| Jordi Juvanteny y José Luis Criado, acompañados de nuevo por el ingeniero Xavi Ribas, vuelven a la carga con el camión MAN 6×6 alimentado por un sistema mixto de Hidrógeno / HVO. |
| El proyecto ha dado nuevos bríos al KH-7 ECOVERGY Team, como asevera el piloto Jordi Juvanteny: “Este proyecto nos ha dado una ilusión renovada y ganas de volver a competir. Es un proyecto de futuro, beneficioso para todo el mundo a nivel medioambiental, porque esto, a la larga, se impondrá. Costará más o costará menos, pero se impondrá, y estamos contentos de ser pioneros y de renovar esta ilusión por el Dakar, que no la habíamos perdido, pero quizá había desfallecido un poco. Este proyecto nos permite volver a estar en el candelero”. En esta edición, Criado se convierte en el participante en activo con más ediciones del Dakar en su palmarés ya no solo a nivel español, sino a nivel mundial, tras la retirada de la competición de Stéphane Peterhansel. “Queremos demostrar que la energía del hidrógeno es válida, que ha funcionado perfectamente los últimos dos años. Ahora hemos comprimido más hidrógeno para transportarlo mejor y gastar más hidrógeno que HVO, hasta un 60-65%. Y queremos competir con los demás, frente a equipos japoneses y chinos muy potentes, revalidar el título del año pasado y disfrutar muchísimo. Sobre todo, se trata de eso, de disfrutar. Ya lo hemos hecho todo, ahora nos toca un poco de premio”, valora José Luis Criado.
Por segundo año consecutivo, Juvanteny y Criado tendrán como compañero al ingeniero Xavi Ribas. “Esta segunda participación en la cabina, junto a Jordi y José Luis, será muy positiva y más fluida. Gracias al aprendizaje del año anterior, ya conozco el funcionamiento del Dakar, del día a día; ya no soy el novato y puedo ser más ágil y ayudar más”, reconoce. En este segundo año, el esfuerzo técnico se ha centrado en mejorar el uso del hidrógeno y reducir al máximo el de HVO, con un sistema electrónico totalmente nuevo, más avanzado, rápido, eficiente y seguro. Ribas destaca el gran impacto de la tecnología de alimentación híbrida del KH-7 ECOVERGY Team: “Partimos de un vehículo diésel, y ahora utiliza principalmente hidrógeno generado a partir de fuentes renovables, mientras que el diésel también es renovable, a partir de aceite vegetal hidrotratado (HVO). Por tanto, se reducen muchísimo las emisiones contaminantes. Es un reto llevar a cabo todo esto en pleno desierto de Arabia, pero con nuestro trabajo demostramos que tenemos las mismas prestaciones que el camión de serie, pero con un combustible limpio y sin emisiones”. |
