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Quienes confían en nuestra difusión han abordado una prueba complicada, de cinco días de carrera y enfrentándose a los mejores de la especialidad. Ariel Jatón, tuvo el beneplácito de la organización para poder rodar de coche cero en la prologo con el buggie ligero 100% eléctrico que están desarrollando para poder competir a la mayor brevedad con él. Paralelamente, están consensuando con un reglamento para la categoría, con la Federación Española y la F.I.A.
Al haber hecho la prologo, no pudo disputarla con la Toyota Hilux con la que competía en categoría Open copilotado por Jorge Gómez, por no contar con ventaja respecto de sus rivales por ser secreta, así que, salió a la primera etapa el último, encontrando el terreno muy roto y teniendo serias dificultades para progresar. De todos modos, consiguieron acabar la prueba vigesimoséptimos remontando en lo posible, perdiendo también tiempo con un problema eléctrico que impedía arrancar el coche.
Christine Gianppaoli a la que copilotaba Eduardo Blanco, tomo la salida con otra Hilux gemela haciendo manos entre carreras de e Xtrem, rodando cómodos hasta que una piedra oculta daño una de sus rotulas perdiendo mucho tiempo. Un pinchazo en días posteriores, impidió que estuvieran más arriba terminando finalmente vigesimonovenos.
Dentro de esa categoría Open, Rubén Mañas-Sergio Mateo hicieron una carrera impresionante con su Can Am, siempre en puestos de podio aunque finalmente, perdieron algo de tiempo y tuvieron que conformarse con el quinto puesto.
En la carrera mundialista JMP tenía tres Can Am inscritos, clasificándose en la meta final vigésimo séptimo y sextos de la categoría, resultado notable dada su escasa experiencia en competición.
Un lugar más atrás, se clasificaban José Naranjo-José Álvarez, destacados entre todos los buggies ligeros hasta que en una de las etapas con la meta a la vista arrancaron una rueda perdiendo mucho tiempo y toda posibilidad de destacar.
Por último, Pep Fallada-Raúl Ortiz, rodaban sin problemas de menos a más con el paso de los días, pero en un leve vuelco las válvulas anti retorno del depósito fallaron incendiándose el vehículo por completo debiendo necesitar los deportistas atención medica por las quemaduras y la inhalación de humos.
Tres Herrator Inzane en la salida, dentro de la estructura de Herrador Competición, salían con todas las esperanzas de destacar, pero sufrieron la dureza de la prueba. David Sprangler-Jaqueline Ricci, arrancaron una rueda perdiendo toda opción acabando cuadragésimo sextos.
Dos puestos más atrás en la clasificación final, Eduardo Eslava-Laura Díaz, quedaron atrapados en una zona de barro en las etapas finales perdiendo un tiempo que les hundió en la tabla.
Por último los hermanos Rodríguez Gamboa, que debutaban en una carrera de estas características se clasificaron en el puesto quincuagésimo primero.
Todo un ejercicio de tenacidad el de Ricardo Ramilo-Oriol Vidal, teniendo problemas todos los días, incluyendo una salida de pista en la que dañó una manguera de su Can Am. Sus ganas les hacían estar cada mañana en la salida, les permitieron concluir en el puesto sexagésimo de la general.
Víctor Grasa y Manuel Navarro, rodaban sin problemas también con un Can Am, remontando posiciones día a día. En la penúltima etapa, un problema eléctrico les dejo parados en medio del camino, quedando así durante horas hasta que fueron rescatados, no pudiendo seguir en carrera.
Nuestros movimientos durante la semana los llevamos a cabo a bordo de un Mitsubishi Outlander PHEV, que nos permitió rodar en todo tipo de vías sin problemas incluso en los caminos poblados de vegetación. Un coche con etiqueta cero, espacioso, confortable y gran rodador para llegar a la zona de carrera y volver.
