Estamos ante un modelo muy valorado por el usuario de todo terreno puro. Con los tres argumentos más importantes que debe tener un vehículo de tracción total para circular con garantías fuera del asfalto: chasis macizo, puentes rígidos en ambos trenes y caja de cambios con reductora. Las preparaciones con base Patrol son infinitas, desde mínimas mejoras hasta transformaciones integrales.
En la prueba que nos ocupa, se trata de dos Y61 idénticos, que a la hora de la verdad, han recibido mejoras de concepto idénticas pero con soluciones diferentes, lo que de muestra que cada cliente final tiene sus propias convicciones. En MPI4x4, responsables del trabajo lo saben y sin titubeos se ponen a disposición de quien va a hacer uso de su Nissan y quiere fiabilidad, capacidades mejoradas y sobre todo confianza en el coche.
La primera unidad es la más desarrollada con modificaciones que saltan a la vista muchas de ellas con elaboración artesanal.: Paragolpes delantero y trasero a medida con cabestrante Warn con luces largo alcance de LED integradas.
Estriberas rock sliders Mpi 4×4.
Toma de admisión elevada en fibra en el color de la carrocería.
Neumáticos BF Goodrich MT km3 en medidas 35×12.5 R 17 en llantas Braid Winrace S Beadlock B.
Mecánicamente, amortiguadores OME BP 51 con muelles King Spring, barras Panhard reforzadas y regulables.
Barras de dirección reforzadas y amortiguador de dirección Profender Atomic.
Para mejorar la respuesta eléctrica, doble batería con separador de carga e inversos de corriente 12v/220v. El motor y la centralita se mantienen de serie.
El interior permanece de origen en la parte delantera salvo los soportes de emisora y sistemas de navegación.
La zona de carga si ha recibido complementos que la hacen más funcional y operativa. Incluye cajoneras, baca interior porta objetos en aluminio y mesa en el portón abatible estos últimos a medida. La rueda de repuesto se aloja en el interior cuando se necesita.
El segundo Nissan, a nivel exterior dispone de cabestrante Warn y protección de bajos Almont.
Toma de admisión elevada convencional y neumáticos BF Goddrich AT k02 en medida 285/75 R16, en llantas Braid Beadlock B.
A nivel mecánico, se le han instalado Muelles OME y amortiguadores King Shocks con botella separada y barras Panhard reforzadas y regulables.
También barras de dirección reforzadas, amortiguadores de dirección Profender Atomic y latiguillos metálicos.
Cuenta también con doble batería con separador de carga, sin mejoras en cuanto al motor.
El interior, cuenta con la correspondiente emisora y sus soportes, manteniéndose el resto original.
En la zona de carga, se instala una cajonera con bandeja extraíble con nevera 55L y baca interior portaobjetos artesanal.
Ni que decir tiene que el Patrol gusta a todo buen aficionado al todo terreno de siempre, y con estas modificaciones, sencillas pero efectivas, mantiene su empaque y lo que es mejor mejora su efectividad.
El trabajo es impecable y las piezas hechas a medida por MPI 4×4, están muy bien elaboradas y con una terminación impecable. Al movernos no se producen ni ruidos ni vibraciones. Lo mejor es que al ser en medidas estándar del Nissan las envían a domicilio y son fáciles de instalar en nuestros Patrol.
Pese a que no se fabrica, estos Y61, suponen todo un lujo para la vista y más aun para sus propietarios, que tienen una base solida, fiable y capaz para las rutas de fin de semana y sobre todo para los viajes y expediciones autónomos.
