Arrancó la temporada peninsular con la primera cita del país vecino que tuvo como siempre a la localidad de Beja como epicentro. Tras una prologo de siete kilómetros el viernes, el sábado se abordaba una especial de casi 170 que se repetía el domingo. Terreno muy variado y con diferentes estados de piso alterando zonas secas y duras con generosos charcos y zonas embarradas. Joao Ferreira-Felipe Palmeiro, han comenzado el año como acabaron el pasado, haciéndose con la victoria pese a que el motor de su Mini no rendía como esperaban.
Segundo lugar para la Toyota Hilux de Joao Ramos-Jorge Carvalho, quienes tuvieron problemas en el shakedown que no pudieron solventar en todo el fin de semana.
El podio lo completaron Francisco Barreto-Carlos Silva, con otra Hilux, a más distancia de sus predecesores, ya que solo pudieron ser sextos absolutos.
Con otra pick up, Luis Recuenco-Dani Oliveras, tuvieron a la suerte en contra al volcar a poco de empezar el tramo del sábado debiendo retirarse poco después al tener dañado su limpiaparabrisas, elemento indispensable dado el estado de los caminos. El domingo volvieron a tomar la salida no pudiendo terminar la carrera.
Entre los buggies ligeros preparados, Tiago Reis-Paulo Fiuza se hicieron con la victoria aupándose al tercer puesto absoluto de la general con un Taurus.
Justo un puesto más atrás en ambas tablas con otro Taurus, Miguel Barbosa-Hugo Magalhaes confirmando que los pequeños prototipos estan cada vez más cerca de los todo terreno más competitivos.
Brillante la actuación de Gonçalo Guerrero al que copilotaba nuestro Pablo Huete, consiguiendo no solo ser los mejores de entre los “pequeños”, sino que se colocaron en un inmejorable quinto puesto de la general con su Polaris.
Joao Dias-Rui Pita, con otro Polaris, y habituales dominadores de la categoría, quedaron justo por detrás a tan solo ¡21 segundos!
Esto supuso que acabaran precediendo al tercer T-3, el Taurus de Edgar Reis-Fabio Ribeiro.
El podio de T-4 lo completó el Can Am de Herlander Araujo-Tiago Magalhaes en el puesto decimotercero absoluto.
El GPR, de fabricación española, consiguió un buen sexto puesto entre los T-3 y decimosexto lugar absoluto en manos de los portugueses Joáo Rato-Victor Hugo, que reaparecían tras un tiempo fuera de la competición.
Pocos coches de serie, pero siguen siendo por donde empezó la disciplina, el mejor fue el Toyota de Eduardo Rodrigues-Antonio Nunes.
