Decimos histórico porque nunca la carrera en su casi medio siglo de vida se había puesto en marcha una actividad como esta, que permite dar a conocer los pormenores de la siguiente edición a celebrar como se hace de forma habitual año tras año, pero que ha incluido una mega reunión de participantes, preparadores, federativos, sanitarios, etc. permitiendo a los veteranos mejorar sus contactos y tomar decisiones y a los novatos conocer lo más importante de la carrera de un plumazo (tema inscripciones, categorías convocadas, vehículos para poder participar….), para debutar en las mejores condiciones. La entidad organizadora, la A.S.O. lo puso en marcha en Francia el año pasado y ahora han elegido nuestro país, el segundo en participantes para repetir la experiencia.
Lo mejor, el escenario, ya que Les Comes, es la referencia continental en lo que a todo terreno se refiere por instalaciones, recorridos y atención personal. Medio centenar de miembros de Promotor con Pep Vila al frente acondicionaron un circuito de cerca de seis kilómetros donde por turnos rodaban coches buggies ligeros, camiones y motos. Se montaron tres aulas para charlas y reuniones un escenario con patio de butacas, zona de exposición, de restauración y todo lo necesario para que el fin de semana fuera cómodo y productivo para todos.
Básicas fueron las charlas y reuniones que salpicaron a todas las categorías que la carrera completa. Con nuestros respetos para el resto, la de Lucas Cruz, fue directamente una clase magistral, de gestión integral de las carreras, demostrando que habla francés mejor que Charles Aznavour, y teniendo de la mano al Miembro de la Comisión de Trabajo de la F.I.A. de Todo Terreno Jérome Roussel. Precisamente desde el estamento, se han puesto en marcha varias iniciativas destacando el intento de revitalización de los coches de serie a lo que estarían dispuesto a marca como Ford, Land Rover o Toyota. Con un reglamento permisivo en cuanto a reforzar los vehículos y un techo de costo cifrado en 300000 euros por unidad. (Textual). Habrá que ahorrar.
Se pudo ver parte de la gama de vehículos que utiliza la organización, perfectamente preparados para las actividades a desarrollar en reconocimientos en carrera y en las actividades paralelas.
El tema sanitario, el más importante, estuvo atendido por médicos veteranos que actualizaron a los que se incorporan protocolos de actuación y cura.
El mayor despliegue fue sin duda el del equipo burgales TH Trucks, cuyos montajes parecen más que una asistencia un barrio completo. Cada vez las asistencias ocupan más espacio.
Se pudo ver rodar a diversos vehículos con sus pilotos titulares o con los que quisieron rodar con ellos para conocer de cerca prestaciones y comportamiento.
En cuanto a empresas paralelas presentes, estaban mostrando su producto los hombres de Sadev, cuyas cajas de cambio se montan en muchos prototipos.
La mayor cantidad de vehículos en el Dakar saudí corresponden a las auto caravanas, y en Aixa lo saben, teniendo expuesto uno de los modelos que alquilan para poder seguir la carrera de forma más cómoda.
También se aprovechó para hacer acuerdos como el de los hermanos Jatón que concretaron el pasar a ser los responsables de la marca de suspensiones Donerre.
Seria eterno nombrar a todos los deportistas que de una u otra manera estuvieron presentes, por poner un ejemplo, Isidre Esteve y Txema Villalobos que se saltan este año la Baja para arrancar en Marruecos su preparación.
Xavi Colomé vale para todo. Responsable las últimas ediciones de los recorridos de la carrera, hizo la traducción simultánea durante la presentación, que se llevo a cabo en francés. También se defiende en ese idioma.
El momento más importante fue el acto de la propia presentación que corrió a cargo como cabía prever a cargo de David Casterá máximo responsable de la prueba. A grandes rasgos, adelantó el esquema del recorrido que como mayores novedades, incluyen media docena de especiales con recorridos específicos para categoría, etapa maratón de 48 sin enlaces, cinco etapas en bucle y salidas simultaneas de varios participantes a la vez. Habrá prologo y doce etapas con principio en la población occidental de Bisha, acabando en la de Shubaytah en el Empty Quartet.
Para la próxima edición, desde la A.S.O. se piensa volver a Francia. Error. Les Comes es perfecto. Permitir mayores y mejores posibilidades de asistir, completaran el éxito de la iniciativa.
