El modelo es de sobra conocido, de hecho llevamos a cabo con él una prueba de largo kilometraje cuando salió al mercado: ( https://montalbanmedia.com/prueba-largo-kilometraje-3000-kilometros-skoda-kodiaq-completo-eficaz-sin-arruinarnos/) y ha tirado del carro de la gama SUV del fabricante.
Después del lanzamiento, el modelo se completo con la versión Scout, pensada para aquellos que quieren no solo diferenciarse del resto de unidades, sino darle un toque más agresivo y campero que los acabados normales.
El éxito comercial acompaña al Kodiaq, que ofrece un modelo amplio, con hasta siete plazas, con buenos acabados, muy equipado, fiable y práctico. Muchos clientes finales lo han sido al llevar a cabo una compra racional y desde luego que han acertado.
De base contamos con un motor de 190 caballos, que empuja en toda circunstancia, cambio DSG de siete marchas, progresivo y dócil, argumentos para moverse con soltura tanto en tráfico urbano como en carreteras y vías rápidas. Comodidad a bordo con espacio suficiente.
Exteriormente es armonioso con gran superficie acristalada buena accesibilidad tanto para pasajeros como para carga.
Un detalle que nos parece imprescindible en cualquier vehículo, son los bordes protectores retractiles que impiden que las puertas se dañen.
Interiormente, la zona delantera es espaciosa y con un salpicadero que no agobia, hay muchos huecos para objetos y los desplazamientos son agradables.
La parte trasera es espaciosa y dos adultos viajaran muy cómodos , algo más justos si son tres aunque se muestra menos angosto que otros modelos de su competencia.
El maletero, alberga 720 litros de capacidad que si levantamos la tercera fila de asientos, se queda en 270.
Algo de agradecer y en estos tiempos en vías de extinción. La rueda de repuesto. Es de emergencia, pero está.
¿Qué nos está ofreciendo el acabado Scout?
Imagen es lo que aporta el paquete de accesorios más que otra cosa. Esta pensado como una opción distintiva del resto. Exteriormente, se da un tono metálico satinado a barras de techo, retrovisores y spoiler delantero y trasero. Pequeños anagramas recuerdan que no estamos ante un Kodiaq normal.
En el interior acertadas inserciones en madera y tapicería especifica, completan la decoración. Desde luego este Skoda parece más “malote” que sus compañeros de gama. Dentro de las buenas ventas que van directas hacia las 10000 unidades puestas en el mercado desde su lanzamiento, el que solo sean arreglos estéticos y el sobre costo, hacen que el Scout se mueva alrededor del 6% de las ventas totales.
Se echa en falta un neumático mixto, que sería lo ideal para moverse mejor fuera del asfalto. La monta de origen 235/50 en unas bonitas llantas de 19 pulgadas, son una elección totalmente de asfalto. En Skoda deberían valorar una versión con llanta de menos diámetro y neumático 50/50 aunque fuera como opción, lo que le convertiría en un verdadero “Scout”.
En el monte, siempre mejor que las apariencias.
El comportamiento general es bueno tal y como pudimos comprobar en la prueba que le hicimos al modelo, donde no tuvimos miramientos. A favor un sistema de tracción eficiente, que le permite salir de atolladeros impensables para otros modelos de similares aspiraciones. Disfrutamos de control de descensos y control de tracción.
En contra los ángulos característicos 22º el delantero y 23º el trasero y la altura libre (19 centímetros) que le pueden hacer tocar con el terreno si este se complica. Si el camino y la pista por donde circulamos no están muy rotos, saldremos airosos sin problemas.
No hay que olvidar que las protecciones de bajos son normales, sin ningún refuerzo. En caso de impacto fuerte dañaríamos la mecánica.
La opinión de Sandra Moyano Osuna. “Comprar un Skoda es práctico y agradecido”.
Trabaja en la administración y lo tiene claro: “Tras mirar varias marcas, me decidí por esta y que bien que hice. Buscaba un coche de tamaño normal, con cinco puertas y que me permitiera olvidarme de problemas y averías. Lo compre semi nuevo en un concesionario oficial de la marca, lo que me supuso un ahorro. El resto coser y cantar. Tan solo tengo cuidado de no lavarlo en túnel para que la pintura se mantenga bien. No sé lo que es una avería y el mantenimiento es barato para lo que me cuentan del resto de marcas. En un futuro puede que me decida por un modelo más grande, este Kodiaq me encanta, pero desde luego que no cambio de marca”.
