5 y 6 de octubre. “LA FRONTERA DEL DURATON” (Segovia). Ven a disfrutar del campo y los amigos visitando Prádena, Sepúlveda,
El fabricante oriental llega a los nueve millones de vehículos enchufables algo que no ha conseguido ninguna compañía hasta la
La salida de otoño de los propietarios del modelo japonés de nuestro país, se ha centrado en dos visitas a
Reguengos da para mucho, como carrera y como avance de lo que se nos viene encima. Entérate de un avance
X-Raid, ha desarrollado su prototipo habitual para un motor de gasolina, marcando un antes y un después en el equipo
Este manómetro con su equipo te permite controlar el inflado y desinflado de uno a cuatro neumáticos simultáneamente en tu
Y es que las cifras avalan el buen momento que vive el sector. Más de 300 vehículos expuestos varios de
Carrera celebrada sobre terreno seco y polvoriento, con una prologo de más de veinte kilómetros el viernes y una especial
DFSK acaba de anunciar el precio de su nuevo DFSK 600, un SUV de clara orientación familiar con 3 filas
De la mano de ARB la baca de carga Base Rack especifica para todo terreno, supone una solución definitiva para
Con fecha de ayer el Boletín Oficial del Estado, publicó el reglamento que regulará en el futuro la vida de
Esta semana contamos con Mario Megia, gerente de Xtremabuggy, empresa dedicada al turismo activo en la localidad pacense de Montemolin.
Texto: C.R.S. Fotos: Sergi Campdelacreu. La penúltima prueba del se ha celebrado en la localidad de Cornellà delTterri. Un total
En un área recreativa de la zona norte de la Comunidad de Madrid, el club madrileño que ya supera el
En su 14º año de celebración, Transanatolia, que comenzó en Mersin con cerca de un centenar de competidores, ha finalizado
Con las primera unidades recién llegadas a nuestro país, en concreto las del acabado First Edition, no hemos podido resistir
Škoda ha entregado a la Guardia Civil un total de 90 unidades de su modelo 100% eléctrico Enyaq, en el
Entre una semana de días primaverales, la mañana de la ruta amaneció típicamente del norte, con niebla espesa y lluvia
Esta semana con la preocupación del futuro de la Xtrem E y el fichaje de Peñate por GPR, hemos aprovechado
El nuevo Mitsubishi Outlander PHEV, que verá la luz el 1 de octubre, representa un paso adelante para la marca
5 y 6 de octubre. “LA FRONTERA DEL DURATON” (Segovia). Ven a disfrutar del campo y los amigos visitando Prádena, Sepúlveda, Boceguillas… Algunos autores sitúan el origen remoto de esta comarca en la época celtibera, nosotros transitaremos esta tierra de batallas y reconquistas por caminos hoy casi olvidados. Entre bosques, altiplanicies, campos y formaciones rocosas surcaremos los dominios del buitre leonado. Los amplios territorios de la Villa y Tierra de Sepúlveda, nos seducen por su variedad, su historia, gastronomía y su orografía. Dificultad: media/baja. Plazas Limitadas. Precio: 80 euros por coche; socios 70 €. Incluye: organización y asistencia básica, permiso de Medio Ambiente, rutómetro o track, seguro RC y sorteo de regalos. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado y muchas ganas de diversión. Dificultad media/baja. 19 y 20 de octubre.»TIERRA MEDIA» Portugal. Fin de semana en el que descubriremos lugares y parajes espectaculares, pueblos y castillos que nos transportaran a la Tierra Media de Tolkien. Surcaremos caminos y pistas de toda indole, entre subidas y bajadas sin fin por los montes de esta región poco conocida del interior lusitano. Visitaremos la que es considerada la aldea mas portuguesa de Portugal, Monsanto, en un enclave único que seguro nos transportará a épocas pasadas. El inicio de esta nueva experiencia tendrá lugar en las celebres Termas de Monfortihno, junto a la frontera española. Nos alojaremos en un estupendo hotel/Spa 4*. Precio: coche y 2 personas: 340 €, socios 325 € .Incluye: organización, alojamiento y media pensión hotel seleccionado, asistencia básica, tracks, seguro r-c, cobertura teléfono satelital, fotos de la travesía, sorteo obsequios y regalo recuerdo de la ruta. (opcional noche viernes). Wheeltracks 4×4. Dirección: Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. , Madrid, España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com
El fabricante oriental llega a los nueve millones de vehículos enchufables algo que no ha conseguido ninguna compañía hasta la fecha. La cifra se ha conseguido con una unidad del supe deportivo 100% eléctrico Yangwang U9 . En plena expansión, BYD ha vendido 1,6 millones de vehículos en el primer semestre del presente año, con notables crecimientos en Brasil, México y Europa. La cifra les convierte en líderes mundiales en la comercialización de híbridos enchufables y eléctricos. Precisamente en nuestro país, se han vendido 1828 BYD con el siguiente reparto por modelos. DOLPHIN: 390 ATTO 3: 618 SEAL: 464 SEAL U (EV): 136 SEAL U DM-I (PHEV): 200 (se empezó a matricular en julio) TANG: 4 (se comercializaron a principios de año las últimas unidades a la espera del nuevo modelo que está al llegar) HAN: 16 La marca cuenta con 17 concesionarios operativos en todo el país, y superará las dos docenas antes de acabar el año. En el otro lado de la red, el esfuerzo de los fabricantes no parece estar compensado. La situación de las infraestructuras para la recarga, sigue insuficiente y no siempre operativa. Hay que añadir el farragoso proceso de conseguir darse de alta en según qué postes de recarga. Con las instalaciones de cortesía gratuitas en fase de desaparición, algunas compañías petroleras, permiten a través de sus sistemas de fidelización que el proceso sea como el de los combustibles convencionales. Hemos vivido en primera persona la situación, con un BYD Seal, que ya tuvimos la ocasión de probar: https://montalbanmedia.com/prueba-byd-seal-3-8-s-berlina-4×4-electrica-aumentan-las-opciones/ En esta ocasión fue una versión 4×2, que se nos entrego con cerca de 600 kilómetros de autonomía y que fue honesta con la cifra ya que nos permitió en todo tipo de trafico hacer cerca de 500.
La salida de otoño de los propietarios del modelo japonés de nuestro país, se ha centrado en dos visitas a lugares emblemáticos, ambos en tierras lusas. Cinco vehículos se desplazaron desde el centro peninsular hasta Oporto donde se vivieron tres intensos días. En la primera parada, se pudo conocer de cerca la sede del equipo de competición del piloto Joao Ramos. Practicas y completas, permiten el mantenimiento óptimo de la “Dama Negra”, como se conoce a la Toyota Hilux T1+ con la que compite. Esta estaba recibiendo los últimos ajustes antes de desplazarse a la carrera de Reguengos, donde la mecánica fallo en la prologo. Taller completo donde dos personas trabajan de forma fija en las operaciones que requiere el vehículo. Paralelamente sirve de centro de formación para futuros profesionales de la mecánica que reciben cursos avanzados de automoción. El piloto, estuvo entregado a la visita, mostrando los entresijos del prototipo subiendo uno a uno a todos los presentes e incluso arrancándolo para comprobar el sonido del motor. Posteriormente, se visitó la sala donde se hacen las reuniones de equipo y el despacho del piloto con una completa colección de los monos que ha utilizado a lo largo de su carrera deportiva. En pleno agradecimiento colectivo el grupo reparó en unas formas tapadas con una lona que en buena lógica correspondían a un coche. No dudo en mostrar lo oculto y apareció un Toyota Crown (no confundir con el Corona), en plena fase de restauración. Se trata de una berlina de representación muy poco vista y que llego con cuenta gotas a nuestro continente a partir de que se comenzara su producción a mediados de los cincuenta. Como dato curioso, de serie en el maletero incorporaba una nevera Nippon Denso de gran tamaño. Visto el interés por los clásicos de los visitantes, Joao, hizo un ofrecimiento generoso. Conocer su colección privada. Plan perfecto. Cambiamos de edificio y fuimos testigos de todo un lujo de piezas. Desde un Sport 800 hasta varios Célica, pasando por Starlet y propios Célica, esta vez con los que compitió Ramos. Anda detrás de algún Carina, de los que hizo carreras de turismos. Como no podía ser de otra manera, un todo terreno veterano, sería imprescindible, y cuenta con un BJ40 en inmaculado estado, que nos mostró con detalle. Da gusto saber que detrás de su faceta de piloto, atesora una cultura y un conocimiento envidiables. Hizo gestiones para que el grupo tuviera la mejor de las estancias en su tierra y preparó a conciencia la siguiente visita, pero, esa será otra historia….
Reguengos da para mucho, como carrera y como avance de lo que se nos viene encima. Entérate de un avance de lo que va a haber nuevo la próxima temporada. La F.I.A. esta moviendo ficha en cuanto a calendario y reglamentos.
X-Raid, ha desarrollado su prototipo habitual para un motor de gasolina, marcando un antes y un después en el equipo que siempre ha movido con motores Diesel sus vehículos. Se trata de un propulsor de tres litros que en principio con las bridas F.I.A. debería dar 263 caballos. El nuevo modelo ha sido probado intensamente en Alemania, Francia, Polonia y España en nuestro continente y en Marruecos como destino final de los test. En la localidad alemana de Trier, se llevaron a cabo las pruebas mas exigentes del RS 24 que es como se denomina el motor, que ha sido desarrollado con los especialistas de Alpina y del que existen dos acabados a elegir por los pilotos. En ese apartado, el atractivo nuevo concepto de X-Raid ha llamado la atención de más de uno, como es el caso de Guillaume De Mevious que ha abandonado Toyota para unirse a la estructura alemana. En esta lista de titulares estaría también Joao Ferreira, el bravo piloto portugués. Buena pareja muy competitiva y aun más en forma. Diversos pilotos-cliente completarían el equipo que alineará también las unidades utilizadas hasta la fecha.
Este manómetro con su equipo te permite controlar el inflado y desinflado de uno a cuatro neumáticos simultáneamente en tu todo terreno. También te permite transferir aire de un neumático de repuesto a uno de los otros neumáticos de tu vehículo. Este dispositivo innovador te permite controlar y regular con precisión la presión de los neumáticos de tu 4×4 de una sola vez. Gracias a su sistema, ofrece un ahorro de tiempo considerable, evitando regular cada neumático por separado. Fabricado con materiales robustos y dotado de una pantalla de lectura, este manómetro te garantiza un uso duradero y práctico, incluso en condiciones exigentes. Se vende en su bolsa de transporte, con un par de guantes y una llave inglesa. Características: Latiguillo de goma duradero y resistente al aceite, de 3,3 metros de longitud para cada rueda. Manómetro preciso de 0 a 5 bares de lectura fácil. Juego de 4 boquillas de aire para fijar, fabricadas en latón inoxidable y resistente a la corrosión, con una conexión rápida a las válvulas de los neumáticos. Conectores de latón inoxidable y resistente a la corrosión. Válvula de descompresión de aire para una liberación rápida del aire en caso de sobre inflado. Juego de 3 conectores de entrada de aire. Manómetro para 4 ruedas (6MN1012) a 155 € (IVA incluido).
Y es que las cifras avalan el buen momento que vive el sector. Más de 300 vehículos expuestos varios de ellos en espacios contratados por fabricantes y un número de visitantes que superó las 25000 personas. Lo que relacionamos es un breve resumen de lo que albergó la feria en cuanto a lo concerniente al uso fuera del asfalto. Espectacular lo expuesto por Promyges, que abre el abanico de posibilidades de uso de sus referencias a los propietarios de furgonetas e incluso turismos. Completo catalogo de soluciones ARB y presentación de una tienda de techo de apertura/cierre electrónico, de la que ofreceremos información más detallada en próximos reportajes. En cuanto a remolques, Caravancol, daba a conocer últimos acabados en modelos reforzados para usar fuera del asfalto y la posibilidad de adquirirlos sin ninguna equipación para ser adecuados por el usuario según sus necesidades profesionales a la hora de trabajar en el monte. Las pick up, siguen siendo una base muy utilizada por los clientes finales como base para preparar su vehículo de viaje autónomo. Ya conocíamos la célula de Sarch Camper, pero la que se vio en la feria, era la última evolución, más aerodinámica y completa. En esta línea quienes buscan espacio deberán optar por el formato que comercializa Arcavans verdadera casa rodante para este tipo de vehículos. Dream Fontanilles, mostraba las últimas referencias de la marca James Baroud, que incluyen avances y toldos para agrandar el campamento. En cuanto a variedad en este aspecto, Jovive tenía multitud de referencias y accesorios variados para los que buscan soluciones para su acampada. Multitud de fabricantes de interiores de furgonetas estaban presentes, con los hombres de Baovancamper, con acabados muy especiales, personalizados y pensando en el uso que se le va a dar a nuestro modelo. El alquiler también está en boga, People Camper disponía de varios modelos para los que solo quieran probar o hacer uso de la vida un breve espacio de tiempo. Asegurar este tipo de vehículos tiene ciertas particularidades, y en Campercover, lo saben ofreciendo coberturas muy especificas para caravanas, auto caravanas y remolques. Los accesorios puros y duros estaban representados por Grizzly. Cajas de carga, vajillas y todo tipo de menaje además de diversas tiendas auxiliares estuvieron presentes. Charlas especializadas y zona de acampada en un camping próximo, completaron cinco días de intensa actividad para los amantes de los viajes autónomos y a sitios recónditos y de difícil acceso.
Carrera celebrada sobre terreno seco y polvoriento, con una prologo de más de veinte kilómetros el viernes y una especial de ciento sesenta el sábado que se repetía el domingo. Con total autoridad Joao Ferreira-Filipe Palmeiro impusieron su Mini, abriendo pista durante toda la carrera y ganando todas las especiales. Heider Oliveira-Fausto Mota, fueron segundos con un Mini “antiguo”, tras una actuación brillante sobre todo por llevar el piloto tiempo sin correr. El tercer coche en meta fue la Volkswagen Amarok, de Alexandre Ré-Carlos Mendes siendo novenos absolutos. Desgraciadamente, único coche de serie participante, la Isuzu de Fernando Grilo-Rui Antonio, solo tiene el reto de acabar para ganar la categoría y el titulo de la misma. Tras atacar todo el fin de semana, Joao Dias Joao Miranda fueron los más rápidos de los buggies ligeros y por añadidura de los Challenger con su OT3, siendo terceros absolutos. A menos de un minuto, se clasificó Tiago Reis, siendo segundo de la categoría y peleando hasta el final por el triunfo. De este podio se beneficia nuestro Cándido Carrera que ocupaba el asiento de la derecha del Taurus del campeón portugués, tras un trabajo muy serio toda la carrera. Entre los de serie, los SSV, se impuso el Can Am de los locales Serpa-Pita. Que consiguieron meterse entre los veinte primeros. Del resto de españoles, Fernando Álvarez al que copilota el francés Xavier Panseri, con el único objetivo de hacer manos cara a defender su buena posición en el Mundial de Bajas en las carreras que quedan por celebrarse, consiguió clasificarse decimonoveno absoluto y “top ten” de la categoría Challenger a bordo de un OT3. Vigésimo primeros de la general y brillante podio entre los SSV de los que fueron terceros Gael Queralt-Marc Solá superando los problemas eléctricos de su Can Am del primer día. Sufrieron mucho Miquel Prat e Ion del Cid. En una compresión seca y severa en la primera pasada al tramo largo con su Yamaha, rompieron el diferencial delantero, rodando toda la especial en tracción trasera. El domingo recuperaron pero tan solo agarraron unos pocos puntos y se jugaran el titulo en la cita Turca. Son ahora segundos de la acumulada. Con el único interés de probar su Taurus en carrera, Edesio Caamaño se inscribió con su hermano Juanjo dentro del certamen Nacional y..!casi lo ganan! Fueron segundos a escasa distancia de los ganadores y eso que también fueron penalizados en un control. Solo hay que lamentar el abandono de Roberto Gamboa al que copilotaba en esta ocasión el andorrano Clauido Leite. Hicieron historia en la prologo al conseguir el tercer tiempo absoluto y primer buggie ligero para sorpresa de todos los presentes. Más de dos minutos de penalización por adelantarse en un control posterior, les hundieron en la tabla. Salieron el sábado a por todas y en una ligera salida dañaron el tren delantero de su Herrator no pudiendo continuar.
DFSK acaba de anunciar el precio de su nuevo DFSK 600, un SUV de clara orientación familiar con 3 filas de asientos y 7 plazas. El nuevo SUV de la marca está disponible en la red comercial de la marca desde 28.498 euros -IVA incluido-, en su completa terminación Luxury, donde la única opción es la pintura metalizada (520 €). Además, las primeras 100 unidades que se matriculen podrán realizar 3 operaciones de mantenimiento completamente gratis (promoción válida hasta el 31 de octubre). El SUV oriental tiene el precio más competitivo del mercado español para un vehiculo de su tamaño, capacidad, equipamiento y potencia. Y este aún puede verse reducido a 25.499 € si, como es habitual en el mercado español, se financia la compra. El nuevo DFSK 600, de 4,72 metros de longitud, destaca por su amplio y versátil interior donde las dos últimas filas de asientos son abatibles de forma independiente. Gracias a esta polivalencia, se puede configurar a medida el espacio interior en función de las necesidades de cada usuario: realizar la compra, transportar el equipaje para las escapadas de vacaciones y fin de semana o llevar el equipamiento deportivo necesario para realizar actividades al aire libre. La comodidad comienza en los asientos, todos tapizados en eco-cuero y con cinturones de seguridad de tres puntos para las siete plazas. Además, hay anclajes Isofix para dispositivos de retención infantil. Asimismo, las plazas delanteras pueden tener reglajes motorizados y calefacción. Entre el equipamiento del habitáculo que ofrece el encontramos volante multifunción en piel, climatizador, ajuste del asiento del conductor eléctrico con 6 posiciones, pantalla táctil Smart de 12,3 pulgadas, sintonizador de radio y conectividad bluetooth y USB además de compatibilidad con Android Auto y Apple Car Play. El nuevo modelo llega al mercado español con lo último en seguridad y repleto de tecnología útil. Incorpora entre otros elementos cierre centralizado con alarma e inmovilizador, control de la velocidad de crucero, varios modos de conducción, sensores de aparcamiento traseros y cámara 360°. En el exterior, se distingue por un diseño fluido, moderno y con equipamiento a la última. Hay que destacar los espejos exteriores con ajuste eléctrico, abatibles y con función desempañante, faros con tecnología led y sensores de encendido y apagado automático, techo panorámico, rieles portaequipajes, portón motorizado de acceso al maletero y llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro. El nuevo DFSK 600 se mueve gracias a un motor gasolina 1.5 TGDI de cuatro cilindros con culata de 16 válvulas, inyección directa y turbocompresor. Su potencia máxima –184 CV a 5.500 revoluciones por minuto– unida a una caja de cambios automática con convertidor de par y 6 relaciones, le permite alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h. Su dinamismo queda asegurado gracias a una suspensión delantera con esquema McPherson y, en el eje posterior, Multi-link con barra estabilizadora. Para detener al nuevo DFSK 600 se recurre a discos de freno con 300 mm de diámetro en el eje delantero y 298 mm en el posterior. Además, el freno de estacionamiento es automático y tiene accionamiento electrificado. A todo este equipamiento hay que sumarle el más interesante de todos y que ayuda a disfrutar del nuevo modelo con tranquilidad: una garantía total de 7 años o 150.000 kilómetros.
De la mano de ARB la baca de carga Base Rack especifica para todo terreno, supone una solución definitiva para nuestras necesidades de carga. Su estructura de aluminio y su mínima resistencia al aire al quedar pegada a la carrocería, son dos buenos argumentos para usarla. Hay una para cada modelo. Su distribuidor en nuestro país es: www.promyges.com Se comercializa en doce medidas con cuatro tipos de railes para personalizar aun más sus posibilidades de utilización. Cuenta con más de treinta accesorios para optimizar su uso desde deflectores aerodinámicos hasta soportes para luces supletorias, pasando por anclajes específicos para depósitos auxiliares, gatos mecánicos planchas de desatasco y cualquier accesorios que necesitemos para el uso intensivo de nuestro todo terreno.
Con fecha de ayer el Boletín Oficial del Estado, publicó el reglamento que regulará en el futuro la vida de los vehículos veteranos. Con los 30 años de edad de nuestro todo terreno podremos hacer el tramite, que se puede llevar a cabo de forma digital con solo aportar los datos. De la importancia de la nueva legislación, da el hecho de que el propio Director General de Trafico Pera Navarro, lo hizo publico en un acto en la propia Dirección. En el hizo referencia de lo laborioso de la elaboración a nivel legal y del tiempo que ha sido necesario para que viera la luz. Se finalizó con la firma del acuerdo por parte de Navarro y el presidente de la Federación Española de Vehículos Históricos D. Raúl Aranda. Corren nuevos buenos tiempos para los modelos que parecían arrinconados, pero que van a poder disfrutar de una segunda juventud. La información completa está en el BOE de fecha 18 de septiembre de 2024.
Esta semana contamos con Mario Megia, gerente de Xtremabuggy, empresa dedicada al turismo activo en la localidad pacense de Montemolin. Cuenta con circuito, zona de acampada, alojamiento rural y miles de kilómetros para hacer rutas. En su haber, varias temporadas en el Nacional de trial 4×4, y miles de kilómetros en caminos de nuestro país y limítrofes, en todo terreno, buggie ligero y moto. Todo un referente del sector, que ofrece un escenario inigualable para llevar a cabo actividades de la mano de profesionales.
Texto: C.R.S. Fotos: Sergi Campdelacreu. La penúltima prueba del se ha celebrado en la localidad de Cornellà delTterri. Un total de cincuenta y cinco equipos se presentaban a las verificaciones con un tiempo soleado después de una semana de lluvia y fuerte viento. El día se presentaba de lo más interesante. 120 kilómetros de recorrido con ocho zonas de regularidad con mucha navegación donde los copilotos tenían que trabajar mucho con tal de no perder la concentración. Con zonas donde el suelo era compacto, zonas trialeras etc. El tercer y cuarto tramo eran nuevos respecto a otras ediciones con más de 10 km de especial con mucha navegación y arena. Eran del agrado de los participantes. La segunda sección la navegación se complicaba más los dos tramos con brújula y el último tramo con 11 km los últimos dos km marcaron la prueba y una bajada muy rota, donde los 4×4 marcaron la diferencia. El equipo formado por Jordi Puig – Albert Verdaguer con su irrompible Seat Marbella se adjudicaron la mitad de las especiales. Equipo Xino Xano volvían después de nuevo, ya que en la anterior prueba no pudieron participar y esta vez con un Toyota RAV4. Marcaron un raid de menos a más quedando en una meritoria segunda posición. Rafa Ortiz- Eric Mitchelet con su Renault Expréss Proto se alzaron hasta la tercera posición. Gran Prueba de Xavi Piña – Xavi Valverde Con su Toyota HDJ-80 que durante toda la primera sección estuvieron entre los tres primeros clasificados. Lástima que un error de la brújula en el TC 5 les hizo perder todas las opciones a la victoria. La categoría iniciación con un total de dieciocho equipos fue para Albert Palleja-Esteban Queralto con su Mitsubishi Montero equipo revelación de esta temporada. El Trofeo Panda Race fue por José Arias – Miguel Ángel Martínez con Seat Marbella.
En un área recreativa de la zona norte de la Comunidad de Madrid, el club madrileño que ya supera el cuarto de siglo de vida, ha dado a conocer las actividades programadas en los próximos meses y que llevaran a los socios por pistas y caminos hasta junio del próximo año. Castilla y León en nuestro país y Marruecos y sobre todo Portugal como destinos foráneos formaran el grueso de las salidas que de uno o varios días se repartirán en los próximos meses. Una buena cantidad de participantes habituales, se desplazó para vivir en directo la jornada. Algunas serán inéditas y otras repetirán zonas clásicas a gusto de los socios más veteranos. Toda la información esta actualizada en la web del club: www.wheeltracks4x4.com Juanma Rodríguez, gerente del Club, adelantó pormenores de como se desarrollaran los recorridos y tras un buen almuerzo campestre y sorteo de regalos, dirigió al grupo hasta el circuito de karting de los hermanos Burgueño donde tuvo lugar el fin de fiesta. Informaremos puntualmente de las rutas del mes y de posibles novedades.
En su 14º año de celebración, Transanatolia, que comenzó en Mersin con cerca de un centenar de competidores, ha finalizado en Van. Ha logrado combinar naturaleza, aventura y deporte en una sola carrera y ha acogido participantes de 27 países diferentes en la singular geografía de Turquia ha atravesado este año las fronteras de quince provincias del país. En la categoría de coches, los rumanos Marian Andreev-Marius Pop, con un Dacia Duster, quedaron en primer lugar tras 27 horas, 16 minutos y 29 segundos. Ahmet Bağce-Uğur Tepe, de Turquía, con un Mitsubishi L 200, quedaron en segundo lugar con 37 horas y 36 minutos. El dúo Alican Eriç-Ergün Örentel, también locales con un Suzuki Grand Vitara, terminaron la carrera en tercer lugar con 67 horas, 3 minutos y 21 segundos. En la categoría de buggies ligeros, el Polaris del equipo Paul Severin-Delphine Delfino de Gran Bretaña y Francia fueron primeros con 20 horas 28 minutos 14 segundos mejorando incluso el tiempo de los mejores todo terrenos convencionales. Los italianos Marino Mutti-Andrea Mazzoleni, con Mercedes Unimog se impusieron en la categoría de camiones, completó la carrera en 32 horas 49 minutos 47 segundos.
Con las primera unidades recién llegadas a nuestro país, en concreto las del acabado First Edition, no hemos podido resistir la tentación de conocer uno de cerca. Hay que tener en cuenta que nuestro mercado tiene especificaciones particulares. Espectacular sin duda, este acabado con faro redondo, que recuerda a modelos más antiguos. Corresponde a la serie limitada, ya que luego se pondrá en el mercado el de ópticas rasgadas siendo las redondas opción. Desde donde se le mire, las líneas cuadradas son sencillamente lo que toca en un modelo de estas características. El motor es un 2.8 de cuatro cilindros que rinde 204 caballos asociado a una caja de cambios de siete marchas. El maletero es el del acabado de cinco plazas que en posición convencional, cubica más de 400 litros de volumen de carga, contando con portón de apertura vertical y posibilidad de apertura de la luna a voluntad. Los neumáticos son unos 265/65 R18 con dibujo completamente enfocado al asfalto. Habrá unidades que bajo pedido podrán montar llanta de 20 pulgadas. La rueda de repuesto se mantiene bajo el maletero (algo expuesta) siendo gemela de las otras cuatro. Los bajos montan unas protecciones metálicas de mínima superficie con pequeñas tomas de aire incluidas. Asientos delanteros amplios y con la postura ideal para hacer monte. Mantener esto es muy de agradecer. Los traseros, mantienen la misma filosofía, con amplitud para los posibles pasajeros. El puesto de conducción, mantiene las formas angulosas de la carrocería y mantiene muchos interruptores de activación manual con las pantallas bien integradas. Las ayudas a la conducción fuera del asfalto están muy a mano y son completas, estando repartidas por diversos huecos todos muy a mano. El precio de esta edición limitada rondaba los 90000 euros y las 250 unidades adjudicadas a nuestro mercado, se vendieron rápidamente. Habrá que adquirir las dos versiones que llegan a los concesionarios de la marca y que arrancaran en 70000. No hay que olvidar que la caja de tres puertas se ha dejado de fabricar. La renovación del modelo, promete moverse bien. Tiene buenos ángulos, buena capacidad en el franqueo de obstáculos, buena calidad de vida a bordo y desde luego mantener la leyenda del modelo.
Škoda ha entregado a la Guardia Civil un total de 90 unidades de su modelo 100% eléctrico Enyaq, en el marco de su estrategia de facilitar la movilidad cero emisiones a instituciones y empresas. Las 90 unidades del Škoda Enyaq, que están dotadas con el kit patrulla y alumbrado diurno, preparados por la compañía TSD Technology and Security Developments, prestarán servicio en diversos puntos geográficos en todo el país. Estos vehículos, adjudicados mediante concurso, corresponden a la versión Škoda Enyaq 85x, que ofrece una potencia máxima de 286 caballos y una autonomía de más de 500 kilómetros, según el ciclo WLTP. Los automóviles cuentan con un completo equipamiento de seguridad y con excelentes prestaciones.Esta flota de 90 unidades del Škoda Enyaq se suma a las más de 170 unidades de este mismo modelo que la marca checa entregó a la compañía eléctrica Endesa hace solo unos meses, en lo que constituyó la mayor flota totalmente eléctrica entregada por la firma automovilística en España.
Entre una semana de días primaverales, la mañana de la ruta amaneció típicamente del norte, con niebla espesa y lluvia constante. Aun así el grupo de diez vehículos, se puso en marcha desde la localidad de Puente de San Miguel con buen ánimo y dispuesto a disfrutar del recorrido. Los primeros kilómetros fueron por pistas en buen estado que eso si, se presentaban deslizantes por el agua acumulada. Esto junto a la mínima visibilidad, fueron una constante durante el día. Sin dejar de ganar altura, la caravana avanzó por caminos cada vez más estrechos y rotos, con la única dificultad de superar rebaños de vacas y caballos que estaban a sus anchas. Posteriormente, tras un giro cerrado que obligaba a dejar la pista principal el terreno empeoró apareciendo mucha piedra y vegetación. Sin dejar de abordar largas y continuas subidas, alcanzamos los primeros espacios abiertos como el Collado de Pelea donde hubo que usar la mejor de las técnicas para superar las profundas roderas de hierba y barro. Seguimos rodando con la única pega de no poder contemplar el paisaje por la niebla cada vez más espesa. Impresionante la cantidad de ganado suelto existente por la zona. Llegada la hora de comer, justo en la Braña de los Tejos, el panorama era adverso en lo meteorológico con la lluvia arreciando y ambiente desapacible. El grupo organizo un improvisado “restaurante” colocando todo terrenos de forma que el viento no molestara y extendiendo un toldo que sirviera de cobijo a las mesas que soportaban las viandas. Tras llevar a cabo hasta sobremesa, comenzó el descenso hasta meternos de lleno en los Picos de Europa. Ahora el recorrido nos llevó hasta la localidad de Bejes alternándonos en los caminos con otros usuarios ya que el uso rural está muy vivo en la zona. Metidos en montañas de impresionante presencia fuimos completando los más de cien kilómetros previstos, terminando en una quesería típica donde tuvo lugar una degustación de queso Picón típico de la zona que sirvió de merienda para todos los congregados. Desde ese momento la actividad se dio por concluida. La vuelta fue a discreción lo que hizo que mientras algunos lo hacian plácidamente por carretera, otros optaron por hacer más caminos aprovechando las últimas horas de luz. Esta ruta, es de las que el Club Rutas Turísticas 4×4 tiene como permanente en su oferta de recorridos. Su capacidad de movimiento por la comunidad autónoma al contar con permisos permanentes en zonas restringidas es garantía de poder circular sin problemas a particulares y clubes. Cantabria sigue siendo un escenario impecable para nuestras salidas al monte.
Esta semana con la preocupación del futuro de la Xtrem E y el fichaje de Peñate por GPR, hemos aprovechado para entrevistar a Sergio Fabregat Director del Salón Madrid Expo Camper & Caravan. Nos da los pormenores de una feria que promete. Consigue tu entrada con descuento con nuestro código promocional.
El nuevo Mitsubishi Outlander PHEV, que verá la luz el 1 de octubre, representa un paso adelante para la marca con una línea audaz combinada con la última tecnología. El diseño del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV es la nueva interpretación de la filosofía “Sculpted Dynamism” de Mitsubishi Motors, que hace referencia a la fuerza y seguridad del modelo. El frontal Dynamic Shield, una alargada línea y contundente anchura de hombros, le dan al Outlander PHEV una presencia imponente y sólida, que se realza aún más con la distintiva gama de luces LED de alta tecnología. El nuevo Outlander PHEV con un sistema híbrido enchufable de tracción en las cuatro ruedas, esquema de doble motor y control total, proporciona seguridad, manejo y una estabilidad superior en cualquier terreno y bajo cualquier condición. El avanzado tren motriz basado en vehículos eléctricos utiliza una batería de alta capacidad recientemente desarrollada para una conducción en eléctrico de largo alcance con una aceleración potente y de respuesta inmediata, pero al mismo tiempo con la máxima suavidad. El interior es una combinación de diseño, tecnología y artesanía japonesa, con grandes pantallas y con materiales y detalles de alta calidad. La artesanía japonesa también se combina con la tecnología y como resultado el nuevo Outlander PHEV está equipado con Dynamic Sound Yamaha Ultimate y Dynamic Sound Yamaha Premium, dos sistemas de audio de vanguardia, fruto de la colaboración entre Mitsubishi Motors y Yamaha Corporation. El Outlander PHEV debutará en Madrid el 1 de octubre, en un evento que también se transmitirá online y en directo para todo el mundo y su producción comenzará a finales de 2024, contribuyendo a la renovación de la marca tras los lanzamientos de los nuevos ASX y COLT.poration. Esta colaboración tenía como objetivo crear una experiencia acústica inigualable, ya que tanto la carrocería como el interior del vehículo se diseñaron cuidadosamente para complementar el sistema de audio y ofrecer un entorno de sonido El Outlander PHEV debutará en Madrid el 1 de octubre, en un evento que también se transmitirá online y en directo para todo el mundo y su producción comenzará a finales de 2024, contribuyendo a la renovación de la marca tras los lanzamientos de los nuevos ASX y COLT.
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