MOTOR

Todas las noticias de MOTOR en el mundo del 4x4

Accesorios. Oferta en varias medidas de neumáticos BF Goodrich de la mano de Promyges. Calza bien tu 4×4

Se trata de unidades limitadas y por tiempo limitado con precios especiales de su modelo All Terrain T/A K02. Si se adquieren mas de cuatro unidades los portes son gratuitos. Se pueden adquirir a traves de la web www.promyges.com  La tabla de referencias, medidas y precios es: MODELO                       MEDIDA                                   PRECIO               REF Mud Terrain MT-KM2    32X11.50R15LT (113Q)      126,22 €              BFMT-606627 Mud Terrain MT-KM2    33X12.50R15LT (108Q)      141,82 €             BFMT-189504 Mud Terrain MT-KM2    35X12.50R15LT (113Q)      147,21 €              BFMT-421073 Mud Terrain MT-KM2    215/75R15TL (100Q)          104,05 €              BFMT-682528 Mud Terrain MT-KM2    225/75R16 LT (110Q)         112,24 €              BFMT-651108 Mud Terrain MT-KM2    235/70R16 LT (104S)         112,89 €              BFMT-498036 Mud Terrain MT-KM2    245/75R16 LT (120Q)         125,24 €              BFMT-342995 Mud Terrain MT-KM2    255/70R16 LT (115Q)         126,28 €              BFMT-448327 Mud Terrain MT-KM2    285/75R16 LT (116Q)         148,25 €              BFMT-328891 Mud Terrain MT-KM2    245/70R17 LT (119Q)         147,93 €             BFMT-274182  

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El Stelvio completa su gama. Acabado Executive para el SUV de Alfa Romeo.

Este acabado completa a los denominados Base y Super. Incorpora entre otros accesorios el sistema Alfa Connect, navegador, guantera refrigerada, luces Bi-Xenon cámara posterior, llantas especificas de 18″ y levas en el cambio. Si lo queremos con tracción 4×4 tendremos para elegir entre dos motores de 200 y 280 caballos y dos diésel de 180 y 210.

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Prueba. 4000 kilómetros con el SsangYong Rexton Limited. El buque insignia de Corea.

Es la tercera vez que probamos un Rexton en Marruecos. La primera ocasión, fue siguiendo el Dakar 2007, a plena satisfacción pese a que íbamos muy cargados y a veces con prisas y la segunda cubriendo el Trofeo Sin Fronteras Challenge de 2013, siendo el vehículo de prensa con el que más kilómetros fuera del asfalto hemos hecho en el país alauí sin mayores problemas. Esta vez ha sido durante el desarrollo del Rally Clásicos del Atlas recién celebrado. Pasamos a detallar la experiencia. Se trata de la cuarta generación del modelo, pero es desde luego la de cambio estético más radical. El vehículo nos llamaba la atención, no en vano en un mundo plagado de SUV,  justos en cuanto a robustez y capacidades todo terreno, SsangYong mantiene en el mercado un modelo con chasis macizo y reductora. En este caso, han apostado además por el generoso tamaño incluyendo hasta siete asientos. Recogemos el Rexton con 5831 kilómetros y nos disponemos a conocerlo. Estas primeras unidades se han entregado sin rueda de repuesto con juego de reparación de neumáticos, pero las siguientes con una modificación en el chasis, tendrán quinta rueda, algo imprescindible para un vehículo con posibilidades de rodar fuera del asfalto. La inclusión de rueda de repuesto ha sido iniciativa de la filial española de la marca, que también va a llevar a cabo un cubrecarter y posteriormente protecciones integrales de los bajos para quien lo desee. Gentilmente desde el departamento de prensa de la marca, se nos incluye una rueda completa y material para sustituirla en caso de pinchazo. Afortunadamente no hizo falta. El coche impresiona por tamaño y línea es realmente grande y tiene a simple vista buena altura libre para sus dimensiones además de ángulos característicos generosos para la carrocería que tiene como líneas dominantes unos pasos de rueda prominentes y un frontal agresivo como consecuencia de las diversas rejillas de ventilación. El acero de alta resistencia se ha utilizado con profusión y ha pasado por el túnel del viento de Pininfarina para pulir su aerodinámica. Sus dimensiones exteriores 4850 x 1960 x 1825 hablan a las claras de su tamaño. Ha crecido en longitud, y anchura, siendo unos milímetros más bajo. No obstante la altura mínima oscila entre los 20,5 y 22,3 centímetros, cifras dignas para un vehículo de este tamaño. La batalla ha crecido, lo que empeora algo el ángulo ventral, y el ancho de vías ha hecho lo propio para ganar en estabilidad. Los ángulos característicos quedan en 20,5º, 22º y 20 º respectivamente en cuanto de ataque, ventral y de salida. El espacio a bordo es amplio para todos los ocupantes. Los asientos delanteros que resultaron cómodos aunque se hicieran muchos kilómetros, habiendo podido comprobar tanto el sistema de calefacción como de aireación de los mismos ya que las diferencias de temperatura oscilaron desde los más de treinta grados hasta casi llegar a cero. Son realmente de tacto agradable y con reglaje eléctrico. El volante, también calefactado tiene generosa regulación en altura y profundidad y un grosor y tacto agradables. Esto es común a todo el habitáculo, un verdadero ejercicio de calidad por parte de la marca. Buenos ajustes, insonorización efectiva y ambiente confortable en cualquier circunstancia. Todos los mandos están a mano y son intuitivos en su manejo, además la posibilidad de sucesión de pantallas en el cuadro de mandos, permite controlar diversos parámetros del vehículo con facilidad, agradeciéndose en los recorridos con rutometro el buen tamaño de los dígitos en los kilometrajes parciales. Dos tomas de mechero y una de USB permiten alimentar navegadores, GPS o tablets suplementarios. Es desde luego para el conductor y acompañante un salón rodante. En la segunda fila de asientos mas de los mismo. Dos adultos de buen tamaño viajaran bien y si son tres podrán sobrevivir. Los asientos son calefactables y se dispone tanto de climatización específica cómo sus propias salidas de aire disponiendo en la consola central aparte de una de USB de una práctica toma de 220 voltios que alimenta aparatos de hasta 200 vatios de consumo.  La tercera fila, no solo está pensada para niños, dos adultos pueden hacer recorridos cortos sin acabar “retorcidos”. También dispone de su propia climatización con salidas de aire propias y toma de mechero. Con las siete plazas disponibles, el maletero queda algo justo pero con mínima capacidad, con un doble fondo con dos posibilidades de altura consiguiendo 214 litros. Con la tercera fila abatida, es más que suficiente para cinco viajeros llegando a los 820. Si abatimos la segunda roza los 2000, cifra que se supera si lo hacemos “furgoneta”. EN MARCHA. Tras situarnos en el puesto de conducción, lo primero que hay que hacer es mentalizarse del tamaño del vehículo que estamos moviendo y…disfrutar. Por que verdaderamente este coche es una delicia en cualquier circunstancia. En Ssangyong han dado un salto cualitativo y pueden presumir de tener un vehículo con buena material en los acabados y lo que es mejor que trasmite calidad en sus componentes. En tráfico urbano si no olvidamos nuestro tamaño rodaremos sin problemas, las ayudas en las maniobras con sensores de proximidad y cámara trasera nos ayudaran en la maniobras más delicadas. Alcanzamos una vía rápida y el coche mantiene el tipo. Su motor denominado D22 DTR proporciona 181 caballos, parece perezoso, (tiene que mover más de dos toneladas) pero suficiente tanto si viajamos solos o como lo hicimos durante toda la prueba con dos ocupantes y mucha carga. El uso del cambio en modo manual se nos antojo  poco cómodo de usar, en alguna que otra carretera de montaña y poco más. Su uso que depende de pulsar un conmutador en la propia palanca al no tener levas en el volante hace que de pereza utilizarlo, pero en el fondo, con este coche con el cambio automático tendremos un viaje más que placentero. Los tarados de suspensión son correctos y tan solo en frenadas apuradas el morro nos dio sensación de bajar en demasía. Es un verdadero

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Land Rover de cine. La marca colaborará con una iniciativa cinematográfica en torno a 007.

Se trata de «Elements» una instalación interactiva sobre James Bond situada a 3050 metros de altitud en el pico Gaislachkogl en la localidad austriaca de Sölden. Se recrean varias escenas con la nieve y la montaña como escenario de la serie cinematográfica  que arrastra décadas de éxito. Entre otros modelos se encuentra el Land Rover Defender pick-up doble cabina utilizado en la película protagonizada por James Bond Spectra.

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Accesorios. Sistema de fijación Quick Fist. De la mano de Euro4x4parts. Todo bien sujeto.

Llevar el material bien sujeto dentro de nuestro todo terreno es básico, no solo porque no se deteriore con los golpes, sino por pura seguridad, ya que un objeto pesado es peligroso para los ocupantes en caso de desplazarse. Euro4x4parts en su catalogo cuenta con las fijaciones rápidas Quick Fist, pensadas para objetos de todo tamaño y volumen. Existen de 16 a 711 mm, y cada fijación tiene una capacidad de carga de 11 a 68 kg. Algunos ejemplos: -Clamps Mini, para pequeñas herramientas y linterna (4AM1040)a 13 € IVA incl. -Clamps Original, para útiles de mano: pala, hacha (4AM1041)a 14,50 € IVA incl. – Clamps Super, para accesorios con forma cilíndrica (4AM1042)a 14,60 € IVA incl. – Long Armclamp, para alargadores eléctricos, tubos (4AM1044)a 25 € IVA incl. – Grande para extintor y objetos con un diámetro de 70 a 83mm (4AM1045)a 15,50 € IVA incl.

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Serie limitada. Nuevos acabados para el Compass. Para distinguir nuestro Jeep.

La primera esta enfocada a disfrutar un mayor equipamiento. Se denomina Business e incorpora entre otros aditamentos pantalla de 8,4″, cámara trasera climatizador bizona y retrovisores plegables. Monta un propulsor diesel de 140 caballos y tiene un precio recomendado que arranca en los 21100 euros. El Night Eagle, apuesta por detalles estéticos en negro a lo largo de toda el vehiculo, llantas especificas de 18″ y la posibilidad de tener la carrocería bitono con el techo en negro. Con el mismo motor su precio arranca en los 22500 euros. 

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Accesorios. Componentes de freno reforzados de Euro4x4parts. Detén tu todo terreno con garantías.

La compañía de accesorios para todo terreno, tiene en su catalogo conjuntos para frenos de disco y de tambor. Garantía de gran seguridad: la pastilla no corre el riesgo de atravesarse porque los ejes estén demasiado usados, o que se tuerza la zapata cuando los “clavos” o las copelas se hayan roto por culpa de la corrosión. Algunos de las referencias en catalogo: – Para Toyota LandCruiser LJ 70/73 (BMT1059). – Para Suzuki SamouraiSJ 410/413 (BMT1034). – Para Jeep Wrangler 3 JK (BPT1161). – Para Nissan Patrol GR Y61 (BPT1131). – Para Mitsubishi Pajero 3 (BPT1025)

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Serie limitada. Ultimas configuraciones para el Jeep Wrangler JK

Ante la inminente llegad de la versión evolucionada del modelo, Jeep pone en el mercado dos acabados con numero limitado de unidades. Por un lado la Golden Eagle, que recuerda a la que ya tuvo con el C-J7. Decoración exclusiva, con un dibujo de un águila en el capó delantero, tapicería especifica y dos techos, el rígido en el color de la carrocería y el blando de lona. Se comercializara en tres y cinco puertas. El otro acabado denominado JK Edition tendrá techo en el color de la carrocería con funda de rueda de repuesto a juego y llantas especificas con neumático mixto. También en tres y cinco puertas. Ambos acabados se pueden adquirir con el motor de gasolina de 284 caballos o diésel de 200 y ya están disponibles en los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país.

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El Subaru Outback completa su gama. Acabado Executive Plus S para el 4×4 japones.

Son ligeros retoques que hacen a este verdadero 4×4 aun mas atractivo y sin perder  en ningún momento sus prestaciones camperas. Exteriormente, cámaras frontales y en el lateral, faros, y llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño, le diferencian. En el interior, el volante, el sistema de sonido y la conectividad, entre otras cosas están actualizados, manteniéndose el propulsor de gasolina 2.5 de 175 caballos. El precio de salida se cifra en los 37750 euros.

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Jaguar F-Pace SVR. Versión deportiva del SUV británico.

El modelo marca su carácter deportivo con esta versión, que monta un propulsor V-8 5.0, tarados de suspensión mas firmes, frenos sobre dimensionados, diferencial activo electrónico trasero y kit de aditamentos aerodinámicos entre otras mejoras. Como opción a las llantas de serie de 21 pulgadas se pueden instalar unas de 22 con diferentes anchuras en cada tren rodante. Estará disponible en los concesionarios de la marca en el próximo mes de mayo. 

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Toyota Hilux: 50 años de fiabilidad y durabilidad

El pick-up referencia en todo el mundo se presentó en marzo de 1968 como modelo para suceder al Toyota Briska y al Toyota Light Stout, integrando lo mejor de ambos. Hilux, que deriva de los términos en inglés ‘high’ y ‘luxury’ (gran lujo), lleva cinco décadas siendo sinónimo de fiabilidad, durabilidad y gran rendimiento en las condiciones más difíciles. Más de 18 millones de unidades de Hilux se han vendido en todo el mundo en sus 50 años de vida.

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VOLKSWAGEN PRESENTA EL NUEVO TOUAREG

Volkswagen presenta el nuevo buque insignia de la marca en China, su mercado más importante Un hito de la campaña SUV: el Touareg eleva a Volkswagen al segmento premium El poder de la marca: el Touareg es una declaración de principios en materia de diseño, tecnología, dinámica de conducción y confort Historia de éxito: hasta la fecha se han fabricado cerca de un millón de Touareg Celebrar por primera vez el estreno mundial de un nuevo modelo en China – el mayor mercado de Volkswagen – supone toda una declaración de intenciones por parte del fabricante alemán. El nuevo Touareg es un hito en la mayor ofensiva de modelos y tecnología de la marca, y demuestra de lo que son capaces los ingenieros y diseñadores de Volkswagen. El nuevo buque insignia asume el liderazgo en el segmento de los SUV de la clase premium con su diseño expresivo, uso innovador de las funciones, sistemas de confort y seguridad, así como con la alta calidad de sus materiales y acabados. Equipado con conectividad de la nueva era y una vanguardista fusión de los sistemas de asistencia, confort, iluminación e infotainment, el Touareg indica el camino hacia el futuro. Al mismo tiempo, el exclusivo SUV introduce puro dinamismo en su segmento. Los mercados más importantes para la tercera generación del Touareg son China, Europa y Rusia. De la primera y segunda generación del Touareg se han vendido aproximadamente un millón de unidades. El confortable y dinámico Touareg es el Volkswagen con la técnica más progresiva de su tiempo, por lo que dispone de los ingredientes necesarios para entusiasmar a los conductores aficionados a la tecnología y al diseño de los modelos de alta gama alcanzando así nuevos grupos clientes. Estreno del «Innovision Cockpit». Con el nuevo Touareg, Volkswagen presenta por primera vez el «Innovision Cockpit» completamente digitalizado. Los instrumentos digitales (cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12 pulgadas) y el sistema de infotainment superior «Discover Premium» (con pantalla de 15 pulgadas) se funden para convertirse en una unidad digital de uso, información, comunicación y entretenimiento que prácticamente prescinde de las clásicas teclas e interruptores. Siempre en línea, con un manejo intuitivo y personalizable al máximo. Con el «Innovision Cockpit», el nuevo Touareg ofrece hoy la visión del interior digital del mañana. El usuario es el protagonista. El conductor puede adaptar los sistemas de asistencia, dinámica de marcha y confort a sus necesidades a través del «Innovision Cockpit», personalizando de este modo «su» Touareg. En este sentido, se abre un nuevo mundo en el que el conductor y los demás pasajeros a bordo del Touareg ya no se adaptan al automóvil, sino el automóvil a ellos. El Touareg se configura como un smartphone, adaptándose así a las necesidades personales. Esto es posible gracias a la máxima interconexión de sistemas y programas controlables a través de superficies digitales y el volante multifunción. Fusión de nuevos asistentes, dinámica de marcha y sistemas de confort. El Touareg arranca con la mayor oferta de sistemas de asistencia, dinámica de marcha y confort jamás integrada en un Volkswagen. Algunas de estas tecnologías son el sistema de visión nocturna «Nightvision» (reconoce personas y animales en la oscuridad a través de una cámara termográfica), el «sistema de asistencia en atascos y tramos en obras» (dirección y mantenimiento del carril semiautomáticos, freno y aceleración hasta una velocidad de 60 km/h), el «asistente para cruces» (reacciona ante el tráfico transversal delante del Touareg), la dirección activa en las cuatro ruedas (hace que la conducción del Touareg sea idéntica al de un compacto), una nueva compensación de balanceo con estabilizadores electromecánicos, los «IQ.Light – Faros matriciales LED» (luces de cruce y largas interactivas controladas por cámara) y una pantalla Head-up Display proyectada directamente en el parabrisas. El conductor a bordo del Touareg experimenta estos sistemas individuales como una unidad. Simplemente están ahí -interconectados a través de una nueva unidad de control central- trabajando discretamente en un segundo plano y haciendo el viaje más seguro, confortable e intuitivo que nunca. Nuevas dimensiones y reducción del peso. En comparación con la generación anterior, la tercera generación del Touareg es moderadamente más ancha y larga. Las nuevas dimensiones influyen positivamente tanto en las proporciones como en la oferta de espacio en el interior. El aumento de longitud amplía, por ejemplo, notablemente el volumen del maletero de 697 a 810 litros (con los respaldos del banco trasero levantados). La cubierta del maletero opcional, plegable y desplegable eléctricamente, evita miradas indiscretas al interior. A pesar del aumento de la longitud y la anchura, la carrocería de construcción mixta, con un 48 % de aluminio y un 52 % de aceros de alta tecnología, pesa 106 kg menos que la del modelo anterior. Arranque con motores V6. El nuevo Touareg llegará al mercado europeo equipado inicialmente con los motores diésel V6 de 170 kW/231 CV y 210 kW/286 CV. La fecha exacta de la introducción en el mercado europeo del Touareg con motor híbrido enchufable aún no se ha determinado. Además, le seguirán en diferentes mercados una versión de gasolina V6 de 250 kW/340 CV y un turbodiésel V8 de 310 kW/421 CV. Ofensiva SUV de Volkswagen. El nuevo Touareg de 2018 es también un nuevo hito en la mayor ofensiva de productos en la historia de la marca Volkswagen. Al mismo tiempo se amplía notablemente la gama SUV compuesta por modelos como el nuevo T-Roc, el Tiguan, el nuevo Tiguan Allspace (Europa), el Tiguan L en China, el nuevo Atlas (USA) y el Teramont (China), así como el Touareg completamente rediseñado como modelo superior de los SUV de Volkswagen. En el otro extremo de la gama SUV -por debajo del T-Roc- Volkswagen ampliará su oferta con el pequeño T-Cross. Otro de los modelos de cero emisiones dentro del marco de la ofensiva SUV es el I.D. CROZZ -el primer SUV completamente eléctrico de Volkswagen que llegará al mercado en 2020.

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Record. El Range Rover mas rápido, bate récords en China.

Ha sido en concreto en la carretera de Taianmen, una subida con nada menos que noventa y nueve curvas. El record, lo ostentaba un superdportivo en algo mas de diez minutos. Ahora con un Range Rover SVR de 575 c.v. ha parado el cronometro en 9¨51″ con el piloto de Le Mans  Ho Ping Tun.  

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Jeep presenta siete prototipos con distintos acabados. El futuro de la marca, esta aquí.

Se hace con motivo de una de las reuniones anuales mas importantes de la marca, el 52º Easter Jeep Safari que tendrá lugar la próxima semana, atrayendo así la atención de sus seguidores mas fieles y no tan fieles. El 4Speed es un ejercicio sobre la base de un Wrangler, con la reducción de peso como objetivo. El Sandstrom también con base Wrangler, esta enfocado a la velocidad basado en las unidades de competición que participan en las Bajas de aquel continente. El B-Ute aúna capacidades en el monte y utilidad en el día a día manteniendo las cinco plazas de origen sobre la base del modelo Renegade. Roadtrip es el nombre de otra las realizaciones, una impecable actualización de una de las carrocerías mas singulares del Gran Cherokee. Nacho, repite base de Wrangler y esta plagado de las piezas especiales que Mopar y Jeep Perfomance Parts tiene para el modelo americano. Mas Wrangler con el Jeepster que mezcla conceptos actuales y de futuro manteniendo soluciones probadas e incorporando lo ultimo en accesorios llegado al mercado. Por ultimo el JWagon, también con base de Wrangler  esta vez en carrocería de cinco puertas, esta enfocado para uso urbano, manteniendo buenas prestaciones en el monte. Todos los prototipos tienen como denominador común las suspensiones elevadas, los neumáticos de gran tamaño y dibujo mixto y las defensas, refuerzos y accesorios mas atractivos y eficaces a la hora de circular por el monte.   

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Cursos. Conducción todo terreno para los mas jóvenes con el curso que imparte Guaja Aventuras.

Coincidiendo con la Semana Santa Guaja Aventuras pone en marcha un curso para niños de entre cinco y diez años, basado en la conducción todo terreno en moto. En las instalaciones de la compañía en el pre pirineo catalán, durante cuatro días conocerán toda clase de técnicas de conducción.  Las plazas son limitadas. Para ampliar información: Xavi Marco. xavi@guajaaventuras.com www.guajaaventuras.com  

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Prueba. 800 kilómetros con el Mazda C-X5 2.5 Zenith. Japonés de calidad.

Dentro de la numerosa oferta de SUV con aspiraciones, nos encontramos con este Mazda que desde luego es diferente a su competencia en más de un aspecto. Exteriormente, su parrilla de generoso tamaño y lo inclinado del parabrisas le dan un aspecto agresivo, siendo más convencional la línea lateral y la parte trasera aunque los grupos ópticos muy apaisados también lo hacen distinto a lo visto generalmente junto con la doble salida de escape, que marca aun más el carácter deportivo. Los aletines laterales y demás molduras transmiten sensación de robustez y las llantas son muy bonitas aunque el perfil bajo y el diámetro de llanta le identifican como pensado para el asfalto. Recogimos el vehículo con 8307 kilómetros y nos dispusimos a rodar con él. Observándolo con más calma, resulta muy atractivo y con un carácter muy deportivo. Nos hemos cruzado con otros usuarios del modelo y al vernos nos lanzan ráfagas como afirmando que ellos también tienen  uno. Esto nos pasó durante todas las jornadas en las que nos movimos con él. Este CX-5 modelo llama la atención. A bordo descubrimos un interior muy cuidado con una tapicería de cuero en un blanco espectacular, dando hasta respeto sentarse por si uno ensucia la piel si venimos manchados. Los asientos son confortables y es fácil acomodarse a gusto. Los acabados y el tacto de los materiales son impecables y agradables consecuencia del esfuerzo del fabricante por estar más cerca del nivel Premium que el de los SUV convencionales. Los asientos traseros para dos son perfectos, siendo algo más justo el central por espacio, longitud de banqueta y tener la caña que se encuentra encima del cambio donde se ponen las piernas. En cuanto al maletero, no tendremos queja ya que dispondremos de 480 litros sin abatir los asientos. En tráfico urbano, pese a que tenemos dimensiones considerables, no moveremos con agilidad y sin problemas, estando apoyados por la cámara posterior y los avisos electrónicos de impacto. Pese a que supera los cuatro metros a bordo sin duda parece más recogido y en cualquier calle o aparcamiento nos apañaremos bien. En vías rápidas, es una autentica delicia, puestos a buscar justificación a los ciento noventa y cuatro caballos anunciados parece que tenemos menos, el cambio automático sube de velocidades de forma progresiva y suave. Si queremos más alegría deberemos pasar a activar la palanca manualmente para ganar en prestaciones. El propulsor de gasolina incorpora un sistema que permite desconectar dos cilindros si rodamos a velocidad constante y no multable lo que permite ahorrar combustible. Es curioso un motor 2.5 de inyección directa a contrapelo de lo que se estila, pero a la hora de la verdad en adelantamientos y situaciones donde se necesita alegría, se encuentra. Si necesitamos remolcar, también se agradecerá. El cuadro digital que se proyecta en el parabrisas delantero ayuda a conocer diversos datos sin bajar la mirada a los relojes que están tras el volante. El navegador  la sonorización y demás variables a controlar se gobiernan de forma muy intuitiva y fácil con una rueda existente en la consola central. No obstante la pantalla ocupa un espacio que impide poner en el centro G.P.S. topográficos o cualquier tipo de aparato de navegación especializada. Impecable en tramos virados, no se nota que tenemos un centro de gravedad más alto que el de una berlina convencional y se superan las curvas sin tacha. Ayuda el hecho de que la transmisión, que en condiciones normales tiene una tracción eje delantero/trasero de 90/10 pasa parte de la tracción al eje posterior lo que le hace que el comportamiento sea muy noble. Llega la hora de salir del asfalto y ahí encontramos algunas carencias, ya que los ángulos característicos y sobre todo el conjunto de llanta-neumático y su dibujo están enfocados para salir al monte lo justo por caminos planos y de buen piso. En este caso, tanto la ayuda de arranque en pendiente y sobre todo la tracción que si las circunstancias lo requieren puede pasar a ser 50/50 cumplen bien su función y nos pueden ayudar a superar una situación complicada. Mejoras a tener en cuenta. Los bajos aunque cubren toda la mecánica son de plástico y no aguantarían un impacto serio. Puestos a elegir, es preferible la llanta de 17 pulgadas que la de 19 por aquello de que en el mercado hay mas referencias de dibujo mixto, pero en nuestra versión de pruebas la más equipada, no están disponibles. Lo peor, que la rueda de repuesto no existe ni como opción aunque fuera de emergencia, por lo que el kit repara pinchazos es la única ayuda en caso de tener un problema con algún neumático. Devolvimos el CX-5 con 9114 kilómetros, es decir 804 después. Nuestro consumo sin rodar mucho tiempo a fondo pero tampoco pensando en ahorrar, se fue hasta los 8,1 litros no mucho más de lo que anuncia el fabricante. Llevamos a cabo las pruebas con dos adultos y dos niños y con tan solo dos adultos con mínimo equipaje, por todo tipo de carreteras haciendo cerca del 10% fuera del asfalto. Sin llegar a los 40000 euros, es una opción muy válida para los que quieran un SUV poco visto, con buena capacidad, calidad por todos lados,  mucho confort en los desplazamientos y tenga que hacer mínimas incursiones fuera del asfalto. LA OPINIÓN DE UN CLIENTE FINAL. Por José Ortega Abad. “Yo puede que sea mal consejero sobre el coche, porque de base soy un enamorado de la marca. Tuve un 323 y lo vendí a regañadientes para comprar otro más grande, cuando acabó el día en el que hice la operación, no fui capaz de conciliar el sueño en toda la noche, arrepintiéndome de haberlo vendido, y…sigo arrepentido. Adquirí un 6 y estoy encantado. Nunca me había fijado en un SUV como vehículo, pero ahora que  he podido conocer este de cerca, me doy cuenta de que es el coche que me viene al dedo. Mi 6 va como un tiro,

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Accesorios. Grilletes elásticos de Euro4x4parts. Ligereza y versatilidad en los rescates.

Son grilletes fabricados con cuerdas flexibles. Van equipados con un revestimiento de protección, son corredizos, auto ajustables e imputrescibles. Son productos que se han probado en condiciones extremas. Presentan muchas ventajas: son ligeros, ocupan poco espacio, son muy resistentes, flotan y son fáciles de usar. No se bloquean y no ocupan espacio, al contrario de sus homólogos de acero. Además, tienen una flexibilidad superior y resisten perfectamente un uso intensivo. Hay varios modelos en catalogo. – Carga de rotura 5 toneladas(6MA1015) a 10 € IVA INCL. – Carga de rotura 9.5 toneladas(6MA1016) a 20 € IVA INCL. – Carga de rotura 16.5 toneladas(6MA1017) a 30 € IVA INCL. – Carga de rotura 26.5 toneladas(6MA1018) a 40 € IVA INCL.  

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Ferias. VII Festival 4×4 de Les Comes. Más días de felicidad.

La principal novedad de la presente edición, ha sido el aumento de días de festival, arrancando el viernes. Ya en esa jornada hubo aforo completo, lo que respalda la idea de la organización. Han sido un total de 1300 los vehículos inscritos, que como en algunos casos estaban apuntados a más de un día e incluso a las tres fechas, hicieron que hasta 2700 vehículos rodaran por los más de 70 kilómetros de pistas de distinta dificultad preparadas para la ocasión, que si bien se basan en las pistas existentes en la zona, camban año a año sentidos y trazados lo que espolea a los mas aficionados a rodar por ellas. Para facilitar las cosas, la zona de acampada permitió a 500 participantes no tenerse que mover para aprovechar el día al máximo. La zona de expositores, mantuvo su interés con más de medio centenar de firmas representadas, ofreciendo novedades, gama de productos y lo que más gusta, las ofertas de feria que algunos buscan con ahínco. Desde accesorios hasta piezas, pasando por implementos, material de rescate, viajes e indumentaria, los más aficionados tenían la posibilidad de salir con las necesidades mecánicas cubiertas y perfectamente vestidos. El publico en esta zona fue numeroso sobre todo en la jornada del sábado en la que se vivieron autenticas marabuntas de personas que llenaron los pasillos entre expositores, siendo grupos de amplia horquilla de edad y lo que es mejor familias enteras, ya que las actividades infantiles también atraen, ya que están bien pensadas y son muy variadas. En cuanto a las marcas, más de media docena estaban representadas incluyendo no solo vehículos 4×4 convencionales y pick-ups, sino también el creciente segmento de los buggies ligeros. Además se disponía de unidades demo, por lo que el interesado en cambiar de vehículo, lo tuvo fácil para probar bastantes modelos de la oferta de nuestro mercado y así realizar la compra con conocimiento de causa. La faceta deportiva estaba bien representada, con la presencia de diversas disciplinas. Comenzaremos comentando  la multitudinaria y ya veterana Supertrack, que aglutina numerosísimo público y las imágenes más espectaculares. La Ultra4 en su versión europea tuvo una zona de demostración para dar a conocer este tipo de carreras al gran público. Se dio a conocer el triangular ibérico que se disputará esta misma temporada. En cuanto a la velocidad, la firma de autógrafos y la charla con cerca de una veintena de pilotos y copilotos participantes en la última edición del Dakar americano permitió al aficionado estar de tu a tú con sus ídolos, relajados semanas después de la competición. La parte activa estuvo tan interesante como es habitual, con copilotajes tanto de coches con los vehículos de Calleja, Foj y Esteve y los camiones de De Rooy, Juvanteny y Sabaté. El Festival 4×4 es definitivamente la cita más importante del continente, en lo que al mundo del todo terreno se refiere. Algo que los interesados en el tema no deben perderse. Lo mejor, el impacto económico que deja en la zona, ya que pernoctaciones, combustibles y restauración se disparan durante el fin de semana.  

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Accesorios. Caja transfer reforzada para Suzuki. Buena tracción garantizada.

Los soportes son de chapa metálica, delgada, con tan solo 4 puntos de contacto a cada lado de la caja. En situaciones de par elevado, o simplemente el hecho de dejar rápidamente el embrague en un rango bajo pueden provocar una flexión de los soportes, lo que a su vez causa una tracción o rotura de la caja de transfer. Su instalación consta de diecisiete puntos de contacto con la caja de transfer, lo que la hace mucho más rígida. Con una resistencia adicional, el riesgo de rotura de la caja se reduce considerablemente, y la vida de los engranajes aumenta. Las otras cunas del mercado no contemplan problemas de rigidez de la caja de transfer, y emplean tan solo los puntos de montaje de serie para fijar su cuna a la caja. Refuerzo para caja de transfer para Suzuki (TBD1017) a 390 €.

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Accesorios. Oferta en varias medidas de neumáticos BF Goodrich de la mano de Promyges. Calza bien tu 4×4

Se trata de unidades limitadas y por tiempo limitado con precios especiales de su modelo All Terrain T/A K02. Si se adquieren mas de cuatro unidades los portes son gratuitos. Se pueden adquirir a traves de la web www.promyges.com  La tabla de referencias, medidas y precios es: MODELO                       MEDIDA                                   PRECIO               REF Mud Terrain MT-KM2    32X11.50R15LT (113Q)      126,22 €              BFMT-606627 Mud Terrain MT-KM2    33X12.50R15LT (108Q)      141,82 €             BFMT-189504 Mud Terrain MT-KM2    35X12.50R15LT (113Q)      147,21 €              BFMT-421073 Mud Terrain MT-KM2    215/75R15TL (100Q)          104,05 €              BFMT-682528 Mud Terrain MT-KM2    225/75R16 LT (110Q)         112,24 €              BFMT-651108 Mud Terrain MT-KM2    235/70R16 LT (104S)         112,89 €              BFMT-498036 Mud Terrain MT-KM2    245/75R16 LT (120Q)         125,24 €              BFMT-342995 Mud Terrain MT-KM2    255/70R16 LT (115Q)         126,28 €              BFMT-448327 Mud Terrain MT-KM2    285/75R16 LT (116Q)         148,25 €              BFMT-328891 Mud Terrain MT-KM2    245/70R17 LT (119Q)         147,93 €             BFMT-274182  

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El Stelvio completa su gama. Acabado Executive para el SUV de Alfa Romeo.

Este acabado completa a los denominados Base y Super. Incorpora entre otros accesorios el sistema Alfa Connect, navegador, guantera refrigerada, luces Bi-Xenon cámara posterior, llantas especificas de 18″ y levas en el cambio. Si lo queremos con tracción 4×4 tendremos para elegir entre dos motores de 200 y 280 caballos y dos diésel de 180 y 210.

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Prueba. 4000 kilómetros con el SsangYong Rexton Limited. El buque insignia de Corea.

Es la tercera vez que probamos un Rexton en Marruecos. La primera ocasión, fue siguiendo el Dakar 2007, a plena satisfacción pese a que íbamos muy cargados y a veces con prisas y la segunda cubriendo el Trofeo Sin Fronteras Challenge de 2013, siendo el vehículo de prensa con el que más kilómetros fuera del asfalto hemos hecho en el país alauí sin mayores problemas. Esta vez ha sido durante el desarrollo del Rally Clásicos del Atlas recién celebrado. Pasamos a detallar la experiencia. Se trata de la cuarta generación del modelo, pero es desde luego la de cambio estético más radical. El vehículo nos llamaba la atención, no en vano en un mundo plagado de SUV,  justos en cuanto a robustez y capacidades todo terreno, SsangYong mantiene en el mercado un modelo con chasis macizo y reductora. En este caso, han apostado además por el generoso tamaño incluyendo hasta siete asientos. Recogemos el Rexton con 5831 kilómetros y nos disponemos a conocerlo. Estas primeras unidades se han entregado sin rueda de repuesto con juego de reparación de neumáticos, pero las siguientes con una modificación en el chasis, tendrán quinta rueda, algo imprescindible para un vehículo con posibilidades de rodar fuera del asfalto. La inclusión de rueda de repuesto ha sido iniciativa de la filial española de la marca, que también va a llevar a cabo un cubrecarter y posteriormente protecciones integrales de los bajos para quien lo desee. Gentilmente desde el departamento de prensa de la marca, se nos incluye una rueda completa y material para sustituirla en caso de pinchazo. Afortunadamente no hizo falta. El coche impresiona por tamaño y línea es realmente grande y tiene a simple vista buena altura libre para sus dimensiones además de ángulos característicos generosos para la carrocería que tiene como líneas dominantes unos pasos de rueda prominentes y un frontal agresivo como consecuencia de las diversas rejillas de ventilación. El acero de alta resistencia se ha utilizado con profusión y ha pasado por el túnel del viento de Pininfarina para pulir su aerodinámica. Sus dimensiones exteriores 4850 x 1960 x 1825 hablan a las claras de su tamaño. Ha crecido en longitud, y anchura, siendo unos milímetros más bajo. No obstante la altura mínima oscila entre los 20,5 y 22,3 centímetros, cifras dignas para un vehículo de este tamaño. La batalla ha crecido, lo que empeora algo el ángulo ventral, y el ancho de vías ha hecho lo propio para ganar en estabilidad. Los ángulos característicos quedan en 20,5º, 22º y 20 º respectivamente en cuanto de ataque, ventral y de salida. El espacio a bordo es amplio para todos los ocupantes. Los asientos delanteros que resultaron cómodos aunque se hicieran muchos kilómetros, habiendo podido comprobar tanto el sistema de calefacción como de aireación de los mismos ya que las diferencias de temperatura oscilaron desde los más de treinta grados hasta casi llegar a cero. Son realmente de tacto agradable y con reglaje eléctrico. El volante, también calefactado tiene generosa regulación en altura y profundidad y un grosor y tacto agradables. Esto es común a todo el habitáculo, un verdadero ejercicio de calidad por parte de la marca. Buenos ajustes, insonorización efectiva y ambiente confortable en cualquier circunstancia. Todos los mandos están a mano y son intuitivos en su manejo, además la posibilidad de sucesión de pantallas en el cuadro de mandos, permite controlar diversos parámetros del vehículo con facilidad, agradeciéndose en los recorridos con rutometro el buen tamaño de los dígitos en los kilometrajes parciales. Dos tomas de mechero y una de USB permiten alimentar navegadores, GPS o tablets suplementarios. Es desde luego para el conductor y acompañante un salón rodante. En la segunda fila de asientos mas de los mismo. Dos adultos de buen tamaño viajaran bien y si son tres podrán sobrevivir. Los asientos son calefactables y se dispone tanto de climatización específica cómo sus propias salidas de aire disponiendo en la consola central aparte de una de USB de una práctica toma de 220 voltios que alimenta aparatos de hasta 200 vatios de consumo.  La tercera fila, no solo está pensada para niños, dos adultos pueden hacer recorridos cortos sin acabar “retorcidos”. También dispone de su propia climatización con salidas de aire propias y toma de mechero. Con las siete plazas disponibles, el maletero queda algo justo pero con mínima capacidad, con un doble fondo con dos posibilidades de altura consiguiendo 214 litros. Con la tercera fila abatida, es más que suficiente para cinco viajeros llegando a los 820. Si abatimos la segunda roza los 2000, cifra que se supera si lo hacemos “furgoneta”. EN MARCHA. Tras situarnos en el puesto de conducción, lo primero que hay que hacer es mentalizarse del tamaño del vehículo que estamos moviendo y…disfrutar. Por que verdaderamente este coche es una delicia en cualquier circunstancia. En Ssangyong han dado un salto cualitativo y pueden presumir de tener un vehículo con buena material en los acabados y lo que es mejor que trasmite calidad en sus componentes. En tráfico urbano si no olvidamos nuestro tamaño rodaremos sin problemas, las ayudas en las maniobras con sensores de proximidad y cámara trasera nos ayudaran en la maniobras más delicadas. Alcanzamos una vía rápida y el coche mantiene el tipo. Su motor denominado D22 DTR proporciona 181 caballos, parece perezoso, (tiene que mover más de dos toneladas) pero suficiente tanto si viajamos solos o como lo hicimos durante toda la prueba con dos ocupantes y mucha carga. El uso del cambio en modo manual se nos antojo  poco cómodo de usar, en alguna que otra carretera de montaña y poco más. Su uso que depende de pulsar un conmutador en la propia palanca al no tener levas en el volante hace que de pereza utilizarlo, pero en el fondo, con este coche con el cambio automático tendremos un viaje más que placentero. Los tarados de suspensión son correctos y tan solo en frenadas apuradas el morro nos dio sensación de bajar en demasía. Es un verdadero

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Land Rover de cine. La marca colaborará con una iniciativa cinematográfica en torno a 007.

Se trata de «Elements» una instalación interactiva sobre James Bond situada a 3050 metros de altitud en el pico Gaislachkogl en la localidad austriaca de Sölden. Se recrean varias escenas con la nieve y la montaña como escenario de la serie cinematográfica  que arrastra décadas de éxito. Entre otros modelos se encuentra el Land Rover Defender pick-up doble cabina utilizado en la película protagonizada por James Bond Spectra.

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Accesorios. Sistema de fijación Quick Fist. De la mano de Euro4x4parts. Todo bien sujeto.

Llevar el material bien sujeto dentro de nuestro todo terreno es básico, no solo porque no se deteriore con los golpes, sino por pura seguridad, ya que un objeto pesado es peligroso para los ocupantes en caso de desplazarse. Euro4x4parts en su catalogo cuenta con las fijaciones rápidas Quick Fist, pensadas para objetos de todo tamaño y volumen. Existen de 16 a 711 mm, y cada fijación tiene una capacidad de carga de 11 a 68 kg. Algunos ejemplos: -Clamps Mini, para pequeñas herramientas y linterna (4AM1040)a 13 € IVA incl. -Clamps Original, para útiles de mano: pala, hacha (4AM1041)a 14,50 € IVA incl. – Clamps Super, para accesorios con forma cilíndrica (4AM1042)a 14,60 € IVA incl. – Long Armclamp, para alargadores eléctricos, tubos (4AM1044)a 25 € IVA incl. – Grande para extintor y objetos con un diámetro de 70 a 83mm (4AM1045)a 15,50 € IVA incl.

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Serie limitada. Nuevos acabados para el Compass. Para distinguir nuestro Jeep.

La primera esta enfocada a disfrutar un mayor equipamiento. Se denomina Business e incorpora entre otros aditamentos pantalla de 8,4″, cámara trasera climatizador bizona y retrovisores plegables. Monta un propulsor diesel de 140 caballos y tiene un precio recomendado que arranca en los 21100 euros. El Night Eagle, apuesta por detalles estéticos en negro a lo largo de toda el vehiculo, llantas especificas de 18″ y la posibilidad de tener la carrocería bitono con el techo en negro. Con el mismo motor su precio arranca en los 22500 euros. 

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Accesorios. Componentes de freno reforzados de Euro4x4parts. Detén tu todo terreno con garantías.

La compañía de accesorios para todo terreno, tiene en su catalogo conjuntos para frenos de disco y de tambor. Garantía de gran seguridad: la pastilla no corre el riesgo de atravesarse porque los ejes estén demasiado usados, o que se tuerza la zapata cuando los “clavos” o las copelas se hayan roto por culpa de la corrosión. Algunos de las referencias en catalogo: – Para Toyota LandCruiser LJ 70/73 (BMT1059). – Para Suzuki SamouraiSJ 410/413 (BMT1034). – Para Jeep Wrangler 3 JK (BPT1161). – Para Nissan Patrol GR Y61 (BPT1131). – Para Mitsubishi Pajero 3 (BPT1025)

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Serie limitada. Ultimas configuraciones para el Jeep Wrangler JK

Ante la inminente llegad de la versión evolucionada del modelo, Jeep pone en el mercado dos acabados con numero limitado de unidades. Por un lado la Golden Eagle, que recuerda a la que ya tuvo con el C-J7. Decoración exclusiva, con un dibujo de un águila en el capó delantero, tapicería especifica y dos techos, el rígido en el color de la carrocería y el blando de lona. Se comercializara en tres y cinco puertas. El otro acabado denominado JK Edition tendrá techo en el color de la carrocería con funda de rueda de repuesto a juego y llantas especificas con neumático mixto. También en tres y cinco puertas. Ambos acabados se pueden adquirir con el motor de gasolina de 284 caballos o diésel de 200 y ya están disponibles en los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país.

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El Subaru Outback completa su gama. Acabado Executive Plus S para el 4×4 japones.

Son ligeros retoques que hacen a este verdadero 4×4 aun mas atractivo y sin perder  en ningún momento sus prestaciones camperas. Exteriormente, cámaras frontales y en el lateral, faros, y llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño, le diferencian. En el interior, el volante, el sistema de sonido y la conectividad, entre otras cosas están actualizados, manteniéndose el propulsor de gasolina 2.5 de 175 caballos. El precio de salida se cifra en los 37750 euros.

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Jaguar F-Pace SVR. Versión deportiva del SUV británico.

El modelo marca su carácter deportivo con esta versión, que monta un propulsor V-8 5.0, tarados de suspensión mas firmes, frenos sobre dimensionados, diferencial activo electrónico trasero y kit de aditamentos aerodinámicos entre otras mejoras. Como opción a las llantas de serie de 21 pulgadas se pueden instalar unas de 22 con diferentes anchuras en cada tren rodante. Estará disponible en los concesionarios de la marca en el próximo mes de mayo. 

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Toyota Hilux: 50 años de fiabilidad y durabilidad

El pick-up referencia en todo el mundo se presentó en marzo de 1968 como modelo para suceder al Toyota Briska y al Toyota Light Stout, integrando lo mejor de ambos. Hilux, que deriva de los términos en inglés ‘high’ y ‘luxury’ (gran lujo), lleva cinco décadas siendo sinónimo de fiabilidad, durabilidad y gran rendimiento en las condiciones más difíciles. Más de 18 millones de unidades de Hilux se han vendido en todo el mundo en sus 50 años de vida.

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VOLKSWAGEN PRESENTA EL NUEVO TOUAREG

Volkswagen presenta el nuevo buque insignia de la marca en China, su mercado más importante Un hito de la campaña SUV: el Touareg eleva a Volkswagen al segmento premium El poder de la marca: el Touareg es una declaración de principios en materia de diseño, tecnología, dinámica de conducción y confort Historia de éxito: hasta la fecha se han fabricado cerca de un millón de Touareg Celebrar por primera vez el estreno mundial de un nuevo modelo en China – el mayor mercado de Volkswagen – supone toda una declaración de intenciones por parte del fabricante alemán. El nuevo Touareg es un hito en la mayor ofensiva de modelos y tecnología de la marca, y demuestra de lo que son capaces los ingenieros y diseñadores de Volkswagen. El nuevo buque insignia asume el liderazgo en el segmento de los SUV de la clase premium con su diseño expresivo, uso innovador de las funciones, sistemas de confort y seguridad, así como con la alta calidad de sus materiales y acabados. Equipado con conectividad de la nueva era y una vanguardista fusión de los sistemas de asistencia, confort, iluminación e infotainment, el Touareg indica el camino hacia el futuro. Al mismo tiempo, el exclusivo SUV introduce puro dinamismo en su segmento. Los mercados más importantes para la tercera generación del Touareg son China, Europa y Rusia. De la primera y segunda generación del Touareg se han vendido aproximadamente un millón de unidades. El confortable y dinámico Touareg es el Volkswagen con la técnica más progresiva de su tiempo, por lo que dispone de los ingredientes necesarios para entusiasmar a los conductores aficionados a la tecnología y al diseño de los modelos de alta gama alcanzando así nuevos grupos clientes. Estreno del «Innovision Cockpit». Con el nuevo Touareg, Volkswagen presenta por primera vez el «Innovision Cockpit» completamente digitalizado. Los instrumentos digitales (cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12 pulgadas) y el sistema de infotainment superior «Discover Premium» (con pantalla de 15 pulgadas) se funden para convertirse en una unidad digital de uso, información, comunicación y entretenimiento que prácticamente prescinde de las clásicas teclas e interruptores. Siempre en línea, con un manejo intuitivo y personalizable al máximo. Con el «Innovision Cockpit», el nuevo Touareg ofrece hoy la visión del interior digital del mañana. El usuario es el protagonista. El conductor puede adaptar los sistemas de asistencia, dinámica de marcha y confort a sus necesidades a través del «Innovision Cockpit», personalizando de este modo «su» Touareg. En este sentido, se abre un nuevo mundo en el que el conductor y los demás pasajeros a bordo del Touareg ya no se adaptan al automóvil, sino el automóvil a ellos. El Touareg se configura como un smartphone, adaptándose así a las necesidades personales. Esto es posible gracias a la máxima interconexión de sistemas y programas controlables a través de superficies digitales y el volante multifunción. Fusión de nuevos asistentes, dinámica de marcha y sistemas de confort. El Touareg arranca con la mayor oferta de sistemas de asistencia, dinámica de marcha y confort jamás integrada en un Volkswagen. Algunas de estas tecnologías son el sistema de visión nocturna «Nightvision» (reconoce personas y animales en la oscuridad a través de una cámara termográfica), el «sistema de asistencia en atascos y tramos en obras» (dirección y mantenimiento del carril semiautomáticos, freno y aceleración hasta una velocidad de 60 km/h), el «asistente para cruces» (reacciona ante el tráfico transversal delante del Touareg), la dirección activa en las cuatro ruedas (hace que la conducción del Touareg sea idéntica al de un compacto), una nueva compensación de balanceo con estabilizadores electromecánicos, los «IQ.Light – Faros matriciales LED» (luces de cruce y largas interactivas controladas por cámara) y una pantalla Head-up Display proyectada directamente en el parabrisas. El conductor a bordo del Touareg experimenta estos sistemas individuales como una unidad. Simplemente están ahí -interconectados a través de una nueva unidad de control central- trabajando discretamente en un segundo plano y haciendo el viaje más seguro, confortable e intuitivo que nunca. Nuevas dimensiones y reducción del peso. En comparación con la generación anterior, la tercera generación del Touareg es moderadamente más ancha y larga. Las nuevas dimensiones influyen positivamente tanto en las proporciones como en la oferta de espacio en el interior. El aumento de longitud amplía, por ejemplo, notablemente el volumen del maletero de 697 a 810 litros (con los respaldos del banco trasero levantados). La cubierta del maletero opcional, plegable y desplegable eléctricamente, evita miradas indiscretas al interior. A pesar del aumento de la longitud y la anchura, la carrocería de construcción mixta, con un 48 % de aluminio y un 52 % de aceros de alta tecnología, pesa 106 kg menos que la del modelo anterior. Arranque con motores V6. El nuevo Touareg llegará al mercado europeo equipado inicialmente con los motores diésel V6 de 170 kW/231 CV y 210 kW/286 CV. La fecha exacta de la introducción en el mercado europeo del Touareg con motor híbrido enchufable aún no se ha determinado. Además, le seguirán en diferentes mercados una versión de gasolina V6 de 250 kW/340 CV y un turbodiésel V8 de 310 kW/421 CV. Ofensiva SUV de Volkswagen. El nuevo Touareg de 2018 es también un nuevo hito en la mayor ofensiva de productos en la historia de la marca Volkswagen. Al mismo tiempo se amplía notablemente la gama SUV compuesta por modelos como el nuevo T-Roc, el Tiguan, el nuevo Tiguan Allspace (Europa), el Tiguan L en China, el nuevo Atlas (USA) y el Teramont (China), así como el Touareg completamente rediseñado como modelo superior de los SUV de Volkswagen. En el otro extremo de la gama SUV -por debajo del T-Roc- Volkswagen ampliará su oferta con el pequeño T-Cross. Otro de los modelos de cero emisiones dentro del marco de la ofensiva SUV es el I.D. CROZZ -el primer SUV completamente eléctrico de Volkswagen que llegará al mercado en 2020.

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Record. El Range Rover mas rápido, bate récords en China.

Ha sido en concreto en la carretera de Taianmen, una subida con nada menos que noventa y nueve curvas. El record, lo ostentaba un superdportivo en algo mas de diez minutos. Ahora con un Range Rover SVR de 575 c.v. ha parado el cronometro en 9¨51″ con el piloto de Le Mans  Ho Ping Tun.  

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Jeep presenta siete prototipos con distintos acabados. El futuro de la marca, esta aquí.

Se hace con motivo de una de las reuniones anuales mas importantes de la marca, el 52º Easter Jeep Safari que tendrá lugar la próxima semana, atrayendo así la atención de sus seguidores mas fieles y no tan fieles. El 4Speed es un ejercicio sobre la base de un Wrangler, con la reducción de peso como objetivo. El Sandstrom también con base Wrangler, esta enfocado a la velocidad basado en las unidades de competición que participan en las Bajas de aquel continente. El B-Ute aúna capacidades en el monte y utilidad en el día a día manteniendo las cinco plazas de origen sobre la base del modelo Renegade. Roadtrip es el nombre de otra las realizaciones, una impecable actualización de una de las carrocerías mas singulares del Gran Cherokee. Nacho, repite base de Wrangler y esta plagado de las piezas especiales que Mopar y Jeep Perfomance Parts tiene para el modelo americano. Mas Wrangler con el Jeepster que mezcla conceptos actuales y de futuro manteniendo soluciones probadas e incorporando lo ultimo en accesorios llegado al mercado. Por ultimo el JWagon, también con base de Wrangler  esta vez en carrocería de cinco puertas, esta enfocado para uso urbano, manteniendo buenas prestaciones en el monte. Todos los prototipos tienen como denominador común las suspensiones elevadas, los neumáticos de gran tamaño y dibujo mixto y las defensas, refuerzos y accesorios mas atractivos y eficaces a la hora de circular por el monte.   

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Cursos. Conducción todo terreno para los mas jóvenes con el curso que imparte Guaja Aventuras.

Coincidiendo con la Semana Santa Guaja Aventuras pone en marcha un curso para niños de entre cinco y diez años, basado en la conducción todo terreno en moto. En las instalaciones de la compañía en el pre pirineo catalán, durante cuatro días conocerán toda clase de técnicas de conducción.  Las plazas son limitadas. Para ampliar información: Xavi Marco. xavi@guajaaventuras.com www.guajaaventuras.com  

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Prueba. 800 kilómetros con el Mazda C-X5 2.5 Zenith. Japonés de calidad.

Dentro de la numerosa oferta de SUV con aspiraciones, nos encontramos con este Mazda que desde luego es diferente a su competencia en más de un aspecto. Exteriormente, su parrilla de generoso tamaño y lo inclinado del parabrisas le dan un aspecto agresivo, siendo más convencional la línea lateral y la parte trasera aunque los grupos ópticos muy apaisados también lo hacen distinto a lo visto generalmente junto con la doble salida de escape, que marca aun más el carácter deportivo. Los aletines laterales y demás molduras transmiten sensación de robustez y las llantas son muy bonitas aunque el perfil bajo y el diámetro de llanta le identifican como pensado para el asfalto. Recogimos el vehículo con 8307 kilómetros y nos dispusimos a rodar con él. Observándolo con más calma, resulta muy atractivo y con un carácter muy deportivo. Nos hemos cruzado con otros usuarios del modelo y al vernos nos lanzan ráfagas como afirmando que ellos también tienen  uno. Esto nos pasó durante todas las jornadas en las que nos movimos con él. Este CX-5 modelo llama la atención. A bordo descubrimos un interior muy cuidado con una tapicería de cuero en un blanco espectacular, dando hasta respeto sentarse por si uno ensucia la piel si venimos manchados. Los asientos son confortables y es fácil acomodarse a gusto. Los acabados y el tacto de los materiales son impecables y agradables consecuencia del esfuerzo del fabricante por estar más cerca del nivel Premium que el de los SUV convencionales. Los asientos traseros para dos son perfectos, siendo algo más justo el central por espacio, longitud de banqueta y tener la caña que se encuentra encima del cambio donde se ponen las piernas. En cuanto al maletero, no tendremos queja ya que dispondremos de 480 litros sin abatir los asientos. En tráfico urbano, pese a que tenemos dimensiones considerables, no moveremos con agilidad y sin problemas, estando apoyados por la cámara posterior y los avisos electrónicos de impacto. Pese a que supera los cuatro metros a bordo sin duda parece más recogido y en cualquier calle o aparcamiento nos apañaremos bien. En vías rápidas, es una autentica delicia, puestos a buscar justificación a los ciento noventa y cuatro caballos anunciados parece que tenemos menos, el cambio automático sube de velocidades de forma progresiva y suave. Si queremos más alegría deberemos pasar a activar la palanca manualmente para ganar en prestaciones. El propulsor de gasolina incorpora un sistema que permite desconectar dos cilindros si rodamos a velocidad constante y no multable lo que permite ahorrar combustible. Es curioso un motor 2.5 de inyección directa a contrapelo de lo que se estila, pero a la hora de la verdad en adelantamientos y situaciones donde se necesita alegría, se encuentra. Si necesitamos remolcar, también se agradecerá. El cuadro digital que se proyecta en el parabrisas delantero ayuda a conocer diversos datos sin bajar la mirada a los relojes que están tras el volante. El navegador  la sonorización y demás variables a controlar se gobiernan de forma muy intuitiva y fácil con una rueda existente en la consola central. No obstante la pantalla ocupa un espacio que impide poner en el centro G.P.S. topográficos o cualquier tipo de aparato de navegación especializada. Impecable en tramos virados, no se nota que tenemos un centro de gravedad más alto que el de una berlina convencional y se superan las curvas sin tacha. Ayuda el hecho de que la transmisión, que en condiciones normales tiene una tracción eje delantero/trasero de 90/10 pasa parte de la tracción al eje posterior lo que le hace que el comportamiento sea muy noble. Llega la hora de salir del asfalto y ahí encontramos algunas carencias, ya que los ángulos característicos y sobre todo el conjunto de llanta-neumático y su dibujo están enfocados para salir al monte lo justo por caminos planos y de buen piso. En este caso, tanto la ayuda de arranque en pendiente y sobre todo la tracción que si las circunstancias lo requieren puede pasar a ser 50/50 cumplen bien su función y nos pueden ayudar a superar una situación complicada. Mejoras a tener en cuenta. Los bajos aunque cubren toda la mecánica son de plástico y no aguantarían un impacto serio. Puestos a elegir, es preferible la llanta de 17 pulgadas que la de 19 por aquello de que en el mercado hay mas referencias de dibujo mixto, pero en nuestra versión de pruebas la más equipada, no están disponibles. Lo peor, que la rueda de repuesto no existe ni como opción aunque fuera de emergencia, por lo que el kit repara pinchazos es la única ayuda en caso de tener un problema con algún neumático. Devolvimos el CX-5 con 9114 kilómetros, es decir 804 después. Nuestro consumo sin rodar mucho tiempo a fondo pero tampoco pensando en ahorrar, se fue hasta los 8,1 litros no mucho más de lo que anuncia el fabricante. Llevamos a cabo las pruebas con dos adultos y dos niños y con tan solo dos adultos con mínimo equipaje, por todo tipo de carreteras haciendo cerca del 10% fuera del asfalto. Sin llegar a los 40000 euros, es una opción muy válida para los que quieran un SUV poco visto, con buena capacidad, calidad por todos lados,  mucho confort en los desplazamientos y tenga que hacer mínimas incursiones fuera del asfalto. LA OPINIÓN DE UN CLIENTE FINAL. Por José Ortega Abad. “Yo puede que sea mal consejero sobre el coche, porque de base soy un enamorado de la marca. Tuve un 323 y lo vendí a regañadientes para comprar otro más grande, cuando acabó el día en el que hice la operación, no fui capaz de conciliar el sueño en toda la noche, arrepintiéndome de haberlo vendido, y…sigo arrepentido. Adquirí un 6 y estoy encantado. Nunca me había fijado en un SUV como vehículo, pero ahora que  he podido conocer este de cerca, me doy cuenta de que es el coche que me viene al dedo. Mi 6 va como un tiro,

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Accesorios. Grilletes elásticos de Euro4x4parts. Ligereza y versatilidad en los rescates.

Son grilletes fabricados con cuerdas flexibles. Van equipados con un revestimiento de protección, son corredizos, auto ajustables e imputrescibles. Son productos que se han probado en condiciones extremas. Presentan muchas ventajas: son ligeros, ocupan poco espacio, son muy resistentes, flotan y son fáciles de usar. No se bloquean y no ocupan espacio, al contrario de sus homólogos de acero. Además, tienen una flexibilidad superior y resisten perfectamente un uso intensivo. Hay varios modelos en catalogo. – Carga de rotura 5 toneladas(6MA1015) a 10 € IVA INCL. – Carga de rotura 9.5 toneladas(6MA1016) a 20 € IVA INCL. – Carga de rotura 16.5 toneladas(6MA1017) a 30 € IVA INCL. – Carga de rotura 26.5 toneladas(6MA1018) a 40 € IVA INCL.  

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Ferias. VII Festival 4×4 de Les Comes. Más días de felicidad.

La principal novedad de la presente edición, ha sido el aumento de días de festival, arrancando el viernes. Ya en esa jornada hubo aforo completo, lo que respalda la idea de la organización. Han sido un total de 1300 los vehículos inscritos, que como en algunos casos estaban apuntados a más de un día e incluso a las tres fechas, hicieron que hasta 2700 vehículos rodaran por los más de 70 kilómetros de pistas de distinta dificultad preparadas para la ocasión, que si bien se basan en las pistas existentes en la zona, camban año a año sentidos y trazados lo que espolea a los mas aficionados a rodar por ellas. Para facilitar las cosas, la zona de acampada permitió a 500 participantes no tenerse que mover para aprovechar el día al máximo. La zona de expositores, mantuvo su interés con más de medio centenar de firmas representadas, ofreciendo novedades, gama de productos y lo que más gusta, las ofertas de feria que algunos buscan con ahínco. Desde accesorios hasta piezas, pasando por implementos, material de rescate, viajes e indumentaria, los más aficionados tenían la posibilidad de salir con las necesidades mecánicas cubiertas y perfectamente vestidos. El publico en esta zona fue numeroso sobre todo en la jornada del sábado en la que se vivieron autenticas marabuntas de personas que llenaron los pasillos entre expositores, siendo grupos de amplia horquilla de edad y lo que es mejor familias enteras, ya que las actividades infantiles también atraen, ya que están bien pensadas y son muy variadas. En cuanto a las marcas, más de media docena estaban representadas incluyendo no solo vehículos 4×4 convencionales y pick-ups, sino también el creciente segmento de los buggies ligeros. Además se disponía de unidades demo, por lo que el interesado en cambiar de vehículo, lo tuvo fácil para probar bastantes modelos de la oferta de nuestro mercado y así realizar la compra con conocimiento de causa. La faceta deportiva estaba bien representada, con la presencia de diversas disciplinas. Comenzaremos comentando  la multitudinaria y ya veterana Supertrack, que aglutina numerosísimo público y las imágenes más espectaculares. La Ultra4 en su versión europea tuvo una zona de demostración para dar a conocer este tipo de carreras al gran público. Se dio a conocer el triangular ibérico que se disputará esta misma temporada. En cuanto a la velocidad, la firma de autógrafos y la charla con cerca de una veintena de pilotos y copilotos participantes en la última edición del Dakar americano permitió al aficionado estar de tu a tú con sus ídolos, relajados semanas después de la competición. La parte activa estuvo tan interesante como es habitual, con copilotajes tanto de coches con los vehículos de Calleja, Foj y Esteve y los camiones de De Rooy, Juvanteny y Sabaté. El Festival 4×4 es definitivamente la cita más importante del continente, en lo que al mundo del todo terreno se refiere. Algo que los interesados en el tema no deben perderse. Lo mejor, el impacto económico que deja en la zona, ya que pernoctaciones, combustibles y restauración se disparan durante el fin de semana.  

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Accesorios. Caja transfer reforzada para Suzuki. Buena tracción garantizada.

Los soportes son de chapa metálica, delgada, con tan solo 4 puntos de contacto a cada lado de la caja. En situaciones de par elevado, o simplemente el hecho de dejar rápidamente el embrague en un rango bajo pueden provocar una flexión de los soportes, lo que a su vez causa una tracción o rotura de la caja de transfer. Su instalación consta de diecisiete puntos de contacto con la caja de transfer, lo que la hace mucho más rígida. Con una resistencia adicional, el riesgo de rotura de la caja se reduce considerablemente, y la vida de los engranajes aumenta. Las otras cunas del mercado no contemplan problemas de rigidez de la caja de transfer, y emplean tan solo los puntos de montaje de serie para fijar su cuna a la caja. Refuerzo para caja de transfer para Suzuki (TBD1017) a 390 €.

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