CARRERAS

Todas las noticias de CARRERAS en el mundo del 4x4

Jeddah Rally 2016. El certamen saudí al alza.

En Arabia Saudí con un trazado íntegramente en arena, esta carrera que ha cambiado de fecha para quedar al final de año. Este dato influye en que solo pilotos locales y de países limítrofes hayan participado sin contar con los mas relevantes, enfrascados en los preparativos  cara al África Race y el Dakar americano. La carrera fue muy exigente sobre todo en navegación y tuvo final largo ya que una vez aplicadas las penalizaciones la clasificación cambio varias veces. El ganador fue Adel Abdulla con un Nissan Patrol.

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Argel Rally. Fina Román, segunda absoluta y ganadora en buggies ligeros.

La carrera de siete etapas y mas de 2000 kilómetros contra el crono, recorrió el país argelino de norte a sur con predominio de dunas. La victoria absoluta fue para el Mercedes Unimog de Marino Mutti, (todos los 4×4 corren juntos), siendo segundos el Yamaha de Roberto Tonetti-Fina Román. La almeriense ganó etapas y llevo a cabo una impecable labor de navegación. El tercer escalón del podio lo consiguieron los locales hermanos Gueddoua a bordo de una Toyota Hilux, ya a distancia del equipo de la navegante almeriense.

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Presentacion. Nuevo Mini John Cooper Works Rally. El exitoso 4×4 de competición mejora en todo.

Si tiene barras de techo, algo que no se corresponde con un coche de competición, pero es de las pocas concesiones a la estética del nuevo Mini, ya que el resto esta pensado por y para la competición. Se ha trabajado en el túnel del viento como si de un vehiculo de circuitos se tratara, mejorando la aerodinámica y la refrigeración y bajando el capo para mejorar la penetración en el aire. A nivel mecánico el bastidor es nuevo contando ahora con dos subchasis, uno para el tren delantero y motor y otro para el resto. se ha bajado el centro de gravedad bajando cincuenta kilos cincuenta centímetros. Lleva tres ruedas de repuesto en la parte baja y dos gatos hidráulicos para levantar el vehiculo a la hora de mecanicar o salir de un atasco.  El motor de 340 caballos lleva la reglamentaria brida restrictora de 38 milímetros de diámetro y tiene limitada su velocidad a 184 kilómetros por hora. El equipo oficial, tras rodarlo a primeros de este mes en Marruecos, enviara al continente americano los coches para estar en la salida del Dakar en Asunción en enero.

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A bordo de una Hilux de Overdrive con Nani Roma. Una pick-up de altas prestaciones.

Nada más terminar la última carrera del certamen en Cuenca, por gentileza de Toyota España nos pudimos sentar en el asiento de la derecha con Joan, circunstancia que no era nueva ya que cuando estuvo en Mitsubishi y posteriormente en Mini pudimos disfrutar de su pilotaje. Para la ocasión la unidad de carreras era una Hilux Overdrive 2.013 que aun mantiene las ruedas de repuesto en la parte trasera y no dispone de las mejoras de motor que tiene la que utilizara para disputar el próximo Dakar americano que se encuentra inmersa en la última revisión antes de embarcar para cruzar el Atlántico. Esta Toyota esta mantenida por los hombres de MR (Manuel Russo) representantes de Overdrive en la península. El coche está tal y como acabo la carrera, tan solo un lavado y la retirada de la publicidad obligatoria lo diferencian de cómo entro en el parque cerrado final. Subirnos no ha sido complicado, la ayuda de Alex Haro el copiloto de verdad es fundamental. Una vez a bordo nos disponemos a rodar, haciéndolo durante unos centenares de metros de forma tranquila para que el Toyota adquiera la temperatura ideal de funcionamiento. El tramo acotado es parte de la prologo de la carrera que se celebró el viernes, concretamente el tramo del final que acababa combinando rectas cortas con curvas cerradas y pasos rotos incluyendo una trialera de subida. Roma controla el vehículo con su habitual eficacia, los más de 700 kilómetros de carrera que acaba de hacerse se notan. Pese a estar rodando con uno del todo terreno más apetecibles del momento, en vez de fijarnos en su impecable pilotaje, mantenemos una buena charla: “Quería rodar en este tipo de trazado, porque refleja fielmente lo que he vivido durante estos tres días de carrera. Hay sitios donde no cabemos literalmente y casi hay que hacer maniobra”, afirma, “además de lo que se castiga la carrocería por la vegetación existente que te golpea puertas y techo”, continua. El sonido es fuerte pero delicioso y es que como los motores de gasolina para destacar entre la competencia nada, aunque lo que más nos ha impresionado es la eficacia del cambio que impide no solo que el motor caiga de vueltas sino que también perdamos ni un caballo de potencia. Pese a que es contenido de medidas la buena batalla convierte a esta Hilux en un vehículo muy estable, sobre todo al hacer cierto tipo de trazadas que incluye subirse por el talud en algunas curvas, Roma nos tranquiliza: “Ni se entera, puedes atacar con confianza”, acabamos en una trialera de subida, que el Toyota aborda como si fuera una sencilla rampa de garaje. Si esta va así, la “buena…” Lo dicho Toyota, 4×4 y de gasolina. ¿A qué aficionado no le gusta?  

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Nacional de velocidad. I y II Rally Todo Terreno Ciudad de Cuenca. Roma gana, Gracia se hace con el título.

Intenso fin de semana de competición en la capital castellano manchega, con dos carreras independientes a celebrarse en el mismo fin de semana. El total de kilómetros cronometrados supero los setecientos lo que supuso un generoso esfuerzo por parte de todos los implicados. En la primera carrera, Nani Roma-Alex Haro, que salían con la intención de hacer kilómetros de competición durante las dos pruebas cara a su participación en el Dakar americano, no dieron opción a sus rivales con su Toyota Hilux, consiguiendo una victoria cómoda. Segundos en meta la nueva Mitsubishi L-200 de los actuales poseedores del título, Rubén Gracia-Diego Vallejo arañando unos pocos puntos en la general a sus principales rivales, la Hilux de Antonio Fortuny- Antonio Martin que debieron conformarse con ser cuartos  ya que en el tercer escalón del podio se coló el equipo portugués de Joao Ramos-Víctor Jesús, quienes como otros participantes lusos se desplazaron a Cuenca al ser puntuable la cita para el Trofeo Ibérico. El sábado el mejor buggie ligero fue el Polaris de Peña-Herrera, y el coche de serie más rápido el Mitsubishi de Pulido Fernández. En regularidad se impuso el Toyota de Suan Guerrero-Marcos Gutiérrez. Con el titulo absoluto aun por decidir el domingo los protagonistas fueron prácticamente los mismos ya que Nani Roma volvió a ser el más rápido del día con Rubén Gracia a sus espaldas, garantizándose con el resultado la obtención de su tercer título ya que Lascorz fue tercero resarciéndose de su mala carrera el sábado, precediendo a Fortuny que debió conformarse con el cuarto de la general y el título de Subcampeón. El mejor coche de serie en meta fue el Toyota de Kobe pilotado en esta ultima carrera por Julian Vera. En históricos victoria de Jose Luis Iañez y repetición de Suan Guerrero como ganadora en regularidad.

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Galeria de participantes I Rally Todo Terreno Ciudad de Guadalajara

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Reportaje: Trabajo en equipo en el equipo X-Raid. Todos valen para todo.

Con motivo de la última carrera de la Copa del Mundo y días antes de la celebración de la misma, los hombres de Mini llevaron a cabo unas jornadas de trabajo en equipo o como los especialistas en marketing definen un “team bulding”. La intención era llevar a cabo un recorrido aventurero a bordo de unos Minis clásicos que debieron incluso poner a punto personalmente. Recorridos todo terreno, en los que debieron hasta construir puentes con canoas, rutas a caballo, orientación… Todo llevado a cabo con las mejores intenciones para conseguir llegar a la meta. Máximo esfuerzo y mejor organización de los participantes para que todo saliera correctamente. Como colofón, intercambiaron sus papeles durante el fin de semana de carrera viéndose imágenes como las del navegante Michel Perin haciendo de manager, la del piloto Henri Toivonen haciendo de mecánico, etc. Todo sea por hacer piña cara al Dakar americano.

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Letra pequeña. La zona de asistencia de la XXX Baja Portalegre. Lo que se dejo ver por alli.

La Presidenta de la Cámara Municipal de Portalegre, Alexandra Texeira estuvo al frente de la ceremonia de podio en medio de la ciudad con motivo del treinta aniversario de la carrera. Apoyo institucional máximo. Al inscribirse, Salinero recibió el número de “la bestia”. Es difícil ver un dorsal tan alto en carrera, pero este año los coches arrancaban en el 600. Lo que es una pena es que sean tan pequeños. Parecen matriculas. Carteles como este jalonan las pistas, son caseros pero los pilotos que llegan a verlos tienen que por lo menos sorprenderse. Todo un detalle el de los organizadores de la carrera del Nacional en Cuenca, que llevaron folletos para informar de la misma ¡en portugués! Asi se hacen clientes. Lo de la adoración a los UMM llega hasta el paroxismo. En esta imagen se ve como un tren delantero se ha recortado para convertirlo en remolque y una vez abierto el capó se puede ver que se ha sustituido el motor por una parrilla. En el equipo South Racing, se celebró la noche de Halloween con antelación. El cocinero no escatimo en detalles en sus calabazas. La vida a bordo de un buggie ligero es difícil en esta carrera, ya que el agua y el barro acompañan desde el minuto uno. Los hermanos Viñaras lo saben bien. La afición es sencillamente la mejor del mundo. Están en los tramos con horas e incluso días, bien pertrechados y bien informados. Miles de personas se repartían por todo el trazado. Mucho merito el de estos seguidores rusos que desplazados desde miles de kilómetros, no pararon de animar a los suyos. Yamaha tenia un despliegue impresionante con un espacio enorme de asistencia y exposición de vehículos y una estrella rutilante en sus filas Stephane Peterhansel, que fue tercero de la categoría copilotado por Andrea Mayer. El cuerpo a cuerpo con la afición portuguesa es inmejorable. Siempre nos ofrecen de beber y de comer y te cuentan “secretillos” de los pilotos, ya que saben mucho de la vida particular de los deportistas lusos. Por mucho tiempo que pase, José Megre sigue siendo recordado y figura destacado en los 4×4 de muchos aficionados.  

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Roma estará en la ultima carrera de la temporada a celebrarse en Cuenca. Nani vuelve a la mancha.

El laureado piloto, que ya corriera en en la capital castellano manchega en ediciones de la Montes quiere mostrar su apoyo al organizador del I Rally Ciudad de Cuenca de la mejor manera posible, participando. Lo hará con una Hilux de Overdrive, equipo en el que Roma se haya encuadrado. Su presencia junto con la de algunos pilotos portugueses que pelearan por el Trofeo Ibérico como Joao Ramos o Rui Sousa, junto con la batalla definitiva que se mantendrá entre los pilotos con opciones matemáticas de hacerse con el Titulo de Campeón de España, Gracia, Fortuny y Lascorz convierten esta ultima cita del año en una carrera muy atractiva. El viernes se disputara la prologo para correr una carrera el sábado y otra el domingo con carácter independiente en cuanto a trofeos y puntos.

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Isidre Esteve ultima su preparación para estar en la mejores condiciones en la salida del Dakar americano.

Con unas jornadas de test en Marruecos donde se ha trabajado en similares condiciones a las que se van a encontrar en el continente americano, el piloto leridano da por prácticamente terminada su preparación a falta de una jornada de ajuste a realizar antes del embarque del vehiculo: “Hemos regresado de Marruecos muy contentos y satisfechos con el trabajo realizado. El test nos ha permitido probar el coche a temperaturas elevadas, comprobar su fiabilidad en pistas rotas y examinar el funcionamiento en las dunas del cambio automático que, por cierto, nos ha sorprendido gratamente”, reconoce Isidre Esteve. Su navegante será quien le acompaña desde que debutó en cuatro ruedas, Txema Villalobos y estarán dentro de la estructura de DKR.    

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Cristina Gutiérrez participará en el próximo Dakar americano con un Montero de DKR

La burgalesa, que ostenta el titulo de Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno, estará en la salida de la carrera a bordo de un Mitsubishi Montero de la categoría T-1 dentro de la estructura de DKR que engloba a los preparadores ARC-Miracar. La piloto, que ha sido finalista de la selección F.I.A. que la llevó a participar en la cita mundialista de Catar,  y que ha sido nombrada embajadora del programa Mujer y Motor promovido por la Real Federación Española de Automovilismo al amparo del Consejo Superior de Deportes lo tiene muy claro:  “Es un orgullo para mí, he trabajado muy duro y siempre he luchado de tú a tú en un mundo predominantemente masculino, me considero una más y en la pista no hay diferencias, el cronómetro manda.” Su copiloto será el experimentado Pedro Lopez, que fuera tambien Subcampeon de España. Cristina se muestra exultante: “Aun no me lo puedo creer, ¡después de muchos años de esfuerzo estoy ante mi mayor reto!  El momento de tomar la decisión fue algo especial, acompañada de toda mi familia, a la que quiero agradecer enormemente el esfuerzo que siempre me han dado con el que me he sentido muy arropada en mi carrera deportiva. No quiero olvidarme de  mi equipo de toda la vida, con el que llevo compitiendo toda mi carrera deportiva: DKR Raid Service, porque se ha volcado con este proyecto.”  

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Copa del Mundo. Trofeo Ibérico. XXX Baja Portalegre. Así les fue a los españoles en la carrera alentejana.

La última cita del Mundial, pese a no puntuar para nuestro Nacional atrae por sistema a algunos de nuestros pilotos y en esta ocasión, en la que se conmemoraba nada menos que el treinta aniversario de la misma, no podía ser menos. Casi una docena de equipos aceptaron el reto y se presentaron a verificar en el recinto ferial de la capital alentejana dispuestos a afrontar más de 500 kilómetros contra el crono en dos días, sobre un terreno perfecto en cuanto a polvo y barro pero muy duro como es habitual. Xevi Pons al que copilotaba el argentino Rubén García a bordo de su Ford Ranger, fue cuarto en la prologo y en carrera rodó siempre en puestos de podio teniendo incluso posibilidades de victoria, pero debió ceder ante el empuje de los a la postre vencedores, Ricardo Porem-Felipe Palmeiro, muy motivados con su Mini en la carrera de casa. Batalla al segundo en cuanto al título luso, que fue finalmente para Nuno Matos que supero las averías con más solvencia que Joao Ramos por unos pocos minutos. El segundo español en meta, fue Fernando Álvarez que conto como navegante con el argentino Luciano Gennoni a bordo de su habitual Toyota Hilux de South Racing. Con una carrera correcta y sin meterse en líos consiguió auparse hasta el decimotercer puesto absoluto. La carrera tenía una prologo el viernes por la mañana de seis kilómetros y una especial de ochenta y cuatro a primera hora de la tarde. El domingo, un tramo de más de 170 por la mañana y uno de 212 por la tarde. Los terceros de los nuestros en meta fueron Shanti Guridi-Elixabette Otegui, quienes en una carrera muy a su gusto, sin tiempo para reparaciones y en la que un ritmo regular rápido y constante es garantía de un buen resultado, se auparon hasta la vigésimo quinta posición. Problemas de frenos durante todo el fin de semana aquejaron al Nissan de Luis Recuenco-Manuel Navarro, ya que el sábado se bloqueaban dificultando el avance y el domingo fallaban obligando a rodar con cautela consiguiendo no obstante acabar la carrera, acabando dos puestos más atrás que los vascos. Trigésimo terceros se clasificaron Josep Solé-Laura Díaz, quienes perdieron toda opción al sufrir problemas con la alimentación del combustible lo que les hizo perder muchos minutos entrando fuera de tiempo, saliendo el domingo penalizados pero consiguiendo acabar la carrera, rodando al ritmo de los primeros coches de su categoría , la de coches de serie. Jordi Gaig-Alex Astudillo, salieron a por todas para intentar estar en puestos destacados. Con todos los tenores en liza, en la prologo solo pudieron ser vigésimo terceros, lo que les espoleaba a mejorar su resultado en los tramos largos. En el del viernes por la tarde, se les soltó un manguito y en un vadeo salto por los aires su capó, lo que les obligo a perder mucho tiempo reparándolo. El domingo dañaron una mangueta viéndose obligados a abandonar. Enrique Bonafonte-Noemi Alonso, lo pasaron mal desde el principio al fallarles el limpia parabrisas lo que les hizo perder un tiempo eterno el viernes. El sábado cuando remontaban a buen ritmo, un problema eléctrico que afectaba al rendimiento de su motor,  les obligó a abandonar. José Manuel Salinero-Eduardo Izquierdo, rodaron en puestos discretos con intención de remontar con el paso de los kilómetros, pero una avería en una rotula les impidió terminar la prueba. El preparador argentino afincado en España Jatón Racing consiguió el título de T-2, con el Toyota Land Cruiser del equipo en manos de los saudíes Abdullah Saleh-Nasser Al Kuwari. En buggies ligeros, Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, consiguieron con su Polaris clasificarse octavos de la categoría, mientras que los debutantes Miguel Ardid-Sergio Cerezo también con Polaris se mostraban felices tras alcanzar el decimoséptimo puesto.

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II Spain Classic Raid: Mas de un centenar de automóviles clásicos cruzan España por caminos de tierra

Texto y fotos: Cortesia organización. El sábado 15 de octubre se dio salida en el puerto olímpico de Barcelona a los 117 equipos inscritos en la segunda edición de Spain Classic Raid, prueba de regularidad sobre tierra en vehículos clásicos que cruza nuestro país. Este sábado, 22 octubre, tras haber recorrido 2.300 km. en coches con más de 25 años, los supervivientes llegaron a la Plaza de España de Sevilla, toda una aventura en la que no ha faltado lluvia, barro, polvo y sobre todo compañerismo. Spain Classic Raid en su segunda edición ha contado con deportivos como el Porsche 944, Audi Coupe Quattro o BMW 325 IX y con los utilitarios más populares como Renault 4, Renault 5, Renault 6 o Seat Panda; todos han tenido que sortear barro, piedras, polvo y lo que han ido encontrando para poder cruzar España por caminos de tierra desde Barcelona hasta Sevilla pasando por los desiertos de Monegros y Almería, la estepa castellana y varios parques nacionales y naturales, todo ello con coches con más de 25 años a sus espaldas. Cabe destacar por su antigüedad un Volvo P1800 y un Peugeot 204, ambos de 1966, un Volkswagen Kubel de 1975, un Renault 12 de 1973, un 2CV o un DAF 55 conducido por un equipo holandés residente en Villanueva del Trabuco. Con participantes holandeses, italianos, suizos, rumanos y españoles de casi todas las comunidades, esta segunda edición ha sido todo un éxito, tanto por participación como por diversión ya que los propietarios de los coches han tenido que batallar día a día contra el barro, la niebla y un sinfín de obstáculos que, con ayuda del resto de participantes, lograban superar en su mayoría para terminar la prueba en la preciosa Plaza de España de Sevilla. La segunda edición de Spain Classic Raid ha tenido como finales de etapa algunos de los lugares más bellos de España; no olvidemos que el turismo y la cultura son algunos de sus alicientes, además del espíritu de compañerismo y la aventura. La salida se realizó en el Puerto Olímpico de Barcelona y la meta del primer día en la Seu Vella de Lérida. El segundo día se terminó en Expo 2008 de Zaragoza dentro del programa de fiestas de El Pilar 2016, el tercer día Guadalajara y el cuarto, mitad de prueba, en la plaza de toros de Las Ventas de la capital. La segunda parte ha tenido como finales de etapa Linares, Almería, la playa de La Herradura y la meta final en la Plaza de España de Sevilla, donde se realizó la entrega de trofeos. Spain Classic Raid, que cuenta con el patrocinio de Bosch y la colaboración de Galp y Mitsubishi, se volverá a realizar entre el 25 de marzo y el 1 de abril del próximo año. Recorrido: Ocho etapas (de sábado 15 a domingo 23 octubre) con un total de 2.300 kms y un 91,9% de tramos de tierra (2.115 kms):   Etapa 1: Barcelona – Lérida Etapa 2: Lérida – Zaragoza Etapa 3: Zaragoza – Guadalajara Etapa 4: Guadalajara – Madrid Etapa 5: Madrid – Linares. Etapa 6: Linares – Almeria. Etapa 7: Almeria – La Herradura (Granada). Etapa 8: La Herradura (Granada) – Sevilla. Clasificación final: 1 Roberto Pérez Martín – Alfredo Aparicio García  Renault 4F 2 Juan Donatiu Cuello – Pere Serrat Puig   Volkswagen Baja Bug 1000 3 Victor Aydillo Zuazo – Tomás Aydillo Zuazo  Volkswagen Polo 4 Ricardo Burgos – Juan Antonio Carrillo García  Fiat Panda 4×4 5 Marcos Rodríguez Martín – Sonia Vázquez Morón  Fiat Uno 6 Carlos García Martín – Miguel Angel Hernaez Garcia  Toyota Land Cruiser 7 Angel Badia Guix – Elena Soler Segura   Suzuki Vitara 8 Ivan Solera Muñoz – Manuel Solera Díaz   Renault 4 9 Gonzalo Huertas Gª – José Carlos Huertas Gª  Seat Marbella 10 Rufino López Rodríguez – Mª Jesús Albüerne  Volkswagen Golf Country

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I Polaris Trophy. La cita de los buggies ligeros debutó en Marruecos.

Esta competición reservada a los vehículos americanos, ha puesto en marcha su primera edición, que ha consistido en casi una semana de carrera con etapas en círculo para mejorar la logística de los equipos, que deben basar su resultado en la buena navegación, ya que la velocidad está limitada a 90 kilómetros por hora. Se han establecido varias categorías según el tiempo de equipos presentes, resultando ganadores en scratch Roberto Ibarz- José Torne, en la general combinada los Navarro padre e hijo Juan y Marc, en tripulaciones mixtas Alex Prats y Eva Rico, en féminas Ana Blázquez y Rosa Brenez y en la de piloto sin navegante Josep Clotats.

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Trial 4×4 Fighters 2016. Galizano. Termina una temporada espectacular con Jacobo Blanco como ganador.

Los días 6,7 y 8 de Octubre, la localidad de Galizano,  Ayuntamiento de Ribamontán al Mar fue el escenario de ensueño para la gran final del Campeonato Trial 4×4 Fighters España 2016 con el C.D Pinproject  encargado de las labores de organización, que contó con un total de dieciocho participantes, siete de ellos en la categoría de Prototipos. Como de costumbre el viernes se realizaron parte de las verificaciones, que en esta ocasión se realizaron en la plaza mayor de la localidad, lo que acercó la competición al público. Continuaron el sábado en la mañana seguidas del llamativo traslado de los equipos rodando por las calles del municipio. Para esta ocasión la organización saco el máximo partido a su precioso circuito situado a pie de playa, todo un lujo disfrutar de acantilados rodeados por el mar cantábrico desde cualquier parte del circuito. Un total de siete zonas por manga para cada categoría, serian  decisivas para  cuadrar la clasificación final, en esta ocasión algo más sencillas de lo que nos tienen acostumbrados en este certamen. El trial comenzó a las 15:00 de la tarde con un tiempo extraordinario y los pilotos comenzaron el trial con puntuaciones muy comedidas, en protos,  este fue el caso de Mirallas que en sus primeras 5 zonas conseguías 5 ceros consecutivos, mientras Blanco tan solo necesitaba ya un 6 puesto para hacerse con el campeonato, también cuajaba una gran actuación con 30 puntos totales en esa manga,  fue casi al final cuando Mirallas sufrió una aparatosa rotura en la 5 puerta de su penúltima zona que casi le deja fuera de juego, seguido de una equivocación  en la última puerta de su última zona, en la que pudo entrar a tan solo 4 minutos para el final de la manga  y prácticamente a oscuras tras reparar lo que parecía imposible, confundiendo su puerta número  5 con la de otra categoría. Mientras tanto Alonso y Romero escalaban posiciones siguiendo los consejos de  Blanco situándose en segunda posición y por su parte Azkunaga se colocaba en tercera posición con 155 puntos a pesar de sufrir un aparatoso vuelco. En Promodificados,  Jaurena y Laurrieta se disputaban mano a mano el triunfo de la carrera, pero a mitad de manga, Jaurena, sufría un fallo mecánico que le supuso una importante carga de puntos que supo aprovechar Laurrieta. En Modificados el tándem Tanoira, Barbeito disfrutaron  de una sesión casi de transito, en la que marcaron una buena diferencia de puntos con su debutante adversario Guillermo de la Maza y Alberto Cañizo, hermano del organizador, que debido a una lesión en su hombro,  cedió su montura para la ocasión. En Standard  de nuevo Rey marco una gran diferencia ante sus oponentes en una buena actuación con tan solo 289 puntos seguido por Urzal con 1004 puntos y en tercera posición Fernandez y Gutíerrez con 1069 por culpa de una rotura de las dos homocinéticas al mismo tiempo. La manga termino con la tradicional cena preparada por la organización. Para la jornada del domingo el C.D. Pinproject contaba con siete zonas, seis de las cuales  fueron  reacondicionadas añadiendo una nueva. En la categoría reina Blanco paladeaba el triunfo con tranquilidad ya que su rival más directo, Mirallas, se encontraba prácticamente sin opciones por la victoria. Mirallas intentaba remontar posiciones para garantizar el subcampeonato en la general, que se tambaleo por momentos tras sufrir otra rotura en la misma puerta del día anterior, esta vez con consecuencias mecánicas fatales para su Steel Crawler, que después de 4 años de competiciones sin ninguna avería acuso los abusos de su fogoso piloto. Con el enemigo a batir, Mirallas, fuera de juego Azkunaga mantenía una discutida lucha contra el equipo  Alonso- Romero por la segunda plaza que se torno a favor de Azkunaga segundo en esta cita, la que fue su mejor posición en la temporada, seguido de Alonso- Romero en tercera posición. Por su parte Blanco concluyo la temporada como “su gran temporada”, ya que ha sido el vencedor de todas las citas del certamen, haciéndose con el campeonato 2016. En Promodificados las cosas no cambiaron demasiado terminando como el día anterior, pero esta vez con los dos equipos fuera de juego por problemas mecánicos, quedando Laurrieta en primera posición  seguido por Jaurena. Los Modificados sin cambios y con nuevos campeones en la categoría, los gallegos ManuTanoira y Toño Barbeito que con esta nueva victoria cuajan una temporada de 10 y se adjudican el campeonato seguidos de Diego González, quien no pudo asistir por temas personales, pero aun así se adjudican el subcampeonato. Por último los Standard  variaban ligeramente la clasificación del día anterior teniendo a la cabeza a Angel Rey como campeón de la cita y del campeonato, seguido del dueto Fernández y Gutiérrez, que arañaban una posición en la general para colocarse Segundos en Galizano y Subcampeones 2016. Justo por detrás, en tercera posición de la general del campeonato quedaron Juanjo Fernández y Ana Isabel  Junquera, estos no pudieron asistir por problemas de salud de su piloto. Tras un fin de semana intenso el Trial 4×4 Fighters  cierra un emocionante año que ha hecho las delicias de los aficionados. Esta temporada concluirá con la gala de campeones que tendrá lugar en León el día 26 de Noviembre, en la que esperamos contar con todos los galardonados.  Esperamos que haya sido del agrado de todos y deseamos  poder anunciaros la confirmación del Trial 4×4 Fighters España 2017. Agradecer enormemente  su implicación a todas y cada una de las personas que han hecho posible la realización del campeonato, organizadores, equipos,  patrocinadores, comisarios, rescate y demás personas que han puesto su granito de arena para que de nuevo el Trial 4×4 Fighters haya sido un éxito.    

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Avance: Hyundai presentara en Las Vegas dos prototipos con la base del Santa Fe. Maximas prestaciones.

El Salón SEMA de la ciudad norteamericana, acogerá en unas semanas lo ultimo en cuanto a preparaciones sobre todo terreno y SUV,S. Hyundai tendrá expuestos dos prototipos basados en el modelo Santa Fe. El primero es un 4×4 de competición pura, preparado por Rockstar Perfomance Garaje, que incorpora un motor 3,3 litros Lambda V6, listo para correr. El segundo, llevado a cabo por Bismoto, se trata de otro Santa Fe, esta vez solo con tracción trasera pero con nada menos que 1.040 caballos gracias a un motor 3.8 Lambda. Son solo concept cars pero son muy atractivos.

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Regularidad para clásicos. I Guadalquivir Classic Rally. Atravesando Andalucía con 4×4 veteranos.

Teknisport, que desde hace varias temporadas organiza el Clásicos de Atlas en versiones de primavera e invernal en Marruecos se ha atrevido a poner en marcha una tercera carrera, el Guadalquivir Classic Rally con idea de que para el 2017 sus tres citas formen parte de un certamen, lo que lo convertiría en el único de la disciplina de regularidad para clásicos fuera del asfalto. Para esta ocasión se establecieron dos categorías, para 4×4 de más de 25 y 35 años respectivamente. Han sido varias etapas con salida en la Sierra de Cazorla concretamente en la población de Peal de Becerro donde tuvieron lugar las verificaciones y una prologo para establecer el orden de salida, para posteriormente tras hacer noche en Villafranca de Córdoba, Dos Hermanas, y el Puerto de Santamaría donde tuvo lugar la ceremonia de entrega de premios. Total más de 700 kilómetros de recorrido, que en una buena parte se convirtió en una pista de patinaje como consecuencia de las lluvias que cayeron durante las jornadas de competición. La organización incluso se vio obligada a neutralizar algunos tramos como consecuencia del estado de algunos caminos, complicados incluso para los bien pertrechados todo terrenos de la organización. La victoria recayó en unos especialistas de la categoría Miguel del Brio padre e hijo, quienes ya habían alcanzado el podio en el Clásicos del Atlas celebrado la pasada primavera siempre a bordo de s Nissan Patrol Dakar de 1.991. Se convierten sin duda en unos verdaderos especialistas de la disciplina. Tan solo debieron superar ligeros problemas en los frenos traseros que les obligaron a rodar con cautela. No obstante, su victoria fue por la mínima, ya que tan solo diez puntos les separaron de los segundos en meta, el Suzuki SJ410 de 1.987 de Guillermo Muñoz y Samuel García, quienes desde luego perdieron la carrera con los problemas de transmisiones que tuvieron en la prologo. El podio lo cerraron Andrés Montoro y Santiago Pacheco a bordo de un Nissan Patrol Top Line de 1.991, a cierta distancia de sus predecesores. Más descolgados, quedaron los hermanos Pantoja, Angel y Susana con su bonito Land Cruiser de 1.991 precediendo a otros hermanos los Reyes José y Juan, quienes hicieron lo que pudieron con  su Santana ligero de 1.988. Si los todo terreno lo pasaron mal, los turismos aun lo llevaron peor, con continuos atascos y problemas mecánicos. La victoria en la categoría fue para dos debutantes, los vascos Imanol Azkona e Iñaki Salaberria conduciendo un Ford Fiesta de 1.990. Ya se trabaja en la edición invernal del Clásicos y lo que es mejor en el triangular de 2.017.        

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Nacional de Todo Terreno. Resistencia T.T. de Serón. La cabeza se aprieta.

La carrera era exigente de entrada, ya que aun no se habían apenas enfriado los motores respecto de la última cita celebrada que tuvo lugar hace un par de semanas escasas, cuando hubo que poner a correr de nuevo. Serón tenía preparado a los participantes una prologo espectacular de seis kilómetros a disputarse el sábado a dos pasadas, con una primera parte rapidísima y una segunda de todo terreno puro muy estrecha y revirada con subidas, bajadas y trialeras de todo tipo. El domingo, los hombres de Andinas Racing remataban a la caravana con un circuito de sesenta kilómetros al que había que dar cuatro vueltas por la mañana en el sentido de las agujas del reloj y tras una asistencia y un reagrupamiento tres por la tarde en sentido contrario. Cualquier imprevisto o avería se pagaba en tiempo en la asistencia por lo que la teoría aconsejaba cuidar la mecánica. Nada más lejos de la realidad. El ritmo desde el principio fue de sprint total, no dejándose nadie nada para los kilómetros finales que se auguraban más duros aun por la fatiga mecánica y personal. El más rápido del fin de semana fue el Toyota de Antonio Fortuny-Antonio Martin, quienes tras una carrera que dominaron en todo momento han conseguido arañar unos puntos a los líderes de la acumulada. Mismo caso de Joan Lascorz-Sergui Brugué, segundos en meta con su Polaris. Quienes mandan en la tabla Rubén Gracia-Diego Vallejo, con su Mitsubishi L-200 cerraron el podio, impotentes ante sus rivales con mecánicas de más prestaciones y mejor adaptadas a la carrera almeriense. Mantuvieron eso sí, distancias mínimas entre los tres equipos durante toda la competición, lo que sirvió para entretener al público durante las dos jornadas de prueba. Federico Mogni-Miguel Lázaro, fueron cuartos, ya a un buen puñado de minutos de sus predecesores haciendo valer su condición de locales. Quintos Giancarlo Mammoli- Sergio Cerezo, ratificando carrera tras carrera su competitividad a bordo del Mitsubishi Montero. Salvador Plaza-Juanjo Martínez, siguen colocando su Polaris entre los mejores de cada prueba de forma habitual, ajenos ya a problemas mecánicos y de pinchazos. Entre los coches de serie, se acabo la historia. Ausente Solé por compromisos laborales ineludibles, Alberto Dorsch-Marcos Martínez, con ser segundos se hacían con el título de la categoría, pero consiguieron la victoria tras los problemas de sus rivales, al soltársele el cambio a Enrique de Dios y sufrir un pinchazo Iván Fuertes. También en históricos José Luis Iañez consiguió la victoria y el titulo al abandonar David Camacho al quedarse sin embrague. En tres se

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Galeria de participantes Resistencia TT Serón 2016

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Jeddah Rally 2016. El certamen saudí al alza.

En Arabia Saudí con un trazado íntegramente en arena, esta carrera que ha cambiado de fecha para quedar al final de año. Este dato influye en que solo pilotos locales y de países limítrofes hayan participado sin contar con los mas relevantes, enfrascados en los preparativos  cara al África Race y el Dakar americano. La carrera fue muy exigente sobre todo en navegación y tuvo final largo ya que una vez aplicadas las penalizaciones la clasificación cambio varias veces. El ganador fue Adel Abdulla con un Nissan Patrol.

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Argel Rally. Fina Román, segunda absoluta y ganadora en buggies ligeros.

La carrera de siete etapas y mas de 2000 kilómetros contra el crono, recorrió el país argelino de norte a sur con predominio de dunas. La victoria absoluta fue para el Mercedes Unimog de Marino Mutti, (todos los 4×4 corren juntos), siendo segundos el Yamaha de Roberto Tonetti-Fina Román. La almeriense ganó etapas y llevo a cabo una impecable labor de navegación. El tercer escalón del podio lo consiguieron los locales hermanos Gueddoua a bordo de una Toyota Hilux, ya a distancia del equipo de la navegante almeriense.

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Presentacion. Nuevo Mini John Cooper Works Rally. El exitoso 4×4 de competición mejora en todo.

Si tiene barras de techo, algo que no se corresponde con un coche de competición, pero es de las pocas concesiones a la estética del nuevo Mini, ya que el resto esta pensado por y para la competición. Se ha trabajado en el túnel del viento como si de un vehiculo de circuitos se tratara, mejorando la aerodinámica y la refrigeración y bajando el capo para mejorar la penetración en el aire. A nivel mecánico el bastidor es nuevo contando ahora con dos subchasis, uno para el tren delantero y motor y otro para el resto. se ha bajado el centro de gravedad bajando cincuenta kilos cincuenta centímetros. Lleva tres ruedas de repuesto en la parte baja y dos gatos hidráulicos para levantar el vehiculo a la hora de mecanicar o salir de un atasco.  El motor de 340 caballos lleva la reglamentaria brida restrictora de 38 milímetros de diámetro y tiene limitada su velocidad a 184 kilómetros por hora. El equipo oficial, tras rodarlo a primeros de este mes en Marruecos, enviara al continente americano los coches para estar en la salida del Dakar en Asunción en enero.

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A bordo de una Hilux de Overdrive con Nani Roma. Una pick-up de altas prestaciones.

Nada más terminar la última carrera del certamen en Cuenca, por gentileza de Toyota España nos pudimos sentar en el asiento de la derecha con Joan, circunstancia que no era nueva ya que cuando estuvo en Mitsubishi y posteriormente en Mini pudimos disfrutar de su pilotaje. Para la ocasión la unidad de carreras era una Hilux Overdrive 2.013 que aun mantiene las ruedas de repuesto en la parte trasera y no dispone de las mejoras de motor que tiene la que utilizara para disputar el próximo Dakar americano que se encuentra inmersa en la última revisión antes de embarcar para cruzar el Atlántico. Esta Toyota esta mantenida por los hombres de MR (Manuel Russo) representantes de Overdrive en la península. El coche está tal y como acabo la carrera, tan solo un lavado y la retirada de la publicidad obligatoria lo diferencian de cómo entro en el parque cerrado final. Subirnos no ha sido complicado, la ayuda de Alex Haro el copiloto de verdad es fundamental. Una vez a bordo nos disponemos a rodar, haciéndolo durante unos centenares de metros de forma tranquila para que el Toyota adquiera la temperatura ideal de funcionamiento. El tramo acotado es parte de la prologo de la carrera que se celebró el viernes, concretamente el tramo del final que acababa combinando rectas cortas con curvas cerradas y pasos rotos incluyendo una trialera de subida. Roma controla el vehículo con su habitual eficacia, los más de 700 kilómetros de carrera que acaba de hacerse se notan. Pese a estar rodando con uno del todo terreno más apetecibles del momento, en vez de fijarnos en su impecable pilotaje, mantenemos una buena charla: “Quería rodar en este tipo de trazado, porque refleja fielmente lo que he vivido durante estos tres días de carrera. Hay sitios donde no cabemos literalmente y casi hay que hacer maniobra”, afirma, “además de lo que se castiga la carrocería por la vegetación existente que te golpea puertas y techo”, continua. El sonido es fuerte pero delicioso y es que como los motores de gasolina para destacar entre la competencia nada, aunque lo que más nos ha impresionado es la eficacia del cambio que impide no solo que el motor caiga de vueltas sino que también perdamos ni un caballo de potencia. Pese a que es contenido de medidas la buena batalla convierte a esta Hilux en un vehículo muy estable, sobre todo al hacer cierto tipo de trazadas que incluye subirse por el talud en algunas curvas, Roma nos tranquiliza: “Ni se entera, puedes atacar con confianza”, acabamos en una trialera de subida, que el Toyota aborda como si fuera una sencilla rampa de garaje. Si esta va así, la “buena…” Lo dicho Toyota, 4×4 y de gasolina. ¿A qué aficionado no le gusta?  

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Nacional de velocidad. I y II Rally Todo Terreno Ciudad de Cuenca. Roma gana, Gracia se hace con el título.

Intenso fin de semana de competición en la capital castellano manchega, con dos carreras independientes a celebrarse en el mismo fin de semana. El total de kilómetros cronometrados supero los setecientos lo que supuso un generoso esfuerzo por parte de todos los implicados. En la primera carrera, Nani Roma-Alex Haro, que salían con la intención de hacer kilómetros de competición durante las dos pruebas cara a su participación en el Dakar americano, no dieron opción a sus rivales con su Toyota Hilux, consiguiendo una victoria cómoda. Segundos en meta la nueva Mitsubishi L-200 de los actuales poseedores del título, Rubén Gracia-Diego Vallejo arañando unos pocos puntos en la general a sus principales rivales, la Hilux de Antonio Fortuny- Antonio Martin que debieron conformarse con ser cuartos  ya que en el tercer escalón del podio se coló el equipo portugués de Joao Ramos-Víctor Jesús, quienes como otros participantes lusos se desplazaron a Cuenca al ser puntuable la cita para el Trofeo Ibérico. El sábado el mejor buggie ligero fue el Polaris de Peña-Herrera, y el coche de serie más rápido el Mitsubishi de Pulido Fernández. En regularidad se impuso el Toyota de Suan Guerrero-Marcos Gutiérrez. Con el titulo absoluto aun por decidir el domingo los protagonistas fueron prácticamente los mismos ya que Nani Roma volvió a ser el más rápido del día con Rubén Gracia a sus espaldas, garantizándose con el resultado la obtención de su tercer título ya que Lascorz fue tercero resarciéndose de su mala carrera el sábado, precediendo a Fortuny que debió conformarse con el cuarto de la general y el título de Subcampeón. El mejor coche de serie en meta fue el Toyota de Kobe pilotado en esta ultima carrera por Julian Vera. En históricos victoria de Jose Luis Iañez y repetición de Suan Guerrero como ganadora en regularidad.

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Galeria de participantes I Rally Todo Terreno Ciudad de Guadalajara

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Reportaje: Trabajo en equipo en el equipo X-Raid. Todos valen para todo.

Con motivo de la última carrera de la Copa del Mundo y días antes de la celebración de la misma, los hombres de Mini llevaron a cabo unas jornadas de trabajo en equipo o como los especialistas en marketing definen un “team bulding”. La intención era llevar a cabo un recorrido aventurero a bordo de unos Minis clásicos que debieron incluso poner a punto personalmente. Recorridos todo terreno, en los que debieron hasta construir puentes con canoas, rutas a caballo, orientación… Todo llevado a cabo con las mejores intenciones para conseguir llegar a la meta. Máximo esfuerzo y mejor organización de los participantes para que todo saliera correctamente. Como colofón, intercambiaron sus papeles durante el fin de semana de carrera viéndose imágenes como las del navegante Michel Perin haciendo de manager, la del piloto Henri Toivonen haciendo de mecánico, etc. Todo sea por hacer piña cara al Dakar americano.

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Letra pequeña. La zona de asistencia de la XXX Baja Portalegre. Lo que se dejo ver por alli.

La Presidenta de la Cámara Municipal de Portalegre, Alexandra Texeira estuvo al frente de la ceremonia de podio en medio de la ciudad con motivo del treinta aniversario de la carrera. Apoyo institucional máximo. Al inscribirse, Salinero recibió el número de “la bestia”. Es difícil ver un dorsal tan alto en carrera, pero este año los coches arrancaban en el 600. Lo que es una pena es que sean tan pequeños. Parecen matriculas. Carteles como este jalonan las pistas, son caseros pero los pilotos que llegan a verlos tienen que por lo menos sorprenderse. Todo un detalle el de los organizadores de la carrera del Nacional en Cuenca, que llevaron folletos para informar de la misma ¡en portugués! Asi se hacen clientes. Lo de la adoración a los UMM llega hasta el paroxismo. En esta imagen se ve como un tren delantero se ha recortado para convertirlo en remolque y una vez abierto el capó se puede ver que se ha sustituido el motor por una parrilla. En el equipo South Racing, se celebró la noche de Halloween con antelación. El cocinero no escatimo en detalles en sus calabazas. La vida a bordo de un buggie ligero es difícil en esta carrera, ya que el agua y el barro acompañan desde el minuto uno. Los hermanos Viñaras lo saben bien. La afición es sencillamente la mejor del mundo. Están en los tramos con horas e incluso días, bien pertrechados y bien informados. Miles de personas se repartían por todo el trazado. Mucho merito el de estos seguidores rusos que desplazados desde miles de kilómetros, no pararon de animar a los suyos. Yamaha tenia un despliegue impresionante con un espacio enorme de asistencia y exposición de vehículos y una estrella rutilante en sus filas Stephane Peterhansel, que fue tercero de la categoría copilotado por Andrea Mayer. El cuerpo a cuerpo con la afición portuguesa es inmejorable. Siempre nos ofrecen de beber y de comer y te cuentan “secretillos” de los pilotos, ya que saben mucho de la vida particular de los deportistas lusos. Por mucho tiempo que pase, José Megre sigue siendo recordado y figura destacado en los 4×4 de muchos aficionados.  

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Roma estará en la ultima carrera de la temporada a celebrarse en Cuenca. Nani vuelve a la mancha.

El laureado piloto, que ya corriera en en la capital castellano manchega en ediciones de la Montes quiere mostrar su apoyo al organizador del I Rally Ciudad de Cuenca de la mejor manera posible, participando. Lo hará con una Hilux de Overdrive, equipo en el que Roma se haya encuadrado. Su presencia junto con la de algunos pilotos portugueses que pelearan por el Trofeo Ibérico como Joao Ramos o Rui Sousa, junto con la batalla definitiva que se mantendrá entre los pilotos con opciones matemáticas de hacerse con el Titulo de Campeón de España, Gracia, Fortuny y Lascorz convierten esta ultima cita del año en una carrera muy atractiva. El viernes se disputara la prologo para correr una carrera el sábado y otra el domingo con carácter independiente en cuanto a trofeos y puntos.

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Isidre Esteve ultima su preparación para estar en la mejores condiciones en la salida del Dakar americano.

Con unas jornadas de test en Marruecos donde se ha trabajado en similares condiciones a las que se van a encontrar en el continente americano, el piloto leridano da por prácticamente terminada su preparación a falta de una jornada de ajuste a realizar antes del embarque del vehiculo: “Hemos regresado de Marruecos muy contentos y satisfechos con el trabajo realizado. El test nos ha permitido probar el coche a temperaturas elevadas, comprobar su fiabilidad en pistas rotas y examinar el funcionamiento en las dunas del cambio automático que, por cierto, nos ha sorprendido gratamente”, reconoce Isidre Esteve. Su navegante será quien le acompaña desde que debutó en cuatro ruedas, Txema Villalobos y estarán dentro de la estructura de DKR.    

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Cristina Gutiérrez participará en el próximo Dakar americano con un Montero de DKR

La burgalesa, que ostenta el titulo de Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno, estará en la salida de la carrera a bordo de un Mitsubishi Montero de la categoría T-1 dentro de la estructura de DKR que engloba a los preparadores ARC-Miracar. La piloto, que ha sido finalista de la selección F.I.A. que la llevó a participar en la cita mundialista de Catar,  y que ha sido nombrada embajadora del programa Mujer y Motor promovido por la Real Federación Española de Automovilismo al amparo del Consejo Superior de Deportes lo tiene muy claro:  “Es un orgullo para mí, he trabajado muy duro y siempre he luchado de tú a tú en un mundo predominantemente masculino, me considero una más y en la pista no hay diferencias, el cronómetro manda.” Su copiloto será el experimentado Pedro Lopez, que fuera tambien Subcampeon de España. Cristina se muestra exultante: “Aun no me lo puedo creer, ¡después de muchos años de esfuerzo estoy ante mi mayor reto!  El momento de tomar la decisión fue algo especial, acompañada de toda mi familia, a la que quiero agradecer enormemente el esfuerzo que siempre me han dado con el que me he sentido muy arropada en mi carrera deportiva. No quiero olvidarme de  mi equipo de toda la vida, con el que llevo compitiendo toda mi carrera deportiva: DKR Raid Service, porque se ha volcado con este proyecto.”  

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Copa del Mundo. Trofeo Ibérico. XXX Baja Portalegre. Así les fue a los españoles en la carrera alentejana.

La última cita del Mundial, pese a no puntuar para nuestro Nacional atrae por sistema a algunos de nuestros pilotos y en esta ocasión, en la que se conmemoraba nada menos que el treinta aniversario de la misma, no podía ser menos. Casi una docena de equipos aceptaron el reto y se presentaron a verificar en el recinto ferial de la capital alentejana dispuestos a afrontar más de 500 kilómetros contra el crono en dos días, sobre un terreno perfecto en cuanto a polvo y barro pero muy duro como es habitual. Xevi Pons al que copilotaba el argentino Rubén García a bordo de su Ford Ranger, fue cuarto en la prologo y en carrera rodó siempre en puestos de podio teniendo incluso posibilidades de victoria, pero debió ceder ante el empuje de los a la postre vencedores, Ricardo Porem-Felipe Palmeiro, muy motivados con su Mini en la carrera de casa. Batalla al segundo en cuanto al título luso, que fue finalmente para Nuno Matos que supero las averías con más solvencia que Joao Ramos por unos pocos minutos. El segundo español en meta, fue Fernando Álvarez que conto como navegante con el argentino Luciano Gennoni a bordo de su habitual Toyota Hilux de South Racing. Con una carrera correcta y sin meterse en líos consiguió auparse hasta el decimotercer puesto absoluto. La carrera tenía una prologo el viernes por la mañana de seis kilómetros y una especial de ochenta y cuatro a primera hora de la tarde. El domingo, un tramo de más de 170 por la mañana y uno de 212 por la tarde. Los terceros de los nuestros en meta fueron Shanti Guridi-Elixabette Otegui, quienes en una carrera muy a su gusto, sin tiempo para reparaciones y en la que un ritmo regular rápido y constante es garantía de un buen resultado, se auparon hasta la vigésimo quinta posición. Problemas de frenos durante todo el fin de semana aquejaron al Nissan de Luis Recuenco-Manuel Navarro, ya que el sábado se bloqueaban dificultando el avance y el domingo fallaban obligando a rodar con cautela consiguiendo no obstante acabar la carrera, acabando dos puestos más atrás que los vascos. Trigésimo terceros se clasificaron Josep Solé-Laura Díaz, quienes perdieron toda opción al sufrir problemas con la alimentación del combustible lo que les hizo perder muchos minutos entrando fuera de tiempo, saliendo el domingo penalizados pero consiguiendo acabar la carrera, rodando al ritmo de los primeros coches de su categoría , la de coches de serie. Jordi Gaig-Alex Astudillo, salieron a por todas para intentar estar en puestos destacados. Con todos los tenores en liza, en la prologo solo pudieron ser vigésimo terceros, lo que les espoleaba a mejorar su resultado en los tramos largos. En el del viernes por la tarde, se les soltó un manguito y en un vadeo salto por los aires su capó, lo que les obligo a perder mucho tiempo reparándolo. El domingo dañaron una mangueta viéndose obligados a abandonar. Enrique Bonafonte-Noemi Alonso, lo pasaron mal desde el principio al fallarles el limpia parabrisas lo que les hizo perder un tiempo eterno el viernes. El sábado cuando remontaban a buen ritmo, un problema eléctrico que afectaba al rendimiento de su motor,  les obligó a abandonar. José Manuel Salinero-Eduardo Izquierdo, rodaron en puestos discretos con intención de remontar con el paso de los kilómetros, pero una avería en una rotula les impidió terminar la prueba. El preparador argentino afincado en España Jatón Racing consiguió el título de T-2, con el Toyota Land Cruiser del equipo en manos de los saudíes Abdullah Saleh-Nasser Al Kuwari. En buggies ligeros, Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, consiguieron con su Polaris clasificarse octavos de la categoría, mientras que los debutantes Miguel Ardid-Sergio Cerezo también con Polaris se mostraban felices tras alcanzar el decimoséptimo puesto.

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II Spain Classic Raid: Mas de un centenar de automóviles clásicos cruzan España por caminos de tierra

Texto y fotos: Cortesia organización. El sábado 15 de octubre se dio salida en el puerto olímpico de Barcelona a los 117 equipos inscritos en la segunda edición de Spain Classic Raid, prueba de regularidad sobre tierra en vehículos clásicos que cruza nuestro país. Este sábado, 22 octubre, tras haber recorrido 2.300 km. en coches con más de 25 años, los supervivientes llegaron a la Plaza de España de Sevilla, toda una aventura en la que no ha faltado lluvia, barro, polvo y sobre todo compañerismo. Spain Classic Raid en su segunda edición ha contado con deportivos como el Porsche 944, Audi Coupe Quattro o BMW 325 IX y con los utilitarios más populares como Renault 4, Renault 5, Renault 6 o Seat Panda; todos han tenido que sortear barro, piedras, polvo y lo que han ido encontrando para poder cruzar España por caminos de tierra desde Barcelona hasta Sevilla pasando por los desiertos de Monegros y Almería, la estepa castellana y varios parques nacionales y naturales, todo ello con coches con más de 25 años a sus espaldas. Cabe destacar por su antigüedad un Volvo P1800 y un Peugeot 204, ambos de 1966, un Volkswagen Kubel de 1975, un Renault 12 de 1973, un 2CV o un DAF 55 conducido por un equipo holandés residente en Villanueva del Trabuco. Con participantes holandeses, italianos, suizos, rumanos y españoles de casi todas las comunidades, esta segunda edición ha sido todo un éxito, tanto por participación como por diversión ya que los propietarios de los coches han tenido que batallar día a día contra el barro, la niebla y un sinfín de obstáculos que, con ayuda del resto de participantes, lograban superar en su mayoría para terminar la prueba en la preciosa Plaza de España de Sevilla. La segunda edición de Spain Classic Raid ha tenido como finales de etapa algunos de los lugares más bellos de España; no olvidemos que el turismo y la cultura son algunos de sus alicientes, además del espíritu de compañerismo y la aventura. La salida se realizó en el Puerto Olímpico de Barcelona y la meta del primer día en la Seu Vella de Lérida. El segundo día se terminó en Expo 2008 de Zaragoza dentro del programa de fiestas de El Pilar 2016, el tercer día Guadalajara y el cuarto, mitad de prueba, en la plaza de toros de Las Ventas de la capital. La segunda parte ha tenido como finales de etapa Linares, Almería, la playa de La Herradura y la meta final en la Plaza de España de Sevilla, donde se realizó la entrega de trofeos. Spain Classic Raid, que cuenta con el patrocinio de Bosch y la colaboración de Galp y Mitsubishi, se volverá a realizar entre el 25 de marzo y el 1 de abril del próximo año. Recorrido: Ocho etapas (de sábado 15 a domingo 23 octubre) con un total de 2.300 kms y un 91,9% de tramos de tierra (2.115 kms):   Etapa 1: Barcelona – Lérida Etapa 2: Lérida – Zaragoza Etapa 3: Zaragoza – Guadalajara Etapa 4: Guadalajara – Madrid Etapa 5: Madrid – Linares. Etapa 6: Linares – Almeria. Etapa 7: Almeria – La Herradura (Granada). Etapa 8: La Herradura (Granada) – Sevilla. Clasificación final: 1 Roberto Pérez Martín – Alfredo Aparicio García  Renault 4F 2 Juan Donatiu Cuello – Pere Serrat Puig   Volkswagen Baja Bug 1000 3 Victor Aydillo Zuazo – Tomás Aydillo Zuazo  Volkswagen Polo 4 Ricardo Burgos – Juan Antonio Carrillo García  Fiat Panda 4×4 5 Marcos Rodríguez Martín – Sonia Vázquez Morón  Fiat Uno 6 Carlos García Martín – Miguel Angel Hernaez Garcia  Toyota Land Cruiser 7 Angel Badia Guix – Elena Soler Segura   Suzuki Vitara 8 Ivan Solera Muñoz – Manuel Solera Díaz   Renault 4 9 Gonzalo Huertas Gª – José Carlos Huertas Gª  Seat Marbella 10 Rufino López Rodríguez – Mª Jesús Albüerne  Volkswagen Golf Country

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I Polaris Trophy. La cita de los buggies ligeros debutó en Marruecos.

Esta competición reservada a los vehículos americanos, ha puesto en marcha su primera edición, que ha consistido en casi una semana de carrera con etapas en círculo para mejorar la logística de los equipos, que deben basar su resultado en la buena navegación, ya que la velocidad está limitada a 90 kilómetros por hora. Se han establecido varias categorías según el tiempo de equipos presentes, resultando ganadores en scratch Roberto Ibarz- José Torne, en la general combinada los Navarro padre e hijo Juan y Marc, en tripulaciones mixtas Alex Prats y Eva Rico, en féminas Ana Blázquez y Rosa Brenez y en la de piloto sin navegante Josep Clotats.

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Trial 4×4 Fighters 2016. Galizano. Termina una temporada espectacular con Jacobo Blanco como ganador.

Los días 6,7 y 8 de Octubre, la localidad de Galizano,  Ayuntamiento de Ribamontán al Mar fue el escenario de ensueño para la gran final del Campeonato Trial 4×4 Fighters España 2016 con el C.D Pinproject  encargado de las labores de organización, que contó con un total de dieciocho participantes, siete de ellos en la categoría de Prototipos. Como de costumbre el viernes se realizaron parte de las verificaciones, que en esta ocasión se realizaron en la plaza mayor de la localidad, lo que acercó la competición al público. Continuaron el sábado en la mañana seguidas del llamativo traslado de los equipos rodando por las calles del municipio. Para esta ocasión la organización saco el máximo partido a su precioso circuito situado a pie de playa, todo un lujo disfrutar de acantilados rodeados por el mar cantábrico desde cualquier parte del circuito. Un total de siete zonas por manga para cada categoría, serian  decisivas para  cuadrar la clasificación final, en esta ocasión algo más sencillas de lo que nos tienen acostumbrados en este certamen. El trial comenzó a las 15:00 de la tarde con un tiempo extraordinario y los pilotos comenzaron el trial con puntuaciones muy comedidas, en protos,  este fue el caso de Mirallas que en sus primeras 5 zonas conseguías 5 ceros consecutivos, mientras Blanco tan solo necesitaba ya un 6 puesto para hacerse con el campeonato, también cuajaba una gran actuación con 30 puntos totales en esa manga,  fue casi al final cuando Mirallas sufrió una aparatosa rotura en la 5 puerta de su penúltima zona que casi le deja fuera de juego, seguido de una equivocación  en la última puerta de su última zona, en la que pudo entrar a tan solo 4 minutos para el final de la manga  y prácticamente a oscuras tras reparar lo que parecía imposible, confundiendo su puerta número  5 con la de otra categoría. Mientras tanto Alonso y Romero escalaban posiciones siguiendo los consejos de  Blanco situándose en segunda posición y por su parte Azkunaga se colocaba en tercera posición con 155 puntos a pesar de sufrir un aparatoso vuelco. En Promodificados,  Jaurena y Laurrieta se disputaban mano a mano el triunfo de la carrera, pero a mitad de manga, Jaurena, sufría un fallo mecánico que le supuso una importante carga de puntos que supo aprovechar Laurrieta. En Modificados el tándem Tanoira, Barbeito disfrutaron  de una sesión casi de transito, en la que marcaron una buena diferencia de puntos con su debutante adversario Guillermo de la Maza y Alberto Cañizo, hermano del organizador, que debido a una lesión en su hombro,  cedió su montura para la ocasión. En Standard  de nuevo Rey marco una gran diferencia ante sus oponentes en una buena actuación con tan solo 289 puntos seguido por Urzal con 1004 puntos y en tercera posición Fernandez y Gutíerrez con 1069 por culpa de una rotura de las dos homocinéticas al mismo tiempo. La manga termino con la tradicional cena preparada por la organización. Para la jornada del domingo el C.D. Pinproject contaba con siete zonas, seis de las cuales  fueron  reacondicionadas añadiendo una nueva. En la categoría reina Blanco paladeaba el triunfo con tranquilidad ya que su rival más directo, Mirallas, se encontraba prácticamente sin opciones por la victoria. Mirallas intentaba remontar posiciones para garantizar el subcampeonato en la general, que se tambaleo por momentos tras sufrir otra rotura en la misma puerta del día anterior, esta vez con consecuencias mecánicas fatales para su Steel Crawler, que después de 4 años de competiciones sin ninguna avería acuso los abusos de su fogoso piloto. Con el enemigo a batir, Mirallas, fuera de juego Azkunaga mantenía una discutida lucha contra el equipo  Alonso- Romero por la segunda plaza que se torno a favor de Azkunaga segundo en esta cita, la que fue su mejor posición en la temporada, seguido de Alonso- Romero en tercera posición. Por su parte Blanco concluyo la temporada como “su gran temporada”, ya que ha sido el vencedor de todas las citas del certamen, haciéndose con el campeonato 2016. En Promodificados las cosas no cambiaron demasiado terminando como el día anterior, pero esta vez con los dos equipos fuera de juego por problemas mecánicos, quedando Laurrieta en primera posición  seguido por Jaurena. Los Modificados sin cambios y con nuevos campeones en la categoría, los gallegos ManuTanoira y Toño Barbeito que con esta nueva victoria cuajan una temporada de 10 y se adjudican el campeonato seguidos de Diego González, quien no pudo asistir por temas personales, pero aun así se adjudican el subcampeonato. Por último los Standard  variaban ligeramente la clasificación del día anterior teniendo a la cabeza a Angel Rey como campeón de la cita y del campeonato, seguido del dueto Fernández y Gutiérrez, que arañaban una posición en la general para colocarse Segundos en Galizano y Subcampeones 2016. Justo por detrás, en tercera posición de la general del campeonato quedaron Juanjo Fernández y Ana Isabel  Junquera, estos no pudieron asistir por problemas de salud de su piloto. Tras un fin de semana intenso el Trial 4×4 Fighters  cierra un emocionante año que ha hecho las delicias de los aficionados. Esta temporada concluirá con la gala de campeones que tendrá lugar en León el día 26 de Noviembre, en la que esperamos contar con todos los galardonados.  Esperamos que haya sido del agrado de todos y deseamos  poder anunciaros la confirmación del Trial 4×4 Fighters España 2017. Agradecer enormemente  su implicación a todas y cada una de las personas que han hecho posible la realización del campeonato, organizadores, equipos,  patrocinadores, comisarios, rescate y demás personas que han puesto su granito de arena para que de nuevo el Trial 4×4 Fighters haya sido un éxito.    

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Avance: Hyundai presentara en Las Vegas dos prototipos con la base del Santa Fe. Maximas prestaciones.

El Salón SEMA de la ciudad norteamericana, acogerá en unas semanas lo ultimo en cuanto a preparaciones sobre todo terreno y SUV,S. Hyundai tendrá expuestos dos prototipos basados en el modelo Santa Fe. El primero es un 4×4 de competición pura, preparado por Rockstar Perfomance Garaje, que incorpora un motor 3,3 litros Lambda V6, listo para correr. El segundo, llevado a cabo por Bismoto, se trata de otro Santa Fe, esta vez solo con tracción trasera pero con nada menos que 1.040 caballos gracias a un motor 3.8 Lambda. Son solo concept cars pero son muy atractivos.

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Regularidad para clásicos. I Guadalquivir Classic Rally. Atravesando Andalucía con 4×4 veteranos.

Teknisport, que desde hace varias temporadas organiza el Clásicos de Atlas en versiones de primavera e invernal en Marruecos se ha atrevido a poner en marcha una tercera carrera, el Guadalquivir Classic Rally con idea de que para el 2017 sus tres citas formen parte de un certamen, lo que lo convertiría en el único de la disciplina de regularidad para clásicos fuera del asfalto. Para esta ocasión se establecieron dos categorías, para 4×4 de más de 25 y 35 años respectivamente. Han sido varias etapas con salida en la Sierra de Cazorla concretamente en la población de Peal de Becerro donde tuvieron lugar las verificaciones y una prologo para establecer el orden de salida, para posteriormente tras hacer noche en Villafranca de Córdoba, Dos Hermanas, y el Puerto de Santamaría donde tuvo lugar la ceremonia de entrega de premios. Total más de 700 kilómetros de recorrido, que en una buena parte se convirtió en una pista de patinaje como consecuencia de las lluvias que cayeron durante las jornadas de competición. La organización incluso se vio obligada a neutralizar algunos tramos como consecuencia del estado de algunos caminos, complicados incluso para los bien pertrechados todo terrenos de la organización. La victoria recayó en unos especialistas de la categoría Miguel del Brio padre e hijo, quienes ya habían alcanzado el podio en el Clásicos del Atlas celebrado la pasada primavera siempre a bordo de s Nissan Patrol Dakar de 1.991. Se convierten sin duda en unos verdaderos especialistas de la disciplina. Tan solo debieron superar ligeros problemas en los frenos traseros que les obligaron a rodar con cautela. No obstante, su victoria fue por la mínima, ya que tan solo diez puntos les separaron de los segundos en meta, el Suzuki SJ410 de 1.987 de Guillermo Muñoz y Samuel García, quienes desde luego perdieron la carrera con los problemas de transmisiones que tuvieron en la prologo. El podio lo cerraron Andrés Montoro y Santiago Pacheco a bordo de un Nissan Patrol Top Line de 1.991, a cierta distancia de sus predecesores. Más descolgados, quedaron los hermanos Pantoja, Angel y Susana con su bonito Land Cruiser de 1.991 precediendo a otros hermanos los Reyes José y Juan, quienes hicieron lo que pudieron con  su Santana ligero de 1.988. Si los todo terreno lo pasaron mal, los turismos aun lo llevaron peor, con continuos atascos y problemas mecánicos. La victoria en la categoría fue para dos debutantes, los vascos Imanol Azkona e Iñaki Salaberria conduciendo un Ford Fiesta de 1.990. Ya se trabaja en la edición invernal del Clásicos y lo que es mejor en el triangular de 2.017.        

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Nacional de Todo Terreno. Resistencia T.T. de Serón. La cabeza se aprieta.

La carrera era exigente de entrada, ya que aun no se habían apenas enfriado los motores respecto de la última cita celebrada que tuvo lugar hace un par de semanas escasas, cuando hubo que poner a correr de nuevo. Serón tenía preparado a los participantes una prologo espectacular de seis kilómetros a disputarse el sábado a dos pasadas, con una primera parte rapidísima y una segunda de todo terreno puro muy estrecha y revirada con subidas, bajadas y trialeras de todo tipo. El domingo, los hombres de Andinas Racing remataban a la caravana con un circuito de sesenta kilómetros al que había que dar cuatro vueltas por la mañana en el sentido de las agujas del reloj y tras una asistencia y un reagrupamiento tres por la tarde en sentido contrario. Cualquier imprevisto o avería se pagaba en tiempo en la asistencia por lo que la teoría aconsejaba cuidar la mecánica. Nada más lejos de la realidad. El ritmo desde el principio fue de sprint total, no dejándose nadie nada para los kilómetros finales que se auguraban más duros aun por la fatiga mecánica y personal. El más rápido del fin de semana fue el Toyota de Antonio Fortuny-Antonio Martin, quienes tras una carrera que dominaron en todo momento han conseguido arañar unos puntos a los líderes de la acumulada. Mismo caso de Joan Lascorz-Sergui Brugué, segundos en meta con su Polaris. Quienes mandan en la tabla Rubén Gracia-Diego Vallejo, con su Mitsubishi L-200 cerraron el podio, impotentes ante sus rivales con mecánicas de más prestaciones y mejor adaptadas a la carrera almeriense. Mantuvieron eso sí, distancias mínimas entre los tres equipos durante toda la competición, lo que sirvió para entretener al público durante las dos jornadas de prueba. Federico Mogni-Miguel Lázaro, fueron cuartos, ya a un buen puñado de minutos de sus predecesores haciendo valer su condición de locales. Quintos Giancarlo Mammoli- Sergio Cerezo, ratificando carrera tras carrera su competitividad a bordo del Mitsubishi Montero. Salvador Plaza-Juanjo Martínez, siguen colocando su Polaris entre los mejores de cada prueba de forma habitual, ajenos ya a problemas mecánicos y de pinchazos. Entre los coches de serie, se acabo la historia. Ausente Solé por compromisos laborales ineludibles, Alberto Dorsch-Marcos Martínez, con ser segundos se hacían con el título de la categoría, pero consiguieron la victoria tras los problemas de sus rivales, al soltársele el cambio a Enrique de Dios y sufrir un pinchazo Iván Fuertes. También en históricos José Luis Iañez consiguió la victoria y el titulo al abandonar David Camacho al quedarse sin embrague. En tres se

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Galeria de participantes Resistencia TT Serón 2016

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