Por segundo año consecutivo, Al Attiyah, copilotado por Baumel, se ha hecho con la victoria en la carrera, con algo más de facilidad respecto de la edición del año anterior, ya que si bien acabó el sábado muy cerca de sus principales rivales los Mini oficiales, el domingo no dio opción, controlando la carrera en todo momento. El catarí se encamina así a conseguir un nuevo titulo mundialista. Se han disputado más de quinientos kilómetros contra el crono con una prologo de cerca de diez el viernes y dos tramos el sábado de más de 200 y 100 respectivamente para acabar con otro de más del centenar el domingo, todos ellos al norte de Teruel, epicentro de la competición. Mas de cien equipos se presentaron a verificar, lo que supone un aumento en el numero de inscritos. También el publico ha aumentado de forma considerable, lo que da buena cuenta del buen momento de la disciplina.
El segundo lugar final fue para el de Terranova-Fiuza, y van… ¡cuatro segundos puestos en la carrera! con Mini.
Parecida circunstancia a la de Hirvonen-Schulz, que acumulan…!tres terceros puestos! siendo en esta carrera recién celebrada la que tuvieron la victoria mas cerca.
Cuartos en meta y mejor equipo español, Joan Roma-Alex Haro, a los que un pinchazo en el tramo largo del sabado, les quitó toda opción de victoria a bordo de su Toyota.
Hay que bajar al puesto decimoséptimo de la general para encontrar al siguiente de los nuestros, Fernando Álvarez. El madrileño que corre con licencia argentina, debería haber estado puestos más destacados, pero su veterana Hilux no da para más.
Un lugar más atrás, se clasificó la Ford Ranger de Gracia-Vallejo, en una impecable actuación que les aupó al primer puesto del Campeonato de España.
Inmediatamente después, Isidre Esteve- Txema Villalobos que estrenaban su Sodicar Proto al que retrasararon leves problemas eléctricos.
A continuación, el líder del Nacional, el Ssangyong Tivoli de Fuertes-Ferrero, retrasados por problemas con el turbo en el primer tramo largo, pero manteniendo tras la carrera el liderato en la general acumulada del Campeonato de España. Además se impusieron en la Dakar Challenge 2017.
El Hibor, prototipo almeriense en manos de Hinojo-Saiz fue vigésimo segundo absoluto, demostrando que el proyecto del piloto, era más factible de lo pensado a priori.
Dos puestos más atrás en la general, la Mitsubishi L-200 de Cristina Gutiérrez- Gabi Moiset, conseguía ser el primer prototipo Nacional e imponerse de paso en la Evo Cup que organiza la marca japonesa.
Joan Font-Jesús Arriezu, cuajaron una extraordinaria actuación imponiéndose entre los coches de serie, por delante de todos los tenores de la categoría.
Serra-Plana, fueron los mejores de entre los buggies ligeros con su Yamaha, en una carrera en la que rodar al ataque fue su mejor argumento.
José María Servia-Fina Roman en su reaparición a bordo de un Herrator, estuvieron peleando por la victoria entre los coches con tracción trasera, pero los pinchazos les hundieron en la tabla.
En camiones, el Mercedes de Aguirregaviria-Gost-Blanes fue el mejor de los de casa, pero lejos de puestos de podio.
