Es desde luego una solución peculiar. Las circunstancias en nuestro continente obligan a los fabricantes a generar modelos que cumplan con la normativa de estos tiempos, manteniendo cubiertas las necesidades de siempre.
Maxus pone en el mercado una pick up de apariencia convencional pero con una mecánica inédita, ya que se trata de un propulsor completamente eléctrico el que la mueve, adaptado al grupo trasero y sin posibilidad de tracción total.
Exteriormente podría pasar por cualquier otra de la competencia, destacando un frontal muy agresivo consecuencia de la enorme parrilla, que tiene una misión meramente decorativa ya que no es perforada al no necesitar refrigerar nada.
Lo importante en estos modelos es la capacidad de carga y aquí pudimos comprobar que la parte trasera está bien aprovechada. La caja posterior mide 1510 milímetros de largo por 530 de ancho. Puede cargar hasta 1000 kilogramos de los que hay que descontar los ocupantes si lo hubiera, de los que cuenta con cinco plazas. La capacidad de remolque también es de una tonelada si es con freno. De no tenerlo se queda en 750 kilogramos.
El vano motor lo ocupa la batería en la parte baja y la unidad de control tapada con una tapa decorativa en el medio del hueco. El motor da 177 caballos y según el fabricante se carga en 45 minutos en un terminal de alta capacidad y en nueve horas en uno convencional.
La autonomía anunciada se cifra en los 471 kilómetros, dato que debe oscilar bastante según el uso que se haga de la Maxus. Disponemos de tres modos de conducción, Normal, Eco y Sport.
Puestos en marcha, nos encontramos cómodos como en cualquier todo terreno convencional con una postura de conducción muy agradable, tactos correctos en todos los interiores y lógicamente ausencia de cualquier ruido. La suspensión delantera resulta más bien dura y la trasera de ballestas muestra tendencia al rebote.
Cuenta con un equipamiento muy completo, y diversos sistemas de seguridad activa y pasiva. Solo hay un acabado y un color para elegir eso sí, con entrega inmediata y deberemos aportar 58500 euros para hacernos con una. Maxus da cinco años de garantía en el vehículo y ocho en la batería.
En el monte, capaz con cuidado.
Tenemos buena altura libre, buenos ángulos, buena capacidad de carga, control de descensos y sistema de asistencia de arranque en pendiente, pero solo contamos con tracción trasera y movemos casi dos toneladas y media. Siempre con cautela podremos rodar por pistas y caminos aunque no estén en buen estado. Sus prestaciones son brillantes y acelera siempre, algo que hace que si vamos rápido tienda a cruzarse en la curvas al pisar el acelerador con ganas. Nosotros rodamos en esas condiciones con dos ocupantes y sin equipaje.
El comportamiento fue bueno con un tren delantero que admite bien las irregularidades del terreno, siendo algo más nervioso el trasero por las ballestas y por rodar sin carga. En una finca, será un buen aliado para el día a día y si es de las que tienen paneles o posibilidad de recarga, nos permitirá trabajar muy ben. La ausencia de sonido del motor permite moverse entre animales sin sobresaltarlos, por lo que cazadores, biólogos y demás personal que debe hacer su trabajo discretamente en el medio rural están de enhorabuena con la Maxus.
