Es una de las referencias del catalogo de accesorios de la marca, que nos permitirá disfrutar de nuestro expreso en medio del monte. Se entrega con dos tazas irrompibles y veinticinco capsulas para las primeras tomas. Funciona con el enchufe de 12 voltios y tiene un precio recomendado en los concesionarios Volkswagen de 235 euros.
Son grilletes fabricados con cuerdas flexibles. Van equipados con un revestimiento de protección, son corredizos, auto ajustables e imputrescibles. Son productos que se han probado en condiciones extremas. Presentan muchas ventajas: son ligeros, ocupan poco espacio, son muy resistentes, flotan y son fáciles de usar. No se bloquean y no ocupan espacio, al contrario de sus homólogos de acero. Además, tienen una flexibilidad superior y resisten perfectamente un uso intensivo. Hay varios modelos en catalogo. – Carga de rotura 5 toneladas(6MA1015) a 10 € IVA INCL. – Carga de rotura 9.5 toneladas(6MA1016) a 20 € IVA INCL. – Carga de rotura 16.5 toneladas(6MA1017) a 30 € IVA INCL. – Carga de rotura 26.5 toneladas(6MA1018) a 40 € IVA INCL.
La principal novedad de la presente edición, ha sido el aumento de días de festival, arrancando el viernes. Ya en esa jornada hubo aforo completo, lo que respalda la idea de la organización. Han sido un total de 1300 los vehículos inscritos, que como en algunos casos estaban apuntados a más de un día e incluso a las tres fechas, hicieron que hasta 2700 vehículos rodaran por los más de 70 kilómetros de pistas de distinta dificultad preparadas para la ocasión, que si bien se basan en las pistas existentes en la zona, camban año a año sentidos y trazados lo que espolea a los mas aficionados a rodar por ellas. Para facilitar las cosas, la zona de acampada permitió a 500 participantes no tenerse que mover para aprovechar el día al máximo. La zona de expositores, mantuvo su interés con más de medio centenar de firmas representadas, ofreciendo novedades, gama de productos y lo que más gusta, las ofertas de feria que algunos buscan con ahínco. Desde accesorios hasta piezas, pasando por implementos, material de rescate, viajes e indumentaria, los más aficionados tenían la posibilidad de salir con las necesidades mecánicas cubiertas y perfectamente vestidos. El publico en esta zona fue numeroso sobre todo en la jornada del sábado en la que se vivieron autenticas marabuntas de personas que llenaron los pasillos entre expositores, siendo grupos de amplia horquilla de edad y lo que es mejor familias enteras, ya que las actividades infantiles también atraen, ya que están bien pensadas y son muy variadas. En cuanto a las marcas, más de media docena estaban representadas incluyendo no solo vehículos 4×4 convencionales y pick-ups, sino también el creciente segmento de los buggies ligeros. Además se disponía de unidades demo, por lo que el interesado en cambiar de vehículo, lo tuvo fácil para probar bastantes modelos de la oferta de nuestro mercado y así realizar la compra con conocimiento de causa. La faceta deportiva estaba bien representada, con la presencia de diversas disciplinas. Comenzaremos comentando la multitudinaria y ya veterana Supertrack, que aglutina numerosísimo público y las imágenes más espectaculares. La Ultra4 en su versión europea tuvo una zona de demostración para dar a conocer este tipo de carreras al gran público. Se dio a conocer el triangular ibérico que se disputará esta misma temporada. En cuanto a la velocidad, la firma de autógrafos y la charla con cerca de una veintena de pilotos y copilotos participantes en la última edición del Dakar americano permitió al aficionado estar de tu a tú con sus ídolos, relajados semanas después de la competición. La parte activa estuvo tan interesante como es habitual, con copilotajes tanto de coches con los vehículos de Calleja, Foj y Esteve y los camiones de De Rooy, Juvanteny y Sabaté. El Festival 4×4 es definitivamente la cita más importante del continente, en lo que al mundo del todo terreno se refiere. Algo que los interesados en el tema no deben perderse. Lo mejor, el impacto económico que deja en la zona, ya que pernoctaciones, combustibles y restauración se disparan durante el fin de semana.
Con motivo de la convención anual de la marca, en la que los concesionarios de Yamaha en nuestro país estaban presentes, tuvo lugar la Ice Challenge, que se llevo a cabo con los YXZ R de estricta serie, recibiendo como única modificación la monta de neumáticos de clavos. Se disputaron dos mangas formadas por pilotos habituales de los buggies ligeros azules y algún que otro invitado de fuste. Durante la actividad, se hizo publico el anuncio de que quien gane la Copa de la marca que se desarrolla en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, tendrá como premio la inscripción al Merzouga Rally 2019. La clasificación final entre ambas mangas quedó con Teo en la primera plaza, seguido por Delgado y Roberto Viñarás. En cuarta posición finalizó el local Andreu Cachafeiro por delante de Nani Roma y Miquel Prat, quinto y sexto respectivamente. Séptimo fue Jordi Serra, octavo Esteban Romero y noveno quedó Jose Luis García quien tuvo un pequeño incidente con Miquel Prat. Ferran Romero y Marc Duran completaron la entrada a meta.
Los soportes son de chapa metálica, delgada, con tan solo 4 puntos de contacto a cada lado de la caja. En situaciones de par elevado, o simplemente el hecho de dejar rápidamente el embrague en un rango bajo pueden provocar una flexión de los soportes, lo que a su vez causa una tracción o rotura de la caja de transfer. Su instalación consta de diecisiete puntos de contacto con la caja de transfer, lo que la hace mucho más rígida. Con una resistencia adicional, el riesgo de rotura de la caja se reduce considerablemente, y la vida de los engranajes aumenta. Las otras cunas del mercado no contemplan problemas de rigidez de la caja de transfer, y emplean tan solo los puntos de montaje de serie para fijar su cuna a la caja. Refuerzo para caja de transfer para Suzuki (TBD1017) a 390 €.
Mas de 40000 personas han visitado la feria, destacando la presencia de dos fabricantes de buggies ligeros. Por un lado Yamaha a través de su concesionario en la zona centro del país, Hermanos Viñaras, exponía diversos modelos, destacando el YXZ 1000 turbo que esta temporada será utilizado en competición. Por otro Polaris mostraba su gama completa con preferencia hacia el RZR 1000 turbo, el modelo mas potente de su catalogo.
La décima edición de la prueba, ha contado con cuatrocientos participantes con diferentes versiones del modelo, desde unidades de primeros de los ochenta los mas veteranos hata las mas recientes con tracción total. Durante seis etapas han recorrido el país marroquí de norte a sur.
Esta mochila se engancha con facilidad a la rueda de recambio. Te permite guardar los desechos, o las botas, eslingas, etc. Así, no tendrás que soportar olores o suciedad en el interior del vehículo. Es muy resistente e impermeable ya que está fabricada con material PVC. Tiene una capacidad de almacenamiento de 55 litros en sus diferentes compartimentos de distinto tamaño. Mochila de rueda de recambio (4MC1006) a60,50 € IVA incl.
Con organización centroeuropea, se ha disputado esta carrera en el país alauí, con una semana de competición, y mas de dos mil trescientos kilómetros de recorrido en siete etapas de las que quinientos eran totalmente en dunas. La victoria ha sido para Cole-Osman, consiguiendo la representación española el Mc Rae gestionado por los portugueses de MR Racing en manos de Jesús Navarro-Raquel Dorado el noveno puesto final.
Turbocompresores «versión GTX «. Permiten obtener un aumento del caudal de aire en la admisión de un 15% a un 20%. Se instalan en tu vehículo en el lugar de un turbo de serie, sin modificación alguna. Tienen un atractivo precio de 1190 € TTC. Existentes en dos referencias. – turbocompresor para Nissan Patrol Y60 (MTU1340) – turbocompresor para Nissan Patrol Y61 2.8 TD6 (MTU1341)
El polaco Jakub Przygonski navegado por el belga Tom Colsosul, han conseguido la victoria en la primera de las citas de la mini temporada árabe de tres carreras que los deportistas tienen por delante. La carrera constaba de dos especiales de mas de ciento setenta kilómetros a disputarse enteramente sobre arena. El resultado les catapulta al liderato de la acumulada, ante la ausencia de Al Attiyah que se encontraba disputando el Rally de Mejico. Segundos en meta con otro Mini los rusos Vladimir Vasilyev-Konstantin Zhiltsov precediendo a la revelación de la carrera, el local Yasir Seadin, copilotado por el ruso Alexei Kuzmich quienes cerraron los puestos de podio con una Toyota Hilux. En cuanto a los españoles, Fernando Alvarez, tras rodar en el pelotón el primer día fue traicionado por la mecánica no saliendo a la etapa final con su Volkswagen Amarok. Santiago Navarro-Pedro Lopez, rodaban en puestos destacados el primer día, pero al superar una duna aterrizaron sobre un participante atascado dañando la dirección de su Yamaha. Tras reparar en las dunas llegaron muy retrasados, saliendo el ultimo día para rodarse alcanzando el puesto vigésimo tercero.
El grupo cónico de una transmisión se calcula en términos de relación (por ejemplo: 9×37 es en realidad una relación de 37/9 = 4.11). Cuanto más elevada sea la relación, más “corto tirará” el vehículo, es lo ideal a la hora de pasar obstáculos.Euro4x4parts comercializa varios modelos de grupos cónicos modificados. Indicamos aquí varios ejemplos para el Jeep Wrangler3 JK 2.8 CRD 177 cv todos con un precio recomendado de 290 euros. – Con una relación de 5.38 (OCC1073) -Con una relación de 5.13 (OCC1093) -Con una relación de 4.88 (OCC1075) -Con una relación de 4.56 (OCC1095)
En la cada día mayor oferta de el concepto SUV, los fabricantes hacen lo posible por tener en su catalogo modelos en todos los segmentos, pasando simplemente en algunos casos por elevar unos centímetros la carrocería de sus turismos y acoplarles unos aletines y unas barras en el techo, lo que les permite completar sus cifras de ventas al atraer a los clientes “malotes” que no se conforman con el asfalto a la hora de circular sino que a veces (que pocas veces) ruedan por un camino o simplemente sueñan con hacerlo. Mitsubishi es una de las marcas de referencia en el mundo del todo terreno por lo que sus SUV aun bajo modernas apariencias, mantienen soluciones mecánicas efectivas en el monte aunque sean como opción. Ahora ponen en el mercado el Eclipse Cross, modelo que hemos podido probar a fondo. Recogimos el vehículo con 4149 kilómetros y nos pusimos manos a la obra. Exteriormente se nota el trabajo de diseño llevado a cabo por la marca, ya que en contra de la mayoría, no se parece a ningún modelo del mercado. Es muy atractivo y desde luego que llama la atención (durante nuestra prueba, acudimos a la Ruta 4×4 de La Carlota y no paramos de dar explicaciones sobre el coche, aun muy poco visto). Frontal agresivo, lateral en cuña y trasera con la ventana del portón dividida en dos, le hacen ser identificado a primera vista. Está destinado a convencer no solo a los que gustan de los SUV sino a los que quieren un coche diferente. El interior marca de la casa, es agradable y bien rematado. Los asientos recogen bien y no cansan con el paso de los kilómetros. Los traseros son para dos adultos y un menor porque tres según la envergadura, pueden no caber. En cuanto al maletero, oscila entre los 379 y 485 litros si rodamos sin o con los asientos traseros abatidos. Nuestra unidad, la más equipada del catalogo, dispone entre otros lujos de equipo de música de alta fidelidad, y el tablero sobre el salpicadero desplegable, activando un botón, algo que se agradece sobre todo en carretera cuando debemos mantener una velocidad de crucero correcta. Las dimensiones son mas contenidas a la hora de conducir de lo que parece, pese a que es unos centímetros más largo que un ASX. Las cámaras exteriores son de gran ayuda en las maniobras (se agradecen aun mas en maniobras en el monte). En tráfico urbano, necesitaremos mínima adaptación, ya que se muestra muy manejable y no parece que tenga el tamaño que tiene. En carretera, estamos ante un cómodo rodador, pensado para hacer kilómetros sin sentir. El motor, un gasolina que da 163 caballos, se mostró suficiente a la hora de movernos, con tres personas y bastante equipaje, siendo ágil en todo momento. El consumo, teniendo en cuenta, que no fuimos a ahorrar en ningún momento, se fue cerca de los nueve litros, con parciales próximos a los siete que anuncia el fabricante. El cambio automático de ocho velocidades es correcto y progresivo. En campo, deberemos tener en cuenta los ángulos característicos sobre todo el delantero, ya que no llega ni al 20%, la altura libre que se queda en menos de 19 centímetros y sobre todo el dibujo de los neumáticos totalmente de asfalto con llanta de 18 pulgadas en medida 225/55. Es una pena que las llantas de 16, solo se monten en las versiones básicas 4×2, su medida 215/70 tiene más balón y lo que es mejor, hay más variedad en el mercado de dibujos mixtos. Por acabar con ese tema, no contaremos ni como opción con rueda de repuesto debiéndonos conformar con el kit anti pinchazos, algo totalmente insuficiente si circulamos por el monte con cierta frecuencia. A la hora de la verdad, se puede rodar cómodamente por pistas en buen estado pudiéndose mantener el ritmo si el camino empeora, los trenes con suspensión independiente, absorben con diligencia las irregularidades del terreno y llegado algún que otro obstáculo complicado son capaces de retorcerse para superarlo. Imprescindible la ayuda del sistema de tracción con tres posiciones, Auto, para conducción normal, Snow, para terreno deslizante y Gravel para terreno complicado. Pudimos constatar, que sin estar en la última de las posiciones comentadas, el vehículo directamente no pasa. Devolvimos el vehículo con 5278 kilómetros, 1129 después de su recogida, cosechando muchas miradas y lo que es mejor, elogios. No solo llegará a los aficionados a este tipo de vehículos sino a los que busquen un coche diferente y no caer en el grupo de “parecidos” que pueblan nuestras carreteras. El más sencillo con tracción a un eje y el equipamiento mínimo que es de por sí muy completo, nos costará 21800 euros. Nuestra unidad de pruebas, la más equipada y con tracción total, se va hasta los 31500. Están previstas en un futuro las versiones diésel e híbrida, que acabaran por completar la gama. Mitsubishi mantiene la línea de la compañía, con tres modelos en escala, quedando este Elipse Cross entre el ASX y el Outlander. Tres modelos de tamaño correlativo, similares, pero diferentes.
La tapa de caja Euro4x4parts existe en tres versiones: PVC o aluminio equipado de 3 partes y en ABS para pintar. Este último modelo tiene un cierre doble con llave. Tienen una tarifa especial de 490 €, 790 € y 990 € sea cual sea el modelo del vehículo que tengas. Disponible para más de 15 modelos de pick-up en el mercado. Ejemplos para las mas vendidas en nuestro mercado.: – Nissan Navara2.5 DCI. En PVC(8TC1088), en aluminio(8TC1087), en ABS (8TC1086). – Mitsubishi L200. En PVC (8TC1109), en aluminio (8TC1108), en ABS (8TC1106). – Toyota Hilux. En PVC (8TC1082), en aluminio(8TC1081, en ABS (8TC1080).
Los modelos menos contaminantes, han sido mayoría en la ciudad suiza pero hay marcas que siguen siendo fieles a los puristas. Es el caso de Jeep, que ha presentado dos modelos esperados. Por un lado el nuevo Cherokee, en varios acabados y con la versión campera Trailhawk en el horizonte. Por otro el incombustible Wrangler, que sigue siendo una de las referencias del sector. Alfa Romeo ha puesto de largo la versión mas deportiva del Stelvio denominada Quadrifoglio NRING, un verdadero 4×4 de circuito. Audi, por empezar con «enchufables» anunciaba su e-Tron Prototype, un SUV 100% electrico que se carga en treinta minutos y que antes de llegar al mercado sufrirá pruebas intensas en varios continentes. BMW mostraba la segunda generación de uno de sus modelos con tracción total, el X4. un SUV de vocación eminentemente deportiva. Ford, exponía la versión mas deportiva de su SUV Edge, la ST-Line, ademas de mostrar el KA+Active, el acabado «campero» del utilitario de la marca. Honda daba a conocer su renovado CR-V el SUV mas vendido del planeta, con lineas actualizadas y capacidad hasta siete pasajeros. También se ha visto el Jazz X-Road acabado con apariencia de SUV del modelo japones. Hyundai ha puesto de largo su primer SUV 100% eléctrico, el Kona, camino que a buen seguro seguirán sus principales rivales. Jaguar, en el segmento premium, estrenaba el I-Pace, también 100% eléctrico con un tiempo de carga al 80% de cuarenta minutos. Porsche, también se ha apuntado a esta moda, con su Mission e Cross, con caga rápida en quince minutos y prestaciones de superdeportivo, carrocería de altura variable y llantas de veinte pulgadas. Range Rover enseñaba la versión coupe del SV, que se ensamblará a mano y del que solo se comercializaran 999 unidades. Skoda completa su gama SUV por abajo con el Visión X que combinará el gas natural comprimido con el combustible convencional y la electrónica para moverse. Ssangyong, tiene ya aunque como prototipo su SUV 100% eléctrico denominado e-SIV iniciales de Electronic Share Interface Vehicle, anunciando 450 kilómetros de autonomía.
La marca de ropa y complementos de viajes y aventura abre su nueva tienda en la capital en Calle Beato Diego de Cádiz nº 1. De esta manera la marca establecida en El Puerto de Santa María sigue con su expansión contando con otra tienda propia en dicha localidad y un córner en Las Palmas de Gran Canaria. El nuevo espacio en Cádiz nos sumerge en la atmosfera de los safaris y las grandes expediciones donde encontrar moda y complementos que nos harán más fácil la planificación de nuestro tiempo libre y salidas a la naturaleza, además de ropa urbana con el estilo propio de la marca apta para el día a día.
El concesionario oficial Toyota Kobe Motor, ha sido un año más el escenario donde se han dado a conocer los pormenores del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. Aparte del Nacional de Velocidad se presentaron las Copas Kobe de circuitos y tierra que se disputan con el modelo Aygo. En cuanto al todo terreno, se arrancará con la Baja Almanzora a disputarse en tierras almerienses del 21 al 22 de abril Prologo el sábado y un tramo de 150 mas otro de 105, dejando para el domingo dos de casi 100, formaran el esquema de competición.. La segunda cita será también en Andalucía esta vez en la provincia de Jaén del 18 al 20 de mayo con Peal de Becerro como epicentro, con una prologo el sábado y dos pasadas a tramos de 80 y 45 respectivamente. El domingo se disputara un tramo de ochenta también dos veces. A continuación, Badajoz, será donde recale la caravana del 8 al 10 de junio, en una carrera que tendrá cinco kilómetros de prologo el sábado y dos tramos de 100, dejando para el domingo otros dos tramos de similar kilometraje. Esta carrera, junto con la del campeonato portugués, Capital de los vinos de Portugal, forman el trofeo Tierras del Lago Grande de Alqueva, repartiendo 10000 euros en metálico. Teruel acogerá la cita mundialista del certamen, la Baja Aragón del 19 al 22 de julio, con cerca de 600 kilómetros contra el crono. Tras el verano Guadalajara toma el relevo, con prologo el viernes y 450 kilómetros contra el crono en tramos sucesivos. Finalmente, la Baja Andalucía, con recorrido en Almería, Granada y Jaén, cerrara la temporada. Mitsubishi y Yamaha mantendrán sus ayudas a los clientes que corran con sus vehículos y se espera la llegada de mas marcas interesadas en el certamen. Paralelamente, se celebrara en cada carrera el certamen de regularidad, escalón de acceso al certamen y tras la competición, habrá de caravana de todo terrenos a ritmo de ruta 4×4, todo ello puesto en marcha por parte de los hombres de Kobe Motor. Terminada la presentación, se llevo a cabo una reunión de organizadores, donde se trabajó para pulir aspectos pendientes. La información se actualiza en la web: www.campeonatott.es
El II Open Ibérico de Navegación ha arrancado en la localidad aragonesa de Muel, en un fin de semana con dos etapas con más de 150 puntos de paso puntuables situados a lo largo de la provincia de Zaragoza. El viernes tuvieron lugar las verificaciones del más de medio centenar de equipos que aceptaron el reto de la segunda temporada del Open de la especialidad. En la fría mañana del sábado se procedía al briefing previo a la salida donde se daban los últimos consejos a los participantes y la clave de acceso para desactivar el programa que era el encargado de informar a cada navegante de la puntuación obtenida en tiempo real. Este programa ha sido un éxito total ya que permitía validar los puntos realizados y saber en todo momento los obtenidos por los rivales mandando toda la información al Comisario encargado de las clasificaciones. Con este programa se da un grandísimo avance para la difícil tarea de confeccionar las clasificaciones con la mayor rapidez y precisión posible. Esta primera etapa constaba de 126 puntos de paso puntuables y había aproximadamente nueve horas para realizarla. La gran mayoría de los participantes hicieron más de 300 kilómetros a lo largo de diferentes paisajes de la zona norte de la provincia. Tras una cena en la que reinó el gran ambiente existente entre los los participantes venidos de toda la geografía española, tocó retirarse a descansar para continuar con la etapa del domingo, que aunque era más corta, no por ello dejaba de ser intensa ya que había mucho en juego y cualquier cosa podía pasar en la clasificación. A las ocho de la mañana del domingo, se realizaba el briefing con los últimos consejos a los participantes a los cuales se les daba de nuevo la clave para desbloquear los navegadores. La etapa constaba de 63 puntos con cuatro bonificados y un conjunto de cinco que bonificaba cien puntos en caso de conseguirlo. Había tres horas y media en la que los participantes realizaron alrededor de 130 km por la zona sur de Zaragoza. A las 12,30 era la hora límite de llegada al circuito de Monegros TT en Muel donde todos los participantes intercambiaban opiniones totalmente favorables al desarrollo de la prueba y sobre todo del gran resultado obtenido por el sistema de clasificación incorporado para la presente temporada. Los tres primeros clasificados, fueron Fuertes-San José, Martínez-Tobajas y Blazquez-Algarra. La próxima cita del Open tendrá lugar en Portugal y será el I Geocaching 4×4 Menorah a celebrar los días 30 y 31 de Marzo.
Es una aventura mas del equipo ACP (Adventours Creative Persosns), que pretende atravesar el Sahara con un Prius de cuarta generación en un recorrido similar al de los últimos Dakares africanos o de los que lleva a cabo actualmente el África Race. Serán mas de siete mil kilómetros con etapas que en algún caso alcanzan mas de seiscientos por lo que los vehículos deberán demostrar su autonomía y superar la mala calidad del combustible de los países por donde pasarán. Con un HDJ 100 de apoyo, y el auspicio de la Federación de Automovilismo japonesa, comenzaron su periplo con el embarque de los vehículos en el puerto japones de Yokohama, y tras desembarcarlos en Le Havre, han comenzado su recorrido, desde París, haciendo una parada en la sede española de la marca, donde Enrique Centeno responsable de Comunicación de la misma ha posado con todos los miembros del viaje-Aventura, que ya han llevado a cabo viajes de este tipo en varios continentes.
De la colaboración de los gobiernos autonómicos de Andalucía y de Castilla-La Mancha y al amparo del proyecto Life-Iberlince, se están llevando a cabo estas actividades en plena naturaleza, consistentes en devolver a zonas de monte propicias para ellos parejas de esta especie para que procreen en libertad tras su control con transmisores, lo que permite seguir las evoluciones de los animales. Hemos tenido la oportunidad de asistir a una de ellas en el término municipal de Las Ventas con Peña Aguilera en la finca Sotillo de Abajo en el paraje Quinto de Lucianez sito en la citada finca. La suelta se llevo a cabo con la presencia de alumnos de varios colegios de la zona, agentes de diversas autoridades provinciales y autonómicos así como miembros de Fomento de Medio Ambiente de Castilla La Mancha, y de las asociaciones WWF y Aproca. Para informarse sobre estas actividades, existe la web www.iberlince.eu donde se actualizan datos sobre las actividades a realizar.
Es una de las referencias del catalogo de accesorios de la marca, que nos permitirá disfrutar de nuestro expreso en medio del monte. Se entrega con dos tazas irrompibles y veinticinco capsulas para las primeras tomas. Funciona con el enchufe de 12 voltios y tiene un precio recomendado en los concesionarios Volkswagen de 235 euros.
Son grilletes fabricados con cuerdas flexibles. Van equipados con un revestimiento de protección, son corredizos, auto ajustables e imputrescibles. Son productos que se han probado en condiciones extremas. Presentan muchas ventajas: son ligeros, ocupan poco espacio, son muy resistentes, flotan y son fáciles de usar. No se bloquean y no ocupan espacio, al contrario de sus homólogos de acero. Además, tienen una flexibilidad superior y resisten perfectamente un uso intensivo. Hay varios modelos en catalogo. – Carga de rotura 5 toneladas(6MA1015) a 10 € IVA INCL. – Carga de rotura 9.5 toneladas(6MA1016) a 20 € IVA INCL. – Carga de rotura 16.5 toneladas(6MA1017) a 30 € IVA INCL. – Carga de rotura 26.5 toneladas(6MA1018) a 40 € IVA INCL.
La principal novedad de la presente edición, ha sido el aumento de días de festival, arrancando el viernes. Ya en esa jornada hubo aforo completo, lo que respalda la idea de la organización. Han sido un total de 1300 los vehículos inscritos, que como en algunos casos estaban apuntados a más de un día e incluso a las tres fechas, hicieron que hasta 2700 vehículos rodaran por los más de 70 kilómetros de pistas de distinta dificultad preparadas para la ocasión, que si bien se basan en las pistas existentes en la zona, camban año a año sentidos y trazados lo que espolea a los mas aficionados a rodar por ellas. Para facilitar las cosas, la zona de acampada permitió a 500 participantes no tenerse que mover para aprovechar el día al máximo. La zona de expositores, mantuvo su interés con más de medio centenar de firmas representadas, ofreciendo novedades, gama de productos y lo que más gusta, las ofertas de feria que algunos buscan con ahínco. Desde accesorios hasta piezas, pasando por implementos, material de rescate, viajes e indumentaria, los más aficionados tenían la posibilidad de salir con las necesidades mecánicas cubiertas y perfectamente vestidos. El publico en esta zona fue numeroso sobre todo en la jornada del sábado en la que se vivieron autenticas marabuntas de personas que llenaron los pasillos entre expositores, siendo grupos de amplia horquilla de edad y lo que es mejor familias enteras, ya que las actividades infantiles también atraen, ya que están bien pensadas y son muy variadas. En cuanto a las marcas, más de media docena estaban representadas incluyendo no solo vehículos 4×4 convencionales y pick-ups, sino también el creciente segmento de los buggies ligeros. Además se disponía de unidades demo, por lo que el interesado en cambiar de vehículo, lo tuvo fácil para probar bastantes modelos de la oferta de nuestro mercado y así realizar la compra con conocimiento de causa. La faceta deportiva estaba bien representada, con la presencia de diversas disciplinas. Comenzaremos comentando la multitudinaria y ya veterana Supertrack, que aglutina numerosísimo público y las imágenes más espectaculares. La Ultra4 en su versión europea tuvo una zona de demostración para dar a conocer este tipo de carreras al gran público. Se dio a conocer el triangular ibérico que se disputará esta misma temporada. En cuanto a la velocidad, la firma de autógrafos y la charla con cerca de una veintena de pilotos y copilotos participantes en la última edición del Dakar americano permitió al aficionado estar de tu a tú con sus ídolos, relajados semanas después de la competición. La parte activa estuvo tan interesante como es habitual, con copilotajes tanto de coches con los vehículos de Calleja, Foj y Esteve y los camiones de De Rooy, Juvanteny y Sabaté. El Festival 4×4 es definitivamente la cita más importante del continente, en lo que al mundo del todo terreno se refiere. Algo que los interesados en el tema no deben perderse. Lo mejor, el impacto económico que deja en la zona, ya que pernoctaciones, combustibles y restauración se disparan durante el fin de semana.
Con motivo de la convención anual de la marca, en la que los concesionarios de Yamaha en nuestro país estaban presentes, tuvo lugar la Ice Challenge, que se llevo a cabo con los YXZ R de estricta serie, recibiendo como única modificación la monta de neumáticos de clavos. Se disputaron dos mangas formadas por pilotos habituales de los buggies ligeros azules y algún que otro invitado de fuste. Durante la actividad, se hizo publico el anuncio de que quien gane la Copa de la marca que se desarrolla en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, tendrá como premio la inscripción al Merzouga Rally 2019. La clasificación final entre ambas mangas quedó con Teo en la primera plaza, seguido por Delgado y Roberto Viñarás. En cuarta posición finalizó el local Andreu Cachafeiro por delante de Nani Roma y Miquel Prat, quinto y sexto respectivamente. Séptimo fue Jordi Serra, octavo Esteban Romero y noveno quedó Jose Luis García quien tuvo un pequeño incidente con Miquel Prat. Ferran Romero y Marc Duran completaron la entrada a meta.
Los soportes son de chapa metálica, delgada, con tan solo 4 puntos de contacto a cada lado de la caja. En situaciones de par elevado, o simplemente el hecho de dejar rápidamente el embrague en un rango bajo pueden provocar una flexión de los soportes, lo que a su vez causa una tracción o rotura de la caja de transfer. Su instalación consta de diecisiete puntos de contacto con la caja de transfer, lo que la hace mucho más rígida. Con una resistencia adicional, el riesgo de rotura de la caja se reduce considerablemente, y la vida de los engranajes aumenta. Las otras cunas del mercado no contemplan problemas de rigidez de la caja de transfer, y emplean tan solo los puntos de montaje de serie para fijar su cuna a la caja. Refuerzo para caja de transfer para Suzuki (TBD1017) a 390 €.
Mas de 40000 personas han visitado la feria, destacando la presencia de dos fabricantes de buggies ligeros. Por un lado Yamaha a través de su concesionario en la zona centro del país, Hermanos Viñaras, exponía diversos modelos, destacando el YXZ 1000 turbo que esta temporada será utilizado en competición. Por otro Polaris mostraba su gama completa con preferencia hacia el RZR 1000 turbo, el modelo mas potente de su catalogo.
La décima edición de la prueba, ha contado con cuatrocientos participantes con diferentes versiones del modelo, desde unidades de primeros de los ochenta los mas veteranos hata las mas recientes con tracción total. Durante seis etapas han recorrido el país marroquí de norte a sur.
Esta mochila se engancha con facilidad a la rueda de recambio. Te permite guardar los desechos, o las botas, eslingas, etc. Así, no tendrás que soportar olores o suciedad en el interior del vehículo. Es muy resistente e impermeable ya que está fabricada con material PVC. Tiene una capacidad de almacenamiento de 55 litros en sus diferentes compartimentos de distinto tamaño. Mochila de rueda de recambio (4MC1006) a60,50 € IVA incl.
Con organización centroeuropea, se ha disputado esta carrera en el país alauí, con una semana de competición, y mas de dos mil trescientos kilómetros de recorrido en siete etapas de las que quinientos eran totalmente en dunas. La victoria ha sido para Cole-Osman, consiguiendo la representación española el Mc Rae gestionado por los portugueses de MR Racing en manos de Jesús Navarro-Raquel Dorado el noveno puesto final.
Turbocompresores «versión GTX «. Permiten obtener un aumento del caudal de aire en la admisión de un 15% a un 20%. Se instalan en tu vehículo en el lugar de un turbo de serie, sin modificación alguna. Tienen un atractivo precio de 1190 € TTC. Existentes en dos referencias. – turbocompresor para Nissan Patrol Y60 (MTU1340) – turbocompresor para Nissan Patrol Y61 2.8 TD6 (MTU1341)
El polaco Jakub Przygonski navegado por el belga Tom Colsosul, han conseguido la victoria en la primera de las citas de la mini temporada árabe de tres carreras que los deportistas tienen por delante. La carrera constaba de dos especiales de mas de ciento setenta kilómetros a disputarse enteramente sobre arena. El resultado les catapulta al liderato de la acumulada, ante la ausencia de Al Attiyah que se encontraba disputando el Rally de Mejico. Segundos en meta con otro Mini los rusos Vladimir Vasilyev-Konstantin Zhiltsov precediendo a la revelación de la carrera, el local Yasir Seadin, copilotado por el ruso Alexei Kuzmich quienes cerraron los puestos de podio con una Toyota Hilux. En cuanto a los españoles, Fernando Alvarez, tras rodar en el pelotón el primer día fue traicionado por la mecánica no saliendo a la etapa final con su Volkswagen Amarok. Santiago Navarro-Pedro Lopez, rodaban en puestos destacados el primer día, pero al superar una duna aterrizaron sobre un participante atascado dañando la dirección de su Yamaha. Tras reparar en las dunas llegaron muy retrasados, saliendo el ultimo día para rodarse alcanzando el puesto vigésimo tercero.
El grupo cónico de una transmisión se calcula en términos de relación (por ejemplo: 9×37 es en realidad una relación de 37/9 = 4.11). Cuanto más elevada sea la relación, más “corto tirará” el vehículo, es lo ideal a la hora de pasar obstáculos.Euro4x4parts comercializa varios modelos de grupos cónicos modificados. Indicamos aquí varios ejemplos para el Jeep Wrangler3 JK 2.8 CRD 177 cv todos con un precio recomendado de 290 euros. – Con una relación de 5.38 (OCC1073) -Con una relación de 5.13 (OCC1093) -Con una relación de 4.88 (OCC1075) -Con una relación de 4.56 (OCC1095)
En la cada día mayor oferta de el concepto SUV, los fabricantes hacen lo posible por tener en su catalogo modelos en todos los segmentos, pasando simplemente en algunos casos por elevar unos centímetros la carrocería de sus turismos y acoplarles unos aletines y unas barras en el techo, lo que les permite completar sus cifras de ventas al atraer a los clientes “malotes” que no se conforman con el asfalto a la hora de circular sino que a veces (que pocas veces) ruedan por un camino o simplemente sueñan con hacerlo. Mitsubishi es una de las marcas de referencia en el mundo del todo terreno por lo que sus SUV aun bajo modernas apariencias, mantienen soluciones mecánicas efectivas en el monte aunque sean como opción. Ahora ponen en el mercado el Eclipse Cross, modelo que hemos podido probar a fondo. Recogimos el vehículo con 4149 kilómetros y nos pusimos manos a la obra. Exteriormente se nota el trabajo de diseño llevado a cabo por la marca, ya que en contra de la mayoría, no se parece a ningún modelo del mercado. Es muy atractivo y desde luego que llama la atención (durante nuestra prueba, acudimos a la Ruta 4×4 de La Carlota y no paramos de dar explicaciones sobre el coche, aun muy poco visto). Frontal agresivo, lateral en cuña y trasera con la ventana del portón dividida en dos, le hacen ser identificado a primera vista. Está destinado a convencer no solo a los que gustan de los SUV sino a los que quieren un coche diferente. El interior marca de la casa, es agradable y bien rematado. Los asientos recogen bien y no cansan con el paso de los kilómetros. Los traseros son para dos adultos y un menor porque tres según la envergadura, pueden no caber. En cuanto al maletero, oscila entre los 379 y 485 litros si rodamos sin o con los asientos traseros abatidos. Nuestra unidad, la más equipada del catalogo, dispone entre otros lujos de equipo de música de alta fidelidad, y el tablero sobre el salpicadero desplegable, activando un botón, algo que se agradece sobre todo en carretera cuando debemos mantener una velocidad de crucero correcta. Las dimensiones son mas contenidas a la hora de conducir de lo que parece, pese a que es unos centímetros más largo que un ASX. Las cámaras exteriores son de gran ayuda en las maniobras (se agradecen aun mas en maniobras en el monte). En tráfico urbano, necesitaremos mínima adaptación, ya que se muestra muy manejable y no parece que tenga el tamaño que tiene. En carretera, estamos ante un cómodo rodador, pensado para hacer kilómetros sin sentir. El motor, un gasolina que da 163 caballos, se mostró suficiente a la hora de movernos, con tres personas y bastante equipaje, siendo ágil en todo momento. El consumo, teniendo en cuenta, que no fuimos a ahorrar en ningún momento, se fue cerca de los nueve litros, con parciales próximos a los siete que anuncia el fabricante. El cambio automático de ocho velocidades es correcto y progresivo. En campo, deberemos tener en cuenta los ángulos característicos sobre todo el delantero, ya que no llega ni al 20%, la altura libre que se queda en menos de 19 centímetros y sobre todo el dibujo de los neumáticos totalmente de asfalto con llanta de 18 pulgadas en medida 225/55. Es una pena que las llantas de 16, solo se monten en las versiones básicas 4×2, su medida 215/70 tiene más balón y lo que es mejor, hay más variedad en el mercado de dibujos mixtos. Por acabar con ese tema, no contaremos ni como opción con rueda de repuesto debiéndonos conformar con el kit anti pinchazos, algo totalmente insuficiente si circulamos por el monte con cierta frecuencia. A la hora de la verdad, se puede rodar cómodamente por pistas en buen estado pudiéndose mantener el ritmo si el camino empeora, los trenes con suspensión independiente, absorben con diligencia las irregularidades del terreno y llegado algún que otro obstáculo complicado son capaces de retorcerse para superarlo. Imprescindible la ayuda del sistema de tracción con tres posiciones, Auto, para conducción normal, Snow, para terreno deslizante y Gravel para terreno complicado. Pudimos constatar, que sin estar en la última de las posiciones comentadas, el vehículo directamente no pasa. Devolvimos el vehículo con 5278 kilómetros, 1129 después de su recogida, cosechando muchas miradas y lo que es mejor, elogios. No solo llegará a los aficionados a este tipo de vehículos sino a los que busquen un coche diferente y no caer en el grupo de “parecidos” que pueblan nuestras carreteras. El más sencillo con tracción a un eje y el equipamiento mínimo que es de por sí muy completo, nos costará 21800 euros. Nuestra unidad de pruebas, la más equipada y con tracción total, se va hasta los 31500. Están previstas en un futuro las versiones diésel e híbrida, que acabaran por completar la gama. Mitsubishi mantiene la línea de la compañía, con tres modelos en escala, quedando este Elipse Cross entre el ASX y el Outlander. Tres modelos de tamaño correlativo, similares, pero diferentes.
La tapa de caja Euro4x4parts existe en tres versiones: PVC o aluminio equipado de 3 partes y en ABS para pintar. Este último modelo tiene un cierre doble con llave. Tienen una tarifa especial de 490 €, 790 € y 990 € sea cual sea el modelo del vehículo que tengas. Disponible para más de 15 modelos de pick-up en el mercado. Ejemplos para las mas vendidas en nuestro mercado.: – Nissan Navara2.5 DCI. En PVC(8TC1088), en aluminio(8TC1087), en ABS (8TC1086). – Mitsubishi L200. En PVC (8TC1109), en aluminio (8TC1108), en ABS (8TC1106). – Toyota Hilux. En PVC (8TC1082), en aluminio(8TC1081, en ABS (8TC1080).
Los modelos menos contaminantes, han sido mayoría en la ciudad suiza pero hay marcas que siguen siendo fieles a los puristas. Es el caso de Jeep, que ha presentado dos modelos esperados. Por un lado el nuevo Cherokee, en varios acabados y con la versión campera Trailhawk en el horizonte. Por otro el incombustible Wrangler, que sigue siendo una de las referencias del sector. Alfa Romeo ha puesto de largo la versión mas deportiva del Stelvio denominada Quadrifoglio NRING, un verdadero 4×4 de circuito. Audi, por empezar con «enchufables» anunciaba su e-Tron Prototype, un SUV 100% electrico que se carga en treinta minutos y que antes de llegar al mercado sufrirá pruebas intensas en varios continentes. BMW mostraba la segunda generación de uno de sus modelos con tracción total, el X4. un SUV de vocación eminentemente deportiva. Ford, exponía la versión mas deportiva de su SUV Edge, la ST-Line, ademas de mostrar el KA+Active, el acabado «campero» del utilitario de la marca. Honda daba a conocer su renovado CR-V el SUV mas vendido del planeta, con lineas actualizadas y capacidad hasta siete pasajeros. También se ha visto el Jazz X-Road acabado con apariencia de SUV del modelo japones. Hyundai ha puesto de largo su primer SUV 100% eléctrico, el Kona, camino que a buen seguro seguirán sus principales rivales. Jaguar, en el segmento premium, estrenaba el I-Pace, también 100% eléctrico con un tiempo de carga al 80% de cuarenta minutos. Porsche, también se ha apuntado a esta moda, con su Mission e Cross, con caga rápida en quince minutos y prestaciones de superdeportivo, carrocería de altura variable y llantas de veinte pulgadas. Range Rover enseñaba la versión coupe del SV, que se ensamblará a mano y del que solo se comercializaran 999 unidades. Skoda completa su gama SUV por abajo con el Visión X que combinará el gas natural comprimido con el combustible convencional y la electrónica para moverse. Ssangyong, tiene ya aunque como prototipo su SUV 100% eléctrico denominado e-SIV iniciales de Electronic Share Interface Vehicle, anunciando 450 kilómetros de autonomía.
La marca de ropa y complementos de viajes y aventura abre su nueva tienda en la capital en Calle Beato Diego de Cádiz nº 1. De esta manera la marca establecida en El Puerto de Santa María sigue con su expansión contando con otra tienda propia en dicha localidad y un córner en Las Palmas de Gran Canaria. El nuevo espacio en Cádiz nos sumerge en la atmosfera de los safaris y las grandes expediciones donde encontrar moda y complementos que nos harán más fácil la planificación de nuestro tiempo libre y salidas a la naturaleza, además de ropa urbana con el estilo propio de la marca apta para el día a día.
El concesionario oficial Toyota Kobe Motor, ha sido un año más el escenario donde se han dado a conocer los pormenores del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. Aparte del Nacional de Velocidad se presentaron las Copas Kobe de circuitos y tierra que se disputan con el modelo Aygo. En cuanto al todo terreno, se arrancará con la Baja Almanzora a disputarse en tierras almerienses del 21 al 22 de abril Prologo el sábado y un tramo de 150 mas otro de 105, dejando para el domingo dos de casi 100, formaran el esquema de competición.. La segunda cita será también en Andalucía esta vez en la provincia de Jaén del 18 al 20 de mayo con Peal de Becerro como epicentro, con una prologo el sábado y dos pasadas a tramos de 80 y 45 respectivamente. El domingo se disputara un tramo de ochenta también dos veces. A continuación, Badajoz, será donde recale la caravana del 8 al 10 de junio, en una carrera que tendrá cinco kilómetros de prologo el sábado y dos tramos de 100, dejando para el domingo otros dos tramos de similar kilometraje. Esta carrera, junto con la del campeonato portugués, Capital de los vinos de Portugal, forman el trofeo Tierras del Lago Grande de Alqueva, repartiendo 10000 euros en metálico. Teruel acogerá la cita mundialista del certamen, la Baja Aragón del 19 al 22 de julio, con cerca de 600 kilómetros contra el crono. Tras el verano Guadalajara toma el relevo, con prologo el viernes y 450 kilómetros contra el crono en tramos sucesivos. Finalmente, la Baja Andalucía, con recorrido en Almería, Granada y Jaén, cerrara la temporada. Mitsubishi y Yamaha mantendrán sus ayudas a los clientes que corran con sus vehículos y se espera la llegada de mas marcas interesadas en el certamen. Paralelamente, se celebrara en cada carrera el certamen de regularidad, escalón de acceso al certamen y tras la competición, habrá de caravana de todo terrenos a ritmo de ruta 4×4, todo ello puesto en marcha por parte de los hombres de Kobe Motor. Terminada la presentación, se llevo a cabo una reunión de organizadores, donde se trabajó para pulir aspectos pendientes. La información se actualiza en la web: www.campeonatott.es
El II Open Ibérico de Navegación ha arrancado en la localidad aragonesa de Muel, en un fin de semana con dos etapas con más de 150 puntos de paso puntuables situados a lo largo de la provincia de Zaragoza. El viernes tuvieron lugar las verificaciones del más de medio centenar de equipos que aceptaron el reto de la segunda temporada del Open de la especialidad. En la fría mañana del sábado se procedía al briefing previo a la salida donde se daban los últimos consejos a los participantes y la clave de acceso para desactivar el programa que era el encargado de informar a cada navegante de la puntuación obtenida en tiempo real. Este programa ha sido un éxito total ya que permitía validar los puntos realizados y saber en todo momento los obtenidos por los rivales mandando toda la información al Comisario encargado de las clasificaciones. Con este programa se da un grandísimo avance para la difícil tarea de confeccionar las clasificaciones con la mayor rapidez y precisión posible. Esta primera etapa constaba de 126 puntos de paso puntuables y había aproximadamente nueve horas para realizarla. La gran mayoría de los participantes hicieron más de 300 kilómetros a lo largo de diferentes paisajes de la zona norte de la provincia. Tras una cena en la que reinó el gran ambiente existente entre los los participantes venidos de toda la geografía española, tocó retirarse a descansar para continuar con la etapa del domingo, que aunque era más corta, no por ello dejaba de ser intensa ya que había mucho en juego y cualquier cosa podía pasar en la clasificación. A las ocho de la mañana del domingo, se realizaba el briefing con los últimos consejos a los participantes a los cuales se les daba de nuevo la clave para desbloquear los navegadores. La etapa constaba de 63 puntos con cuatro bonificados y un conjunto de cinco que bonificaba cien puntos en caso de conseguirlo. Había tres horas y media en la que los participantes realizaron alrededor de 130 km por la zona sur de Zaragoza. A las 12,30 era la hora límite de llegada al circuito de Monegros TT en Muel donde todos los participantes intercambiaban opiniones totalmente favorables al desarrollo de la prueba y sobre todo del gran resultado obtenido por el sistema de clasificación incorporado para la presente temporada. Los tres primeros clasificados, fueron Fuertes-San José, Martínez-Tobajas y Blazquez-Algarra. La próxima cita del Open tendrá lugar en Portugal y será el I Geocaching 4×4 Menorah a celebrar los días 30 y 31 de Marzo.
Es una aventura mas del equipo ACP (Adventours Creative Persosns), que pretende atravesar el Sahara con un Prius de cuarta generación en un recorrido similar al de los últimos Dakares africanos o de los que lleva a cabo actualmente el África Race. Serán mas de siete mil kilómetros con etapas que en algún caso alcanzan mas de seiscientos por lo que los vehículos deberán demostrar su autonomía y superar la mala calidad del combustible de los países por donde pasarán. Con un HDJ 100 de apoyo, y el auspicio de la Federación de Automovilismo japonesa, comenzaron su periplo con el embarque de los vehículos en el puerto japones de Yokohama, y tras desembarcarlos en Le Havre, han comenzado su recorrido, desde París, haciendo una parada en la sede española de la marca, donde Enrique Centeno responsable de Comunicación de la misma ha posado con todos los miembros del viaje-Aventura, que ya han llevado a cabo viajes de este tipo en varios continentes.
De la colaboración de los gobiernos autonómicos de Andalucía y de Castilla-La Mancha y al amparo del proyecto Life-Iberlince, se están llevando a cabo estas actividades en plena naturaleza, consistentes en devolver a zonas de monte propicias para ellos parejas de esta especie para que procreen en libertad tras su control con transmisores, lo que permite seguir las evoluciones de los animales. Hemos tenido la oportunidad de asistir a una de ellas en el término municipal de Las Ventas con Peña Aguilera en la finca Sotillo de Abajo en el paraje Quinto de Lucianez sito en la citada finca. La suelta se llevo a cabo con la presencia de alumnos de varios colegios de la zona, agentes de diversas autoridades provinciales y autonómicos así como miembros de Fomento de Medio Ambiente de Castilla La Mancha, y de las asociaciones WWF y Aproca. Para informarse sobre estas actividades, existe la web www.iberlince.eu donde se actualizan datos sobre las actividades a realizar.
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