El fabricante coreano reintroduce en su catalogo este tipo de vehículos, algo muy de agradecer dada la escasa oferta de modelos no solo de trabajo sino con reductora, existente en el mercado. Con líneas modernas y atractivas y un completo equipamiento y disfrutando de la mayor capacidad de carga de su segmento llega a los concesionarios oficiales de la marca en una horquilla de precios que va desde los 26500 a los 32000 euros.
Tiene casi cinco metros y medio de largo, casi dos de ancho y casi dos también de alto con una batalla que supera los tres. La caja posterior tiene 1610 centímetros de largo, 1570 de ancho y 570 de alto, superando el peso máximo de carga la tonelada, salvo en la versión más equipada concebida para uso recreacional que se queda en 870 kilogramos.
Interior de calidad y con buenos materiales, algo de agradecer incluso en el uso estrictamente profesional. Lo último en conectividad, seguridad y ayudas a la conducción se encuentran según acabados en este Musso Sports. En cuanto al propulsor, es de cuatro cilindros 2.2 con una potencia anunciada de 202 caballos, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades que puede ser manual o automática. La tracción es total conectable con reductora y autoblocante trasero. Suspensión independiente delantera y para la trasera opción de ballestas o muelles.
La filial española de la marca, aparte de la gama de serie, tiene unidades desarrolladas por la empresa especializada Promyges, que incluye rueda mixta, cubre cárter, cabestrante, etc. para llegado el caso, poder demostrar las capacidades todo terreno del modelo con una mínima preparación.
