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Se denomina Sandrider y esta concebido para entrar de lleno en la categoría T-1+ , la de los prototipos más desarrollados. Se alimentara con combustible sintético y contara contracción 4×4. La carrocería se ha llevado a la mínima expresión que permite el reglamento, de ahí sus líneas cuadradas. A grandes rasgos, respecto de otros modelos rivales deportivos, se ha trabajado en la aerodinámica que permite un 10% de menor resistencia al aire y un 40% de sustentación mejorando la visibilidad de piloto y copiloto, se ha reducido un 15% el consumo. Habrá que esperar para verlo en acción, ya que su debut oficial está calendado para el Rally de Marruecos a disputarse en octubre, cara a la participación en el próximo Dakar saudí y en el Mundial 2025. Los deportistas ya estaban confirmados, con Cristina Gutiérrez y Pablo Huete haciendo equipo con Sebastian Loeb-Fabian Lurquin y Nasser Al Attiyah, que tendrá desde ahora como navegante a Eduard Boulanger, copiloto de estas últimas temporadas de Stephan Peterhansel.

La disciplina crece a pasos agigantados y es bueno formar a los navegantes a principio de cada temporada. El pasado fin de semana se llevaron a cabo en el pabellón polideportivo de Esclanyà, »Begur» dos jornadas docentes. Más de ochenta asistentes se presentaron a aumentar sus conocimientos sobre el tema. El curso constaba de una parte teórica y práctica. Joan Sastre explicó el funcionamiento y cómo se prepara una prueba de regularidad y su funcionamiento. Eric Michelet explicó el funcionamiento del sistema Rabbit. Una vez terminada la parte teórica se realiza la parte práctica. En un tramo de siete kilómetros preparado al efecto, los participantes pusieron a prueba sus aparatos y la formación teórica. Muchos de los que luego destacan en el copilotaje provienen de estas iniciativas.

La pareja española ha escrito un nuevo capítulo en la historia de la marca al conquistar el rally del desierto más duro del mundo, estableciendo además un nuevo hito, ya que Audi se convierte en el primer fabricante que logra la victoria en la prueba con un prototipo de bajas emisiones con propulsión eléctrica. Apenas transcurridos dos años y unos pocos meses desde que Audi desvelara, junto a Carlos Sainz y Lucas Cruz, los detalles del innovador RS Q e-tron para su primer asalto al Rally Dakar en Audi Center Madrid Norte, las vanguardistas instalaciones de la marca de los cuatro aros en la capital de España han sido una vez más el escenario de un evento muy especial: el caluroso recibimiento a la pareja española, recién llegada de Arabia Saudita tras escribir un nuevo capítulo en la historia del automovilismo deportivo al conquistar el mítico rally del desierto con un prototipo electrificado. Tras un prólogo y doce etapas que totalizaron más de 7.800 kilómetros -4.600 de ellos cronometrados-, con durísimas jornadas de más de 400 kilómetros de dunas, grava y piedras y con la dificultad añadida este año de una etapa maratón de 48 horas, Carlos Sainz y Lucas Cruz se alzaron con la victoria en el Rally Dakar 2024 al cruzar la meta con su RS Q e-tron en Yanbu, a orillas del Mar Rojo, con una ventaja de 1 hora y 20 minutos sobre el segundo clasificado. La pareja española, que lideró la clasificación general en ocho de las doce etapas, hizo valer su experiencia y la fiabilidad y el rendimiento del RS Q e-tron para completar una actuación perfecta y lograr un triunfo que también se cimentó en la estrategia y en el trabajo en equipo. Carlos Sainz suma su cuarto triunfo en el Rally Dakar y eleva, una vez más, el récord como piloto más veterano en ganar la prueba, además de convertirse en el único que lo ha logrado con cuatro marcas distintas, siempre con Lucas Cruz como copiloto. José Miguel Aparicio, Director de Audi España, destacó el el valor de la victoria y el papel crucial de la pareja española en el desarrollo del vehículo desde el inicio del proyecto: “Tras un primer año en el que Audi puso el listón muy alto con cuatro victorias de etapa, muchos dejaron de creer después de la segunda edición, donde tuvimos muy mala suerte. Pero entonces pudimos ver de qué pasta están hechos los héroes: emergieron la resiliencia, la determinación y el liderazgo de Carlos y Lucas, que, junto a la fe de todo el equipo y al apoyo de la afición nos han llevado a lograr una victoria que para Audi es un hito. Fuimos los primeros en ganar el Mundial de Rallyes con un coche con tracción quattro; los primeros en lograr la victoria en Le Mans con un prototipo con motor diésel y, más tarde, con la tecnología híbrida; y ahora hemos logrado lo que parecía imposible: conquistar el Dakar y ser los primeros en hacerlo con un prototipo electrificado. Lo más importante, además del triunfo, es el orgullo que sentimos al comprobar el peso y el reconocimiento que el trabajo de Carlos y Lucas ha dejado estos años dentro de la organización”. Visiblemente emocionado, Carlos Sainz explicó el sabor especial que tiene su cuarta victoria en el Dakar: “Es el resultado soñado tras un año realmente complicado. Volvíamos de una lesión, había que recuperarse, analizar lo que sucedió el año anterior… Aunque los test fueron bien, los resultados en la Baja Aragón y en el Rally de Marruecos nos hacían afrontar la prueba con algo de preocupación. Pero la historia ha tenido un final feliz, con una carrera en la que hemos tenido que combinar mucha velocidad, estrategia y trabajo en equipo”. Sainz quiso resaltar la importancia de contar con Lucas Cruz como copiloto: “Sin él a mi lado esta victoria no habría sido posible, Lucas ha hecho un trabajo fantástico, sin duda, su mejor Dakar conmigo. Me da mucha confianza llevarlo a mi lado. Y, por supuesto, también quiero resaltar el trabajo del equipo Audi y el apoyo de la afición. Me hace mucha ilusión esta victoria, sobre todo por la valentía que ha demostrado la marca al afrontar un desafío como es intentar ganar el Dakar con un vehículo tan sofisticado. Me alegro de que haya llegado la merecida recompensa”. Sobre el hecho de haber ganado su cuarto Rally Dakar a los 61 años, Sainz confirmó sentirse en plena forma: “Lo importante no son los números del DNI, sino lo que dice el cronómetro cuando acaba una especial”. La navegación en esta prueba ha supuesto un gran desafío. Para la pareja española, el Dakar 2024 ha sido la edición más dura desde que esta prueba se disputa en Arabia Saudita. Al respecto, Lucas Cruz explicó que “la preparación en Marruecos fue muy buena, nos permitió coger una confianza extra para dejar la parte de la navegación lista y afrontar la carrera con seguridad. Dentro del coche hemos ido muy tranquilos, siempre sabiendo lo que tocaba hacer en cada momento. Las dificultades y las sorpresas han venido este año por las largas esperas dentro del coche entre especiales y, sobre todo, por los pinchazos. Menos una jornada, hemos pinchado todos los días y muchas veces en más de dos ocasiones. Lo importante es no bajar nunca el ritmo ni la concentración, pues los errores aparecen más rápido”. Cruz también destacó la importancia del trabajo en equipo: “Realmente somos como una gran familia, si no tienes el apoyo de un equipo como el de Audi que te ayude en los momentos difíciles, habría sido imposible. Es el espíritu de equipo el que te hace conseguir la victoria en una carrera como el Dakar”.

Carlos Sainz- Lucas Cruz, Ya eran leyendas del automovilismo mundial, por lo que con este resultado son aun más grandes. Han hecho la carrera más inteligente de entre el grupo de favoritos y pese a que han sufrido como el que más con los pinchazos y la navegación, colocaron su Audi en lo más alto. Laia Sanz-Maurizio Guerini, han hecho lo que prometieron, pelear por la victoria en la categoría de dos ruedas motrices. Han sido finalmente terceros de los buggies y decimoquintos de la general con su Astara. Armand Monleón, ha participado como copiloto del brasileño Lucas Moraes, ganado una etapa y estando en el podio varios días como primer Toyota de la clasificación. La mecánica les falló en la parte final de la carrera y han tenido que conformarse con acabar entre los die primeros. Su noveno puesto les sabrá a poco. Daniel Oliveras, ha hecho lo propio con el argentino Juan Yacopini. Se metieron en el podio en algunas especiales pero una averia en la suspensión trasera a mitad de carrera, les hundió. Aun les sabrá a menos acabar decimoctavos con su Hilux. Con otra pick up japonesa, Isidre Esteve-Txema Villalobos rodaban a diario al acecho de los puestos destacados sin comprometer la mecánica al ser un equipo con menos medios que los oficiales. Una avería en el diferencial delantero en la etapa les retrasó sin remedio. Han quedado en el umbral de los treinta mejores. Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, han dado ejemplo de cómo se debe trabajar en la disciplina. A diario bien colocados y solucionando los problemas con solvencia, rodaron muchos días en el podio absoluto con su Taurus. Hay que estar ahí, para que a última hora seas capaz de imponerte en la categoría Challenger superando lo a priori insalvable. Oriol Vidal a la derecha de  Baciuska, era firme candidato a la victoria. A poco de comenzar la carrera una avería, les retrasó más de lo deseado y desde entonces iniciaron una remontada que les ha aupado al tercer puesto en la meta final con su Can Am. Pedro Peñate-Rosa Romero, han rodado todos los días en el grupo de los veinte primeros siendo finalmente decimosegundos. Oscar Ral-Xavi Blanco, han llevado a cabo una competición regular a diario en su Can Am con el único revés de dañar una de sus suspensiones al caer en una zanja. Aun así han sido destacados decimosextos en meta. Dos puestos más atrás. Xavi Foj-Joan Rubí con el Oryx de fabricación nacional, han vivido toda una progresión desde el fondo de la tabla terminando finalmente vigésimo octavos. Circunstancias similares a los Plaza, que comenzaron muy atrás con su Can Am y finalmente han conseguido acabar entre los treinta primeros. Gerard Farrés-Diego Ortega, pueden presumir de que la carrera está en deuda con ellos. Tenian todas para ganar, pero un vuelco y algún que otro problema técnico les retrasó. Han salido a ganar todos los días.  Solo han podido acabar octavos con su Can Am Con otro Can Am Ricardo Ramilo ha cuajado su mejor resultado deportivo en cuatro ruedas. Marc Sola, su copiloto ha tenido buena culpa de ello, gestionando el buen hacer del equipo a diario.se clasifican undécimos. Dos lugares más atrás han quedado Cristine Gianpaoli, copilotada por el italiano Ricardo Torlaschi. Más en Can Am. Pons-Bertriu, muchos días entre los diez primeros sufrieron averías en la jornada doble que les impidieron mantenerse en la parte alta de la tabla. No obstante se han colocado decimosextos en meta. Joan Font-Borja Rodríguez como asistencia rápida de Ramilo, tuvieron una avería en su turbo en las primeras etapas que condicionó su actuación. Han llegado vigesimocuartos. Vidaña-Cámara, se clasifican tres puestos más atrás. En cuanto a los camiones, Moises Torrallardona ha sido tercero copilotando a Van Der Brink, siendo así el mejor de los nuestros con su Iveco. El MAN 6×6 de Juvanteny-Criado-Ribas, ha sido el ganador entre los vehículos con energías alternativas. En Classic, victoria brillante de Santaolalla-Rosa, ganadores de varias etapas, liderando muchos días y solo inquietados por una rigurosa penalización. Sextos, Morera-Ruba, quienes llegaron a ganar especiales pero que perdieron fuelle con el avance de la carrera. Octavos alternando etapas ejemplares con otras en el pelotón, Roige-Toral. Un lugar más atrás, y ganado entre los camiones, Lesmes-Ruano-Romón, equipo que alterna experiencia y juventud entre sus miembros. Entre los veinte primeros, los Benavente (17º) y el segundo camión de casa Martínez-Abin-Díaz (19º). Rodríguez-Guash se han clasificado trigésimos con Fluxa-Ribas, dos puestos más atrás. Albero-Serra, se colocan cuadragésimo cuartos  con un par de tramos cerca del podio. Dos lugares más atrás, Fernández-Benavente con resultados irregulares según las etapas. En pleno pelotón, Duarte-Arranz, se colocan quincuagésimo novenos, buen resultado dadas sus labores de asistencia. Sexagésimo cuartos, González-Casabona, destacados los primeros días pero hundiéndose paulatinamente. El último equipo de casa clasificado es el camión de Corcuera-García-Naveira, cuatro puestos más atrás.    

La jornada era temida por todos por la cantidad de piedras existentes sobre el terreno. Lo que augura pinchazos a gogo. Sainz-Cruz, desde el liderato han cuidado su Audi hasta el extremo, rodando no obstante a buen ritmo. Terceros del día, están a poco más de cien kilómetros de ganar la carrera. Sufrimiento en el Astara de Laia Sanz-Maurizio Guerini, quienes pelearan por la categoría de sus ruedas motrices hasta el último kilometro. Les ha retrasado en la especial la rotura de una rotula a poco del final. Hoy se han metido entre los veinte primeros y son decimoséptimos de la general. Yacopini con Daniel Oliveras, ya en labores de equipo de sus compañeros más destacados han tenido un tramo cronometrado sin problemas con su Hilux acabando séptimos. Deben defender su puesto en el “top ten”. Lucas Moraes-Armand Monleón, han vuelto a tener un mal día. La mecánica no les acaba de acompañar. Solo han podido ser cuadragésimos y caen al noveno lugar de la acumulada con su Hilux. Parecidas circunstancias a las de Isidre Esteve-Txema Villalobos, cuya Hilux no les permite brillar como la primera semana. Una cardan de la caja del embrague, les ha obligado a rodar muchos kilómetros más lentos de lo deseado. Entre los Challenger, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, un día más en la pelea por ser los mejores de la categoría. Han tenido un problema con el cable del acelerador de su Taurus, pero aun así, han sido cuartos de la especial y se mantienen segundos de la general. Oriol Vidal navegando a  Baciuska, acarician acabar en el podio final. Han sido respectivamente quintos y terceros. Peñate-Romero, han sido decimoctavos y siguen en su lucha por acabar entre los diez primeros. Ral-Blanco vuelven al buen ritmo de las primeras jornadas y se mantienen decimosextos absolutos tras ser hoy decimoséptimos. Xavi Foj-Joan Rubí, mantienen muy buen ritmo con el Oryx y han calado prácticamente su actuación de ayer, perfilándose para acabar entre los veinte primeros. Gerard Farrés-Diego Ortega, no han ganado la etapa por ¡dos! Segundos entre los SSV. Se merecían el triunfo parcial después del pundonor que demuestran día a día. Son octavos de la general. Ricardo Ramilo-Marc Sola, culminando una carrera excelente, consiguen a un día del final meterse entre los diez primeros de la categoría, pese a haber acumulado hoy varios pinchazos y llantas destrozadas. Decimoquintos se mantienen Pons-Bertriu, mantienen el decimoquinto lugar de la acumulada pese a no haber cuajado una buena cronometrada. Santaolalla-Rosa, cuentan sus actuaciones por victorias y lideran por la mínima a falta de una etapa.

Se trata de una nueva entrega de Camionetas Polvorientas, en la que Lucas Cruz nos desvela como le ha ido la semana desde nuestro ultimo programa. Desde el liderato nos transmite sus sensaciones cara a las ultimas especiales de la carrera saudí.

La frase que hemos usado ya más veces, es del gran aventurero Ernst Shackelton y desde luego que al mejor equipo clasificado de los nuestros el Audi de Sainz-Cruz, que defiende el liderato le ha venido al peso. Tres pinchazos uno de ellos lento, han comprometido seriamente su resultado, debiendo sobrevivir de las cesiones de sus compañeros de equipo clasificándose hoy a duras penas entre los treinta primeros pero manteniendo su puesto en los más alto de la tabla una jornada más. Lucas Moraes-Armand Monleón mantienen su tercero puesto absoluto tras ser hoy decimosegundos. Se mantienen como primera Hilux a dos días del final. Laia Sanz-Maurizio Guerini pelean como cada día no solo por estar arriba en la general sino por estar en el podio de su categoría la de dos ruedas motrices. Yacopini con Daniel Oliveras, han mejorado su registro respecto de anteriores etapas pese a un pinchazo y a ser estorbado por el polvo de los rivales. Isidre Esteve-Txema Villalobos, han perdido algo de fuelle y caen algunos lugares en ambas tablas estando en ambas entre los cuarenta primeros. Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, un día más en la pelea por ganar en Challenger, sin complejos y con todas las posibilidades, refuerzan su segundo puesto absoluto siendo quintos de la general pese a sufrir hoy dos pinchazos. Oriol Vidal copiloto de  Baciuska, siguen teniendo la remontada entre ceja y ceja siendo cuartos en ambas tablas. Peñate-Romero, cubren otra etapa entre los treinta primeros de la cronometrada manteniéndose decimosegundos absolutos. Xavi Foj-Joan Rubí, suben un peldaño en las dos clasificaciones quedando respectivamente vigesimoquintos y decimoctavos. Entre los SSV Gerard Farrés-Diego Ortega, apuran sus posibilidades de escalar posiciones. Estar en el “top ten” en la meta es todo a lo que parece podrán aspirar. Hoy han sido decimos. Ricardo Ramilo-Marc Sola, culminan una nueva etapa sin meterse en complicaciones, igualando su mejor puesto parcial (12º). Están decimoprimeros en la general. Siguen precediendo a Cristine Gianpaoli. Decimoquintos se mantienen Pons-Bertriu, pese a meterse hoy por poco entre los treinta primero como consecuencia de sufrir varios pinchazos. Santaolalla-Rosa, ganan una etapa más y se afianzan en el liderato de Classic con su Toyota.  

Efectivamente, Sainz-Cruz, cuentan con el apoyo de sus compañeros de equipo Peterhansel-Boulanger y Ekstrom-Bergkwist. Estos últimos no tienen opciones y han acompañando a los españoles a modo escolta durante la mayoría de los más de cuatrocientos kilómetros de la especial. Mantienen el liderato y han sido segundos del día. Lucas Moraes con Armand Monleón de navegante siguen terceros y primera Hilux, tras haber metido como casi siempre entre los diez primeros de la general. Buscando de nuevo la confianza en su propulsor, Laia Sanz-Maurizio Guerini han rodado con cautela buscando mantenerse bien clasificados, sin perder de vista a los rivales de la categoría. Se han clasificado vigésimo primeros y están decimocuartos de la acumulada y terceros de dos ruedas motrices. Yacopini con Daniel Oliveras, en el asiento de la derecha, hacen lo posible por estar en ambas tablas entre los veinte primeros y recuperar el tiempo perdido en la etapa maratón con los problemas de suspensión trasera. Isidre Esteve-Txema Villalobos, han abordado esta variada especial con inteligencia, dado lo variado del terreno haciendo constatar, que la altura afecta a su mecánica. También aspiran al “top veinte”. Interesante la disputa entre los mejores de Challenger, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, van a tumba abierta contra los mejores de estos vehículos y hoy ha corrido y mucho. Se acercan al liderato y mantienen ventaja con sus perseguidores. Han sido cuartos del día y se mantienen segundos de la general. Oriol Vidal navegando a  Baciuska, han llegado se han metido hoy en el podio (terceros) y se mantienen cuartos de la general. Peñate-Romero, calcan su actuación del día anterior en pos del “top ten”. Son decimosegundos. Desde las profundidades de la clasificación emergen Xavi Foj y Joan Rubí, consiguiendo con su remontada acabar entre los veinte primeros de la acumulada con el coche de casa, el Oryx. Hoy han sido vigesimoséptimos. En los SSV el mejor equipo de los nuestros sigue siendo el formado por Gerard Farrés-Diego Ortega. En la especial de esta jornada se han metido en el podio siendo terceros manteniéndose octavos de la general. Un pinchazo que dañó una pinza, les retrasó. Ricardo Ramilo-Marc Sola, culminan una nueva etapa sin meterse en complicaciones, igualando su mejor puesto parcial (12º). Están decimoprimeros en la general. Un lugar más atrás se clasifica Cristine Gianpaoli con el argentino Zorlaschi de copiloto. Pons-Bertriu, siguen haciéndolo bien y se han clasificado decimos manteniendo el decimoquinto de la general. En camiones, Moi Torrallardona, navegando a  Van der Brink, caen un lugar en la general quedando terceros. Hoy solo pudieron clasificarse cuartos. Las diferencias son mínimas. Juvanteny-Criado-Ribas, dominan con claridad entre los vehículos de combustible alternativo. En Classic, Santaolalla-Rosa, recuperan el liderato tras ganar la etapa.  

Los acontecimientos son los que son,  Sainz-Cruz, han sido cuartos hoy tras más de 400 kilómetros de especial, aumentan en unos preciosos minutos su liderato y tienen  a sus compañeros de equipo de  Audi en condiciones de cubrirles las espaldas. Mejor imposible pero quedan cuatro etapas. Hay que esperar. Lucas Moraes con Armand Monleón de navegante se mantiene en el tercer puesto de la general y mejor de las Hilux presentes. Han perdido algo de tiempo hoy siendo séptimos. Laia Sanz-Maurizio Guerini, han tenido un bajón de rendimiento de motor en la primera parte de la etapa, y pese a recuperar después, solo han podido ser vigesimosextos aunque se mantienen decimocuartos de la general y terceros de dos ruedas motrices con su Astara. Yacopini copilotado por Daniel Oliveras, han vivido una jornada de transición. Casi se meten entre los diez primero. Se mantienen a bordo de su Hilux vigesimocuartos de la general. Isidre Esteve-Txema Villalobos, vuelven a rodar con ganas, siendo retrasados hoy por el polvo de rivales que les precedían. Se mantienen entre los cuarenta primeros. Cristina Gutiérrez-Pablo Huete siguen peleando por la victoria entre los Challenger, sus rivales son especialistas de la categoría, pero no por ello los nuestros desentonan. Han sido terceros del día y siguen segundos en la acumulada con su Taurus. Oriol Vidal navegando a  Baciuska, han llegado sextos y suben un puesto más de la general de la que son cuartos con el podio en la mirilla. Peñate-Romero, siguen con su intención de acabar entre los diez primeros. Han sido respectivamente decimoséptimos y decimosegundos. Gerard Farrés-Diego Ortega, siguen siendo nuestro mejor equipo entre los SSV, metiéndose en el podio de la jornada al ser terceros y manteniendo el octavo lugar de la general. Ricardo Ramilo-Marc Sola completan una nueva buena gestión de la especial sin perder de vista los diez primeros puestos. Pons-Bertriu, vuelven a su ritmo regular que tan buenos resultados les dio hasta que les falló la mecánica y se encuentran ya entre los quince primeros. Moi Torrallardona, copiloto de Van der Brink, ha ganado la etapa entre los camiones y se mantiene segundo de la general. En Classic Santaolalla-Rosa, defienden su liderato en los despachos tras haber sido penalizados de forma rigurosa..      

La caravana deportiva tras salir de Europa y atravesar Marruecos, Mauritania y Senegal ha llegado a la capital de este ultimo país, a Dakar y concretamente al Lago Rosa, donde desde 1979 se ha llegado en competición. Los madrileños Carlos Vento-Carlos Ruiz, han conseguido ser terceros en la clasificación general y ganar la categoría de buggies ligeros de serie. Un error de navegación en la segunda jornada y problemas mecánicos superado el ecuador de la prueba, les ha impedido luchar por la victoria en la carrera que llegaron a liderar. Los ganadores han sido los franceses Paulin-Boulanger a bordo de un Apache, modelo que demostrado su eficacia y competitividad. Los belgas Feryn-Keysers se han clasificado segundos y primer todo terreno con una Hilux que nunca pudo inquietar a los a la postre ganadores. El checo Tomececk ha sido cuarto y primer camión en meta, con el orgullo de hacerlo en solitario en la cabina de su Tatra, sin mecánico ni navegante a bordo.

La cronometrada más larga en un día de la carrera con casi 500 kilómetros de recorrido (nos falta información de los españoles más rezagados) permite a los más destacados de los de casa Sainz-Cruz, mantienen su Audi en los más alto de la clasificación, resistiendo los ataques de sus más inmediatos seguidores. Hoy han sido cuartos. Lucas Moraes al que copilota nuestro Armand Monleón, han sido segundos, y suben al tercer puesto de la general con su Hilux. Laia Sanz y Maurizio Guerini, se meten entre los veinte primeros del día y suben hasta el decimocuarto lugar de la acumulada y segundos en dos ruedas motrices. Yacopini con Daniel Oliveras, deben seguir peleando con una mecánica que no les acompaña, debiendo conformarse con estar entre los treinta primeros. Esteve-Chema Villalobos, tiran de pundonor para poder remontar y salir del fondo de la clasificación donde les metió la avería de la etapa maratón. Nani Roma-Alex Haro, se han retirado a poco de comenzar la etapa traicionados por la mecánica. Cristina Gutiérrez-Pablo Huete son los mejores de los nuestros entre los buggies ligeros preparados siendo respectivamente cuartos y segundos. Aunque lo tienen lejos, el liderato está en su punto de mira. Oriol Vidal copiloto de  Baciuska, ha sido segundo y sube al quinto lugar de la general. Peñate-Romero, pelean por entrar en el “top ten” de la categoría. Buggies ligeros de serie SSV. Farrés-Ortega remontan y tras ser quintos de la especial se colocan octavos de la general intentando subir hasta donde les dejen. Ricardo Ramilo, con Marc Sola en el asiento de la derecha, se mantienen entre los diez primeros, y si sigue su ritmo responsable, conseguirán un resultado muy satisfactoria sobre todo para el piloto. Moi Torrallardona, como navegante de  Van der Brink ha sido segundo y se coloca tercero de la general, debiendo no bajarse del podio. Juvanteny-Criado-Ribas, siguen primeros de energías alternativas, con su MAN, como Santaollalla-Rosa, lideres en Classic.      

Victoria por fin en una etapa para un todo terreno convencional, la Hilux de Feryn-Keysers que se mantienen segundos de la general. Carlos Vento-Carlos Ruiz, han sido quintos y siguen terceros de la acumulada y primeros de buggies de serie. Los lideres Paulin-Boulangr, se han dedicado a mantener su ventaja y hoy se han conformado con ser sextos. Tomececk, sube hasta el cuarto de la general con su Tatra, y por supuesto líder entre los camiones.

Tras una prologo y siete especiales la caravana descansa en Riad, la capital de Arabia Saudí donde se reponen deportista y maquinas cara a afrontar las seis etapas de competición restantes.  El Audi de los españoles, se encuentra en la cabeza de la clasificación, con el deber deportivo de acabar el trabajo y ganar esta carrera. El reto es difícil pero hay que confiar en estos dos hombres que deben seguir acumulando alegrías para ellos, para su equipo, sus patrocinadores, sus familiares y sus fieles aficionados. Armand Monleón copiloto de Lucas Moraes es cuarto y pese a que esta a una hora de la cabeza, deberá intentar el asalto al podio. De momento de la legión de Toyotas Hilux que tomaron la salida es la mejor clasificada. Nani Roma-Alex Haro, son decimosegundos con su Ford. El “top ten está en el horizonte y todo lo que sea subir puestos es una recompensa al trabajo de tirar de un nuevo proyecto y hacerlo competitivo. Laia Sanz con el italiano Maurizio Guerini, de navegante, tiene prácticamente en el bolsillo el podio de la categoría de dos ruedas motrices, pero conociendo a la piloto, esta no dejara de apretar para estar aun más arriba respecto del decimoséptimo lugar en la acumulada que ocupa. Daniel Oliveras que ocupa el asiento de la derecha de Juan Yacopini e Isidre Esteve-Txema Villalobos, querrán sacarse la espina de los malos momentos vividos hasta la fecha y tener una segunda semana de carrera impecable. Entre los Challenger, la categoría en la que se encuadran los buggies ligeros preparados, refiriéndonos a los mejores equipos de casa, Oriol Mena copilotando a  Eryck Goczal dominaban con autoridad pero han sido excluidos por llevar embrague de carbono en su Taurus. Con modelo similar, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete ocupan la tercera plaza en la acumulada, peleando con los tenores de la categoría. Su bien hacer les debería permitir asegurase un lugar en el podio. Oriol Vidal, copiloto de  Baciuska, intentará ganar etapas y subir del séptimo lugar de la general que ocupan con su Can Am. Ral-Blanco, llevando a cabo una carrera inteligente, intentara desde su decimocuarto puesto mantener la tónica y meterse entre los diez primeros con el paso de los días. Repasemos los buggies ligeros de serie SSV con todos los nuestros usando Can Am, Farrés-Ortega querrán ganar etapas y sacarse la espina de su accidente que les privará a buen seguro de una victoria en la categoría que merecen como el que más. Ricardo Ramilo está rodando como nunca, sin excesos y con un ritmo seguro y eficaz algo de lo que tiene buena culpa el experimentado Marc Solá su copiloto en esta ocasión. Pons-Bertriu, que iban lanzados a por un puesto más que destacado y a los que se les atragantó la etapa maratón, deberán volver pos sus fueros. Font-Rodríguez, abordan esta segunda semana con la idea de seguir remontando y acabar entre los veinte primeros. En camiones, Moi Torrallardona, aspira a podio copilotando a Van der Brink. Dos lideratos más. Juvanteny-Criado-Ribas, encabezan la clasificación de vehículos movidos por combustible alternativo con su MAN 6×6 y en  Classic, Santaollalla-Rosa, deben defender en la media docena de especiales que restan su primer puesto. En nuestro video diario, hablamos sobre la táctica a seguir por loa aspirantes a la victoria.    

La carrera, ha visto como se ha recortado la especial en su primera parte por una intensa tormenta de arena, que comprometía el vuelo de los helicópteros de la organización sobre los que se sustenta la seguridad de los deportistas. Los lideres se han impuesto de nuevo en los 200 kilómetros cronometrados. Paulin-Boulanger, se perfilan como los ganadores de la carrera con su Apache. Los segundos de la general, Feryn-Keysers, han sido hoy terceros y se mantienen al acecho. Carlos Vento-Carlos Ruiz, se mantienen a continuación en la acumulada, habiendo podido ser hoy solo octavos.

La segunda parte de la etapa doble ha reforzado el liderato de  Sainz-Cruz y su Audi. Audi. No solo recuperan el primer puesto sino que aumentan su ventaja sobre sus inmediatos seguidores. Lucas Moraes con nuestro Armand Monleón como navegante pese a los problemas ocupan la cuarta plaza del día y de la general, siendo de paso la Hilux mejor clasificada. Nani Roma-Alex Haro, defienden muy bien su Ford. Han conseguido acercarse al “top ten” en la acumulada. Son decimosegundos. Impecable Laia Sanz y Maurizio Guerini, con autoridad entre los veinte primeros y segunda de dos ruedas motrices, seguirá peleando por meterse más arriba con su Astara. Juan Yacopini al que copilota Daniel Oliveras, sigue rodando con retraso estando clasificados entre los treinta primeros con ganas de remontar. Mal momento para Isidre Esteve-Chema Villalobos, quienes han perdido varias horas con problemas con su Hilux y se hunden en la clasificación. Oriol Mena copilotando a  Eryck Goczal cuentan la práctica totalidad de sus actuaciones como triunfos, lo que les mantiene en el primer puesto de los Challenger, la categoría reservada a los buggies ligeros modificados con su Taurus. Otro Taurus, utilizan  Cristina Gutiérrez-Pablo Huete. Se mantienen en la zona más intensa en cuanto a tiempos siendo terceros en la clasificación del día y la acumulada Oriol Vidal, navegando a  Baciuska, han sufrido pero han remontado puestos con su Can Am. En la etapa doble han sido sextos y se aúpan al séptimo lugar de la general. Ral-Blanco, llegan a la jornada de descanso manteniendo un destacado decimocuarto lugar en la absoluta tras ser hoy decimosextos. Entre los buggies ligeros de serie SSV,  Farrés-Ortega vuelven a estar en las mejores condiciones, siendo en estos dos días séptimos y volviendo a estar entre los diez primeros. Ricardo Ramilo, está llevando a cabo su mejor carrera desde que está en la disciplina. Es decimotercero y debe aspirar junto con Marc Solá a mantener el ritmo eficaz que han adoptado en la segunda semana de competición que les queda. Pons-Bertriu, han perdido mucho tiempo estos dos días al estar averiados varias horas en las dunas. Caen al puesto decimosexto de la clasificación. Font-Rodríguez, siguen en la pelea con un objetivo claro, llegar a la meta entre los veinte primeros. En camiones, Moi Torrallardona, se mantiene en puestos de podio con su Iveco copilotando a Van der Brink. Con su MAN 6×6 Juvanteny-Criado-Ribas, dominan la categoría reservada a los vehículos que utilizan combustible ecológico. La caravana de Classic tiene un claro dominador, el Toyota de Santaollalla-Rosa, quienes han ganado la mitad de las especiales celebradas.    

La carrera, ha vivido el segundo bucle mauritano con una especial de 467 kilómetros, casi todos sobre dunas y arena. Los Apache siguen dominando sin compasión las especiales y la general. Hoy se han impuesto  Loubet-Borsott, que remontan y estan ya entre los diez primeros de la general. A sus espaldas han llegado los dos españoles Vento-Ruiz que ascienden al tercer puesto de la general. El primer coche en meta del día ha sido la Hilux de Feryn-Keusers, quienes han sido respectivamente séptimos y segundos. Liderando la caravana a dos jornadas del final, Paulin-Boulanger han sido quintos del día. En camiones, Tomececk se mantiene como mejor clasificado en cuarto lugar tras colocarse en la cronometrada de hoy octavo.

Los españoles han hecho en la octava jornada de competición una gran etapa, siendo segundos en meta tras los casi 400 kilometros de especial, lo que les catapulta al tercer lugar absoluto de la general. Los mejores del día han sido sus compañeros de equipo Sousa Brandao con un Can Am. Los lideres siguen siendo Paulin-Boulanger con un Apache, dedicándose ya a administrar su ventaja. El segundo de la acumulada es el primer coche, la Toyota de Feryn-Keysers, quinto en el tramo de hoy.

Enlace de 251 kilómetros y una corta especial de 117 con un aun más corto enlace de 19 componían el menú deportivo del día. La estrategia de los mejor clasificados ha sido la tónica general y Sainz-Cruz se han unido a la fiesta con su Audi. La etapa de dos días que arranca mañana, impone por lo desconocido del terreno y de la propia competición que prevé campamentos sucesivos a lo largo de la especial. Han rodado lo justo para ser decimosextos y pasan a ser terceros de la general detrás de los dos pilotos nativos de la península arábiga. Lucas Moraes copilotado en Armand Monleón, vuelve a tener una jornada para olvidar ya que se han hundido hasta el puesto quincuagésimo primero cayendo al decimo lugar de la general a bordo de su Hilux. Un vuelco ha sido la causa. También problemas para Nani Roma-Alex Haro, discretos trigésimo terceros hoy con su Ford y perdiendo un lugar en la acumulada de la que son ahora decimosextos. Laia Sanz con Maurizio Guerini de navegante, sigue un lugar más atrás en la general tras haber sido hoy vigesimoquinta con su Astara. Sigue segunda de la categoría. Daniel Oliveras copiloto de  Juan Yacopini, ha sido de nuevo brillante tercero con su Hilux manteniéndose vigésimo segundo de la general. Isidre Esteve-Chema Villalobos, siguen sacando partido a su Hilux y se han metido entre los veinte primeros de la especial siendo un lugar en la acumulada de la que son ahora vigésimo terceros. Los buggies ligeros prototipos, los Challenger, tiene a Oriol Mena de nuevo en el podio (terceros del día), como navegante de Eryck Goczal manteniendo su Taurus en el liderato. Con otro Taurus, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete han sido octavos y se mantienen en su privilegiado sexto puesto de la general. Oriol Vidal, como copiloto de Baciuska, han vuelto a tener problemas con el combustible en su Can Am impidiendo su pretendida remontada. Se han clasificado séptimos y siguen novenos de la general. Ral-Blanco, están haciendo muy buena primera semana, acabando todos los días entre los veinte primeros. Son decimocuartos de la acumulada. Otros equipos que afrontaran la jornada doble entre los treinta primeros todos con Can AM son Toril, copilotando a Fast, Peñate-Romero (22º), Segura-Brugué (27º) y Foj-Rubí (29º), estos últimos con el Oryx de fabricación española. Entre los buggies ligeros de serie SSV, nuestros mejores representantes son Pons-Bertriu, rodando todos los días en el grupo de los diez mejores. Han sido undécimos de la especial y suben al noveno absoluto. Farrés-Ortega han perdido varias horas parados en la pista al sufrir un vuelco, cayendo al puesto vigésimo noveno de la especial, los que les retrasa al decimoquinto de la acumulada. Cristine Gianpaoli con Torlaschi de copiloto está dos lugares más arriba al ser hoy decimoctava. Un por fin cerebral Ricardo Ramilo tras una semana de competición, en la que ha estado regularmente entre los veinte primeros se halla decimonoveno de la general, tras ser decimocuarto hoy. Buena culpa del resultado la tiene su copiloto Marc Solá. Sus compañeros de equipo, han salido de dos atolladeros importantes. Font-Rodríguez, han superado la rotura del turbo nada más comenzar la carrera y la indisposición del copiloto un par de días. Son vigesimosextos.          

Primero de los bucles 100% de arena mauritanos, con un tramo cronometrado  de 454 kilómetros y mínimos enlaces antes y después de la especial. Nueva victoria de uno de los apaches, el de Loubet-Borsotto, que recupera tiempo a pasos agigantados y ya es séptimo absoluto. Ese puesto ocuparon sus compañeros de equipo Paulin Boulanger en la especial del día manteniendo su cómodo liderato en la general. En la acumulada el segundo lugar ahora es para el primer coche clasificado, la Hilux de Feryns-Keysers, que recupera en Mauritania, lo perdido en Marruecos. Tercero absoluto se coloca Tomecek, que participa en solitario con su Tatra, sin mecánico ni navegante. Los españoles Vento-Ruiz, perdieron casi tres horas, y caen en la general aunque se mantienen lideres de entre los buggies ligeros de serie.