Se trata de un modelo de generosas dimensiones, que ha sido visto rodando por el centro de la capital del país y vías rápidas de circunvalación de la misma. Con las líneas de la carrocería camufladas con vinilo, si se pueden adivinar formas robustas y contundentes. Autonomía y el resto de capacidades se ponen a prueba en trafico urbano.
El modelo del fabricante coreano recibe una nueva actualización, con líneas aun más personales y un aspecto totalmente futurista. Se comercializaran tres tipos de propulsión. Hibrida eléctrica (HEV), con el propulsor 1.6 GDI de 141 caballos, hibrido enchufable (PHEV) de 183y 100% eléctrico (BEV) de 150 Kw. Este ultimo cuenta con una autonomía de 463 kilómetros y una capacidad de recarga en terminal de alto rendimiento de alcanzar el 80% en cuarenta y tres minutos. Su capacidad de remolque alcanza los 750 kilogramos, (1300 para sus otros dos compañeros de gama). El vehiculo ha recibido mejoras en cuanto a la rigidez estructural, y el comportamiento de suspensión y dirección.
Es la reunión bianual que todo el sector del accesorio y el recambio espera y después del parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ha registrado un repunte en cuanto a expositores ya que hasta cinco pabellones de Ifema fueron necesarios para acoger a las empresas interesadas en ofrecer lo último que lanzan al mercado. Misutonida, mostraba dos vehículos enfocados al viaje autónomo, por un lado una furgoneta camperizada y por otro una pick up cargada de accesorios. Esto permitía conocer de cerca tres referencias que incluyen en su catalogo. En primer lugar las tiendas de techo Wild Land, de fácil apertura en varios tamaños y con un completo grupo de accesorios, que incluye desde los avances hasta forros térmicos interiores. Para la caja de carga, la marca Decked ofrece cajoneras, cofres superiores, diferentes tapas y hasta una zona de cocina con espacio para vajilla, cristalería, cubertería etc. Por último, los complementos de suspensión SumoSprings, permiten rodar sin vibraciones, y disminuyen el desgaste de las piezas móviles, además de minimizar los balanceos y aumentar la capacidad de carga. Acayx, fabricante de paragolpes, bacas y piezas especificas, mostraba algunas de sus realizaciones, en completo desarrollo de referencias y modelos. Sus terminaciones se mostraban sobre una pick up, además de tener expositores con diferentes piezas. El apartado de remolques era interminable, con diferentes soluciones, para animales vivos, bicicletas o cualquier tipo de objeto que debamos transportar. La marca Brembo, tenía una generosa exposición con lo último en cuanto a discos de freno llegados a su catalogo. Enfocados a la competición acaban siendo utilizados por particulares que quieren mejorar la eficacia de su frenada. Paralelamente hacían lo propio con las pastillas, en una interminable pared con soluciones variadas a la hora de parar nuestro vehiculo. La competición, estuvo presente, ya que algunas marcas, complementan el impacto de su aporte en las carrocerías de los vehículos cuando compiten con su exposición en este tipo de eventos. En la apertura mostramos el Can Am con el que Santiago Navarro y Marc Sola, han disputado el Dakar árabe este año en un stand de elevadores para talleres. También estaba presente la unidad utilizada por Joan Lascorz y Miguel Puertas.
Los toldos rectos Equip’addict te permitirán estar a cubierto muy rápidamente a la hora de tus picnics y/o tus vivacs. Elegantes, prácticos y robustos, nuestros toldos rectos cubren el lateral de tu vehículo y se adaptan a todo tipo de 4×4, SUV o furgoneta. Estos toldos te garantizan protección del sol o del mal tiempo. Muy sencillos y rápidos de instalar, se fijan a la baca o al portaequipajes ya que se entregan con sus fijaciones lo que te permiten fijarlos a la derecha o a la izquierda de tu 4×4. Cuando están plegados, ocupan poco espacio y no añaden mucha resistencia al viento. Características: Confort: anti UV e impermeable, te protegerán de los rayos del sol y del calor, crean un espacio vital adicional para las comidas, lo que te permitirá disfrutar al máximo de tus vivacs. Practico: estos toldos se guardan fácilmente en su amplia funda y sus pies de apoyo de aluminio están integrados en el interior. El sistema de barras ha sido especialmente diseñado para reducir considerablemente el tiempo de instalación y almacenaje de estos toldos. Solido: Estos toldos han sido diseñados con productos de calidad: la lona está hecha de poliéster/algodón RIPSTOP duradero de primera calidad, y todas las piezas de instalación están hechas en acero inoxidable. Su funda resistente protege tu toldo a la hora de transportarlo. Informaciones técnicas: Tres dimensiones: 1,4 m x 2 m – 2 m x 2 m – 2,5 m x 2,5 m. Peso: 9 kg – 12 kg – 14 kg. Material: poliéster/algodón. Distancia entre ejes de fijación: 45 mm Toldos rectos Equip’addict : Toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1029) a 149 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1028) a 179 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2,5 m x 2,5 m (4AU1027) a 199 €IVA incl. Laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict. Estos laterales de protección se instalan en los toldos rectos Equip’addict. Te permiten cerrar el toldo recto y convertirlo en una buena cubierta sea cual sea el tiempo. En caso de lluvia, te protegen de la humedad. En caso de sol fuerte, te ofrecen una mayor zona de sombra. Una puerta con cremallera te permite entrar y cerrarla, las aberturas con mosquiteras te protegen de los insectos y permiten una ventilación óptima cuando hace calor. Características técnicas de los laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict: Material: poliéster/algodón 280 g Hermético y anti UV Aberturas en cada lado con mosquiteras Puerta de acceso en la parte delantera Fijaciones de los laterales en las barras del toldo. Laterales de protección Equip’addict: Laterales para toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1031) a 185 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1030) a 269 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1025) a 276 € IVA incl. Iluminación para los toldos rectos Equip’addict. Nuestro kit de luz para toldos incluye un cable de alimentación, un interruptor, una barra LED flexible en una funda impermeable y una bolsa de transporte. La ventaja de nuestro kit de iluminación es que su funda que protege la barra LED flexible se fija sobre una corredera presente en cada toldo Equip’addict. Iluminación LED para toldo Equip’addict (4MC1047) a 25 € IVA incl.
Se acaba de celebrar la 56º edición del Easter Jeep Safari en Moab Utah,y como cada año el fabricante americano hace llegar a sus clientes diversos «concept cars» de futuro que en algún caso, llegaran a los concesionarios de la marca. Cascada de accesorios y modificaciones con un único fin, mejorar las capacidades todo terreno de serie y mostrar una imagen agresiva y campera. Magneto. Se trata de un Wrangler tres puertas al que se la ha ampliado la batalla en treinta centímetros. Es 100% eléctrico y consigue una potencia de 625 caballos muy superior a su antecesor presentado en la edición del pasado año. Incorpora ejes Dynatrac 60 Y 80 en los ejes delantero y trasero respectivamente. Grand Cherokee Trailhawk 4xe. Es capaz de moverse en modo eléctrico durante 40 kilómetros, puede desconectar sus barras estabilizadoras para mejorar la tracción fuera del asfalto, monta soportes de baca Rhino y rueda con llantas de 20 pulgadas con neumáticos de 33. 41. Es el año de la puesta en el mercado del Willis y para la ocasión se conmemora con un acabado de toques militares. Pintado en tono mate cuenta para dar un aspecto más genuino con medias puertas, techo de lona suspensión elevada cinco centímetros, llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 35. Rubicón 20 aniversario. Se cumplen dos décadas del lanzamiento del acabado más campero del modelo, que supuso un bombazo comercial al montar desde fabrica las mejoras habituales que hacían los usuarios en cuanto a ejes, Bloqueos y desconexión de estabilizadoras. Este proyecto se basa en el más potente el 392, con un motor V-8 de 6,4 litros de cilindrada, llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 37 entre otras modificaciones especificas. Bob. Batalla acortada en 30 centímetros para este Gladiator, con entre otros detalles, defensa especifica, suspensión elevada 7,6 centímetros, llantas de 20 pulgadas y neumáticos de nada menos que 40. Propulsor V-6 Turbodiesel 3.0. D-Coder. Un Gladiator en color especifico y mas de treinta y cinco accesorios pintados en rojo con código QR impreso lo que permite a cualquiera que lo vea saber que referencia es la que corresponde a cada pieza especial. Parabirsas en cristal Gorilla, de carga Thule, paragolpes modulares, suspensión elevada cinco centímetros, llantas de 17 pulgadas, neumáticos de 37… Todo un catalogo de accesorios rodante. Birdcage. Suspensión elevada cinco centímetros con amortiguadores FOX, llantas de 17 y neumáticos de 37 pulgadas, y todo un arsenal de luces estratégicamente situadas incluidos bajos y pasos de rueda.
Es la ultima versión del modelo llegada a nuestro mercado, y se presenta como un crossover urbano compacto dispuesto a competir en el segmento A. Respecto a sus hermanos de gama es 1,1 centímetro mas alto y el asiento 5,5 más. Su maletero es también 60 litros mayor respecto de un Aygo convencional. Se comercializa desde 13600 euros en tres acabados: Play, Trendy Edition y Limited Edition. Entre sus detalles están las llantas especificas de 17 y 18 pulgadas y el techo practicable. Lamentablemente, no esta prevista versión 4×4.
Tras un largo periodo de obras, y dentro de las instalaciones del Parque 8º de Bomberos del Ayuntamiento Madrid, sito en la calle Boada s/n, desde el pasado viernes se puede volver a visitar la historia de los vehículos que han colaborado en incendios y otros desastres a lo largo de la historia de la ciudad. El Cuerpo de Bomberos lleva en marcha desde el siglo XVI, con una eficacia y buen hacer que les hace ser los guardaespaldas de la ciudadanía. El espacio habilitado dentro del edificio del parque con una superficie cercana a los quinientos metros cuadrados, incluye implementos, dioramas y explicaciones sobre los acontecimientos más importantes de la historia del Cuerpo desde su fundación. También hay datos sobre los bomberos fallecidos en acto de servicio, y elementos divulgativos de cómo actuar en caso de incendio para evitar la propagación de las llamas. Las visitas que son guiadas, requieren cita previa ya que se llevan a cabo con hora preestablecida y en grupos reducidos. Para informarse y concertar la nuestra, hay que dirigirse a la página: www.madrid.es Existe la posibilidad de hacerlo con grupos preestablecidos. Dentro de la gama de coches utilizados, se pueden conocer en perfecto estado de conservación, algunos de los que se han utilizado desde hace más de un siglo, tanto para desplazamiento de personal como para alcanzar las zonas de siniestro. Los vehículos todo terreno tienen su importancia destacando este Magirus grúa de 1966 y tracción 6×6 dotado de cabestrante hidráulico con una capacidad de dieciséis toneladas de arrastre. Aun en fase de terminación el museo tiene preparada una ampliación de la exposición, con la intención de mostrar diversas unidades que no se encuentran a la vista por falta de espacio como es este Pegaso 4×4 bomba forestal de 1970. Sería bueno que no se escatimaran esfuerzos con el proyecto, ya que es una importante lección de historia sobre el Cuerpo de Bomberos y sobre la automoción ya que ambos van de la mano.
Amortiguadores Terrafirma de botella externa +5” ajustables para Discovery 2. Para ir aún más lejos en prestaciones, Euro4x4parts distribuye una nueva gama de amortiguadores con botellas externas. Estos amortiguadores Terrafirma +5” son ajustables para cambiar la velocidad de compresión y de presión. Este ajuste se hace con facilidad gracias a una rueda colocada en la botella. Esto permite adecuar la suspensión a las necesidades puntuales del vehiculo. Plena carga, con minimo peso, variedad de tipos de terreno, intensidad de uso etc. Son la solución definitiva para conseguir la mayor eficacia en tu Land Rover. Características de los amortiguadores Terrafirma con botella separada ajustable +5”: Amortiguador de alto rendimiento con depósito separado ajustable. Elevación máxima de 125 mm. Diámetro del pistón: 45 mm. Diámetro del eje: 20 mm. Ajuste: 8 posiciones de dureza mediante una rueda exterior que permite un fácil ajuste del amortiguador. Por configuración del vehículo los delanteros son idénticos siendo diferentes los del tren trasero. Referencias: Amortiguador Terrafirma de botella separada delantero, +5” ajustable (URP1080) a350 € IVA incl. Amortiguador Terrafirma de botella separada trasero derecho, +5” ajustable (URP1081) a 370 € IVA incl. Amortiguador Terrafirma de botella separada trasero izquierdo, +5” ajustable (URP1082) a 370 € IVA incl. Para la fijación de los amortiguadores delanteros, Euro4x4parts te ofrece: Soporte de amortiguador delantero, de acero, reforzado, extensión de +30 mm para permitir el paso de amortiguadores de largo recorrido (USC1011) a 170 € IVA incl par. ¿Cuáles son las ventajas de la botella externa? Mayor volumen de aceite: siendo el aceite el conductor de calor, una mayor capacidad de aceite podrá «llevar» una mayor cantidad de calorías. Mayor superficie de intercambio térmico: en comparación con un monotubo consiguiendo así, temperaturas más bajas de uso. Capacidad de transferencia de aceite mucho mayor.
El certamen ha vivido una buena edición, marcada sobre todo por la aparición de nuevas marcas. La situación socio sanitaria, impidió llevar a cabo dos ediciones, por lo que los cuatro años pasados han creado expectación en los aficionados. Más de 40000 personas han pasado por el salón, demostrando que el mercado debe mejorar sus cifras. La competición estuvo también presente con la exhibición del Can Am de competición ganador de títulos con Austin Jones y ahora en manos de Ricardo Ramilo que ocupaba el centro del distribuidor de neumáticos Rodamoto. En bugguies ligeros, una nueva marca entra en escena en el mercado: Segway. Fabricante desde hace años de sistemas de transporte eléctricos unipersonales, se lanza ahora a competir con los vehículos de moda. Diseño diferenciador, y mecánica íntegramente construida por la compañía son sus valores diferenciales. Tienen fabrica propia y pretenden ocupar una buena cuota de mercado en sus países de distribución. Tienen en catalogo el Flugeman UT 10, pensado para uso profesional y el Villain SX10V, concebido para ocio y competición llegado el caso. Su aspecto es atractivo y con soluciones en varios aspectos de última generación. Es desde luego distinguible a la distancia respecto de su competencia. Yamaha presentaba el RMAX 4 1000 SE, preparado para uso intensivo con cuatro asientos. Enfocado tanto al uso recreacional como profesional, permite en caso de ser dos los ocupantes espacio para todo tipo de abundante carga. Las unidades presentes estaban terminadas en camuflaje militar, pero con los colores de la marca están ya disponibles. CF Moto, tenía como novedad el ZFORCE 1000 Sport, con un aspecto agresivo y una configuración muy aventurera. Está pensado para dos ocupantes. Los viajes de aventura en moto principalmente abarcaban toda clase de destinos, tanto nacionales como en varios puntos del planeta para disfrutar con nuestro vehículo o utilizar los existentes en destino.
Se denomina BZ4X, y se pude adquirir ya en la red de concesionarios oficiales de la marca en nuestro país aunque no se entregaran hasta finales de año. Anuncia una autonomía de 516 kilómetros en tracción a un eje y 470 en tracción total. Es el primero de una gama de modelos BZ (Beyond Zero), que presumen de tener emisiones cero.
Si hay algún evento del sector que ha sufrido la situación socio sanitaria ha sido este, ya que su edición de 2020, se suspendió, con algunos expositores acabando de montar y muchos participantes en camino. La novena tuvo lugar en otoño pasado: y para este 2022 ha recuperado su fecha en el calendario. Podemos presumir de haber estado personalmente en todas, algo que quitando a varios miembros de la organización pocos pueden decir (de hecho se premio a los tres únicos participantes que no han faltado con su todo terreno ningún año). Consideramos el Festival una cita de obligada asistencia para los verdaderamente implicados en la materia. Este año, la expectación era máxima con las 2700 plazas de los posibles usuarios completas en una hora, y la zona de acampada también llena a las pocas horas de poderse buscar acomodo en la finca. Cerca de 10000 personas se acercaron a Les Comes para disfrutar durante los tres días de actividades de la oferta preparada al efecto. Tan solo la lluvia del sábado deslució el movimiento de vehículos y publico, debiéndose ser suspendidas la Supertrack, las actividades infantiles y el rodar libre por los casi ochenta kilómetros de caminos de diferente dificultad preparados. La charla Dakar se movió del escenario previsto a la cafetería. Nadie pasó hambre ni sed, y es que en materia de reponer fuerzas en Les Comes no se deja nada al azar. Sin duda el éxito está en el buen hacer y el poder de convocatoria de el equipo de Pep Vila que en la imagen aparece con David Casterá ( Director del Dakar y demás citas de la Copa del Mundo), que no se quiso perder el festival y se presento como una persona más del público. En lo deportivo, record de participación. El Dakar Classic tiene la culpa y el número de participantes en el circuito habitual donde llevar a cabo copilotajes se desbordó. No faltaron los camiones, que eran más de media docena, y resultan ser los más atractivos para los asistentes. En coches aparte de los buggies ligeros de Santiago Navarro y Gerard Farrés, rodó el Optimus de Carlos Checa y el Century de Oscar Fuertes. El estado del terreno, blando por las lluvias de jornadas anteriores, les hizo pasar cruzados en más de una ocasión, rodando los pilotos a muy buen ritmo, no siendo lentos ni en los saltos. Los Classic fueron mayoría y permitieron acercar al público las posibilidades dinámicas que aun atesoran estos modelos. El sábado noche tuvo lugar la habitual charla en la que los veteranos también fueron los que mayor número de representantes aportaron. En buggies ligeros, Oriol Mena, Santiago Navarro, Xavier Foj, Gerard Farrés y Cristina Gutiérrez transmitieron sus impresiones sobre la carrera celebrada a primeros de año. En coches Daniel Oliveras, Laia Sanz, Isidre Esteve, Oscar Fuertes, Carlos Checa y Ferrán Marco, hicieron lo propio recordando los momentos más destacados de su actuación en Arabia Saudí. Por último en camiones, Javier Jacoste, Jordi Juvanteny, Albert Llovera, Alex Aguirregaviria, Alberto Herrero y Pau Navarro, contaron anécdotas vividas desde lo alto de sus cabinas. Por acabar con el tema carreras, se dio a conocer el proyecto Mi Dakar, auspiciado por el piloto Jordi Queralto, quien ha puesto en marcha desde su equipo Kreste un concurso que permitirá tras un sorteo avalado por Loterías y Apuestas del Estado, que una persona participe en la edición 2024, aportando el coste de participación de tan solo 190 euros, que le da derecho a, en caso de ser el ganador, ir de piloto o copiloto en velocidad o en regularidad, con la preparación y los gastos generales cubiertos. Expositores. De todo un poco. En este aspecto quien más metros ocupaba era Euro4x4parts, que aparte de sus habituales secciones de accesorios y merchandising, daba la mayor de las importancias a todo lo relacionado con la vida al aire libre cada vez más en auge. El equipo de Warn, predicó con el ejemplo y aparte de tener una zona donde se mostraban novedades, llevaron a cabo cada día una demostración practica del uso de cabrestante. Overland Tents, ha enviado unidades de sus tiendas de techo rugerizadas al Dakar árabe, y ahora trabajan en las piezas que mas fatiga han presentado, como parte de la tornillería y remachado. Prabla, que distribuye tiendas de techo de apertura y cierre eléctrico por mando a distancia, presentaba su última referencia denominada Adventure. Drop Campers, tenia presente una de sus mini caravanas todo terreno. De forma estática para conocer todo sus detalles y dinámica con una unidad demo que circulaba por los caminos de la finca para que se pudiera conocer su capacidad. Los valencianos de Woodvanshandmade, mostraban una de sus unidades acabadas basada en el furgón MAN 4×4. Trabajan en diversos acabados para camiones de dos o tres ejes. No faltaron empresas de personalización y realización de recuerdos para tener ese detalle con la imagen del modelo que nos gusta. Formula Todo Terreno, como cada edición tuvo su espacio propio como único medio escrito presente. Los más pequeños, entretenidos. Como siempre talleres, hinchables, tirolina y demás actividades hicieron felices a los más jóvenes. Una pista de slot, permitía emular a los vehículos de verdad. El auge de los 4×4 de radiocontrol, es un hecho, y no solo había vehículos rodando sino que se vendían acompañados incluso de obstáculos.
Las llantas de acero Modular pueden instalarse en nuestros 4×4 para cualquier ocasión. Estas llantas son mucho más resistentes que las llantas de aluminio y ofrecen a las ruedas de tu vehículo una gran capacidad para resistir deformaciones, roces e impactos. Muchos tamaños están disponibles en nuestro catálogo. Características de las llantas Modular: Negras o cromadas. Pintura con recubrimiento en polvo, resistente a la corrosión y a los impactos. Se venden sin tapacubos ni tuercas. Ejemplos de referencias (algunos modelos existen también en cromado): Llanta Modular negra, 5 orificios en 6×15, 5×139.7, 0 (7JM1000) a82 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 7×15, 5×139.7, -6 (7JM1003) a82 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 10×15, 5×139.7, -44 (7JM1017) a101 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 10×15, 6×139.7, -44 (7JM1021) a101 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 7×16, 6×139.7, 0 (7JM1027) a94 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6orificios en 6×15, 6×139.7, -20 (7JM1029) a94 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 8×15, 5×127, +10 (7JM1033) a98 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 8×16, 5×165.1,-20 (7JM1035) a98 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 8×16, 6×139.7,-25 (7JM1036) a98 € IVA incl.
Tras el obligado parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ponía en marcha de nuevo Cinegética, que aunque muy centrada en la caza, no deja de tener interés para los que habitualmente gustan de moverse en el monte, desde pasar el día hasta llevar a cabo tremendas expediciones en los cinco continentes. Más de 30000 visitantes, recorrieron los 13500 metros cuadrados de Cinegética donde 350 empresas estaban representadas en 270 stands. En cuanto a motor, destacaba la presencia de Grenadier, con uno de sus prototipos para que clientes finales descubrieran el coche de cerca e incluso concretar una prueba del mismo. Se mostraban muy contentos, ya que no solo tuvieron mucho interés por parte de los participantes, sino que incluso surgieron reservas por parte de futuros clientes finales. Classic Landy, el restaurador madrileño de Land Rover, ofrecía sus servicios de reacondicionamiento integral de modelos antiguos de la marca y de su línea de replicas de unidades del extinto Camel Trophy. Un Defender largo impecable daba muestra de ello. En cuanto a material técnico, Nikon se llevaba la palma en cuanto a novedades, ya que mostraba su línea de objetivos, binoculares y visores, incluyendo las últimas referencias puestas en el mercado, pensadas para todos los ámbitos de fotografía de naturaleza y observación de la misma. El cuerpo digital Z9 y los prismáticos y visores Monarch presentes daban buena cuenta de ello. Se han mejorado las lentes y el tacto de agarre en todos los casos. Leica daba a conocer los Geovid Pro 32, sin duda una referencia por la calidad de la lente del fabricante, que permitirá contemplar los detalles en el monte de forma clara y cercana. Los safaris fotográficos, también tuvieron su hueco con ofertas en varios continentes y posibilidades variadas de duración y personalización. Para ambientar la zona de expositores se montó un diorama de gran tamaño con diversos ejemplos de fauna salvaje que ambientaban perfectamente lo que se puede vivir en estas actividades.
A principios de 1992, Jeep presentó el modelo en el Salon del Automovil de Detroit, en aras a combinar los todo terrenos putos con la comodidad de las berlinas de lujo. El concepto gustó. La segunda generación llegó en 1998, con una renovación total, incorporando el sistema de tracción Quadra Drive y colocando la ruda de repuesto bajo el maletero. La tercera apareció en 2005, con un enfoque mas hacia el asfalto , mejor insonorizado y mas confortable. En 2010, se comercializó la cuarta con el sistema de tracción Quadra Drive II y la posibilidad de elegir los modos de conducción gracias al Select Train. La quinta esta en ciernes, tendrá versión hibrida enchufable como sus hermanos de gama y ya se puede adquirir la versión exclusiva de lanzamiento bethefirst.jeep.es
Sea cual sea la antigüedad de tu pick-up, las múltiples manipulaciones de su portón trasero pueden acelerar el desgaste de algunos de sus componentes: bisagras, cerraduras, cables de sujeción, etc. Euro4x4parts te ofrece una gran variedad de piezas adaptadas a tu 4×4. Además, para facilitar las maniobras del portón trasero, amortiguadores de retención muy prácticos. Ejemplos de referencias: Bisagra derecha de origen para Toyota Hilux Vigo (LCE1001) a 41 € IVA incl. Bisagra izquierda de origen para Nissan D21(LCE1013) a 39 € IVA incl. Bisagra izquierda o derecha de origen para Mitsubishi L200 y Fiat Fullback (LCE1017) a 42 € IVA incl. Cerradura izquierda con su varilla, de origen para Mitsubishi L200 (LDM1003) a 77 € IVA incl. Cerradura izquierda con su varilla, de origen para Nissan D40 (LDM1005) a 126 € IVA incl. Cerradura izquierda sin su varilla, de origen para Toyota Hilux Vigo(LDM1012) a 52 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Toyota Hilux Vigo (LHE1001) a 21 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Mazda B2500 y Ford Ranger (LHE1010) a 13,50 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Mitsubishi L200 (LHE1011) a 26,50 € IVA incl. Los amortiguadores de retención permiten una subida y bajada de la tapa son esfuerzo, haciendo más cómodas las labores de carga y descarga. Si además tu pick up es de las que no los trae de origen lo agradecerás desde el primer momento como usuario. Kit amortiguador de retención para Isuzu D-Max (LHF1003) a 49 € IVA incl. Kit amortiguador de retención para Toyota Hilux Vigo (LHF1004) a 49 € IVA incl. Kit amortiguador de retención para Mitsubishi L200 y Fiat Fullback (LHF1006) a 49 € IVA incl.
Toyota Kobe Motor inaugura una nueva instalación en Majadahonda destinada a la venta de vehículos de Ocasión e industriales. El Concesionario madrileño, que abrió sus puertas es 1998 y se destaca por la cercanía que tiene con sus clientes gracias a los diversos eventos que realiza con ellos durante el año, crece en instalaciones con la apertura de una gran instalación situada en Ronda de Carralero, 28 en Majadahonda. Está en un punto de acceso muy fácil ya que tiene la carretera de Majadahonda a Boadilla justo en su entrada. La idea de Alberto Dorsch, director comercial de Kobe Motor es: «El cliente que confía en nosotros para adquirir tanto un vehículo usado como un vehículo nuevo de nuestra gama profesional necesita una instalaciones acorde con los mejores estándares de la Toyota y por eso hemos abierto esta instalación con una exposición de más de 800 m2 y una zona exterior donde podremos mostrar cerca de medio centenar de vehículos en las mejores condiciones. Nuestro programa de Toyota Ocasión da una garantía y unas condiciones de compra muy ventajosas para los Clientes lo que unido con un buen stock de vehículos hace que todo persona que esté buscando un vehículo por la zona noroeste de Madrid tiene que venir a conocernos» En esta nueva sede de la compañía que complementan las ya existentes, tuvo lugar la entrega de premios de los certámenes que el concesionario organiza y la presentación de los planes deportivos para 2022. Equipo Kobe dentro del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno con Alberto Dorsch y Marcos Martínez González luchando de nuevo por en T2 junto con el Equipo Miracar-Arc. El coche será el Toyota Land Cruiser que tantas alegrías ha dado al equipo en los últimos años, comenzando las carreras en la Baja Extremadura (Badajoz), Lorca, Baja Aragón, Zuera, Guadalajara, Cuenca y terminar en Sevilla. Destacar que será la vigésima temporada de Alberto dentro del CERTT. Rutas 4×4 con los mejores clubs de la zona centro. ¡ Además de rutas por la zona centro estamos trabajando en un gran fin de semana Off Road muy cerquita del mar! Apoyaremos una concentración en verano de nuestro modelo estrella en off road; Toyota Land Cruiser. Apoyaremos la Baja Aragón 2022, prueba puntuable para el Copa Internacional de Bajas, con la cesión de varios vehículos para uso por parte de la organización. Apoyaremos a nuestro Circuito de Madrid Jarama – RACE con la cesión de safety car y vehiculo rescate. Colaboración con diferentes ayuntamientos realizando cursos de conducción para conseguir sacar el máximo rendimiento a sus vehículos 4×4, en especial a los Toyota Rav 4, Toyota Land Cruiser y Toyota Hilux. Copa Kobe Motor Tierra (7ª temporada) con 5 grandes carreras y 1.000€ de premio al ganador de cada carrera. Las carreras serán dentro del Campeonato España Rallyes Tierra y Super Campeonato de Rallyes, comenzando en Lorca para continuar en Galicia (Terras Da Auga), Pozoblanco, Madrid y León. Durante la presentación se vieron los nuevos colores de los Toyota Aygo con los patrocinadores obligatorios: Tunap, Unomatricula y neumáticos Kumho. Copa Kobe Circuitos (5ª temporada) con 10 carreras en 5 meeting. ¡Esperamos mucha animación e igualdad! Este año la Copa Kobe vuelve a salir fuera de Madrid (6 carreras) con otras dos en Motorland y dos más en el Circuito de Navarra, Los Arcos. Equipo Kobe en el Campeonato España Energias Alternativas donde Santiago Sánchez y Javier Ortega intentarán conseguir un gran resultado con el Toyota Rav 4 Plug In. Estarán presentes en todo el campeonato, comenzando su andadura en Valencia, Llanes, La Coruña, Bilbao y terminar en Madrid. Isaac Vera junto con Begrauto estarán evolucionando el Toyota Aygo turbo de cara a una temporada 2023 donde podremos ver varias unidades “vitaminadas”, que podrían ser la base de la Copa Kobe en futuras temporadas. Apoyamos a la Federación Madrileña de Automovilismo con el patrocinio del campeonato rallies de tierra . Se aprovechó para contar los eventos más importantes donde Kobe Motor estará presente: – Colaboración en movilidad sostenible con la Universidad Francisco Vitoria con la cesión de varias unidades de nuestra gama Electric Hybrid. Estos días se amplió la colaboración con la entrega de un Toyota CHR KINTO Share, vehículo compartido para uso interno dentro de la Universidad. – Cursos conducción segura y eficiente a nuestros Clientes y trabajadores. – Eventos Gazoo, con la gama más racing de Toyota España. Rutas, cursos y experiencias para disfrutar. – A finales de año realizaremos la II concentración de Toyota clásicos y deportivos donde veremos a los Toyota más bonitos y representativos de la historia de la marca. ¡ Si tienes un Toyota anterior al 1-01-2000 o si es un deportivo, no te lo podrás perder! – Colaboraremos en 3 torneos importantes de Golf dentro de la comunidad de Madrid, incluyendo un torneo exclusivo de mujeres, uno solidario y un tercero de prensa. – Realizaremos torneos de pádel para nuestros Clientes y Amigos.
Los mandos del volante tienen uso y desgaste. Con el paso del tiempo se van deteriorando y necesitan ser repuestos. Además no son complicados de sustituir por lo que tener nuestro todo terreno a punto en este aspecto, no debe ser un problema. Mantener un veterano a punto es una buena opción para poder seguir saliendo al monte. ¿Uno de los componentes del mando de tu 4×4 está muy usado o ya defectuoso? No hay problema, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de componentes de mandos y mandos completos, y esto en tres posibles opciones. Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. Oem: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen y Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Referencias: Mando, bloque completo de origen para Nissan Patrol 260 (GCK1025) a 242 € IVA incl. Mando, bloque completo de origen para Suzuki Jimny (GCK1031) a 286 € IVA incl. Mando, bloque completo de origen para Toyota Serie 7 (GCK1048) a 450 € IVA incl. Mando, luz de cruce-faros genérico para Range Rover Classic (GCP1004) a 81 € IVA incl. Mando, luz de cruce-faros de origen para Toyota Hilux 6, Rav’4 y Serie 9 (GCP1017) a75 € IVA incl. Mando, faros-intermitentes de calidad origen para Range Rover Classic (GCR1019) a 67 € IVA incl. Mando, faros-intermitentes de calidad origen para Nissan Terrano 2 (GCR1080) a185 € IVA incl. Mando, limpiaparabrisas genérico para Land Rover 2.5 TD, 3.5i (GCG1053) a 22 € IVA incl. Mando, limpiaparabrisas genérico para Lada Niva (GCG1007) a12 € IVA incl. Más referencias en la web de Euro4x4parts.
Hemos tenido ocasión de subirnos a uno de los poco más de cien prototipos que la marca tiene ya rodando por el planeta. Y es que no se pueden considerar ni pre serie, ya que muchos de los componentes no son los definitivos aunque si las líneas generales. Los responsables de la marca en nuestro país, quieren la mayor transparencia en cuanto al proceso de llegada al mercado. Líneas cuadradas y robustez desde cualquier ángulo, son los protagonistas del Grenadier, que mantiene el atractivo de los 4×4 de toda la vida. Pese a que estaba delante de nuestros ojos, muchos acabados estaban por definir. De hecho, la consola era totalmente provisional, con testigos desactivados garantizándose únicamente que todo funcionará con botón evitando así los elementos táctiles que tan poca fiabilidad dan a la hora de ser usados. La inserción de la reductora y los bloqueos será totalmente mecánica para garantizar su buena utilización y la garantía de que todo lo que necesitemos estará verdaderamente activado. El vehículo, como gusta llamarlo a los hombres de Grenadier, no se aparta en absoluto de los parámetros de los todo terreno puros. Chasis macizo de largueros y travesaños, caja de cambios con reductora y bloqueo de diferencial central (los del eje delantero y trasero están previstos) buenos ángulos característicos y mínimas ayudas electrónicas. Lo funcional por encima de lo estético, en una valiente decisión por parte del fabricante. Cinco plazas en la unidad de demo, con buen espacio para los asientos delanteros, que serán mejorados en las versiones finales. Buena postura para tres ocupantes en los traseros, contando con espacio suficiente. También buen espacio de carga, cuadrado y con posibilidad de llegar al techo. Los bajos cuentan con protecciones delanteras y traseras, estando pendiente la instalación del cabestrante que será de serie y con la correspondiente homologación, así como la bola de remolque y algún otro detalle básico para un todo terreno de trabajo. Las barras en los laterales del techo y en las puertas servirán para anclar la línea de accesorios que ya se está desarrollando, siendo visible de momento la escalera de acceso al techo. En cuanto a las motorizaciones, habrá un diésel de 249 caballos y un gasolina de 285 trabajándose en la versión hibrida basada en la pila de hidrogeno. Otra novedad serán los diferentes tipos de carrocería, ya que a la de cinco plazas se le añadirá una de mayor batalla pensada para siete ocupantes que será la base de la versión pick up y la chasis cabina, pensadas para uso profesional y camperización. Cuatro grupos de clientes están contemplados, Empresas, profesionales, los que gustan de un tipo de vida de imagen campera y los fanáticos del 4×4. Ya se cuenta con más de media docena de concesionarios oficiales apoyados por un mayor número de talleres de servicio que garantizaran la atención al cliente final. Desde octubre, se han producido más de 15000 reservas y en nuestro país se esperan alcanzar las mil unidades vendidas al año, aun sin saber fecha exacta de entrega de las primeras unidades. En nuestro pequeño recorrido, nada que objetar. Comportamiento previsible por las buenas características que atesora y un lujo poder contar con proyectos que siguen velando por que los todo terreno de verdad sigan cumpliendo su función, laboral, y de ocio.
Estará en el mercado a lo largo de la década como consecuencia del programa de electrificación de la marca. Son las primeras imágenes de un modelo 100% eléctrico que tendrá su protagonismo dentro del grupo Toyota.
Lleva un cuarto de siglo en el mercado, al que han llegado más de cuatro millones y medio de unidades. El modelo japonés en su última versión, adopta ligeros retoques estéticos, pero lo más importante es que no solo mantiene, sino que mejora sus aptitudes todo terreno. Los retoques estéticos son mínimos y mantienen el aspecto de inocente familiar, pero sigue aportando una tremenda solvencia para cuando tenga que salir del asfalto. El complemento perfecto es un sistema hibrido que le permitirá circular con libertad en las grandes urbes sin problemas. Mecánicamente, al propulsor térmico de 150 caballos se une uno eléctrico con el que puede rodar 1,5 kilómetros en modo eléctrico 100%, ayudando en maniobras de aparcamiento y lo que es más importante, obtener la etiqueta ECO para poder entrar en las ciudades, con restricciones a la circulación de vehículos convencionales. Mantiene y completa el sistema de seguridad activa y pasiva. Conectividad asegurada al contemplar el uso de todo tipo de Smartphone en su pantalla de 8 pulgadas. El sistema de seguridad Subaru se ha mejorado y se ofrece de serie en todos los acabados. Para uso fuera de asfalto, tiene una altura libre de 22 centímetros y sigue disponiendo del sistema S-AWD, que a diferencia de su hermano el Outback, se activa desde una rueda situada en la consola amoldable a las necesidades de uso por parte del conductor. En modo para nieve profunda y barro, se desactiva superados los 40 kilómetros por hora, pero vuelve a funcionar de forma automática, si bajamos de 35. El control de descensos también ha sido mejorado. La horquilla de precios va desde los 35400 a los 39900 euros según equipamiento. Es sin duda una opción de las mas versátiles del mercado, que permitirá a las familias moverse sin problemas por la ciudad, viajar cómodamente y poder salir del asfalto con confianza.
Se trata de un modelo de generosas dimensiones, que ha sido visto rodando por el centro de la capital del país y vías rápidas de circunvalación de la misma. Con las líneas de la carrocería camufladas con vinilo, si se pueden adivinar formas robustas y contundentes. Autonomía y el resto de capacidades se ponen a prueba en trafico urbano.
El modelo del fabricante coreano recibe una nueva actualización, con líneas aun más personales y un aspecto totalmente futurista. Se comercializaran tres tipos de propulsión. Hibrida eléctrica (HEV), con el propulsor 1.6 GDI de 141 caballos, hibrido enchufable (PHEV) de 183y 100% eléctrico (BEV) de 150 Kw. Este ultimo cuenta con una autonomía de 463 kilómetros y una capacidad de recarga en terminal de alto rendimiento de alcanzar el 80% en cuarenta y tres minutos. Su capacidad de remolque alcanza los 750 kilogramos, (1300 para sus otros dos compañeros de gama). El vehiculo ha recibido mejoras en cuanto a la rigidez estructural, y el comportamiento de suspensión y dirección.
Es la reunión bianual que todo el sector del accesorio y el recambio espera y después del parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ha registrado un repunte en cuanto a expositores ya que hasta cinco pabellones de Ifema fueron necesarios para acoger a las empresas interesadas en ofrecer lo último que lanzan al mercado. Misutonida, mostraba dos vehículos enfocados al viaje autónomo, por un lado una furgoneta camperizada y por otro una pick up cargada de accesorios. Esto permitía conocer de cerca tres referencias que incluyen en su catalogo. En primer lugar las tiendas de techo Wild Land, de fácil apertura en varios tamaños y con un completo grupo de accesorios, que incluye desde los avances hasta forros térmicos interiores. Para la caja de carga, la marca Decked ofrece cajoneras, cofres superiores, diferentes tapas y hasta una zona de cocina con espacio para vajilla, cristalería, cubertería etc. Por último, los complementos de suspensión SumoSprings, permiten rodar sin vibraciones, y disminuyen el desgaste de las piezas móviles, además de minimizar los balanceos y aumentar la capacidad de carga. Acayx, fabricante de paragolpes, bacas y piezas especificas, mostraba algunas de sus realizaciones, en completo desarrollo de referencias y modelos. Sus terminaciones se mostraban sobre una pick up, además de tener expositores con diferentes piezas. El apartado de remolques era interminable, con diferentes soluciones, para animales vivos, bicicletas o cualquier tipo de objeto que debamos transportar. La marca Brembo, tenía una generosa exposición con lo último en cuanto a discos de freno llegados a su catalogo. Enfocados a la competición acaban siendo utilizados por particulares que quieren mejorar la eficacia de su frenada. Paralelamente hacían lo propio con las pastillas, en una interminable pared con soluciones variadas a la hora de parar nuestro vehiculo. La competición, estuvo presente, ya que algunas marcas, complementan el impacto de su aporte en las carrocerías de los vehículos cuando compiten con su exposición en este tipo de eventos. En la apertura mostramos el Can Am con el que Santiago Navarro y Marc Sola, han disputado el Dakar árabe este año en un stand de elevadores para talleres. También estaba presente la unidad utilizada por Joan Lascorz y Miguel Puertas.
Los toldos rectos Equip’addict te permitirán estar a cubierto muy rápidamente a la hora de tus picnics y/o tus vivacs. Elegantes, prácticos y robustos, nuestros toldos rectos cubren el lateral de tu vehículo y se adaptan a todo tipo de 4×4, SUV o furgoneta. Estos toldos te garantizan protección del sol o del mal tiempo. Muy sencillos y rápidos de instalar, se fijan a la baca o al portaequipajes ya que se entregan con sus fijaciones lo que te permiten fijarlos a la derecha o a la izquierda de tu 4×4. Cuando están plegados, ocupan poco espacio y no añaden mucha resistencia al viento. Características: Confort: anti UV e impermeable, te protegerán de los rayos del sol y del calor, crean un espacio vital adicional para las comidas, lo que te permitirá disfrutar al máximo de tus vivacs. Practico: estos toldos se guardan fácilmente en su amplia funda y sus pies de apoyo de aluminio están integrados en el interior. El sistema de barras ha sido especialmente diseñado para reducir considerablemente el tiempo de instalación y almacenaje de estos toldos. Solido: Estos toldos han sido diseñados con productos de calidad: la lona está hecha de poliéster/algodón RIPSTOP duradero de primera calidad, y todas las piezas de instalación están hechas en acero inoxidable. Su funda resistente protege tu toldo a la hora de transportarlo. Informaciones técnicas: Tres dimensiones: 1,4 m x 2 m – 2 m x 2 m – 2,5 m x 2,5 m. Peso: 9 kg – 12 kg – 14 kg. Material: poliéster/algodón. Distancia entre ejes de fijación: 45 mm Toldos rectos Equip’addict : Toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1029) a 149 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1028) a 179 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2,5 m x 2,5 m (4AU1027) a 199 €IVA incl. Laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict. Estos laterales de protección se instalan en los toldos rectos Equip’addict. Te permiten cerrar el toldo recto y convertirlo en una buena cubierta sea cual sea el tiempo. En caso de lluvia, te protegen de la humedad. En caso de sol fuerte, te ofrecen una mayor zona de sombra. Una puerta con cremallera te permite entrar y cerrarla, las aberturas con mosquiteras te protegen de los insectos y permiten una ventilación óptima cuando hace calor. Características técnicas de los laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict: Material: poliéster/algodón 280 g Hermético y anti UV Aberturas en cada lado con mosquiteras Puerta de acceso en la parte delantera Fijaciones de los laterales en las barras del toldo. Laterales de protección Equip’addict: Laterales para toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1031) a 185 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1030) a 269 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1025) a 276 € IVA incl. Iluminación para los toldos rectos Equip’addict. Nuestro kit de luz para toldos incluye un cable de alimentación, un interruptor, una barra LED flexible en una funda impermeable y una bolsa de transporte. La ventaja de nuestro kit de iluminación es que su funda que protege la barra LED flexible se fija sobre una corredera presente en cada toldo Equip’addict. Iluminación LED para toldo Equip’addict (4MC1047) a 25 € IVA incl.
Se acaba de celebrar la 56º edición del Easter Jeep Safari en Moab Utah,y como cada año el fabricante americano hace llegar a sus clientes diversos «concept cars» de futuro que en algún caso, llegaran a los concesionarios de la marca. Cascada de accesorios y modificaciones con un único fin, mejorar las capacidades todo terreno de serie y mostrar una imagen agresiva y campera. Magneto. Se trata de un Wrangler tres puertas al que se la ha ampliado la batalla en treinta centímetros. Es 100% eléctrico y consigue una potencia de 625 caballos muy superior a su antecesor presentado en la edición del pasado año. Incorpora ejes Dynatrac 60 Y 80 en los ejes delantero y trasero respectivamente. Grand Cherokee Trailhawk 4xe. Es capaz de moverse en modo eléctrico durante 40 kilómetros, puede desconectar sus barras estabilizadoras para mejorar la tracción fuera del asfalto, monta soportes de baca Rhino y rueda con llantas de 20 pulgadas con neumáticos de 33. 41. Es el año de la puesta en el mercado del Willis y para la ocasión se conmemora con un acabado de toques militares. Pintado en tono mate cuenta para dar un aspecto más genuino con medias puertas, techo de lona suspensión elevada cinco centímetros, llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 35. Rubicón 20 aniversario. Se cumplen dos décadas del lanzamiento del acabado más campero del modelo, que supuso un bombazo comercial al montar desde fabrica las mejoras habituales que hacían los usuarios en cuanto a ejes, Bloqueos y desconexión de estabilizadoras. Este proyecto se basa en el más potente el 392, con un motor V-8 de 6,4 litros de cilindrada, llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 37 entre otras modificaciones especificas. Bob. Batalla acortada en 30 centímetros para este Gladiator, con entre otros detalles, defensa especifica, suspensión elevada 7,6 centímetros, llantas de 20 pulgadas y neumáticos de nada menos que 40. Propulsor V-6 Turbodiesel 3.0. D-Coder. Un Gladiator en color especifico y mas de treinta y cinco accesorios pintados en rojo con código QR impreso lo que permite a cualquiera que lo vea saber que referencia es la que corresponde a cada pieza especial. Parabirsas en cristal Gorilla, de carga Thule, paragolpes modulares, suspensión elevada cinco centímetros, llantas de 17 pulgadas, neumáticos de 37… Todo un catalogo de accesorios rodante. Birdcage. Suspensión elevada cinco centímetros con amortiguadores FOX, llantas de 17 y neumáticos de 37 pulgadas, y todo un arsenal de luces estratégicamente situadas incluidos bajos y pasos de rueda.
Es la ultima versión del modelo llegada a nuestro mercado, y se presenta como un crossover urbano compacto dispuesto a competir en el segmento A. Respecto a sus hermanos de gama es 1,1 centímetro mas alto y el asiento 5,5 más. Su maletero es también 60 litros mayor respecto de un Aygo convencional. Se comercializa desde 13600 euros en tres acabados: Play, Trendy Edition y Limited Edition. Entre sus detalles están las llantas especificas de 17 y 18 pulgadas y el techo practicable. Lamentablemente, no esta prevista versión 4×4.
Tras un largo periodo de obras, y dentro de las instalaciones del Parque 8º de Bomberos del Ayuntamiento Madrid, sito en la calle Boada s/n, desde el pasado viernes se puede volver a visitar la historia de los vehículos que han colaborado en incendios y otros desastres a lo largo de la historia de la ciudad. El Cuerpo de Bomberos lleva en marcha desde el siglo XVI, con una eficacia y buen hacer que les hace ser los guardaespaldas de la ciudadanía. El espacio habilitado dentro del edificio del parque con una superficie cercana a los quinientos metros cuadrados, incluye implementos, dioramas y explicaciones sobre los acontecimientos más importantes de la historia del Cuerpo desde su fundación. También hay datos sobre los bomberos fallecidos en acto de servicio, y elementos divulgativos de cómo actuar en caso de incendio para evitar la propagación de las llamas. Las visitas que son guiadas, requieren cita previa ya que se llevan a cabo con hora preestablecida y en grupos reducidos. Para informarse y concertar la nuestra, hay que dirigirse a la página: www.madrid.es Existe la posibilidad de hacerlo con grupos preestablecidos. Dentro de la gama de coches utilizados, se pueden conocer en perfecto estado de conservación, algunos de los que se han utilizado desde hace más de un siglo, tanto para desplazamiento de personal como para alcanzar las zonas de siniestro. Los vehículos todo terreno tienen su importancia destacando este Magirus grúa de 1966 y tracción 6×6 dotado de cabestrante hidráulico con una capacidad de dieciséis toneladas de arrastre. Aun en fase de terminación el museo tiene preparada una ampliación de la exposición, con la intención de mostrar diversas unidades que no se encuentran a la vista por falta de espacio como es este Pegaso 4×4 bomba forestal de 1970. Sería bueno que no se escatimaran esfuerzos con el proyecto, ya que es una importante lección de historia sobre el Cuerpo de Bomberos y sobre la automoción ya que ambos van de la mano.
Amortiguadores Terrafirma de botella externa +5” ajustables para Discovery 2. Para ir aún más lejos en prestaciones, Euro4x4parts distribuye una nueva gama de amortiguadores con botellas externas. Estos amortiguadores Terrafirma +5” son ajustables para cambiar la velocidad de compresión y de presión. Este ajuste se hace con facilidad gracias a una rueda colocada en la botella. Esto permite adecuar la suspensión a las necesidades puntuales del vehiculo. Plena carga, con minimo peso, variedad de tipos de terreno, intensidad de uso etc. Son la solución definitiva para conseguir la mayor eficacia en tu Land Rover. Características de los amortiguadores Terrafirma con botella separada ajustable +5”: Amortiguador de alto rendimiento con depósito separado ajustable. Elevación máxima de 125 mm. Diámetro del pistón: 45 mm. Diámetro del eje: 20 mm. Ajuste: 8 posiciones de dureza mediante una rueda exterior que permite un fácil ajuste del amortiguador. Por configuración del vehículo los delanteros son idénticos siendo diferentes los del tren trasero. Referencias: Amortiguador Terrafirma de botella separada delantero, +5” ajustable (URP1080) a350 € IVA incl. Amortiguador Terrafirma de botella separada trasero derecho, +5” ajustable (URP1081) a 370 € IVA incl. Amortiguador Terrafirma de botella separada trasero izquierdo, +5” ajustable (URP1082) a 370 € IVA incl. Para la fijación de los amortiguadores delanteros, Euro4x4parts te ofrece: Soporte de amortiguador delantero, de acero, reforzado, extensión de +30 mm para permitir el paso de amortiguadores de largo recorrido (USC1011) a 170 € IVA incl par. ¿Cuáles son las ventajas de la botella externa? Mayor volumen de aceite: siendo el aceite el conductor de calor, una mayor capacidad de aceite podrá «llevar» una mayor cantidad de calorías. Mayor superficie de intercambio térmico: en comparación con un monotubo consiguiendo así, temperaturas más bajas de uso. Capacidad de transferencia de aceite mucho mayor.
El certamen ha vivido una buena edición, marcada sobre todo por la aparición de nuevas marcas. La situación socio sanitaria, impidió llevar a cabo dos ediciones, por lo que los cuatro años pasados han creado expectación en los aficionados. Más de 40000 personas han pasado por el salón, demostrando que el mercado debe mejorar sus cifras. La competición estuvo también presente con la exhibición del Can Am de competición ganador de títulos con Austin Jones y ahora en manos de Ricardo Ramilo que ocupaba el centro del distribuidor de neumáticos Rodamoto. En bugguies ligeros, una nueva marca entra en escena en el mercado: Segway. Fabricante desde hace años de sistemas de transporte eléctricos unipersonales, se lanza ahora a competir con los vehículos de moda. Diseño diferenciador, y mecánica íntegramente construida por la compañía son sus valores diferenciales. Tienen fabrica propia y pretenden ocupar una buena cuota de mercado en sus países de distribución. Tienen en catalogo el Flugeman UT 10, pensado para uso profesional y el Villain SX10V, concebido para ocio y competición llegado el caso. Su aspecto es atractivo y con soluciones en varios aspectos de última generación. Es desde luego distinguible a la distancia respecto de su competencia. Yamaha presentaba el RMAX 4 1000 SE, preparado para uso intensivo con cuatro asientos. Enfocado tanto al uso recreacional como profesional, permite en caso de ser dos los ocupantes espacio para todo tipo de abundante carga. Las unidades presentes estaban terminadas en camuflaje militar, pero con los colores de la marca están ya disponibles. CF Moto, tenía como novedad el ZFORCE 1000 Sport, con un aspecto agresivo y una configuración muy aventurera. Está pensado para dos ocupantes. Los viajes de aventura en moto principalmente abarcaban toda clase de destinos, tanto nacionales como en varios puntos del planeta para disfrutar con nuestro vehículo o utilizar los existentes en destino.
Se denomina BZ4X, y se pude adquirir ya en la red de concesionarios oficiales de la marca en nuestro país aunque no se entregaran hasta finales de año. Anuncia una autonomía de 516 kilómetros en tracción a un eje y 470 en tracción total. Es el primero de una gama de modelos BZ (Beyond Zero), que presumen de tener emisiones cero.
Si hay algún evento del sector que ha sufrido la situación socio sanitaria ha sido este, ya que su edición de 2020, se suspendió, con algunos expositores acabando de montar y muchos participantes en camino. La novena tuvo lugar en otoño pasado: y para este 2022 ha recuperado su fecha en el calendario. Podemos presumir de haber estado personalmente en todas, algo que quitando a varios miembros de la organización pocos pueden decir (de hecho se premio a los tres únicos participantes que no han faltado con su todo terreno ningún año). Consideramos el Festival una cita de obligada asistencia para los verdaderamente implicados en la materia. Este año, la expectación era máxima con las 2700 plazas de los posibles usuarios completas en una hora, y la zona de acampada también llena a las pocas horas de poderse buscar acomodo en la finca. Cerca de 10000 personas se acercaron a Les Comes para disfrutar durante los tres días de actividades de la oferta preparada al efecto. Tan solo la lluvia del sábado deslució el movimiento de vehículos y publico, debiéndose ser suspendidas la Supertrack, las actividades infantiles y el rodar libre por los casi ochenta kilómetros de caminos de diferente dificultad preparados. La charla Dakar se movió del escenario previsto a la cafetería. Nadie pasó hambre ni sed, y es que en materia de reponer fuerzas en Les Comes no se deja nada al azar. Sin duda el éxito está en el buen hacer y el poder de convocatoria de el equipo de Pep Vila que en la imagen aparece con David Casterá ( Director del Dakar y demás citas de la Copa del Mundo), que no se quiso perder el festival y se presento como una persona más del público. En lo deportivo, record de participación. El Dakar Classic tiene la culpa y el número de participantes en el circuito habitual donde llevar a cabo copilotajes se desbordó. No faltaron los camiones, que eran más de media docena, y resultan ser los más atractivos para los asistentes. En coches aparte de los buggies ligeros de Santiago Navarro y Gerard Farrés, rodó el Optimus de Carlos Checa y el Century de Oscar Fuertes. El estado del terreno, blando por las lluvias de jornadas anteriores, les hizo pasar cruzados en más de una ocasión, rodando los pilotos a muy buen ritmo, no siendo lentos ni en los saltos. Los Classic fueron mayoría y permitieron acercar al público las posibilidades dinámicas que aun atesoran estos modelos. El sábado noche tuvo lugar la habitual charla en la que los veteranos también fueron los que mayor número de representantes aportaron. En buggies ligeros, Oriol Mena, Santiago Navarro, Xavier Foj, Gerard Farrés y Cristina Gutiérrez transmitieron sus impresiones sobre la carrera celebrada a primeros de año. En coches Daniel Oliveras, Laia Sanz, Isidre Esteve, Oscar Fuertes, Carlos Checa y Ferrán Marco, hicieron lo propio recordando los momentos más destacados de su actuación en Arabia Saudí. Por último en camiones, Javier Jacoste, Jordi Juvanteny, Albert Llovera, Alex Aguirregaviria, Alberto Herrero y Pau Navarro, contaron anécdotas vividas desde lo alto de sus cabinas. Por acabar con el tema carreras, se dio a conocer el proyecto Mi Dakar, auspiciado por el piloto Jordi Queralto, quien ha puesto en marcha desde su equipo Kreste un concurso que permitirá tras un sorteo avalado por Loterías y Apuestas del Estado, que una persona participe en la edición 2024, aportando el coste de participación de tan solo 190 euros, que le da derecho a, en caso de ser el ganador, ir de piloto o copiloto en velocidad o en regularidad, con la preparación y los gastos generales cubiertos. Expositores. De todo un poco. En este aspecto quien más metros ocupaba era Euro4x4parts, que aparte de sus habituales secciones de accesorios y merchandising, daba la mayor de las importancias a todo lo relacionado con la vida al aire libre cada vez más en auge. El equipo de Warn, predicó con el ejemplo y aparte de tener una zona donde se mostraban novedades, llevaron a cabo cada día una demostración practica del uso de cabrestante. Overland Tents, ha enviado unidades de sus tiendas de techo rugerizadas al Dakar árabe, y ahora trabajan en las piezas que mas fatiga han presentado, como parte de la tornillería y remachado. Prabla, que distribuye tiendas de techo de apertura y cierre eléctrico por mando a distancia, presentaba su última referencia denominada Adventure. Drop Campers, tenia presente una de sus mini caravanas todo terreno. De forma estática para conocer todo sus detalles y dinámica con una unidad demo que circulaba por los caminos de la finca para que se pudiera conocer su capacidad. Los valencianos de Woodvanshandmade, mostraban una de sus unidades acabadas basada en el furgón MAN 4×4. Trabajan en diversos acabados para camiones de dos o tres ejes. No faltaron empresas de personalización y realización de recuerdos para tener ese detalle con la imagen del modelo que nos gusta. Formula Todo Terreno, como cada edición tuvo su espacio propio como único medio escrito presente. Los más pequeños, entretenidos. Como siempre talleres, hinchables, tirolina y demás actividades hicieron felices a los más jóvenes. Una pista de slot, permitía emular a los vehículos de verdad. El auge de los 4×4 de radiocontrol, es un hecho, y no solo había vehículos rodando sino que se vendían acompañados incluso de obstáculos.
Las llantas de acero Modular pueden instalarse en nuestros 4×4 para cualquier ocasión. Estas llantas son mucho más resistentes que las llantas de aluminio y ofrecen a las ruedas de tu vehículo una gran capacidad para resistir deformaciones, roces e impactos. Muchos tamaños están disponibles en nuestro catálogo. Características de las llantas Modular: Negras o cromadas. Pintura con recubrimiento en polvo, resistente a la corrosión y a los impactos. Se venden sin tapacubos ni tuercas. Ejemplos de referencias (algunos modelos existen también en cromado): Llanta Modular negra, 5 orificios en 6×15, 5×139.7, 0 (7JM1000) a82 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 7×15, 5×139.7, -6 (7JM1003) a82 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 10×15, 5×139.7, -44 (7JM1017) a101 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 10×15, 6×139.7, -44 (7JM1021) a101 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 7×16, 6×139.7, 0 (7JM1027) a94 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6orificios en 6×15, 6×139.7, -20 (7JM1029) a94 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 8×15, 5×127, +10 (7JM1033) a98 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 8×16, 5×165.1,-20 (7JM1035) a98 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 8×16, 6×139.7,-25 (7JM1036) a98 € IVA incl.
Tras el obligado parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ponía en marcha de nuevo Cinegética, que aunque muy centrada en la caza, no deja de tener interés para los que habitualmente gustan de moverse en el monte, desde pasar el día hasta llevar a cabo tremendas expediciones en los cinco continentes. Más de 30000 visitantes, recorrieron los 13500 metros cuadrados de Cinegética donde 350 empresas estaban representadas en 270 stands. En cuanto a motor, destacaba la presencia de Grenadier, con uno de sus prototipos para que clientes finales descubrieran el coche de cerca e incluso concretar una prueba del mismo. Se mostraban muy contentos, ya que no solo tuvieron mucho interés por parte de los participantes, sino que incluso surgieron reservas por parte de futuros clientes finales. Classic Landy, el restaurador madrileño de Land Rover, ofrecía sus servicios de reacondicionamiento integral de modelos antiguos de la marca y de su línea de replicas de unidades del extinto Camel Trophy. Un Defender largo impecable daba muestra de ello. En cuanto a material técnico, Nikon se llevaba la palma en cuanto a novedades, ya que mostraba su línea de objetivos, binoculares y visores, incluyendo las últimas referencias puestas en el mercado, pensadas para todos los ámbitos de fotografía de naturaleza y observación de la misma. El cuerpo digital Z9 y los prismáticos y visores Monarch presentes daban buena cuenta de ello. Se han mejorado las lentes y el tacto de agarre en todos los casos. Leica daba a conocer los Geovid Pro 32, sin duda una referencia por la calidad de la lente del fabricante, que permitirá contemplar los detalles en el monte de forma clara y cercana. Los safaris fotográficos, también tuvieron su hueco con ofertas en varios continentes y posibilidades variadas de duración y personalización. Para ambientar la zona de expositores se montó un diorama de gran tamaño con diversos ejemplos de fauna salvaje que ambientaban perfectamente lo que se puede vivir en estas actividades.
A principios de 1992, Jeep presentó el modelo en el Salon del Automovil de Detroit, en aras a combinar los todo terrenos putos con la comodidad de las berlinas de lujo. El concepto gustó. La segunda generación llegó en 1998, con una renovación total, incorporando el sistema de tracción Quadra Drive y colocando la ruda de repuesto bajo el maletero. La tercera apareció en 2005, con un enfoque mas hacia el asfalto , mejor insonorizado y mas confortable. En 2010, se comercializó la cuarta con el sistema de tracción Quadra Drive II y la posibilidad de elegir los modos de conducción gracias al Select Train. La quinta esta en ciernes, tendrá versión hibrida enchufable como sus hermanos de gama y ya se puede adquirir la versión exclusiva de lanzamiento bethefirst.jeep.es
Sea cual sea la antigüedad de tu pick-up, las múltiples manipulaciones de su portón trasero pueden acelerar el desgaste de algunos de sus componentes: bisagras, cerraduras, cables de sujeción, etc. Euro4x4parts te ofrece una gran variedad de piezas adaptadas a tu 4×4. Además, para facilitar las maniobras del portón trasero, amortiguadores de retención muy prácticos. Ejemplos de referencias: Bisagra derecha de origen para Toyota Hilux Vigo (LCE1001) a 41 € IVA incl. Bisagra izquierda de origen para Nissan D21(LCE1013) a 39 € IVA incl. Bisagra izquierda o derecha de origen para Mitsubishi L200 y Fiat Fullback (LCE1017) a 42 € IVA incl. Cerradura izquierda con su varilla, de origen para Mitsubishi L200 (LDM1003) a 77 € IVA incl. Cerradura izquierda con su varilla, de origen para Nissan D40 (LDM1005) a 126 € IVA incl. Cerradura izquierda sin su varilla, de origen para Toyota Hilux Vigo(LDM1012) a 52 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Toyota Hilux Vigo (LHE1001) a 21 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Mazda B2500 y Ford Ranger (LHE1010) a 13,50 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Mitsubishi L200 (LHE1011) a 26,50 € IVA incl. Los amortiguadores de retención permiten una subida y bajada de la tapa son esfuerzo, haciendo más cómodas las labores de carga y descarga. Si además tu pick up es de las que no los trae de origen lo agradecerás desde el primer momento como usuario. Kit amortiguador de retención para Isuzu D-Max (LHF1003) a 49 € IVA incl. Kit amortiguador de retención para Toyota Hilux Vigo (LHF1004) a 49 € IVA incl. Kit amortiguador de retención para Mitsubishi L200 y Fiat Fullback (LHF1006) a 49 € IVA incl.
Toyota Kobe Motor inaugura una nueva instalación en Majadahonda destinada a la venta de vehículos de Ocasión e industriales. El Concesionario madrileño, que abrió sus puertas es 1998 y se destaca por la cercanía que tiene con sus clientes gracias a los diversos eventos que realiza con ellos durante el año, crece en instalaciones con la apertura de una gran instalación situada en Ronda de Carralero, 28 en Majadahonda. Está en un punto de acceso muy fácil ya que tiene la carretera de Majadahonda a Boadilla justo en su entrada. La idea de Alberto Dorsch, director comercial de Kobe Motor es: «El cliente que confía en nosotros para adquirir tanto un vehículo usado como un vehículo nuevo de nuestra gama profesional necesita una instalaciones acorde con los mejores estándares de la Toyota y por eso hemos abierto esta instalación con una exposición de más de 800 m2 y una zona exterior donde podremos mostrar cerca de medio centenar de vehículos en las mejores condiciones. Nuestro programa de Toyota Ocasión da una garantía y unas condiciones de compra muy ventajosas para los Clientes lo que unido con un buen stock de vehículos hace que todo persona que esté buscando un vehículo por la zona noroeste de Madrid tiene que venir a conocernos» En esta nueva sede de la compañía que complementan las ya existentes, tuvo lugar la entrega de premios de los certámenes que el concesionario organiza y la presentación de los planes deportivos para 2022. Equipo Kobe dentro del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno con Alberto Dorsch y Marcos Martínez González luchando de nuevo por en T2 junto con el Equipo Miracar-Arc. El coche será el Toyota Land Cruiser que tantas alegrías ha dado al equipo en los últimos años, comenzando las carreras en la Baja Extremadura (Badajoz), Lorca, Baja Aragón, Zuera, Guadalajara, Cuenca y terminar en Sevilla. Destacar que será la vigésima temporada de Alberto dentro del CERTT. Rutas 4×4 con los mejores clubs de la zona centro. ¡ Además de rutas por la zona centro estamos trabajando en un gran fin de semana Off Road muy cerquita del mar! Apoyaremos una concentración en verano de nuestro modelo estrella en off road; Toyota Land Cruiser. Apoyaremos la Baja Aragón 2022, prueba puntuable para el Copa Internacional de Bajas, con la cesión de varios vehículos para uso por parte de la organización. Apoyaremos a nuestro Circuito de Madrid Jarama – RACE con la cesión de safety car y vehiculo rescate. Colaboración con diferentes ayuntamientos realizando cursos de conducción para conseguir sacar el máximo rendimiento a sus vehículos 4×4, en especial a los Toyota Rav 4, Toyota Land Cruiser y Toyota Hilux. Copa Kobe Motor Tierra (7ª temporada) con 5 grandes carreras y 1.000€ de premio al ganador de cada carrera. Las carreras serán dentro del Campeonato España Rallyes Tierra y Super Campeonato de Rallyes, comenzando en Lorca para continuar en Galicia (Terras Da Auga), Pozoblanco, Madrid y León. Durante la presentación se vieron los nuevos colores de los Toyota Aygo con los patrocinadores obligatorios: Tunap, Unomatricula y neumáticos Kumho. Copa Kobe Circuitos (5ª temporada) con 10 carreras en 5 meeting. ¡Esperamos mucha animación e igualdad! Este año la Copa Kobe vuelve a salir fuera de Madrid (6 carreras) con otras dos en Motorland y dos más en el Circuito de Navarra, Los Arcos. Equipo Kobe en el Campeonato España Energias Alternativas donde Santiago Sánchez y Javier Ortega intentarán conseguir un gran resultado con el Toyota Rav 4 Plug In. Estarán presentes en todo el campeonato, comenzando su andadura en Valencia, Llanes, La Coruña, Bilbao y terminar en Madrid. Isaac Vera junto con Begrauto estarán evolucionando el Toyota Aygo turbo de cara a una temporada 2023 donde podremos ver varias unidades “vitaminadas”, que podrían ser la base de la Copa Kobe en futuras temporadas. Apoyamos a la Federación Madrileña de Automovilismo con el patrocinio del campeonato rallies de tierra . Se aprovechó para contar los eventos más importantes donde Kobe Motor estará presente: – Colaboración en movilidad sostenible con la Universidad Francisco Vitoria con la cesión de varias unidades de nuestra gama Electric Hybrid. Estos días se amplió la colaboración con la entrega de un Toyota CHR KINTO Share, vehículo compartido para uso interno dentro de la Universidad. – Cursos conducción segura y eficiente a nuestros Clientes y trabajadores. – Eventos Gazoo, con la gama más racing de Toyota España. Rutas, cursos y experiencias para disfrutar. – A finales de año realizaremos la II concentración de Toyota clásicos y deportivos donde veremos a los Toyota más bonitos y representativos de la historia de la marca. ¡ Si tienes un Toyota anterior al 1-01-2000 o si es un deportivo, no te lo podrás perder! – Colaboraremos en 3 torneos importantes de Golf dentro de la comunidad de Madrid, incluyendo un torneo exclusivo de mujeres, uno solidario y un tercero de prensa. – Realizaremos torneos de pádel para nuestros Clientes y Amigos.
Los mandos del volante tienen uso y desgaste. Con el paso del tiempo se van deteriorando y necesitan ser repuestos. Además no son complicados de sustituir por lo que tener nuestro todo terreno a punto en este aspecto, no debe ser un problema. Mantener un veterano a punto es una buena opción para poder seguir saliendo al monte. ¿Uno de los componentes del mando de tu 4×4 está muy usado o ya defectuoso? No hay problema, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de componentes de mandos y mandos completos, y esto en tres posibles opciones. Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. Oem: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen y Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Referencias: Mando, bloque completo de origen para Nissan Patrol 260 (GCK1025) a 242 € IVA incl. Mando, bloque completo de origen para Suzuki Jimny (GCK1031) a 286 € IVA incl. Mando, bloque completo de origen para Toyota Serie 7 (GCK1048) a 450 € IVA incl. Mando, luz de cruce-faros genérico para Range Rover Classic (GCP1004) a 81 € IVA incl. Mando, luz de cruce-faros de origen para Toyota Hilux 6, Rav’4 y Serie 9 (GCP1017) a75 € IVA incl. Mando, faros-intermitentes de calidad origen para Range Rover Classic (GCR1019) a 67 € IVA incl. Mando, faros-intermitentes de calidad origen para Nissan Terrano 2 (GCR1080) a185 € IVA incl. Mando, limpiaparabrisas genérico para Land Rover 2.5 TD, 3.5i (GCG1053) a 22 € IVA incl. Mando, limpiaparabrisas genérico para Lada Niva (GCG1007) a12 € IVA incl. Más referencias en la web de Euro4x4parts.
Hemos tenido ocasión de subirnos a uno de los poco más de cien prototipos que la marca tiene ya rodando por el planeta. Y es que no se pueden considerar ni pre serie, ya que muchos de los componentes no son los definitivos aunque si las líneas generales. Los responsables de la marca en nuestro país, quieren la mayor transparencia en cuanto al proceso de llegada al mercado. Líneas cuadradas y robustez desde cualquier ángulo, son los protagonistas del Grenadier, que mantiene el atractivo de los 4×4 de toda la vida. Pese a que estaba delante de nuestros ojos, muchos acabados estaban por definir. De hecho, la consola era totalmente provisional, con testigos desactivados garantizándose únicamente que todo funcionará con botón evitando así los elementos táctiles que tan poca fiabilidad dan a la hora de ser usados. La inserción de la reductora y los bloqueos será totalmente mecánica para garantizar su buena utilización y la garantía de que todo lo que necesitemos estará verdaderamente activado. El vehículo, como gusta llamarlo a los hombres de Grenadier, no se aparta en absoluto de los parámetros de los todo terreno puros. Chasis macizo de largueros y travesaños, caja de cambios con reductora y bloqueo de diferencial central (los del eje delantero y trasero están previstos) buenos ángulos característicos y mínimas ayudas electrónicas. Lo funcional por encima de lo estético, en una valiente decisión por parte del fabricante. Cinco plazas en la unidad de demo, con buen espacio para los asientos delanteros, que serán mejorados en las versiones finales. Buena postura para tres ocupantes en los traseros, contando con espacio suficiente. También buen espacio de carga, cuadrado y con posibilidad de llegar al techo. Los bajos cuentan con protecciones delanteras y traseras, estando pendiente la instalación del cabestrante que será de serie y con la correspondiente homologación, así como la bola de remolque y algún otro detalle básico para un todo terreno de trabajo. Las barras en los laterales del techo y en las puertas servirán para anclar la línea de accesorios que ya se está desarrollando, siendo visible de momento la escalera de acceso al techo. En cuanto a las motorizaciones, habrá un diésel de 249 caballos y un gasolina de 285 trabajándose en la versión hibrida basada en la pila de hidrogeno. Otra novedad serán los diferentes tipos de carrocería, ya que a la de cinco plazas se le añadirá una de mayor batalla pensada para siete ocupantes que será la base de la versión pick up y la chasis cabina, pensadas para uso profesional y camperización. Cuatro grupos de clientes están contemplados, Empresas, profesionales, los que gustan de un tipo de vida de imagen campera y los fanáticos del 4×4. Ya se cuenta con más de media docena de concesionarios oficiales apoyados por un mayor número de talleres de servicio que garantizaran la atención al cliente final. Desde octubre, se han producido más de 15000 reservas y en nuestro país se esperan alcanzar las mil unidades vendidas al año, aun sin saber fecha exacta de entrega de las primeras unidades. En nuestro pequeño recorrido, nada que objetar. Comportamiento previsible por las buenas características que atesora y un lujo poder contar con proyectos que siguen velando por que los todo terreno de verdad sigan cumpliendo su función, laboral, y de ocio.
Estará en el mercado a lo largo de la década como consecuencia del programa de electrificación de la marca. Son las primeras imágenes de un modelo 100% eléctrico que tendrá su protagonismo dentro del grupo Toyota.
Lleva un cuarto de siglo en el mercado, al que han llegado más de cuatro millones y medio de unidades. El modelo japonés en su última versión, adopta ligeros retoques estéticos, pero lo más importante es que no solo mantiene, sino que mejora sus aptitudes todo terreno. Los retoques estéticos son mínimos y mantienen el aspecto de inocente familiar, pero sigue aportando una tremenda solvencia para cuando tenga que salir del asfalto. El complemento perfecto es un sistema hibrido que le permitirá circular con libertad en las grandes urbes sin problemas. Mecánicamente, al propulsor térmico de 150 caballos se une uno eléctrico con el que puede rodar 1,5 kilómetros en modo eléctrico 100%, ayudando en maniobras de aparcamiento y lo que es más importante, obtener la etiqueta ECO para poder entrar en las ciudades, con restricciones a la circulación de vehículos convencionales. Mantiene y completa el sistema de seguridad activa y pasiva. Conectividad asegurada al contemplar el uso de todo tipo de Smartphone en su pantalla de 8 pulgadas. El sistema de seguridad Subaru se ha mejorado y se ofrece de serie en todos los acabados. Para uso fuera de asfalto, tiene una altura libre de 22 centímetros y sigue disponiendo del sistema S-AWD, que a diferencia de su hermano el Outback, se activa desde una rueda situada en la consola amoldable a las necesidades de uso por parte del conductor. En modo para nieve profunda y barro, se desactiva superados los 40 kilómetros por hora, pero vuelve a funcionar de forma automática, si bajamos de 35. El control de descensos también ha sido mejorado. La horquilla de precios va desde los 35400 a los 39900 euros según equipamiento. Es sin duda una opción de las mas versátiles del mercado, que permitirá a las familias moverse sin problemas por la ciudad, viajar cómodamente y poder salir del asfalto con confianza.
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