Dakar Evo en Bronce Mate: mejora el rendimiento y la estética de tu 4×4. Más allá de la estética: por
Arranca el Nacional y hemos centrado el programa en el segundo de nuestros previos en conocer los pormenores de la
El modelo coreano ha vivido sucesivas evoluciones desde su lanzamiento y su última actualización que corresponde a la quinta generación,
El fabricante en concreto ha dado a conocer su avance suplementario que permite acoplarse a la habitación bajo techo original.
El pequeño 4×4 de Toyota, sigue más vigente que nunca en cuanto a la versión MK1, la primera puesta en
Promyges 4×4, distribuidor líder en accesorios todoterreno, acaba de incorporar a su catálogo el nuevo kit de alfombrillas ARB diseñado
En su primer año en España, Omoda & Jaecoo se ha establecido como una marca de éxito: se han presentado
Arranca la temporada y en el primero de nuestros previos contamos con la presencia de los Campeones de España Saniago
Los triángulos inferiores de suspensión desempeñan un papel crucial en la estabilidad y el manejo de tu 4×4. Estos recambios
Importante cuando un fabricante apoya la competición de forma clara y trata año tras año de aumentar su presencia en
Efectivamente esa es la cifra alcanzada en cuanto a todo terrenos presentes en la recién celebrada edición de Interforos 4×4.
El certamen comenzó esta temporada en los terrenos del circuito de autocross de la localidad francesa de Elne que esta
8 ó 9 (a elegir) “Tierra de Señorío” Segovia. Nueva travesía. Empezaremos el recorrido en Labajos en la A6 y seguiremos
El marchamo de la marca es la deportividad y en este Tavascan no podía ser menos. Se trata de un
Sin salir de la península arábiga, la caravana mundialista se enfrentaba a su segunda cita en una carrera 100% en
Las claves de los Michelin CrossClimate 2 SUV: Neumático Todo Tiempo: diseñado para un rendimiento óptimo durante todo el año.
Esta semana tenemos a uno de nuestros analistas, Oriol Vidal, que se recupera de la lesión de espalda que le
Un año mas, el sur extremeño se convierte en escenario ideal para actividades todo terreno. Con sede en la localidad
En los más de 20000 kilómetros cuadrados que el Palacio de Cristal de la Casa de Campo, se pudo ver
La nueva garantía ampliada de 8 años/160.000 km incluye la cobertura de fábrica de cinco años más tres años adicionales
Dakar Evo en Bronce Mate: mejora el rendimiento y la estética de tu 4×4. Más allá de la estética: por qué cambiar las llantas mejora tu experiencia todo terreno. Cuando se trata de mejorar las prestaciones de un modelo, la elección de las llantas es clave. No solo afectan la estética del vehículo, sino también la seguridad, el comportamiento dinámico y la capacidad de adaptación a terrenos exigentes. La llanta Dakar Evo, ahora disponible en Bronce Mate, combina un diseño robusto con materiales de alta resistencia para ofrecer el mejor rendimiento en cualquier aventura. Ventajas de actualizar las llantas de tu 4×4. Mayor resistencia y seguridad en terrenos extremos. Las Dakar Evo están fabricadas en aleación ligera con tecnología de baja presión, un proceso que refuerza su estructura sin añadir peso innecesario. Soportan hasta 1.550 kg por rueda, asegurando fiabilidad incluso en rutas todo terreno exigentes. El diseño de catorce radios no solo aporta robustez, sino que también permite una mejor ventilación de los discos de freno, reduciendo el riesgo de sobrecalentamiento en descensos pronunciados o rutas de alta exigencia. Con una garganta de 8,5” pulgadas de ancho, permite montar neumáticos de hasta 285 mm de sección, ofreciendo un equilibrio perfecto entre agarre y estabilidad en terrenos complicados. Su diámetro de buje de 95,1 mm y un desplazamiento de +45 mm garantizan un ajuste óptimo y una distribución ideal de cargas, mejorando la estabilidad del vehículo tanto en carretera como en off-road. Estética y personalización. Las llantas juegan un papel clave en el diseño del Toyota Land Cruiser 250. Con su nueva acabado en Bronce Mate, la Dakar Evo ofrece un look exclusivo que se adapta a cualquier preparación. Además, está disponible en Negro Mate, Antracita Mate y Blanco Brillante, para que puedas personalizar tu vehículo a tu gusto. Si usas tu 4×4 más allá del entorno urbano, invertir en unas llantas diseñadas para el todo terreno puede marcar la diferencia en seguridad, rendimiento y durabilidad. La Dakar Evo ha sido desarrollada con los mismos estándares de calidad que las utilizadas en competición, garantizando un comportamiento fiable en cualquier terreno. Distribuidas por www.promyges.com
Arranca el Nacional y hemos centrado el programa en el segundo de nuestros previos en conocer los pormenores de la mano del Presidente del Club organizador, el Automóvil Club Alcarreño Enrique Batanero. Manu Rodriguez uno de nuestros analistas nos da las claves de la carrera.
El modelo coreano ha vivido sucesivas evoluciones desde su lanzamiento y su última actualización que corresponde a la quinta generación, ha supuesto la de cambios más radicales sobre todo a nivel estético y la mejora de todos los aspectos incluyendo versiones hibridas como esta que hemos podido conocer de cerca. Exteriormente, sus líneas cuadradas diferentes a la tendencia mayoritaria que vive el segmento. Este hecho le aporta personalidad y desde luego diferencia, recordando eso si, a otros modelos del mercado sobre todo si nos centramos en el lateral. El frontal también es muy cuadrado y vertical, destacando sus ópticas en las que está reflejada una “H” característica. Recuerda también a algo antes visto. La trasera también es muy recta y con un portón que permite un acceso impecable a la zona de carga. La “H” también está presente en la iluminación posterior. El interior es un autentico caramelo y más en nuestra unidad, en cuero blanco que da miedo hasta tocar por su aparente facilidad a que se manche. Los asientos delanteros son auténticos butacones, cómodos y de muy agradable tacto. Todas las informaciones tanto desde el cuadro como desde la pantalla están perfectamente integradas, sonde 12,5 pulgadas cada una y muchos de los conmutadores son manuales Los traseros, son espaciosos y capaces para tres adultos con buenas distancias para las piernas y acceso a la consola central que tiene doble posibilidad de apertura. Se pueden desplazar las banquetas a voluntad y la tercera fila de asientos es justa pero correcta para dos adultos. El maletero cubica 250 litros con siete ocupantes, unos buenos 628 litros con los asientos en su posición original, pero abatidos estos, dos pasajeros pueden disponer de casi 2000 litros de espacio. Este Santa Fe es grande. La motorización basada en la hibridación, cuenta con un motor térmico que rinde 160 caballos complementado por otro eléctrico de 60 hasta alcanzar los 215 en la unidad que hemos probado. Existe uno más potente si nos decidimos por la enchufable. En marcha, viviremos buenas sensaciones en cualquier circunstancia. No hay que olvidar sobre todo en tráfico urbano que movemos más de cuatro metros de coche. En vías rápidas estaremos a bordo de todo un salón rodante, confort y tacto agradable en todo, serán nuestros compañeros de viaje Para hacerse con un Santa Fe de los nuevos hay que desembolsar un mínimo de 57000euros, cifra que puede parecer elevada, pero la subida generalizada de las tarifas de los fabricantes permite pensar en que pee a su precio ofrece mucho. Es atractivo diferente, muy amplio y capaz y se mueve bien en todos los terrenos incluido cuando salimos del asfalto. Lo dicho, no hay quinto malo. En el monte. Buenas capacidades. Los SUV familiares de última generación suponen todo un dechado de virtudes a la hora de viajar, pero para meterlos en el monte debemos recurrir a versiones con tracción total que no siempre garantizan salir airosos de según que situaciones. Con el Santa Fe, se puede abordar un recorrido todo terreno sin problemas salvo que por cotas se nos complique el avance. Contamos con ayudas electrónicas si seleccionamos el modo de conducción “Terrain” que nos ayudará a la hora de superar terreno deslizante con posición nieve barro y arena, complementado con el control de descensos. En contra tenemos un peso considerable, unos ángulos característicos nada propicios y neumáticos totalmente enfocados al asfalto. Nosotros recorrimos más de 100 kilómetros por pistas de todo tipo, desde zonas arenosas a otras embarradas pasando por caminos de lo más variado. El Santa Fe, se comportó de forma ejemplar y no tuvimos problemas en cuanto a superar kilómetros recorridos. Hay que tener en cuanta que si hacemos alguna maniobra, los sensores de aparcamiento pueden detener el vehículo si detectan algún objeto susceptible de contactar con la carrocería lo que nos puede complicar superar según que paso. También si paramos para bajar a comprobar el estado del terreno que tenemos delante y que la cámara al tener vegetación delante no contempla de forma completa o a nuestro gusto, no deberemos quitar el contacto ya que todas las ayudas que hayamos conectado, se desactivaran. Cuidado también con los sensores de aparcamiento, si detectan un obstáculo nos detendrán de inmediato y a la hora de la verdad nos impediría completar alguna maniobra necesaria.
El fabricante en concreto ha dado a conocer su avance suplementario que permite acoplarse a la habitación bajo techo original. Confeccionada con tejido impermeable, transpirable y cortaviento, es fácil de montar y recoger, cuenta con la posibilidad de abrir ventanas de ventilación y supone una tremenda ganancia de espacio una vez acampemos. Se complementa con un techo de 270º grados que permite estar bajo techo y al cubierto de las inclemencias meteorológicas. También cuenta con tejido resistente y permite gracias a su generosa superficie moverse a cubierto sin problemas. Ambas referencias, son compatibles con el resto de productos de acampada de la marca.
El pequeño 4×4 de Toyota, sigue más vigente que nunca en cuanto a la versión MK1, la primera puesta en el mercado y muchos de quienes poseen uno, siguen disfrutando de el de forma intensa. El grupo de propietarios más activo, lleva a cabo salidas φde forma periódica, destacando su reunión anual la primera quincena de marzo que para esta ocasión se celebró en tierras castellano manchegas, concretamente con la población de Ocaña como epicentro. Diez unidades de segunda serie y una de la primera, se animaron al desplazamiento, pese a las adversas condiciones meteorológicas previstas para las tres jornadas programadas. Participantes de Aragón, Andalucía, Murcia, Madrid y la propia Castilla la Mancha se dieron cita en el viernes por la noche con una cena de recibimiento. Destacar la incorporación de nuevos miembros y lo que es mejor, muy jóvenes, lo que es de celebra, ya que la media de edad habitual en los que gustan de los clásicos es normalmente elevada. El sábado de buena mañana, junto a la plaza de toros de Yepes, se arrancó la caravana con la presencia del piloto Alberto Dorsch, propietario de uno de los RAV 4 participantes que no quiso perderse el momento y de paso obsequiar a los presentes con un buen paquete de regalos, algo a lo que también se sumó con los propios la empresa Promyges que siempre colabora con los que mueven el grupo de MK1. Una fuerte precipitación acompañó durante el principio del recorrido al grupo, debiendo extremar las precauciones al rodar por unos caminos cada vez más embarrados que fueron mejorando hasta llegar a la localidad de Villasequilla. Tras atravesar sus estrechas calles, de nuevo en el camino, esta vez abordando un rio de arena y posterior vadeo que llevo a los todo terreno hasta Almonacid de Toledo. La empinada subida a su castillo muy rota en su primera parte, acabó en la meseta junto a la mole de piedra, donde el fortísimo viento hacia imposible estar nada más que el tiempo imprescindible para hacerse la foto de grupo. De nuevo en marcha hubo que rodar sobre asfalto, muy encharcado porque la lluvia que no cesaba de caer con intensidad impedía hasta una buena visibilidad. Esta circunstancia permitía eso si, limpiar los vehículos tras cada incursión sobre las pistas y caminos. De paso se pudo ver otro castillo, el de Mascaraque, este hoy en día en muy buen estado de uso dado que es de propiedad particular. Inmediatamente, tras rodear Mora, nueva empinada ascensión, esta vez al castillo de Piedras Negras, que también gustó a los que estaban «disfrutando», de un duro día al aire libre. Mas asfalto hasta el lugar de la comida en principio el Descansadero de la Estación de Valdecarábano, que es techado. Las ráfagas de viento y lluvia, impedían la más mínima comodidad, por lo que se busco refugio entre las muy cercanas paredes de la bodega abandonada «La Bilbaína» Tremendo edificio que vivió sus mejores momentos hace más de un siglo. Por la tarde el recorrido llevaba a los RAV4 por caminos de labor con olivos como cultivo principal, lo que obligó a extremar la atención en la conducción ya que el barro era esta vez, espeso y pegajoso, complicando seriamente el avance de los coches lo que obligó a la colaboración de todos los implicados para poder alcanzar la Villatobas, final del recorrido. Regreso por asfalto a Ocaña parando en uno de los lavados de la localidad castellano manchega donde se dejaron limpios los coches a conciencia y en perfecto estado de revista, ya que el siguiente recorrido a realizar consistía en escoltados por la policía ocañera dejar los RAV4 en la plaza peatonal dedicada al poeta y soldado Alonso de Ercilla, donde quedaron aparcados mientras se hacia un recorrido por el centro monumental y posterior cena de hermandad. Curiosamente varios de los transeúntes preguntaban si los coches formaban parte de una feria y sobre todo si estaban a la venta. El modelo gustó, gusta y gustará. A una hora más que prudente, los ruteros se retiraron a descansar para estar lo mejor preparados posible cara al ultimo día. Con climatología aun inestable, el domingo se rodó hasta el circuito de todo terreno que gestiona Raid Aventura, muy delicado por las lluvias caídas durante las dos semana anteriores, por lo que para no deteriorarlo se optó por llevar a cabo una ruta más corta de ida y vuelta hasta el castillo de Oreja. Terminado el recorrido, un aperitivo campero dio por terminada la actividad. Como próximos destinos, se prepara una ruta de una semana de duración a Las Meridnades y Cantabria a celebrarse el próximo verano. La tradicional quedada de otoño tiene como objetivo la Siberia Extremeña, quedando en el horizonte para la anual 2026, Aragón en el horizonte. Larga vida a los pequeños japoneses. Agradecemos la colaboración del Ayuntamiento de Ocaña y sobre todo la de su Policía Local para que el fin de semana fuera impecable.
Promyges 4×4, distribuidor líder en accesorios todoterreno, acaba de incorporar a su catálogo el nuevo kit de alfombrillas ARB diseñado específicamente para el Toyota Hilux (2016+) D/Cab, ofreciendo una magnífica protección y una resistencia excepcional en cualquier tipo de aventura. Este kit de alfombrillas ha sido fabricado con polímeros de alta resistencia, garantizando una superficie antideslizante, impermeable y fácil de limpiar. Su diseño a medida proporciona un ajuste perfecto al suelo del vehículo, evitando desplazamientos y filtraciones de suciedad o líquidos. Además, cuenta con bordes elevados para maximizar la retención de agua, barro y polvo, protegiendo el interior del vehículo en condiciones extremas. Características principales: Diseño específico para Hilux (2016+) D/Cab. Fabricación en material de altamente resistente. Superficie rígida, antideslizante y con bordes elevados. Fácil de limpiar y resistente a líquidos y suciedad. Protección total para el interior del vehículo. Mas información sobre esta y otras referencias en la web: www.promyges.com
En su primer año en España, Omoda & Jaecoo se ha establecido como una marca de éxito: se han presentado dos modelos y tres motorizaciones, que han alcanzado más de 10.000 ventas. En su primer año en España, OMODA & JAECOO se ha establecido como una marca de éxito: se han presentado dos modelos y tres motorizaciones, que han alcanzado más de 10.000 ventas. El Omoda 9 será el próximo lanzamiento de la marca: destaca por su sistema súper híbrido enchufable (super hybrid system) con más de 1.100 kilómetros de autonomía. Tras este, completarán la gama el Omoda 7, el Jaeco 8 y el Jaecoo 5. Para repasar este camino de éxitos, en el evento estuvieron presentes Danny Xia, Deputy General Manager de Chery International para Europa; Francesco Colonnese, Director de Ventas de Omoda & Jaecoo en España; Belén Chaves, Product Manager y Marianna Cherubini, directora de Marketing.
Arranca la temporada y en el primero de nuestros previos contamos con la presencia de los Campeones de España Saniago Carnicer y Sergio Peinado. En plena jornada de tes previos a la primera carrera a disputarse en tierras alcarreñas nos adelanten sus opiniones.
Los triángulos inferiores de suspensión desempeñan un papel crucial en la estabilidad y el manejo de tu 4×4. Estos recambios unen las ruedas al chasis y garantizan la absorción de los golpes y vibraciones durante la conducción, sobre todo en terrenos irregulares. Con el tiempo, el desgaste provocado por las tensiones mecánicas, la corrosión y los golpes repetidos pueden mermar su eficacia, provocando una pérdida de control y un deterioro prematuro de los neumáticos. Un triángulo de suspensión defectuoso provoca ruidos anormales (traqueteo, chasquidos), una dirección menos precisa y una pérdida de agarre. Ignorar estas señales puede poner en riesgo la seguridad y dañar otros elementos. Y, además, también los elementos que lo componen pueden sufrir un desgaste excesivo: rotula inferior de suspensión y casquillos. Para garantizar el rendimiento óptimo de la suspensión de tu 4×4, te recomendamos que optes por recambios de calidad adecuados para tu modelo. Triángulo inferior delantero derecho genérico para Mitsubishi Pajero 2 (SBI1028) a 138,30 € (IVA incluido). Triángulo inferior delantero derecho genérico para Toyota Serie9 (SBI1031) a 115,40 € (IVA incluido). Triángulo inferior delantero derecho genérico para Toyota Serie12 (SBI1035) a 116,40 € (IVA incluido). Triángulo inferior delantero izquierdo genérico para Suzuki Grand Vitara (SBI1046) a 75,60 € (IVA incluido). Triángulo inferior delantero derecho genérico para Nissan Qashqai y X-Trail (SBI1127) a 72 € (IVA incluido). Triángulo inferior delantero izquierdo genérico para Toyota Hilux Vigo (SBI1177) a 114,40 € (IVA incluido). Triángulo inferior delantero izquierdo original para Toyota Serie9 (SBI1254) a 316,80 € (IVA incluido). Triángulo inferior delantero derecho original para Toyota Hilux Revo (SBI1270) a 390 € (IVA incluido). Triángulo inferior delantero izquierdo original para Toyota Serie12 (SBI1565) a 552 € (IVA incluido).
Importante cuando un fabricante apoya la competición de forma clara y trata año tras año de aumentar su presencia en diferentes especialidades. Para 2025, Isidre Esteve-Txema Villalobos tienen confirmada su presencia en las dos ultimas pruebas del Mundial Portugal-Marruecos y Marruecos, con el Dakar saudí 2026 también confirmado. En la imagen nuestros deportistas con el CO de Toyota España Miguel Carsi en el acto en el que el programa se ha hecho oficial. Dicho acontecimiento ha contado con la presencia de la Hilux T1 +con la que han participado en la carrera en enero y que ocupaba el espacio central de las instalaciones del fabricante japonés en nuestro país. Esta se mostraba lista para correr, aunque para verla en acción habrá que esperar. El salto diferencial de la temporada lo ocuparan Alejandro Cachón y Borja Rozada, quienes participaran de la mano de Toyota España en siete contas del Mundial de rallies. Los flamantes campeones del Supercampeonato de rallies que se celebra en nuestro país defenderán los colores de la filial española de la marca en el WRC a bordo de un Yaris de la categoria Rally 2. Por ultimo, los circuitos a nivel peninsular mantendrán la mono marca de circuitos que se diputa con los GR86 y la de rallies que se lleva a cabo del GR Yaris RZ Cup. A través de concesionarios se mantendrán propuestas de diferentes copas promocionales y participaciones en diferentes certámenes nacionales. Es gratificante que haya marcas volcadas en el automovilismo. Ya se sabe, «hay que ganar los domingos para vender el lunes».
Efectivamente esa es la cifra alcanzada en cuanto a todo terrenos presentes en la recién celebrada edición de Interforos 4×4. No se cabe ya en el circuito de Segurilla y hasta hubo una considerable lista de espera y restricciones de acceso para el público. Las lluvias caídas los días anteriores a la celebración de la actividad, dejaron el piso perfecto para la práctica del todo terreno. Para rizar el rizo, la organización relleno las pozas con agua por lo que el barro fue el rey de la jornada. Todo tipo de vehículos se dieron cita, desde flamantes últimos modelos recién matriculados hasta clásicos en perfecto estado de conservación, pasando por unidades preparadas para el más extremo de los recorridos y los que discretamente han dejado su 4×4 listo para salir al monte sin muchas estridencias. Las zonas preparadas fueron atacadas desde primera hora por los presentes que cada vez se presentan con más ganas de rodar. El terreno se fue deteriorando por el paso de los coches y llegó el momento de tener que poner en marcha rescates de todo tipo. El plato fuerte de la jornada fue la zona que Implementos preparo para que los que quisieran se complicaran la mañana subiendo a base de cabestrante una seria pendiente. Los Warn más capaces dieron buena cuenta de su eficaz funcionamiento, complementado por las explicaciones de miembros de la compañía. La práctica totalidad de los valientes que osaron aceptar el reto, participaron a bordo de Jeep, y todos lo hicieron bien. Situaciones así son un perfecto complemento ya que son didácticas, aclaran dudas y se convierten en toda una impecable clase en vivo. Para poder agilizar los movimientos de los inscritos, se habilitó una segunda entrada y miembros de la organización colocaban al personal según iban apareciendo. Con tanto movimiento, la velocidad estuvo muy limitada para evitar posibles accidentes dado el ingente número de todo terrenos presentes. Lo de reponer fuerzas también crece sin pausa. Algunos llevan hasta cocinas rodantes con su propio remolque. Esta barbacoa era completa y espectacular. Que no falte de nada. Antonio Riquelme y su equipo han conseguido no solo poner en marcha la actividad más multitudinaria del sector en la zona centro, sino que además la consigue hacer crecer a cada edición. En la imagen hablando para el canal argentino Raid 4×4, ya que su director Nestor Marchini, se desplazó hasta tierras manchegas a cubrir el evento. Más de medio centenar de personas trabajan en la organización desde los que están pendientes de las evoluciones de los 4×4 hasta los que mantienen el bar y la boutique pasando por ambulancia y los que intentan mantener las zonas en las mejores condiciones y los que llevan a cabo el sorteo de la multitud de regalos que entre lo que adquiere la organización y lo que donan las empresas patrocinadoras forman una recompensa única.
El certamen comenzó esta temporada en los terrenos del circuito de autocross de la localidad francesa de Elne que esta temporada celebra su medio siglo de existencia. El propio circuito y sus explanadas de aparcamiento contiguas tuvieron tramos de regularidad y habilidad en diferentes sentidos a superar por los participantes en dos secciones, estos que rozaron el medio centenar siendo diez del país vecino. La intensa lluvia caída durante la celebración de la carrera, obligó a suspender la parte final Pese a lo concentrado de la competición geográficamente hablando, se dispusieron tramos anchos y estrechos con diferente dureza en el piso. Desde el primer tramo el equipo del Alt Empordà formado por Enric Ventós – Xavier Punset quienes estrenaban el cada vez más de moda Toyota RAV4 alcanzaba el liderato, haciéndose con la victoria final. En segundo lugar, los actuales poseedores del título Albert Olle-Jordi Verdaguer a bordo de su habitual Seat Marbella. Peleando por el segundo lugar toda la carrera y cediendo por muy poco, cerraron el podio Esteban Queraltó – Albert Palleja con su Mitsubishi. El Trofeo Panda Race, tuvo como ganadores a Marta Forn-Raimon Pons a bordo de un Fiat. La categoría Iniciación tuvo otro de los vehículos italianos en lo más alto, el de los hermanos Planellas, Jordi y Gerard.
8 ó 9 (a elegir) “Tierra de Señorío” Segovia. Nueva travesía. Empezaremos el recorrido en Labajos en la A6 y seguiremos hacia el norte siguiendo el rio Voltoya. Caminos variados nos llevaran a Nieva, Domingo García y sus impresionantes grabados rupestres, que podremos visitar, para después, siguiendo rumbo sur, a la vera del rio Eresma finalizar la ruta en Madrona, cerca de la capital segoviana. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado y muchas ganas de diversión. Dificultad media/baja. Precio por coche: 80 € ; socios 70 €. Incluye: organización, asistencia básica, rutometro digital o track, permiso m.a., seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta y sorteo de regalos. 22 y 23: «Senda fluvial» (Portugal). Espectacular travesía cargada de historia, ríos singulares, bellos paisajes y remotos caminos, para disfrutar a lo grande. Veremos numerosos castelos de la antigua frontera entre Portugal y el Reino de Leon. Divertidos senderos entre bosques, subidas y bajadas, vadeos y rincones deslumbrantes donde disfrutar del offroad y la buena compañía. El inicio será en Castelo Bom, finalizando la primera etapa en Sabugal. El domingo el recorrido nos llevara hasta la histórica Penamacor, donde terminaremos a la hora de la comida. Dificultad: media. Ultimas plazas disponibles. Precio: * habitación doble: 315 € coche + 2 personas. Socios: 300 € * habitación individual: 275 €. Socios 260 €. * Habitación triple: 375 € … Socios 360 €. incluye: organización y asistencia, rutometro digital o tracks, alojamiento y media pensión en hoteles seleccionados, seguro rc, fotos, recuerdo de la ruta para cada coche y sorteo de regalos. Dirección: Prado de las Encinas, 30, 28770 ColmenarViejo. Madrid, Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com
El marchamo de la marca es la deportividad y en este Tavascan no podía ser menos. Se trata de un SUV de capacidad familiar pero con toques muy específicos y estéticos, enteramente sacados de la competición. Forma parte del nuevo lenguaje de la marca que se verá también en futuros modelos de Cupra que llegaran al mercado. Exteriormente, aparte del tono gris satinado de de la carrocería, ya es una declaración de intenciones, reforzada por los detalles en tono cobre. Destaca por su bien trabajada aerodinámica con un coeficiente de 0,26. El paragolpes delantero, el capo y sobre todo el logo de Cupra que se ilumina marcan desde luego las diferencias. El lateral mantiene su porte ágil y con ganas de correr. Línea depurada destacando los pasos de rueda y toda la parte baja en negro y las bonitas llantas de 21 pulgadas que reciben también detalles en tono cobre. La parte trasera, también es de nuevo cuño con las ópticas unidas en horizontal y detalles que se iluminan para dar un toque aun más futurista. El interior, es desde luego diferente a todo lo que se encuentra en el mercado en su segmento. Lo más llamativo es la denominada por el fabricante “espina dorsal” un suplemento que va de la consola central al salpicadero. Peculiar forma que no se ve en otros coches. La imitación a la fibra de carbono esta por todos lados junto con los detalles en tono cobre marca de la casa. La pantalla de 15 pulgadas está bien encajada en el conjunto y todo queda muy a mano. Los asientos delanteros de marcado carácter deportivo aparte de ser eficaces a la hora de sujetar el cuerpo, son muy bonitos y diferentes a lo habitual con el reposacabezas integrado. Los traseros son más sencillos de concepto paro albergan a dos adultos de forma holgada e incluso a tres si no son muy voluminosos. Hay espacio de sobra para las piernas. El maletero cubica en su posición normal 540 litros, contamos con un doble fondo que aloja el kit anti pinchazos y una práctica trampilla entre el respaldo de los asientos traseros que permite alojar, tablas de esquí, o palos de golf si llega a ser necesario. Para moverse, el Tavascan VZ monta dos propulsores, el habitual del tren trasero de 286 caballos que montan las versiones de tracción trasera, complementado con uno de 109, que hace lo propio con el delantero. Es un sistema denominado Dual Motor, que promete buenas sensaciones con un eje trasero que siempre estará empujando. Se anuncian 521 kilómetros de autonomía, cifra que si apretamos al vehículo, se reducir considerablemente. En marcha se siete uno a bordo de un deportivo con ganas de correr, su cifra para alcanzar los cien kilómetros por hora, supera por poco los cinco segundos por lo que se le disfruta desde el primer momento. Tarados de suspensión firmes y una dirección asistida progresiva transmiten aun más confianza a la hora de rodar con él. Si desde Cupra querían tener una bomba eléctrica para nuestras carreteras, lo han conseguido. Solo se echa en falta el sonido de un motor convencional quien para estas prestaciones debería tener un sonido más que notable. El Tavascan VZ tiene un precio sin descuentos que supera los 52000 euros. De acuerdo que se pueden encontrar SUV familiares 100% eléctricos de menor precio, pero no nos darán estas sensaciones, que además se pueden vivir todos los días. En el monte, con buen piso. Esta versión equipada con dos motores garantiza un buen comportamiento en superficies deslizantes, y en las que no lo son, por que por prestaciones es una autentica bomba que anuncia el sobre viraje si la apretamos. Contamos en los modos de conducción con un modo “Tracción” que optimiza el comportamiento fuera del asfalto. Por ángulos característicos neumáticos y altura libre no deberíamos animarnos a meternos en caminos rotos, pero en pistas de buen piso es una delicia. Las sensaciones son impecables y adictivas. Si abordamos una pendiente o zona complicada, la electrónica se convierte en un perfecto aliado ya que abordamos pendientes que de no funcionar el sistema serian inabordables.
Sin salir de la península arábiga, la caravana mundialista se enfrentaba a su segunda cita en una carrera 100% en arena y dunas, que constaba de una prologo y cinco especiales sumando casi 1200 kilómetros contra el crono. Dura y selectiva y con los vehículos sin haberse podido repasar en condiciones desde el Dakar saudí, la prueba contó con golpes de efecto todos los días incluyendo abandonos y accidentes. Nasser Al Attiyah correctamente navegado por Eduard Boulanger, consiguieron la victoria con su Dacia, debiendo emplearse a fondo en todo momento volviendo así a lo más alto de la clasificación desde su victoria en Marruecos la temporada pasada. Peleando por la victoria hasta el final, nuestro Armand Monleon navegando a Lucas Moraes, se hizo con un brillante segundo puesto, a escasos minutos de los a la postre vencedores encabezando el grupo de mejores Toyota Hilux. El podio lo cerraron Quintero-Zenz a algo más de distancia, perdiendo tiempo con el paso de las etapas. Cuarto Dani Oliveras, copilotando a Juan Yacopini primero de los no oficiales de entre las pick up japonesas. Oriol Mena, a la derecha de Erick Goczal rodaron en puestos destacados toda la carrera, pero el ultimo día un conato de incendio arruinó su actuación cayendo al fondo de la clasificación. Pese a estar inscrito con Baciuska, Pablo Huete no tomó la salida. Entre los buggies ligeros preparados, los Challenger, la victoria fue para Dania Akeel-Sthéphane Dupel, quienes con su Taurus se auparon hasta la octava posición de la general, precediendo a nuestros Pau Navarro-Jan Rosa, cada jornada en el podio llegando a ganar la tercera etapa con idéntica montura. Buenos puntos para el Mundial Eduard Pons-Jaume Bertriu, no tuvieron un solo día limpio también con su Taurus, no pudiendo defenderse en condiciones debiendo conformarse con ser quintos de la categoría y decimosextos de la general. Entre los SSV victoria del Can Am de Gonzalez-Cesana. Con otro Can Am, Pol Tibau que salió copilotando al noruego Hedda Hosas, solo pudo ser decimo entre los pequeños prototipos y trigésimo quinto de la absoluta.
Las claves de los Michelin CrossClimate 2 SUV: Neumático Todo Tiempo: diseñado para un rendimiento óptimo durante todo el año. Seguridad en cualquier estación: excelente adherencia sobre seco, mojado y nieve, con certificación invernal (M+S y 3PMSF). Mayor duración y eficiencia: un neumático que maximiza la autonomía de los vehículos electrificados sin comprometer las prestaciones. Sostenibilidad y confort: alineado con la estrategia «Todo Sostenible» de Michelin, ha sido diseñado para reducir la resistencia a la rodadura y contribuir a una conducción más eficiente y silenciosa.
Esta semana tenemos a uno de nuestros analistas, Oriol Vidal, que se recupera de la lesión de espalda que le impide estar inactivo. A la segunda carrera del Mundial, hace un repaso de la situación de los principales equipos a falta de que sepamos la clasificación final.
Un año mas, el sur extremeño se convierte en escenario ideal para actividades todo terreno. Con sede en la localidad pacense de Montemolin, disponen de alojamiento en el núcleo urbano y circuito en finca privada en las afueras de las población. Aparte de diseñar a la carta actividades para clubes, grupos y particulares, han establecido un calendario de diferentes eventos. El más importante, el II Encuentro Off Road Experience que tendrá lugar los próximos 28 29 y 30 de marzo. Zona de acampada, cursos, demostraciones, charlas y presentaciones además de rutas y actividades lúdicas, conformaran un completo fin de semana. El resto de movimientos principales, tendrá lugar en las propias instalaciones del club y en salidas en nuestro país y Portugal y Marruecos. El resumen de las mismas es: 22-23 de marzo curso de conducción. 17-20 de abril ruta Extremadura de punta a punta. 17-20 de abril viaje Marruecos norte. 23-27 de mayo Marruecos Grand Raid. 10-13 de octubre Sierra de la Estrella Portugal. 24-26 de octubre Comarca de las Hurdes. 14-23 de noviembre Caravanserai Marruecos. 1-7 de diciembre Marruecos gran sur. Para ampliar inscripciones y ampliar información: 666535523-42492679 xtremabuggy@gmail.com info@naturaltrackexperience.com www.naturaltrackexperience.com
En los más de 20000 kilómetros cuadrados que el Palacio de Cristal de la Casa de Campo, se pudo ver de todo, desde simples expositores hasta talleres, restauradores y preparadores, pasando por recambios, libros, miniatura y todo lo dedicado al motor en su faceta de veterano. Haremos un resumen de los todo terreno que vimos. Destacaba la presencia de un Mitsubishi Montero Evolution de Stoon Automotive empresa radicada en Madrid, que aparte de clásicos trabaja con unidades más modernas. También mostraba un Santana ligero perfectamente puesto al día. Es importante la sección de particulares que pone sus coches a la venta donde, se pueden ver piezas poco conocidas como este Chevolet Avalanche, muy bien conservado. Junto a la enorme pick up norteamericana, teníamos un Santana largo, ambulancia en su día y que hoy ha sido camperizado aprovechando la zona que ocupaba la camilla horizontal. Los militares también tienen su tirón como esta unidad perfectamente equipada para el combate en zonas desérticas. Los que gustan de las carreras de regularidad para clásicos tenían en este CX que presentaba Classic Cover su representante. La competición todo terreno también estaba representada por uno de los camiones que participan en el madrileño de todo terreno, y uno de los prototipos del equipo Astara.
La nueva garantía ampliada de 8 años/160.000 km incluye la cobertura de fábrica de cinco años más tres años adicionales de cobertura siempre que se cumplan determinadas condiciones. La nueva garantía se complementa con una ampliación similar de la asistencia en carretera (Mitsubishi Assistance Package) de 5 a 8 años, sujeta a las mismas condiciones. El nuevo Outlander PHEV es el primer vehículo que se beneficia de la nueva garantía, que se aplicará a todos los nuevos modelos que se lancen a partir de ahora. El compromiso de servicio ampliado se produce en un momento en el que Mitsubishi Motors continúa renovando su gama en Europa en 2025 con el lanzamiento del nuevo Outlander PHEV y el nuevo Grandis y el SUV 100% eléctrico a finales de año.
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