La carrera era exigente de entrada, ya que aun no se habían apenas enfriado los motores respecto de la última cita celebrada que tuvo lugar hace un par de semanas escasas, cuando hubo que poner a correr de nuevo. Serón tenía preparado a los participantes una prologo espectacular de seis kilómetros a disputarse el sábado a dos pasadas, con una primera parte rapidísima y una segunda de todo terreno puro muy estrecha y revirada con subidas, bajadas y trialeras de todo tipo.
El domingo, los hombres de Andinas Racing remataban a la caravana con un circuito de sesenta kilómetros al que había que dar cuatro vueltas por la mañana en el sentido de las agujas del reloj y tras una asistencia y un reagrupamiento tres por la tarde en sentido contrario. Cualquier imprevisto o avería se pagaba en tiempo en la asistencia por lo que la teoría aconsejaba cuidar la mecánica. Nada más lejos de la realidad.
El ritmo desde el principio fue de sprint total, no dejándose nadie nada para los kilómetros finales que se auguraban más duros aun por la fatiga mecánica y personal. El más rápido del fin de semana fue el Toyota de Antonio Fortuny-Antonio Martin, quienes tras una carrera que dominaron en todo momento han conseguido arañar unos puntos a los líderes de la acumulada.
Mismo caso de Joan Lascorz-Sergui Brugué, segundos en meta con su Polaris. Quienes mandan en la tabla Rubén Gracia-Diego Vallejo, con su Mitsubishi L-200 cerraron el podio, impotentes ante sus rivales con mecánicas de más prestaciones y mejor adaptadas a la carrera almeriense. Mantuvieron eso sí, distancias mínimas entre los tres equipos durante toda la competición, lo que sirvió para entretener al público durante las dos jornadas de prueba.
Federico Mogni-Miguel Lázaro, fueron cuartos, ya a un buen puñado de minutos de sus predecesores haciendo valer su condición de locales. Quintos Giancarlo Mammoli- Sergio Cerezo, ratificando carrera tras carrera su competitividad a bordo del Mitsubishi Montero. Salvador Plaza-Juanjo Martínez, siguen colocando su Polaris entre los mejores de cada prueba de forma habitual, ajenos ya a problemas mecánicos y de pinchazos.
Entre los coches de serie, se acabo la historia. Ausente Solé por compromisos laborales ineludibles, Alberto Dorsch-Marcos Martínez, con ser segundos se hacían con el título de la categoría, pero consiguieron la victoria tras los problemas de sus rivales, al soltársele el cambio a Enrique de Dios y sufrir un pinchazo Iván Fuertes. También en históricos José Luis Iañez consiguió la victoria y el titulo al abandonar David Camacho al quedarse sin embrague. En tres se
