Tecnica: Audi trabaja en un sistema de suspensión electrónico sin resortes que permitirá recuperar energía.

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Se denomina eRot y esta basado en el movimiento longitudinal de los neumáticos respecto de las irregularidades del terreno. Se montan amortiguadores rotativos electrónicos con motores eléctricos dispuestos horizontalmente. El sistema lleva una batería y trabaja a 48 voltios. En las primeras pruebas, en asfalto perfecto se generan tres vatios, en ondulado entre 100-150 y en carreteras bacheadas mas de 600.

Angel Montalbán

Ligado oficialmente al mundo del motor desde la temporada 1.979. Publica en medios desde los años ochenta. Colaborador en diversas cabeceras de papel y audiovisuales desde hace mas de un cuarto de siglo, intentando tener para los que le siguen un punto de vista diferente y cercano del automovilismo en general. Deportivamente es copiloto ocasional en los Raids y rallies todo terreno, disciplina que sigue estrechamente desde primeros de los noventa. Viajes de aventura en los países más exóticos están en su mente y en su curriculum.