Ecos de la IX Baja Lorca. De primera mano.
La cita murciana, no defraudó, siendo una verdadera puesta de largo en Lorca, población de más de 100000 habitantes, con la ceremonia de salida y entrega de premios en la arteria principal de la urbe. No se pudo estar más cerca de los deportistas que aparte de atender al público en el tiempo de espera estuvieron muy juntos en un breafing previo sobre el G.P.S. sistema que sigue sin funcionar correctamente según los participantes, aunque si fue valido para las múltiples penalización es en tiempo y en dinero aplicadas por los Comisarios Deportivos. Ramos-Mesa: “No estuve bien físicamente ni en la prologo ni al principio del tramo largo del sábado. Solo al final del mismo comencé a estar a gusto en y con el coche. Pinchamos y perdimos algo de tiempo. El domingo salimos a asegurar el resultado, con un ritmo bajo, y sufrimos mucho con el polvo. Creíamos alcanzar a Recuenco, pero la realidad es que amplió la ventaja que tenia con nosotros, lo que pasaba es que su estela por la falta de viento se quedaba en el aire mucho tiempo. Había que defenderse de Daniel Alonso que salía a atacar a fondo. Finalmente aseguramos el segundo puesto los que nos deja muy contentos, ya que salimos más líderes de la carrera. Siento la avería de Carnicer, le mando muchos ánimos. Me gusta ganar en la pista y no por estas cosas. Felicitar a Recuenco y Peinado por la victoria y a Alonso y López por el podio y por estar cada día mas centrados con su vehículo. Destacar que cada día hacemos mejor pareja deportiva Dani y yo y eso que llevamos solo tres carreras. Está implicado al máximo. Quiero dar gracias a todos los que me siguen amigos y familia”. Reyes-Román: ”Seguimos juntos en lo deportivo en el campeonato de España de Rallies Todo Terreno hasta la incorporación de Jorge Saiz. Esta carrera ha estado marcada por altas temperaturas y mucho polvo en suspensión, y digamos que empezamos con mal pie. En la SS1, (tramo prólogo), tuvimos un fallo eléctrico solo en empezar, que nos obligó a rodar muy despacio y sin apenas dirección. En la SS2 salimos en la puesto decimoséptimo después de ser reubicados por seguridad. Aún así, efectuamos varios adelantamientos con cierta dificultad. En este tramo, estuvimos de acuerdo los dos en que se nos hizo algo pesado pero la clasificación fue muy buena, cuartos absolutos, justo detrás de los prototipos rápidos (Mini, Ford y Toyota). La SS3 (después del reagrupamiento y con un calor considerable) fue mejor, nos sentimos muy cómodos y nos gustó más. Conseguimos la tercera posición scratch a solo tres segundos del segundo clasificado. Y ya solo nos quedaba completar los últimos 66 km de la SS4 del domingo cuando una rotura de la mangueta y rotula nos obligó a abandonar. No fue en ningún golpe ni salida de pista. Rodábamos a un ritmo ágil pero conservador. Teníamos bastante ventaja con el segundo clasificado en T3, ya que hasta el momento liderábamos esta categoría y nos manteníamos en la cuarta posición de la general. La mecánica es caprichosa y así fue…abandonamos. Yo, como copiloto de Kike, aprecio su agilidad de actuación ante cualquier imprevisto. Es un piloto rápido y seguro. Yo, como piloto de Fina, aprecio la seguridad que da en todos los momentos de la carrera. Complemento perfecto para un tándem eficaz”. Asensio (A)-Calmet, González-Navarro: Santiago Navarro, máximo responsable del equipo, nos resume la actuación deportiva de los dos Can Am que tenían inscritos: “El objetivo para esta temporada en el Nacional está claro, con Alfonso Asensio- Marc Calmet, estar lo más arriba posible en la categoría y con Víctor González-Pau Navarro, llevar a cabo la temporada completa. En la prologo todo correcto metiéndose ambos entre los quince primeros, para abordar los tramos largos del día en la parte alta de la caravana. Alfonso y Marc rodaron siempre entre los diez primeros, intentando asegurar el resultado sin asumir riesgos. Víctor y Pau, perdieron mucho tiempo al tener un problema con una de las ruedas que costó solventar. El domingo Asensio y Calmet, lo hicieron muy bien, pensando en conseguir el mayor número de puntos alcanzando el tercer lugar del podio. González-Navarro remontaron hasta donde pudieron, consiguiendo pese a los complicado de los adelantamientos por el polvo alcanzar el quinto puesto, que compensa el esfuerzo llevado a cabo”. Hoffmann-Moya: “Comenzamos tranquilos, con idea de remontar con el paso de los kilómetros, y cuando subimos el ritmo, en una recta, se rompió una rotula, como si la hubieran cortado con un cuchillo. Debe ser algo del material. Tuvimos que abandonar”. Dorsch-Martínez: “Carrera preciosa, muy técnica y variada con zonas muy lentas y otras rapidísimas, como creo que debe ser el campeonato. En el tramo largo del sábado fuimos cautos, atacando con ganas por la tarde consiguiendo casi el liderato. El domingo fuimos constantes y eso nos dio la victoria. Rovira-Peña:”Carrera bien organizada con un recorrido muy bonito, que el polvo a veces n o dejaba disfrutar. El G.P.S. sigue sin funcionar. Nos paramos hasta tres veces para dejar adelantar y no venia nadie. Estamos satisfechos de nuestro resultado en carrera. Seguiremos mejorando”. Villanueva-Aguado: “ Carrera muy bonita con todo tipo de terrenos alternando tramos muy rápidos con otros muy lentos. Perdimos tiempo ya desde la prologo ya que alcanzamos al vehiculo precedente y cedimos medio minuto. En el enlace al tramo largo se nos rompió la bomba de alta presión, por lo que tuvimos que volver a la asistencia a reparar, reenganchándonos a la carrera después. Remontamos los que el polvo nos dejó el sábado por la tarde y el domingo, consiguiendo meternos por lo menos entre los diez primeros. Mal el GPS que sigue fallando y hace imposible los adelantamientos. Peor aun los Comisarios Deportivos, que nos sancionaron en base a la información que transmite un aparato que se ha demostrado que falla continuamente, negándose además en las condiciones de carrera que había, a recolocarnos algo que responde
