PRONOSTICO ABIERTO. La edición 2.014 del Dakar americano se presenta como la más interesante de las celebradas hasta la fecha, con más candidatos que nunca a la victoria final. Los escasos españoles inscritos, parten con muchas posibilidades de destacar. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4 Con cada vez mas marcas implicadas, la carrera parece ganar en interés por la parte alta, aunque el grueso de la caravana ve desaparecer año tras año a participantes europeos en beneficio de deportistas de aquel continente. Esta vez se saldrá de Argentina y se acabara en Chile después de visitar Bolivia. Lo de Dakar es para despistar. CARRERA ABIERTA, CON LOS ESPAÑOLES COMO PROTAGONISTAS. En contra de lo que suele ser habitual, los movimientos en los deportistas y los equipos han sido continuos hasta poco antes de concluir el plazo de inscripción, y aun hoy cuando cerramos nuestra edición, no descartamos que haya sorpresas de última hora. Los defensores del título, el todo poderoso equipo X-Raid, parten con casi una docena de prototipos, cuatro de ellos en su estructura oficial. Los vehículos serán unidades de última generación del Mini, con mejoras en el reparto de pesos (llevan las ruedas de repuesto en la parte baja de los laterales por poner un ejemplo), y en suspensiones (son de tarado más blando para adaptarse mejor al terreno y ganar en motricidad). De este póker de Minis, Stephan Peterhansel-Jean Paul Cottret parten como los más capaces de repetir victoria, por experiencia y palmares. El piloto francés, se acerca a sus bodas de oro en la carrera y pese a que parecía en la órbita del grupo PSA, que quiere volver a la disciplina para el 2.015 con Peugeot, acaba de renovar contrato con X-Raid. Nani Roma-Michel Perin son candidatos sólidos, pero las circunstancias de carrera, traducidas en posibles órdenes de equipo se les pueden poner en contra, aunque Joan merece la victoria como el que mas, ha ganado todas las carreras que ha disputado de la Copa del Mundo en 2013 y complementadas con apariciones esporádicas en el Nacional de tierra, se encuentra en un inmejorable estado de forma. Orlando Terranova-Paulo Fiuza, formaran una de las parejas favoritas del público, ya que el piloto es de los argentinos con más posibilidades de destacar. Cierra el grupo de coches oficiales el del flamante vencedor de la Copa del Mundo Krzystof Holowczyc al que copliotara Konstantin Zhiltsov. El resto de coches son para clientes de diversos países en la línea que el equipo quiere ir adoptando para futuras temporadas para acabar “globalizando” el proyecto. Estarán en manos del ruso Vasilyev, del Chileno Grafulic, del chino Zhou, del argentino Villagra, del polaco Kaczmaski del alemán Schott y…del catarí ¡Al Attiyah! Efectivamente, Nasser que seguirá copilotado por nuestro Lucas Cruz, se ha incorporado a última hora desechando su proyecto comenzado la pasada edición basado en prototipos de dos ruedas motrices. Tan a última hora que hasta había rodado spots promocionales que ahora tendrán difíciles segundas partes en principio programadas. ¿La razón? Tras abandonar Carlos Sainz el proyecto, rendido a las prestaciones de SMG, se vio abocado a un “recorte” a la mitad en el presupuesto por parte de la compañía de bebidas energéticas que le patrocinaba y que se pretendía repartir con el nuevo proyecto del madrileño. El catari, argumentó que el mantendría el tercer coche en principio contemplado para Magnaldi, y que dicho recorte solo podría llegar a un tercio del total. A falta de acuerdo, Nasser tiro por la calle de en medio y se apunto a X-Raid, pasando a ser uno de los favoritos a la victoria absoluta por no decir el principal, ya que a buen seguro saldrá espoleado en pos del éxito Su unidad de Mini es la ultima construida y es la más ligera. Tiene en contra su desconocimiento sobre el vehículo, pero se adaptara con rapidez. Sainz por su parte será la punta de lanza de los citados SMG, que si bien el año pasado destacaron entre los dos ruedas motrices en manos de Chicherit y Coronel, pueden quedarse cortos en manos del madrileño, cuyo ritmo no sería soportado por muchos coches del parque cerrado. La categoría estará muy animada, con Vigoroux, Gordon, Patissier el reaparecido Strugo e incluso Albert Llovera, que estará en la salida a bordo de un MD, aunque nuestro favorito en 4×2 es Robert Baldwin. Viene de ganar la Baja California es un especialista en prototipos de tracción a un solo eje y dará que hablar. Volviendo a los 4×4 con posibilidades, Ford estrenara su equipo oficial con dos unidades en manos del argentino Álvarez y el sudafricano Visser. Los coches están bien preparados y han llevado a cabo intensas jornadas de entrenos en Namibia pero su rendimiento es una incógnita. Toyota desde el equipo Imperial, tendrá en De Villiers su mejor baza, Sousa a bordo de su prototipo Great Vall también puede destacar, y por último el equipo holandés HRX con Ten Brinke a la cabeza podrá puntualmente aparecer en los primeros puestos. La categoría de coches de serie T-2, tiene a Xavi Foj como favorito, en contra de lo que la cruda realidad podría dar a entender. Parte con el Toyota con el que ha participado en las tres ediciones anteriores como un absoluto privado ya que se ha tenido que pagar hasta el repuesto. Llevará de nuevo a argentino Ignacio Santamaría en el asiento de la derecha. Su enemigo es como siempre, el todopoderoso equipo oficial Auto Body, con vehículos nuevos, muy probados, en manos de Mitsuhashi y Gibón, que intentaran imponerse a Foj tras dos ediciones en las que Xavi les ha humillado. Quizás al verle desligado totalmente de la marca española, se decidan a hacer lo lógico, ficharle y asegurar así el resultado, algo que podríamos celebrar cara a la edición 2.015. En buggies ligeros, William Alcaraz, debería repetir victoria con su Polaris con el permiso de los Can Am. CAMIONES: TAMBIEN SIN PRONOSTICO. CLARO.Varias marcas oficiales porfiaran un año más por
