El modelo es de los que gusta hasta de estricta serie, en esta ocasión, aparte de las habituales mejoras en los apartados mas habituales, la unidad monta deposito y adaptación para poder funcionar con gas licuado, lo que mejora ostensiblemente el consumo.
EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4
En el triste catalogo que en cuanto a vehículos 4×4 ofrece en nuestros días Toyota en nuestro continente y por añadidura en nuestro país, este modelo ni está ni se le espera. Hemos traído a nuestras páginas, preparaciones sencillas y otras mucho mas elaboradas. En esta ocasión, nos atrae que el coche tiene un paquete de mejoras interesantes, la capacidad de moverse con gas licuado y sobre todo que ha tenido una vida muy intensa en cuanto a uso.El vehiculo como todos los que llegan a nuestro país, lo hizo a través de un importador paralelo del norte de la península. Pero mejor que sea ella quen nos lo cuente.
SU PROPIETARIA NOS DESCRIBE LA HISTORIA DE SU ALFA.
Ya de pequeña me encantaba que mi padre ocasionalmente me recogiera del cole y me dejara junto a mi hermano y par de amiguitos subir en la parte trasera del Land Rover que conducía en el trabajo, en el asiento lateral, ese que era como una butaca alargada y sin ningún tipo de sujeción (por supuesto) pues eran los años 80. Ni siguiera necesitaba que nos llevara al campo, que eso ya lo considerábamos una fiesta, con los botes que dábamos atrás y lo que nos divertía a pesar de los golpes que nos íbamos dando. Aquel coche me parecía “especial”. Mientras los demás niños se fijaban y elogiaban las prestaciones de otro tipo de coches mucho más deportivos, mi mirada siempre se paraba en el Opel Frontera, en el Terrano,… siempre me parecieron mucho más atractivos y prácticos. Soy de Cáceres, me crié en un pueblecito de la Sierra de Gata y suelo pasar más tiempo en el campo o en la naturaleza que en casa, de ahí que este tipo de vehículos me parezcan más atractivos. Hace unos años uno de mis amigos tuvo la genial idea de enseñarme su nuevo coche, un FJ Cruiser con el que fuimos a hacer alguna salida por el campo y me fascinó. Y cuando mi amigo me preguntó si me gustaba, la respuesta fue clara: me gusta mucho pero para mí. Decidí comprarme un 4×4 para empezar poco a poco e ir aprendiendo y al mirar opciones (pues el FJ se salía de mi presupuesto) me di cuenta de que comprara el coche que comprara, cuando quedara con mi amigo aunque fuera a tomar un café, miraría su coche con la pena de no haberlo tenido. Por eso, con un gran esfuerzo y algo de ayuda familiar me puse a buscar lo que de verdad quería, un FJ. Por supuesto todo el mundo me decía que si sabía lo que hacía, que ese coche consumía mucho, que si era muy grande, que si para qué quiero ese tanque… Tras una larga búsqueda por internet viajé a Barcelona a probar uno pero no me encajó. Un mes después, en junio de 2011 conseguí comprar un fantástico FJ Cruiser a través de un importador en Logroño, la idea era comprarlo de segunda mano pero al final encontré uno nuevo a un precio bastante razonable así que me tiré a la piscina y gasté todos mis ahorros para poder disfrutar de verdad con él en el campo. Ya tenía coche pero faltaba aprender y encima sabía que no tendría más presupuesto para prepararlo así que tocaba amoldarse a lo que había. Mirando en internet encontré una Concentración que Toyota Kobe organiza cada año y allí fuimos, el “Alfa” y yo. Ese fue el nick que utilicé en los foros para presentarme pues la verdad es que siendo chica y con un coche rarito pensé que no me tomarían en serio así que decidí no especificar que era chica y llamar al coche de modo que pareciera respetable. Me presenté en la Concentración de Kobe con otros 75 coches más y creo recordar que era la única chica. Mi coche les encantó y a todos les sorprendió que una chica sola fuera a hacer 4×4 en serio. Empezamos a quedar los amigos para hacer rutas por la zona centro: Guadalajara, Segovia, Burgos, Ávila, y fui aprendiendo un montón de mis compañeros que ya llevaban más años en esto que yo. El coche llevaba hasta neumáticos de carretera pero la verdad es que me fui acostumbrando y cada vez me sentía más cómoda y sacaba más partido a las posibilidades del coche. Llené el Alfa de pegatinas (pegatinas4x4.com) para darle un toque más campero y quitarle un poco el aspecto de “coche pijo” que se alejaba totalmente de la realidad, yo había comprado un coche para el campo y eso quería que pareciera. Las rutas empezaron a ser más continuas y más lejanas: La Rioja, Palencia, Zaragoza, etc. y como era la más entusiasta empecé a ser yo la que animaba a mis compañeros a salir. Aprendí a crear rutas desde el ordenador, íbamos a probarlas y luego las hacíamos con los amigos. Normalmente no teníamos problemas, salvo las conocidas restricciones que cada vez hacen más difícil que podamos salir a disfrutar de un día de campo con los amigos. Todos me recomendaron que fuera preparando el coche para seguir saliendo de ruta pero mi economía todavía no me lo permitía así que empecé con lo básico: Protección de bajos de Duraluminio de 8 mm, unas taloneras y tras dos años y pico de rutas me decidí a cambiar los neumáticos y poner unas BF Googrich Mud-Terrain KM2 .
Hasta ahora me había acostumbrado a bajar las presiones siempre que íbamos de ruta y la verdad es que el coche iba de fábula y me permitía hacer lo mismo que los compañeros con neumáticos más adecuados. Hice la transformación a GLP (ircongas.com) para economizar las salidas, pues aunque ahora el coche consume un 10% más de combustible, el precio del Gas Licuado está a 0,52€/litro por lo que el ahorro es notable. Tras muchas rutas, barro, piedras, vadeos, algo de nieve, etc. Me decidí a cambiar algunas cosas más, por ejemplo la amortiguación de serie era muy blandita y rebotona con lo que la conducción en campo era bastante poco segura. Algunos compañeros de ruta me recomendaron el trabajo de Andrés de TMX4x4 que colocó unos Profender Dakar y muelles King Spring, una toma de aire elevada Safari y los faros de largo alcance con lo que ahora el Alfa, que ya se había ganado el respeto de los compañeros, era un auténtico 4×4 también en aspecto. Al colocar el depósito de 70 litros de GLP el maletero quedaba muy irregular y yo misma construí una cajonera para poder aprovechar mejor el espacio, aún no la he terminado pero incluso sin terminar el maletero está mucho mejor y puedo tener todo organizado en un cajón. Llevo unas planchas de desatasco de Trámex que nos creamos un grupo de amigos haciendo una compra conjunta y que he colocado ingeniando unos moldes de espuma y colocándolas a presión, así tengo una superficie plana para poder apoyar cosas y queda un espacio para la mesa y las sillas plegables. Tras 4 años de rutas por España me apetecía bajar a Marruecos aprovechando las fiestas de Reyes y que Federico de RaidAventura4x4 impartía un curso de dunas en Merzouga. Para ello el Alfa tenía que pasar una revisión completa y solucionar algunos problemillas que habían surgido. En esta época estaba viviendo en mi actual casa en El Boalo y mis amigos me recomendaron que fuera a CSA justo en el pueblo de al lado. Carlos Acosta y su equipo hicieron un gran trabajo y casi sin tiempo pues en una semana saldría para Marruecos.
Corrigieron defectos de la protección de bajos y la recolocaron de manera más adecuada, reforzaron los pasos de rueda que habían empezado a agrietarse ligeramente, alargaron la estabilizadora trasera pues consideraron que el coche trabajaría mejor así, solucionaron algunos fallos que estaban dando las luces de largo alcance, colocaron unos patines para proteger los amortiguadores traseros, cambiamos la batería, líquidos y filtros correspondientes y chequearon todo para que pudiera bajar con total tranquilidad a mi primer Marruecos. El Alfa se portó genial en la arena, me sorprendió gratamente, tanto que unos meses después me apunté con el grupo de RaidAventura4 para bajar a Tunez en cuanto lo organizaran. En el grupo me hablaron de un mecánico que solía trabajar con el FJ de un amigo y que además de hacer muy buen trabajo tenía unos precios muy asequibles así que llevé el Alfa a FamMotor en Alcobendas para que Fernando Aceyton colocara, revisara y reparara todo lo que hacía falta. Para mi sorpresa lo primero que hizo fue decirme lo que “no” necesitaba y la verdad es que lo agradecí pues lo más importante era solucionar problemas que habían ido apareciendo por el uso y desgaste normal de un coche cuatrero. Finalmente preferí posponer ese viaje debido a la situación que vivía el país en esos meses pero me consta que Fede y su grupo bajaron con total tranquilidad y que el viaje fue perfecto. Fernando tras revisar bien todo el coche reforzó uno de los soportes del motor que había cedido en un lateral, también las puntas de los laterales (trabajo que me consta le llevó bastante tiempo pues hubo que desmontar todo el morro), cambió los silentblocks de los amortiguadores que estaban ya bastante tocados, líquidos y demás componentes y empotró el antiniebla trasero en el portón pues el coche llevaba una luz colgando y aunque había sobrevivido estos años haciendo rutas no parecía muy fiable llevarla en esa posición.
Ahora, después de más de 5 años de rutas con los amigos, el cuerpo me pide algo más. Me encanta el mundillo de la competición, sigo el Dakar desde que tengo uso de razón, siempre he querido ser uno más en aquello que me propongo, también en el 4×4, aprendiendo y haciéndolo lo mejor que pueda. Teniendo amigos como Alberto Dorsch o Darío García a los que sigo en las carreras y con los que disfruto cada vez que me cuentan sus batallitas, no ha sido difícil que me interese por competir. De momento en Regularidad, para aprender, para conocer desde dentro el mundo de las carreras de TT, para empezar poco a poco, con mis propios medios, con mi Alfa. Y quien sabe, tal vez en unos años yo también sea como ellos y compita en velocidad como uno más. Por el momento entusiasmada con el paso, me apetece un montón y animo a aquellos que les gusta hacer 4×4 que prueben algo nuevo, yo espero disfrutar un montón este año.
Susana (Suan) Guerrero. Diplomada Magisterio Educación Física por la Universidad de Extremadura. Trabaja desde 2002 como Entrenadora Personal enfocada al mundo de la salud y la rehabilitación de lesiones, sobre todo relacionadas con la espalda. Entiende el movimiento saludable como el modo de aprender a usar y preparar el cuerpo para cualquier actividad física que nos propongamos. Autora de dos libros, el último publicado en 2013 “Una espalda feliz”. www.sutrainer.com www.unaespaldafeliz.com
