MOTOR

Todas las noticias de MOTOR en el mundo del 4x4

nuevo polaris

Presentación. Polaris Ranger XP Kinetic: Modelos Premium y Ultimate disponibles ahora en Europa.

Después del anuncio de la llegada de nuevo Ranger XP Kinetic el pasado año, Polaris ha anunciado ahora que los primeros envíos del modelo en versión Ultimate han empezado, con los modelos Premium y Ultimate disponibles ya en los concesionarios europeos. El Ranger XP Kinetic está disponible como modelo de tres asientos en versiones Premium y Ultimate. El acabado Premium incorpora una batería de litio-ion de 14,9 kWh que ofrece una autonomía estimada de 45 millas (70 kilómetros), mientras que el acabado Ultimate ofrece el doble de capacidad de batería con 29,8 kWh y una autonomía estimada de 80 millas (130 kilómetros), ideal para largas jornadas de trabajo. Las cómodas opciones de carga están diseñadas para adaptarse a las necesidades específicas de los clientes y son fáciles de utilizar con solo enchufarlas a una toma de corriente estándar. Tanto si los clientes quieren una carga nocturna como una recarga rápida durante la hora del almuerzo ambas posibilidades están cubiertas. El XP Kinetic viene de serie con EVSE mono fase que permite a los usuarios cargar desde una toma de 240V. La tasa de carga a bordo instalada de fábrica es de 3 kWpara el acabado Premium (alcanzando la carga total desde 0% en 5 horas) y de 6kW para el acabado Ultimate (alcanzando la carga total en 10 horas, que puede reducirse a 5 horas con carga rápida). La carga rápida requiere una toma trifásica (380V) con un EVSE WallBox trifásico accesorio y, junto con el sistema disponible de carga a bordo de 3kW (vendido por separado), se puede elevar la tasa de carga hasta 6kW en el Premium y a 9kW en el Ultimate para unos tiempos de carga 50% más rápidos. Junto con las características de primera calidad en ambas versiones (como faros LED, interruptores integrados en el salpicadero y paragolpes delantero integral equipado de serie) el acabado Ultimate también ofrece una brillante pantalla táctil de infoentretenimiento, de 18 centímetros (7 pulgadas) y gestionada por tecnología Ride Command, que dispone de indicadores configurables para monitorizar la marcha. Si a esto le sumamos las cámaras delantera y trasera del Ultimate, los conductores pueden ver todo lo que les rodea (Incluyendo a otros vehículos detrás). Los conductores también pueden sincronizar la pantalla a través de Bluetooth para escuchar música de forma inalámbrica y mantenerse conectados con alertas de llamadas y mensajes de texto. Una función de activación del “Modo Pala” en el XP Kinetic Ultimate (también disponible en el modelo Ranger XP 1000 de gasolina) facilita aún más la retirada de la nieve bajando automáticamente la pala al cambiar a marchas cortas y elevándola al cambiar a marcha atrás. También cuenta con un práctico modo de «Arrastre Hacia Atrás» para retirar la nieve de los edificios. Capacidades y rendimiento. Fabricado en las modernas instalaciones de Polaris en Opole, Polonia, y diseñado gracias a la asociación exclusiva durante 10 años de Polaris con Zero Motorcycles, el Ranger XP Kinetic incorpora una planta motriz totalmente eléctrica que ofrece la máxima potencia y par nunca antes vistos en un side-by-side utilitario. Sin comprometer su capacidad, el XP Kinetic puede remolcar sin esfuerzo hasta 1.134 kg y cuenta con una capacidad de carga útil de 680 kg, la mejor del sector, así como con 35,5 centímetros de distancia libre al suelo y 25,4 centímetros de recorrido de suspensión, también líderes del sector, para superar obstáculos con confianza y suavizar los baches. Con frenada regenerativa, dirección asistida eléctrica, tracción a todas las ruedas bajo demanda y modo VersaTrac Turf de serie, así como tres modos de conducción: ECO, Standard y Sport, los conductores tienen el control total en función del terreno y de la tarea que tengan entre manos. Garantía. Gracias a ser totalmente eléctrico, el Ranger XP Kinetic tiene pocas piezas móviles para unos costes de mantenimiento más bajos y tanto el modelo Premium como el Ultimate están respaldados por una cobertura de garantía total de tres años, tres años de garantía para el tren de potencia eléctrico y cinco años de cobertura para la batería.  

Leer artículo »
torres 4x4

Reforestación. Un Ssangyong Torres 4×4 colabora con Forest Bank.

SsangYong ha cedido un Torres GT15 4X4 Adventure a Forest Bank para participar en los trabajos de reforestación de un área forestal incendiada de 7,2 hectáreas en el monte Aretzabaleta, en la localidad vizcaína de Zeberio. En el verano de 2022, toda esta área sufrió varios incendios provocados por un pirómano, que se llevaron por delante en conjunto unas 33 Ha de bosque. Pasado el tiempo marcado por los técnicos, Forest Bank y la empresa local Carmelo Goti e Hijos han procedido a restablecer la plantación de pinos preexistente en una de las fincas afectadas por el fuego. En esta ocasión, en lugar de optar por el habitual Pino Radiata, se han plantado cerca de 1.000 ejemplares de Pino Pinaster, más resistente a la enfermedad de la banda marrón que asola los pinares vascos. Gracias a la cesión del SsangYong Torres no solo se han podido trasladar algunas de las herramientas necesarias hasta la montaña vizcaína a apenas media hora en coche de Bilbao, el SUV 4×4 también hizo de transporte para los voluntarios que participaron en la plantación. El acceso a la zona es por una pista de muy elevada pendiente, siempre mojada y con varios giros muy cerrados, que hacen perder tracción a la mayoría de los vehículos. “Del SsangYong Torres nos ha sorprendido la capacidad de carga, porque al tener el techo tan alto, hemos podido traer todo el material en solo un viaje. Pero sobre todo se ha mostrado como el transporte perfecto para los voluntarios desde la carretera que llega a la falda del monte Aretzabaleta”, afirma Vicente Cano, CEO de Forest Bank.

Leer artículo »
prueba avenger

Prueba Jeep Avenger. Un SUV con futuro 4×4.

Lo tiene. Llegó a nuestro mercado como la nueva apuesta de la marca para cosechar buenas cifras de ventas en nuestro continente dentro del competido segmento B. Lo más destacado es su diferencia en cuanto a diseño respecto de sus rivales. Es un Jeep y se tiene que notar. Lo mejor, la versión 4×4 en el horizonte. Destaca su parrilla con las siete ranuras emblema de la marca y formas más cuadradas de lo habitual con un capó elevado. Protección integral alrededor de la parte baja y detalles de logos de la marca por doquier. Las ópticas delanteras están hundidas respecto de la carrocería lo que también es un plus de resguardo. Las traseras son más convencionales y disfruta de un discreto spoiler. Las manecillas de las puertas de los pasajeros quedan camufladas en el marco de la ventanilla marcando un aire deportivo. Se comercializa en siete colores con posibilidad de personalización al poder disponer de acabados bitono. Las llantas específicas se pueden adquirir de entre 16 y 18 pulgadas de diámetro. Si el exterior resulta rompedor, el interior no le va a la zaga. Parte del salpicadero e incluso los asientos mantienen el color exterior, Los acabados, son más que correctos y el tacto agradable agradeciéndose la buena cantidad de huecos para guardar objetos. Las plazas traseras, están bien para dos ocupantes, sufriendo algo más un quinto pasajero que tendrá menos especio para las piernas por que la consola central ocupa lo suyo. El maletero pierde espacio respecto al de gasolina simple (355 litros respecto 380), pero aumenta hasta los 1250 con la segunda fila de asientos abatida. El motor cuenta con 102 caballos, cifra que puede resultar escasa en principio pero que mueve el más pequeño de los Jeep de forma ágil. También hay que decir que hicimos la prueba con dos pasajeros y sin equipaje. A bordo disfrutaremos de una buena posición de conducción, con una pantalla informativa de 10 pulgadas y otra en el centro del vehículo de 25. El sistema de elección de marcha esta en la consola central, en un interruptor lineal. Curioso pero fácil de activar, así como muchos de los conmutadores que huyen del sistema digital. En marcha, tenemos de un comportamiento agradable y silencioso, de hecho lo más significativo es el sonido de los intermitentes que no solo suenan más de lo normal en el habitáculo, sino que recuerdan a una base de batería electrónica. La suspensión es cómoda, quizá se echa de menos más firmeza en carreteras viradas, pero fuera del asfalto el comportamiento es muy bueno. Es desde luego un Jeep a tener en cuenta sobre todo cuando llegue la versión con tracción total. Tenemos varios acabados a la hora de adquirir un Avenger, con un precio de salida de 24500 euros. Si optamos por la más sofisticada deberemos desembolsar 37500. Es el Jeep de menos tamaño de los que se ponen en el mercado, pero está bien concebido y se posiciona perfectamente en la actual coyuntura de dudas razonables a la hora de comprar un vehículo nuevo. Desde luego seremos diferentes a lo que se ve normalmente, con el acabado hibrido, tendremos la etiqueta ECO y lo que es mejor entraremos a forma parte de una marca legendaria en lo que a todo terreno se refiere. En el monte. Lo mejor está por llegar. Esperamos la versión hibrida y lo que es mejor una con tracción total, que con el peso contenido del modelo los buenos ángulos característicos y la buena altura libre puede ser una opción para poder rodar con garantías fuera del asfalto. De momento, las pistas y los caminos en buen estado serán su escenario, aprovechando de paso su sistema de tracción que se modifica a voluntad si el terreno se complica, aunque solo tengamos tracción delantera. Contamos también con control de descensos, una altura libre de 20 centímetros, y los bajos con una mínima protección.              

Leer artículo »
euro4x4parts

Accesorios. Soporte de cabestrante universal de Euo4x4parts. Tu todo terreno, más capaz.

Fabricado en acero robusto, garantiza resistencia y longevidad. Su diseño universal permite una cómoda instalación en diferentes modelos de 4×4 y SUV. Con una base sólida y segura, este soporte es ideal para instalar un cabrestante en tu vehículo. Sus puntos de fijación pre perforados simplifican su instalación y garantizan una amplia compatibilidad con la mayoría de los cabrestantes del mercado. Soporte de cabrestante universal (6PT1001) a 95 € (IVA incluido).    

Leer artículo »
euro4x4parts

Camionetas Polvorientas. Roban piezas de 4×4. Enterate.

Durante la celebración de la XI Ruta Solidaria Ciudad de Huescar, pusimos conversar con Louis Graciet, máximo responsable de Euro4x4parts en nuestro país. Su conocimiento de la coyuntura del sector es inmejorable. Lo mas destacado, el robo de piezas de 4×4. Nos lo cuenta todo.

Leer artículo »
euro4x4parts

Accesorios. Kit polea y correas de Euro4x4parts.

Kit desarrollado y fabricado por Euro4x4parts, compuesto por una polea de aluminio cortada de un bloque sólido y correas. El número y el tipo de correas depende del vehículo. El diámetro de la polea, más pequeño que el de origen, permite aumentar el caudal de la bomba de agua y así mejorar la circulación del líquido de refrigeración en el motor del vehículo. Kits polea + correas para Nissan Patrol 260, Y60 y Y61 (KPP1001) à 190 € IVA incl. Kits polea + correas para Mitsubishi L200, Pajero 2 et Pajero Sport (KPP1022) à 195 € IVA incl.   Kits polea + correas para Toyota HZJ, Série 8 et Série 10 (KPP1024) à 195 € IVA incl.    

Leer artículo »
nuevo tivoli

Contacto. Ssangyong Tivoli 2024. El SUV coreano, se actualiza.

Es un modelo práctico y capaz con un precio competitivo y perfecto para el que quiere un modelo sin problemas. Ha llegado su actualización y resulta acertada. Exteriormente, solo se han dado unos retoques pero le quedan muy bien. Lo más destacado es la desaparición del logo de Ssangyong, no en vano la marca cambia de nombre en verano, dejando el protagonismo al nombre del modelo. Detalles de colores alguno heredado de su hermano mayor el Torres, completan una imagen que parece de mejor aerodinámica y aspecto más futurista. Los faros LED y la boca de refrigeración más grande le dan un aspecto distintivo. En el lateral se nota el leve aumento de dimensiones, que aunque son pocos milímetros le dan un toque diferente. También se renuevan las llantas que van de las 16 a las 18 pulgadas. La parte posterior, es la que mantiene mayormente la línea utilizada hasta la fecha. La boca de carga sigue siendo generosa y en la versión Grand el espacio de carga es más que generoso. Hay que tener en cuenta que desde la marca se ha llevado a cabo un importante esfuerzo en materia de personalización, algo que parece gustar sobre manera al cliente final, que con cinco colores base dispone de hasta 66 combinaciones posibles jugando con el techo en color diferente y las posibilidades de decoración con vinilo. El diseño interior se ha renovado contando ahora con pantalla de 8 pulgadas y un cuadro de 10,22. El maletero cubica 427 litros, llegando a 1115 si abatimos los asientos. En el caso del Grand, nos vamos a 720 y 1440 respectivamente. Las motorizaciones se mantienen así como la posibilidad de instalación del sistema para que funcione con GLP, que tiene un coste de 2750 euros. El precio base se queda en 17900 euros, llegando a 27200 para las versiones más equipadas. No esta contemplada versión 4×4.  

Leer artículo »
byd dolphin

Informe. Las marcas y el coche eléctrico en nuestro país según la Fundación Mogy.

Bajo el titulo ¿Qué han hecho las marcas en España por el coche eléctrico? Rafael Guitart, Presidente de la citada Fundación, ha hecho públicos datos objetivos sobre la coyuntura de este tipo de vehículos en nuestro país con cifras correspondientes al recién terminado 2023. Reconociendo las dificultades que la propias estructuras y condiciones del continente en general y nuestro país en particular, se intenta dar esperanza a la posibilidad de un futuro sostenible en materia de movilidad. Mejor saber en qué terreno nos movemos. El estudio corresponde a las cifras de 47 marcas. El 61,7% de las mismas, tiene su gama electrificada entre un 75 y un 100%, El 19% entre un 50 y un 75%, el 12,7% entre un 25 y un 50% y el 6,3% entre un 1 y un 25%. 14 de las 47 marcas consultadas dispone en sus concesionarios de cargadores de alta potencia, estando un 36% de las mismas colaborando económicamente con el cliente final en la operación de poner una toma de alto rendimiento en sus hogares. En zonas públicas el 40% de las marcas ha colaborado en la instalación de postes de recarga. Todas tienen un modelo electrificado y el 75% dispone en su oferta de uno eléctrico 100%. Las marcas con más modelos de esta índole son: Mercedes (9), BMW (6), Audi-Volkswagen.BYD (5), KIA-MG-Tesla (4) y Hyundai (3), mas una de Hidrogeno. Otro problema son las ayudas que desde la administración apoyan la compra de estos vehículos. Lleva tiempo que sean atendidas, y tan solo MG adelanta el dinero de las mismas mientras se espera su abono. En cuanto al uso, el 77% de las marcas ha desarrollado aplicaciones, lo que según Guitart, obliga al usuario a tener hasta dos docenas en su terminal de teléfono para poder recargar en según qué dispositivos. Además, la práctica totalidad de puntos existentes necesitan de activar estas aplicaciones para poder hacer la operación con la dificultad añadida de la incómoda situación de tener que transmitir datos personales y bancarios. La instalación de puntos domésticos, sigue su lento camino en nuestro continente, sobre todo teniendo en cuenta que tan solo el 30% de los europeos (20% en el caso de España), disfruta de vivienda unifamiliar por lo que las grandes colectividades suponen otro reto más a la hora de desarrollar instalaciones eficaces. Harán falta muchas toneladas de cobre para el cableado. Existen dificultades por el bajo número de puntos de recarga y sobre todo la disponibilidad de los mismos que en muchos casos están fuera de uso. En la imagen, al ir a recargar a una zona gratuita de cargadores, de los tres instalados tan solo uno estaba operativo y el que se estaba usando era “sine die”, dado que no existe posibilidad de que el conductor se haga responsable de su retirada cuando está cargado.  La gente enchufa y se va sin pensar en el que viene detrás. Esta situación ha hecho que hasta cinco marcas: Porsche, KIA, Peugeot, Mercedes Benz y Citroën, ofrezcan a sus clientes de vehículo eléctrico, unidades convencionales de combustión, ya que los viajes y desplazamientos largos o a zonas recónditas siguen siendo una utopía si se depende de las posibilidades de recarga y no funcionan, están ocupadas o aparecen en internet sin corresponderse con la realidad. Para conocer de primera mano las vicisitudes del coche eléctrico utilizamos un BYD Dolphin, que destaca sobre todo por su honestidad en cuanto a la autonomía. Lo recogimos con 427 kilómetros de utilización y lo devolvimos con poco más de 20 de autonomía cuando habíamos recorrido 350. No tuvimos intención de horro en ningún momento, y los desplazamientos fueron por núcleo urbano y alguna vía rápida de circunvalación,  pero desde luego la rayita de la autonomía bajó más despacio de lo habitual respecto de otros modelos. Sin duda el peso contenido ayuda y es una opción sería en la actual coyuntura. Tamaño ideal para recorridos urbanos que es donde mejor se puede defender, completo equipamiento, acabados correctos y facilidad de conducción y buen  espacio interior pese a su contenido tamaño.          

Leer artículo »
transiberico 2024

Presentación de la temporada del Motor Club Villafranca de los Barros.

En la recién celebrada edición de Fitur, dentro de las actividades del stand de la Junta de Extremadura, la escudería dentro del reflejo de el retorno económico que las actividades deportivas dejan en la citada comunidad autónoma, dio a conocer sus proyectos deportivos para esta temporada. Pedro Pecero presidente del Club, comentó la participación del mismo dentro del Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno organizando una etapa del      Alentejo-Ribatejo-Extremadura anteriormente conocido como el Transiberico. La carrera tendrá lugar la primera semana de abril albergando la especial del penúltimo día de competición y tendrá lugar a la población Villafranquesa  como epicentro. Paralelamente, también hizo publica la Edición 2024 del la Baja Dehesa de Extremadura, que de nuevo puntúa para el certamen europeo de la especialidad en este caso con Badajoz y la localidades próximas como protagonistas geográficos. En el acto estuvo acompañado por el Alcalde de Villafranca  D. Francisco Jiménez y el Presidente del Club de primera división de Atletismo de Villafranca Jesus Nieto. Lo más destacado es la cifras crecientes en beneficios económicos que reportan las actividades deportivas.

Leer artículo »
contacto subaru crosstrek

Contacto. Subaru Crosstrek. Un 4×4 que hay que seguir teniendo en cuenta.

Es un modelo, que desde luego no es tan conocido y usado por los aficionados como se merece. Peso contenido, y un sistema fe tracción total eficaz, son argumentos que atesora desde su puesta en el mercado. Se comienza a comercializar su última actualización, con diversas mejoras estéticas y de equipamiento. Lo mejor, sigue siendo eficaz en el monte. Hemos podido comprobarlo personalmente en un contacto llevado a cabo en las instalaciones ilerdenses de Bassella. Exteriormente, aunque mantiene sus líneas generales aunque ha aumentado ligeramente sus dimensiones incluyendo su batalla. Esto se ha traducido en mayor espacio para las plazas trasera.  Ha mejorado la altura libre que es ahora de 22 centímetros manteniendo unos ángulos característicos más que correctos, 19,3 centímetros el de ataque, 20, 9 el ventral ya 31, 2 el de salida. El frontal presenta una nueva malla, las llantas se han rediseñado y los retrovisores y los limpias son de mayor tamaño. Los protectores de los pasos de rueda también son más generosos y envolventes. El motor bóxer de 150 caballos y la caja de cambios de siete velocidades se mantienen como hasta la fecha. A nivel mecánico y estructural entre otros componentes, se ha aumentado el tamaño de los discos de freno delanteros, mejorando en un 10% la rigidez torsional un 50% la insonorización interior, un 15% el balanceo de la carrocería. Se mantiene el sistema X-Mode para circular fuera del asfalto, siendo operativo ahora en marcha atrás y pese a que se sigue desconectando si pasamos de 40 kilómetros hora, si bajamos ese rango de velocidad se vuelve a conectar automáticamente. El precio de salida se fija en 32000 euros, y está disponible en 10 colores y tres niveles de acabado. Los interiores se han renovado completamente y el sistema Eye Sight de ayuda a la conducción, es ahora más completo. Es de agradecer que modelos así se ofrezcan al cliente final, que muchas veces se queja de falta de oferta en modelos con buen comportamiento en el monte. El Crosstrek cumple de sobra. Subaru lleva 21 millones de unidades comercializadas en su historia, siendo del Crosstrek (así se denomina en todos los mercados excepto en el nuestro en el hasta ahora se denominaba XV) una buena parte del éxito comercial de la marca con 2,2 millones comercializadas. Para este año que comienza esperan venderse 2000 unidades en nuestro país. En la imagen se pueden comprobar las diferencias entre una unidad de las de reciente comercialización y la existente anteriormente.  

Leer artículo »
prueba hyundai kona

Prueba Hyundai Kona PHEV. Llegando a lo que quiere el cliente final.

La marca coreana, lanzó el modelo hace seis años habiendo vivido varias actualizaciones. Ahora no solo se han puesto al día detalles estéticos sino que el modelo ha crecido en dimensiones. Existen versiones 4×4, pero la más inteligente en los tiempos que vivimos en cuanto a restricciones nos ha parecido que debía ser la hibrida enchufadle, que la convierte en un verdadero todo terreno sobre todo por poder circular sin problemas en zonas de restricciones, que son hoy en día los pasos más difíciles de franquear. Exteriormente el frontal mantiene las líneas generales salvo en las ópticas que han cambiado de posición de forma radical ocupando ahora las esquinas de la carrocería. Son originales pero pueden parecer expuestas a impactos. Otro factor diferencial es la horizontal sobre el capó que le da un aire futurista. En el lateral, se mantiene el aire de familia incorporando los pliegues rectos que le aportan personalidad. Las generosas protecciones laterales son de agradecer, sobre todo en el tráfico urbano, y el spoiler trasero está muy bien integrado. En la parte trasera, las ópticas también se van a la esquina  tenemos también la horizontal de lado a lado. El futuro ya está aquí. El interior está muy logrado. Se nota amplitud y buenos acabados, además de un montón de huecos para colocar objetos. Asientos cómodos y buenas sensaciones en general. Las plazas traseras, son correctas para dos, aunque un tercer ocupante en el asiento central tendrá poco espacio para las piernas. El maletero corresponde al tamaño del vehículo. Tenemos 466 litros con los asientos traseros en su posición original. Hay un doble fondo que permite colocar los cables de carga. Abatidos alcanzaremos unos generosos 1300 litros. El motor rinde 141 caballos, suficientes para mover el Kona, y el consumo medio anunciado por el fabricante puede llegar a bajar de los cinco litros, cifra que no comprobamos pero que por el kilometraje realizado y sin rodar para ahorrar nos parece asequible. En marcha vivimos un clima agradable con suavidad en todos los mandos que en muchos casos mantienen el interruptor sin caer en el toque digital. Tan solo nos resulto algo peculiar el sistema de funcionamiento del cambio que está oculto tras el volante como si fuera la manecilla de los intermitentes. Cuestión de acostumbrarse. El cambio DSG complementa el conjunto muy bien. El tráfico urbano es perfecto para el Kona, aunque no hay que olvidar que es algo más grande en dimensiones que su versión anterior. El apoyo del motor eléctrico es perfecto sobre todo para contar con la etiqueta ECO, pero mantiene la filosofía de un pequeño familiar que no nos dará problemas al mantener el propulsor térmico convencional. Bien en carretera y vías rápidas y agradecido por su uso fácil y noble. En cuanto a tamaño, en la imagen aparece entre un Bayón y un Santa Fe. Nos faltaría el Tucson, pero desde luego se puede decir que Hyundai tiene tallas de SUV para todos los gustos. Para hacernos con uno hay que desembolsar 28490 euros en las versiones más básicas. La nuestra que es la hibrida enchufable en acabado Tecno sube hasta los 36000€. Para los que quieren un coche que valga para todo y no les de problemas en años venideros en cuanto a legislación el Kona es la horma de su zapato. En el monte, poca historia. Decíamos al principio que existen versiones con tracción total, pero solo ganaríamos en pistas y caminos en muy buen estado, porque por altura libre (16-17 centímetros según versiones), protección de bajos y neumáticos totalmente de asfalto, mejor no complicarse. No obstante disponemos de tres modos de conducción (Eco-Sport-Snow), siendo este ultimo el indicado para situaciones de baja adherencia. En la marca existen opciones más camperas de modelos que permiten un uso más intensivo.    

Leer artículo »
seres 5

Presentación. Seres 5 . Nuevo SUV oriental 4×4.

El nuevo Seres 5, el segundo modelo de la marca que lanza el Grupo Invicta Motor, se estrenará en el mercado español durante las próximas semanas. Un coche de segmento D –4,7 metros de longitud–muy tecnológico que está creado y fabricado pensando en conductores exigentes que buscan viajes de alta calidad. Este nuevo Premium Sport SUV estará disponible en nuestro mercado con dos tipos de tracción y otras tantas potencias. La versión 4×2 está equipada con un motor eléctrico de imanes permanentes, situado en el eje posterior, que alcanza una potencia máxima de 299 CV. En el caso de la variante con tracción integral, la combinación de un motor por cada eje resulta en una potencia total de 585 CV y aceleración de super deportivo. Las dos versiones están equipadas con batería de litio ferro fosfato y 80 kWh de capacidad. Con ella la variante de 299 CV de potencia alcanza una autonomía de hasta 500 kilómetros. En el momento de la recarga, si se utiliza un punto de 100 kW de potencia, en sólo 45 minutos, puede pasarse del 30 al 80% de la capacidad total.  También es posible utilizar la batería del coche para enchufar dispositivos como una cafetera, recargar una bici eléctrica o incluso, auxiliar a otro coche sin energía. Por lo que respecta al equipamiento, el SERES 5 llega repleto de tecnología, con hasta 18 asistentes a la conducción y un interior premium presidido por el espectacular techo acristalado con aislamiento térmico y acústico. Además, ofrece un equipamiento tan poco habitual como el modo relax, donde elegimos el tiempo que deseamos descansa: el asiento se reclina y la climatización mantiene una temperatura confortable para relajarse. Resulta ideal para tomarnos un respiro durante los viajes. Además, para tener un recuerdo de los viajes, con sólo pulsar un botón podrá grabarse todo el recorrido de la ruta o tomar fotos puntuales (disponible con una actualización a partir del segundo trimestre de 2024). Se distribuye en nuestro país a través del grupo Invicta.  

Leer artículo »
ssangyong musso sports

Flotas. Nuevas pick up 4×4 para el Ejercito del Aire.

El Ejército del Aire acaba de incorporar a su flota de vehículos profesional 60 SsangYong Musso Sports, uno de los referentes del competido sector de los pick up en nuestro país y un absoluto éxito de ventas de la marca coreana. Asimismo, el modelo ha sido elegido vehículo de trabajo y de representación de la Patrulla Águila, el grupo de vuelo acrobático del Ejército del Aire y del Espacio Español. El SsangYong Musso Sports cuenta con una atractiva estética, de aspecto robusto y moderno, que se une a un lujoso interior con materiales de primera calidad y un amplio equipamiento de serie. Gracias a su versatilidad, capacidad y dureza, es la herramienta perfecta para trabajar. Su motor e-XDi 220 diésel de cuatro cilindros en línea y 2,2 litros de capacidad, ofrece un sensacional rendimiento de 202 CV de potencia y está asociado a una caja de cambios de seis velocidades, que puede ser manual o automática. Monta tracción total conectable, con reductora y autoblocante trasero. Las dimensiones del Musso Sports (5.405 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 1.885 mm de alto) se unen a una batalla de 3.210 mm proporcionando una caja de carga de las más grandes del segmento con un volumen de 1.262 litros y una capacidad de hasta 1.085 kg.

Leer artículo »
euro4x4parts

Accesorios. Bisagras para Toyota de Euro4x4parts.

Para resolver el problema recurrente de las bisagras de las puertas traseras de tu Toyota Serie7, Euro4x4parts ha encontrado una solución que consiste en incorporar unos casquillos guía y unos engrasadores. Estos engrasadores permiten una lubricación regular y precisa que disminuye el desgaste causado por la apertura regular de las puertas traseras. Fácilmente accesibles, están diseñados para inyectar grasa en el eje de la articulación, lo que garantiza el funcionamiento fluido y duradero de las bisagras. Los casquillos guía garantizan la fluidez de la rotación de las bisagras. El estudio llevado a cabo en nuestras instalaciones también tuvo en cuenta la posibilidad de poder cambiar estos casquillos, dotando así a tus bisagras de una vida útil larga, a diferencia de las de origen. Estas bisagras son productos desarrollados y fabricados por Euro4x4parts. Son engrasables y reconstruibles. Bisagra de puerta trasera superior izquierda (LCH1048) a 115 € IVA incl. Bisagra inferior de puerta trasera izquierda (LCH1049) a 115 € IVA incl.                                                                                                                Bisagra de puerta trasera superior derecha (LCH1050) a 135 € IVA incl. Bisagra inferior de puerta trasera derecha (LCH1051) a 135 € IVA incl.

Leer artículo »
nuevo toyota land cruiser

Presentación.Alberto Dorsch, nos enseña el nuevo Land Cruiser. El 4×4 de referencia.

Aprovechando su pertenencia a la compañía, el piloto madrileño sexa campeón de España, nos envía las primeras imágenes del Land Cruiser 250 que Toyota del que se esta a la espera de la llegada de las primeras unidades. Exclusivamente en carrocería de cinco puertas y con diversos niveles de acabado, es el modelo más deseado por buena parte del sector que lleva décadas utilizando a sus predecesores. Mantiene las formas cuadradas inherentes a un todo terreno de verdad además de disponer de sistemas de tracción y ayudas a la conducción contempladas para superar los caminos más exigentes.

Leer artículo »
nissan oruga

Preparación. X-Trail oruga. Más que un 4×4.

Este invierno, Nissan lleva a las pistas de esquí europeas la fuerza de la tracción total de su exclusiva tecnología e-4ORCE, con la creación de un X-Trail e-4ORCE modificado para las necesidades del rescate en montaña. Las modificaciones del X-Trail Mountain Rescue incluyen la sustitución de las ruedas por orugas de nieve, que proporcionan una tracción segura en pistas resbaladizas y con nieve, mientras que los asientos traseros se han retirado para permitir la instalación de una camilla, para el transporte de esquiadores heridos al centro médico más cercano, así como un asiento para un profesional médico. En el exterior, se ha añadido un portaequipajes a medida para transportar una camilla de evacuación y palas para la nieve. También se han incorporado al techo y al capó del X-Trail un conjunto de luces y sirena. Se han instalado guardabarros y pasos de rueda delanteros y traseros más anchos para alojar las orugas, mientras que en la parte delantera se ha mejorado el parachoques para incorporar un cabrestante. En los parachoques delantero y trasero se ha añadido un gancho de remolque reforzado y en los laterales, se han incluido estribos para facilitar el acceso, ya que esta versión del X-Trail es 23 cm más alta sobre sus orugas que la versión de carretera. El desarrollo y la fabricación del X-Trail Mountain Rescue se concibieron para poner de relieve el avanzado sistema de tracción total bimotor electrificado e-4ORCE con el que está equipado el X-Trail. Lo que diferencia a este sistema de los sistemas mecánicos tradicionales es que puede reaccionar a los cambios en los niveles de adherencia en 0’0001 de segundo, aproximadamente 10.000 veces más rápido que un sistema de tracción total tradicional, y puede ajustar la distribución de potencia a las ruedas de forma individual, en función de la adherencia disponible. Los ocupantes no se darán cuenta de que el sistema e-4ORCE trabaja con tanta eficacia para generar tracción en todas las condiciones, que les permitirá viajar tranquilos por carreteras urbanas mojadas, suburbanas frondosas, de campo embarradas o de montaña nevadas. El X-Trail Mountain Rescue apoya una campaña que tiene lugar en cinco estaciones de esquí europeas bajo el lema «Ride Responsibly» (conduce de manera responsable). Nissan fomentará la “etiqueta en el esquí” en las pistas mediante la colocación de señales digitales que animen a los esquiadores a reducir la velocidad en los puntos de encuentro de las pistas para reducir el riesgo de colisión. De manera similar a las señales de tráfico que muestran la velocidad de un vehículo, los paneles controlarán la velocidad de los esquiadores y mostrarán el mensaje «Gracias» para aquellos que se acerquen a una velocidad considerada, o «Reduzca la velocidad» si su marcha se considera excesiva. El X-Trail Mountain Rescue se expondrá en la popular estación de esquí italiana de Cervinia.  

Leer artículo »
nuevo polaris

Presentación. Polaris Ranger XP Kinetic: Modelos Premium y Ultimate disponibles ahora en Europa.

Después del anuncio de la llegada de nuevo Ranger XP Kinetic el pasado año, Polaris ha anunciado ahora que los primeros envíos del modelo en versión Ultimate han empezado, con los modelos Premium y Ultimate disponibles ya en los concesionarios europeos. El Ranger XP Kinetic está disponible como modelo de tres asientos en versiones Premium y Ultimate. El acabado Premium incorpora una batería de litio-ion de 14,9 kWh que ofrece una autonomía estimada de 45 millas (70 kilómetros), mientras que el acabado Ultimate ofrece el doble de capacidad de batería con 29,8 kWh y una autonomía estimada de 80 millas (130 kilómetros), ideal para largas jornadas de trabajo. Las cómodas opciones de carga están diseñadas para adaptarse a las necesidades específicas de los clientes y son fáciles de utilizar con solo enchufarlas a una toma de corriente estándar. Tanto si los clientes quieren una carga nocturna como una recarga rápida durante la hora del almuerzo ambas posibilidades están cubiertas. El XP Kinetic viene de serie con EVSE mono fase que permite a los usuarios cargar desde una toma de 240V. La tasa de carga a bordo instalada de fábrica es de 3 kWpara el acabado Premium (alcanzando la carga total desde 0% en 5 horas) y de 6kW para el acabado Ultimate (alcanzando la carga total en 10 horas, que puede reducirse a 5 horas con carga rápida). La carga rápida requiere una toma trifásica (380V) con un EVSE WallBox trifásico accesorio y, junto con el sistema disponible de carga a bordo de 3kW (vendido por separado), se puede elevar la tasa de carga hasta 6kW en el Premium y a 9kW en el Ultimate para unos tiempos de carga 50% más rápidos. Junto con las características de primera calidad en ambas versiones (como faros LED, interruptores integrados en el salpicadero y paragolpes delantero integral equipado de serie) el acabado Ultimate también ofrece una brillante pantalla táctil de infoentretenimiento, de 18 centímetros (7 pulgadas) y gestionada por tecnología Ride Command, que dispone de indicadores configurables para monitorizar la marcha. Si a esto le sumamos las cámaras delantera y trasera del Ultimate, los conductores pueden ver todo lo que les rodea (Incluyendo a otros vehículos detrás). Los conductores también pueden sincronizar la pantalla a través de Bluetooth para escuchar música de forma inalámbrica y mantenerse conectados con alertas de llamadas y mensajes de texto. Una función de activación del “Modo Pala” en el XP Kinetic Ultimate (también disponible en el modelo Ranger XP 1000 de gasolina) facilita aún más la retirada de la nieve bajando automáticamente la pala al cambiar a marchas cortas y elevándola al cambiar a marcha atrás. También cuenta con un práctico modo de «Arrastre Hacia Atrás» para retirar la nieve de los edificios. Capacidades y rendimiento. Fabricado en las modernas instalaciones de Polaris en Opole, Polonia, y diseñado gracias a la asociación exclusiva durante 10 años de Polaris con Zero Motorcycles, el Ranger XP Kinetic incorpora una planta motriz totalmente eléctrica que ofrece la máxima potencia y par nunca antes vistos en un side-by-side utilitario. Sin comprometer su capacidad, el XP Kinetic puede remolcar sin esfuerzo hasta 1.134 kg y cuenta con una capacidad de carga útil de 680 kg, la mejor del sector, así como con 35,5 centímetros de distancia libre al suelo y 25,4 centímetros de recorrido de suspensión, también líderes del sector, para superar obstáculos con confianza y suavizar los baches. Con frenada regenerativa, dirección asistida eléctrica, tracción a todas las ruedas bajo demanda y modo VersaTrac Turf de serie, así como tres modos de conducción: ECO, Standard y Sport, los conductores tienen el control total en función del terreno y de la tarea que tengan entre manos. Garantía. Gracias a ser totalmente eléctrico, el Ranger XP Kinetic tiene pocas piezas móviles para unos costes de mantenimiento más bajos y tanto el modelo Premium como el Ultimate están respaldados por una cobertura de garantía total de tres años, tres años de garantía para el tren de potencia eléctrico y cinco años de cobertura para la batería.  

Leer artículo »
torres 4x4

Reforestación. Un Ssangyong Torres 4×4 colabora con Forest Bank.

SsangYong ha cedido un Torres GT15 4X4 Adventure a Forest Bank para participar en los trabajos de reforestación de un área forestal incendiada de 7,2 hectáreas en el monte Aretzabaleta, en la localidad vizcaína de Zeberio. En el verano de 2022, toda esta área sufrió varios incendios provocados por un pirómano, que se llevaron por delante en conjunto unas 33 Ha de bosque. Pasado el tiempo marcado por los técnicos, Forest Bank y la empresa local Carmelo Goti e Hijos han procedido a restablecer la plantación de pinos preexistente en una de las fincas afectadas por el fuego. En esta ocasión, en lugar de optar por el habitual Pino Radiata, se han plantado cerca de 1.000 ejemplares de Pino Pinaster, más resistente a la enfermedad de la banda marrón que asola los pinares vascos. Gracias a la cesión del SsangYong Torres no solo se han podido trasladar algunas de las herramientas necesarias hasta la montaña vizcaína a apenas media hora en coche de Bilbao, el SUV 4×4 también hizo de transporte para los voluntarios que participaron en la plantación. El acceso a la zona es por una pista de muy elevada pendiente, siempre mojada y con varios giros muy cerrados, que hacen perder tracción a la mayoría de los vehículos. “Del SsangYong Torres nos ha sorprendido la capacidad de carga, porque al tener el techo tan alto, hemos podido traer todo el material en solo un viaje. Pero sobre todo se ha mostrado como el transporte perfecto para los voluntarios desde la carretera que llega a la falda del monte Aretzabaleta”, afirma Vicente Cano, CEO de Forest Bank.

Leer artículo »
prueba avenger

Prueba Jeep Avenger. Un SUV con futuro 4×4.

Lo tiene. Llegó a nuestro mercado como la nueva apuesta de la marca para cosechar buenas cifras de ventas en nuestro continente dentro del competido segmento B. Lo más destacado es su diferencia en cuanto a diseño respecto de sus rivales. Es un Jeep y se tiene que notar. Lo mejor, la versión 4×4 en el horizonte. Destaca su parrilla con las siete ranuras emblema de la marca y formas más cuadradas de lo habitual con un capó elevado. Protección integral alrededor de la parte baja y detalles de logos de la marca por doquier. Las ópticas delanteras están hundidas respecto de la carrocería lo que también es un plus de resguardo. Las traseras son más convencionales y disfruta de un discreto spoiler. Las manecillas de las puertas de los pasajeros quedan camufladas en el marco de la ventanilla marcando un aire deportivo. Se comercializa en siete colores con posibilidad de personalización al poder disponer de acabados bitono. Las llantas específicas se pueden adquirir de entre 16 y 18 pulgadas de diámetro. Si el exterior resulta rompedor, el interior no le va a la zaga. Parte del salpicadero e incluso los asientos mantienen el color exterior, Los acabados, son más que correctos y el tacto agradable agradeciéndose la buena cantidad de huecos para guardar objetos. Las plazas traseras, están bien para dos ocupantes, sufriendo algo más un quinto pasajero que tendrá menos especio para las piernas por que la consola central ocupa lo suyo. El maletero pierde espacio respecto al de gasolina simple (355 litros respecto 380), pero aumenta hasta los 1250 con la segunda fila de asientos abatida. El motor cuenta con 102 caballos, cifra que puede resultar escasa en principio pero que mueve el más pequeño de los Jeep de forma ágil. También hay que decir que hicimos la prueba con dos pasajeros y sin equipaje. A bordo disfrutaremos de una buena posición de conducción, con una pantalla informativa de 10 pulgadas y otra en el centro del vehículo de 25. El sistema de elección de marcha esta en la consola central, en un interruptor lineal. Curioso pero fácil de activar, así como muchos de los conmutadores que huyen del sistema digital. En marcha, tenemos de un comportamiento agradable y silencioso, de hecho lo más significativo es el sonido de los intermitentes que no solo suenan más de lo normal en el habitáculo, sino que recuerdan a una base de batería electrónica. La suspensión es cómoda, quizá se echa de menos más firmeza en carreteras viradas, pero fuera del asfalto el comportamiento es muy bueno. Es desde luego un Jeep a tener en cuenta sobre todo cuando llegue la versión con tracción total. Tenemos varios acabados a la hora de adquirir un Avenger, con un precio de salida de 24500 euros. Si optamos por la más sofisticada deberemos desembolsar 37500. Es el Jeep de menos tamaño de los que se ponen en el mercado, pero está bien concebido y se posiciona perfectamente en la actual coyuntura de dudas razonables a la hora de comprar un vehículo nuevo. Desde luego seremos diferentes a lo que se ve normalmente, con el acabado hibrido, tendremos la etiqueta ECO y lo que es mejor entraremos a forma parte de una marca legendaria en lo que a todo terreno se refiere. En el monte. Lo mejor está por llegar. Esperamos la versión hibrida y lo que es mejor una con tracción total, que con el peso contenido del modelo los buenos ángulos característicos y la buena altura libre puede ser una opción para poder rodar con garantías fuera del asfalto. De momento, las pistas y los caminos en buen estado serán su escenario, aprovechando de paso su sistema de tracción que se modifica a voluntad si el terreno se complica, aunque solo tengamos tracción delantera. Contamos también con control de descensos, una altura libre de 20 centímetros, y los bajos con una mínima protección.              

Leer artículo »
euro4x4parts

Accesorios. Soporte de cabestrante universal de Euo4x4parts. Tu todo terreno, más capaz.

Fabricado en acero robusto, garantiza resistencia y longevidad. Su diseño universal permite una cómoda instalación en diferentes modelos de 4×4 y SUV. Con una base sólida y segura, este soporte es ideal para instalar un cabrestante en tu vehículo. Sus puntos de fijación pre perforados simplifican su instalación y garantizan una amplia compatibilidad con la mayoría de los cabrestantes del mercado. Soporte de cabrestante universal (6PT1001) a 95 € (IVA incluido).    

Leer artículo »
euro4x4parts

Camionetas Polvorientas. Roban piezas de 4×4. Enterate.

Durante la celebración de la XI Ruta Solidaria Ciudad de Huescar, pusimos conversar con Louis Graciet, máximo responsable de Euro4x4parts en nuestro país. Su conocimiento de la coyuntura del sector es inmejorable. Lo mas destacado, el robo de piezas de 4×4. Nos lo cuenta todo.

Leer artículo »
euro4x4parts

Accesorios. Kit polea y correas de Euro4x4parts.

Kit desarrollado y fabricado por Euro4x4parts, compuesto por una polea de aluminio cortada de un bloque sólido y correas. El número y el tipo de correas depende del vehículo. El diámetro de la polea, más pequeño que el de origen, permite aumentar el caudal de la bomba de agua y así mejorar la circulación del líquido de refrigeración en el motor del vehículo. Kits polea + correas para Nissan Patrol 260, Y60 y Y61 (KPP1001) à 190 € IVA incl. Kits polea + correas para Mitsubishi L200, Pajero 2 et Pajero Sport (KPP1022) à 195 € IVA incl.   Kits polea + correas para Toyota HZJ, Série 8 et Série 10 (KPP1024) à 195 € IVA incl.    

Leer artículo »
nuevo tivoli

Contacto. Ssangyong Tivoli 2024. El SUV coreano, se actualiza.

Es un modelo práctico y capaz con un precio competitivo y perfecto para el que quiere un modelo sin problemas. Ha llegado su actualización y resulta acertada. Exteriormente, solo se han dado unos retoques pero le quedan muy bien. Lo más destacado es la desaparición del logo de Ssangyong, no en vano la marca cambia de nombre en verano, dejando el protagonismo al nombre del modelo. Detalles de colores alguno heredado de su hermano mayor el Torres, completan una imagen que parece de mejor aerodinámica y aspecto más futurista. Los faros LED y la boca de refrigeración más grande le dan un aspecto distintivo. En el lateral se nota el leve aumento de dimensiones, que aunque son pocos milímetros le dan un toque diferente. También se renuevan las llantas que van de las 16 a las 18 pulgadas. La parte posterior, es la que mantiene mayormente la línea utilizada hasta la fecha. La boca de carga sigue siendo generosa y en la versión Grand el espacio de carga es más que generoso. Hay que tener en cuenta que desde la marca se ha llevado a cabo un importante esfuerzo en materia de personalización, algo que parece gustar sobre manera al cliente final, que con cinco colores base dispone de hasta 66 combinaciones posibles jugando con el techo en color diferente y las posibilidades de decoración con vinilo. El diseño interior se ha renovado contando ahora con pantalla de 8 pulgadas y un cuadro de 10,22. El maletero cubica 427 litros, llegando a 1115 si abatimos los asientos. En el caso del Grand, nos vamos a 720 y 1440 respectivamente. Las motorizaciones se mantienen así como la posibilidad de instalación del sistema para que funcione con GLP, que tiene un coste de 2750 euros. El precio base se queda en 17900 euros, llegando a 27200 para las versiones más equipadas. No esta contemplada versión 4×4.  

Leer artículo »
byd dolphin

Informe. Las marcas y el coche eléctrico en nuestro país según la Fundación Mogy.

Bajo el titulo ¿Qué han hecho las marcas en España por el coche eléctrico? Rafael Guitart, Presidente de la citada Fundación, ha hecho públicos datos objetivos sobre la coyuntura de este tipo de vehículos en nuestro país con cifras correspondientes al recién terminado 2023. Reconociendo las dificultades que la propias estructuras y condiciones del continente en general y nuestro país en particular, se intenta dar esperanza a la posibilidad de un futuro sostenible en materia de movilidad. Mejor saber en qué terreno nos movemos. El estudio corresponde a las cifras de 47 marcas. El 61,7% de las mismas, tiene su gama electrificada entre un 75 y un 100%, El 19% entre un 50 y un 75%, el 12,7% entre un 25 y un 50% y el 6,3% entre un 1 y un 25%. 14 de las 47 marcas consultadas dispone en sus concesionarios de cargadores de alta potencia, estando un 36% de las mismas colaborando económicamente con el cliente final en la operación de poner una toma de alto rendimiento en sus hogares. En zonas públicas el 40% de las marcas ha colaborado en la instalación de postes de recarga. Todas tienen un modelo electrificado y el 75% dispone en su oferta de uno eléctrico 100%. Las marcas con más modelos de esta índole son: Mercedes (9), BMW (6), Audi-Volkswagen.BYD (5), KIA-MG-Tesla (4) y Hyundai (3), mas una de Hidrogeno. Otro problema son las ayudas que desde la administración apoyan la compra de estos vehículos. Lleva tiempo que sean atendidas, y tan solo MG adelanta el dinero de las mismas mientras se espera su abono. En cuanto al uso, el 77% de las marcas ha desarrollado aplicaciones, lo que según Guitart, obliga al usuario a tener hasta dos docenas en su terminal de teléfono para poder recargar en según qué dispositivos. Además, la práctica totalidad de puntos existentes necesitan de activar estas aplicaciones para poder hacer la operación con la dificultad añadida de la incómoda situación de tener que transmitir datos personales y bancarios. La instalación de puntos domésticos, sigue su lento camino en nuestro continente, sobre todo teniendo en cuenta que tan solo el 30% de los europeos (20% en el caso de España), disfruta de vivienda unifamiliar por lo que las grandes colectividades suponen otro reto más a la hora de desarrollar instalaciones eficaces. Harán falta muchas toneladas de cobre para el cableado. Existen dificultades por el bajo número de puntos de recarga y sobre todo la disponibilidad de los mismos que en muchos casos están fuera de uso. En la imagen, al ir a recargar a una zona gratuita de cargadores, de los tres instalados tan solo uno estaba operativo y el que se estaba usando era “sine die”, dado que no existe posibilidad de que el conductor se haga responsable de su retirada cuando está cargado.  La gente enchufa y se va sin pensar en el que viene detrás. Esta situación ha hecho que hasta cinco marcas: Porsche, KIA, Peugeot, Mercedes Benz y Citroën, ofrezcan a sus clientes de vehículo eléctrico, unidades convencionales de combustión, ya que los viajes y desplazamientos largos o a zonas recónditas siguen siendo una utopía si se depende de las posibilidades de recarga y no funcionan, están ocupadas o aparecen en internet sin corresponderse con la realidad. Para conocer de primera mano las vicisitudes del coche eléctrico utilizamos un BYD Dolphin, que destaca sobre todo por su honestidad en cuanto a la autonomía. Lo recogimos con 427 kilómetros de utilización y lo devolvimos con poco más de 20 de autonomía cuando habíamos recorrido 350. No tuvimos intención de horro en ningún momento, y los desplazamientos fueron por núcleo urbano y alguna vía rápida de circunvalación,  pero desde luego la rayita de la autonomía bajó más despacio de lo habitual respecto de otros modelos. Sin duda el peso contenido ayuda y es una opción sería en la actual coyuntura. Tamaño ideal para recorridos urbanos que es donde mejor se puede defender, completo equipamiento, acabados correctos y facilidad de conducción y buen  espacio interior pese a su contenido tamaño.          

Leer artículo »
transiberico 2024

Presentación de la temporada del Motor Club Villafranca de los Barros.

En la recién celebrada edición de Fitur, dentro de las actividades del stand de la Junta de Extremadura, la escudería dentro del reflejo de el retorno económico que las actividades deportivas dejan en la citada comunidad autónoma, dio a conocer sus proyectos deportivos para esta temporada. Pedro Pecero presidente del Club, comentó la participación del mismo dentro del Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno organizando una etapa del      Alentejo-Ribatejo-Extremadura anteriormente conocido como el Transiberico. La carrera tendrá lugar la primera semana de abril albergando la especial del penúltimo día de competición y tendrá lugar a la población Villafranquesa  como epicentro. Paralelamente, también hizo publica la Edición 2024 del la Baja Dehesa de Extremadura, que de nuevo puntúa para el certamen europeo de la especialidad en este caso con Badajoz y la localidades próximas como protagonistas geográficos. En el acto estuvo acompañado por el Alcalde de Villafranca  D. Francisco Jiménez y el Presidente del Club de primera división de Atletismo de Villafranca Jesus Nieto. Lo más destacado es la cifras crecientes en beneficios económicos que reportan las actividades deportivas.

Leer artículo »
contacto subaru crosstrek

Contacto. Subaru Crosstrek. Un 4×4 que hay que seguir teniendo en cuenta.

Es un modelo, que desde luego no es tan conocido y usado por los aficionados como se merece. Peso contenido, y un sistema fe tracción total eficaz, son argumentos que atesora desde su puesta en el mercado. Se comienza a comercializar su última actualización, con diversas mejoras estéticas y de equipamiento. Lo mejor, sigue siendo eficaz en el monte. Hemos podido comprobarlo personalmente en un contacto llevado a cabo en las instalaciones ilerdenses de Bassella. Exteriormente, aunque mantiene sus líneas generales aunque ha aumentado ligeramente sus dimensiones incluyendo su batalla. Esto se ha traducido en mayor espacio para las plazas trasera.  Ha mejorado la altura libre que es ahora de 22 centímetros manteniendo unos ángulos característicos más que correctos, 19,3 centímetros el de ataque, 20, 9 el ventral ya 31, 2 el de salida. El frontal presenta una nueva malla, las llantas se han rediseñado y los retrovisores y los limpias son de mayor tamaño. Los protectores de los pasos de rueda también son más generosos y envolventes. El motor bóxer de 150 caballos y la caja de cambios de siete velocidades se mantienen como hasta la fecha. A nivel mecánico y estructural entre otros componentes, se ha aumentado el tamaño de los discos de freno delanteros, mejorando en un 10% la rigidez torsional un 50% la insonorización interior, un 15% el balanceo de la carrocería. Se mantiene el sistema X-Mode para circular fuera del asfalto, siendo operativo ahora en marcha atrás y pese a que se sigue desconectando si pasamos de 40 kilómetros hora, si bajamos ese rango de velocidad se vuelve a conectar automáticamente. El precio de salida se fija en 32000 euros, y está disponible en 10 colores y tres niveles de acabado. Los interiores se han renovado completamente y el sistema Eye Sight de ayuda a la conducción, es ahora más completo. Es de agradecer que modelos así se ofrezcan al cliente final, que muchas veces se queja de falta de oferta en modelos con buen comportamiento en el monte. El Crosstrek cumple de sobra. Subaru lleva 21 millones de unidades comercializadas en su historia, siendo del Crosstrek (así se denomina en todos los mercados excepto en el nuestro en el hasta ahora se denominaba XV) una buena parte del éxito comercial de la marca con 2,2 millones comercializadas. Para este año que comienza esperan venderse 2000 unidades en nuestro país. En la imagen se pueden comprobar las diferencias entre una unidad de las de reciente comercialización y la existente anteriormente.  

Leer artículo »
prueba hyundai kona

Prueba Hyundai Kona PHEV. Llegando a lo que quiere el cliente final.

La marca coreana, lanzó el modelo hace seis años habiendo vivido varias actualizaciones. Ahora no solo se han puesto al día detalles estéticos sino que el modelo ha crecido en dimensiones. Existen versiones 4×4, pero la más inteligente en los tiempos que vivimos en cuanto a restricciones nos ha parecido que debía ser la hibrida enchufadle, que la convierte en un verdadero todo terreno sobre todo por poder circular sin problemas en zonas de restricciones, que son hoy en día los pasos más difíciles de franquear. Exteriormente el frontal mantiene las líneas generales salvo en las ópticas que han cambiado de posición de forma radical ocupando ahora las esquinas de la carrocería. Son originales pero pueden parecer expuestas a impactos. Otro factor diferencial es la horizontal sobre el capó que le da un aire futurista. En el lateral, se mantiene el aire de familia incorporando los pliegues rectos que le aportan personalidad. Las generosas protecciones laterales son de agradecer, sobre todo en el tráfico urbano, y el spoiler trasero está muy bien integrado. En la parte trasera, las ópticas también se van a la esquina  tenemos también la horizontal de lado a lado. El futuro ya está aquí. El interior está muy logrado. Se nota amplitud y buenos acabados, además de un montón de huecos para colocar objetos. Asientos cómodos y buenas sensaciones en general. Las plazas traseras, son correctas para dos, aunque un tercer ocupante en el asiento central tendrá poco espacio para las piernas. El maletero corresponde al tamaño del vehículo. Tenemos 466 litros con los asientos traseros en su posición original. Hay un doble fondo que permite colocar los cables de carga. Abatidos alcanzaremos unos generosos 1300 litros. El motor rinde 141 caballos, suficientes para mover el Kona, y el consumo medio anunciado por el fabricante puede llegar a bajar de los cinco litros, cifra que no comprobamos pero que por el kilometraje realizado y sin rodar para ahorrar nos parece asequible. En marcha vivimos un clima agradable con suavidad en todos los mandos que en muchos casos mantienen el interruptor sin caer en el toque digital. Tan solo nos resulto algo peculiar el sistema de funcionamiento del cambio que está oculto tras el volante como si fuera la manecilla de los intermitentes. Cuestión de acostumbrarse. El cambio DSG complementa el conjunto muy bien. El tráfico urbano es perfecto para el Kona, aunque no hay que olvidar que es algo más grande en dimensiones que su versión anterior. El apoyo del motor eléctrico es perfecto sobre todo para contar con la etiqueta ECO, pero mantiene la filosofía de un pequeño familiar que no nos dará problemas al mantener el propulsor térmico convencional. Bien en carretera y vías rápidas y agradecido por su uso fácil y noble. En cuanto a tamaño, en la imagen aparece entre un Bayón y un Santa Fe. Nos faltaría el Tucson, pero desde luego se puede decir que Hyundai tiene tallas de SUV para todos los gustos. Para hacernos con uno hay que desembolsar 28490 euros en las versiones más básicas. La nuestra que es la hibrida enchufable en acabado Tecno sube hasta los 36000€. Para los que quieren un coche que valga para todo y no les de problemas en años venideros en cuanto a legislación el Kona es la horma de su zapato. En el monte, poca historia. Decíamos al principio que existen versiones con tracción total, pero solo ganaríamos en pistas y caminos en muy buen estado, porque por altura libre (16-17 centímetros según versiones), protección de bajos y neumáticos totalmente de asfalto, mejor no complicarse. No obstante disponemos de tres modos de conducción (Eco-Sport-Snow), siendo este ultimo el indicado para situaciones de baja adherencia. En la marca existen opciones más camperas de modelos que permiten un uso más intensivo.    

Leer artículo »
seres 5

Presentación. Seres 5 . Nuevo SUV oriental 4×4.

El nuevo Seres 5, el segundo modelo de la marca que lanza el Grupo Invicta Motor, se estrenará en el mercado español durante las próximas semanas. Un coche de segmento D –4,7 metros de longitud–muy tecnológico que está creado y fabricado pensando en conductores exigentes que buscan viajes de alta calidad. Este nuevo Premium Sport SUV estará disponible en nuestro mercado con dos tipos de tracción y otras tantas potencias. La versión 4×2 está equipada con un motor eléctrico de imanes permanentes, situado en el eje posterior, que alcanza una potencia máxima de 299 CV. En el caso de la variante con tracción integral, la combinación de un motor por cada eje resulta en una potencia total de 585 CV y aceleración de super deportivo. Las dos versiones están equipadas con batería de litio ferro fosfato y 80 kWh de capacidad. Con ella la variante de 299 CV de potencia alcanza una autonomía de hasta 500 kilómetros. En el momento de la recarga, si se utiliza un punto de 100 kW de potencia, en sólo 45 minutos, puede pasarse del 30 al 80% de la capacidad total.  También es posible utilizar la batería del coche para enchufar dispositivos como una cafetera, recargar una bici eléctrica o incluso, auxiliar a otro coche sin energía. Por lo que respecta al equipamiento, el SERES 5 llega repleto de tecnología, con hasta 18 asistentes a la conducción y un interior premium presidido por el espectacular techo acristalado con aislamiento térmico y acústico. Además, ofrece un equipamiento tan poco habitual como el modo relax, donde elegimos el tiempo que deseamos descansa: el asiento se reclina y la climatización mantiene una temperatura confortable para relajarse. Resulta ideal para tomarnos un respiro durante los viajes. Además, para tener un recuerdo de los viajes, con sólo pulsar un botón podrá grabarse todo el recorrido de la ruta o tomar fotos puntuales (disponible con una actualización a partir del segundo trimestre de 2024). Se distribuye en nuestro país a través del grupo Invicta.  

Leer artículo »
ssangyong musso sports

Flotas. Nuevas pick up 4×4 para el Ejercito del Aire.

El Ejército del Aire acaba de incorporar a su flota de vehículos profesional 60 SsangYong Musso Sports, uno de los referentes del competido sector de los pick up en nuestro país y un absoluto éxito de ventas de la marca coreana. Asimismo, el modelo ha sido elegido vehículo de trabajo y de representación de la Patrulla Águila, el grupo de vuelo acrobático del Ejército del Aire y del Espacio Español. El SsangYong Musso Sports cuenta con una atractiva estética, de aspecto robusto y moderno, que se une a un lujoso interior con materiales de primera calidad y un amplio equipamiento de serie. Gracias a su versatilidad, capacidad y dureza, es la herramienta perfecta para trabajar. Su motor e-XDi 220 diésel de cuatro cilindros en línea y 2,2 litros de capacidad, ofrece un sensacional rendimiento de 202 CV de potencia y está asociado a una caja de cambios de seis velocidades, que puede ser manual o automática. Monta tracción total conectable, con reductora y autoblocante trasero. Las dimensiones del Musso Sports (5.405 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 1.885 mm de alto) se unen a una batalla de 3.210 mm proporcionando una caja de carga de las más grandes del segmento con un volumen de 1.262 litros y una capacidad de hasta 1.085 kg.

Leer artículo »
euro4x4parts

Accesorios. Bisagras para Toyota de Euro4x4parts.

Para resolver el problema recurrente de las bisagras de las puertas traseras de tu Toyota Serie7, Euro4x4parts ha encontrado una solución que consiste en incorporar unos casquillos guía y unos engrasadores. Estos engrasadores permiten una lubricación regular y precisa que disminuye el desgaste causado por la apertura regular de las puertas traseras. Fácilmente accesibles, están diseñados para inyectar grasa en el eje de la articulación, lo que garantiza el funcionamiento fluido y duradero de las bisagras. Los casquillos guía garantizan la fluidez de la rotación de las bisagras. El estudio llevado a cabo en nuestras instalaciones también tuvo en cuenta la posibilidad de poder cambiar estos casquillos, dotando así a tus bisagras de una vida útil larga, a diferencia de las de origen. Estas bisagras son productos desarrollados y fabricados por Euro4x4parts. Son engrasables y reconstruibles. Bisagra de puerta trasera superior izquierda (LCH1048) a 115 € IVA incl. Bisagra inferior de puerta trasera izquierda (LCH1049) a 115 € IVA incl.                                                                                                                Bisagra de puerta trasera superior derecha (LCH1050) a 135 € IVA incl. Bisagra inferior de puerta trasera derecha (LCH1051) a 135 € IVA incl.

Leer artículo »
nuevo toyota land cruiser

Presentación.Alberto Dorsch, nos enseña el nuevo Land Cruiser. El 4×4 de referencia.

Aprovechando su pertenencia a la compañía, el piloto madrileño sexa campeón de España, nos envía las primeras imágenes del Land Cruiser 250 que Toyota del que se esta a la espera de la llegada de las primeras unidades. Exclusivamente en carrocería de cinco puertas y con diversos niveles de acabado, es el modelo más deseado por buena parte del sector que lleva décadas utilizando a sus predecesores. Mantiene las formas cuadradas inherentes a un todo terreno de verdad además de disponer de sistemas de tracción y ayudas a la conducción contempladas para superar los caminos más exigentes.

Leer artículo »
nissan oruga

Preparación. X-Trail oruga. Más que un 4×4.

Este invierno, Nissan lleva a las pistas de esquí europeas la fuerza de la tracción total de su exclusiva tecnología e-4ORCE, con la creación de un X-Trail e-4ORCE modificado para las necesidades del rescate en montaña. Las modificaciones del X-Trail Mountain Rescue incluyen la sustitución de las ruedas por orugas de nieve, que proporcionan una tracción segura en pistas resbaladizas y con nieve, mientras que los asientos traseros se han retirado para permitir la instalación de una camilla, para el transporte de esquiadores heridos al centro médico más cercano, así como un asiento para un profesional médico. En el exterior, se ha añadido un portaequipajes a medida para transportar una camilla de evacuación y palas para la nieve. También se han incorporado al techo y al capó del X-Trail un conjunto de luces y sirena. Se han instalado guardabarros y pasos de rueda delanteros y traseros más anchos para alojar las orugas, mientras que en la parte delantera se ha mejorado el parachoques para incorporar un cabrestante. En los parachoques delantero y trasero se ha añadido un gancho de remolque reforzado y en los laterales, se han incluido estribos para facilitar el acceso, ya que esta versión del X-Trail es 23 cm más alta sobre sus orugas que la versión de carretera. El desarrollo y la fabricación del X-Trail Mountain Rescue se concibieron para poner de relieve el avanzado sistema de tracción total bimotor electrificado e-4ORCE con el que está equipado el X-Trail. Lo que diferencia a este sistema de los sistemas mecánicos tradicionales es que puede reaccionar a los cambios en los niveles de adherencia en 0’0001 de segundo, aproximadamente 10.000 veces más rápido que un sistema de tracción total tradicional, y puede ajustar la distribución de potencia a las ruedas de forma individual, en función de la adherencia disponible. Los ocupantes no se darán cuenta de que el sistema e-4ORCE trabaja con tanta eficacia para generar tracción en todas las condiciones, que les permitirá viajar tranquilos por carreteras urbanas mojadas, suburbanas frondosas, de campo embarradas o de montaña nevadas. El X-Trail Mountain Rescue apoya una campaña que tiene lugar en cinco estaciones de esquí europeas bajo el lema «Ride Responsibly» (conduce de manera responsable). Nissan fomentará la “etiqueta en el esquí” en las pistas mediante la colocación de señales digitales que animen a los esquiadores a reducir la velocidad en los puntos de encuentro de las pistas para reducir el riesgo de colisión. De manera similar a las señales de tráfico que muestran la velocidad de un vehículo, los paneles controlarán la velocidad de los esquiadores y mostrarán el mensaje «Gracias» para aquellos que se acerquen a una velocidad considerada, o «Reduzca la velocidad» si su marcha se considera excesiva. El X-Trail Mountain Rescue se expondrá en la popular estación de esquí italiana de Cervinia.  

Leer artículo »

Vídeos Montalban

    •   Back
    • VIDEOS DE MOTOR
    • VIDEOS DE CARRERAS
    • VÍDEOS DE RUTAS Y VIAJES
    • VIDEOS MONTALBAN

Vídeo Destacado

    •   Back
    • VIDEOS DE MOTOR
    • VIDEOS DE CARRERAS
    • VÍDEOS DE RUTAS Y VIAJES
    • VIDEOS MONTALBAN

Fundación Pita López

Webs oficiales de Marcas