El piloto ha estado de visita a la fábrica que Iveco tiene en Madrid, acompañado de sus compañeros de equipo Xavi Colomer y Marc Torres, y hemos podido intercambiar impresiones con él. La primera pregunta es obvia: ¿Cómo es que se ha llegado a tener en el equipo tripulación totalmente de casa? Van Eerd, nuestro mecánico en las últimas ediciones de la carrera, ha sido incluido en otro camión del equipo y hemos tenido que buscar sustituto, y Marc es de nuestra total confianza y lo hará muy bien.
¿Qué aspiraciones tienes para la carrera? Como siempre, dependemos de cómo les vaya a nuestros jefes de filas, De Rooy sale a ganar, y Villagra se ha mostrado muy valiente y rápido. Si a ellos les va bien, a nosotros también. Lo malo es que tengan problemas, ya que nos obligaran a parar para ayudarles.
¿Qué novedades lleva tu camión? Más bien pocas, el reglamento ha permitido un aumento de cubicaje de los motores, circunstancia que solo se ha contemplado en los Iveco que salen a ganar, por lo que mantenemos una configuración similar a la del año pasado, llevamos más de una tonelada de repuestos y nuestra actuación se basa más en la fiabilidad que en las prestaciones.
¿Cómo ves el recorrido? Pese a lo que pueda parecer, va a ser complicado. La ausencia de Perú, parecía en principio que facilitaría las cosas para muchos al perder casi media docena de etapas de arena, pero creo que nos preparan más “trampas” de las previstas. Navegación, tramos sensibles al paso de la caravana, tramos muy de rally, van a estar a la orden del día, y creo que va a ser una edición tan selectiva como la de años anteriores.
¿Y la carrera? Más abierta que nunca. Hay varios equipos con apoyo oficial de marca y si bien a la larga podría reducirse el número de favoritos, en el día a día quince equipos son capaces de ganar etapas. Me gustaría tener un Iveco en lo más alto y poder meternos nosotros entre los diez primeros.
