Gentileza de la marca, hemos podido conocer de cerca la oferta en lo que a vehículos con capacidad para rodar fuera del asfalto con los acabados 2021 de cada modelo. Responsables del fabricante del fabricante japonés en nuestro país, nos acercaron datos tanto técnicos como económicos, además de hacernos publica le línea de trabajo cara a satisfacer las necesidades del cliente final. Las directrices, dadas las restricciones existentes en nuestro continente en materia de emisiones, pasan por una selección de modelos respecto del catalogo del fabricante separadas en dos bloques, recreacional y profesional. En el primero están el RAV 4 y el Highlander, modelos híbridos que cuentan con carrocería auto portante, avanzados sistemas de tracción 4×4 y un completísimo equipamiento. En el segundo el Land Cruiser y la Hilux, de chasis macizo de largueros y travesaños y carrocería atornillada, con una horquilla de acabados que permite llegar al trabajador en el monte con las peores condiciones en su día a día y el más exigente de los viajeros, que no quiere que le falte de nada a bordo. El RAV 4, se encuentra en plena quinta generación, siendo más amplio cómodo y equipado que ninguno de sus predecesores. Monta un propulsor que da 222 caballos en base a un motor térmico de 178 y dos eléctricos, uno delantero de 88 Kw y otro trasero de 40 Kw. El sistema de tracción total es el AWD-i, que transmite par al eje trasero de forma automática cuando se necesita. La suspensión es un sistema Mc Pherson en el tren delantero y en el trasero independiente con doble horquilla. Se comercializa en tres niveles de equipamiento a saber: Advance, Style y Luxury con una horquilla de precios que va desde los 37400 a los 45650 euros. El Highlander, acaba de llegar a nuestro mercado, y es toda una referencia por tamaño, espacio a bordo, equipamiento y prestaciones. La suma de potencias alcanza los 248 caballos gracias a un motor térmico de 190 y dos eléctricos de 134 Kw y 90 Kw. Cuanta con los mismos sistemas de tracción y suspensión que el RAV 4, aunque incorpora un Sistema Activo de Control de Tracción (A-TRC) que utiliza el control del freno y del motor para distribuir el par a las cuatro ruedas. Advance, Advance + y Luxury son los acabados disponibles y su escala de precias va desde los 52000 a los 62900 euros. La Hilux, por ventas y distribución es el camión ligero global. Lleva medio siglo en el mercado y es la verdadera referencia en el mercado de pick up al llegar a mercados muy variados y con todo tipo de usos, civil, militar, laboral… Con el uso profesional como primer destino, el sistema Toyota Adapto, permite una personalización total desde vehículo vivienda hasta frigorífico pasando por bomberos, ambulancia, grúa y todos los acabados imaginables. Cuenta con propulsores diesel de 150 y 204 caballos, chasis de largueros y travesaños, suspensión delantera de doble horquilla y ballestas traseras sobre eje rígido, estando reforzadas en las versiones básicas para un mejor uso intensivo. El sistema de tracción es trasero con el delantero conectable y bloqueo de diferencial trasero. Dispone también del sistema (A-TRC) y el de Control de Asistencia al Descenso ( DAC), que optimiza la presión hidráulica a cada freno para mantener una velocidad constante. La gama arranca con las versiones de uso intensivo GX, existentes en los tres tipos de cabina comercializados, sencilla para dos personas, extendida (King Cab) y doble. Los acabados superiores, solo se comercializan en cabina doble, con un nivel intermedio VX y finalmente la Invincible, pensada para uso particular. Los precios van desde los 29350 hasta los 40250 euros. Siete décadas lleva el Land Cruiser en el mercado siendo impecable en todas sus generaciones por comportamiento y capacidades. El de 2021 cuenta con un motor de 204 caballos, chasis macizo con suspensiones de doble horquilla delantera y muelles helicoidales traseros. Se complementa con un sistema adaptativo kinetico que mejora el comportamiento según las circunstancias (asfalto o fuera de él), y posibilidad de elección de uso (Confort, Normal o Sport). Aparte de los ya comentados (A-TRC), (DAC), dispone de un Sistema de Avance Activo (Crawl Control) que controla motor y frenos cuando nos movemos a baja velocidad, todo ello al amparo de un sistema de tracción total permanente con bloqueo de diferencial central en todas las versiones y trasero en las más equipadas. En las carrocerías de tres puertas existen tres acabados GX, VX y VLX, niveles que existen en las de cinco uniéndose el más equipado el Limited. Arranca en los 40000 euros siendo esta última comentada la que alcanza los 73600.
