ACTUALIDAD

Todas las noticias de ACTUALIDAD en el mundo del 4x4

Orientación 4×4. «Gloriosa Navegaçao». X aniversario de Grándola Aventura. La decana portuguesa.

La X edición tendrá lugar los próximos 6, 7 y 8 de octubre de 2017, desafío de referencia europea de fotografía y navegación turística en vehículos todoterreno, aúnala orientación con mapas topográficos, la fotografía, los buenos momentos y el descubrimiento de paisajes. La dinámica del desafío implica la entrega total de todo el equipo, que puede estar formado por un vehículo y dos personas o dos vehículos y cuatro personas, pudiendo además llevar pasajeros hasta su capacidad máxima. Grândola Aventura se compone de dos etapas: la primera, el sábado día 7 toda la jornada, y la segunda, el día 8, domingo, por la mañana. Las verificaciones técnicas y administrativas se realizarán el viernes día 6, a partir de las 17 horas. En el momento de la salida, la organización entregará a cada equipo un pen drive con la lista de coordenadas del día, un conjunto de mapas topográficos originales suministrados por el Centro de Informação Geo Espacial do Exército portugués y un libro de ruta fotográfico. Cada equipo es libre para utilizar el equipamiento de orientación que deseen. La filosofía del desafío es muy simple: encontrar el lugar de cada punto de paso puntuable (PPP) y fotografiar en el mismo los vehículos y todos los integrantes del equipo, incluidos los invitados, con excepción, obviamente, del fotógrafo. Cada foto deberá de cumplirlos requisitos de la foto equivalente del libro de ruta fotográfico entregado por la organización. Las fotos son de extrema importancia. Implicando la promoción turística de la región, la interacción con la naturaleza, y la buena disposición y bienestar de todos los participantes del desafío, la organización pide que se haga una foto de familia en cada PPP. No en vano, la fotografía es parte integrante de las reglas del desafío. La edición Gloriosa Navegaçao, conmemorativa del X Aniversario de Grândola Aventura, también presenta novedades respecto a las fotos. Existen los eco-puntos que tienen que ser, inevitablemente, alcanzados a pie; y existen los foto-puntos donde las fotografías pueden ser con o sin vehículos. Un error en la fotografía supone, naturalmente, una penalización. Además, cada equipo deberá presentar, obligatoriamente, una fotografía turística de tema libre en cada etapa, que destaque las características paisajísticas, culturales o sociales de la región. Además, la organización propone algunas estrategias para animar el evento, otorgando una puntuación extra a los equipos que, por ejemplo, completen su paso por un conjunto de PPP debidamente señalados, o pasen por un determinado PPP. También existen otros puntos de paso en este caso obligatorios, como por ejemplo, el Control de seguridad o el Control Fotográfico. No pasar por estos puntos implica penalizaciones, de acuerdo con las Normas Gerais (Reglamento) del evento. Los foto-puntos pueden ser referenciados por coordenadas, por azimuts odirectamente posicionados en el mapa topográfico. Las coordenadas usadas en Grândola Aventura están en el sistema UTM (Universal Transverse Mercator), sistema de coordenadas basado en elmapa cartesiano, que usa el metro como unidad para medir distancias y determinar la posición de un lugar u objeto. Grândola Aventura utiliza este sistema porque es fácil de entender. Además los mapas topográficos presentan estas coordenadas de forma intuitiva; los paralelos y los meridianos están representados mediante líneas rectas y cuadrículas. Es muy sencillo marcar los PPP y/o trazar rumbos o direcciones entre ellos. Cada equipo tendrá su horario de salida y de llegada en cada etapa. Grândola Aventura no es una prueba deportiva y, por lo tanto, los participantes deberán cumplir, escrupulosamente, las reglas de circulación vigentes en el actual Código da Estrada Portugués, incluyendo los limites generales de velocidad y la señalización, así como las reglas de comportamiento cívico y las normas de sentido común. El incumplimiento de cualquiera de éstas acarreará diversas penalizaciones, que podrán llegar hasta la exclusión del equipo del desafío. Otra de las novedades de esta edición es la utilización de un dispositivo de seguimiento. Durante las verificaciones, será instalado uno de ellos en cada vehículo, que será fundamental para registrar los PPP, recorridos, velocidad, pasos prohibidos y otras informaciones de cada equipo en tiempo real. Las inscripciones pueden hacerse a través de la dirección digital: grandolaaventurablogspot.com Donde también está publicado el reglamento y los detalles de la prueba. El costo por persona alcanza los 92, 50 euros por persona, precio que incluye entre otras cosas la cartografía, alguna de las cenas y las comidas y paquete de regalos. Inmejorable oportunidad de participar en una cita histórica y en el país vecino, donde la afición al 4×4 es envidiable.  

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Competición. Rally Dos Sertoes. Victoria del local Spinelli. Fernando Alvarez sube al podio.

La carrera brasileña celebraba su cuarto de siglo de celebración y si bien llegó a puntuar para la Copa del Mundo ahora tan solo es seguida por equipos de la región. La victoria ha sido para los locales Cristian Baumgart-Beco Andreotti a bordo de un Ford Ranger muy regulares durante toda la carrera. Segundos en meta, otro Ranger el de Reinaldo Varela-Gustavo Gugelmin quienes perdieron tiempo en la primera etapa no pudiendo remontar mas de lo que lo hicieron. El podio lo cerro el madrileño Fernando Alvarez copilotado por el argentino Juan Monasterolo, estrenado un Volkswagen Amarok, lo que les hizo ser cautos hasta hacerse con el nuevo prototipo.   Los Mini oficiales de Spinelli-Haddad y De Barros-Capadini fueron quintos y séptimos respectivamente perdiendo también en los primeros compases un tiempo que a posteriori les fue imposible recuperar. La carrera tuvo media docena de etapas con casi tres mil kilómetros del recorrido de los cuales casi dos mil eran contra el crono.

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A Dakar con el África Eco Race 2018. La organización busca voluntarios.

Como en las grandes expediciones a los polos de principios del siglo pasado, desde la organización del África Race, se buscan voluntarios para colaborar con la organización. Se valorará experiencia en ese continente y tendrán preferencia aquellos que dispongan de licencia de Comisario de la F.I.A. y los que disponen de 4×4 preparado para cubrir una carrera de esas características. Los interesados deben pedir el formulario de inscripción (solicitud en lengua inglesa o francesa) en el correo electrónico: info@africarace.com El plazo de solicitudes, termina en septiembre.   

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Copa del Mundo. Baja Hungria. Al Attiyah sigue contando sus actuaciones por victorias.

La historia se repite carrera tras carrera, y Nasser Al Attiyah al que copilota Matthieu Baumel, cuentan sus carreras por victorias en la Copa del Mundo de la presente temporada. Nueva demostración del catarí que domino sin problemas a sus rivales. Estos volvieron a ser los Mini oficiales, con el de Hirvonen-Schulz segundo y el de Przygonski-Colsoul tercero cerrando el podio. La escasa distancia con el ganador, puede llamar a engaño, pero nunca estuvieron en condiciones de atacar el liderato. A continuación se clasificaron los Ford de Prokov y Zapletal, demostrando una buena evolución de este prototipo que parece puntero como para destacar. La carrera tuvo cerca de quinientos kilómetros contra el crono, con una prologo de diez y dos tramos de ciento treinta el sábado y cien el domingo a los que se daban dos pasadas.

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Eurotrial 4×4 2017. Así se hizo con el titulo el piloto leonés Sergio Mirallas.

Texto y fotos: Hommer Team. Del 24 al 31 de Julio tuvo lugar la competición por excelencia del Trial 4×4 a nivel Europeo en el circuito  Kirton Off- Road Centre, cerca de Gainsborough, Reino Unido, en esta se dieron cita casi un centenar de los pilotos más curtidos en esta especialidad llegados desde 17 países diferentes. En esta ocasión, en la que los problemas de salud de la madre de Sergio, hicieron  peligrar la participación del piloto leonés, estando casi hasta el final sin confirmación,  pero  Mirallas debía de asistir casi forzosamente para presentar el Eurotrial 2018 Spain cuyo Club será organizador el año que viene. Era la séptima participación como único representante de España y como en los últimos cuatro años también tenía fijadas las miradas como uno de los favoritos a la victoria. Aun con el ánimo un poco decaído por su situación familiar, una vez allí, el piloto leonés decidió que no habría un momento mejor en su carrera para hacerse con esa ansiada victoria, vigésimo aniversario con su compañera de aventuras Mayte Álvarez, decimoquinto aniversario en competición, decimo aniversario como organizador de Triales 4×4 y quinto aniversario con su espectacular prototipo Stell Crawler V8 que el mismo construyó con sus propias manos desde cero. Como siempre el humilde equipo español financiado únicamente con medios personales y patrocinadores privados, contaba tan solo con tres miembros, Mayte Álvarez como manager y Team líder, Jorge García Rojo como asistencia y Sergio Mirallas como piloto del equipo para enfrentarse con pilotos de la talla del sueco Lars Dahl tricampeón de Europa o el checo Bohdan Nowy bicampeón de Europa, ambos leyendas dentro de la especialidad, con los que Sergio Mirallas tuvo que batirse el cobre cara a cara, además de multitud de equipos top a nivel europeo con enormes medios. Tras la jornada del sábado en un infierno de barro Mirallas, mostraba sus intenciones y tras un día complicado con todo tipo de terrenos diferentes  ya que la organización dispuso sectores de rocas, cuestas de tierra, losas de hormigón, tierra suelta, grava, cortes, vamos un recorrido de lo más completo, todo ello aderezado con mucha, mucha agua donde se colocaba en  segunda posición adelantando ya a sus rivales más fuertes y superado tan solo por cinco puntos por el francés Patrick Dézèle. Para la jornada del domingo la organización tenía preparadas unas zonas mucho más duras que con mucha decisión y una planificación muy distinta a sus rivales, tras una nueva noche de intensas lluvias, Mirallas preparo con astuto olfato una estrategia que fue decisiva para hacerse con el triunfo, aunque  la competición no se decidiera hasta el último obstáculo de la última zona, en esta zona tan solo fue superada por dos o tres equipos, entre ellos Mirallas que la reservo para la ultima dada la dificultad y la gran probabilidad de sufrir un vuelco como varios de sus adversarios, con gran aplomo y para deleite de los asistentes en un primer intento Mirallas prácticamente voló y como consecuencia termino la maniobra prácticamente con la oreja raspando el suelo en una tremenda librada de vuelco inminente, tras esta reinicio la marcha y realizo la difícil puerta con otra maniobra completamente diferente que le hizo alcanzar su objetivo. “Aunque tras conocer los resultados me sobraban puntos, yo en ese momento no lo sabía y no quería dejar escapar el titulo una tercera vez, así que mi decisión fue: va por mi madre, Go big or Go home!! Afirma Mirallas. Tras este fin de semana de  durísima competición  los planetas se alinearon para que el leones Sergio Mirallas se convirtiera en el primer piloto de la historia en ganar el Eurotrial en un vehículo monoplaza y también con un  motor V8, terminando con la supremacía de los Spider, (efectivísimos vehículos de procedencia sueca que han ganado durante muchos años este campeonato). Todo esto deja claro que el nivel conseguido España gracias a los esfuerzos realizados por el club Hommer Team 4×4 en los últimos años por engrandecer esta disciplina, que ahora brilla en lo más alto de todo el continente. Con esto Sergio Mirallas amplía  su dilatado palmarés con más de un centenar de podium, añadiendo el más alto galardón de la disciplina de trial 4×4, El campeonato de Europa. Ahora su carrera siempre en ascensión puede poner  punto de  mira en conseguir el mayor número de títulos a nivel Europeo o en cruzar el charco y convertirse  también en el primer español en competir en la cuna de  este deporte en los EEUU, quien sabe… todo dependerá como siempre, de los escasos apoyos que se pueden conseguir para deportes poco conocidos como este, aunque conociendo el enorme tesón de Sergio, todo es posible. Sergio Mirallas quiere agradecer de corazón a todos sus patrocinadores, a todos sus amigos que  en algún momento le han ayudado antes durante o después de las competiciones. El Eurotrial 2017 se recordara durante años por ser uno de los mas exigentes y duros de cuantos se recuerdan, dejando el listón muy alto por lo complicado de  sus zonas, por lo que esperamos con impaciencia la edición 2018 que en menos de un año tendrá cita en España, será el Eurotrial Spain 2018, donde el C.D. Hommer Team 4×4 será el encargado de mejorar si cabe la competición de Trial 4×4 mas importante del continente donde Mirallas defenderá el título en casa.        

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Formación. Estudia como ser un especialista en competición con Campos Racing.

Los jóvenes que busquen en las carreras su futuro, tienen en el III Curso Superior Universitario Técnico Especialista en Motorsport una inmejorable oportunidad. Se trata de una formación presencial de mas de 600 horas lectivas repartidas en 280 teóricas, 385 dr taller y 215 en carrera en circuito, en la que se tratan todos los pormenores del automovilismo. El 75% de los alumnos que lo completan, acaban en equipos de competición de todas las disciplinas. Andres Castillo, prestigioso ingeniero del equipo Mahindra de Formula E es quien dirige la escuela, toda una garantía de éxito.  La información está en la web: www.camposracing.com y el correo electrónico: formación@camposracing,.com 

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Desafío Guaraní. El boliviano Gutíerrez se impone con su Hilux.

Puntuable para el certamen Codesur y celebrada en tierras paraguayas, Ricardo Gutíerrez al que copilotaba el croata Tomislav Glavic se ha hecho con la victoria, seguidos con similar montura por la pareja local formada por Zapag-Morales cerrando el podio otro Toyota, el de los también locales Wilms-Arcondo.  El resultado no fue facil para los dos primeros ya que sufrieron vuelcos durante el recorrido obligando al equipo South Racing a trabajar a fondo en las asistencias. La carrera tenia de 1500 kilómetros de recorrido de los que mas de 900 eran contra el crono, divididos en tres etapas.

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Galeria de participantes españoles en la Baja Aragón 2017

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Copa del Mundo. XXXIV Baja Aragón. Nasser, repite victoria. Los nuestros se defienden.

Por segundo año consecutivo, Al Attiyah, copilotado por Baumel, se ha hecho con la victoria en la carrera, con algo más de facilidad respecto de la edición del año anterior, ya que si bien acabó el sábado muy cerca de sus principales rivales los Mini oficiales, el domingo no dio opción, controlando la carrera en todo momento. El catarí se encamina así a conseguir un nuevo titulo mundialista. Se han disputado más de quinientos kilómetros contra el crono con una prologo de cerca de diez el viernes y dos tramos el sábado de más de 200 y 100 respectivamente para acabar con otro de más del centenar el domingo, todos ellos al norte de Teruel, epicentro de la competición. Mas de cien equipos se presentaron a verificar, lo que supone un aumento en el numero de inscritos. También el publico ha aumentado de forma considerable, lo que da buena cuenta del buen momento de la disciplina. El segundo lugar final fue para el de Terranova-Fiuza, y van… ¡cuatro segundos puestos en la carrera! con Mini. Parecida circunstancia a la de Hirvonen-Schulz, que acumulan…!tres terceros puestos! siendo en esta carrera recién celebrada la que tuvieron la victoria mas cerca. Cuartos en meta y mejor equipo español, Joan Roma-Alex Haro, a los que un pinchazo en el tramo largo del sabado, les quitó toda opción de victoria a bordo de su Toyota. Hay que bajar al puesto decimoséptimo de la general para encontrar al siguiente de los nuestros, Fernando Álvarez. El madrileño que corre con licencia argentina, debería haber estado puestos más destacados, pero su veterana Hilux no da para más. Un lugar más atrás, se clasificó la Ford Ranger de Gracia-Vallejo, en una impecable actuación que les aupó al primer puesto del Campeonato de España. Inmediatamente después,  Isidre Esteve- Txema Villalobos que estrenaban su Sodicar Proto al que retrasararon leves problemas eléctricos. A continuación, el líder del Nacional, el Ssangyong Tivoli de Fuertes-Ferrero, retrasados por problemas con el turbo en el primer tramo largo, pero manteniendo tras la carrera el liderato en la general acumulada del Campeonato de España. Además se impusieron en la Dakar Challenge 2017. El Hibor, prototipo almeriense en manos de Hinojo-Saiz fue vigésimo segundo absoluto, demostrando que el proyecto del piloto, era más factible de lo pensado a priori. Dos puestos más atrás en la general, la Mitsubishi L-200 de Cristina Gutiérrez- Gabi Moiset, conseguía ser el primer prototipo Nacional e imponerse de paso en la Evo Cup que organiza la marca japonesa. Joan Font-Jesús Arriezu, cuajaron una extraordinaria actuación imponiéndose entre los coches de serie, por delante de todos los tenores de la categoría. Serra-Plana, fueron los mejores de entre los buggies ligeros con su Yamaha, en una carrera en la que rodar al ataque fue su mejor argumento. José María Servia-Fina Roman en su reaparición a bordo de un Herrator, estuvieron peleando por la victoria entre los coches con tracción trasera, pero los pinchazos les hundieron en la tabla. En camiones, el Mercedes de Aguirregaviria-Gost-Blanes fue el mejor de los de casa, pero lejos de puestos de podio.     

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Competición. Raid Ruta de la Seda. Superando todos los terrenos. El Peugeot de Despres repite victoria.

Dos semanas de competición, con más de 10000 kilómetros de recorrido, de los que más de la mitad eran contra el crono ha sido el reto deportivo al que se presentaron algo menos de medio centenar de participantes, que han tenido el barro como protagonista de las primeras jornadas, enormes dunas a continuación y lluvias torrenciales en los últimos días, que obligaron incluso a la organización a anular la última etapa, por lo que había que saber salir adelante en cualquier terreno para destacar en la carrera, que salió de la capital rusa, Moscú y termino en la china de Xi-an. Los favoritos eran los Peugeot DKR que tenían en manos de Loeb-Elena la última versión del prototipo francés, el Maxi, que perdió toda sus opciones cuando lideraba la prueba a pocas etapas del final tras sufrir un brutal aterrizaje en el que daño seriamente su vehículo, acabando muy retrasado. Circunstancias similares pero en las primeras etapas, hundieron en la tabla a otro de los DKR el de Peterhansel-Cottret. Así las cosas por segundo año consecutivo, el prototipo francés superviviente, el de Despres-Castera, se hacía con la victoria con más de una hora de ventaja sobre los a la postre segundos, Lavielle-Garcin a bordo de uno de los prototipos locales, Baic. El podio lo completo el equipo chino Han-Hin a bordo de un buggie SMG, imponiéndose de paso en dos ruedas motrices. Cuartos en meta, el primer Mini, el de los norteamericanos Menzies-Mortensen salvando el honor del equipo. En el puesto decimoséptimo y primer buggie ligero, el Polaris del chino Ruijin al que copilotaba Rafael Tornabell. Más españoles en meta, Moi Torrallardona que copilotaba a Gerard de Rooy y Ferran Marco que navego en la cabina de Ardavicius al tener su primer piloto que retirarse. Ambos se clasificaron entre los diez primeros de la categoría.

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Presentada la Baja Aragón 2017. Nasser Al Attiyah estará en la salida defendiendo su titulo de ganador.

Esta mañana Teruel ha dado el pistoletazo de salida a la carrera mundialista de nuestro país,  con la presentación de la carrera que ha contado con autoridades autonómicas, provinciales y locales. Son ya varios años con la capital aragonesa como anfitriona y el apoyo institucional es fundamental. No en vano mas de una treintena de municipios estarán implicados en la prueba que recibe un importante impacto económico con el paso de la caravana internacional. En lo deportivo se han cocretado 114 inscripciones de la que destacan mas de una docena de pilotos prioritarios F.I.A.  entre los que destaca el ganador de la pasada edición el catarí Nasser Al Attiyah (Toyota) que tendrá como principales rivales al finlandes Hirvonen (Mini) y a los pilotos de casa Nani Roma (Toyota) y Xevi Pons (Ford). Varios pilotos punteros portugueses como Ramos (Toyota) y Porem (Ford) también están entre los favoritos. Del casi medio centenar de españoles que tomaran la salida figuran los mejores del Nacional con el líder en coches el SsangYong de Oscar Fuertes y en buggies ligeros el Yamaha de Pedro Delgado.  Mas de una docena de camiones, cinco vehículos de regularidad, la Polaris Experience y la Para Baja completaran la caravana de vehiculos por los caminos turolenses.. 

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Competición. El Good Project Special Dakar ya tiene finalistas. Roberto Carranza, será el representante español.

El piloto vallisoletano se encuentra entre los nueve finalistas de este proyecto que la marca organiza con motivo del 40ª aniversario del rally Dakar. Bf Goodrich proporcionará los neumáticos y costeará la cuota de inscripción al equipo ganador que llevará los colores oficiales de la marca en próxima edición que comenzará el 6 de enero de 2018 en Lima. Roberto Carranza es el único representante español que ha conseguido llegar a la fase final de este proyecto. El piloto se encuentra exultante: “Estamos muy contentos y emocionados. Llegar hasta aquí junto con otros pilotos europeos de altísimo nivel es increíble. Ir al Dakar con el respaldo de una marca internacional y puntera  sería un sueño que está al alcance de muy pocos”. Este año Roberto Carranza está disputando el Campeonato Nacional de Todo Terreno junto a Juan Carlos Fernández a bordo de un Mitsubishi Montero Proto en el Promyges Rally Team. Respaldando esta aventura se encuentra la marca líder en accesorios para vehículos. Una aventura que comenzó esta temporada y que cuenta también con el apoyo de ARB Accesories y la agencia de comunicación especializada en el mundo del motor Action Service. Para la asistencia, logística y preparación del vehículo el equipo confía en DKR Raid Service que cuenta con una amplísima experiencia en raids internacionales como el Dakar y en quiénes ya confían pilotos de primer nivel. El resultado se conocerá en próximas fechas y esperamos poder ver al piloto vallisoletano recorriendo las dunas y pistas de Perú, Bolivia y Argentina.      

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Competición. Trabaja en la Baja Aragón. La organización esta completando el grupo humano que cuidará de la carrera.

Si te gustan los raids y quieres vivirlos de cerca tienes una inmejorable posibilidad de hacerlo formando parte del equipo organizativo. En: www.bajaspain.com puedes descargarte un formulario para enviarlo a los propios organizadores que tendrán en cuenta experiencia, idiomas, etc. Tambien puedes formar parte de quienes controlan el recorrido enviando un correo con tus datos a: controlesbaja@promotorevents.com o llamando al teléfono 606877818  

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Presentación. Maxi, la ultima evolución del prototipo Peugeot de competición.

El 3008 DKR tiene ya su ultima versión, que el fabricante francés ha denominado Maxi. Carlos Sainz una vez mas ha sido básico en su desarrollo, aunque lo estrenará Sebastian Loeb en el proximo Silk Way El vehiculo es veinte centímetros mas ancho, y ha mejorado en el apartado de suspensiones, siendo ahora mas estable y trasmitiendo mejor los 340 caballos de su motor al terreno.

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Trial 4×4 Fighters 2017. Listos para el europeo.

En el circuito habitual entre las localidades leonesas de Villaturiel y Villaroañe, ha sido por octava vez el escenario donde ha tenido lugar el previo de la gran cita europea de la especialidad que este año tendrá a Gran Bretaña como país organizador. El sábado tras las verificaciones, los participantes debieron acometer seis zonas a las que a última hora se añadía una séptima, terminando con una especial independiente con clasificación propia que era a diferencia de las otras contra el crono. El domingo otra media docena de especiales con una que se abría a última hora. La categoría de prototipos tuvo a Sergio Mirallas como claro dominador a bordo de su Steel Crawler, beneficiado en gran medida por los problemas de sus rivales, algo que incluso le relajó y le hizo cometer fallos impensables para el piloto Leonés. Segundo de la categoría, el Samurai del asturiano Mario Díaz, que si bien fue el mejor del domingo, quedo prácticamente inédito el sábado al romper una homocinética trasera en las primeras zonas. El podio lo cerró otro Samurai, el del vasco Rubén Azkunaga, al que un par de vuelcos, le retrasaron, empeorando la situación el hecho de no hacer las últimas zonas por un problema de motor. En modificados la clasificación, estuvo más apretada pero también con claro vencedor, el Samurai de Diego González-Miguel de León, que pese a que vivieron situaciones delicadas, consiguió hacerse con la categoría. El Jeep de Manuel Tanoira-Antonio Barbeito y el Samurai de Agustín Cañizo José Ramón García completaron el podio. Donde sí hubo lucha fue en la categoría estándar, donde las diferencias fueron mínimas hasta el final, resultando vencedor el Toyota de Ángel Rey-Damián Neira seguidos de los Nissan de Jorge Fernández-Juan Gutiérrez y el Juanjo Fernández-Víctor Miguel. Los ganadores hicieron valer su mayor experiencia con el vehículo que la competencia.  

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Portugues de Todo Terreno. Baja Pinhal. Martins gana y aprieta la cabeza.

Con el calor como protagonista, se disputo esta cita del certamen luso organizada por la Escuderia Castelo Branco. Se disputaron tras la prologo varios tramos hasta completar mas de cuatrocientos kilómetros. Del grupo de favoritos se descolgó Joao Ramos al sufrir una salida en la que perdió varios minutos en recuperar el coche recuperando posteriormente hasta la séptima plaza. Peor le fue a Ricardo Porem, que rompió la transmisión trasera izquierda debiendo abandonar. Así las cosas, Alejandro Martins se hizo con la victoria , lo que aprieta la clasificación cara a la siguiente carrera puntuable, la Baja Idanha a Nova que se disputara a finales de septiembre. Segundo en meta fue el Kia de Nuno Madeira y en coches de serie se volvió a imponer el Isuzu de Rui Sousa.  

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Copa del Mundo. Baja Italia. Victoria Mini. Fernando Alvarez, cuarto.

La sexta cita de la temporada tuvo al país transalpino como sede, con una prueba en la habitual zona de Pordenone, con una prologo el viernes y un  tramo a tres pasadas de cerca de cien kilómetros para la jornada del sábado, dejando una especial epilogo mas corta para el domingo, que se disputo dos veces totalizando casi quinientos kilómetros contra el crono. La victoria ha sido para el Mini de Przygonski-Colsoul, primera que consigue en la Copa del Mundo, resultado que le aupa al segundo puesto de la general. Segundo ha sido el Hummer Proto de Zapletal Sykora, cderrando el podio otro Mini, el de Abu Issa Panseri.  Cuarto el mejor de los nuestros, la Toyota de Fernando Alvarez copilotado por el argentino Fernando Masterolo. Este es el mejor resultado de Fernando en la Copa del Mundo lo que le debe animar para futuras actuaciones. Peor le fue al  Mini de Gaig-Astudillo, a los que una floja prologo les complico la carrera, ya que los rivales no se dejaban adelantar y remontar fue una pesadilla. El ultimo día de carrera una avería les obligó a abandonar. Dentro del Trofeo Nacional, tomó la salida el prototipo eléctrico de Acciona con Andrea Peterhansel y Emma Clair a bordo consiguiendo el undécimo puesto final de la categoría.

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Nacional. I Rally Todo Terreno Dehesa de Extremadura. Plaza sigue vivo.

No se recuerdan temperaturas como las este fin de semana en las casi tres décadas que existe el Nacional de la disciplina ya que se han rozado en pleno tramo los 50º centígrados, temperaturas que ni en los años más calurosos de la Baja Aragón en los Monegros se han llegado a alcanzar. Para colmo una fuerte tormenta de arena azotó el parque de trabajo el primer día y una de agua el tramo el segundo. Y es que si bien las verificaciones se celebraron en Badajoz por la mañana, los tramos estaban previstos en las horas de más temperatura. y la ola de calor se presentó con poco tiempo de aviso. En lo que se refiere a la carrera, la prologo de seis kilómetros, sobre un trazado rapidísimo, tuvo a Antonio Fortuny-Guifre Pujol como dominadores con su Toyota Hilux, dejando a unos pocos segundos al SsangYong oficial de Oscar Fuertes-Albert Casabona, cerrando el podio Cristina Gutiérrez-Gaby Moiset, con un Mitsubishi Montero, brillante actuación de la piloto burgalesa en su reaparición en el Nacional. A continuación los cinco mejores buggies con el Can Am de los Plaza Manuel y Mónica al frente, seguido de los dos mejores Yamahas, el de Marc Duran-Pol Ross, y el de Gael Queralt-Eduard Pujades. El primer Polaris, el de Federico Mogni-Miguel Lázaro era séptimo, precediendo a otro Yamaha el de Pedro Delgado-Sebastián López y a los poseedores del título, Rubén Gracia-Diego Vallejo. Jorge Pelechano-Miguel Ramos con un Mitsubishi Montero cerraban la tabla de los diez primeros. Casi sin descanso, se atacó un tramo circular de casi setenta kilómetros al que se daban tres vueltas. Fortuny-Pujol, no dieron la más mínima opción acabando el día como sólidos líderes. Los Plaza, remontaban brillantemente hasta la segunda posición, cerrando el podio el Yamaha de Santiago Navarro-Carlos Fernández también recuperando varios lugares. Cristina Gutiérrez-Gaby Moiset se clasificaban a continuación, seguidos de otro Montero el de Subirats-Cámara, precediendo a Gracia-Vallejo que también remontaron sin descanso. Una vez en meta, más de una docena de equipos fueron penalizados con cuatro minutos por haber recortado unos cuantos centenares de metros.  El día amaneció con las penalizaciones aplicadas a más de una docena de equipos por haber recortado unos centenares de metros sufriendo una penalización de unos pocos minutos. Las distancias entre rivales se acortaron y se abordó un segundo día de carrera con algo menos de calor y más de cuatrocientos kilómetros a recorrer contra el crono, que luego quedaron recortados al suspenderse la ultima pasada de la tarde por el riesgo de incendio por las altas temperaturas. A la hora de la verdad lo que sucedió es que se produjeron fuertes tormentas eléctricas que bajaron las temperaturas y permitieron un final de carrera mas cómodo. Manuel Plaza copilotado por su hija Mónica, no perdió de vista los primeros puestos y cuando a escasísimos kilómetros de la meta, Fortunny el líder hasta el momento se retiró, heredaron un merecidísimo triunfo, el primero para Can Am en el Nacional. Ademas fueron el primer buggie ligero en meta. El cuatro veces Campeón de España está más en forma que nunca. Segundos en meta a menos de un minuto, los defensores del título Rubén Gracia-Diego Vallejo, que solventaron sus problemas con la dirección asistida de su Ford y siguieron remontando hasta el final de la carrera consiguiendo ser además el primer prototipo multitubular. El podio lo cerro una brillantísima Cristina Gutiérrez a bordo de un Montero copilotada por Gabi Moiset, no notando los meses de inactividad, imponiéndose de paso entre los prototipos Nacionales y en la Evo Cup de Mitsubishi Cuarto fue otro Mitsu, el de Subirats-Cámara a tan solo seis segundos de la burgalesa, precediendo a Delgado- Sebastian López primeros de la Yamaha YXZ Cup. Sexto tras reengancharse, el Tivoli de Oscar Fuertes-Albert Casabona, pasando a liderar la general acumulada con ese resultado. Un lugar más atrás entro el Bowler de Dario Garcia-Enrique Salmerón. En históricos se impuso el Nissan de Domingo Román-Rafael Gabriel y en regularidad la Isuzu de Lopez-Alvarez.  

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Orientación 4×4. «Gloriosa Navegaçao». X aniversario de Grándola Aventura. La decana portuguesa.

La X edición tendrá lugar los próximos 6, 7 y 8 de octubre de 2017, desafío de referencia europea de fotografía y navegación turística en vehículos todoterreno, aúnala orientación con mapas topográficos, la fotografía, los buenos momentos y el descubrimiento de paisajes. La dinámica del desafío implica la entrega total de todo el equipo, que puede estar formado por un vehículo y dos personas o dos vehículos y cuatro personas, pudiendo además llevar pasajeros hasta su capacidad máxima. Grândola Aventura se compone de dos etapas: la primera, el sábado día 7 toda la jornada, y la segunda, el día 8, domingo, por la mañana. Las verificaciones técnicas y administrativas se realizarán el viernes día 6, a partir de las 17 horas. En el momento de la salida, la organización entregará a cada equipo un pen drive con la lista de coordenadas del día, un conjunto de mapas topográficos originales suministrados por el Centro de Informação Geo Espacial do Exército portugués y un libro de ruta fotográfico. Cada equipo es libre para utilizar el equipamiento de orientación que deseen. La filosofía del desafío es muy simple: encontrar el lugar de cada punto de paso puntuable (PPP) y fotografiar en el mismo los vehículos y todos los integrantes del equipo, incluidos los invitados, con excepción, obviamente, del fotógrafo. Cada foto deberá de cumplirlos requisitos de la foto equivalente del libro de ruta fotográfico entregado por la organización. Las fotos son de extrema importancia. Implicando la promoción turística de la región, la interacción con la naturaleza, y la buena disposición y bienestar de todos los participantes del desafío, la organización pide que se haga una foto de familia en cada PPP. No en vano, la fotografía es parte integrante de las reglas del desafío. La edición Gloriosa Navegaçao, conmemorativa del X Aniversario de Grândola Aventura, también presenta novedades respecto a las fotos. Existen los eco-puntos que tienen que ser, inevitablemente, alcanzados a pie; y existen los foto-puntos donde las fotografías pueden ser con o sin vehículos. Un error en la fotografía supone, naturalmente, una penalización. Además, cada equipo deberá presentar, obligatoriamente, una fotografía turística de tema libre en cada etapa, que destaque las características paisajísticas, culturales o sociales de la región. Además, la organización propone algunas estrategias para animar el evento, otorgando una puntuación extra a los equipos que, por ejemplo, completen su paso por un conjunto de PPP debidamente señalados, o pasen por un determinado PPP. También existen otros puntos de paso en este caso obligatorios, como por ejemplo, el Control de seguridad o el Control Fotográfico. No pasar por estos puntos implica penalizaciones, de acuerdo con las Normas Gerais (Reglamento) del evento. Los foto-puntos pueden ser referenciados por coordenadas, por azimuts odirectamente posicionados en el mapa topográfico. Las coordenadas usadas en Grândola Aventura están en el sistema UTM (Universal Transverse Mercator), sistema de coordenadas basado en elmapa cartesiano, que usa el metro como unidad para medir distancias y determinar la posición de un lugar u objeto. Grândola Aventura utiliza este sistema porque es fácil de entender. Además los mapas topográficos presentan estas coordenadas de forma intuitiva; los paralelos y los meridianos están representados mediante líneas rectas y cuadrículas. Es muy sencillo marcar los PPP y/o trazar rumbos o direcciones entre ellos. Cada equipo tendrá su horario de salida y de llegada en cada etapa. Grândola Aventura no es una prueba deportiva y, por lo tanto, los participantes deberán cumplir, escrupulosamente, las reglas de circulación vigentes en el actual Código da Estrada Portugués, incluyendo los limites generales de velocidad y la señalización, así como las reglas de comportamiento cívico y las normas de sentido común. El incumplimiento de cualquiera de éstas acarreará diversas penalizaciones, que podrán llegar hasta la exclusión del equipo del desafío. Otra de las novedades de esta edición es la utilización de un dispositivo de seguimiento. Durante las verificaciones, será instalado uno de ellos en cada vehículo, que será fundamental para registrar los PPP, recorridos, velocidad, pasos prohibidos y otras informaciones de cada equipo en tiempo real. Las inscripciones pueden hacerse a través de la dirección digital: grandolaaventurablogspot.com Donde también está publicado el reglamento y los detalles de la prueba. El costo por persona alcanza los 92, 50 euros por persona, precio que incluye entre otras cosas la cartografía, alguna de las cenas y las comidas y paquete de regalos. Inmejorable oportunidad de participar en una cita histórica y en el país vecino, donde la afición al 4×4 es envidiable.  

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Competición. Rally Dos Sertoes. Victoria del local Spinelli. Fernando Alvarez sube al podio.

La carrera brasileña celebraba su cuarto de siglo de celebración y si bien llegó a puntuar para la Copa del Mundo ahora tan solo es seguida por equipos de la región. La victoria ha sido para los locales Cristian Baumgart-Beco Andreotti a bordo de un Ford Ranger muy regulares durante toda la carrera. Segundos en meta, otro Ranger el de Reinaldo Varela-Gustavo Gugelmin quienes perdieron tiempo en la primera etapa no pudiendo remontar mas de lo que lo hicieron. El podio lo cerro el madrileño Fernando Alvarez copilotado por el argentino Juan Monasterolo, estrenado un Volkswagen Amarok, lo que les hizo ser cautos hasta hacerse con el nuevo prototipo.   Los Mini oficiales de Spinelli-Haddad y De Barros-Capadini fueron quintos y séptimos respectivamente perdiendo también en los primeros compases un tiempo que a posteriori les fue imposible recuperar. La carrera tuvo media docena de etapas con casi tres mil kilómetros del recorrido de los cuales casi dos mil eran contra el crono.

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A Dakar con el África Eco Race 2018. La organización busca voluntarios.

Como en las grandes expediciones a los polos de principios del siglo pasado, desde la organización del África Race, se buscan voluntarios para colaborar con la organización. Se valorará experiencia en ese continente y tendrán preferencia aquellos que dispongan de licencia de Comisario de la F.I.A. y los que disponen de 4×4 preparado para cubrir una carrera de esas características. Los interesados deben pedir el formulario de inscripción (solicitud en lengua inglesa o francesa) en el correo electrónico: info@africarace.com El plazo de solicitudes, termina en septiembre.   

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Copa del Mundo. Baja Hungria. Al Attiyah sigue contando sus actuaciones por victorias.

La historia se repite carrera tras carrera, y Nasser Al Attiyah al que copilota Matthieu Baumel, cuentan sus carreras por victorias en la Copa del Mundo de la presente temporada. Nueva demostración del catarí que domino sin problemas a sus rivales. Estos volvieron a ser los Mini oficiales, con el de Hirvonen-Schulz segundo y el de Przygonski-Colsoul tercero cerrando el podio. La escasa distancia con el ganador, puede llamar a engaño, pero nunca estuvieron en condiciones de atacar el liderato. A continuación se clasificaron los Ford de Prokov y Zapletal, demostrando una buena evolución de este prototipo que parece puntero como para destacar. La carrera tuvo cerca de quinientos kilómetros contra el crono, con una prologo de diez y dos tramos de ciento treinta el sábado y cien el domingo a los que se daban dos pasadas.

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Eurotrial 4×4 2017. Así se hizo con el titulo el piloto leonés Sergio Mirallas.

Texto y fotos: Hommer Team. Del 24 al 31 de Julio tuvo lugar la competición por excelencia del Trial 4×4 a nivel Europeo en el circuito  Kirton Off- Road Centre, cerca de Gainsborough, Reino Unido, en esta se dieron cita casi un centenar de los pilotos más curtidos en esta especialidad llegados desde 17 países diferentes. En esta ocasión, en la que los problemas de salud de la madre de Sergio, hicieron  peligrar la participación del piloto leonés, estando casi hasta el final sin confirmación,  pero  Mirallas debía de asistir casi forzosamente para presentar el Eurotrial 2018 Spain cuyo Club será organizador el año que viene. Era la séptima participación como único representante de España y como en los últimos cuatro años también tenía fijadas las miradas como uno de los favoritos a la victoria. Aun con el ánimo un poco decaído por su situación familiar, una vez allí, el piloto leonés decidió que no habría un momento mejor en su carrera para hacerse con esa ansiada victoria, vigésimo aniversario con su compañera de aventuras Mayte Álvarez, decimoquinto aniversario en competición, decimo aniversario como organizador de Triales 4×4 y quinto aniversario con su espectacular prototipo Stell Crawler V8 que el mismo construyó con sus propias manos desde cero. Como siempre el humilde equipo español financiado únicamente con medios personales y patrocinadores privados, contaba tan solo con tres miembros, Mayte Álvarez como manager y Team líder, Jorge García Rojo como asistencia y Sergio Mirallas como piloto del equipo para enfrentarse con pilotos de la talla del sueco Lars Dahl tricampeón de Europa o el checo Bohdan Nowy bicampeón de Europa, ambos leyendas dentro de la especialidad, con los que Sergio Mirallas tuvo que batirse el cobre cara a cara, además de multitud de equipos top a nivel europeo con enormes medios. Tras la jornada del sábado en un infierno de barro Mirallas, mostraba sus intenciones y tras un día complicado con todo tipo de terrenos diferentes  ya que la organización dispuso sectores de rocas, cuestas de tierra, losas de hormigón, tierra suelta, grava, cortes, vamos un recorrido de lo más completo, todo ello aderezado con mucha, mucha agua donde se colocaba en  segunda posición adelantando ya a sus rivales más fuertes y superado tan solo por cinco puntos por el francés Patrick Dézèle. Para la jornada del domingo la organización tenía preparadas unas zonas mucho más duras que con mucha decisión y una planificación muy distinta a sus rivales, tras una nueva noche de intensas lluvias, Mirallas preparo con astuto olfato una estrategia que fue decisiva para hacerse con el triunfo, aunque  la competición no se decidiera hasta el último obstáculo de la última zona, en esta zona tan solo fue superada por dos o tres equipos, entre ellos Mirallas que la reservo para la ultima dada la dificultad y la gran probabilidad de sufrir un vuelco como varios de sus adversarios, con gran aplomo y para deleite de los asistentes en un primer intento Mirallas prácticamente voló y como consecuencia termino la maniobra prácticamente con la oreja raspando el suelo en una tremenda librada de vuelco inminente, tras esta reinicio la marcha y realizo la difícil puerta con otra maniobra completamente diferente que le hizo alcanzar su objetivo. “Aunque tras conocer los resultados me sobraban puntos, yo en ese momento no lo sabía y no quería dejar escapar el titulo una tercera vez, así que mi decisión fue: va por mi madre, Go big or Go home!! Afirma Mirallas. Tras este fin de semana de  durísima competición  los planetas se alinearon para que el leones Sergio Mirallas se convirtiera en el primer piloto de la historia en ganar el Eurotrial en un vehículo monoplaza y también con un  motor V8, terminando con la supremacía de los Spider, (efectivísimos vehículos de procedencia sueca que han ganado durante muchos años este campeonato). Todo esto deja claro que el nivel conseguido España gracias a los esfuerzos realizados por el club Hommer Team 4×4 en los últimos años por engrandecer esta disciplina, que ahora brilla en lo más alto de todo el continente. Con esto Sergio Mirallas amplía  su dilatado palmarés con más de un centenar de podium, añadiendo el más alto galardón de la disciplina de trial 4×4, El campeonato de Europa. Ahora su carrera siempre en ascensión puede poner  punto de  mira en conseguir el mayor número de títulos a nivel Europeo o en cruzar el charco y convertirse  también en el primer español en competir en la cuna de  este deporte en los EEUU, quien sabe… todo dependerá como siempre, de los escasos apoyos que se pueden conseguir para deportes poco conocidos como este, aunque conociendo el enorme tesón de Sergio, todo es posible. Sergio Mirallas quiere agradecer de corazón a todos sus patrocinadores, a todos sus amigos que  en algún momento le han ayudado antes durante o después de las competiciones. El Eurotrial 2017 se recordara durante años por ser uno de los mas exigentes y duros de cuantos se recuerdan, dejando el listón muy alto por lo complicado de  sus zonas, por lo que esperamos con impaciencia la edición 2018 que en menos de un año tendrá cita en España, será el Eurotrial Spain 2018, donde el C.D. Hommer Team 4×4 será el encargado de mejorar si cabe la competición de Trial 4×4 mas importante del continente donde Mirallas defenderá el título en casa.        

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Formación. Estudia como ser un especialista en competición con Campos Racing.

Los jóvenes que busquen en las carreras su futuro, tienen en el III Curso Superior Universitario Técnico Especialista en Motorsport una inmejorable oportunidad. Se trata de una formación presencial de mas de 600 horas lectivas repartidas en 280 teóricas, 385 dr taller y 215 en carrera en circuito, en la que se tratan todos los pormenores del automovilismo. El 75% de los alumnos que lo completan, acaban en equipos de competición de todas las disciplinas. Andres Castillo, prestigioso ingeniero del equipo Mahindra de Formula E es quien dirige la escuela, toda una garantía de éxito.  La información está en la web: www.camposracing.com y el correo electrónico: formación@camposracing,.com 

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Desafío Guaraní. El boliviano Gutíerrez se impone con su Hilux.

Puntuable para el certamen Codesur y celebrada en tierras paraguayas, Ricardo Gutíerrez al que copilotaba el croata Tomislav Glavic se ha hecho con la victoria, seguidos con similar montura por la pareja local formada por Zapag-Morales cerrando el podio otro Toyota, el de los también locales Wilms-Arcondo.  El resultado no fue facil para los dos primeros ya que sufrieron vuelcos durante el recorrido obligando al equipo South Racing a trabajar a fondo en las asistencias. La carrera tenia de 1500 kilómetros de recorrido de los que mas de 900 eran contra el crono, divididos en tres etapas.

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Galeria de participantes españoles en la Baja Aragón 2017

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Copa del Mundo. XXXIV Baja Aragón. Nasser, repite victoria. Los nuestros se defienden.

Por segundo año consecutivo, Al Attiyah, copilotado por Baumel, se ha hecho con la victoria en la carrera, con algo más de facilidad respecto de la edición del año anterior, ya que si bien acabó el sábado muy cerca de sus principales rivales los Mini oficiales, el domingo no dio opción, controlando la carrera en todo momento. El catarí se encamina así a conseguir un nuevo titulo mundialista. Se han disputado más de quinientos kilómetros contra el crono con una prologo de cerca de diez el viernes y dos tramos el sábado de más de 200 y 100 respectivamente para acabar con otro de más del centenar el domingo, todos ellos al norte de Teruel, epicentro de la competición. Mas de cien equipos se presentaron a verificar, lo que supone un aumento en el numero de inscritos. También el publico ha aumentado de forma considerable, lo que da buena cuenta del buen momento de la disciplina. El segundo lugar final fue para el de Terranova-Fiuza, y van… ¡cuatro segundos puestos en la carrera! con Mini. Parecida circunstancia a la de Hirvonen-Schulz, que acumulan…!tres terceros puestos! siendo en esta carrera recién celebrada la que tuvieron la victoria mas cerca. Cuartos en meta y mejor equipo español, Joan Roma-Alex Haro, a los que un pinchazo en el tramo largo del sabado, les quitó toda opción de victoria a bordo de su Toyota. Hay que bajar al puesto decimoséptimo de la general para encontrar al siguiente de los nuestros, Fernando Álvarez. El madrileño que corre con licencia argentina, debería haber estado puestos más destacados, pero su veterana Hilux no da para más. Un lugar más atrás, se clasificó la Ford Ranger de Gracia-Vallejo, en una impecable actuación que les aupó al primer puesto del Campeonato de España. Inmediatamente después,  Isidre Esteve- Txema Villalobos que estrenaban su Sodicar Proto al que retrasararon leves problemas eléctricos. A continuación, el líder del Nacional, el Ssangyong Tivoli de Fuertes-Ferrero, retrasados por problemas con el turbo en el primer tramo largo, pero manteniendo tras la carrera el liderato en la general acumulada del Campeonato de España. Además se impusieron en la Dakar Challenge 2017. El Hibor, prototipo almeriense en manos de Hinojo-Saiz fue vigésimo segundo absoluto, demostrando que el proyecto del piloto, era más factible de lo pensado a priori. Dos puestos más atrás en la general, la Mitsubishi L-200 de Cristina Gutiérrez- Gabi Moiset, conseguía ser el primer prototipo Nacional e imponerse de paso en la Evo Cup que organiza la marca japonesa. Joan Font-Jesús Arriezu, cuajaron una extraordinaria actuación imponiéndose entre los coches de serie, por delante de todos los tenores de la categoría. Serra-Plana, fueron los mejores de entre los buggies ligeros con su Yamaha, en una carrera en la que rodar al ataque fue su mejor argumento. José María Servia-Fina Roman en su reaparición a bordo de un Herrator, estuvieron peleando por la victoria entre los coches con tracción trasera, pero los pinchazos les hundieron en la tabla. En camiones, el Mercedes de Aguirregaviria-Gost-Blanes fue el mejor de los de casa, pero lejos de puestos de podio.     

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Competición. Raid Ruta de la Seda. Superando todos los terrenos. El Peugeot de Despres repite victoria.

Dos semanas de competición, con más de 10000 kilómetros de recorrido, de los que más de la mitad eran contra el crono ha sido el reto deportivo al que se presentaron algo menos de medio centenar de participantes, que han tenido el barro como protagonista de las primeras jornadas, enormes dunas a continuación y lluvias torrenciales en los últimos días, que obligaron incluso a la organización a anular la última etapa, por lo que había que saber salir adelante en cualquier terreno para destacar en la carrera, que salió de la capital rusa, Moscú y termino en la china de Xi-an. Los favoritos eran los Peugeot DKR que tenían en manos de Loeb-Elena la última versión del prototipo francés, el Maxi, que perdió toda sus opciones cuando lideraba la prueba a pocas etapas del final tras sufrir un brutal aterrizaje en el que daño seriamente su vehículo, acabando muy retrasado. Circunstancias similares pero en las primeras etapas, hundieron en la tabla a otro de los DKR el de Peterhansel-Cottret. Así las cosas por segundo año consecutivo, el prototipo francés superviviente, el de Despres-Castera, se hacía con la victoria con más de una hora de ventaja sobre los a la postre segundos, Lavielle-Garcin a bordo de uno de los prototipos locales, Baic. El podio lo completo el equipo chino Han-Hin a bordo de un buggie SMG, imponiéndose de paso en dos ruedas motrices. Cuartos en meta, el primer Mini, el de los norteamericanos Menzies-Mortensen salvando el honor del equipo. En el puesto decimoséptimo y primer buggie ligero, el Polaris del chino Ruijin al que copilotaba Rafael Tornabell. Más españoles en meta, Moi Torrallardona que copilotaba a Gerard de Rooy y Ferran Marco que navego en la cabina de Ardavicius al tener su primer piloto que retirarse. Ambos se clasificaron entre los diez primeros de la categoría.

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Presentada la Baja Aragón 2017. Nasser Al Attiyah estará en la salida defendiendo su titulo de ganador.

Esta mañana Teruel ha dado el pistoletazo de salida a la carrera mundialista de nuestro país,  con la presentación de la carrera que ha contado con autoridades autonómicas, provinciales y locales. Son ya varios años con la capital aragonesa como anfitriona y el apoyo institucional es fundamental. No en vano mas de una treintena de municipios estarán implicados en la prueba que recibe un importante impacto económico con el paso de la caravana internacional. En lo deportivo se han cocretado 114 inscripciones de la que destacan mas de una docena de pilotos prioritarios F.I.A.  entre los que destaca el ganador de la pasada edición el catarí Nasser Al Attiyah (Toyota) que tendrá como principales rivales al finlandes Hirvonen (Mini) y a los pilotos de casa Nani Roma (Toyota) y Xevi Pons (Ford). Varios pilotos punteros portugueses como Ramos (Toyota) y Porem (Ford) también están entre los favoritos. Del casi medio centenar de españoles que tomaran la salida figuran los mejores del Nacional con el líder en coches el SsangYong de Oscar Fuertes y en buggies ligeros el Yamaha de Pedro Delgado.  Mas de una docena de camiones, cinco vehículos de regularidad, la Polaris Experience y la Para Baja completaran la caravana de vehiculos por los caminos turolenses.. 

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Competición. El Good Project Special Dakar ya tiene finalistas. Roberto Carranza, será el representante español.

El piloto vallisoletano se encuentra entre los nueve finalistas de este proyecto que la marca organiza con motivo del 40ª aniversario del rally Dakar. Bf Goodrich proporcionará los neumáticos y costeará la cuota de inscripción al equipo ganador que llevará los colores oficiales de la marca en próxima edición que comenzará el 6 de enero de 2018 en Lima. Roberto Carranza es el único representante español que ha conseguido llegar a la fase final de este proyecto. El piloto se encuentra exultante: “Estamos muy contentos y emocionados. Llegar hasta aquí junto con otros pilotos europeos de altísimo nivel es increíble. Ir al Dakar con el respaldo de una marca internacional y puntera  sería un sueño que está al alcance de muy pocos”. Este año Roberto Carranza está disputando el Campeonato Nacional de Todo Terreno junto a Juan Carlos Fernández a bordo de un Mitsubishi Montero Proto en el Promyges Rally Team. Respaldando esta aventura se encuentra la marca líder en accesorios para vehículos. Una aventura que comenzó esta temporada y que cuenta también con el apoyo de ARB Accesories y la agencia de comunicación especializada en el mundo del motor Action Service. Para la asistencia, logística y preparación del vehículo el equipo confía en DKR Raid Service que cuenta con una amplísima experiencia en raids internacionales como el Dakar y en quiénes ya confían pilotos de primer nivel. El resultado se conocerá en próximas fechas y esperamos poder ver al piloto vallisoletano recorriendo las dunas y pistas de Perú, Bolivia y Argentina.      

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Competición. Trabaja en la Baja Aragón. La organización esta completando el grupo humano que cuidará de la carrera.

Si te gustan los raids y quieres vivirlos de cerca tienes una inmejorable posibilidad de hacerlo formando parte del equipo organizativo. En: www.bajaspain.com puedes descargarte un formulario para enviarlo a los propios organizadores que tendrán en cuenta experiencia, idiomas, etc. Tambien puedes formar parte de quienes controlan el recorrido enviando un correo con tus datos a: controlesbaja@promotorevents.com o llamando al teléfono 606877818  

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Presentación. Maxi, la ultima evolución del prototipo Peugeot de competición.

El 3008 DKR tiene ya su ultima versión, que el fabricante francés ha denominado Maxi. Carlos Sainz una vez mas ha sido básico en su desarrollo, aunque lo estrenará Sebastian Loeb en el proximo Silk Way El vehiculo es veinte centímetros mas ancho, y ha mejorado en el apartado de suspensiones, siendo ahora mas estable y trasmitiendo mejor los 340 caballos de su motor al terreno.

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Trial 4×4 Fighters 2017. Listos para el europeo.

En el circuito habitual entre las localidades leonesas de Villaturiel y Villaroañe, ha sido por octava vez el escenario donde ha tenido lugar el previo de la gran cita europea de la especialidad que este año tendrá a Gran Bretaña como país organizador. El sábado tras las verificaciones, los participantes debieron acometer seis zonas a las que a última hora se añadía una séptima, terminando con una especial independiente con clasificación propia que era a diferencia de las otras contra el crono. El domingo otra media docena de especiales con una que se abría a última hora. La categoría de prototipos tuvo a Sergio Mirallas como claro dominador a bordo de su Steel Crawler, beneficiado en gran medida por los problemas de sus rivales, algo que incluso le relajó y le hizo cometer fallos impensables para el piloto Leonés. Segundo de la categoría, el Samurai del asturiano Mario Díaz, que si bien fue el mejor del domingo, quedo prácticamente inédito el sábado al romper una homocinética trasera en las primeras zonas. El podio lo cerró otro Samurai, el del vasco Rubén Azkunaga, al que un par de vuelcos, le retrasaron, empeorando la situación el hecho de no hacer las últimas zonas por un problema de motor. En modificados la clasificación, estuvo más apretada pero también con claro vencedor, el Samurai de Diego González-Miguel de León, que pese a que vivieron situaciones delicadas, consiguió hacerse con la categoría. El Jeep de Manuel Tanoira-Antonio Barbeito y el Samurai de Agustín Cañizo José Ramón García completaron el podio. Donde sí hubo lucha fue en la categoría estándar, donde las diferencias fueron mínimas hasta el final, resultando vencedor el Toyota de Ángel Rey-Damián Neira seguidos de los Nissan de Jorge Fernández-Juan Gutiérrez y el Juanjo Fernández-Víctor Miguel. Los ganadores hicieron valer su mayor experiencia con el vehículo que la competencia.  

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Portugues de Todo Terreno. Baja Pinhal. Martins gana y aprieta la cabeza.

Con el calor como protagonista, se disputo esta cita del certamen luso organizada por la Escuderia Castelo Branco. Se disputaron tras la prologo varios tramos hasta completar mas de cuatrocientos kilómetros. Del grupo de favoritos se descolgó Joao Ramos al sufrir una salida en la que perdió varios minutos en recuperar el coche recuperando posteriormente hasta la séptima plaza. Peor le fue a Ricardo Porem, que rompió la transmisión trasera izquierda debiendo abandonar. Así las cosas, Alejandro Martins se hizo con la victoria , lo que aprieta la clasificación cara a la siguiente carrera puntuable, la Baja Idanha a Nova que se disputara a finales de septiembre. Segundo en meta fue el Kia de Nuno Madeira y en coches de serie se volvió a imponer el Isuzu de Rui Sousa.  

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Copa del Mundo. Baja Italia. Victoria Mini. Fernando Alvarez, cuarto.

La sexta cita de la temporada tuvo al país transalpino como sede, con una prueba en la habitual zona de Pordenone, con una prologo el viernes y un  tramo a tres pasadas de cerca de cien kilómetros para la jornada del sábado, dejando una especial epilogo mas corta para el domingo, que se disputo dos veces totalizando casi quinientos kilómetros contra el crono. La victoria ha sido para el Mini de Przygonski-Colsoul, primera que consigue en la Copa del Mundo, resultado que le aupa al segundo puesto de la general. Segundo ha sido el Hummer Proto de Zapletal Sykora, cderrando el podio otro Mini, el de Abu Issa Panseri.  Cuarto el mejor de los nuestros, la Toyota de Fernando Alvarez copilotado por el argentino Fernando Masterolo. Este es el mejor resultado de Fernando en la Copa del Mundo lo que le debe animar para futuras actuaciones. Peor le fue al  Mini de Gaig-Astudillo, a los que una floja prologo les complico la carrera, ya que los rivales no se dejaban adelantar y remontar fue una pesadilla. El ultimo día de carrera una avería les obligó a abandonar. Dentro del Trofeo Nacional, tomó la salida el prototipo eléctrico de Acciona con Andrea Peterhansel y Emma Clair a bordo consiguiendo el undécimo puesto final de la categoría.

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Nacional. I Rally Todo Terreno Dehesa de Extremadura. Plaza sigue vivo.

No se recuerdan temperaturas como las este fin de semana en las casi tres décadas que existe el Nacional de la disciplina ya que se han rozado en pleno tramo los 50º centígrados, temperaturas que ni en los años más calurosos de la Baja Aragón en los Monegros se han llegado a alcanzar. Para colmo una fuerte tormenta de arena azotó el parque de trabajo el primer día y una de agua el tramo el segundo. Y es que si bien las verificaciones se celebraron en Badajoz por la mañana, los tramos estaban previstos en las horas de más temperatura. y la ola de calor se presentó con poco tiempo de aviso. En lo que se refiere a la carrera, la prologo de seis kilómetros, sobre un trazado rapidísimo, tuvo a Antonio Fortuny-Guifre Pujol como dominadores con su Toyota Hilux, dejando a unos pocos segundos al SsangYong oficial de Oscar Fuertes-Albert Casabona, cerrando el podio Cristina Gutiérrez-Gaby Moiset, con un Mitsubishi Montero, brillante actuación de la piloto burgalesa en su reaparición en el Nacional. A continuación los cinco mejores buggies con el Can Am de los Plaza Manuel y Mónica al frente, seguido de los dos mejores Yamahas, el de Marc Duran-Pol Ross, y el de Gael Queralt-Eduard Pujades. El primer Polaris, el de Federico Mogni-Miguel Lázaro era séptimo, precediendo a otro Yamaha el de Pedro Delgado-Sebastián López y a los poseedores del título, Rubén Gracia-Diego Vallejo. Jorge Pelechano-Miguel Ramos con un Mitsubishi Montero cerraban la tabla de los diez primeros. Casi sin descanso, se atacó un tramo circular de casi setenta kilómetros al que se daban tres vueltas. Fortuny-Pujol, no dieron la más mínima opción acabando el día como sólidos líderes. Los Plaza, remontaban brillantemente hasta la segunda posición, cerrando el podio el Yamaha de Santiago Navarro-Carlos Fernández también recuperando varios lugares. Cristina Gutiérrez-Gaby Moiset se clasificaban a continuación, seguidos de otro Montero el de Subirats-Cámara, precediendo a Gracia-Vallejo que también remontaron sin descanso. Una vez en meta, más de una docena de equipos fueron penalizados con cuatro minutos por haber recortado unos cuantos centenares de metros.  El día amaneció con las penalizaciones aplicadas a más de una docena de equipos por haber recortado unos centenares de metros sufriendo una penalización de unos pocos minutos. Las distancias entre rivales se acortaron y se abordó un segundo día de carrera con algo menos de calor y más de cuatrocientos kilómetros a recorrer contra el crono, que luego quedaron recortados al suspenderse la ultima pasada de la tarde por el riesgo de incendio por las altas temperaturas. A la hora de la verdad lo que sucedió es que se produjeron fuertes tormentas eléctricas que bajaron las temperaturas y permitieron un final de carrera mas cómodo. Manuel Plaza copilotado por su hija Mónica, no perdió de vista los primeros puestos y cuando a escasísimos kilómetros de la meta, Fortunny el líder hasta el momento se retiró, heredaron un merecidísimo triunfo, el primero para Can Am en el Nacional. Ademas fueron el primer buggie ligero en meta. El cuatro veces Campeón de España está más en forma que nunca. Segundos en meta a menos de un minuto, los defensores del título Rubén Gracia-Diego Vallejo, que solventaron sus problemas con la dirección asistida de su Ford y siguieron remontando hasta el final de la carrera consiguiendo ser además el primer prototipo multitubular. El podio lo cerro una brillantísima Cristina Gutiérrez a bordo de un Montero copilotada por Gabi Moiset, no notando los meses de inactividad, imponiéndose de paso entre los prototipos Nacionales y en la Evo Cup de Mitsubishi Cuarto fue otro Mitsu, el de Subirats-Cámara a tan solo seis segundos de la burgalesa, precediendo a Delgado- Sebastian López primeros de la Yamaha YXZ Cup. Sexto tras reengancharse, el Tivoli de Oscar Fuertes-Albert Casabona, pasando a liderar la general acumulada con ese resultado. Un lugar más atrás entro el Bowler de Dario Garcia-Enrique Salmerón. En históricos se impuso el Nissan de Domingo Román-Rafael Gabriel y en regularidad la Isuzu de Lopez-Alvarez.  

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