercanías de Tudela. A la hora de cenar, o a la hora que cada uno pueda llegar. Hotel Tudela Bardenas http://www.sercotelhoteles.com/hoteles/espana/Pamplona/tudelabardenas/ Día 11 sábado, Ruta a las Bardenas Blancas: Partiremos en dirección a Arguedas, para internarnos en el parque Natural por el centro del visitante. Desde este punto, visitaremos el Cabezo de Castiltierra y rodearemos el polígono de tiro, pasando por parajes de gran belleza como El Rallon y Pisquerra. Saldremos de las Bardenas por su parte norte, para realizar un breve enlace de carretera desde Carcastillo hasta Caparroso, donde entraremos de nuevo al parque en dirección sur, para visitar la ermita de nuestra señora del Yugo. Terminando el recorrido en Valtierra. Desde donde volveremos al hotel. No sin antes visitar y tomar unos pinchos en Tudela. La cena la realizaremos en un mesón, próximo al hotel. Día 12 Domingo, Ruta a Las Bardenas negras: En esta ocasión iniciaremos el recorrido por la parte sur, atravesando el Ebro en una barcaza a modo de Ferry en Buñuel. Un recorrido por pista de ida y vuelta, nos llevara a la Peña del fraile, para poder divisar toda la extensión de las Bardenas. Y a continuación nos internaremos en Las Bardenas negras por Fustiñana, en dirección norte en busca del paraje llamado Portimayor. Donde cambiaremos de rumbo para por el borde provincial con Aragón, recorrer la plana negra, hasta el Santuario de Sancho Abarca. Terminaremos el recorrido en Tauste. Las rutas constaran de un recorrido de dificultad baja, por pistas pero dependiendo de la climatología podría complicarse con barro. Y de unos 100Kms de recorrido. Y un recorrido de mediodía el último día. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. La comida del domingo será en Restaurante al final de ruta, con un precio de unos 20€ por persona. Las cenas se realizaran en un restaurante próximo al hotel, con un precio aún por determinar por persona. La comida final de ruta, también está aún por determinar. Como siempre habrá menú para niños. El precio incluye, el alojamiento y desayuno del viernes y sábado, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints y tracks para GPS, sorteo de regalos, etc.  No incluye comidas, cenas y gas-oil. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble:     300€ Coche 2 adultos y 1 Niño en Habitación triple:    310€  Coche 2 adultos y 2 Niños  en Habitación cuádruple:   376€ Coche 2 adultos y 3 Niños  en Hab. doble + triple:   386€  Coche 3 adultos  en Habitación triple:     330€  Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles:    390€  Coche y 1 persona en Habitación individual:    260€. Información e inscripciones: IBERUTAS 4X4 Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6   28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN   TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com    Web: www.clubiberutas4x4.com     

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Competición. Desafio Ruta 40. Terranova se desquita en casa con su Mini.

Con alrededor de 2000 kilómetros contra el crono en una prueba de cinco etapas mas prologo, casi siempre fuera pista, la carrera ha supuesto un buen entrenamiento cara al Dakar americano para los pilotos locales. Orlando Terranova-Bernardo Grave, no tuvieron problemas para imponerse con holgura en todas las especiales cronometradas, quedando segundos Garcia-Torlaschi con un Chevrolet, cerrando el podio la Toyota Hilux de Benitez-Posse.  

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Presentación. La nueva Ducato 4×4 se acercara al gran publico en Dusseldorf.

Será durante el Salón del vehiculo industrial de la ciudad alemana y dentro del stand de Fiat. Lo hará concretamente con el acabado prototipo Expedition 2017. Los datos que facilita el fabricante italiano son esperanzadores para el mundo camper del continente, ya que se espera un aumento de ventas superior al 10% lo que permitirá  que se superen las 100000 unidades.

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Competición. Del Mar Egeo al Mar Negro. Una prueba que crecerá en el futuro.

Con un parque cerrado limitado a equipos locales se ha celebrado esta carrera, que ha unido dos mares en un recorrido de mas de media docena de etapas y casi tres mil kilómetros de longitud, de los que casi la mitad eran cronometrados, pasando por pistas y caminos de todo tipo. Los ganadores fueron Becce-Isen a bordo de un Suzuki Jimny, seguidos del Cherokee de Yilmaz-Demirbay, cerrando el podio otro Jeep el de Kurt-Dolek. La carrera de costes reducidos deberá crecer en temporadas sucesivas.

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Avance: Nuevo Dacia Duster. Actualización para un 4×4 superventas.

Nada menos que un millón de unidades se han vendido del modelo desde su lanzamiento, que recibe ahora una profunda actualización con retoques estéticos exteriores tanto en el frontal como en laterales y parte posterior incluyendo grupos ópticos y nuevas llantas de 17 pulgadas. También el interior sera de nueva confección con mejora en los materiales y los componentes. Mantendrá las versiones 4×4 y lo que es mejor la inmejorable relación, calidad/precio/prestaciones responsable sin duda del éxito comercial del modelo, que se presentará al publico en el Salón Internacional de Frankfurt que tendrá lugar el próximo mes de septiembre.

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Presentación. Tercera generación del Porsche Cayenne. El SUV premium mejora sus prestaciones 4×4,

Estructuralmente cuenta con un nuevo chasis, es mas de seis centímetros mas largo y uno mas bajo, ha aumentado los diámetros de sus llantas siendo ahora las traseras de una pulgada mas que las delanteras lo que mejora el comportamiento dinámico del vehiculo. Tambien ha aumentado el tamaño del maletero que es ahora de 770 litros. Lo que ha disminuido es el peso en orden de marcha en nada menos que en 65 kilogramos. Para parar el nuevo Cayenne se pueden montar de forma opcional discos de freno con recubrimiento de carbono de tungsteno. En cuanto a sus prestaciones fuera de asfalto, monta el cambio Triptronic S de ocho marchas siendo la ultima de largo desarrollo para aquilatar el consumo y hacer los viajes mas confortables. Dispone del 4×4 activo con tracción y bloqueos de diferenciales inteligentes y cuatro modos de gestión a voluntad del conductor: grava, barro, arena y rocas. La suspensión neumática de tres cámaras permite variar la altura libre en pocos segundos. El interior se ha renovado teniendo como nota destacada el lujo y la calidad. Se pueden personalizar muchos parámetros a gusto del conductor.  Dos serán las versiones que se ponen en el mercado, la basica que monta un propulsor de 340 caballos con un precio de salida de 87579 euros y la «S» que alcanza los 440 caballos y un precio minimo de 107127 euros

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Orientación 4×4. «Gloriosa Navegaçao». X aniversario de Grándola Aventura. La decana portuguesa.

La X edición tendrá lugar los próximos 6, 7 y 8 de octubre de 2017, desafío de referencia europea de fotografía y navegación turística en vehículos todoterreno, aúnala orientación con mapas topográficos, la fotografía, los buenos momentos y el descubrimiento de paisajes. La dinámica del desafío implica la entrega total de todo el equipo, que puede estar formado por un vehículo y dos personas o dos vehículos y cuatro personas, pudiendo además llevar pasajeros hasta su capacidad máxima. Grândola Aventura se compone de dos etapas: la primera, el sábado día 7 toda la jornada, y la segunda, el día 8, domingo, por la mañana. Las verificaciones técnicas y administrativas se realizarán el viernes día 6, a partir de las 17 horas. En el momento de la salida, la organización entregará a cada equipo un pen drive con la lista de coordenadas del día, un conjunto de mapas topográficos originales suministrados por el Centro de Informação Geo Espacial do Exército portugués y un libro de ruta fotográfico. Cada equipo es libre para utilizar el equipamiento de orientación que deseen. La filosofía del desafío es muy simple: encontrar el lugar de cada punto de paso puntuable (PPP) y fotografiar en el mismo los vehículos y todos los integrantes del equipo, incluidos los invitados, con excepción, obviamente, del fotógrafo. Cada foto deberá de cumplirlos requisitos de la foto equivalente del libro de ruta fotográfico entregado por la organización. Las fotos son de extrema importancia. Implicando la promoción turística de la región, la interacción con la naturaleza, y la buena disposición y bienestar de todos los participantes del desafío, la organización pide que se haga una foto de familia en cada PPP. No en vano, la fotografía es parte integrante de las reglas del desafío. La edición Gloriosa Navegaçao, conmemorativa del X Aniversario de Grândola Aventura, también presenta novedades respecto a las fotos. Existen los eco-puntos que tienen que ser, inevitablemente, alcanzados a pie; y existen los foto-puntos donde las fotografías pueden ser con o sin vehículos. Un error en la fotografía supone, naturalmente, una penalización. Además, cada equipo deberá presentar, obligatoriamente, una fotografía turística de tema libre en cada etapa, que destaque las características paisajísticas, culturales o sociales de la región. Además, la organización propone algunas estrategias para animar el evento, otorgando una puntuación extra a los equipos que, por ejemplo, completen su paso por un conjunto de PPP debidamente señalados, o pasen por un determinado PPP. También existen otros puntos de paso en este caso obligatorios, como por ejemplo, el Control de seguridad o el Control Fotográfico. No pasar por estos puntos implica penalizaciones, de acuerdo con las Normas Gerais (Reglamento) del evento. Los foto-puntos pueden ser referenciados por coordenadas, por azimuts odirectamente posicionados en el mapa topográfico. Las coordenadas usadas en Grândola Aventura están en el sistema UTM (Universal Transverse Mercator), sistema de coordenadas basado en elmapa cartesiano, que usa el metro como unidad para medir distancias y determinar la posición de un lugar u objeto. Grândola Aventura utiliza este sistema porque es fácil de entender. Además los mapas topográficos presentan estas coordenadas de forma intuitiva; los paralelos y los meridianos están representados mediante líneas rectas y cuadrículas. Es muy sencillo marcar los PPP y/o trazar rumbos o direcciones entre ellos. Cada equipo tendrá su horario de salida y de llegada en cada etapa. Grândola Aventura no es una prueba deportiva y, por lo tanto, los participantes deberán cumplir, escrupulosamente, las reglas de circulación vigentes en el actual Código da Estrada Portugués, incluyendo los limites generales de velocidad y la señalización, así como las reglas de comportamiento cívico y las normas de sentido común. El incumplimiento de cualquiera de éstas acarreará diversas penalizaciones, que podrán llegar hasta la exclusión del equipo del desafío. Otra de las novedades de esta edición es la utilización de un dispositivo de seguimiento. Durante las verificaciones, será instalado uno de ellos en cada vehículo, que será fundamental para registrar los PPP, recorridos, velocidad, pasos prohibidos y otras informaciones de cada equipo en tiempo real. Las inscripciones pueden hacerse a través de la dirección digital: grandolaaventurablogspot.com Donde también está publicado el reglamento y los detalles de la prueba. El costo por persona alcanza los 92, 50 euros por persona, precio que incluye entre otras cosas la cartografía, alguna de las cenas y las comidas y paquete de regalos. Inmejorable oportunidad de participar en una cita histórica y en el país vecino, donde la afición al 4×4 es envidiable.  

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Competición. Rally Dos Sertoes. Victoria del local Spinelli. Fernando Alvarez sube al podio.

La carrera brasileña celebraba su cuarto de siglo de celebración y si bien llegó a puntuar para la Copa del Mundo ahora tan solo es seguida por equipos de la región. La victoria ha sido para los locales Cristian Baumgart-Beco Andreotti a bordo de un Ford Ranger muy regulares durante toda la carrera. Segundos en meta, otro Ranger el de Reinaldo Varela-Gustavo Gugelmin quienes perdieron tiempo en la primera etapa no pudiendo remontar mas de lo que lo hicieron. El podio lo cerro el madrileño Fernando Alvarez copilotado por el argentino Juan Monasterolo, estrenado un Volkswagen Amarok, lo que les hizo ser cautos hasta hacerse con el nuevo prototipo.   Los Mini oficiales de Spinelli-Haddad y De Barros-Capadini fueron quintos y séptimos respectivamente perdiendo también en los primeros compases un tiempo que a posteriori les fue imposible recuperar. La carrera tuvo media docena de etapas con casi tres mil kilómetros del recorrido de los cuales casi dos mil eran contra el crono.

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Más que unos expositores. Sobre la historia de la Masía Pelarda. Una de las sedes imprescindibles para el sector.

Antonio y David Nadal son los dos hermanos que con las respectivas parejas  Ana y Solé, decidieron dar un giro a su explotación agropecuaria en Teruel para darle un carácter turístico allá por 2003,  su afición por el off road tras años siendo parte activa de clubs de la zona les llevo a homologar y tramitar permisos para dotar a sus instalaciones hosteleras de un circuito 4×4. Entre los dos atesoran miles de horas de formación en sus circuitos a cientos de alumnos año tras año, en materias como 4×4, GPS pero también copilotaje , conducción segura y deportiva. Al poco tiempo tras abrir se dieron cuenta que  no solo les apasionaba el mundo del motor y la aventura, si no que era una herramienta para que su establecimiento trabajara, así que los circuitos no pararon de crecer, y se diseñaron trazados de velocidad para test y pruebas con  equipos de competición, zona para camiones 4×4, zona para quad, moto… pasando a ser un completo complejo off road. Las instalaciones tienen todos los permisos ambientales, de licencia de actividad así como de actividad turística para sus monitores, esto mas el compromiso de comportamiento y sostenibilidad ambiental que han trasladado a todos sus clientes han hecho que en la comarca la afición al off road no esté mal vista por todos los sectores, y que en los sectores más activos se vea como una actividad que genera recursos en una de las comarcas más despobladas de Europa como es Gudar y Javalambre. La seriedad y experiencia ha hecho que por sus instalaciones hayan pasado y confiado en la organización de sus test los mejores equipos del mundo de diferentes especialidades, desde los camiones Kamaz, pasando por Volkswagen y otros equipos oficiales.  En los últimos años son fijos Mini y Toyota Overdrive con sus mejores pilotos. Pero las ganas de aventura de estos dos hermanos no se quedan en la finca, anualmente organizan múltiples viajes al desierto donde trasladan a los participantes las técnicas de conducción en tan difícil escenario,  y por pasión han sido parte clave de diversas pruebas deportivas amateur de éxito en el país y desierto vecino, comenzando en la Panafrica con casi diez ediciones con responsabilidad en la organización ,  parte fundamental en el nacimiento y crecimiento de la Maroc Challenge fue el equipo de Masia Pelarda y que ahora están detrás de un proyecto que les ilusiona mucho mas por los recorridos y filosofía mucho mas Dakariana como el Africa Trophy. Desde que la Baja esta en Teruel también ha contado con ellos en labores no especificas, y es que contar con gente preparada, y perfectamente conocedora de la provincia y de las competiciones permite moverlos tan pronto a hacer labores de corte de carreteras, como complicados rescates. A nivel personal tampoco han huido de complejos “fregados” como realizar el Dakar 2007 en paralelo al mismo tiempo que lo realizo Antonio o apuntarse con un coche de serie a una prueba tan agresiva como la Outback Challenge de Marruecos en 2007 y terminar 4º en el caso de David, que también ha copilotado vehículos de primer orden en Bajas F.I.A. , destacando ganar en dos ruedas motrices en la Baja Hungria con Javier Herrador como piloto en un Herrator. Como impulsores del sector 4×4 comprometidos desde la apertura apoyan activamente a la Asociación de Usuarios Todo terreno a la que aportan socios y fondos anualmente con sus actividades. Pero donde destacan es en organizar eventos que desde 2006 en el que organizaron el primer Pickup festival, el germen de las actuales ferias 4×4 en España, han crecido hasta tener como evento propio junto con el equipo de voluntarios de Motor Aventura una de las ferias más importantes del sector.  Anualmente organizan también un interesante encuentro, el Trophy Classic, un guiño al Camel Trophy donde las pruebas de compañerismo, con vehículos cercanos a serie y donde trabajo y destreza son más importantes que la preparación del vehículo, una prueba que encaja mucho con la filosofía de conducción de la Masia.. al fin del mundo sin miedo a nada.. y cuidando mecánica con destreza y trabajo.  

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