junio 1, 2016

Todas las noticias de junio 1, 2016 en el mundo del 4x4

Contacto: Ssangyong XLV. Monovolumen compacto de altos vuelos.

El fabricante coreano muestra unas cifras cada vez mejores, llevan dos trimestres consecutivos con beneficios y esperan para este año llegar a las 70000 unidades vendidas en Europa de todas sus marcas. Parte de ellas corresponderán al XLV un monovolumen compacto que pasa a ser directamente el hermano menor del Rodius. Con arreglo al gusto de los clientes finales, el Ssangyong XLV alcanzara un 75% de ventas de unidades diesel y un 13% automáticos. En esa línea, está enfocado para familias practicas que busquen la mejor relación calidad/precio/espacio/equipamiento. La vida a bordo será gratificante con asientos delanteros envolventes, multitud de huecos y mejor calidad y ensamblaje de los materiales, teniendo un compartimento de carga hasta la bandeja portaobjetos de 720 litros, que se reducen a 574 si contamos con rueda de repuesto (es opcional respecto del kit anti pinchazos con compresor de serie) y alcanza con los asientos posteriores abatidos los 1440 litros de capacidad. Dispone de climatizador bizona y de dirección con tres niveles de dureza, confortable, normal y sport. Exteriormente, más que un monovolumen, parece un SUV en toda regla, espacioso rotundo y de líneas marcadas. Las llantas de bonito diseño de 16 y 18 pulgadas complementan la buena armonía del conjunto. Mecánicamente montara dos propulsores de 1.6, uno diesel de 117 c.v. y otro de gasolina de 128. Las cajas de cambio podrán ser manuales de seis velocidades o automáticas.  La horquilla de precios va desde los 16650 euros de la versión de acceso hasta los 24000 de la más equipada. Todos los XLV cuentan con los cinco años de garantía o 100000 kilómetros que da la marca. No está prevista su comercialización con tracción 4×4, pero los ángulos característicos 20º/17/20,7º (delantero/ventral/trasero) tanto el delantero como el trasero  la buena altura libre respecto de un turismo superando los 16 centímetros y su peso contenido que no llega a la tonelada y media en el peor de los casos a plena carga, permitirán rodar por pistas y caminos de buen piso a los usuarios mas aventureros de este Ssangyong.

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Avance: El nuevo Kamaz de competición debutará en el Ruta de la Seda.

Con motivo de la celebración de la carrera asiática en julio, los kazajos ya tienen casi listo su prototipo de motor adelantado, con el que tras esa carrera, intentaran dejarlo a punto para volver a recuperar la hegemonía de la disciplina en el próximo Dakar americano 2017. Según uno de los pilotos del equipo Eduard Nikolaev, el prototipo es mas cómodo y mas fácil de conducir.

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Serie Limitada. Volkswagen New Beetle Dune. El escarabajo mas campero.

Cara al verano, Volkswagen pone en el mercado un serie limitada en versión coupe y también convertible del modelo. Su mayor altura libre y las vias ensanchadas le permiten salir del asfalto con mas garantías que hasta la fecha, ademas de tener una imagen mas agresiva con la instalación de estriberas y aletines. Los interiores tiene también acabados y detalles específicos. Su precio arranca en los 25200 euros.

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Tamaraid. Carreras 4×4 a escala 1:32. La especialidad crece día a día.

Texto y fotos: www.twister.com La VII edición del Tamaraid de Slot (Scalextric) se celebró en Tamarite de Litera (Huesca) los días 7, 8, 9  y 10 de Abril. Tomaron la salida 99 pilotos de 29 Clubs- Escuderías de toda España con un total de 188 vehículos representando a las mejores marcas de constructores y distribuidos en los siguientes grupos: 28 coches derivados de serie en dos categorías distintas, 57 coches preparados a escala 1/32, 8 motos quads, 37 camiones preparados de dos ejes, 27 camiones preparados de 3 o 4 ejes y 27 coches preparados de escala 1/24. El equipo Twister acudió desde Madrid con 7 pilotos al que consideramos uno de los raids mas importantes del año por calidad de pilotos y maquinas participantes, así como por la excelente organización y tramos variados, grandes y divertidos que incluyen todo tipo de dificultades, dunas , baches, curvas, largas rectas, etc. El vencedor del Raid fue G. Hueltes con un Dodge Pick-up seguido a solo 3 pistas por A. Palomar con un Peugeot 205 T16. Tercero de la general con su camión DAF de 3 ejes y vencedor de la categoría y moral del raid fue el patrón de la escudería Twister, L. Castro que  le endoso al siguiente camión mas de 400 pistas y además quedo 5º de la general y 2º de la categoría con su coche preparado BMW X6 Twister, consiguiendo 3 mejores tiempos de los 10 tramos que componían el raid. Además el 5º y 7º de la general fueron J. P. Pérez y A. Elvira también con chasis Twister, consiguiendo otros dos mejores tiempos en tramos. El vencedor en camiones de 2 ejes fue Domenech Quintana con su Tatra, en quads se impuso J.L. Perolet del club Tama organizador del raid y nuestro amigo Alberto Merchán gano las dos categorías de coches derivados de serie con un Peugeot 405 de Exin y un Bowler de Ninco respectivamente en su vuelta a los raids.  

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Serie limitada. Citröen Cactus Rip Curl. El SUV francés gana en conducción fuera de asfalto.

Se trata de la unión de las dos marcas, la de vehículos y la de material para la practica del surf, buscando llegar a aquellos clientes finales mas aventureros. Colores específicos, barras de techo, carcasas de retrovisores y vinilos laterales exclusivos, son algunas de la diferencias, aunque la mas importante dinamicamente hablando, es la adopción del sistema Grip Control que permite circular con mayores garantías fuera del asfalto que con la configuración de serie. Este se activa gracias a un conmutador en el salpicadero que permite varias opciones de uso. Arena, todo camino y neve, lo que activa el sistema que mantiene con tracción a la rueda del tren motriz que tiene adherencia al suelo. Esto unido a los neumáticos específicos de barro y nieve, le permiten circular con ciertas garantías por terrenos resbaladizos. los motores tienen 110 y 100 c.v. respectivamente si elegimos gasolina o diésel y el precio de partida de esta serie limitada es de 20350 euros.

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Contacto: Ssangyong XLV. Monovolumen compacto de altos vuelos.

El fabricante coreano muestra unas cifras cada vez mejores, llevan dos trimestres consecutivos con beneficios y esperan para este año llegar a las 70000 unidades vendidas en Europa de todas sus marcas. Parte de ellas corresponderán al XLV un monovolumen compacto que pasa a ser directamente el hermano menor del Rodius. Con arreglo al gusto de los clientes finales, el Ssangyong XLV alcanzara un 75% de ventas de unidades diesel y un 13% automáticos. En esa línea, está enfocado para familias practicas que busquen la mejor relación calidad/precio/espacio/equipamiento. La vida a bordo será gratificante con asientos delanteros envolventes, multitud de huecos y mejor calidad y ensamblaje de los materiales, teniendo un compartimento de carga hasta la bandeja portaobjetos de 720 litros, que se reducen a 574 si contamos con rueda de repuesto (es opcional respecto del kit anti pinchazos con compresor de serie) y alcanza con los asientos posteriores abatidos los 1440 litros de capacidad. Dispone de climatizador bizona y de dirección con tres niveles de dureza, confortable, normal y sport. Exteriormente, más que un monovolumen, parece un SUV en toda regla, espacioso rotundo y de líneas marcadas. Las llantas de bonito diseño de 16 y 18 pulgadas complementan la buena armonía del conjunto. Mecánicamente montara dos propulsores de 1.6, uno diesel de 117 c.v. y otro de gasolina de 128. Las cajas de cambio podrán ser manuales de seis velocidades o automáticas.  La horquilla de precios va desde los 16650 euros de la versión de acceso hasta los 24000 de la más equipada. Todos los XLV cuentan con los cinco años de garantía o 100000 kilómetros que da la marca. No está prevista su comercialización con tracción 4×4, pero los ángulos característicos 20º/17/20,7º (delantero/ventral/trasero) tanto el delantero como el trasero  la buena altura libre respecto de un turismo superando los 16 centímetros y su peso contenido que no llega a la tonelada y media en el peor de los casos a plena carga, permitirán rodar por pistas y caminos de buen piso a los usuarios mas aventureros de este Ssangyong.

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Avance: El nuevo Kamaz de competición debutará en el Ruta de la Seda.

Con motivo de la celebración de la carrera asiática en julio, los kazajos ya tienen casi listo su prototipo de motor adelantado, con el que tras esa carrera, intentaran dejarlo a punto para volver a recuperar la hegemonía de la disciplina en el próximo Dakar americano 2017. Según uno de los pilotos del equipo Eduard Nikolaev, el prototipo es mas cómodo y mas fácil de conducir.

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Serie Limitada. Volkswagen New Beetle Dune. El escarabajo mas campero.

Cara al verano, Volkswagen pone en el mercado un serie limitada en versión coupe y también convertible del modelo. Su mayor altura libre y las vias ensanchadas le permiten salir del asfalto con mas garantías que hasta la fecha, ademas de tener una imagen mas agresiva con la instalación de estriberas y aletines. Los interiores tiene también acabados y detalles específicos. Su precio arranca en los 25200 euros.

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Tamaraid. Carreras 4×4 a escala 1:32. La especialidad crece día a día.

Texto y fotos: www.twister.com La VII edición del Tamaraid de Slot (Scalextric) se celebró en Tamarite de Litera (Huesca) los días 7, 8, 9  y 10 de Abril. Tomaron la salida 99 pilotos de 29 Clubs- Escuderías de toda España con un total de 188 vehículos representando a las mejores marcas de constructores y distribuidos en los siguientes grupos: 28 coches derivados de serie en dos categorías distintas, 57 coches preparados a escala 1/32, 8 motos quads, 37 camiones preparados de dos ejes, 27 camiones preparados de 3 o 4 ejes y 27 coches preparados de escala 1/24. El equipo Twister acudió desde Madrid con 7 pilotos al que consideramos uno de los raids mas importantes del año por calidad de pilotos y maquinas participantes, así como por la excelente organización y tramos variados, grandes y divertidos que incluyen todo tipo de dificultades, dunas , baches, curvas, largas rectas, etc. El vencedor del Raid fue G. Hueltes con un Dodge Pick-up seguido a solo 3 pistas por A. Palomar con un Peugeot 205 T16. Tercero de la general con su camión DAF de 3 ejes y vencedor de la categoría y moral del raid fue el patrón de la escudería Twister, L. Castro que  le endoso al siguiente camión mas de 400 pistas y además quedo 5º de la general y 2º de la categoría con su coche preparado BMW X6 Twister, consiguiendo 3 mejores tiempos de los 10 tramos que componían el raid. Además el 5º y 7º de la general fueron J. P. Pérez y A. Elvira también con chasis Twister, consiguiendo otros dos mejores tiempos en tramos. El vencedor en camiones de 2 ejes fue Domenech Quintana con su Tatra, en quads se impuso J.L. Perolet del club Tama organizador del raid y nuestro amigo Alberto Merchán gano las dos categorías de coches derivados de serie con un Peugeot 405 de Exin y un Bowler de Ninco respectivamente en su vuelta a los raids.  

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Serie limitada. Citröen Cactus Rip Curl. El SUV francés gana en conducción fuera de asfalto.

Se trata de la unión de las dos marcas, la de vehículos y la de material para la practica del surf, buscando llegar a aquellos clientes finales mas aventureros. Colores específicos, barras de techo, carcasas de retrovisores y vinilos laterales exclusivos, son algunas de la diferencias, aunque la mas importante dinamicamente hablando, es la adopción del sistema Grip Control que permite circular con mayores garantías fuera del asfalto que con la configuración de serie. Este se activa gracias a un conmutador en el salpicadero que permite varias opciones de uso. Arena, todo camino y neve, lo que activa el sistema que mantiene con tracción a la rueda del tren motriz que tiene adherencia al suelo. Esto unido a los neumáticos específicos de barro y nieve, le permiten circular con ciertas garantías por terrenos resbaladizos. los motores tienen 110 y 100 c.v. respectivamente si elegimos gasolina o diésel y el precio de partida de esta serie limitada es de 20350 euros.

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