La segunda generación del modelo japonés ha mantenido su personalidad, esa que le hace distinguirle al primer vistazo. Pero ha
Pensada inicialmente para las tiendas de techo que fabrica, es un elemento valido para cualquier circunstancia nocturna o carente de
Con motivo del setenta aniversario del modelo, Land Rover lanza al mercado una serie de libros conmemorativos con el modelo
El modelo de Citroën, de la mano del especialista Tinkervan, recibe una serie de modificaciones que le permitirán transformarse de
Desde primeros de mes, su utilización esta autorizada por la D.G.T. por lo que es conveniente adquirir una antes de
El SUV alemán, es ahora mas estilizado, disfruta de un chasis optimizado y ha aumentado la potencia de sus motores.
En los tiempos que corren, cuando un fabricante de algo tan importante en nuestro sector como son los amortiguadores convoca
Esta semana, en concreto el pasado día 15 se cumplen ocho décadas del arranque de la marca con el Willis
En un mercado SUV que no para de crecer, la competencia crece por momentos. Entre los modelos más económicos, hay
Es desde luego el modelo más vendido de la marca, estando cerca de llegar a los ¡veinte millones! de unidades
Es un modelo básico para la marca, por ser de los que mas posibilidades de configuración recibe. Llega ahora la
Para optimizar el uso del cabrestante, la marca pone en nel mercado un sistema de recepción inalámbrico que nos permitirá
Con motivo de la llegada de la versión hibrida enchufable al modelo, esta ha mostrado las que serán las líneas
En concreto han sido ocho unidades de Nissan Navara, que pasan directamente a formar parte de del parque de vehículos
El Iveco Massif, es un modelo heredero de las Bestias de Linares, y Euro4x4parts dispone en catalogo de este turbocompresor
El Jeep hibrido enchufable recibe de la mano de Mopar toda una cascada de posibilidades de personalización y preparación. Si
Tras los peores meses de la mala situación socio sanitaria, se ha vuelto a pones en marcha esta actividad, de
El modelo uno de los de mayor éxito del catalogo del fabricante francés en los últimos años, incorpora ahora versión
Euro4x4parts, amplia su catalogo con este fabricante de lubricantes. Anticipación, innovación constante, tecnología avanzada, compromiso con un profundo respeto por
Se trata de una serie de referencias destinadas a tener la capacidad de ayudar en el desatasco de nuestro vehiculo.
La segunda generación del modelo japonés ha mantenido su personalidad, esa que le hace distinguirle al primer vistazo. Pero ha mejorado en aspectos estéticos, con retoques en los faros delanteros y traseros, nueva parrilla frontal y mayores posibilidades de personalización. Con diversos acabados la versión Enigma, ofrece techo negro queriendo imitar a la fibra de carbono así como otras piezas en ese color como los retrovisores o detalles de la carrocería. Los mas logrado es que el diseño de las puertas traseras completamente camufladas, queda aun mejor en el Enigma donde desde luego la primera impresión del coche es la de ser un deportivo de solo dos puertas laterales. Otro dato a tener en cuenta es que es más grande, algo que los pasajeros agradecerán. El aumento de batalla y anchura se nota. Los pasos de rueda más marcados que en la versión anterior transmiten mayor robustez. Como último detalle, unas preciosas llantas de 19 pulgadas denominadas Akarihacen que este Juke sea de lo mas resultón. Si decíamos que tendríamos más espacio a bordo, lo es y en la mejores condiciones, ya que los asientos delanteros recogen bien el cuerpo, todo queda muy a mano y los materiales son buenos y con tacto agradable. Se agradece que la práctica totalidad de los conmutadores, tengan que activarse y no reaccionen solo al tacto. Aquí tenemos otra de las novedades del Enigma. Amazon Alexa y Nissan Skill, que permite estar conectados a la última. Las plazas traseras también han ganado en anchura y altura. No todo acaba aquí, el maletero de 422 litros alcanza los 1189 con los asientos traseros abatidos y la posibilidad, elevando el doble fondo del espacio de carga de disfrutar de una zona de carga absolutamente plana. En marcha, Tenemos un buen amigo. Disponemos de un motor tricilindrico de 114 caballos, que muevo el Juke sin problemas. El cambio automático CVT, permite que tanto los desplazamientos urbanos como los viajes, sean cómodos y placenteros. Los tarados de suspensión, son correctos y nos ratificamos en el buen diseño de los asientos, lo que ayuda a no sentir ni los kilómetros ni las curvas. El completo equipamiento incorpora control de crucero, aviso de cambio involuntario de carril, frenada de emergencia, identificación de señales, etc. El Juke fue de los primeros SUV urbanos al que se ha ido imitando con posterioridad, pero mantiene esa personalidad que no le hace pasar desapercibido frente a una competencia muy homogénea. Su conectividad, los buenos acabados y su consumo contenido son argumentos para acabar de convencer. Tenemos un Juke Enigma desde 24950 euros. En el monte, contemplativos. Y es que tan solo contamos con algo más de altura libre que la de un turismo como ayuda para salir del asfalto, ya que el Juke no ofrece tracción total ni como opción. La ausencia de rueda de repuesto, es otro hándicap a la hora de abordar alguna pista o camino en buen estado.
Pensada inicialmente para las tiendas de techo que fabrica, es un elemento valido para cualquier circunstancia nocturna o carente de luz. Tiene 300 lumens graduables en intensidad. Toma de 12 voltios y dos entradas USB. El cable de conexión tiene cuatro metros de longitud, y dispone de clips para sujetar al interior de la tienda. Su precio recomendado es de 54,134 euros +IVA. Esta disponible en el distribuidor de la marca en nuestro país: www.promyges.com
Con motivo del setenta aniversario del modelo, Land Rover lanza al mercado una serie de libros conmemorativos con el modelo como protagonista. 200 paginas, diez capítulos y muchas fotos inéditas lo convierten en un imprescindible en la estantería de todo buen aficionado. Se puede encargar a través del enlace: https://eushop.landrover.com/es/icon-official-land-rover-book-51legf281naa
El modelo de Citroën, de la mano del especialista Tinkervan, recibe una serie de modificaciones que le permitirán transformarse de un monovolumen convencional en un mini van camperizado. Cama de matrimonio, mesa auxiliar y toldo exterior, forman el mobiliario que permite la transformación. Batería auxiliar EGM tres luces interiores auxiliares y tomas de 12 voltios y USB, permiten completar el acondicionamiento del vehículo. Si queremos mejorar las capacidades de la Berlingo para rodar fuera del asfalto, la adopción de neumáticos mixtos y mejor aun, instalar la tracción total, (algo que llevan a cabo los especialistas de Dangel), complementaran el escaso peso y las buenas cotas de nuestra Berlingo.
Desde primeros de mes, su utilización esta autorizada por la D.G.T. por lo que es conveniente adquirir una antes de que sea obligatoria. Euro4x4parts, comercializa el modelo V16 de la marca Osram, cumpliendo la normativa IP 54 en cuanto a resistencia al polvo y la humedad. Incorpora imanes de sujección a la carroceria del vehiculo y pila. El precio recomendado es de 20 €.
El SUV alemán, es ahora mas estilizado, disfruta de un chasis optimizado y ha aumentado la potencia de sus motores. La gama arranca en el Macan «normal», de 265 caballos, el S dispone de 380 caballos y el GTS, 440. Este ultimo es un centímetro mas bajo y cuenta con un pack Sport que mejora sus prestaciones. Llantas de entre 19 y 21 pulgadas y posibilidad de personalización en cuanto al color forman parte de los detalles del modelo, que tiene una horquilla de precios que va desde los 68540 hasta los 102427 euros.
En los tiempos que corren, cuando un fabricante de algo tan importante en nuestro sector como son los amortiguadores convoca una jornada de entrenos para sus clientes, donde poner el producto a prueba y a punto (algo escasísimamente visto), no pudimos resistir la tentación de acudir y ver de primera mano que se cuece en algo así. King es una marca reconocida a nivel internacional, y a través de su distribuidor para el continente Herrador Competición, mantiene contacto directo con el cliente final, ya que no es la primera vez que llevaba a cabo una convocatoria de este tipo. Pese a que gran parte de sus consumidores están en el nicho de la competición, el todo todo terreno particular y profesional, también forman parte de quienes utilizan King. En las instalaciones turolenses de Masía Pelarda, desplegaron un importante dispositivo no solo para la puesta a punto, sino para la reparación y revisión completa de cualquier referencia de su catalogo de amortiguadores. Desde buggies ligeros de competición, hasta camiones vivienda enfocados a expediciones pasando por todo terrenos convencionales, el abanico de modelos era de lo mas variopinto. Desde primera hora de la mañana, se llevaron a cabo trabajos de simple puesta a punto y confirmación de reglajes, hasta revisiones y solución de averías. Dado lo importante de la cita, se desplazó desde la fabrica estadounidense el piloto de desarrollo de la marca Gerardo Iribe, que no paro de implicarse durante todo el día con todos y cada uno de los clientes. Como el propio Javier Herrador nos confirmaba: «Desde fabrica y nuestras instalaciones, podemos asegurar un 80% de efectividad. El resto lo debe aportar quien conduce habitualmente el vehiculo, por eso organizamos actividades como esta». La fecha de celebración ha sido perfecta para quienes pocos días después aborden la Baja Aragón, prueba puntuable para la Copa del Mundo y el Campeonato de España.
Esta semana, en concreto el pasado día 15 se cumplen ocho décadas del arranque de la marca con el Willis Overland, tras un acuerdo con el gobierno norteamericano para suministrarle un todo terreno ligero, que se mostro enseguida como infalible al generarse la segunda guerra Mundial y ser utilizado de forma intensiva por las tropas aliadas. Desde entonces, la cascada de modelos ha sido continua, con un auténtico icono del sector como el Wrangler, y modelos de éxito global como el Cherokee o el Gran Cherokee. En la actualidad a estos se suman en la oferta existente para nuestro país, el Compass, el Renegade y la pick-up Gladiator. Lo mejor, que se actualizan continuamente, teniendo la electrificación de la gama como objetivo, pero sin perder las cualidades camperas que les diferencian de la competencia. Les esperan muchas mas décadas de éxito.
En un mercado SUV que no para de crecer, la competencia crece por momentos. Entre los modelos más económicos, hay que tener en cuenta este Fiat, porque no olvidemos que lo principal en un SUV o un Crossover es la apariencia, no en vano la práctica totalidad de las ventas se circunscriben a acabados con tracción a un solo eje, sin la más mínima intención de que sean utilizados fuera del asfalto. En un modelo de base para la marca, no en vano esta es la quinta generación. Se ha optado por ganar algo de altura libre en base a neumáticos, llantas y barras de techo, lo que le mete directamente en el segmento. Buen tamaño, cinco puertas, espacio de carga más que suficiente y precio ajustado hacen el resto. Para marcar aun más sus intenciones dispone de pasos de rueda e inserciones metalizas en frontal, laterales y bajo el portón. El conjunto es atractivo y pretende llegar a mayor horquilla de usuarios. La línea es agradable, con un diseño afilado y carrocería diferente a sus hermanos sedan y station wagon. Sobre todo la ganancia en altura le hace parecer más grande. Interiormente, lo primero que se agradece es la facilidad de subir y bajar gracias a la mayor altura, los materiales son correctos y los asientos son cómodos y están personalizados con el logo “Cross”. Pantalla de 10, 25” con conexión a todo tipo de teléfono móvil, y conmutadores convencionales para todo lo que permite asegurarse de que conectas-desconectas todo, sin el engorro de los tan de moda táctiles. Las plazas traseras son más que dignas y permiten a dos adultos viajar sin problemas incluso a tres si no tiene mucha envergadura. El maletero, en su versión con “mínima” con cinco ocupantes, tiene 440 litros, cifra que se puede ampliar y mucho abatiendo los asientos traseros en caso de necesidad. Echamos en falta la rueda de repuesto. EN MARCHA, VIDA COMODA. Pretende satisfacer a muchos clientes y tiene muchas cosas que sirven de argumento de venta. Su manejo es suave y correcto, tanto en volante como en los pedales o la palanca de cambios. En vías urbanas, seremos uno más, tan solo echaremos en falta disfrutar de menos carrocería a la hora de aparcar. Si nos movemos con más alegría dependeremos del propulsor de 100 caballos de esta versión de gasolina, un tricilindrico 1.0, existiendo dos diesel de 95 y 130 respectivamente. Viajando solos y con poco peso, los desplazamientos son agradables, no quiere decir que con carga y ocupantes desmerezca. En cuanto a consumos, el fabricante anuncia 5,7 de promedio. A nosotros sin intención de ahorrar se nos fue a algo más de un litro de lo anunciado. En cuanto al precio, podemos hacernos con uno con todos los descuentos desde 15900 euros, lo que es de tener en cuenta ya que se nos ofrece un coche familiar en toda regla, con mecánica y estética actual y que puede dar juego durante muchos años a una familia entera. Además, a la hora de la verdad, estaremos a la moda mezclados con modelos muy similares en apariencia pero que exigen mucho mas desembolso. Nuestro Cross será uno más por mucho menos. EN EL MONTE, COMO UN TURISMO. Y poco más. Es un modelo que basa en la estética su factor diferencial y en algún centímetro más de altura libre respecto de sus hermanos de gama. No obstante será suficiente para muchos clientes finales que lleven a cabo actividades al aire libre que les impliquen recorrer algún que otro camino o pista para llegar a su destino, sin más complicaciones.
Es desde luego el modelo más vendido de la marca, estando cerca de llegar a los ¡veinte millones! de unidades comercializadas en los cinco continentes desde su lanzamiento. Como vehículo de trabajo o de ocio, siempre hay clientes finales en cualquier país del mundo con intención de hacerse con una. Las configuraciones según mercados son diferentes llegando a Europa la más “domesticada”, por aquello de las emisiones y ser un continente muy asfaltado y sobre el papel esperar menos exigencias. Lleva medio siglo en el mercado y esta es su novena generación. La gama se completa por los escalones de acceso con la caja corta y la de cabina extendida o King Cab, ideal para células vivienda. Los acabados van del básico GX, al Invencible pasando por el VX con cinco posibilidades de configuración. En cuanto a propulsores las versiones de básicas cuentan con uno de 150 caballos. Existen configuraciones chasis cabina para poder configurarla como grúa, bomberos, ambulancia o la necesidad que el cliente final tenga. En nuestro caso, se trata de la versión más equipada de doble cabina denominada Invencible, logo que aparece en varios lugares de la carrocería. (De forma extraoficial, podemos apuntar que en la marca, querían hacer desaparecer el nombre Toyota de la tapa trasera de carga porque al tener clientes de todo tipo, National Geographic, ONU, Cruz Roja y sobre todo militares de todo color y pelaje, raro era el boletín de noticias televisivo que no mostraba modelos, cargados de piezas de artillería o soldados disparando algo que no gustaba ni quedaba bien). El modelo mantiene una presencia impecable, con líneas marcadas y unas dimensiones generosas tanto para pasajeros como para carga, (más de una tonelada, 1060 kilogramos de P.M.A.). Tiene 5,3 metros de largo, algo más con la bola de remolque, 1, 85 de ancho y 1, 81 de alto. La altura libre supera los 30 centímetros y los ángulos característicos, son 29º-23º-26º, perjudicando la cifra del ventral la batalla de más de tres metros y el trasero el voladizo posterior. Aparte de los logos, las diferencias estéticas exteriores, se basan en un frontal más agresivo, pasos de rueda sobredimensionados, estriberas laterales, faros de LED, y llantas específicas, algo exclusivo de este acabado. En este último apartado, se puede afirmar lo acertado del diseño pero no así los neumáticos muy de asfalto en medida 265/60 R 18 que piden a gritos unos mixtos en una medida más 275/60, algo que no solo mejorara la estética sino el andar fuera del asfalto sin pasar por la ITV. El interior no recuerda para nada a un vehículo de trabajo, los materiales son muy buenos y la posición de conducción, perfecta. Agradecer que no hay botones digitales, sino que todo se acciona mecánicamente, lo que garantiza que lo que ponemos se pone y lo que quitamos se quita, sin tener que comprobarlo visualmente. Consta de una pantalla de 8 pulgadas que permite conectarse a todo tipo de teléfono móvil. Los asientos traseros, pese a al aspecto trasero muy vertical del respaldo, están bien acolchados y son mas cómodos respecto a versiones de hace años. Pensado para dos, el tercer pasajero estará algo justo. La zona de carga, es enorme, cuadrada y en nuestra unidad revestida para evitar golpes. Las posibilidades son enormes, con una tapa de fibra o una que enrase la zona superior. Cualquier bulto que quepa se puede transportar sin problemas. Destacar que la tapa, robusta como el resto, una vez abierta supone todo un suplemento para objetos largos. EN MARCHA, COMO MANDAN LOS CANONES. En tráfico urbano hay que tener en cuenta, las dimensiones que manejamos, sobre todo en longitud, ya que sobre todo en maniobras en calles estrechas y en maniobras de aparcamiento habrá que estar muy atentos. En carretera, podremos rodar muchos kilómetros de forma cómoda, como en cualquier buena berlina. Este acabado monta el propulsor de 204 caballos, y se agradece en maniobras de adelantamiento y recuperaciones, además de dar la sensación de que puede con todo. El cambio automático funciona de forma muy correcta siendo la tranquilidad su prioridad. Si queremos más alegría, hay que pasar al modo secuencial, lo que nos permitirá sacar más jugo al motos, y poder usar el freno motor si vamos cargados. El paquete de ayudas a la conducción hace el resto. Parece mentira pero vamos a bordo de un pick up de trabajo. La horquilla de precios es amplia. La Hilux mas básica supera por poco los 20000 euros de costo, pero nuestra invencible supera los 50000. Hay que tener en cuenta, que además de sus capacidades todo terreno, incorpora un generoso equipamiento. EN EL MONTE, ESTA EN SU SALSA. Lo que cualquier aficionado desea para su coche, lo tiene la Hilux. Chasis macizo, caja de cambios con reductora, ayuda de arranque en pendiente y en este acabado bloqueo mecánico del tren trasero. Podremos salir del asfalto con confianza, solo limitados por el agarre de los neumáticos. En los tiempos que corren con una oferta cada vez más restringida de modelos con verdaderas capacidades 4×4, tener un buen todo terreno pasa por hacerse con una pick up, y esta Hilux merece la pena.
Es un modelo básico para la marca, por ser de los que mas posibilidades de configuración recibe. Llega ahora la versión camperizada ideal para cuatro personas con dos camas de matrimonio. Monta un motor 2.3 que da 156 caballos y cambio automático de ocho velocidades. Incorpora salón, cocina, baño, climatizador, etc., lo que permitirá hacer viajes mas confortables y autónomos. Tiene ayudas a la conducción como el arranque en pendiente, el detector de uso con remolque y el control de viento lateral. Su precio de salida con una oferta que incluye sin cargo entre otros accesorios el toldo y la placa solar queda en 45781 euros. Existe bajo pedido la posibilidad de adquirirlo en la versión 4×4 que aumenta notablemente las posibilidades de utilización.
Para optimizar el uso del cabrestante, la marca pone en nel mercado un sistema de recepción inalámbrico que nos permitirá hacer cualquier maniobra desde nuestro teléfono móvil, sin contacto físico. Es compatible con todos los modelos Warn (y con modelos de otras marcas) excepto los Zeon Platinum 9,5 cti y 16,5 ti, utilizando una aplicación existente para todos los tipos de smartphones del mercado. Tan solo hace falta conectar un cable del propio aparato al vano motor y encenderlo para que el sistema se ponga en marcha. Por otro lado ponen en el mercado la línea de llantas Epic en diferentes modelos y medidas, lo que realzará la imagen de nuestro todo terreno. Por ultimo se ha renovado el catalogo de guías y cables con modelo específicos para utilizar de noche o con baja visibilidad. Todas las referencias están en el catalogo del importador en nuestro país: www.implementos.com
Con motivo de la llegada de la versión hibrida enchufable al modelo, esta ha mostrado las que serán las líneas maestras exteriores, mas cuadradas y agresivas.
En concreto han sido ocho unidades de Nissan Navara, que pasan directamente a formar parte de del parque de vehículos de Protección Civil de la Comunidad Autónoma, y que servirán para tener mejor acceso a las «corredoiras», los complicados caminos gallegos demostrando así que el uso del todo terreno sigue siendo imprescindible de manera oficial y particular.
El Iveco Massif, es un modelo heredero de las Bestias de Linares, y Euro4x4parts dispone en catalogo de este turbocompresor de geometría variable reconstruido. Está homologado para la norma de contaminación Euro 4. Se instala simplemente en lugar del turbocompresor de serie, sin necesidad de modificar nada en tu vehículo. Se suministra con juntas, espárragos y tuercas. Quien dice reconstruido, dice en realidad un recambio reconstruido de acuerdo con las especificaciones de origen, después de la primera vida útil del vehículo. Es ecológico y económico. Turbocompresor reconstruido para IVECO Massif (MTU1460) a 599 € IVA incl.
El Jeep hibrido enchufable recibe de la mano de Mopar toda una cascada de posibilidades de personalización y preparación. Si queremos hacerlo en el momento de comprarlo, utilizaremos la Mopar Custom Shop. Si nos animamos a hacerlo cuando ya es de nuestra propiedad, deberemos acudir al Mopar Store. De todas maneras en cualquier momento a través de el sistema Click & Collect podremos dejar nuestra Wrangler tal y como lo habíamos concebido.
Tras los peores meses de la mala situación socio sanitaria, se ha vuelto a pones en marcha esta actividad, de carácter semestral, organizada por el equipo habitual de modelismo Blanco. Mas de una treintena de expositores de todo el país, se decidieron a estar presentes, en el centro comercial Moda Shopping de Madrid, ofreciendo tanto piezas del catalogo fijo como absolutas novedades, lo que demuestra que pese a la coyuntura, no han estado parados. De entre lo recién llegado al mercado, destacaba la reproducción del Nssan Patrol como el que Babler-Cano, disputaron el Faraones de 1986. El modelo anticipa nuevas decoraciones del modelo participantes en la carrera egipcia. Los camiones siguen siendo el objeto de moda y se pueden encontrar reproducciones actuales y de modelos de décadas atrás. El Dakar sigue siendo lo mas utilizado como base para futuros trabajos. La Baja Aragón tampoco se queda atrás y pudimos ver en escala 1:24 una reproducción del Ferrari con el que Antonio Zanini y Carmelo Ezpeleta, disputaron la carrera. Por su parte la firma Mitoos tenia una completa exposición de neumáticos con toda clase de dibujo técnico, perfecta tanto para dejar perfecta nuestra maqueta como para competir. Antes de que acabe el año debería repetirse la actividad para recuperar su habitual carácter semestral.
El modelo uno de los de mayor éxito del catalogo del fabricante francés en los últimos años, incorpora ahora versión hibrida ligera denominada E Tech, aunando un motor de combustión 1.6 con uno eléctrico. lo que le permite presumir de 145 caballos. Esta disponible desde 24850 euros.
Euro4x4parts, amplia su catalogo con este fabricante de lubricantes. Anticipación, innovación constante, tecnología avanzada, compromiso con un profundo respeto por el medio ambiente. Cuando Minerva-Oil lanza nuevos lubricantes, se abre un paso hacia el futuro. Con más de 65 homologaciones oficiales «OEM», los lubricantes Minerva-Oil aseguran una protección perfecta de todos los componentes de tu todo terreno. Euro4x4parts te ofrece, gracias a esta marca, una amplia selección de aceites tanto para el motor, como para las cajas de cambio/transfer y puentes. Todos estos aceites vienen en envases de 1, 2, 5 o 25 litros en función de las referencias, y en envase de 60 litros. También hay barriles de 210 y 1.000 litros. Aceite motor OEM FAP, 100% síntesis 0W20, 5 litros (1HM1100) a 60,00 € IVA incl. Aceite motor síntesis 5W40 TSC A3/B4, 2 litros (1HM1055) a 13,50 € IVA incl. Aceite motor síntesis 10W40 ASC API SL/CF, 25 litros (1HM1064) a 107 € IVA incl. Aceite motor Turbo X 15W40 E7 API SL/CF, 5 litros (1HM1076) a 25 € IVA incl. Aceite motor síntesis10W60 competición, 25 litros (1HM1069) a 219 € IVA incl. Aceite caja y puente 75W80 API GL4/GL5, 2 litros (1HB1098) a 15 € IVA incl. Aceite caja y puente 75W90 API GL5, 5 litros (1HB1107) a 43 € IVA incl. Aceite caja y puente 80W90 API GL4/GL5, 25 litros (1HB1094) a 144 € IVA incl. Aceite caja y puente diferencial de deslizamiento limitado 75W90 API GL5, 2 litros (1HB1106) a 19,90 € IVA incl. Aceite caja automática/dirección MATIC X DEXRON VI, 1 litro (1HB1088) a 11 € IVA incl.
Se trata de una serie de referencias destinadas a tener la capacidad de ayudar en el desatasco de nuestro vehiculo. La mas completa, es la RK9A con tres tipos de eslinga elástica, manta para cable, argollas,, guantes polea de reenvío y bolsa de transporte. La RK11A es mas sencilla contando tan solo con dos eslingas, y una bolsa de transporte de tamaño mas contenida. La RK12A, es las mas sencilla con una sola eslinga y una bolsa de transporte que ocupa mínimo espacio. Como complemento se comercializa una mini bolsa de transporte que nos puede servir para llevar otros juegos de guantes, argollas o cualquier material que no queramos perder. Están disponibles en el distribuidor de ARB en nuestro país: www.promyges.com
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