todo camino

Fotos: Manu Rodríguez. Es algo que venimos comprobando desde hace algunas temporadas, pero ahora es bien patente. Las diferencias entre todo terrenos convencionales y buggies ligeros  es evidente, pero hay un aspecto, el peso que los hace completamente dispares en cuanto a sus posibles prestaciones. Un detalle poco tenido en cuenta es el comportamiento a la hora de vadear en la que los pequeños prototipos salen muy bien parados. Hasta ahora no hemos tenido las pruebas graficas para poderlo transmitir. En la cita portuguesa la buena cantidad de vadeos han sido perfectos para poder comprobarlo. En la primera serie de imágenes, el Mini de José Luis García-Samanta Montiel, atraviesa con las lógicas dificultades un generoso paso de agua. Llegar rodar con el equilibrio entre cautela y velocidad y salir esperando que la mecánica soporte el cambio de temperatura sin mostrar la más mínima avería. Todo normal. Dos toneladas tiene la culpa. La cantidad de combustible a bordo también influye. Pero vamos a ratificar la diferencia abismal de vehículos a la hora de atacar el mismo tramo. En la segunda en el sitio exacto con escasos minutos de diferencia, el Can Am de  Armindo Araujo-Luis Ramalho, supera por «aquaplanning» la misma superficie sin apenas hundirse, con la consiguiente ganancia de tiempo y menor castigo de la mecánica. Menos de la mitad del peso de un todo terreno colabora. Hay hasta diferentes técnicas para hacerlo como cruzar el buggie levemente antes de abordar el vadeo para que el peso no recaiga en los dos ejes o dar un ultimo golpe de acelerador antes de entrar en el agua para que el morro se levante unos pocos centímetros respecto de la zaga.

Una nueva edición del decano de los rallys de regularidad en Marruecos dará la salida este 29 de noviembre de 2024 desde la localidad marroquí de Tánger con medio centenar de vehículos inscritos entre turismos y todo terreno. Con un recorrido más clásico, la organización ha dispuesto de todo el mes de septiembre para revisar y preparar las etapas que, tras las recientes lluvias y tormentas, han dejado al país sumido en un pequeño desastre natural destrozando cultivos, anegando zonas desérticas y haciendo desaparecer pistas o caminos importantes. Esto ha supuesto un esfuerzo añadido para los equipos de reconocimiento. La playa de Assilah volverá a ser el comienzo de una nueva aventura. Tras las verificaciones en Tánger Med el viernes por la tarde, realizaremos una etapa prólogo ideal para calentar motores a orillas del Océano Atlántico, para terminar en Azrou. La primera etapa nos llevará por la montaña más bonita de Errachidia hasta los impresionantes monumentos desérticos terminando en Erfoud. La segunda etapa, con salida nocturna, será un bucle que unirá con nuestro proyecto solidario en una asociación de Erfoud. Las dunas del Erg Chebbi serán protagonistas en la etapa 3 y en la 4 los ríos de arena nos llevarán hasta Zagora navegando entre pequeñas dunas, grandes hamadas y acacias solitarias en unas etapas clásicamente desérticas, a máxima velocidad media. La monumental cordillera del Saghro será quien nos haga el enlace en la etapa 5, para terminar esta edición atravesando el atlas en la etapa 6 hasta la ciudad imperial de Marrakech. Una edición que sin duda será memorable poniendo el broche de oro con un final apoteósico en donde este año nos acompañará un grupo musical para festejar con todos los participantes. Dentro del equipo organizador varios dakarianos africanos como José María Gines, o Tonecho Amor garantizan el buen hacer en el día a día. Con las inscripciones cerradas para este año, se trabaja ya en las de 2025. Los interesados se pueden informar e inscribirse a través de la web: www.raidclasicosdelatlas.com  

La décima edición del Spain Classic Raid ha llegado a su fin. Un total de 117 equipos, de los 153 inscritos inicialmente, alcanzaron el pasado sábado, 26 de octubre, la meta final en la ciudad de Dos Hermanas. El raid de regularidad para vehículos clásicos más largo de Europa había arrancado, el 19 de octubre, en el Puerto de Badalona. Por delante ocho etapas, catorce provincias, cuarenta tramos y más de 2.000 kilómetros de duro recorrido por caminos de tierra y parajes naturales incomparables. Con una climatología benévola durante la mayor parte de las jornadas, la lluvia fue, finalmente, protagonista en la provincia de Sevilla, donde se disputaron parte de la séptima y octava etapa. Los participantes que continuaban en activo tuvieron que enfrentarse casi titánicamente a los efectos que, sobre el terreno, provocaron las intensas lluvias de estas jornadas. El estado de los vehículos a la llegada al tramo espectáculo del Gran Hipódromo de Andalucía, dejaba constancia de los duros momentos vividos. La ciudad nazarena también fue meta de la séptima etapa. A la llegada, en la tarde del viernes, los participantes fueron recibidos en meta con una fiesta popular, amenizada con música y actividades lúdicas, a la que se sumaron clubes y aficionados con sus vehículos clásicos. Uno de los favoritos, el equipo formado por Marcos Rodríguez y Sonia Vázquez, con su Toyota RAV4, lograron el primer lugar en la clasificación general (664 puntos), tras mantenerse en los puestos más destacados a lo largo de diversas etapas. El segundo puesto de la clasificación (529 puntos) fue, sorpresivamente, para José Vicente Juan e Isabel Beltrán, que con su Land Rover Discovery no figuraban en ninguna de las quinielas de esta edición. El tercer cajón del pódium se lo llevaron los italianos Massimo Canella y Carlos Merenda, a los mandos de un Mercedes Benz ML320 (510 puntos), que mantuvieron una intensa lucha con los primeros clasificados a lo largo de la segunda mitad de la prueba. En la categoría Pre80 para vehículos fabricados con anterioridad a 1980 el pódium quedó de la siguiente manera: el primer puesto fue para Juan Carlos Fernández y Víctor Moreno con un Porsche 924 (730 puntos); el segundo lugar lo ocuparon Conrado Gómez y Daniel Escribán con un Renault 12 (640 puntos); y el tercero lo conquistaron Antonio Mercadal y Gabriel Lliteras con su Renault 5 (610 puntos). En esta edición se ha reconocido el compromiso y el interés de aquellos participantes que han repetido al menos siete ediciones de este raid. Todos ellos, 15 equipos, han recibido un obsequio de Bosch España. La organización distinguió como “Equipo Más Simpático” de esta edición al formado por Jaime Pinilla y Manuel Lanzuela, quienes,a los mandos de su Citroën 2CV, demostraron su excelso sentido del humor en cada una de las etapas con disfraces y un sinfín de complementos de atrezzo. Una de las anécdotas de este décimo Spain la puso el equipo formado por la familia Franquesa (padre e hijo) que iniciaron el raid a los mandos de un Porsche 924. En la segunda etapa Lérida-Teruel se rompió el alternador y con él las posibilidades de continuar en la prueba. Pero siempre hay un plan B: los Franquesa regresaron a su casa en Gerona, se hicieron con otro vehículo y se reincorporaron en la etapa 3. Perdieron una etapa, sí; perdieron la oportunidad de ganar, sí; pero vivieron una nueva aventura que los llevó hasta Dos Hermanas. La décima edición del Spain Classic Raid ha cumplido las expectativas de la organización y de los participantes: mostrar las excelentes posibilidades turísticas que ofrece los territorios del interior de España y la aventura y confraternidad que implica una actividad de estas características. La caravana de X Spain Classic Raid ha movido a 153 equipos y más de 300 personas. La organización ha gestionado más de 2.000 reservas hoteleras en las provincias de Barcelona, Tarragona, Lérida, Teruel, Zaragoza, Soria, Guadalajara, Madrid, Toledo, Ciudad Real, Jaén, Córdoba, Sevilla y Huelva. Los participantes han pasado por espectaculares parajes de alta montaña, zonas mineras, áreas desérticas, cortados con cuevas, ríos o riberas, y han visto pinares, olivares, robledales, fortalezas y castillos.  

La tercera cita del certamen del país árabe ha tenido como ganadores a Yazeed-Al Rajhi-Timo Gottchalk, con su habitual Toyota Hilux. Segundo lugar con idéntica montura para Dania Akeel-Stephane Duplé. El podio lo cerró el Ford de Zapletal-Sykora En la categoría Challenger, se impuso el Can Am Al Harbi-Kuzmich. Entre los SSV también ganó un Can Am, el de  Al Haydan–Al Ajmi.

•El decano de la especialidad de regularidad para veteranos en Marruecos, crece.  Raid Clásicos del Atlas presenta un nuevo reto que complementa sus dos citas en el país alauí, para los amantes de la regularidad fuera de asfalto en nuestra casa, en Galicia el sábado 9 de noviembre de 2024 en A Coruña para TODO tipo de vehículos, sin importar el año de matriculación. Un evento donde la precisión es el verdadero motor de la victoria en el fascinante paisaje gallego, un escenario lleno de contrastes, donde cada equipo deberá demostrar su habilidad para mantener la regularidad al segundo, enfrentándose a las exigencias de cada tramo con máxima concentración sin descuidar los puntos fotográficos. Sostener un ritmo exacto a lo largo de los tramos cronometrados será el objetivo a través de los verdes montes, caminos sinuosos y aldeas históricas donde los participantes recorrerán los rincones más hermosos de Galicia, manteniéndose firmes en su objetivo de no adelantarse ni retrasarse ni un solo segundo. Pero el desafío no termina aquí. La emoción se intensificará en el tramo final, donde la oscuridad caerá sobre las carreteras gallegas y los competidores se enfrentarán a un último tramo nocturno. La noche, con sus sombras y sorpresas, pondrá a prueba la destreza de cada equipo, donde la visibilidad será limitada y la precisión será aún más crucial. Es en estos momentos donde los verdaderos campeones demostrarán su dominio del arte de la regularidad, manteniendo el ritmo a pesar de las adversidades que la noche pueda presentar. Programa y horarios: 08:00 A Coruña – Apertura parque cerrado. 08:30 A Coruña – Comienzo verificaciones administrativas y técnicas. 11:00 A Coruña – Salida primer participante. 20:00 A Coruña – Llegada primer participante. El coste del RCDA Galicia Edition es de 140€ e incluye: Organización y Logística de la prueba. Diseño de etapas. Tramos de Regularidad y Enlace. Rutometro. Aplicación Android de regularidad NaviOpen. Navegación gestionada por equipo profesional de rally. Seguimiento online a tiempo real. Cronometraje y clasificación gestionado por equipo profesional. Seguro de RC. Asistencia-rescate en carrera. Comida picnic y Cena final de raid. Adhesivos y placa dorsal de la prueba. Derechos de uso del logo Raid Clásicos del Atlas. Trofeos de ganadores generales 4×4 y 4×2. Pack de bienvenida. Fotos de la edición. Cierre de inscripciones el 03/11/2024. Información e inscripciones: raidclasicosdelatlas@gmail.com

Tendrá lugar el próximo sábado 23 de noviembre el la provincia castellano leonesa de la mano de Vida Aventura. La inscripción es de 50 euros coche  dos personas incluyendo el almuerzo, la comida y un sorteo de regalos. Es apto para todos los niveles de experiencia y existe la posibilidad de un curso rápido con nociones sobre como empezar en la especialidad. Los interesados en participar, se pueden dirigir a los organizadores. Laura: 625994200, o José Manuel: 659784701. Las plazas son limitadas.

La edición de este año de la carrera portuguesa, ha vuelto a ser un éxito de público y de recorrido con barro, lluvia, niebla y las dificultades habituales del Alentejo. Una prologo y un tramo de sesenta kilómetros el viernes y dos especiales de ciento sesenta el sábado componían el corto en kilometraje esquema de carrera del fin de semana. Miguel Barbosa con Paulo Fiuza como navegante, conseguía su cuarta victoria en esta prueba, con la novedad de hacerlo por primera vez a bordo de un buggie ligero de la categoría Challenger, un Taurus, prototipo que representa comercialmente en nuestra península. Todos contentos. El segundo lugar fue para el Polaris de Guerreiro-Sa, a poco más de cinco minutos de los ganadores pero sin serias opciones de triunfo final El Can Am de Rodrigues-Sebastián ocupo el tercer escalón, a más distancia pero sin descolgarse completando el trío de marcas dominadoras de la carrera. Fueron quienes se impusieron entre los SSV. El primer coche clasificado de una exigua lista de inscritos de la categoría, fue el Mini de Joao Ferreira-Filipe Palmeiro, quinto absoluto, retrasado por un par de pinchazos y un problema eléctrico. El Mercedes de los hermanos Franco fue el segundo de los todo terreno convencionales en meta clasificado dos lugares más atrás en la general, sacando a relucir su oficio y conocimiento. El podio de los coches lo completó el veterano Mitsubishi de Lourenço-Monteiro, en uno de sus mejores resultados deportivos siendo undécimo de la acumulada. José Luis García-Samanta Montiel, pincharon a poco de acabar el tramo del viernes y rodaron hasta el final sin cambiar la rueda perdiendo tiempo. El sábado supieron remontar y aguantar, consiguiendo ser el cuarto 4×4,  podio de T-1 en meta y decimoterceros en la clasificación final. Luis Recuenco con Sergio Peinado navegando, estrenaron su flamante Hilux T-1+ sufriendo los lógicos problemas de juventud. Pese a averías y retrasos consiguieron clasificarse, trigésimo terceros de la caravana. Los españoles en Challenger, tuvieron como mejor representante al Taurus de Eduard Pons-Oriol Mena, mediatizados por pequeñas averías en su vehículo, que no parecía estar bien revisado desde recientes competiciones celebradas. Llegaron séptimos de este grupo y sumaron puntos para el Mundial. Los hermanos Rodríguez Gamboa, se retiraron el primer día, pero se reengancharon para poder acabar la carrera el sábado. Siempre rápidos no pudieron terminar la Baja con su Herrator. En SSV, el mejor de los españoles ha sido Fernando Álvarez copilotado por el francés Panseri, fue séptimo, con problemas con su limpia parabrisas, pero consiguió ser segundo de los mundialistas y sumar buenos puntos. Miguel Toril-Jan Rosa, acabaron novenos con mucho tiempo perdido intentando devolver a la pista a su hermano que estaba accidentado. No se les devolvieron los minutos invertidos, lo que les hubiera permitido estar más arriba en la tabla. Alex, con Pedro López en el asiento de la derecha, perdió toda opción en la salida de pista comentada, pudiendo no obstante acabar la carrera. En la caravana de motos la Yamaha YXZ Cup vivió su final europea, con nueva victoria de un equipo de los nuestros. Los hermanos Viñaras (Teo y Roberto), se hicieron con una trabajada victoria contra dos docenas de rivales. El resto de los de casa se clasificaron respectivamente Esteve-Pardo (8º), Llagostera-Márquez (9º),  Vallejo-Paz (10º), Vingut (11º) y Mesa (13º). Caamaño-Moliné no pudieron terminar al romper una transmisión.

La carrera como Rally Todo Terreno ha llegado a la décima edición, ratificando así su excelente salud. Buena inscripción pese a haber muchas categorías decididas, con varios equipos locales. La carrera gusta y mucho. Cuenca, nunca defrauda. Casi cuatro décadas de carreras todo terreno en la capital manchega se nota. Además la afición entiende, y acude en masa a los pasos más espectaculares. Lo mejor, siempre montan sus buenas bases con viandas para reponer fuerzas y no moverse en todo el día y mejor aun, los más pequeños siempre acompañan. La prueba ha pedido pre inspección para estar la próxima temporada dentro de la Copa F.I.A. de Bajas. El Observador, Antonio Medeiro, tomó buena nota de todo. En unos días sabremos si Cuenca da el salto internacional. La pareja deportiva que forman Santiago Carnicer y Sergio Peinado, ha conseguido su segundo título Nacional consecutivo. Sin programa internacional a la vista, repetirán en el Campeonato de España con su Toyota Hilux T1+. No estarán solos en la categoría. 2025, promete. Otra pareja deportiva se volvió a reunir aunque fuera solamente en sentido figurado. Tonecho Amor copiloto del conquense Manolo Plaza, con varias participaciones conjuntas en el Dakar africano y en el Nacional, estuvo de visita en la carrera, y aunque por poco tiempo pudo recordar viejos tiempos con el piloto, que participó sin suerte al no poder acabar la carrera. Fri Vall, empresa patrocinadora de la carrera aportó nada menos que cincuenta jamones y cincuenta lotes de productos ibéricos para los mejor clasificados en motos y coches por lo que la entrega de premios fue toda una fiesta ya que estos “premios” son de los que se agradecen de verdad y no se olvidan. Sin dejar la gastronomía, algunos equipos hacen marca con los productos regionales de su tierra. Los Pats, desde Mallorca, siempre viajan con una buena ensaimada. Desde la organización se ha puesto en marcha un Galardón  que premiará a entidades o personas que se hayan destacado por su colaboración con el Club. Para esta primera edición el premio fue para la Guardia Civil. La Teniente Coronel Doña María Jesús Pascual Ruiz al frente de un grupo de Números recogió el reconocimiento. Precisamente el Club organizador Cuenca Motor 4×4 puede presumir de sacar la carrera adelante no sin dificultades pero con una experiencia acumulada y solvencia demostrada. Hay futuro en esta prueba. En la imagen un resumen de enorme grupo humano al que implican año tras año. Para cubrir la prueba nos movimos en un KGM Tivoli. Más que suficiente  para movernos sin problemas por las pistas y caminos conquenses y para llevar el material necesario para cubrir la carrera, equipaje incluido.