Con la llegada del buen tiempo, hacer ejercicio al aire libre se convierte en un placer. Para ello, es esencial
Con las válvulas y las puntas de válvula de desinflado rápido APEX, podrás desinflar los neumáticos de tu 4×4 rápidamente.
Esta semana coincidiendo con la celebración de Motor Aventura, hemos querido tener a su máximo responsable, David Nadal como invitado.
Fotos: Sergi Campdelacreu. Albert Puig y Jordi Verdaguer ganan el V Classic Raid la Selva con su Seat Marbella y
Estas robustas llantas están disponibles en acabado negro o gris antracita. Mejoran la estética de nuestro todo terreno y reducen
Y lo decimos por que en un mercado en el que los coches se parecen cada vez más, Toyota ha
Para esta edición, las marcas presentes redoblaron sus esfuerzos mejorando sus stands en aras a convencer al posible cliente final,
La cuarta cita del certamen del país vecino se llevo a cabo en base a una prologo de algo más
La caravana del Mundial, se desplazó hasta tierras argentinas, donde se disputo la penúltima prueba puntuable del año, el Ruta
La cita del Nacional en tierras murcianas, supone todo un ejercicio de visibilidad por parte del Automóvil Club de Lorca.
Una marca de altas prestaciones y fabricación de calidad con muy buenos resultados calidad-precio. En constante desarrollo y avances tecnológicos
El equipo The Dacia Sandriders ha completado su fase inicial de pruebas como parte de su preparación para el Dakar,
Esta semana a la vuelta de la asamblea de la Asociación de usuarios de Todo Terreno, entrevistamos al Director del
La última ruta de la temporada. Una ruta especial por el Prepirineo en Lleida y Huesca. Un recorrido veraniego con
Las cajas de almacenamiento Tred han sido diseñadas por expertos. Sus múltiples innovaciones te permitirán guardar todo tu equipamiento en
Como cada año, la Asociación de Usuarios de Todo Terreno, celebro su asamblea, con el Bajo Martin como escenario y
Una exclusiva escapada de tres días para descubrir la tranquilidad de la soleada Cataluña con el lujo inigualable de Range
Es sin duda un modelo infravalorado por el buen aficionado que no por el cliente final. En una época donde
Esta semana ha tenido mucho lio. Coincidencia de la Baja Tierras Altas de Lorca Con la Baja Italia. Peor imposible.
Los ganchos de cabrestante son unos componentes cruciales utilizados para asegurar los cables o cuerdas de cabrestante durante el remolque
Con la llegada del buen tiempo, hacer ejercicio al aire libre se convierte en un placer. Para ello, es esencial elegir un calzado adecuado que se adapte a tus necesidades, como el que nos ofrece Hi-Tec en esta selección, diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo en cualquier tipo de terreno. Ya sea caminar por la ciudad o explorar senderos por la naturaleza, las zapatillas de verano de la marca, garantizan un equilibrio perfecto entre confort y protección. Equipadas con collar antifricción y estabilizador trasero, nuestras zapatillas están diseñadas para maximizar tu comodidad en cada paso. El collar antifricción previene las molestias y rozaduras, mientras que el estabilizador trasero proporciona soporte adicional y estabilidad en terrenos irregulares. La plantilla termo conformada de espuma de EVA se adapta a la forma única de tus pies, proporcionando un soporte personalizado y una amortiguación duradera. Además, el forro anti humedad mantiene tus pies secos y cómodos en todo momento, incluso en condiciones de humedad. FLASH TRAIL. El modelo Flash Trail es perfecto para los amantes de la velocidad y la adrenalina. Diseñadas para ofrecer un excelente agarre y tracción en terrenos difíciles, estas zapatillas te permitirán explorar nuevos caminos con confianza y estilo. Con versión para mujer. GEO NAKURU. Con un diseño elegante y funcional, las zapatillas Geo Nakuru son ideales para quienes buscan un calzado versátil que se adapte a cualquier situación. Su suela resistente y su construcción duradera garantizan un rendimiento excepcional en cualquier tipo de terreno. FUSE TRAIL LOW. Si necesitas unas zapatillas con estilo pero no quieres renunciar al rendimiento, las zapatillas Fuse Trail Low son la elección perfecta. Ligeras y versátiles, estas zapatillas son perfectas para caminatas y carreras de trail ligeras. Brindan la la comodidad y la protección necesarias para disfrutar al máximo de aventuras al aire libre. Con versión para mujer.
Con las válvulas y las puntas de válvula de desinflado rápido APEX, podrás desinflar los neumáticos de tu 4×4 rápidamente. Con estos dos accesorios desinflarás rápidamente tus neumáticos manipulando un simple anillo que permitirá que salga el aire de su interior. Su gran ventaja es que siempre van fijados a la llanta, en el caso de la válvula APEX, y a la válvula de origen del 4×4 en el caso de la punta APEX. Si tu 4×4 está equipado con sensores de presión TPMS, existe un adaptador para tenerlos instalados como originalmente, en cada válvula. Características: Fabricados en aluminio de calidad aeronáutica. Sin necesidad de perforaciones para su instalación. Desinflado rápido, ejemplo: dos minutos para desinflar cuatro neumáticos de 35″ de 2 bares a 1 bar. Referencias del catálogo: Válvula de desinflado rápido APEX (7VA1009) a 42 € (IVA incluido). Punta de válvula de desinflado rápido APEX (7VA1012) a 34 € (IVA incluido). Kit de 5 puntas de desinflado rápido APEX (7VA1010) a 165 € (IVA incluido). Kit de 4 válvulas de desinflado rápido APEX (7VA1008) a 155 € (IVA incluido). Kit de 4 adaptadores de sensores TPMS (7VA1011) a 36 € (IVA incluido).
Esta semana coincidiendo con la celebración de Motor Aventura, hemos querido tener a su máximo responsable, David Nadal como invitado. Nos avanza lo que vamos a poder encontrar en el Festival el próximo fin de semana y los proyectos que la compañía tiene para el futuro. Repasamos también las dos carreras recién terminadas, el argentino Desafío Ruta 40 del Mundial y el luso Norte de Portugal celebrado en el país vecino.
Fotos: Sergi Campdelacreu. Albert Puig y Jordi Verdaguer ganan el V Classic Raid la Selva con su Seat Marbella y son más líderes del campeonato, tras ponerse lideres desde mitad del recorrido. La segunda posición ha sido para David Garrigolas y Meli Subirana a bordo de su habitual Nissan Micra, rodando de menos a más. Rafa Ortiz y Eric Michelet cierran el podio con la Renault Express. Después de haber sido los dominadores en los primeros compases Fue un rally muy ajustado, lo que demuestra que cada vez tenemos un campeonato con mayor nivel. La prueba constó de seis zonas de regularidad con un total de los 200 km. Tramos como la Creu de Lloret o el Sobirà, fueron algunos especiales de paso como en la pruebas míticas de tierra de la década de los años setenta y ochenta. Esteban Queraltó-Albert Pelleja, uno de los equipos revelación de la temporada se hundieron en la tabla tras un fallo de navegación con su Mitsubishi Montero, pero se aseguraron la categoría Iniciación.
Estas robustas llantas están disponibles en acabado negro o gris antracita. Mejoran la estética de nuestro todo terreno y reducen el peso suspendido. Para Jeep Wrangler JK, JL y Gladiator JT o Ford Bronco, Toyota Tacoma o 4Runner. Todas las llantas WARN son 17×8.5. El distribuidor en nuestro país es: www.implementos.com y tienen en stock todos los modelos para entrega inmediata.
Y lo decimos por que en un mercado en el que los coches se parecen cada vez más, Toyota ha apostado por mantener para uno de sus mayores éxitos de ventas un diseño que no admite confusiones con la competencia. El exterior es ya de por sí, una declaración de intenciones. Recuerda bastante a alguno de sus “primos” de Lexus, con rasgos rectos y perfiles muy afilados . El frontal, con las ópticas rasgadas y una generosa boca, refuerzan el aspecto agresivo, con un lateral que con aletines en los pasos de rueda, las bonitas llantas (de hasta 20 pulgadas), las manecillas enrasadas y la carrocería en tono bicolor (hay multitud de opciones de personalización en cuanto al colores incluyendo los que cambian de tono según la luz), ratifican las intenciones de ser diferentes. La parte trasera sacrifica visibilidad y acceso en aras a mantener ese diseño al margen de las modas tan atractivo, pero mejora respecto de su versión anterior. La boca de carga puede parecer justa, pero lo compensa el también horizontal diseño de los pilotos traseros y se agradece el spoiler doble y el difusor de la parte baja. Interiormente, se mantiene el toque de distinción, con asientos generosos en tamaño, diseño sencillo y claro con una pantalla que va de las 8 pulgadas a las 12,3 según versiones. Agradecer que se mantengan muchas funciones con interruptor huyendo de lo digital. Los asientos traseros, han ganado en espacio respecto al predecesor, bien para dos pasajeros, pero justos para tres, aunque mantienen la calidad general de todo el interior. El maletero cubica según versiones de motorización entre 388 y 310 litros, cifra que puede parecer justa pero el enfoque juvenil manda. El nivel de carga es cómodo, ya que el fondo oculta los cables de la versión enchufable o como poco el kit de reparación de pinchazos. No montan en ningún caso rueda de repuesto. A bordo, la vida es fácil. Muy buenos materiales, impecables acabados y un andar acorde con los estándares del fabricante japonés. Disponemos de propulsores de entre 140 y 223 caballos y posibilidad de gasolina simple, hibrida o hibrida enchufable. Se complementa la motorización con cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport y Custom. Su andar es bondadoso y agradable con unos tarados de suspensión que se adaptan de forma impecable al terreno sea una autopista recién asfaltada o una carretera de montaña parcheada. Hacerse con un CH-R supone desembolsar 38500 euros como precio de acceso, cifra que subirá según la versión y el equipamiento. Es desde luego una solución tanto para parejas como para familias, ya que contaran con diseño atractivo, lo último en cuanto a motorizaciones cara a las zonas donde se necesita etiqueta ECO, precio contenido para la calidad y equipamiento que ofrece y… es un Toyota. En el monte, complicarse lo mínimo. En el catalogo del fabricante siguen estando las mejores opciones para tener un vehículo con garantías para circular fuera del asfalto. Incluso en nuestro continente donde están “censurados” los mejores modelos por aquello de las restricciones. No tendrá muchas intenciones de salir del asfalto quien se compre un CH-R, pero se puede adquirir con tracción total, lo que junto a su altura libre, nos permitirá movernos en pistas y caminos con buen firme, sin problemas., aunque el objetivo de Toyota es mejorar la dinámica del CH-R en asfalto.
Para esta edición, las marcas presentes redoblaron sus esfuerzos mejorando sus stands en aras a convencer al posible cliente final, incluyendo novedades recién llegadas al mercado. Epicentro de las actividades el circuito de obstáculos que patrocinó KIA y que permitió comprobar cómo la tracción 4×4 aumenta las prestaciones de cualquier modelo. La marca enseñaba además su gama hibrida y eléctrica destacando el EV6 y el EV9, los eléctricos en los que los coreanos ofrecen su punta de lanza. Ford hacia lo propio con el Mustang e y el Explorer, sus bazas más modernas en cuanto a electrificación. El Tavascan, recién llegado era de lo que más se presumía en la zona de Cupra. Toyota tenía en Kobe Motor a su representante, no en vano el Festival Mogy se celebra en el epicentro de su zona de influencia. Astara mostraba modelos de dos de las marcas del grupo, Saangyong y Subaru, estando de este último una unidad del Outback hibrido, que tan buen resultado da en el monte gracias a su sistema de tracción. BYD en pleno desembarco en nuestro país, exponía toda su gama, desde los modelos con meses en el mercado hasta los últimos en llegar. Este resumen de empresas y otras tantas representadas, disponían de una flota completa de vehículos demo para llevar a cabo pruebas dinámicas, algo que fue continuo. Como complemento, se llevaron a cabo varias actividades como mesas redondas y charlas sobre movilidad y sostenibilidad, conciertos nocturnos con bandas ochenteras, zona de food trucks, marchas silenciosas, sorteos… Tampoco se olvidó a los más jóvenes que contaban con un circuito de mini motos eléctricas, y como o podía ser de otra manera el verdadero coche eléctrico, el de pista y a escala tenía su circuito correspondiente.
La cuarta cita del certamen del país vecino se llevo a cabo en base a una prologo de algo más de siete kilómetros el viernes, disputándose el sábado dos especiales de 152 y 57, dejando para el ultimo día dos tramos cortos de 54 y 57 respectivamente. Joao Ramos-Jorge-Carvalho, se impusieron con autoridad pese a algún problema con la dirección asistida, lo que les mete de lleno en la lucha por el título. Joao Ferreira-Felipe Palmeiro, se clasificaron a continuación con su Mini, plantando cara a los vencedores durante toda la carrera. El podio lo cerraron Joao Días-Joao Miranda a bordo de un Can Am, siendo de paso el mejor buggie ligero en meta. José Luis García-Samanta Montiel, eran el único equipo de casa desplazado a Portugal. Tuvieron problemas con el cambio y pincharon, además de algún despiste de navegación. No obstante se clasificaron entre los veinte primeros y fueron sextos de la categoría con su Mini.
La caravana del Mundial, se desplazó hasta tierras argentinas, donde se disputo la penúltima prueba puntuable del año, el Ruta 40. Una prologo de seis kilómetros y cinco etapas que sumadas rondaban los 2000 contra el crono, componían el recorrido de la prueba que tuvo de todo en lo climatológico y en los referido al terreno. Niebla, barro, todo tipo de pasos y estado de ls caminos y sol y arena que es el plato de la casa del certamen. Al Rajhi-Gotschalk, Impusieron su Toyota Hilux, por tan solo !40! segundos respecto a sus inmediatos seguidores. Estos fueron Attiyah-Boulanger, a bordo de un Hunter, quienes pelearon hasta el ultimo kilometro con os a la postre vencedores. El podio lo cerró el Mini de los locales Halpern-Graue, ya a bastante distancia de sus predecesores. Armand Monleon, copilotando a Lucas Moraes fue quinto, a mas de una hora de los ganadores de la carrera. Peor le fue a Daniel Oliveras, navegante de otro local Juan Yacopini, quienes debieron retirarse al sufrir un vuelco en el ecuador de la carrera dañando la jaula de seguridad lo que les obligo a abandonar. Un puesto más atrás, el primer Challenger, el de Rockas Baciuska, al que navegó en esta ocasión Delaunay. Gran resultado para Ricardo Ramilo, que se impuso en SSV tras dura pugna con sus rivales, con el portugués Fausto Mota en labores de navegación. Salen lideres de la categoría y deberán pelear por el titulo en la ultima prueba puntuable después del verano en Marruecos.
La cita del Nacional en tierras murcianas, supone todo un ejercicio de visibilidad por parte del Automóvil Club de Lorca. Pone a los participantes en primera línea. El apoyo institucional es brutal. Aparte de nuestra disciplina entre otras citas el club monta una del Nacional de Tierra. Su contacto con las distintas autoridades es continuo y fluido. Los responsables locales y autonómicos no faltan. Hasta el Presidente de nuestro Estamento Nacional estuvo presente. La carrera cuenta con unos argumentos serios para triunfar. Buenas instalaciones de oficinas y parque de trabajo, este último con todos los servicios, ceremonias de salida y entrega de premios en la avenida principal de la población. Un dato, Lorca tiene más de 100000 habitantes, más que muchas capitales de provincia. Puestos a pedir, si entre los tramos se volviera a evitar la asistencia podrían seguir presumiendo del tramo cronometrado más largo del certamen. Que se repita. Manuel Plaza, estuvo muy pendiente de la actuación de sus hijas, siguiéndolas en varios puntos. Le dio tiempo para almorzar, y prepararnos un montadito, aunque se le ve más tenso que cuando el compite. ¿Sufres Manolo? Los británicos de la Copa Defender, se lo montan bien. Los coches y dos contenedores con material herramienta y repuestos, llegan en camión al concesionario de Lorca una semana antes. Corren la que es la cita principal del año (por kilometraje y desplazamiento), tienen entrega de premios propia con buenos trofeos y champagne francés y se quedan una semana después de la competición en las playas murcianas para aclimatarse a la normalidad. Así da gusto. Para cubrir esta carrera utilizamos un Sangyong Torres de tracción simple. Nos sirvió con creces para seguir la carrera de cerca por los caminos murcianos. Tan de cerca como en la imagen cuando uno de los participantes perdió una rueda justo a nuestro lado.
Una marca de altas prestaciones y fabricación de calidad con muy buenos resultados calidad-precio. En constante desarrollo y avances tecnológicos como podemos ver en los últimos modelos lanzados al mercado: ´SOLO 9.5 RS´ https://comeup.es/products/solo-9-5rs ´SOLO 12.5 RS´ https://comeup.es/products/solo-12-5-rs Novedades: El mando de cable tiene un diseño magnético, lo que le permite colocarse adherido en la carrocería del vehículo. La centralita del winch incluye las siguientes funciones: Cortacorriente que evita que la batería del vehículo se agote cuando no está en uso. Indicador LED y sonido de advertencia si hay sobrecalentamiento del motor. El winch está equipado con una pantalla digital de visualización en la parte superior que muestra el nivel de batería del vehículo y ofrece la función de alarma en caso de mal funcionamiento de la centralita.
El equipo The Dacia Sandriders ha completado su fase inicial de pruebas como parte de su preparación para el Dakar, el máximo desafío del automovilismo que el equipo afrontará por primera vez en enero de 2025. Después de una verificación de sistemas en «Millbrook Proving Ground» en el Reino Unido, el equipo The Dacia Sandriders pasó cuatro días en la base de pruebas de Sweet Lamb en Gales para una primera jornada de test en condiciones reales. A continuación, el equipo viajó hasta Château de Lastours, Francia, para otros cuatro días de intensas pruebas, donde las tres tripulaciones tuvieron la oportunidad de probar Sandrider, equipado con neumáticos BF Goodrich, en los terrenos rocosos y exigentes de este paraje galo. Cristina Gutiérrez se puso al volante del Sandrider durante dos días de test en Gales antes de que el nueve veces campeón del mundial de rallyes Sébastien Loeb continuara con la fase de pruebas y desarrollo. Nasser Al-Attiyah, múltiple ganador del Dakar, pudo hacerse una idea de la potencia del Sandrider en la base de Château de Lastours durante dos días. Sébastien Loeb volvió a bordo durante día y medio, mientras que Cristina Gutiérrez cerró la sesión. Tiphanie Isnard, directora del equipo The Dacia Sandriders, confirmó que la fase de pruebas inicial había superado las expectativas y las tres tripulaciones y el equipo técnico encontraron muy pocos problemas. El equipo se prepara ahora para la próxima sesión de desarrollo prevista en Marruecos del 28 de junio al 5 de julio. Sandrider se pondrá a prueba en un terreno similar al del Dakar, prueba de apertura del Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid (W2RC) en Arabia Saudí que se organizará del 3 al 17 de enero de 2025. Cristina Gutiérrez: «Tener la oportunidad de ver al Dacia Sandrider en acción y recorrer los primeros kilómetros con el coche ha sido increíble. Me siento muy cómoda a bordo, lo que facilita mi adaptación a la categoría T1+, que es bastante diferente a la categoría T3 en la que he participado hasta ahora. Aún quedan muchos días importantes de pruebas, pero en general estamos muy satisfechos con el trabajo del equipo. No podríamos esperar más del coche en esta sesión de desarrollo y estoy realmente impresionada con el nivel de rendimiento del Dacia Sandrider». Nasser Al Attiyah: «Me subí por primera vez a bordo del Sandrider la semana pasada para recorrer las bases escarpadas de Château de Lastours y quedé realmente impresionado. Lo encontré fácil de conducir, rápido y potente. Recorrimos 270 kilómetros el primer día y otros tantos el segundo día. No hubo problemas y nos divertimos mucho en el coche. Esto es un buen augurio para las próximas competiciones y no veo la hora de ir a Marruecos». Sebastian Loeb: «Las pruebas salieron muy bien. Estuve un día en Reino Unido y dos en Francia. Trabajamos en la suspensión y en el diferencial para encontrar un buen equilibrio con el coche y estoy muy contento con el resultado. El motor funcionó muy bien desde el principio y no tuvimos problemas. Es la primera vez que conduzco un coche tan logrado nada más empezar y no veo la hora de seguir probándolo en Marruecos».
Esta semana a la vuelta de la asamblea de la Asociación de usuarios de Todo Terreno, entrevistamos al Director del Festival de la sostenibilidad Mogy Rafael Guitart, y entrevistamos a Alex Toril, quien ha vivido una mala experiencia en la Baja Grecia, al descubrir que el vehiculo de carreras que ha comprado tiene «trastienda».
La última ruta de la temporada. Una ruta especial por el Prepirineo en Lleida y Huesca. Un recorrido veraniego con grandes paisajes y buenas pistas. Que como en otros años en Cantabria, la extenderemos un día más opcionalmente, para quienes dispongan de tiempo para conocer mejor la zona. Así que no perdáis tiempo, y realizar la inscripción cuanto antes. Días 12, 13 y 14 de julio: I Ruta al Montsech-Guara (Opcional día 12J viernes Ya metidos en época estival, vamos a realizar esta bella ruta turística por el pre-pirineo, visitando una de sus comarcas y sierras naturales más inaccesibles, Sierra de Guara y Montsech. Un fin de semana relajado, donde nos instalaremos en el hotel Terradets todo el fin de semana, en la localidad de Cellers ya pie del embalse del mismo nombre que el hotel. https://www.hotelterradets.com/es Pero ya que estamos en época estival, los que dispongan de tiempo no pueden perderse la ruta opcional del viernes día 12 (alojándonos el día 11/7/24 en Alquezar, Huesca) en el hotel Santa María. https://www.hotel-santamaria.com/es/ Día 11. Jueves (opcional): Reunión en el Hotel de Alquezar. A la hora de cenar, o a la hora que cada uno pueda llegar. Aunque merece la pena una visita al pueblo. Día 12. Viernes (opcional): Ruta 1: Inicio en Alquezar, Suelves, Lamata, Congost de Lo Entremon, Troncedo, Besians, Grado, Pont D’Orrit, Talarn, Tremp y final en Cellers. Día 12. Viernes (por la tarde): Reunión con los participantes, que asisten solo el fin de semana. En el Hotel Terradets en Cellers. https://www.hotelterradets.com/es Cena y breafing. Día 13. Sábado: Ruta 2: Saldremos de Cellers, atravesando el pont nou de Monares, por la sierra de Cogull, en dirección al Pueblo abandonado de Rubies, por el camino de Cabroa, descenderemos con unas increíbles cortadas y vistas, hasta la ermita de Sant Sebastia. Figuerola de meia, será nuestro próximo mirador. Pasando por las antiguas minas de Les Coms, llegaremos a Alos de Balaguer. Donde tomaremos un tramo de carretera, en el punto más al sur de nuestra ruta, pondremos entonces rumbo a Vall de Ariet, Santa María de Meia y Vilanova de Meia, donde haremos una parada en su mirador. Para terminar la tarde visitaremos el Castillo de Sobira de Sant Miquel, con privilegiadas vistas sobre la ermita de Sant Gervasi. Para terminar, descenderemos por una carretera serpenteante al embalse de Terradets, para volver al hotel. Día 14. Domingo: Ruta 3: Saldremos de Cellers, en dirección a Moror. A continuación, el pueblo de Alsamora, con su interesante torre. Pronto llegaremos al Congost de Mont Rebei, lado catalán del estrecho de Mont Falco, que luego visitaremos, peor las vistas son increíbles, también desde este lado. Una vez crucemos Puente de la Montañana, y si fuéramos bien de tiempo, podremos visitar el interesante pueblo de Montañana. Una verdadera joya. Nuestro objetivo son las pasarelas de Mont falco, para ello, llegaremos a Viacamp, para tomar la pista que lleva hasta el aparcamiento del Albergue Montfalco. En este punto dejaremos los coches, para hacer un trekking entre el bosque, que nos llevara a las paredes verticales del estrecho. Ascenderemos al punto de mejores vistas, ya que no tenemos tiempo para hacerlo completo, y volveremos para terminar la ruta en el Albergue con una comida campestre. Las rutas constaran de un recorrido de dificultad media. Y de unos 176,126 y 58Kms de recorrido. El último día de mediodía. Las comidas las realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. Las cenas buffet se realizaran en el restaurante del hotel, con un precio de 25€/persona. La comida final de ruta, en Montfalco será también en el campo. El precio incluye, el alojamiento y desayuno del viernes y sábado (opcionalmente noche del jueves), las rutas, organización, permisos, seguro RC, fianzas, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints y tracks para GPS, sorteo de regalos, etc. No incluye comidas, cenas y gas-oil. Plazas limitadas. Los precios de la travesía son 2 días (S,D) 3 días (V,S,D) Coche y 2 personas en Habitación doble 512€ 622€ Coche 2 adultos y 1 Niño en Habitación triple 546€ 676€ Coche 2 adultos y 2 Niños en Habitación cuádruple 582€ 750€ Coche 3 adultos en Habitación triple 552€ 682€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles 816€ 1252€ Coche y 1 persona en Habitación individual 490€ 580€ Av. Isabel de Farnesio 31, local 6 28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN TELS: 607.18.70.80 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.com PROXIMAS RUTAS Septiembre 21 II Ruta del Cordero Segoviano. Octubre 5-6 IV Ruta a Las Medulas. Noviembre 1,2,3 VIII Ruta al Corazón de Galicia.
Las cajas de almacenamiento Tred han sido diseñadas por expertos. Sus múltiples innovaciones te permitirán guardar todo tu equipamiento en un lugar seco, libre de polvo y seguro. Con tapa de apertura multidireccional, huecos para patas de barbacoa Weber, junta resistente a la intemperie, compartimento para abrebotellas, salientes de tornillo integrados, puntos de amarre y conectividad Tred Link, las cajas de almacenamiento Tred son perfectas para tus viajes y rutas 4×4. Fabricadas con un material de calidad, el polipropileno, las cajas de almacenamiento Tred soportan los terrenos y condiciones meteorológicas más extremos. Perfectamente diseñadas para poder apilarse, están disponibles en dos tamaños diferentes: el modelo 25 litros y el modelo 65 litros. Modelo 25 litros. Dimensiones interiores:525 mm x 440 mm x 115 mm. Dimensiones exteriores:575 mm x 510 mm x 175 mm. Peso: 3,95 kg. Modelo 65 litros: Dimensiones interiores:525 mm x 440 mm x 290 mm. Dimensiones exteriores: 575 mm x 510 mm x 355 mm. Peso:5 kg Caja de almacenamiento TRD 25 litros (6T61004) a 135 € (IVA incluido). Caja de almacenamiento TRD 65 litros (6T61005) a 185 € (IVA incluido).
Como cada año, la Asociación de Usuarios de Todo Terreno, celebro su asamblea, con el Bajo Martin como escenario y más concretamente la población de La Puebla de Hijar, localidad de nacimiento de uno de los miembros de la Asociación Pepe Artal, que se encargo de muchos de los pormenores del fin de semana. Tras la recepción de asistentes, se llevó a cabo una reunión donde se explicaron las diferentes posibilidades de afrontar el fin de semana. El Alcalde de la Puebla, que aquí aparece con el Presidente, aparte de convertirse en «Municipio Amigo», dio todas las facilidades para el buen desarrollo de la actividad. Estas incluían dos rutas circulares por pistas y caminos de la zona y visitas tan variadas como la ciudad vieja de Belchite o el Circuito de velocidad de Motorland, pasando por el Yacimiento arqueológico de Cabezo de Alcalá. Para todos los gustos. El sábado por la mañana se hicieron varios grupos para que la caravana de cerca de una treintena de vehículos, se moviera en cantidades reducidas de coches. Parada para comer y la Asamblea propiamente dicha. En la imagen de izquierda a derecha, Eduardo San Miguel Presidente, Francisco Gómez Vicepresidente, Eduard Domenech Secretario y Luis Montero Abogado. Este último desgranó las acciones llevadas a cabo durante el año, sobre todo en cuanto a defensa de los asociados ante situaciones adversas con la administración. Se aprobaron las cuentas y se constato junto a una leve bajada en el número de socios la falta de jóvenes interesados en el proyecto, consecuencia sin duda de la escasísima por no decir nula oferta de modelos todo terreno económicos de nuestro mercado lo que permitiría la llegada de nuevos conductores. El domingo, de nuevo al monte para acabar con una comida de hermandad antes de que los asistentes volvieran a sus puntos de origen. Ya se trabaja en la próxima edición que debería ser antes en fechas, con marzo cono objetivo.
Una exclusiva escapada de tres días para descubrir la tranquilidad de la soleada Cataluña con el lujo inigualable de Range Rover. Antigüedad y modernismo: La modernidad más impactante comparte protagonismo con un centenario monasterio en el macizo de Montserrat como telón de fondo de una experiencia en carretera y rutas todoterreno donde se pone de manifiesto el refinamiento incomparable del Range Rover mientras atraviesa espectaculares parajes catalanes. Menú con tres estrellas Michelin: La cocina en vivo con el propio chef es solo una de las paradas de un itinerario cuidadosamente meditado con actividades y tratamientos de bienestar selectos. Ya es posible reservar la experiencia en Viaje a Cataluña | Viajes de Aventura (landrover.es)
Es sin duda un modelo infravalorado por el buen aficionado que no por el cliente final. En una época donde encontrar coches con capacidad fuera del asfalto supone toda una epopeya, este conocido Subaru denominado Crosstreck tras su reciente actualización sigue siendo como el resto de modelos de la marca un buen compañero de aventuras. Exteriormente, se ha modificado el frontal que recibe nueva y parrilla, lo que le da un aire más moderno y deportivo. Caso similar con la trasera, que incorpora ópticas retocadas y mantiene su buen ángulo de salida con extractores simulados y rematado por un discreto spoiler. El lateral, modifica ligeramente los pasos de rueda, que junto con las barras de techo, suponen toda una declaración de intenciones. También son de nuevo cuño las llantas de 18 pulgadas. En el interior, buena postura erguida y confortable aunque hagamos muchos kilómetros. Se agradece que mantengan el cuadro analógico aunque se incorporan ventanas digitales. También es bueno que se mantengan interruptores para algunas funciones. Las plazas traseras son buenas para dos ocupantes y justas para el tercero por el túnel de transmisión central. El tamaño del vehiculo es el que es, pero materiales y acabados acompañan para bien. El maletero, cubica 315 litros. La cifra puede parecer escasa, pero la altura libre recorta por la parte baja, así como la pieza que alberga el kit anti pinchazos. Si abatimos la segunda fila de asientos, llegaremos a 1340 litros, con espacio suficiente para carga y en excursiones para nevera, equipaje y demás. Contamos con un motor de 136 caballos al que apoya otro eléctrico de casi 17, que permiten disfrutar de la etiqueta ECO. Esta complementado con la habitual caja de cambios automática CVT. Se muestra suficiente para mover el Crosstreck. El comportamiento nos encanta. Agradables los materiales, el ambiente y el buen andar, tanto en tráfico urbano, donde las recogidas dimensiones aportan, como en vías rápidas por postura y por un bastidor muy noble que ha aumentado un 10% su rigidez, lo que se agradece también en los caminos. El consumo anunciado de 7,7 litros, nos ha sido imposible alcanzarlo, pero hemos quedado cerca al poder bajar de ocho en algunos desplazamientos. Tenemos tres acabados de este Subaru con un precio que arranca en los 32000euros con descuentos teniendo un techo de 37000. Cuando pensamos en un todo terreno en el momento actual, quitando las pick up que según que marcas son difíciles de conseguir por los plazos de entrega o por haber sido retiradas del mercado, la lista se reduce al mínimo. Ni media docena de modelos cumplen. Este Subaru sí. Hay que conocerlo. En el monte, mejor que muchos. Tenemos 22 centímetros de altura libre, muy buen angulo trasero 20,8º, correcto el ventral 31,1º y algo más justo el delantero 19,3 8. (Una pena que no exista una versión con mejor ataque, algo cotidiano en países como Canada o Australia donde este modelo incorpora como accesorio no oficial un paragolpes recortado). Si queremos salir del asfalto con garantías, habría que sustituir los neumáticos de origen, totalmente enfocados al asfalto por unos mixtos y si nos animamos en una medida superior lo que nos puede hacer ganar un centímetro más de altura libre. De paso hacerse con una quinta rueda gemela de las otras cuatro nos dará confianza y recolocaremos el maletero, mermado en espacio por el suelo elevado y el cofre que aloja el kit anti pinchazos. No nos gustó que la activación del X-Mode este dentro de todo lo que albergue la consola digital central. Algo tan especifico e importante como esto, debería tener interruptor propio. No obstante permite mejorar la tracción en dos pasos según las dificultades que presente el terreno. Pudimos exprimir el Crosstreck a fondo cuando cubrimos la Baja Extremadura. Siempre rodamos con confianza en los caminos pacenses. Es más fue nuestra oficina rodante durante todo el fin de semana. En nuestros tiempos es perfecto porque con una mínima preparación, seremos uno más en nuestras rutas y salidas de fin de semana.
Esta semana ha tenido mucho lio. Coincidencia de la Baja Tierras Altas de Lorca Con la Baja Italia. Peor imposible. Se acerca la asamblea de la A.U.T.T. y la Ford de Carlos Sainz ya rueda. Contamos muchas cosas de la trastienda de la semana.
Los ganchos de cabrestante son unos componentes cruciales utilizados para asegurar los cables o cuerdas de cabrestante durante el remolque o rescate de un 4×4. Están fabricados en acero robusto, lo que permite a estos cabrestantes ofrecer una conexión fiable y resistente entre el cable del cabrestante y el punto de anclaje en el 4×4. Su diseño permite una distribución uniforme de la carga en el cable, minimizando así el riesgo de rotura. Para una seguridad óptima, están equipados con un mecanismo de bloqueo que impide un desenganche accidental. Gancho de cabrestante 1/4“ (6ET1051) a 12 € (IVA incluido). Gancho de cabrestante 3/8“ (6ET1052) a 14 € (IVA incluido). Gancho de cabrestante (6ET1058) a 25 € (IVA incluido). Protección de Gancho de cabrestante (6ET1059) a 5 € (IVA incluido).
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