Angel Montalbán

Todas las noticias de Angel Montalbán en el mundo del 4x4

Dos equipos españoles en el Eurotrial 4×4. La victoria es posible.

En esta ocasión tendrá lugar en Gschwend, Alemania del 25 al 31 de Julio, donde se darán cita casi ciento cincuenta equipos de dieciseis países repartidos en cinco categorías, todos lucharan por la victoria en la que es sin lugar a dudas, la competición de trial 4×4 por excelencia en Europa. En esta ocasión  se espera un altísimo nivel  al realizarse en el centro de Europa, facilitando esto la asistencia a los equipos venidos de todo el continente. Es emocionante poder trasladar que un año más España tendrá una buena representación en el Eurotrial. En  la selección oficial española contaremos con dos equipos: el gallego  Jacobo Blanco con su Spider HB en su segunda participación intentara a toda costa repetir o mejorar el pódium del año pasado. Y el leones Sergio Mirallas,  Campeón Trial 4×4 Fighters España 2015 en la que será su quinta participación, que sin duda hará lo posible exprimiendo su prototipo Steel Crawler, para quitar la espina de San Marino 2015, donde por poco se le escapó el subcampeonato. Aunque se espera la edición con más nivel de los últimos años, sin duda, intentarán dejar el pabellón español en lo más alto.

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Nuevo record conseguido por neumáticos Goodyear. Extremo oriente y la península ibérica mas cerca.

Rinar Zietlov, ha vuelto a superar una marca al unir las ciudades de Magadaan y Lisboa que distan mas de 15200 kilómetros en seis días, 9 horas y 38 minutos rebajando el tiempo en mas de dos horas respecto de la marca anterior. Siete paises se atravesaron utilizándose neumáticos Good year en todo el viaje, siendo para los mas de 3000 fuera del asfalto el modelo Wrangler All Terrain y para el resto el modelo HP-Allweather, resultando capaces y eficaces en todo momento.

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Prepara tu todo terreno para la vuelta de las vacaciones Agreste 4×4 te lleva a varios destinos.

24 Y 25 DE SEPTIEMBRE DE 2016: CONCENTRACION XII ANIVERSARIO AGRESTE 4X4 -FINCA ATAJACADENAS- ESCALONA (TOLEDO). Se trata de una actividad de fin de semana o de días independientes a la medida de cada participante. Comenzaremos la tarde del Sábado 24(en torno a las 18:00) con la Recepción y llegada a los alojamientos de cabañas de madera en la misma Finca para, una vez alojados y reunidos, realizar algunas de las zonas previstas antes y después de la cena tipo barbacoa (la cual no es al uso sino muy, muy completa con abundantes y diferentes tipos de carne además de los clásicos chorizos y panceta)…..con lo cual muchos de los tramos los realizaremos bajo la modalidad de nocturna. También dispondremos, para aquellos que prefieran esta opción, de zona de acampada (gratuita) con zonas de aseos cercanos. Las plazas para el sábado serán muy limitadas y las cerraremos para los primeros interesados. El único requisito para acceder a la actividad desde las 18:00 hasta el final, cuyo horario dependerá de lo que estéis dispuestos a aguantar es realizar como mínimo la cena en las instalaciones para la adecuación de horarios y que no haya esperas tras la misma. En la Concentración de ambos días se trata de realizar varios tramos en los trazados naturales dentro de la Finca privada a orillas del río Alberche y que reúnen todas las condiciones para pasar un divertido y completo fin de semana superando zonas y disfrutando de los paisajes y el frescor de muchas de sus localizaciones.El Domingo 25 comenzaremos sobre las 11:00 de la mañana donde igualmente dispondremos de zonas con diferentes dificultades a realizar durante todo el día, además de una miniruta por el exterior de la Finca si Medio Ambiente nos lo permite por el Riesgo de Incendios a pocos días de su cierre definitivo en la provincia. Acabaremos con la entrega de regalos del Club y Colaboradores y sorpresas habituales máximo a las 19:00 horas. También dispondremos de la opción, el domingo, de llevar la comida por nuestra cuenta o tomar un menú previamente confeccionado a la altura de la actividad para aquellos que lo prefieran previo pago  y confirmación a fin de evitar inconvenientes de última hora. Dificultad: Según zonas, Aptas a vehículos TT de serie unas y otras de dificultad superior y extrema, opcionales todas ellas. PRECIOS SABADO 24,.- Acceso y actividades: SOCIOS 25 €. Y 30 € NO SOCIOS Con nocturna incluida. Cenas y alojamientos: consultar. DOMINGO 25, Acceso y actividades: SOCIOS 40 €. Y 45 € NO SOCIOS Comida opcional: Consultar precios y menú. Importantes Descuentos para niños, a aquellos que vengáis sábado y domingo completo con alojamiento y para los que acudan la familia al completo. Consultar otros precios. 15 o 16 de OCTUBRE DE 2.016.- CASTILLOS SEGOVIANOS  (SEGOVIA) Travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, uniendo por pistas las castellanas fortalezas de los Duques de Alburquerque en Cuellar (declarado junto a las murallas, Monumento Artístico Nacional en 1.931) y el Castillo de Turégano (ambas del S.XV) cuyo exterior visitaremos al inicio y final respectivamente de la ruta para combinando así cultura, historia, paisajes pistas como siempre  en muchas de nuestras travesías. Los caminos que recorreremos, a buen seguro fueron surcados y creados por los antiguos caballeros castellanos a lomos de sus corceles llevando misivas de una a otra fortaleza. Tramos de abundante arena serán una constante a lo largo de la ruta que, unidos al paisaje entre los inmensos pinares segovianos y varias pistas sorprendentes, harán que sea una ruta inolvidable, esta primera de la Sección TT del Club en su Temporada 16-17. Atravesaremos el Término Municipal de Cantalejo (si, habéis leído bien) donde la Guardería Forestal de la zona nos ha autorizado, tras ayudarnos a confeccionar personalmente una excepcional y muy larga pista, tanto por su gran cantidad de arena, en su inicio, como por su belleza que hará las delicias de todos. La Temporada empieza a tope…….no os podéis perder lo que, para algunos, puede ser su bautismo en la arena profunda. Dificultad: Media. Media-alta en tramos de concentración de arena. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio socios: 65 €/COCHE –  No socios: 75 €/COCHE. PLAZAS LIMITADAS. 29 y 30 de OCTUBRE DE 2.016.- RUTA VERTICAL: LAS HURDES (CACERES). Emocionante ruta de fin de semana donde disfrutaremos de la Comarca de Las Hurdes y la Sierra de Gata combinando visitas turísticas, pistas encajadas y PENDIENTES EXTREMAS DE SUBIDA Y DE BAJADA opcionales y asequibles a vehículos de serie de la zona hasta completar un magnífico recorrido en la primera ruta de la temporada Agreste. Disfrutaremos de un alojamiento rural de gran calidad donde degustaremos la gastronomía típica de la zona. El uso intensivo de la reductora y los paisajes de la zona serán los protagonistas durante los 180 kms de pistas que recorreremos. Podremos disfrutar de un entorno natural envidiable donde, además, podremos visitar un comedero de buitres negros, autorizada la visita por Medio Ambiente, al paso durante el recorrido del domingo día 30. En caso de lluvias recientes alguna de las zonas a transitar será de extrema dificultad aunque susceptible de ser modificada en caso de ser necesario. Ruta accesible a cualquier vehículo, incluso de serie ya que los tramos más complicados son opcionales y disponen de alternativas. Dificultad: Media-alta y muy alta en tramos opcionales. Muy alta e inviables algunos tramos por seguridad en caso de lluvias recientes. Precio de la ruta: 280 € Coche+2 personas socios y 290 € Coche+2 personas simpatizantes. Personas adicionales, consultar. Niños precios reducidos. Incluye: Alojamiento Media Pensión en Hotel Rural *** con cena típica y parking propio, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Seguro Responsabilidad Civil, Asistencia mecánica básica, Sorteo de regalos y Obsequio conmemorativo de la ruta. CLUB AGRESTE 4×4 (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)    

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Presentación: Nuevo Mercedes GLC el SUV 4X4 de la marca de la estrella mas deportivo.

Actualización del modelo, que tiene como principales mejoras la incorporación de trenes rodantes mas deportivos y una dirección mas directa. Cuenta con la trasmisión 4Matic cambio de nueve marchas automático 9-G.Tronic y posibilidad de elegir dos sistemas de suspensión, el de amortiguación regulable progresiva o la suspensión neumática multicamara. Esta disponible desde 52.000 euros.

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Cristina Gutiérrez embajadora del programa Mujer y Motor de la Real Federación Española de Automovilismo.

En un acto llevado a cabo en el Consejo Superior de Deportes, la Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno y  ganadora del Campus F.I.A. Cristina Gutiérrez ha sido presentada como una de las embajadoras de la Comisión Mujer y Deporte enfocada a ensalzar la participación de la mujer en el automovilismo. No estará sola en este proyecto ya que para circuitos Alba Cano, montaña Ángela Vilariño y rallies Enma Falcón completan la representación del proyecto en varias disciplinas deportivas. En la  primera instantánea, las cuatro embajadoras durante el acto de presentación en el que tomaba la palabra María Lanzón, responsable de prensa de la Federación. En la última imagen aparecen de pie junto a Susana Pérez Amor, Subdirectora del programa Mujer y Deporte, María Bazan directora del programa Mujer y Motor y Carlos Gracia presidente de la Real Federación Española de Automovilismo. Las próximas citas deportivas y diversos actos promocionales serán los escenarios donde deberán hacer conocer el proyecto y animar a que nuevas féminas engrosen los parques cerrados de nuestro deporte.    

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Presentación: nuevo Audi Q2, el SUV 4×4 mas compacto del fabricante alemán.

Aumentando la gama en este segmento, nos llega el Q2 un SUV compacto muy deportivo. Su carrocería de techo bajo junto con un frontal muy personal le da una linea muy agresiva. Protecciones de bajos, una altura libre que roza los 15 centímetros y la posibilidad de conducir en modo off road, son su argumentos para atreverse a salir del asfalto. Dispone de seis motores, (tres gasolina y tres diesel) de entre 116 y 190 caballos. La tracción Quattro es de serie en los acabados altos de gama y opcional en algunas de los que son de nivel medio.

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Tres acabados especiales de Jeep en el Festival de Jazz de Montreaux.

La marca es el patrocinador principal del Festival y coincidiendo con su 50 aniversario ha llevado a cabo tres transformaciones sobre tres modelos que han estado como showcars en puntos estratégicos del recinto donde se llevan a cabo los conciertos. El Jeep Cherookee «Jazz», tiene decoración exclusiva y pintura a mano ademas de tapicería de cuero especifico.  Algo similar ocurre con el Renegade «Vinyl» que cuenta con decoración en 3D.  Por ultimo el Gran Cherokke «Score», cuenta con un potente motor de 250 c.v.

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Novedad: Harrop Elocker. Bloqueo de diferencial eléctrico, distribuido por Dream Fontanilles.

El Harrop Elocker se fabrica en Melbourne (Australia) usando engranajes forjados de Eaton en América. Como un sistema de bloqueo del diferencial único, el Elocker utiliza un sistema de bloqueo electromagnético con 4 piñones que actúa como un diferencial abierto hasta que el conductor decide accionar manualmente con un interruptor, y bloquear el eje al 100%.. El Elocker está construido con engranajes de precisión forjado que están diseñados para engranar perfectamente, proporcionando una mayor resistencia y durabilidad en un engranaje de corte estándar. Su facilidad de instalación, la fiabilidad y la activación pulsador hacen de Elocker una necesidad absoluta para todas las aplicaciones de rendimiento de tracción fuera de carretera. ¿Por qué elegir Elocker? El Harrop / Eaton Elocker es una unidad fuerte. Se hacen del mercado de accesorios para dar cabida a más de las cargas regulares puestas en vehículos estándar, neumáticos de gran tamaño y más potencia y par ejercerán una mayor carga sobre los componentes del tren motriz. En un banco de pruebas de par, 10,025Nm de par motor se puso en un Harrop Elocker antes de que el eje se rompiera, no el diferencial Elocker. Otras diferenciaciones de bloqueo son difíciles, pero también una ventaja de la Elocker es su simplicidad. Muchos otros bloqueos disponen de aire para ser activado y requieren un compresor de aire y las líneas asociadas. Aunque siempre es práctico tener un compresor montado en su vehículo, el Harrop Elocker no lo necesita. Simplemente utiliza cables de alimentación (12v) simples que funcionan a la misma a través de un interruptor para la maniobra.. Esto hace que el Elocker sea más fácil y más barato de instalar para un taller. Cuando el Elocker es activado por el conductor, la corriente fluye a un electroimán en el diferencial. La fricción continuación, obliga a los pasadores de seguridad en los engranajes laterales para bloquear los ejes opuestos. Sencillo y eficaz. Ingeniería Harrop Harrop Ingeniería de Melbourne ha tomado un producto de los EE.UU. ya la medida para que se ajuste un mercado 4×4 australiana que tiene un fuerte apetito por equipos nuevos e innovadores bloqueos de diferencial han existido en diversas formas durante décadas, al igual que los bloqueos de diferencial activadas electrónicamente que son el tipo elegido para la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM). Empresas como Ford, Chevrolet, Jeep, Nissan, Mitsubishi y Volkswagen, todos actualmente equipan sus modelos 4×4 con seleccionables manualmente, bloqueos de diferencial activadas electronicamente. El nombre familiar Harrop es el más conocido en Australia por sus carreras de motor y productos de alto rendimiento debido a la explotación de fundador de la compañía Ron Harrop. Harrop Ingeniería es ahora un importante fabricante de piezas de alto rendimiento, tales como componentes de frenos, sistemas de admisión y los compresores y también componentes de equipo original en su fundición de aluminio y taller de máquinas. A través de su desarrollo con supercargador Eaton en los EE.UU., Harrop zoom sobre el producto diferencial de bloqueo y vio el potencial de la ELocker en Australia. El factor limitante para el Eaton Elocker en Australia fue su gama de productos. Toyota Land Cruiser, Prados e Hilux, Nissan Patrol, Navara y Land Rover, que están entre los vehículos más vendidos en Australia, no eran simplemente en el radar de Eaton en el EE.UU. Pero con fabricación e ingeniería de las capacidades locales Harrop, estas limitaciones pueden ser superadas.  

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Nuevo record a batir por los neumáticos Goodyear. Mas de 15.000 kilometros en ocho dias.

Tras su ultimo reto superado, el de cabo norte a ciudad del cabo, Riner Zietlow, pretende unir las ciudades de Mogadan en el oriente ruso y Lisboa en ocho días. Son mas de 15.200 kilómetros muchos de ellos fuera del asfalto. Los neumáticos Goodyear, serán una vez mas vitales para el buen desarrollo de la intentona. Como siempre un fin solidario esta detrás y se recaudará dinero para Aldeas Infantiles de Bielorrusia.

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Pormyges dispone ya de cubiertas para todas las pick-up recien llegadas al mercado.

La compañía de accesorios, siempre ágil ante la aparición de nuevos modelos en el mercado, dispone ya de tapas de carga en aluminio y con cerradura Mountain Top para lo ultimo que se comercializa en nuestro país.  La hay rígida y abatible o enrollable, lo que permite dar solución a utilizaciones muy especifivas de este tipo de vehículos. Existe ya para la Nissan Navara, la Fiat Fullback, La Isuzu DMax, y la Toyota Hilux, en las ultimas referencias de modelos.

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La escuela 4Motion llega a Galicia. Mejora tu conducción 4×4.

Será concretamente en los alrededores de Santiago de Compostela, donde los participantes a bordo de varios Touareg y el nuevo Tiguan, podrán mejorar sus conocimientos y aptitudes a la hora de circular fuera del asfalto. El día elegido es el 16 de julio y los interesados deberán dirigirse a la web: www.volkswagendrivingexperience.com para formalizar su inscripción.

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El nuevo Fiat Fullback, dispone de linea de accesorios personalizada.

Paralelamente a la comercialización del modelo, el fabricante italiano, a través de Mopar, pone a disposición de los clientes toda una serie de accesorios para la Pick-up. La zonade carga es la que mas tiene con diversos tipos de cubiertas, tapas y revestimientos para la misma, ademas de la posibilidad de instalar toma de 12 voltios. Tambien estan disponibles, ganchos de remolque, protecciones para bajos y piezas cromadas para personalizar nuestro Fullback.

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Copa del Mundo. Baja Italia. Al Attiyah, suma y sigue. Gaig-Astudillo, octavos.

  El catari, cuanta sus participaciones por victorias y en el país transalpino no fue menos. Domino la carrera con autoridad y refuerza su candidatura al titulo. El segundo lugar, lo consiguió Vasilyev a bordo de un BMW, cerrando el podio Gadasisn con el prototipo de propia construcción. En cuanto a los españoles, Gaig-Astudillo fueron brillantes octavos absolutos, mezclados con los mejores mundialistas. Santiago Navarro-Manuel Navarrro, debieron retirarse a poco del final al dañar su radiador de aceite. Por ultimo Xavi Blanco ha quedado inedito al no poder desplazarse a Italia su piloto, el peruano Orlandini por un problema laboral.  

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Dakar Challenge. Desafío Ruta 40. Victoria local.

La primera de las citas previas que en el cono sur que se celebran como preparación del Dakar americano y puntuable para el certamen argentino se ha celebrado entre el 17 y el 23 de este mes. Con unas condiciones muy duras, con etapas suspendidas por la nieve al atravesar los Andes, la victoria ha sido para el piloto local Sebastian Halpern copilotado por el uruguayo Sergio Lafuente. El español Fernando Alvarez, termino en el puesto octavo.  

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PRUEBA LARGA DURACIÓN: 4000 KILÓMETROS CON EL CITRÖEN AIRCROSS 4X4.

POR PISTAS SIN FIN. Acompañando a la Caravana del Clásicos del Atlas, hemos tenido oportunidad de probar a fondo este modelo en nuestro país y Marruecos, como uno de los pocos de la marca de los dos chevrones con posibilidades de ser adquirido con tracción 4×4.. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El modelo es consecuencia de la colaboración del grupo PSA con Mitsubishi, ya que el Aircross comparte salvo los detalles diferenciales de la carrocería el resto del vehículo con su primo hermano el Peugeot 4008 y su primo a secas el Mitsubishi ASX. Al recogerlo en las instalaciones donde se encuentra la flota de prensa de la marca, lo primero que hicimos es, dada la moda reinante en la mayoría de marcas, nos abalanzarnos sobre el maletero para comprobar si llevaba rueda de repuesto o el triste kit antipinchazos, y… ¡perfecto! Una rueda como mandan los cánones sin ser la de aleación como las otras cuatro pero equivalente y capaz en caso de pinchazo, algo a tener en cuenta dado el uso que iba a tener el coche en días sucesivos. Comprobamos que se trataba del acabado Executive, el más completo con asientos de cuero, techo de cristal y otros lujos propios de una versión bien equipada. Nos colocamos en el asiento de forma más que fácil, ya que son de reglaje eléctrico y comprobamos que el coche es muy nuevo, no tiene ni 2000  kilómetros de marcador. En marcha, suavidad y facilidad de manejo, lo que permite moverse en tráfico urbano de forma ágil. En maniobras y aparcamientos,  estamos ayudados por la cámara trasera que siempre facilita las cosas. En vías rápidas de circunvalación de la ciudad, más de lo mismo, siendo muy agradable en todo. Tras cargar el maletero a conciencia, algo a lo que ayuda lo bajo se su plano inferior, nos disponemos a comenzar el viaje. Las primeras sensaciones, son buenas, tarados de suspensión correctos, sistema de control de crucero fácil de entender y activar/desactivar pero sobre todo, asientos cómodos de verdad. El cuero nos preocupo en un principio, pero esta micro perforado y por tacto pasa desapercibido en las frías mañanas y los calurosos mediodías algo que a veces con la piel es un incordio, pero por muchas horas que se estuvimos al volante, nos resultaron siempre confortables y para nada provocaban el que el cuerpo te pida cambiar de postura o bajarte a estirar las piernas. Hubo tramos de muchos cientos de kilómetros sin parar, y llegado el momento no se resentía la espalda para nada. Ocasionalmente, llevamos pasajeros en el asiento de atrás, y pese a que los que ocupábamos los delanteros debíamos llevar las banquetas muy atrás por la propia envergadura, dejábamos espacio más que suficiente, aunque de ser cinco el del centro viajaría algo justo. En cuanto a las prestaciones, el motor de 115 caballos se nos antojaba algo escaso de potencia, sobre todo en adelantamientos, y en tramos de montaña, pero el coche de cuando lo recogimos a cuando lo devolvimos era otro, ya que el motor agradeció los kilómetros que le hicimos y parecía más suelto y capaz, cosas del rodaje. Buena insonorización lo que hace el viaje aun más placentero a lo que colabora también la suavidad y el tacto de volante interruptores y mandos. Hay que decir que los trayectos en nuestro país, los hicimos en su totalidad con la tracción 4×2, poniendo por precaución el 4×4 en todos los desplazamientos por carretera en suelo marroquí, algo que nos parece útil en vías rápidas e imprescindible en carreteras nacionales y locales, ya que suelen estar sucias, reparadas y alternado tramos sin asfalto.. Además hizo mal tiempo y nos llovió con frecuencia, por lo que siempre rodamos en esas condiciones, algo que se agradece en la conducción, que es mucho más segura. El sistema solo se pone en tracción total si detecta perdida de tracción, lo que permite un plus de confianza a la hora de conducir y permite adoptar ritmos más elevados en los tramos más largos. El tema frenos esta más que conseguido ya que no notamos la más mínima fatiga ni siquiera al final de bajadas de puerto prolongadas, donde se usa con más intensidad. Cuando salimos del asfalto, si la pista es de buen firme y sin irregularidades, el Aircross mantiene sus argumentos se muestra igual de eficaz, cómodo y ágil, debiendo tan solo prestar atención a nuestros neumáticos que al ser de perfil bajo pueden sufrir daños con un borde cortante o alguna piedra suelta. Si el terreno se rompe, hay que extremar las precauciones. En este caso hay que ser conscientes de lo que llevamos. Nuestra primera prueba de fuego fue subir la primera trialera que preparó la organización del Clásicos del Atlas como salida de la primera especial. Con inercia desde abajo subimos sin problemas, pero una vez parados para cubrir la ceremonia de salida, nos tuvimos que pensar cómo conseguir alcanzar la cima. El hecho de que la primera marcha sea de desarrollo convencional, hunde las posibilidades de avance, y eso que contamos con el sistema de ayuda de arranque en pendiente. Teniendo en cuenta que la caja de cambios es de seis velocidades, y las pretensiones de todo terreno ligero del modelo, no hubiera estado de más una primera más corta, que serviría no solo salir de esta y otras situaciones similares, sino también abordar bajadas con más garantías. La solución, para continuar, pasa por volver a bajar hasta el principio de la trialera y hacerla de nuevo hasta arriba sin paradas, castigar el embrague para salir a mitad de cuesta, o subir marcha atrás, ya que en esta situación el desarrollo del cambio sí que es corto. Una vez arriba, si comprobamos que muchos SUV de relumbrón fracasarían en el intento, y nuestro Aircross hizo cumbre como un jabato. En días sucesivos, las pistas no supusieron ningún problema, solo hay que estar atento a no dañar el neumático y rodar con cautela. Los

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Preparate para el calor con las neveras que te ofrece Euro4x4parts para tu 4×4.

Para todos los trotamundos. Euro4x4parts propone la gama de neveras Indel B. Equipadas con productos Danfos, la marca por excelencia en materia de compresores, serán tus mejores aliadas en las rutas y viajes gracias a su rango de uso que va de +10°C a -18°C, y su bajo consumo. Desde el modelo 15Litros que funciona a 12 o 24 voltios (4RE1034 a 490€ IVA incl.) al modelo de acero de gran capacidad de 130 litros en 12/24 y 240 voltios (4RE1045 a 1090€ IVA incl.) pasando por la más convencional de 42 litros (4RE1040 a 795€ IVA incl.), a la fuerza encontrarás el modelo que necesitas.  

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Dos equipos españoles en el Eurotrial 4×4. La victoria es posible.

En esta ocasión tendrá lugar en Gschwend, Alemania del 25 al 31 de Julio, donde se darán cita casi ciento cincuenta equipos de dieciseis países repartidos en cinco categorías, todos lucharan por la victoria en la que es sin lugar a dudas, la competición de trial 4×4 por excelencia en Europa. En esta ocasión  se espera un altísimo nivel  al realizarse en el centro de Europa, facilitando esto la asistencia a los equipos venidos de todo el continente. Es emocionante poder trasladar que un año más España tendrá una buena representación en el Eurotrial. En  la selección oficial española contaremos con dos equipos: el gallego  Jacobo Blanco con su Spider HB en su segunda participación intentara a toda costa repetir o mejorar el pódium del año pasado. Y el leones Sergio Mirallas,  Campeón Trial 4×4 Fighters España 2015 en la que será su quinta participación, que sin duda hará lo posible exprimiendo su prototipo Steel Crawler, para quitar la espina de San Marino 2015, donde por poco se le escapó el subcampeonato. Aunque se espera la edición con más nivel de los últimos años, sin duda, intentarán dejar el pabellón español en lo más alto.

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Nuevo record conseguido por neumáticos Goodyear. Extremo oriente y la península ibérica mas cerca.

Rinar Zietlov, ha vuelto a superar una marca al unir las ciudades de Magadaan y Lisboa que distan mas de 15200 kilómetros en seis días, 9 horas y 38 minutos rebajando el tiempo en mas de dos horas respecto de la marca anterior. Siete paises se atravesaron utilizándose neumáticos Good year en todo el viaje, siendo para los mas de 3000 fuera del asfalto el modelo Wrangler All Terrain y para el resto el modelo HP-Allweather, resultando capaces y eficaces en todo momento.

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Prepara tu todo terreno para la vuelta de las vacaciones Agreste 4×4 te lleva a varios destinos.

24 Y 25 DE SEPTIEMBRE DE 2016: CONCENTRACION XII ANIVERSARIO AGRESTE 4X4 -FINCA ATAJACADENAS- ESCALONA (TOLEDO). Se trata de una actividad de fin de semana o de días independientes a la medida de cada participante. Comenzaremos la tarde del Sábado 24(en torno a las 18:00) con la Recepción y llegada a los alojamientos de cabañas de madera en la misma Finca para, una vez alojados y reunidos, realizar algunas de las zonas previstas antes y después de la cena tipo barbacoa (la cual no es al uso sino muy, muy completa con abundantes y diferentes tipos de carne además de los clásicos chorizos y panceta)…..con lo cual muchos de los tramos los realizaremos bajo la modalidad de nocturna. También dispondremos, para aquellos que prefieran esta opción, de zona de acampada (gratuita) con zonas de aseos cercanos. Las plazas para el sábado serán muy limitadas y las cerraremos para los primeros interesados. El único requisito para acceder a la actividad desde las 18:00 hasta el final, cuyo horario dependerá de lo que estéis dispuestos a aguantar es realizar como mínimo la cena en las instalaciones para la adecuación de horarios y que no haya esperas tras la misma. En la Concentración de ambos días se trata de realizar varios tramos en los trazados naturales dentro de la Finca privada a orillas del río Alberche y que reúnen todas las condiciones para pasar un divertido y completo fin de semana superando zonas y disfrutando de los paisajes y el frescor de muchas de sus localizaciones.El Domingo 25 comenzaremos sobre las 11:00 de la mañana donde igualmente dispondremos de zonas con diferentes dificultades a realizar durante todo el día, además de una miniruta por el exterior de la Finca si Medio Ambiente nos lo permite por el Riesgo de Incendios a pocos días de su cierre definitivo en la provincia. Acabaremos con la entrega de regalos del Club y Colaboradores y sorpresas habituales máximo a las 19:00 horas. También dispondremos de la opción, el domingo, de llevar la comida por nuestra cuenta o tomar un menú previamente confeccionado a la altura de la actividad para aquellos que lo prefieran previo pago  y confirmación a fin de evitar inconvenientes de última hora. Dificultad: Según zonas, Aptas a vehículos TT de serie unas y otras de dificultad superior y extrema, opcionales todas ellas. PRECIOS SABADO 24,.- Acceso y actividades: SOCIOS 25 €. Y 30 € NO SOCIOS Con nocturna incluida. Cenas y alojamientos: consultar. DOMINGO 25, Acceso y actividades: SOCIOS 40 €. Y 45 € NO SOCIOS Comida opcional: Consultar precios y menú. Importantes Descuentos para niños, a aquellos que vengáis sábado y domingo completo con alojamiento y para los que acudan la familia al completo. Consultar otros precios. 15 o 16 de OCTUBRE DE 2.016.- CASTILLOS SEGOVIANOS  (SEGOVIA) Travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, uniendo por pistas las castellanas fortalezas de los Duques de Alburquerque en Cuellar (declarado junto a las murallas, Monumento Artístico Nacional en 1.931) y el Castillo de Turégano (ambas del S.XV) cuyo exterior visitaremos al inicio y final respectivamente de la ruta para combinando así cultura, historia, paisajes pistas como siempre  en muchas de nuestras travesías. Los caminos que recorreremos, a buen seguro fueron surcados y creados por los antiguos caballeros castellanos a lomos de sus corceles llevando misivas de una a otra fortaleza. Tramos de abundante arena serán una constante a lo largo de la ruta que, unidos al paisaje entre los inmensos pinares segovianos y varias pistas sorprendentes, harán que sea una ruta inolvidable, esta primera de la Sección TT del Club en su Temporada 16-17. Atravesaremos el Término Municipal de Cantalejo (si, habéis leído bien) donde la Guardería Forestal de la zona nos ha autorizado, tras ayudarnos a confeccionar personalmente una excepcional y muy larga pista, tanto por su gran cantidad de arena, en su inicio, como por su belleza que hará las delicias de todos. La Temporada empieza a tope…….no os podéis perder lo que, para algunos, puede ser su bautismo en la arena profunda. Dificultad: Media. Media-alta en tramos de concentración de arena. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio socios: 65 €/COCHE –  No socios: 75 €/COCHE. PLAZAS LIMITADAS. 29 y 30 de OCTUBRE DE 2.016.- RUTA VERTICAL: LAS HURDES (CACERES). Emocionante ruta de fin de semana donde disfrutaremos de la Comarca de Las Hurdes y la Sierra de Gata combinando visitas turísticas, pistas encajadas y PENDIENTES EXTREMAS DE SUBIDA Y DE BAJADA opcionales y asequibles a vehículos de serie de la zona hasta completar un magnífico recorrido en la primera ruta de la temporada Agreste. Disfrutaremos de un alojamiento rural de gran calidad donde degustaremos la gastronomía típica de la zona. El uso intensivo de la reductora y los paisajes de la zona serán los protagonistas durante los 180 kms de pistas que recorreremos. Podremos disfrutar de un entorno natural envidiable donde, además, podremos visitar un comedero de buitres negros, autorizada la visita por Medio Ambiente, al paso durante el recorrido del domingo día 30. En caso de lluvias recientes alguna de las zonas a transitar será de extrema dificultad aunque susceptible de ser modificada en caso de ser necesario. Ruta accesible a cualquier vehículo, incluso de serie ya que los tramos más complicados son opcionales y disponen de alternativas. Dificultad: Media-alta y muy alta en tramos opcionales. Muy alta e inviables algunos tramos por seguridad en caso de lluvias recientes. Precio de la ruta: 280 € Coche+2 personas socios y 290 € Coche+2 personas simpatizantes. Personas adicionales, consultar. Niños precios reducidos. Incluye: Alojamiento Media Pensión en Hotel Rural *** con cena típica y parking propio, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Seguro Responsabilidad Civil, Asistencia mecánica básica, Sorteo de regalos y Obsequio conmemorativo de la ruta. CLUB AGRESTE 4×4 (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)    

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Presentación: Nuevo Mercedes GLC el SUV 4X4 de la marca de la estrella mas deportivo.

Actualización del modelo, que tiene como principales mejoras la incorporación de trenes rodantes mas deportivos y una dirección mas directa. Cuenta con la trasmisión 4Matic cambio de nueve marchas automático 9-G.Tronic y posibilidad de elegir dos sistemas de suspensión, el de amortiguación regulable progresiva o la suspensión neumática multicamara. Esta disponible desde 52.000 euros.

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Cristina Gutiérrez embajadora del programa Mujer y Motor de la Real Federación Española de Automovilismo.

En un acto llevado a cabo en el Consejo Superior de Deportes, la Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno y  ganadora del Campus F.I.A. Cristina Gutiérrez ha sido presentada como una de las embajadoras de la Comisión Mujer y Deporte enfocada a ensalzar la participación de la mujer en el automovilismo. No estará sola en este proyecto ya que para circuitos Alba Cano, montaña Ángela Vilariño y rallies Enma Falcón completan la representación del proyecto en varias disciplinas deportivas. En la  primera instantánea, las cuatro embajadoras durante el acto de presentación en el que tomaba la palabra María Lanzón, responsable de prensa de la Federación. En la última imagen aparecen de pie junto a Susana Pérez Amor, Subdirectora del programa Mujer y Deporte, María Bazan directora del programa Mujer y Motor y Carlos Gracia presidente de la Real Federación Española de Automovilismo. Las próximas citas deportivas y diversos actos promocionales serán los escenarios donde deberán hacer conocer el proyecto y animar a que nuevas féminas engrosen los parques cerrados de nuestro deporte.    

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Presentación: nuevo Audi Q2, el SUV 4×4 mas compacto del fabricante alemán.

Aumentando la gama en este segmento, nos llega el Q2 un SUV compacto muy deportivo. Su carrocería de techo bajo junto con un frontal muy personal le da una linea muy agresiva. Protecciones de bajos, una altura libre que roza los 15 centímetros y la posibilidad de conducir en modo off road, son su argumentos para atreverse a salir del asfalto. Dispone de seis motores, (tres gasolina y tres diesel) de entre 116 y 190 caballos. La tracción Quattro es de serie en los acabados altos de gama y opcional en algunas de los que son de nivel medio.

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Tres acabados especiales de Jeep en el Festival de Jazz de Montreaux.

La marca es el patrocinador principal del Festival y coincidiendo con su 50 aniversario ha llevado a cabo tres transformaciones sobre tres modelos que han estado como showcars en puntos estratégicos del recinto donde se llevan a cabo los conciertos. El Jeep Cherookee «Jazz», tiene decoración exclusiva y pintura a mano ademas de tapicería de cuero especifico.  Algo similar ocurre con el Renegade «Vinyl» que cuenta con decoración en 3D.  Por ultimo el Gran Cherokke «Score», cuenta con un potente motor de 250 c.v.

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Novedad: Harrop Elocker. Bloqueo de diferencial eléctrico, distribuido por Dream Fontanilles.

El Harrop Elocker se fabrica en Melbourne (Australia) usando engranajes forjados de Eaton en América. Como un sistema de bloqueo del diferencial único, el Elocker utiliza un sistema de bloqueo electromagnético con 4 piñones que actúa como un diferencial abierto hasta que el conductor decide accionar manualmente con un interruptor, y bloquear el eje al 100%.. El Elocker está construido con engranajes de precisión forjado que están diseñados para engranar perfectamente, proporcionando una mayor resistencia y durabilidad en un engranaje de corte estándar. Su facilidad de instalación, la fiabilidad y la activación pulsador hacen de Elocker una necesidad absoluta para todas las aplicaciones de rendimiento de tracción fuera de carretera. ¿Por qué elegir Elocker? El Harrop / Eaton Elocker es una unidad fuerte. Se hacen del mercado de accesorios para dar cabida a más de las cargas regulares puestas en vehículos estándar, neumáticos de gran tamaño y más potencia y par ejercerán una mayor carga sobre los componentes del tren motriz. En un banco de pruebas de par, 10,025Nm de par motor se puso en un Harrop Elocker antes de que el eje se rompiera, no el diferencial Elocker. Otras diferenciaciones de bloqueo son difíciles, pero también una ventaja de la Elocker es su simplicidad. Muchos otros bloqueos disponen de aire para ser activado y requieren un compresor de aire y las líneas asociadas. Aunque siempre es práctico tener un compresor montado en su vehículo, el Harrop Elocker no lo necesita. Simplemente utiliza cables de alimentación (12v) simples que funcionan a la misma a través de un interruptor para la maniobra.. Esto hace que el Elocker sea más fácil y más barato de instalar para un taller. Cuando el Elocker es activado por el conductor, la corriente fluye a un electroimán en el diferencial. La fricción continuación, obliga a los pasadores de seguridad en los engranajes laterales para bloquear los ejes opuestos. Sencillo y eficaz. Ingeniería Harrop Harrop Ingeniería de Melbourne ha tomado un producto de los EE.UU. ya la medida para que se ajuste un mercado 4×4 australiana que tiene un fuerte apetito por equipos nuevos e innovadores bloqueos de diferencial han existido en diversas formas durante décadas, al igual que los bloqueos de diferencial activadas electrónicamente que son el tipo elegido para la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM). Empresas como Ford, Chevrolet, Jeep, Nissan, Mitsubishi y Volkswagen, todos actualmente equipan sus modelos 4×4 con seleccionables manualmente, bloqueos de diferencial activadas electronicamente. El nombre familiar Harrop es el más conocido en Australia por sus carreras de motor y productos de alto rendimiento debido a la explotación de fundador de la compañía Ron Harrop. Harrop Ingeniería es ahora un importante fabricante de piezas de alto rendimiento, tales como componentes de frenos, sistemas de admisión y los compresores y también componentes de equipo original en su fundición de aluminio y taller de máquinas. A través de su desarrollo con supercargador Eaton en los EE.UU., Harrop zoom sobre el producto diferencial de bloqueo y vio el potencial de la ELocker en Australia. El factor limitante para el Eaton Elocker en Australia fue su gama de productos. Toyota Land Cruiser, Prados e Hilux, Nissan Patrol, Navara y Land Rover, que están entre los vehículos más vendidos en Australia, no eran simplemente en el radar de Eaton en el EE.UU. Pero con fabricación e ingeniería de las capacidades locales Harrop, estas limitaciones pueden ser superadas.  

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Nuevo record a batir por los neumáticos Goodyear. Mas de 15.000 kilometros en ocho dias.

Tras su ultimo reto superado, el de cabo norte a ciudad del cabo, Riner Zietlow, pretende unir las ciudades de Mogadan en el oriente ruso y Lisboa en ocho días. Son mas de 15.200 kilómetros muchos de ellos fuera del asfalto. Los neumáticos Goodyear, serán una vez mas vitales para el buen desarrollo de la intentona. Como siempre un fin solidario esta detrás y se recaudará dinero para Aldeas Infantiles de Bielorrusia.

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Pormyges dispone ya de cubiertas para todas las pick-up recien llegadas al mercado.

La compañía de accesorios, siempre ágil ante la aparición de nuevos modelos en el mercado, dispone ya de tapas de carga en aluminio y con cerradura Mountain Top para lo ultimo que se comercializa en nuestro país.  La hay rígida y abatible o enrollable, lo que permite dar solución a utilizaciones muy especifivas de este tipo de vehículos. Existe ya para la Nissan Navara, la Fiat Fullback, La Isuzu DMax, y la Toyota Hilux, en las ultimas referencias de modelos.

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La escuela 4Motion llega a Galicia. Mejora tu conducción 4×4.

Será concretamente en los alrededores de Santiago de Compostela, donde los participantes a bordo de varios Touareg y el nuevo Tiguan, podrán mejorar sus conocimientos y aptitudes a la hora de circular fuera del asfalto. El día elegido es el 16 de julio y los interesados deberán dirigirse a la web: www.volkswagendrivingexperience.com para formalizar su inscripción.

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El nuevo Fiat Fullback, dispone de linea de accesorios personalizada.

Paralelamente a la comercialización del modelo, el fabricante italiano, a través de Mopar, pone a disposición de los clientes toda una serie de accesorios para la Pick-up. La zonade carga es la que mas tiene con diversos tipos de cubiertas, tapas y revestimientos para la misma, ademas de la posibilidad de instalar toma de 12 voltios. Tambien estan disponibles, ganchos de remolque, protecciones para bajos y piezas cromadas para personalizar nuestro Fullback.

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Copa del Mundo. Baja Italia. Al Attiyah, suma y sigue. Gaig-Astudillo, octavos.

  El catari, cuanta sus participaciones por victorias y en el país transalpino no fue menos. Domino la carrera con autoridad y refuerza su candidatura al titulo. El segundo lugar, lo consiguió Vasilyev a bordo de un BMW, cerrando el podio Gadasisn con el prototipo de propia construcción. En cuanto a los españoles, Gaig-Astudillo fueron brillantes octavos absolutos, mezclados con los mejores mundialistas. Santiago Navarro-Manuel Navarrro, debieron retirarse a poco del final al dañar su radiador de aceite. Por ultimo Xavi Blanco ha quedado inedito al no poder desplazarse a Italia su piloto, el peruano Orlandini por un problema laboral.  

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Dakar Challenge. Desafío Ruta 40. Victoria local.

La primera de las citas previas que en el cono sur que se celebran como preparación del Dakar americano y puntuable para el certamen argentino se ha celebrado entre el 17 y el 23 de este mes. Con unas condiciones muy duras, con etapas suspendidas por la nieve al atravesar los Andes, la victoria ha sido para el piloto local Sebastian Halpern copilotado por el uruguayo Sergio Lafuente. El español Fernando Alvarez, termino en el puesto octavo.  

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PRUEBA LARGA DURACIÓN: 4000 KILÓMETROS CON EL CITRÖEN AIRCROSS 4X4.

POR PISTAS SIN FIN. Acompañando a la Caravana del Clásicos del Atlas, hemos tenido oportunidad de probar a fondo este modelo en nuestro país y Marruecos, como uno de los pocos de la marca de los dos chevrones con posibilidades de ser adquirido con tracción 4×4.. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El modelo es consecuencia de la colaboración del grupo PSA con Mitsubishi, ya que el Aircross comparte salvo los detalles diferenciales de la carrocería el resto del vehículo con su primo hermano el Peugeot 4008 y su primo a secas el Mitsubishi ASX. Al recogerlo en las instalaciones donde se encuentra la flota de prensa de la marca, lo primero que hicimos es, dada la moda reinante en la mayoría de marcas, nos abalanzarnos sobre el maletero para comprobar si llevaba rueda de repuesto o el triste kit antipinchazos, y… ¡perfecto! Una rueda como mandan los cánones sin ser la de aleación como las otras cuatro pero equivalente y capaz en caso de pinchazo, algo a tener en cuenta dado el uso que iba a tener el coche en días sucesivos. Comprobamos que se trataba del acabado Executive, el más completo con asientos de cuero, techo de cristal y otros lujos propios de una versión bien equipada. Nos colocamos en el asiento de forma más que fácil, ya que son de reglaje eléctrico y comprobamos que el coche es muy nuevo, no tiene ni 2000  kilómetros de marcador. En marcha, suavidad y facilidad de manejo, lo que permite moverse en tráfico urbano de forma ágil. En maniobras y aparcamientos,  estamos ayudados por la cámara trasera que siempre facilita las cosas. En vías rápidas de circunvalación de la ciudad, más de lo mismo, siendo muy agradable en todo. Tras cargar el maletero a conciencia, algo a lo que ayuda lo bajo se su plano inferior, nos disponemos a comenzar el viaje. Las primeras sensaciones, son buenas, tarados de suspensión correctos, sistema de control de crucero fácil de entender y activar/desactivar pero sobre todo, asientos cómodos de verdad. El cuero nos preocupo en un principio, pero esta micro perforado y por tacto pasa desapercibido en las frías mañanas y los calurosos mediodías algo que a veces con la piel es un incordio, pero por muchas horas que se estuvimos al volante, nos resultaron siempre confortables y para nada provocaban el que el cuerpo te pida cambiar de postura o bajarte a estirar las piernas. Hubo tramos de muchos cientos de kilómetros sin parar, y llegado el momento no se resentía la espalda para nada. Ocasionalmente, llevamos pasajeros en el asiento de atrás, y pese a que los que ocupábamos los delanteros debíamos llevar las banquetas muy atrás por la propia envergadura, dejábamos espacio más que suficiente, aunque de ser cinco el del centro viajaría algo justo. En cuanto a las prestaciones, el motor de 115 caballos se nos antojaba algo escaso de potencia, sobre todo en adelantamientos, y en tramos de montaña, pero el coche de cuando lo recogimos a cuando lo devolvimos era otro, ya que el motor agradeció los kilómetros que le hicimos y parecía más suelto y capaz, cosas del rodaje. Buena insonorización lo que hace el viaje aun más placentero a lo que colabora también la suavidad y el tacto de volante interruptores y mandos. Hay que decir que los trayectos en nuestro país, los hicimos en su totalidad con la tracción 4×2, poniendo por precaución el 4×4 en todos los desplazamientos por carretera en suelo marroquí, algo que nos parece útil en vías rápidas e imprescindible en carreteras nacionales y locales, ya que suelen estar sucias, reparadas y alternado tramos sin asfalto.. Además hizo mal tiempo y nos llovió con frecuencia, por lo que siempre rodamos en esas condiciones, algo que se agradece en la conducción, que es mucho más segura. El sistema solo se pone en tracción total si detecta perdida de tracción, lo que permite un plus de confianza a la hora de conducir y permite adoptar ritmos más elevados en los tramos más largos. El tema frenos esta más que conseguido ya que no notamos la más mínima fatiga ni siquiera al final de bajadas de puerto prolongadas, donde se usa con más intensidad. Cuando salimos del asfalto, si la pista es de buen firme y sin irregularidades, el Aircross mantiene sus argumentos se muestra igual de eficaz, cómodo y ágil, debiendo tan solo prestar atención a nuestros neumáticos que al ser de perfil bajo pueden sufrir daños con un borde cortante o alguna piedra suelta. Si el terreno se rompe, hay que extremar las precauciones. En este caso hay que ser conscientes de lo que llevamos. Nuestra primera prueba de fuego fue subir la primera trialera que preparó la organización del Clásicos del Atlas como salida de la primera especial. Con inercia desde abajo subimos sin problemas, pero una vez parados para cubrir la ceremonia de salida, nos tuvimos que pensar cómo conseguir alcanzar la cima. El hecho de que la primera marcha sea de desarrollo convencional, hunde las posibilidades de avance, y eso que contamos con el sistema de ayuda de arranque en pendiente. Teniendo en cuenta que la caja de cambios es de seis velocidades, y las pretensiones de todo terreno ligero del modelo, no hubiera estado de más una primera más corta, que serviría no solo salir de esta y otras situaciones similares, sino también abordar bajadas con más garantías. La solución, para continuar, pasa por volver a bajar hasta el principio de la trialera y hacerla de nuevo hasta arriba sin paradas, castigar el embrague para salir a mitad de cuesta, o subir marcha atrás, ya que en esta situación el desarrollo del cambio sí que es corto. Una vez arriba, si comprobamos que muchos SUV de relumbrón fracasarían en el intento, y nuestro Aircross hizo cumbre como un jabato. En días sucesivos, las pistas no supusieron ningún problema, solo hay que estar atento a no dañar el neumático y rodar con cautela. Los

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Preparate para el calor con las neveras que te ofrece Euro4x4parts para tu 4×4.

Para todos los trotamundos. Euro4x4parts propone la gama de neveras Indel B. Equipadas con productos Danfos, la marca por excelencia en materia de compresores, serán tus mejores aliadas en las rutas y viajes gracias a su rango de uso que va de +10°C a -18°C, y su bajo consumo. Desde el modelo 15Litros que funciona a 12 o 24 voltios (4RE1034 a 490€ IVA incl.) al modelo de acero de gran capacidad de 130 litros en 12/24 y 240 voltios (4RE1045 a 1090€ IVA incl.) pasando por la más convencional de 42 litros (4RE1040 a 795€ IVA incl.), a la fuerza encontrarás el modelo que necesitas.  

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