El modelo de Jeep lleva nueve años consiguiendo el galardón, en el Salón que engloba a lo mejor del sector. Ademas, la marca mostraba en su Stand cuatro prototipos basados en diferentes modelos con un completo equipo de accesorios instalados.
Los Guridi padre e hija se han hecho con la victoria en la carrera conquense, tras llevar a cabo un fin de semana muy completo en el que creyeron en la victoria en todo momento y pelearon sin descanso por ella, pese a algún despiste y un inoportuno pinchazo. El resultado es más que merecido. Es ya la cuarta edición de la prueba, y para esta ocasión, se han mantenido los estándares de calidad de años anteriores, pudiendo presumir además de que siguen siendo lideres en lo que asistencia de público se refiere de todas las competiciones de todo terreno que se celebran en nuestro país. Para la ocasión, tras las verificaciones del viernes, el sábado se llevo a cabo una prologo de siete kilómetros, para dar paso posteriormente a una especial de más 240 kilómetros, que se repetía en la mañana del domingo totalizando así 500 contra el crono. El terreno estaba perfecto para correr, ya que las lluvias de días anteriores habían dejado el barro justo y permitieron que no hubiera polvo. Tan solo hubo que lamentar la ausencia del pluricampeón Antonio Albacete, que debería haber disputado la carrera con la Hilux que habitualmente utiliza Luis Recuenco, pero no estuvo a tiempo tras la carrera de la semana pasada en Portalegre. Este tras hacer el mejor tiempo en la prologo, se retiro en los primeros compases de la carrera al arrancar una rueda trasera. El segundo equipo en meta era otra cangreja, esta vez la Isuzu de Luciano Cueva-Marino Zulet, quienes hicieron lo posible por hacerse con el triunfo, cediendo por menos de un minuto. El podio lo cerró el primer equipo local, el Mitsubishi de Javier Espada-Jesús Cervera, también retrasado por los pinchazos y algún despiste en un cruce. Cuarto fue el Bowler de Darío García-Enrique Salmerón, muy regulares todo el fin de semana, pero perdiendo tiempo al quedarse sin agua en el depósito de los limpias y tener que parar a dejar los cristales limpios a mano en más de una ocasión. Quinto fue otro Mitsubishi Montero, el de Miguel Ángel Domingo-Santiago Juarranz, quienes perdieron muchísimo tiempo al pinchar y tener el gato averiado. Un lugar más atrás, quedaron los hijos de Recuenco, Jesus y Cristina, (esta última debutante), exprimiendo su Suzuki Jimny sin compasión, retrasados el primer día por pinchar hasta tres veces, entrando en meta poco menos que arrastras. En regularidad, los mejores fueron Rubén Ávila-Juan Amaya a bordo de un Nissan Patrol, muy destacados respecto de sus rivales
Se denomina Legend Rider. Solo quince unidades llegaran a los concesionarios oficiales de la marca. El color ya es de por si exclusivo y se denomina terracota. Incorpora un paquete estético formado por barras de techo, tapa de la caja de carga, y estribos y aletines en color negro. Su precio 42995 euros.
Se trata de un paquete que optimiza el ya de por si eficaz modelo. Tras varios años como líder absoluto de la categoría, y siendo una de las puntas de lanza de los modelos hibridos en general. En esta ultima versión la velocidad de carga es mas rápida, se ha aumentado la velocidad máxima de los 120 a los 135 kilómetros por hora y la potencia de 203 a 230 caballos. Además se pone en el mercado una versión de acceso con un precio de 33295 euros y un completo equipamiento.
El kit de supervivencia incluye una brújula, un silbato, un cable de sierra, una linterna, un cuchillo, una manta de supervivencia, un encendedor de supervivencia, un bolígrafo rompe-cristales y una herramienta multiusos. Se entrega en un maletín de transporte de pequeñas dimensiones: 20 x 12 x 5 cm. Solo pesa 400 gramos. Referencia (4MC1013). Precio : 45 € IVA incl.
Son la cinco ediciones las celebradas con aumento continuo de participantes. De entre los todo terrenos, el mejor clasificado ha sido el Mitsubishi Montero de los hermanos Ferrón, Ricardo y Carlos. El segundo lugar ha sido para el Volkswagen proto de Joan Danateu y Kim Vilatarsana, vehiculo que recordaba a los primeras preparaciones sobre ese tipo de vehículos. La carrera, salió de Andorra y siempre rumbo sur llegó hasta la provincia de Jaén para terminar finalmente en Madrid, tras recorrer nueve provincias.
Toda la gama SUV de Subaru demuestra unas capacidades fuera del asfalto inalcanzables para la competencia. Su sistema de tracción total, y sus ángulos característicos, permiten mas alegrías de las que en principio pudiera parecer. Puestos a elegir, el Forester es el más campero. Hemos tenido oportunidad de probarlo a fondo. Recogemos el coche con 12084 kilómetros y nos paramos a echarle un vistazo. Exteriormente, estamos ante un aparente familiar, de diseño más bien cuadrado, buena superficie acristalada, frontal con aire de familia y con detalles de los que gustan como las llantas de bonito diseño, las barras del techo o el alerón trasero. Eso sí, la altura libre delata cualidades que otras “rancheras” no tienen. Si el exterior esta logrado el interior no le va a la zaga. Los acabados son de calidad y se encuentra todo muy a mano. Los asientos delanteros, tienen un tacto agradable en cuanto al cuero del que están tapizados, y aunque no resultan incómodos, deberían sujetar más en los laterales algo que hemos echado de menos en largos desplazamientos. Los traseros son de buena factura y suficientes para dos pero justos para tres, aunque el espacio para las piernas y la postura son muy correctas. El maletero es capaz y presenta diversas formas de modularidad, siendo con los asientos traseros abatidos un verdadero furgón. Bajo el suelo, una balda esconde… ¡la rueda de repuesto! Especie desgraciadamente en vías de extinción en muchas marcas, algo inexcusable en vehículos que se comercializan con posibilidades de rodar fuera del asfalto. Esta aunque es de emergencia, siempre es mejor que el kit. Además hay espacio en el hueco para colocar una de verdad y así viajar con garantías. Detalles como la luz o la toma de corriente, demuestran que desde Subaru se piensa en el cliente de este tipo de coche y el uso que puede llegar a hacer de él. Rodar incansable. El motor de gasolina de 150 caballos se muestra capaz, y tan solo algo rumoroso cuando estiramos el cambio. Este necesita un tiempo de adaptación ya que su sistema de variador parece que no quiere usar las marchas largas. Si nos animamos a usar las levas del volante, ganaremos en agilidad. (Tuvimos la oportunidad de subir al observatorio de Calar Alto y fue toda una delicia jugar con él). En vías rápidas, es un rodador de verdad y se traga los kilómetros sin inmutarse. Hemos podido disfrutar del Forester en varias circunstancias de estado de vía, desde el asfalto plano y con buen agarre, hasta carreteras locales, bacheadas y onduladas bajo un autentico diluvio. Comportamiento impecable. En cuanto al consumo, teniendo en cuenta que el viaje se hizo con dos personas y mucho equipaje, y sin tener para nada en cuenta lo que gastábamos, nos fuimos a poco más de siete litros a los cien, cifra muy contenida sobre todo si recordamos que hicimos muchos kilómetros por barro y en las peores condiciones posibles. Devolvimos el Forester con 14697 kilómetros, 2613 más que cuando comenzamos nuestra andadura con él. En tiempos de restricciones, es una opción más que indicada para poder tener un coche para todo, que nos dejara muy bien en un acontecimiento social y en una ruta de club. En el monte, sin complejos. Los caminos en buen estado, son perfectos para exprimir a este Subaru. Va bien y se puede rodar muy rápido. Cuando el terreno empeora, la suspensión parece no resentirse y ni tenemos rebotes ni vibraciones ni ruidos de conjunto. Llegamos al punto donde el Forester, se distancia de la competencia. Los pasos trialeros. En este caso el sistema X-Mode, nos puede ser de gran ayuda, ya que optimiza el funcionamiento del Symetrical AWD de serie. Los buenos ángulos característicos 25, 23 y 25 respectivamente, ayudan en los puntos más técnicos, y si llegamos a un obstáculo mas serio, el sistema Eyesight nos avisara de que el obstáculo que queremos superar es infranqueable. Un golpe de gas y el coche pasa. Solo le penaliza el dibujo de los neumáticos completamente de asfalto. Se retuerce sin problemas y pese a el recorrido de suspensión escaso, acorde con el vehículo, es capaz de salir de atolladeros complicados aparentemente insuperables. El sistema X Mode, tan solo lo pulsamos para ponerlo en marcha en zonas con mucho barro y funcionó a la perfección. Esta ayuda a la conducción es un complemento a la de por si efectiva tracción 4×4 de serie. Nuestra unidad montaba la medida 225/60R17. Se puede instalar un juego de 205/70R17, lo que nos permitirá dentro de las tolerancias de la ITV, ganar más de un centímetro de altura libre. Si a esto unimos la sustitución de las protecciones de bajos de origen de material plástico por las de metal que ofrece la marca, tendremos un vehículo que dejaran en evidencia a todo terrenos de más apariencia. La opinión de Manuel Macías. “Es un modelo y marca que me gustan mucho”. Nuestro Subaru, llamaba la atención. Tuvimos consultas de parte del público que seguía la prueba en salidas, llegadas y reagrupamiento. Esta circunstancia tuvo su cenit en la parada final en el Puerto de Santa María donde el Forester no paró de llamar la atención mezclado entre todo terrenos de gran tamaño y contrastada eficacia fuera del asfalto. En concreto varios empleados del Ayuntamiento de la población, escudriñaron el coche con atención, siendo uno de los responsables de mantenimiento de la localidad dentro del consistorio quien más interés demostró. “El mayor recelo que me producía Subaru, era el hecho de no tener una vez adquirido un servicio posventa extenso sobre todo aquí en Andalucía, pero con el crecimiento de la marca, veo que es una marca más. Me gusta el coche por que parece eso un coche, pero luego permite moverse por los carriles (así se llama en gran parte de Andalucía a los caminos), con todas las garantías. Además, en días como estos con tanta lluvia y carreteras encharcadas su tracción total permanente es un
El circuito MonegrosTT reúne desde hace más de una década y en un mismo fin de semana numerosas actividades off road cuidadosamente preparadas por sus organizadores para hacer disfrutar a veteranos y profanos en la materia de una experiencia inolvidable. El día 19 de octubre arrancaba la XI edición MonegrosTT con más de un centenar de vehículos inscritos, llegados de toda la geografía española, Francia y Portugal, en este intenso fin de semana. Cinco rutas turísticas, Circuito abierto en varios niveles, concurso fotográfico, Geocaching, Slalom 4×4, exposición de vehículos de “Toyota Artal”, serigrafías de “Scarlip” formaban la principal oferta de actividades. La sorpresa de este año la daba el “Slalom 4×4”, recorrido de habilidad que reunió a 29 valientes, en dos categorías, preparados y series, a las que se sumaron varios buggies y que hizo el disfrute de público, asistentes y los propios participantes. Especial aceptación tuvo también el Geocaching al que se apuntaron en esta ocasión 35 equipos, muchos nuevos en la materia con muchas ganas y voluntad y una gran predisposición a hacer de este un fin de semana único. Aragón TV daba difusión al evento, tanto el viernes como el sábado en su programa “Aragón en Abierto”. Entre los vehículos llegados al evento, se encontraban los de varios patrocinadores como “Implementos”, “Sastraka” y “Pneumatics Sant Cugat”. Aunque las inclemencias meteorológicas obligaron a suspender una de las rutas, la variedad en oferta, el cuidado tratamiento de la información turística y lugares de interés llevó a los asistentes a preciosos lugares como el “Aguallueve” de Anento, el pozo de Aines en Grisel o ciudades emblemáticas de la provincia como Daroca o Calatayud. El sábado se daba el cierre de las actividades al calor de las brasas de la carne asada en el bar del circuito. Gracias a la colaboración del Ayuntamiento de Muel pudo celebrarse la comida del domingo, colofón del evento, en el pabellón de la Casa de Cultura de Muel, en un entorno singular, el parque de Muel, frente a la presa romana y junto a las cascadas. Tras la comida, el sorteo de regalos cortesía de los patrocinadores, Euro 4×4 parts, Pegatinas 4×4, Delsat, Storm4x4.es, Krencross, Naviraid, Alubox, Hotel del Vino, Equipa tu Aventura, Scarlip, Sahara 4×4, Mesón de Aragón, Runva Spain, Lowrance, Masía Pelarda, Open Ibérico de Navegación, Aventura GPS, Plauto, Toyota Artal, Implementos S.A., Cima 4×4, Puravida, Código 4×4, Sastraka, Pneumatics Sant Cugat, TLR Sport, El Buen Bistec, Mas 4×4, Naviopen. La organización ha puesto todo su empeño y meses de trabajo en la realización y desarrollo de esta edición que esperamos haya servido de disfrute para todos sus asistentes, de esta actividad, el off road.
El modelo del fabricante francés se renueva y lo hace dando mas posibilidades de autonomía a su modelo, llegando a contar en su versión de techo sobre elevado con dos camas de 1,30 metros y toldo exterior. Como complementos, dispone de nevera y ducha, lo que da unas mejores posibilidades de uso. Su interior modulable, ayuda a a vivir en plena naturaleza con comodidad y confort. El trabajo ha sido llevado a cabo por le empresa especializada Tinkervan. La versión 4×4 llegará a primeros de año de la mano de Dangel, lo que permitira al vehiculo llevar a cabo viajes fuera del asfalto con garantías. El precio de salida en las versiones camper, del Spacetourer arranca en los 38990 euros, estando la marca muy volcada ya que se prevé un crecimiento del segmento el próximo año de un 30%
La última cita mundialista volvió a ser todo un espectáculo, atrayendo a cerca de cuatrocientos participantes en todas las categorías. Climatología cambiante y muchas trampas en el recorrido se hicieron protagonistas. Carrera con dificultad creciente, con mínimos tiempos de asistencia, arrancándose con una prologo el viernes de seis kilómetros para disputar a continuación un tramo de cien kilómetros. El sábado dos de doscientos completaban el trazado previsto. Victoria por escaso margen de Nani Roma-Alex Haro, muy eficaces todo el fin de semana pero retrasados por dos pinchazos. Con el titulo absoluto decidido, la pelea entre los buggies ligeros T-3 tenía dos aspirantes españoles al cetro. Se impusieron en los últimos kilómetros José Luis Peña-Rafael Tornabell, a bordo de su Polaris, ganando además la categoría en la carrera aupándose al decimonoveno puesto absoluto. Resultaron perdedores Santiago Navarro-Pedro López, quienes lucharon hasta el final pero un vuelco en el último tramo, les hizo perder mucho tiempo en el rescate, rompiendo su motor intentando remontar. También se decidía el titulo portugués, que fue a parar al cuarto clasificado absoluto, la Toyota Hilux de Joao Ramos-Víctor Jesús. Resultado muy merecido tras una temporada más accidentada de lo deseado. A punto de meterse entre los diez primeros, con otra Hilux Luis Recuenco-Víctor Alijas fueron finalmente undécimos, perdiendo algo de tiempo al dañar un trapecio tras golpear una piedra cuando terminaban su actuación el viernes. José González- María Ángeles Hernández acabaron en el puesto vigésimo séptimo y cuartos de entre los coches de serie pese a romper la dirección en la prologo y ser penalizados. Sin poder terminar la carrera Fernando Álvarez-Juan Monasterolo, se estrenaban con un Mini de X-Raid, y llegaron a intentar meterse entre los diez primeros, pero un vuelco en el tercer tramo les obligó a abandonar. Jesús Henriquez-Raquel Santamaría, debieron retirarse al romper un trapecio al meter una de sus ruedas en uno de los numerosos agujeros que existen en el recorrido. Los Guridi padre e hija, estaban llevando a cabo un recorrido sin problemas que les permitía aspirar a meterse entre los veinte primeros con comodidad, pero su dirección les dejo tirados cuando abordaban la primera especial del sábado. Entre los buggies ligeros, con más de un centenar de participantes en la salida, el mejor equipo de los nuestros fue el Can Am de Cristine Gianpaoli-Manuel Navarro que consiguieron ser vigésimo primeros en meta.
Tras participar en la Baja Aragón y el Rally Todo Terreno de Guadalajara, la piloto burgalesa, ha dado a conocer al gran publico el vehiculo con el que participara en la carrera a disputarse enteramente en Perú del seis al diecisiete de enero. El prototipo Elipse Cross, sera el modelo elegido, siendo una de las unidades de las que dispone el equipo francés Sodicars. Tras acabar las dos ultimas ediciones, Cristina aspira a puestos mas destacados en la general continuando así con su progresión deportiva.
DIAS 1, 2, 3 Y 4 DE NOVIEMBRE: V RUTA DEL DESTIERRO DEL CID Para este puente se ha preparado una reedición de la clásica histórica ruta del club siguiendo las huellas del Cid en su destierro. Para ello nos daremos cita el día 31 de Octubre, en Burgos. Donde podremos admirar su Catedral y centro histórico. Etapa 1: Día 1, Comenzar desde la Legua 0 del camino, en el propio Mesón del Cid (Vivar del Cid) y tras recoger el pasaporte correspondiente, pondremos rumbo en dirección al Monasterio San Pedro de Arlanza. Tras su visita proseguiremos entre bosques bajos de encina, visitando algunas minas abandonadas de donde se extraía la piedra caliza de la catedral de Burgos. Nuestra ruta continúa hasta Covarrubias, histórica localidad, que merecerá un bien paseo por sus calles, antes de continuar. Estamos ya cercana a nuestro destino del primer día. Al que accederemos después de visitar otro monasterio, el de San Pedro de Arlanza. Llegaremos a Santo Domingo de Silos, a través de la montaña. Finalizando la etapa frente al monasterio. Etapa 2: día 2, La segunda etapa nos llevara hasta El Burgo de Osma, recorriendo también lugares cargados de belleza e historia. Primero visitaremos el Desfiladero de la Yecla, para después tras cruzar interminables bosques de pinos, repletos de setas en esta época, llegar a las ruinas romanas de Clunia. Finalizaremos el día pasando por San Esteban de Gormaz y con una visita al histórico Burgo de Osma. Etapa 3: día 3, La tercera etapa, nos llevara a través de tierras sorianas hasta Gormaz, con su castillo en lo alto, después visitaremos Caracena, antes de una bonita bajada trialera. Su iglesia y castillo, merecen una parada. Comida en Tiermes, junto a sus ruinas romanas. Y llegaremos al final de etapa en Berlanga de Duero. Etapa 4: día 4, La cuarta y última etapa, nos llevara hasta Medinaceli, ciudad fortaleza, donde el Cid libro algunas de sus batallas. Finalizaremos la ruta, con una comida final a base de cabrito asado, tan típico por estas tierras. Las comidas serán en el campo, y opcionalmente si los participantes lo desean el domingo en restaurante, dando por finalizada la ruta después de comer. La comida del domingo se realizara en un restaurante típico, situado en Medinaceli, con especialidad en cordero asado. Las cenas serán libres, bien en el hotel o bien en algún restaurante local en el final de cada etapa. Aunque la organización propondrá algún menú. Todas las rutas tendrán una dificultad media-baja, dependiendo de la climatología. Con una longitud de unos 120 Kms diarios. El precio de la travesía es: – 522€ por coche y dos personas, en Hab. Doble – 562€ por coche, dos personas y 1 niño en Hab. triple – 562€ por coche y tres personas en Hab. triple – 834€ por coche y cuatro personas en 2 Hab. dobles – 666€ por coche y cuatro personas en Hab. Cuádruple – 470€ por coche y una persona en Hab. individual – 874€ por coche, dos personas y 3 niños en Had. Doble y Hab. Triple. Incluyendo alojamiento y desayuno noche de miércoles, jueves, viernes y sábado. El alojamiento es en hoteles de 3* y 4*. En Burgos Hotel Abba, en Silos, hotel Tres Coronas, en Burgo de Osma Hotel Virrey y en Berlanga nos repartiremos entre Casas de Pandruela y Villa de Berlanga. El precio de la comida final opcional esta aún por confirmar. Conviene realizar la inscripción con tiempo, ya que las plazas están limitadas a 20 coches. El precio incluye Organización, permisos, seguro RC, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, carga de waypoints a GPS marca Garmin. Información e inscripciones: Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6 28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.com
Llegará a nuestro mercado el próximo mes de marzo y es lo máximo en lo que a coches con capacidades fuera de asfalto de el fabricante alemán. Proporciones generosas e imagen de representación son sus aspectos mas destacados. De serie para siete ocupantes, se podrá pedir una segunda linea de asientos con solo dos plazas, mas anchas. a capacidad de carga es de 326 litros, pero puede llegar a los 2120. Montara de origen llantas de 20 pulgadas, estando en opción de 21 y 22. Para la circulación fuera del asfalto, se ha mejorado el sistema XDrive que contara con las posiciones especificas, para arena, grava, rocas y nieve. Los diferenciales se han optimizado y se han protegido los bajos. Todo ello dentro del paquete Off Road que es una opción.
La cita peninsular del triangular que organiza Teknisportmotor, ha vivido un año más, una carrera mediatizada por las condiciones meteorológicas que comprometieron el avance de la caravana. Se ha crecido en recorrido ya que se salió de la localidad malagueña de Riogordo aumentando así en una provincia más el trazado, que abarca así la práctica totalidad de las provincias de la Comunidad Autónoma. En el apartado técnico se estrenó el sistema Naviopen, en su versión Classic, aportación técnica que permite un control más exhaustivo e inmediato de todos y cada uno de los participantes, lo que permitió facilitar las intervenciones de los vehículos de la organización cuando fue necesario y agilizar la elaboración de las clasificaciones. Entre los todo terrenos los mejores fueron los vizcaínos Ignacio Ugarte-Victoria Casas, siempre efectivos con su Suzuki Vitara marcando muy buenos registros en casi todas las etapas. Segundos, el Montero de los Serrano, Salvador y Rubén. Los malagueños fallaron en la prologo, pero remontaron día a día a los a la postre vencedores, aunque finalmente debieron conformarse con el segundo puesto. El podio entre las “camionetas” lo cerró el Lada Niva de los catalanes Cristian Rincón-Antonio Navas. La categoría de turismos 4×4 la ganaron Simón Dousset-Pierre Martin, resultado más que merecido ya que se desplazaron desde su base de Burdeos rodando con su exclusivo Renault 4 Synpar. Entre los turismos con tracción a un eje, se impuso el Seat Marbella de Juan Monsalve-José Olazabal.
Crónica Breslau Balkan 2018. Por Françoise Hollender Este Balkan Off-Road 2018 nos ha llevado, de nuevo, a cruzar Bulgaria en su conjunto, de oeste a este. ¡La sensación de libertad que proporciona cruzar un país entero en off-road es de verdad deliciosa! No tiene parangón, y esto merecería más atención y sobre todo más participantes de los que tiene hoy en día esta carrera. Si los adeptos del Breslau Poland prueban la magia búlgara, os aseguro que no vuelven a poner un pie en Polonia. La del 2018 ha sido una carrera muy interesante, que no nos ha dado tregua por la competitividad reinante entre nosotros y el equipo de Jim Marsden, James Ayre y su proto Ultra4 de casi 700HP. Hemos luchado y luchado, sin desfallecer, pero no hubo nada que hacer. Ahí donde la potencia marca la diferencia, tuvimos que ceder. Lo hicimos con respeto y sin remordimientos. ¡A la inversa, en la última etapa donde la navegación era muy complicada, ganamos la etapa con casi media hora de ventaja por delante de Jim, una etapa de tan solo 63km! ¡Regresamos orgullosos de nuestra hazaña y listos para volver a empezar! A continuación, el relato día a día de este rally, para que podáis vivirlo desde dentro. Etapa 1 sábado15/09/18: 63km con 60 de especial desde Borovets. No hubo ceremonia de salida, nos lanzamos desde el primer día en plena etapa 100% extrema con barrizales, pasos, navegación generalizada y encadenando rumbos… No había subidas de potencia, desde la salida ya estábamos metidos de lleno. Ganamos esta primera etapa con 20’ por delante de Jim, y una hora por delante de ChristopheMoine. Hommage no tuvo demasiados desperfectos, tan solo se soltó el respiradero del puente y se estropeó la cuerda del cabrestante. Etapa 2 domingo 16/09/18: 195 km con 178 de especial, etapa maratón desde Borovetshasta Starosel. El día se compone de dos especiales, y todo va bien en general. En la primera especial, sin embargo, la más corta, vivimos un momento angustioso: tuvimos que salir por fuera pista desde el principio para alcanzar la cima de una loma con árboles tumbados de cualquier manera. No había caminos, y sí subidas y bajadas sin parar. Suficiente para perder la confianza en uno mismo y asumir riesgos. La segunda especial resultó más tranquila, más previsible, aunque con sus dificultades a nivel de navegación. Al final acabamos segundos a 1’ por detrás de Jim, 11’ por delante de Christophe. Y, de hecho, si acabamos segundos fue en realidad por un exceso de velocidad. El resultado de este día arroja una llanta y el parabrisas rotos, y un latiguillo de freno y un limpia parabrisas arrancados. Etapa 3 lunes 17/09/18: 114 km con 97de especial desde Starosel. A lo largo de esta etapa, cruzamos varias veces el trazado de la categoría Cross-Country. Mucha navegación generalizada, encadenando rumbos, y kilómetros y kilómetros de ríos. También tramos rodados, que nos gustan mucho pero que le dieron alas a Jim. Acabamos la especial 22’ por detrás de Jim, 20’ por delante de Christophe. Etapa 4 martes 18/09/18: 462 km con 203 de especial, etapa maratón desde Starosel hasta Diuny. Etapa compuesta por dos especiales, la primera larga y rodada, la segunda más corta pero también muy rodada. Entre ambas, más de 200km de enlace que realizamos sobre el remolque. Christophe y nosotros acabamos con el mismo tiempo, a saber 26’ por detrás de Jim. Sí, la diferencia se va ensanchando, y no podemos hacer nada, sabemos que somos más fuertes cuando el tema se endurece y que hay menos km. Etapa 5 miércoles 19/09/18: 157 km con 113 de especial alrededor de Diuny. Etapa muy extrema con muchos kilómetros de ríos y a cada cual más difícil, mucho para muchos de los equipos, ya que tan solo 5 conseguirán regresar este día. Y lo hacen con unas diferencias de tiempo muy marcadas. En un momento dado nos metemos en un agujero de agua profundo y mis 2 Terratrip quedan totalmente sumergidos y ya no funcionan. ¡Vaya! Luego descubriremos que en realidad seguían funcionando, pero no se visualizaba nada a parte de los repetidores por el lado del piloto. ¡Qué buena idea la de haber colocado estos repetidores! Tenemos que cambiar también la correa tras este paso por aguas profundas, lo que nos hace perder tiempo. Al final de este día, Jim está por delante nuestro con más de media hora de ventaja, pero Christophe, el tercero, llega casi dos horas por detrás nuestro. Un día muy duro, tanto para los equipos como para los coches. Etapa 6 jueves 20/09/18: 330 km con 205 de especial, etapa maratón de Diuny hasta Shkorpilovtsi. Nueva etapa maratón, que se compone de dos especiales: una primera no muy larga, y la otra bastante larga y rodada en general, pero con mucha navegación difícil, pasos complicados y kilómetros de ríos. También un barrizal infame en el km 110, donde el barro es tan duro que nos quedamos pegados dentro a riesgo de perder el calzado y la ropa (¡lo hemos vivido!), incluso utilizando una polea de retorno, el winching es de lo más difícil y delicado. Cabe destacar que pasamos por sitios inolvidables, sobre crestas, con la sensación de ser equilibristas entre dos valles, algo realmente maravilloso y único. Finalizamos esta etapa maratón en 2ª posición, a 22’ por detrás de Jim y a 34’ por delante de Christophe. Etapa 7 viernes 21/09/18: 140 km con 137 de especial desde Shkorpilovtsi. Penúltimo día de carrera, con unos pasos extraordinarios, auténticos cruces que hay que hacer con habilidad y sin miedo, para no quedarse encallado o estropear el vehículo. Por ejemplo, un barranco muy profundo que hubo que abordar en el km 75 en bajada, con agujeros a menudo más altos que el propio vehículo y una salida que había que tomar de costado antes de bajar por un muro vertical de 3 metros, encadenando luego una navegación en el cauce de un río. ¡Todo el espíritu,
No hay mayor satisfacción que ver la expresión de personas que suben por primera vez a la montaña. Esto es lo vivido cuando damos la oportunidad a personas que de otra forma no pueden. Dentro del programa medioambiental “Provoca” del Gobierno de Cantabria el Club Rutas Turísticas 4×4 puso a disposición vehículos 4×4 para acceder a lo alto de las montañas principalmente a personas que normalmente no acceden por sus propios medios, caso de personas impedidas por algún tipo de trastorno, cansancio, asma, síndrome, o minusvalía, promoviendo de esta forma la igualdad de oportunidades. Una jornada vivida con intensidad, partiendo del CIMA en Torrelavega la comitiva se trasladaba por antiguos caminos prácticamente en desuso hasta la cima del Pico Dobra donde la espectacularidad de los 650 metros sorprendía a unos participantes deseosos de pisar y conocer la montaña desde cerca. Familias enteras y niños convivieron junto a personas con diversos impedimentos y Síndrome de Down procedentes de Vizcaya, Asturias y Cantabria, compartiendo tan singular iniciativa y dando la oportunidad de conocer ecosistemas que de otra forma sería imposible. Comprometidos en la conservación del entorno. Los monitores de Rutas Turísticas expertos en el conocimiento de la naturaleza y en la interpretación del paisaje en cada tramo van explicando los pormenores de la bio diversidad con especial incidencia en el plano del cambio climático y qué podemos hacer individualmente para subsanarlo. Nos hemos dado cuenta de que existe un amplio colectivo de personas que no podrían acceder a la naturaleza en condiciones idóneas y con éste programa se han cumplidos sus ilusiones. En cuanto a la interpretación medioambiental y el compromiso con el medio ambiente los participantes han podido valorar de primera mano la repercusión que tiene nuestras acciones diarias y los remedios que tenemos a nuestro alcance para beneficiar el medio natural y la bio diversidad. Ya están abiertas las inscripciones para la próxima actividad medioambiental.
Se trata del peldaño inmediatamente superior al de acceso denominado Challenge e incluye un completo equipamiento a un precio contenido. Por 20750 euros podrás tener uno.
En MonegrosTT trabajan cada año para superarse y ofrecer en a todos los visitantes una estupenda experiencia, por lo que siempre incorporamos mejoras y novedades. Para esta edición, que tendrá lugar del 19 al 21 de octubre, al igual que el año pasado, la participación estará abierta junto a coches todoterreno, también a Buggies y atv (con tracción total). Habrá geocatching, como siempre con dos categorías, “Full” para los más cañeros y “Lite” para los que están comenzando. Estará auspiciado dentro del reglamento del “Open Ibérico de Navegación” si bien no es prueba puntuable para el mismo. Los participantes deberán indicar su participación con antelación, en el momento de efectuar la inscripción a la concentración. Este año y como novedad, se ha prescindido del enduro 4×4, cambiando la actividad por otra menos lesiva para los vehículos, y en la que primará la técnica y buen hacer en la conducción. Amparándose en el reglamento del Slalom4x4 de la Federación Aragonesa de Automovilismo, podrán participar vehículos sin apenas preparación (todoterrenos y atv). Con ello queremos dar cabida a un mayor número de participantes, sin el riesgo a asumir de averías mecánicas innecesarias, gana el más fino, y quien mejores manos tenga. Estará en horarios que se irán anunciando, abierto el circuito abierto a los inscritos, y se prepara alguna bonita zona de trial. Como es habitual en la concentración, se ponen en marcha “cinco propuestas de rutas” para todos, con sus correspondientes alicientes turísticos y de flora y fauna…También se repartirán como en anteriores ocasiones, nuestras bolsas de picnic, confeccionadas con productos de máxima calidad, para la jornada del sábado. Cada uno de los vehículos inscritos recibirá un pen drive, donde tendrá las cinco rutas, un dossier de información turística, horarios de actividades, y rutómetros o tracks. Esta información también se enviará por correo electrónico unos días antes, a todos aquellos que hayan formalizado su inscripción. Una de las novedades de este año será la “Zona Warn”, patrocinada por Implementos S.A. a celebrarse el sábado por la tarde. También como en años anteriores se ha organizado un concurso fotográfico, denominado fotos offroad, en el que los participantes deberán entregar, una vez finalizada la concentración, por email y en alta calidad una única foto por dorsal, y que el ganador en recibirá una inscripción gratuita para la edición 2019, además de que su foto será el motivo del cartel anunciador, como ha sucedido en las dos anteriores ediciones. Por supuesto, no faltará la comida popular el domingo. El Bar, proveerá de bocatas y refrigerios en el circuito y la música ambientara durante el sábado por la noche a los mas trasnochadores. PRECIOS: * Vehículo con dos adultos 70 €. (Niños hasta 14 años gratis) * Tercer adulto (y niño de 14 años o mayor) y siguientes 15 € por persona adicional. * Acampada (opcional) 15 €. Los que así lo deseen podrán acampar en la zona habilitada al efecto, con un suplemento de 15 euros por tienda. Si se acampara en el propio vehículo o caravana, sin montar tienda, será el mismo suplemento donde no podrán, en aplicación de la normativa vigente, hacer ningún tipo de fuego. Participante por un día. Si por el motivo que sea, tan solo puedes participar un día de la concentración, podrás asistir con los mismos derechos, excepto claro está, el derecho de acampada la noche de sábado a domingo, pero recibiendo los mismo regalos y posibilidades de disfrutar de esta reunión de amigos, con el precio de 55 euros, para vehículos con dos adultos y niños de hasta 14 años. (Resto de adultos o niños mayores de 14 años tendrán de igual modo un suplemento de 15 euros) Inscripciones: En: monegrostt@hotmail.com,monegrostt@monegrostt.com, en el formulario de contacto de www.monegrostt. como en el teléfono 639208072.
Como cada año esta carrera aparte de la lucha por el titulo, supone la puesta de largo de los equipos que abordaran las carreras largas de enero, África Race y Dakar americano. Mas de 2000 kilómetros de carrera de los que mas de 1300 eran contra el crono esperaban a los participantes, que han tenido a la arena como protagonista, mas húmeda que en otras ocasiones dadas las lluvias que habían caído y cayeron en la zona. Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel se han reencontrado con la victoria, con la ultima evolución de las Toyota Hilux, mostrándose satisfechos del rendimiento y encontrándose perfectamente pertrechados para futuras carreras. Segundo en meta, el Mini de Przygonsky-Colsoul, consiguiendo hacerse con el titulo Mundial de la temporada, circunstancia a lo que ayudo el prematuro abandono por rotura de su caja de cambios de su principal rival la Hilux de Vasilyev-Zhiltsov. El podio lo completo el mejor clasificado de los buggies de Mini el de Despres-Cottret, quienes llegaron a liderar la prueba. Cuarto puesto para La Ford de Prokop-Tomanek, no pudiendo defender sus mínimas opciones matemáticas de titulo. El mejor equipo de los nuestros en meta fue el Sodicar Proto de Isidre Esteve-Txema Villalobos, quienes consiguieron meterse entre los diez primeros del Mundial, resultado que ratifica su buen trabajo y preparación cara a estar en la salida de Perú en enero. Carlos Sainz-Lucas Cruz debutaron con el Mini 4×2 con muchos problemas al principio ya que debieron desistir en las dos primeras etapas por problemas con el cambio, hundiéndose en la tabla. Remontaron hasta donde pudieron siendo finalmente 24º, sacándose la espina de su mala carrera ganando la ultima etapa. En los buggies ligeros, la lucha por el titulo sigue siendo española con victoria para el Yamaha de Navarro-López sobre el Polaris de Peña-Tornabell, decidiéndose el titulo en la ultima carrera puntuable, la Baja Portalegre.
Se ha presentó oficialmente el Festival Aire Libre 2018, que en esta edición se celebrará por primera vez en la capital herculina los días 27 y 28 de Octubre. El acto tuvo lugar en el Pato Mareado de A Coruña y en el mismo, el administrador de Noemborques, comentó cuándo y en qué consistiría la edición de este año del Festival. Además de diversas empresas, la Asociación de la Zona Comercial Obelisco también colaborará activamente en este Festival. La actividad, tendrá lugar en la Avenida Alfonso Molina, en pleno dentro de A Coruña, en un espacio de más de 20000 metros cuadrados. Aparte de diversas actividades con vehículos todo terreno, tendrán lugar presentaciones, tienda y exhibiciones de todo tipo de empresas relacionadas con el aire libre. Los interesados en participar como expositores o meros usuarios de todo terreno pueden ampliar información en el correo electrónico info@noemborques.com o en el teléfono 606385039.
El modelo de Jeep lleva nueve años consiguiendo el galardón, en el Salón que engloba a lo mejor del sector. Ademas, la marca mostraba en su Stand cuatro prototipos basados en diferentes modelos con un completo equipo de accesorios instalados.
Los Guridi padre e hija se han hecho con la victoria en la carrera conquense, tras llevar a cabo un fin de semana muy completo en el que creyeron en la victoria en todo momento y pelearon sin descanso por ella, pese a algún despiste y un inoportuno pinchazo. El resultado es más que merecido. Es ya la cuarta edición de la prueba, y para esta ocasión, se han mantenido los estándares de calidad de años anteriores, pudiendo presumir además de que siguen siendo lideres en lo que asistencia de público se refiere de todas las competiciones de todo terreno que se celebran en nuestro país. Para la ocasión, tras las verificaciones del viernes, el sábado se llevo a cabo una prologo de siete kilómetros, para dar paso posteriormente a una especial de más 240 kilómetros, que se repetía en la mañana del domingo totalizando así 500 contra el crono. El terreno estaba perfecto para correr, ya que las lluvias de días anteriores habían dejado el barro justo y permitieron que no hubiera polvo. Tan solo hubo que lamentar la ausencia del pluricampeón Antonio Albacete, que debería haber disputado la carrera con la Hilux que habitualmente utiliza Luis Recuenco, pero no estuvo a tiempo tras la carrera de la semana pasada en Portalegre. Este tras hacer el mejor tiempo en la prologo, se retiro en los primeros compases de la carrera al arrancar una rueda trasera. El segundo equipo en meta era otra cangreja, esta vez la Isuzu de Luciano Cueva-Marino Zulet, quienes hicieron lo posible por hacerse con el triunfo, cediendo por menos de un minuto. El podio lo cerró el primer equipo local, el Mitsubishi de Javier Espada-Jesús Cervera, también retrasado por los pinchazos y algún despiste en un cruce. Cuarto fue el Bowler de Darío García-Enrique Salmerón, muy regulares todo el fin de semana, pero perdiendo tiempo al quedarse sin agua en el depósito de los limpias y tener que parar a dejar los cristales limpios a mano en más de una ocasión. Quinto fue otro Mitsubishi Montero, el de Miguel Ángel Domingo-Santiago Juarranz, quienes perdieron muchísimo tiempo al pinchar y tener el gato averiado. Un lugar más atrás, quedaron los hijos de Recuenco, Jesus y Cristina, (esta última debutante), exprimiendo su Suzuki Jimny sin compasión, retrasados el primer día por pinchar hasta tres veces, entrando en meta poco menos que arrastras. En regularidad, los mejores fueron Rubén Ávila-Juan Amaya a bordo de un Nissan Patrol, muy destacados respecto de sus rivales
Se denomina Legend Rider. Solo quince unidades llegaran a los concesionarios oficiales de la marca. El color ya es de por si exclusivo y se denomina terracota. Incorpora un paquete estético formado por barras de techo, tapa de la caja de carga, y estribos y aletines en color negro. Su precio 42995 euros.
Se trata de un paquete que optimiza el ya de por si eficaz modelo. Tras varios años como líder absoluto de la categoría, y siendo una de las puntas de lanza de los modelos hibridos en general. En esta ultima versión la velocidad de carga es mas rápida, se ha aumentado la velocidad máxima de los 120 a los 135 kilómetros por hora y la potencia de 203 a 230 caballos. Además se pone en el mercado una versión de acceso con un precio de 33295 euros y un completo equipamiento.
El kit de supervivencia incluye una brújula, un silbato, un cable de sierra, una linterna, un cuchillo, una manta de supervivencia, un encendedor de supervivencia, un bolígrafo rompe-cristales y una herramienta multiusos. Se entrega en un maletín de transporte de pequeñas dimensiones: 20 x 12 x 5 cm. Solo pesa 400 gramos. Referencia (4MC1013). Precio : 45 € IVA incl.
Son la cinco ediciones las celebradas con aumento continuo de participantes. De entre los todo terrenos, el mejor clasificado ha sido el Mitsubishi Montero de los hermanos Ferrón, Ricardo y Carlos. El segundo lugar ha sido para el Volkswagen proto de Joan Danateu y Kim Vilatarsana, vehiculo que recordaba a los primeras preparaciones sobre ese tipo de vehículos. La carrera, salió de Andorra y siempre rumbo sur llegó hasta la provincia de Jaén para terminar finalmente en Madrid, tras recorrer nueve provincias.
Toda la gama SUV de Subaru demuestra unas capacidades fuera del asfalto inalcanzables para la competencia. Su sistema de tracción total, y sus ángulos característicos, permiten mas alegrías de las que en principio pudiera parecer. Puestos a elegir, el Forester es el más campero. Hemos tenido oportunidad de probarlo a fondo. Recogemos el coche con 12084 kilómetros y nos paramos a echarle un vistazo. Exteriormente, estamos ante un aparente familiar, de diseño más bien cuadrado, buena superficie acristalada, frontal con aire de familia y con detalles de los que gustan como las llantas de bonito diseño, las barras del techo o el alerón trasero. Eso sí, la altura libre delata cualidades que otras “rancheras” no tienen. Si el exterior esta logrado el interior no le va a la zaga. Los acabados son de calidad y se encuentra todo muy a mano. Los asientos delanteros, tienen un tacto agradable en cuanto al cuero del que están tapizados, y aunque no resultan incómodos, deberían sujetar más en los laterales algo que hemos echado de menos en largos desplazamientos. Los traseros son de buena factura y suficientes para dos pero justos para tres, aunque el espacio para las piernas y la postura son muy correctas. El maletero es capaz y presenta diversas formas de modularidad, siendo con los asientos traseros abatidos un verdadero furgón. Bajo el suelo, una balda esconde… ¡la rueda de repuesto! Especie desgraciadamente en vías de extinción en muchas marcas, algo inexcusable en vehículos que se comercializan con posibilidades de rodar fuera del asfalto. Esta aunque es de emergencia, siempre es mejor que el kit. Además hay espacio en el hueco para colocar una de verdad y así viajar con garantías. Detalles como la luz o la toma de corriente, demuestran que desde Subaru se piensa en el cliente de este tipo de coche y el uso que puede llegar a hacer de él. Rodar incansable. El motor de gasolina de 150 caballos se muestra capaz, y tan solo algo rumoroso cuando estiramos el cambio. Este necesita un tiempo de adaptación ya que su sistema de variador parece que no quiere usar las marchas largas. Si nos animamos a usar las levas del volante, ganaremos en agilidad. (Tuvimos la oportunidad de subir al observatorio de Calar Alto y fue toda una delicia jugar con él). En vías rápidas, es un rodador de verdad y se traga los kilómetros sin inmutarse. Hemos podido disfrutar del Forester en varias circunstancias de estado de vía, desde el asfalto plano y con buen agarre, hasta carreteras locales, bacheadas y onduladas bajo un autentico diluvio. Comportamiento impecable. En cuanto al consumo, teniendo en cuenta que el viaje se hizo con dos personas y mucho equipaje, y sin tener para nada en cuenta lo que gastábamos, nos fuimos a poco más de siete litros a los cien, cifra muy contenida sobre todo si recordamos que hicimos muchos kilómetros por barro y en las peores condiciones posibles. Devolvimos el Forester con 14697 kilómetros, 2613 más que cuando comenzamos nuestra andadura con él. En tiempos de restricciones, es una opción más que indicada para poder tener un coche para todo, que nos dejara muy bien en un acontecimiento social y en una ruta de club. En el monte, sin complejos. Los caminos en buen estado, son perfectos para exprimir a este Subaru. Va bien y se puede rodar muy rápido. Cuando el terreno empeora, la suspensión parece no resentirse y ni tenemos rebotes ni vibraciones ni ruidos de conjunto. Llegamos al punto donde el Forester, se distancia de la competencia. Los pasos trialeros. En este caso el sistema X-Mode, nos puede ser de gran ayuda, ya que optimiza el funcionamiento del Symetrical AWD de serie. Los buenos ángulos característicos 25, 23 y 25 respectivamente, ayudan en los puntos más técnicos, y si llegamos a un obstáculo mas serio, el sistema Eyesight nos avisara de que el obstáculo que queremos superar es infranqueable. Un golpe de gas y el coche pasa. Solo le penaliza el dibujo de los neumáticos completamente de asfalto. Se retuerce sin problemas y pese a el recorrido de suspensión escaso, acorde con el vehículo, es capaz de salir de atolladeros complicados aparentemente insuperables. El sistema X Mode, tan solo lo pulsamos para ponerlo en marcha en zonas con mucho barro y funcionó a la perfección. Esta ayuda a la conducción es un complemento a la de por si efectiva tracción 4×4 de serie. Nuestra unidad montaba la medida 225/60R17. Se puede instalar un juego de 205/70R17, lo que nos permitirá dentro de las tolerancias de la ITV, ganar más de un centímetro de altura libre. Si a esto unimos la sustitución de las protecciones de bajos de origen de material plástico por las de metal que ofrece la marca, tendremos un vehículo que dejaran en evidencia a todo terrenos de más apariencia. La opinión de Manuel Macías. “Es un modelo y marca que me gustan mucho”. Nuestro Subaru, llamaba la atención. Tuvimos consultas de parte del público que seguía la prueba en salidas, llegadas y reagrupamiento. Esta circunstancia tuvo su cenit en la parada final en el Puerto de Santa María donde el Forester no paró de llamar la atención mezclado entre todo terrenos de gran tamaño y contrastada eficacia fuera del asfalto. En concreto varios empleados del Ayuntamiento de la población, escudriñaron el coche con atención, siendo uno de los responsables de mantenimiento de la localidad dentro del consistorio quien más interés demostró. “El mayor recelo que me producía Subaru, era el hecho de no tener una vez adquirido un servicio posventa extenso sobre todo aquí en Andalucía, pero con el crecimiento de la marca, veo que es una marca más. Me gusta el coche por que parece eso un coche, pero luego permite moverse por los carriles (así se llama en gran parte de Andalucía a los caminos), con todas las garantías. Además, en días como estos con tanta lluvia y carreteras encharcadas su tracción total permanente es un
El circuito MonegrosTT reúne desde hace más de una década y en un mismo fin de semana numerosas actividades off road cuidadosamente preparadas por sus organizadores para hacer disfrutar a veteranos y profanos en la materia de una experiencia inolvidable. El día 19 de octubre arrancaba la XI edición MonegrosTT con más de un centenar de vehículos inscritos, llegados de toda la geografía española, Francia y Portugal, en este intenso fin de semana. Cinco rutas turísticas, Circuito abierto en varios niveles, concurso fotográfico, Geocaching, Slalom 4×4, exposición de vehículos de “Toyota Artal”, serigrafías de “Scarlip” formaban la principal oferta de actividades. La sorpresa de este año la daba el “Slalom 4×4”, recorrido de habilidad que reunió a 29 valientes, en dos categorías, preparados y series, a las que se sumaron varios buggies y que hizo el disfrute de público, asistentes y los propios participantes. Especial aceptación tuvo también el Geocaching al que se apuntaron en esta ocasión 35 equipos, muchos nuevos en la materia con muchas ganas y voluntad y una gran predisposición a hacer de este un fin de semana único. Aragón TV daba difusión al evento, tanto el viernes como el sábado en su programa “Aragón en Abierto”. Entre los vehículos llegados al evento, se encontraban los de varios patrocinadores como “Implementos”, “Sastraka” y “Pneumatics Sant Cugat”. Aunque las inclemencias meteorológicas obligaron a suspender una de las rutas, la variedad en oferta, el cuidado tratamiento de la información turística y lugares de interés llevó a los asistentes a preciosos lugares como el “Aguallueve” de Anento, el pozo de Aines en Grisel o ciudades emblemáticas de la provincia como Daroca o Calatayud. El sábado se daba el cierre de las actividades al calor de las brasas de la carne asada en el bar del circuito. Gracias a la colaboración del Ayuntamiento de Muel pudo celebrarse la comida del domingo, colofón del evento, en el pabellón de la Casa de Cultura de Muel, en un entorno singular, el parque de Muel, frente a la presa romana y junto a las cascadas. Tras la comida, el sorteo de regalos cortesía de los patrocinadores, Euro 4×4 parts, Pegatinas 4×4, Delsat, Storm4x4.es, Krencross, Naviraid, Alubox, Hotel del Vino, Equipa tu Aventura, Scarlip, Sahara 4×4, Mesón de Aragón, Runva Spain, Lowrance, Masía Pelarda, Open Ibérico de Navegación, Aventura GPS, Plauto, Toyota Artal, Implementos S.A., Cima 4×4, Puravida, Código 4×4, Sastraka, Pneumatics Sant Cugat, TLR Sport, El Buen Bistec, Mas 4×4, Naviopen. La organización ha puesto todo su empeño y meses de trabajo en la realización y desarrollo de esta edición que esperamos haya servido de disfrute para todos sus asistentes, de esta actividad, el off road.
El modelo del fabricante francés se renueva y lo hace dando mas posibilidades de autonomía a su modelo, llegando a contar en su versión de techo sobre elevado con dos camas de 1,30 metros y toldo exterior. Como complementos, dispone de nevera y ducha, lo que da unas mejores posibilidades de uso. Su interior modulable, ayuda a a vivir en plena naturaleza con comodidad y confort. El trabajo ha sido llevado a cabo por le empresa especializada Tinkervan. La versión 4×4 llegará a primeros de año de la mano de Dangel, lo que permitira al vehiculo llevar a cabo viajes fuera del asfalto con garantías. El precio de salida en las versiones camper, del Spacetourer arranca en los 38990 euros, estando la marca muy volcada ya que se prevé un crecimiento del segmento el próximo año de un 30%
La última cita mundialista volvió a ser todo un espectáculo, atrayendo a cerca de cuatrocientos participantes en todas las categorías. Climatología cambiante y muchas trampas en el recorrido se hicieron protagonistas. Carrera con dificultad creciente, con mínimos tiempos de asistencia, arrancándose con una prologo el viernes de seis kilómetros para disputar a continuación un tramo de cien kilómetros. El sábado dos de doscientos completaban el trazado previsto. Victoria por escaso margen de Nani Roma-Alex Haro, muy eficaces todo el fin de semana pero retrasados por dos pinchazos. Con el titulo absoluto decidido, la pelea entre los buggies ligeros T-3 tenía dos aspirantes españoles al cetro. Se impusieron en los últimos kilómetros José Luis Peña-Rafael Tornabell, a bordo de su Polaris, ganando además la categoría en la carrera aupándose al decimonoveno puesto absoluto. Resultaron perdedores Santiago Navarro-Pedro López, quienes lucharon hasta el final pero un vuelco en el último tramo, les hizo perder mucho tiempo en el rescate, rompiendo su motor intentando remontar. También se decidía el titulo portugués, que fue a parar al cuarto clasificado absoluto, la Toyota Hilux de Joao Ramos-Víctor Jesús. Resultado muy merecido tras una temporada más accidentada de lo deseado. A punto de meterse entre los diez primeros, con otra Hilux Luis Recuenco-Víctor Alijas fueron finalmente undécimos, perdiendo algo de tiempo al dañar un trapecio tras golpear una piedra cuando terminaban su actuación el viernes. José González- María Ángeles Hernández acabaron en el puesto vigésimo séptimo y cuartos de entre los coches de serie pese a romper la dirección en la prologo y ser penalizados. Sin poder terminar la carrera Fernando Álvarez-Juan Monasterolo, se estrenaban con un Mini de X-Raid, y llegaron a intentar meterse entre los diez primeros, pero un vuelco en el tercer tramo les obligó a abandonar. Jesús Henriquez-Raquel Santamaría, debieron retirarse al romper un trapecio al meter una de sus ruedas en uno de los numerosos agujeros que existen en el recorrido. Los Guridi padre e hija, estaban llevando a cabo un recorrido sin problemas que les permitía aspirar a meterse entre los veinte primeros con comodidad, pero su dirección les dejo tirados cuando abordaban la primera especial del sábado. Entre los buggies ligeros, con más de un centenar de participantes en la salida, el mejor equipo de los nuestros fue el Can Am de Cristine Gianpaoli-Manuel Navarro que consiguieron ser vigésimo primeros en meta.
Tras participar en la Baja Aragón y el Rally Todo Terreno de Guadalajara, la piloto burgalesa, ha dado a conocer al gran publico el vehiculo con el que participara en la carrera a disputarse enteramente en Perú del seis al diecisiete de enero. El prototipo Elipse Cross, sera el modelo elegido, siendo una de las unidades de las que dispone el equipo francés Sodicars. Tras acabar las dos ultimas ediciones, Cristina aspira a puestos mas destacados en la general continuando así con su progresión deportiva.
DIAS 1, 2, 3 Y 4 DE NOVIEMBRE: V RUTA DEL DESTIERRO DEL CID Para este puente se ha preparado una reedición de la clásica histórica ruta del club siguiendo las huellas del Cid en su destierro. Para ello nos daremos cita el día 31 de Octubre, en Burgos. Donde podremos admirar su Catedral y centro histórico. Etapa 1: Día 1, Comenzar desde la Legua 0 del camino, en el propio Mesón del Cid (Vivar del Cid) y tras recoger el pasaporte correspondiente, pondremos rumbo en dirección al Monasterio San Pedro de Arlanza. Tras su visita proseguiremos entre bosques bajos de encina, visitando algunas minas abandonadas de donde se extraía la piedra caliza de la catedral de Burgos. Nuestra ruta continúa hasta Covarrubias, histórica localidad, que merecerá un bien paseo por sus calles, antes de continuar. Estamos ya cercana a nuestro destino del primer día. Al que accederemos después de visitar otro monasterio, el de San Pedro de Arlanza. Llegaremos a Santo Domingo de Silos, a través de la montaña. Finalizando la etapa frente al monasterio. Etapa 2: día 2, La segunda etapa nos llevara hasta El Burgo de Osma, recorriendo también lugares cargados de belleza e historia. Primero visitaremos el Desfiladero de la Yecla, para después tras cruzar interminables bosques de pinos, repletos de setas en esta época, llegar a las ruinas romanas de Clunia. Finalizaremos el día pasando por San Esteban de Gormaz y con una visita al histórico Burgo de Osma. Etapa 3: día 3, La tercera etapa, nos llevara a través de tierras sorianas hasta Gormaz, con su castillo en lo alto, después visitaremos Caracena, antes de una bonita bajada trialera. Su iglesia y castillo, merecen una parada. Comida en Tiermes, junto a sus ruinas romanas. Y llegaremos al final de etapa en Berlanga de Duero. Etapa 4: día 4, La cuarta y última etapa, nos llevara hasta Medinaceli, ciudad fortaleza, donde el Cid libro algunas de sus batallas. Finalizaremos la ruta, con una comida final a base de cabrito asado, tan típico por estas tierras. Las comidas serán en el campo, y opcionalmente si los participantes lo desean el domingo en restaurante, dando por finalizada la ruta después de comer. La comida del domingo se realizara en un restaurante típico, situado en Medinaceli, con especialidad en cordero asado. Las cenas serán libres, bien en el hotel o bien en algún restaurante local en el final de cada etapa. Aunque la organización propondrá algún menú. Todas las rutas tendrán una dificultad media-baja, dependiendo de la climatología. Con una longitud de unos 120 Kms diarios. El precio de la travesía es: – 522€ por coche y dos personas, en Hab. Doble – 562€ por coche, dos personas y 1 niño en Hab. triple – 562€ por coche y tres personas en Hab. triple – 834€ por coche y cuatro personas en 2 Hab. dobles – 666€ por coche y cuatro personas en Hab. Cuádruple – 470€ por coche y una persona en Hab. individual – 874€ por coche, dos personas y 3 niños en Had. Doble y Hab. Triple. Incluyendo alojamiento y desayuno noche de miércoles, jueves, viernes y sábado. El alojamiento es en hoteles de 3* y 4*. En Burgos Hotel Abba, en Silos, hotel Tres Coronas, en Burgo de Osma Hotel Virrey y en Berlanga nos repartiremos entre Casas de Pandruela y Villa de Berlanga. El precio de la comida final opcional esta aún por confirmar. Conviene realizar la inscripción con tiempo, ya que las plazas están limitadas a 20 coches. El precio incluye Organización, permisos, seguro RC, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, carga de waypoints a GPS marca Garmin. Información e inscripciones: Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6 28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.com
Llegará a nuestro mercado el próximo mes de marzo y es lo máximo en lo que a coches con capacidades fuera de asfalto de el fabricante alemán. Proporciones generosas e imagen de representación son sus aspectos mas destacados. De serie para siete ocupantes, se podrá pedir una segunda linea de asientos con solo dos plazas, mas anchas. a capacidad de carga es de 326 litros, pero puede llegar a los 2120. Montara de origen llantas de 20 pulgadas, estando en opción de 21 y 22. Para la circulación fuera del asfalto, se ha mejorado el sistema XDrive que contara con las posiciones especificas, para arena, grava, rocas y nieve. Los diferenciales se han optimizado y se han protegido los bajos. Todo ello dentro del paquete Off Road que es una opción.
La cita peninsular del triangular que organiza Teknisportmotor, ha vivido un año más, una carrera mediatizada por las condiciones meteorológicas que comprometieron el avance de la caravana. Se ha crecido en recorrido ya que se salió de la localidad malagueña de Riogordo aumentando así en una provincia más el trazado, que abarca así la práctica totalidad de las provincias de la Comunidad Autónoma. En el apartado técnico se estrenó el sistema Naviopen, en su versión Classic, aportación técnica que permite un control más exhaustivo e inmediato de todos y cada uno de los participantes, lo que permitió facilitar las intervenciones de los vehículos de la organización cuando fue necesario y agilizar la elaboración de las clasificaciones. Entre los todo terrenos los mejores fueron los vizcaínos Ignacio Ugarte-Victoria Casas, siempre efectivos con su Suzuki Vitara marcando muy buenos registros en casi todas las etapas. Segundos, el Montero de los Serrano, Salvador y Rubén. Los malagueños fallaron en la prologo, pero remontaron día a día a los a la postre vencedores, aunque finalmente debieron conformarse con el segundo puesto. El podio entre las “camionetas” lo cerró el Lada Niva de los catalanes Cristian Rincón-Antonio Navas. La categoría de turismos 4×4 la ganaron Simón Dousset-Pierre Martin, resultado más que merecido ya que se desplazaron desde su base de Burdeos rodando con su exclusivo Renault 4 Synpar. Entre los turismos con tracción a un eje, se impuso el Seat Marbella de Juan Monsalve-José Olazabal.
Crónica Breslau Balkan 2018. Por Françoise Hollender Este Balkan Off-Road 2018 nos ha llevado, de nuevo, a cruzar Bulgaria en su conjunto, de oeste a este. ¡La sensación de libertad que proporciona cruzar un país entero en off-road es de verdad deliciosa! No tiene parangón, y esto merecería más atención y sobre todo más participantes de los que tiene hoy en día esta carrera. Si los adeptos del Breslau Poland prueban la magia búlgara, os aseguro que no vuelven a poner un pie en Polonia. La del 2018 ha sido una carrera muy interesante, que no nos ha dado tregua por la competitividad reinante entre nosotros y el equipo de Jim Marsden, James Ayre y su proto Ultra4 de casi 700HP. Hemos luchado y luchado, sin desfallecer, pero no hubo nada que hacer. Ahí donde la potencia marca la diferencia, tuvimos que ceder. Lo hicimos con respeto y sin remordimientos. ¡A la inversa, en la última etapa donde la navegación era muy complicada, ganamos la etapa con casi media hora de ventaja por delante de Jim, una etapa de tan solo 63km! ¡Regresamos orgullosos de nuestra hazaña y listos para volver a empezar! A continuación, el relato día a día de este rally, para que podáis vivirlo desde dentro. Etapa 1 sábado15/09/18: 63km con 60 de especial desde Borovets. No hubo ceremonia de salida, nos lanzamos desde el primer día en plena etapa 100% extrema con barrizales, pasos, navegación generalizada y encadenando rumbos… No había subidas de potencia, desde la salida ya estábamos metidos de lleno. Ganamos esta primera etapa con 20’ por delante de Jim, y una hora por delante de ChristopheMoine. Hommage no tuvo demasiados desperfectos, tan solo se soltó el respiradero del puente y se estropeó la cuerda del cabrestante. Etapa 2 domingo 16/09/18: 195 km con 178 de especial, etapa maratón desde Borovetshasta Starosel. El día se compone de dos especiales, y todo va bien en general. En la primera especial, sin embargo, la más corta, vivimos un momento angustioso: tuvimos que salir por fuera pista desde el principio para alcanzar la cima de una loma con árboles tumbados de cualquier manera. No había caminos, y sí subidas y bajadas sin parar. Suficiente para perder la confianza en uno mismo y asumir riesgos. La segunda especial resultó más tranquila, más previsible, aunque con sus dificultades a nivel de navegación. Al final acabamos segundos a 1’ por detrás de Jim, 11’ por delante de Christophe. Y, de hecho, si acabamos segundos fue en realidad por un exceso de velocidad. El resultado de este día arroja una llanta y el parabrisas rotos, y un latiguillo de freno y un limpia parabrisas arrancados. Etapa 3 lunes 17/09/18: 114 km con 97de especial desde Starosel. A lo largo de esta etapa, cruzamos varias veces el trazado de la categoría Cross-Country. Mucha navegación generalizada, encadenando rumbos, y kilómetros y kilómetros de ríos. También tramos rodados, que nos gustan mucho pero que le dieron alas a Jim. Acabamos la especial 22’ por detrás de Jim, 20’ por delante de Christophe. Etapa 4 martes 18/09/18: 462 km con 203 de especial, etapa maratón desde Starosel hasta Diuny. Etapa compuesta por dos especiales, la primera larga y rodada, la segunda más corta pero también muy rodada. Entre ambas, más de 200km de enlace que realizamos sobre el remolque. Christophe y nosotros acabamos con el mismo tiempo, a saber 26’ por detrás de Jim. Sí, la diferencia se va ensanchando, y no podemos hacer nada, sabemos que somos más fuertes cuando el tema se endurece y que hay menos km. Etapa 5 miércoles 19/09/18: 157 km con 113 de especial alrededor de Diuny. Etapa muy extrema con muchos kilómetros de ríos y a cada cual más difícil, mucho para muchos de los equipos, ya que tan solo 5 conseguirán regresar este día. Y lo hacen con unas diferencias de tiempo muy marcadas. En un momento dado nos metemos en un agujero de agua profundo y mis 2 Terratrip quedan totalmente sumergidos y ya no funcionan. ¡Vaya! Luego descubriremos que en realidad seguían funcionando, pero no se visualizaba nada a parte de los repetidores por el lado del piloto. ¡Qué buena idea la de haber colocado estos repetidores! Tenemos que cambiar también la correa tras este paso por aguas profundas, lo que nos hace perder tiempo. Al final de este día, Jim está por delante nuestro con más de media hora de ventaja, pero Christophe, el tercero, llega casi dos horas por detrás nuestro. Un día muy duro, tanto para los equipos como para los coches. Etapa 6 jueves 20/09/18: 330 km con 205 de especial, etapa maratón de Diuny hasta Shkorpilovtsi. Nueva etapa maratón, que se compone de dos especiales: una primera no muy larga, y la otra bastante larga y rodada en general, pero con mucha navegación difícil, pasos complicados y kilómetros de ríos. También un barrizal infame en el km 110, donde el barro es tan duro que nos quedamos pegados dentro a riesgo de perder el calzado y la ropa (¡lo hemos vivido!), incluso utilizando una polea de retorno, el winching es de lo más difícil y delicado. Cabe destacar que pasamos por sitios inolvidables, sobre crestas, con la sensación de ser equilibristas entre dos valles, algo realmente maravilloso y único. Finalizamos esta etapa maratón en 2ª posición, a 22’ por detrás de Jim y a 34’ por delante de Christophe. Etapa 7 viernes 21/09/18: 140 km con 137 de especial desde Shkorpilovtsi. Penúltimo día de carrera, con unos pasos extraordinarios, auténticos cruces que hay que hacer con habilidad y sin miedo, para no quedarse encallado o estropear el vehículo. Por ejemplo, un barranco muy profundo que hubo que abordar en el km 75 en bajada, con agujeros a menudo más altos que el propio vehículo y una salida que había que tomar de costado antes de bajar por un muro vertical de 3 metros, encadenando luego una navegación en el cauce de un río. ¡Todo el espíritu,
No hay mayor satisfacción que ver la expresión de personas que suben por primera vez a la montaña. Esto es lo vivido cuando damos la oportunidad a personas que de otra forma no pueden. Dentro del programa medioambiental “Provoca” del Gobierno de Cantabria el Club Rutas Turísticas 4×4 puso a disposición vehículos 4×4 para acceder a lo alto de las montañas principalmente a personas que normalmente no acceden por sus propios medios, caso de personas impedidas por algún tipo de trastorno, cansancio, asma, síndrome, o minusvalía, promoviendo de esta forma la igualdad de oportunidades. Una jornada vivida con intensidad, partiendo del CIMA en Torrelavega la comitiva se trasladaba por antiguos caminos prácticamente en desuso hasta la cima del Pico Dobra donde la espectacularidad de los 650 metros sorprendía a unos participantes deseosos de pisar y conocer la montaña desde cerca. Familias enteras y niños convivieron junto a personas con diversos impedimentos y Síndrome de Down procedentes de Vizcaya, Asturias y Cantabria, compartiendo tan singular iniciativa y dando la oportunidad de conocer ecosistemas que de otra forma sería imposible. Comprometidos en la conservación del entorno. Los monitores de Rutas Turísticas expertos en el conocimiento de la naturaleza y en la interpretación del paisaje en cada tramo van explicando los pormenores de la bio diversidad con especial incidencia en el plano del cambio climático y qué podemos hacer individualmente para subsanarlo. Nos hemos dado cuenta de que existe un amplio colectivo de personas que no podrían acceder a la naturaleza en condiciones idóneas y con éste programa se han cumplidos sus ilusiones. En cuanto a la interpretación medioambiental y el compromiso con el medio ambiente los participantes han podido valorar de primera mano la repercusión que tiene nuestras acciones diarias y los remedios que tenemos a nuestro alcance para beneficiar el medio natural y la bio diversidad. Ya están abiertas las inscripciones para la próxima actividad medioambiental.
Se trata del peldaño inmediatamente superior al de acceso denominado Challenge e incluye un completo equipamiento a un precio contenido. Por 20750 euros podrás tener uno.
En MonegrosTT trabajan cada año para superarse y ofrecer en a todos los visitantes una estupenda experiencia, por lo que siempre incorporamos mejoras y novedades. Para esta edición, que tendrá lugar del 19 al 21 de octubre, al igual que el año pasado, la participación estará abierta junto a coches todoterreno, también a Buggies y atv (con tracción total). Habrá geocatching, como siempre con dos categorías, “Full” para los más cañeros y “Lite” para los que están comenzando. Estará auspiciado dentro del reglamento del “Open Ibérico de Navegación” si bien no es prueba puntuable para el mismo. Los participantes deberán indicar su participación con antelación, en el momento de efectuar la inscripción a la concentración. Este año y como novedad, se ha prescindido del enduro 4×4, cambiando la actividad por otra menos lesiva para los vehículos, y en la que primará la técnica y buen hacer en la conducción. Amparándose en el reglamento del Slalom4x4 de la Federación Aragonesa de Automovilismo, podrán participar vehículos sin apenas preparación (todoterrenos y atv). Con ello queremos dar cabida a un mayor número de participantes, sin el riesgo a asumir de averías mecánicas innecesarias, gana el más fino, y quien mejores manos tenga. Estará en horarios que se irán anunciando, abierto el circuito abierto a los inscritos, y se prepara alguna bonita zona de trial. Como es habitual en la concentración, se ponen en marcha “cinco propuestas de rutas” para todos, con sus correspondientes alicientes turísticos y de flora y fauna…También se repartirán como en anteriores ocasiones, nuestras bolsas de picnic, confeccionadas con productos de máxima calidad, para la jornada del sábado. Cada uno de los vehículos inscritos recibirá un pen drive, donde tendrá las cinco rutas, un dossier de información turística, horarios de actividades, y rutómetros o tracks. Esta información también se enviará por correo electrónico unos días antes, a todos aquellos que hayan formalizado su inscripción. Una de las novedades de este año será la “Zona Warn”, patrocinada por Implementos S.A. a celebrarse el sábado por la tarde. También como en años anteriores se ha organizado un concurso fotográfico, denominado fotos offroad, en el que los participantes deberán entregar, una vez finalizada la concentración, por email y en alta calidad una única foto por dorsal, y que el ganador en recibirá una inscripción gratuita para la edición 2019, además de que su foto será el motivo del cartel anunciador, como ha sucedido en las dos anteriores ediciones. Por supuesto, no faltará la comida popular el domingo. El Bar, proveerá de bocatas y refrigerios en el circuito y la música ambientara durante el sábado por la noche a los mas trasnochadores. PRECIOS: * Vehículo con dos adultos 70 €. (Niños hasta 14 años gratis) * Tercer adulto (y niño de 14 años o mayor) y siguientes 15 € por persona adicional. * Acampada (opcional) 15 €. Los que así lo deseen podrán acampar en la zona habilitada al efecto, con un suplemento de 15 euros por tienda. Si se acampara en el propio vehículo o caravana, sin montar tienda, será el mismo suplemento donde no podrán, en aplicación de la normativa vigente, hacer ningún tipo de fuego. Participante por un día. Si por el motivo que sea, tan solo puedes participar un día de la concentración, podrás asistir con los mismos derechos, excepto claro está, el derecho de acampada la noche de sábado a domingo, pero recibiendo los mismo regalos y posibilidades de disfrutar de esta reunión de amigos, con el precio de 55 euros, para vehículos con dos adultos y niños de hasta 14 años. (Resto de adultos o niños mayores de 14 años tendrán de igual modo un suplemento de 15 euros) Inscripciones: En: monegrostt@hotmail.com,monegrostt@monegrostt.com, en el formulario de contacto de www.monegrostt. como en el teléfono 639208072.
Como cada año esta carrera aparte de la lucha por el titulo, supone la puesta de largo de los equipos que abordaran las carreras largas de enero, África Race y Dakar americano. Mas de 2000 kilómetros de carrera de los que mas de 1300 eran contra el crono esperaban a los participantes, que han tenido a la arena como protagonista, mas húmeda que en otras ocasiones dadas las lluvias que habían caído y cayeron en la zona. Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel se han reencontrado con la victoria, con la ultima evolución de las Toyota Hilux, mostrándose satisfechos del rendimiento y encontrándose perfectamente pertrechados para futuras carreras. Segundo en meta, el Mini de Przygonsky-Colsoul, consiguiendo hacerse con el titulo Mundial de la temporada, circunstancia a lo que ayudo el prematuro abandono por rotura de su caja de cambios de su principal rival la Hilux de Vasilyev-Zhiltsov. El podio lo completo el mejor clasificado de los buggies de Mini el de Despres-Cottret, quienes llegaron a liderar la prueba. Cuarto puesto para La Ford de Prokop-Tomanek, no pudiendo defender sus mínimas opciones matemáticas de titulo. El mejor equipo de los nuestros en meta fue el Sodicar Proto de Isidre Esteve-Txema Villalobos, quienes consiguieron meterse entre los diez primeros del Mundial, resultado que ratifica su buen trabajo y preparación cara a estar en la salida de Perú en enero. Carlos Sainz-Lucas Cruz debutaron con el Mini 4×2 con muchos problemas al principio ya que debieron desistir en las dos primeras etapas por problemas con el cambio, hundiéndose en la tabla. Remontaron hasta donde pudieron siendo finalmente 24º, sacándose la espina de su mala carrera ganando la ultima etapa. En los buggies ligeros, la lucha por el titulo sigue siendo española con victoria para el Yamaha de Navarro-López sobre el Polaris de Peña-Tornabell, decidiéndose el titulo en la ultima carrera puntuable, la Baja Portalegre.
Se ha presentó oficialmente el Festival Aire Libre 2018, que en esta edición se celebrará por primera vez en la capital herculina los días 27 y 28 de Octubre. El acto tuvo lugar en el Pato Mareado de A Coruña y en el mismo, el administrador de Noemborques, comentó cuándo y en qué consistiría la edición de este año del Festival. Además de diversas empresas, la Asociación de la Zona Comercial Obelisco también colaborará activamente en este Festival. La actividad, tendrá lugar en la Avenida Alfonso Molina, en pleno dentro de A Coruña, en un espacio de más de 20000 metros cuadrados. Aparte de diversas actividades con vehículos todo terreno, tendrán lugar presentaciones, tienda y exhibiciones de todo tipo de empresas relacionadas con el aire libre. Los interesados en participar como expositores o meros usuarios de todo terreno pueden ampliar información en el correo electrónico info@noemborques.com o en el teléfono 606385039.
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