4×4

Todas las noticias de 4×4 en el mundo del 4x4

Avance. Nueva clase G de Mercedes. Mas todo terreno que nunca.

Es sin duda un icono en el sector, y la próxima primavera llega al mercado renovado y mejorado. Lo mejor es que en la corriente de suavizar los todo terreno que tienen muchas marcas, Mercedes riza el rizo y optimiza las magnificas cualidades 4×4 que siempre a atesorado el modelo.  Ahora aumenta su altura libre  seis milímetros hasta superar los 24 centímetros, mejora en 10 centímetros la profundidad de vadeo hasta alcanzar los 70, monta una caja de cambios 9G-Tronic e incorpora el G Mode de ayuda a la conducción fuera de asfalto que entra en marcha al activa cualquiera de los tres bloqueos o la reductora. Ademas hay mas espacio interior, mejores acabados, luces Led… Todo en aras a que el mito sigue vivo muchos años mas.

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Accesorios. Kit de sobrealimentación para los Buggies ligeros Yamaha. Mas y mejor potencia para tu modelo.

Se trata de un completo kit, que permite aumentar la potencia cerca de un 60%, prestaciones que son entregadas de forma progresiva, lineal y eficaz. La pieza principal, es un turbo compresor Garret GT 28960 RS. Para completar la preparación, el kit lleva un completo conjunto de piezas que incluye, desde bielas reforzadas hasta canalizaciones de mayor caudal, pasando por una caja y filtro de aire mas grandes y específicos. La prueba definitiva es la competición y en este apartado han sido los pilotos Stephan Peterhansel y Andrea Mayer los que han probado el resultado consiguiendo la victoria en el pasado Rally Plains & Valles. 

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Clasicos. Land Rover, restaurará uno de sus modelos mas valiosos conmemorando su 70º aniversario.

Se trata nada menos de una de las unidades de pre-serie que ocuparon en stand de la marca en el Salón de Amsterdam de 1948. Aparecida hace pocas fechas, va a ser el objetivo del equipo «Reborn» que tiene la marca para volver a la vida sus unidades mas significativas.Se ha contactado hasta con los sucesivos dueños para que en el trabajo final no falte detalle.  

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Pasados por agua.

Una especial larga que rozaba los quinientos kilómetros de longitud, ha visto complicada su dificultad por la gran cantidad de agua y barro existente sobre las pistas y caminos consecuencia de las habituales lluvias que por esta época provoca el fenómeno meteorológico del niño. Por arriba, Sainz-Cruz han sido quintos con su Peugeot, llevando a cabo una etapa prudente controlando a los rivales directos desde su liderato. Esteve-Pujol, han sufrido problemas eléctricos consecuencia del agua que continuamente afectaba a elementos mecánicos. No obstante, han llegado en la especial entre los veinte primeros y ocupan el vigésimo tercer puesto absoluto de la general.  Fuertes-Vallejo, en un terreno cada vez mas favorable a sus aptitudes, siguen remontando y el piloto puede presumir de ser el mejor debutante hasta el momento a bordo de su SangYong. Gutierrez-Moiset, mantienen el tipo pese al proceso gripal que padece la piloto burglesa y se afianzan entre los cuarenta primeros de la tabla absoluta. En buggies ligeros, Peña-Tornabell se mantienen sextos a bordo de su Polaris y en camiones Sabate-Tibau vigesimosegundos con su Mercedes. Mañana la etapa ha sido suspendida por las inundaciones existentes en la zona.

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África Race 2018. En Dakar. Un año mas, el Lago Rosa es testigo de la llegada de la caravana.

Con una ultima etapa de mero tramite con mas de doscientos kilómetros contra el crono y una especial de poco mas de veintidós, la edición 2018 de la carrera, ha tocado a su fin. Han sido dos semanas de competición donde se han llevado a cabo 6000 kilómetros de recorrido de los cuales, mas de 4000 eran contra el crono y la mitad de ellos de arena y dunas que han sido el juez implacable de la carrera al sufrir los participantes muchos atascos en los que el tiempo perdido fue oro.   Merecidos vencedores, han sido la pareja Serradori-Lurquin, quienes han sabido llevar su buggie MCM de forma destacada hasta conseguir el resultado. Segundo lugar para el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, a los que las posibilidades de victoria cuando eran lideres se les esfumaron en un serio atasco en las dunas mauritanas. El podio lo cerraron Thomasse-Larroque, a bordo sin duda del coche de mode, el MD Optimus del que había casi una docena en la caravana. Ha demostrado su fiabilidad y eficacia y lo que es mejor, que es ideal para los privados. En camiones victoria de De Rooy-Torrallardona-Rodewald, alcanzando de paso el cuarto puesto de la general. En coches de serie, los mejores fueron Szustkowski-Gryszczuk con un Ford y el mejor buggie ligero el Can Am de Moneyron-Mauri.

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Gala de Campeones 2017. Entregados los galardones de la pasada temporada.

En un acto multitudinario organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, con el Presidente de la misma al frente D. Manuel Aviñó, tuvo lugar la entrega de premios a los mejores deportistas de la pasada temporada en todas las disciplinas. En todo terreno, lo mas destacado fue el podio de la general tras la media docena de carreras disputadas, siendo el de pilotos absoluto el formado por Antonio Fortuny, Ruben Gracia y Oscar Fuertes respectivamente. El de copilotos lo forman, Guifré Pujol, Diego Vallejo y Daniel Camara.  En cuanto al de pilotos de buggie nacional, los galardonados han sido Pedro delgado, José Luis Peña y Marc Duran en cuanto a conductores y Pol Ross, Sebastian Lopez y Juan José Martinez. También recibieron trofeos los mejores de las diferentes clases y copas.  Foto: Actión Service.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Sainz-Cruz, victoria y liderato.

Impecable el trabajo de los nuestros a bordo del Peugeot ya que tras la etapa de descanso, han vivido hoy una jornada inmejorable. Mas de cuatrocientos kilometros de especial sin asistencia al final de la misma al ser etapa maratón. Abriendo pista, han conseguido repetir victoria y lo que es mejor, alcanzar el liderato circunstancia mas fácil de la prevista al perder los lideres hasta la fecha casi dos horas reparando una avería.    Muy bueno el recorrido llevado a cabo por el Sodicars con Esteve-Pujol a bordo, ya que han sido vigésimo cuartos del día y pasan a optar seriamente por meterse entre los veinte primeros de la general. El Ssangyong oficial, también remonta y en un terreno mas del agrado del piloto, ha sido hoy vigésimo sexto lugar que mejora en un puesto en la acumulada. Gutíerrez-Moiset, siguen peleando por acabar todos los días en puestos dignos y han mejorado sus expectativas. Lideran la categoría T-1s y pelean por meterse entre los cuarenta primeros cosa que de momento consiguen. Hoy han sido cuadragésimo primeros y en la general suben hasta el septingentésimo, pese a que han rodado con un arotula dañada. Calleja-Aregall  salieron a correr la víspera de la jornada de descanso en el limite máximo de hora de salida disponible  y finalmente se han retirado al romper su caja de cambios. Peña-Tornabell mantienen el tipo entre los buggies ligeros con su Polaris, debiendo también retirarse en esta categoría el Yamaha de Nicolas-Jaton. y Sabate-Tibau están a punto de meter su camión entre los veinte primeros de la categoría hoy  de momento están cumpliendo ya que son decimonovenos absolutos.

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África Race 2018. Dakar a un día. Manteniendo posiciones al entrar en Senegal.

Ultima etapa larga de la carrera, entre Akjout y St. Louis entrando en Senagal de mas de doscientos kilómetros en la que los equipos de arriba de la tabla han mantenido posiciones.   La victoria del día ha sido para el MD de Gomez-Borsotto, seguidos del MCM de los lideres Serradori-Lurquin. Thomase-Larroque con otro MD ha cerrado el podio. El líder durante muchas jornadas, el Mini de Vasilyev-Zhiltsov se ha debido conformar con el octavo puesto, discretos desde que perdieron su privilegiada posición.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Reponiendo hombres y maquinas.

Tras la media docena de duras etapas vividas, tanto los vehículos como los deportistas viven la deseada y merecida jornada de descanso en la ciudad boliviana de La Paz en  la que los mecánicos cobran todo el protagonismo ya que de ellos depende el buen fin de los coches que abordaran una segunda semana de carrera exigente desde el principio ya que la etapa de mañana es maratón, por lo que no habrá posibilidad de contar con las asistencias por parte de los participantes.  En cuanto a las clasificaciones, en la categoría de coches, Sainz-Cruz, se mantienen  segundos, con posibilidades de atacar el liderato hasta el final, habiendo llevado a cabo hasta la fecha una buena actuación con su Peugeot. Esteve-Pujol, tras salir desde la cola del pelotón, han conseguido meterse entre los treinta primeros, siendo concretamente vigésimo séptimos con su Sodicars. Trigesimoquintos han conseguido clasificar el Ssangyong Fuertes-Vallejo resultado espectacular dado que el piloto pese a su experiencia es novato en esta carrera. Cuadragesimo cuartos están Gutíerrez-Moiset, llevando a cabo la piloto burgalesa un trabajo impecable, liderando su categoría y esperando subir puestos en la general. Un lugar mas atrás esta el Jeep de Calleja-Aregall, quienes han sufrido mucho en la ultima etapa, perdiendo varios puestos. En buggies ligeros, Peña-Tornabell  son  sextos, tras sufrir varias averías mecánicas en su Polaris. Nicolas-Jatón, con mas problemas aun tienen su Yamaha colocado en la novena posición. En cuanto a los camiones, solo nos queda un representante el Mercedes de Sabate-Tibau, que ocupa un digno vigésimo segundo puesto. 

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África Race 2018. Dakar a dos días. La suerte esta echada a favor de Serradori-Lurquin.

Y es que tendría que haber un cataclismo para que los del MCM no se hicieran con el triunfo ya que hoy han sido segundos y su mas inmediato seguidor el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, ha vuelto a perder tiempo. Los mejores del día han sido un equipo de mitad de la tabla, el MD de Laure-Crespo, los mejores en negociar las dunas, que hoy han sido muy complicadas de pasar. En buggies ligeros domina CAN-AM, con la unidad de Moneyron-Maury, consiguiendo meterse entre los veinte primeros sin problemas en las etapas mas complicadas. Pese a perder tiempo hoy, el Iveco de De Rooy-Torrallardona, se mantiene primero de camiones y cuarto de la general.

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Rutas 4×4. Conoce dos sierras emblemáticas con tu todo terreno de la mano de Iberutas.

DÍAS 27,28 DE ENERO: I RUTA A LA SIERRA DE ALBARRACIN. Vamos en esta ocasión a descubrir “el pueblo más bonito de España” según los propios lugareños nos anuncian. En la fría Teruel, visitaremos Albarracín, en plenos montes universales. Montaremos base todo el fin de semana en el Hotel Albarracín, un edificio histórico, dentro de la parte antigua. http://www.hotelalbarracinteruel.com/. La reunión será el viernes 26 por la noche. Tendremos algún problema de aparcamiento, pero merecerá la pena estar tan cera del casco urbano andando, para las cenas y paseos visitando la ciudad. La ruta del sábado la iniciamos cruzando el túnel de la ciudad y siguiendo el curso del rio Guadalviar. Hasta Calomarde, lugar que también visitaremos al día siguiente. Allí tomaremos la pista que nos lleva a lo más alto de la Sierra de Albarracín, donde es posible que tengamos nieve. Esta pista nos llevara directamente al Nacimiento del Tajo. Lugar emblemático de la península Ibérica, donde podremos dar cuenta del ángelus. Una buena pista nos llevara hasta Villar del cobo, donde enlazaremos con caminos entre pinares. Que nos acercaran hasta Tramacastilla. De nuevo ascenderemos hasta Peñablanca a 1850mts, de nuevo puede aparecer la nieve. Descenderemos hasta Orihuela de Tremedal, punto más al norte de nuestra ruta. Y lugar donde comeremos. Por la tarde, iniciaremos la vuelta hasta Bronchales. Atravesando pinares, serranos. Después de Bronchales, pasaremos por Monterde de Albarracín, ya para abordar el último tramo del día, hasta Albarracín. Atravesaremos alguna explotación agraria, alrededor de una antigua Masia. Y llegaremos a Albarracín al atardecer, entrando por las murallas de la ciudad, para poder admirar el pueblo abajo en el valle. Tras visitar las murallas volveremos al hotel. Y podremos dar un paseo a pie por el centro urbano. La cena se celebrara en un restaurante, cercano al hotel. La ruta de domingo, será de mediodía, iniciaremos la jornada con una actividad complementaria, consistente en un paseo a pie por las Pasarelas de la Garganta de la Hoz del rio de la Fuente del Berro. Un paseo por un paisaje espectacular, que nos llevara dos horas, entre la ida y la vuelta aproximadamente. Tras el paseo,  volveremos a Albarracín, para iniciar una ruta, que nos llevara a traves del campo de Rodenos, hasta Gea de Albarracín. El campo de Rodeno es un espectacular pinar, lleno de formaciones de piedra roja, con formas caprichosas, que a buen seguro, os gustara. Continuaremos descendiendo con vistas a un extraño lugar en la planicie, el Aeropuerto de Teruel, hoy el mayor aparcamiento de Europa de aviones. Cruzaremos a continuación el embalse del Arquillo de San Blas, para internarnos en la rambla Barrachina, que nos llevara junto a Teruel, final de ruta. La dificultad de la travesía será media, podría ser alta, en función de la climatología, con lo que es aconsejable que los vehículos a ser posible vayan equipados con neumáticos AT o MT.  El precio incluye alojamiento y desayuno en el Hotel Albarracín, el viernes y sábado.  También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS; Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc.  No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, comida en el campo, el sábado y el domingo. Ni las cenas de viernes y sábado, que se harán en un restaurante próximo al hotel. http://rincondelchorro.es/  Plazas están limitadas a 20 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble:     360€ Coche y 1 persona en Habitación individual:    300€  Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles (niños o adultos): 560€  Coche y 3 personas en 1 habitación triple (niños o adultos):   460€ Coche 2 adultos y 1 Niño  en habitación triple:   460€  Coche 2 adultos y 2 Niños  en 2 habitación (cuádruple):  No disponible  Coche 2 adultos y 3 Niños  en 1 hab. Doble  y 1 hab. Triple:  660€ DÍAS 24,25 FEBRERO: V RUTA A LA SIERRA DE CAZORLA  Volvemos a la Sierra de Cazorla, en busca de los caminos nevados, que nos hicieron imposible el avance en años anteriores. Montaremos base todo el fin de semana en El PARADOR NACIONAL, situado en el corazón del parque, junto a la Iruela y Cazorla. Un lugar especial y aislado de la civilización, con el encanto especial de los Paradores Nacionales. http://www.parador.es/es/paradores/parador-de-cazorla. Durante las rutas recorreremos el interior del Parque natural de las sierras de Cazorla, Segura y las Villas, casi íntegramente por caminos. Dadas las fechas, la nieve, prácticamente con seguridad, estará presente, lo que hará de estas rutas 4×4, una gran aventura invernal. La ruta del sábado será de día completo, discurrirá por parajes semidesérticos de gran altitud de la sierra de Segura, así como, por valles y bosques de las sierras de Cazorla y el Pozo, tendremos ocasión de visitar los nacimientos de los ríos Segura y Guadalquivir. La comida se celebrara en el campo en un punto del recorrido, regresando por la tarde al mismo hotel, donde celebraremos la cena. La ruta de domingo, será de mediodía, partiendo de la presa del Tranco, y discurrirá entre bosques, picos y valles de gran belleza al oeste de la sierra de Segura. Finalizando en un estupendo restaurante, donde se podrá degustar comida típica de la sierra. La dificultad a la hora de avanzar, podría ser alta, en función de la climatología y de la presencia de nieve o hielo, con lo que es aconsejable para vehículos todo terreno, a ser posible equipados con neumáticos AT o MT. Es obligatorio el llevar cadenas, por si fuesen necesarias. En cualquiera de los casos, las rutas no entrañarán peligro, dado el itinerario propuesto. Estas excursiones TT, están abiertas a todos, expertos o novatos, con vehículos muy preparados o de estricta serie, y por supuesto están pensadas para toda la familia, niños incluidos. El lugar de reunión, el viernes por la noche, es el Parador donde nos hospedaremos todo el fin de semana, las cenas también serán en el mismo hotel. Las plazas están limitadas, al ser una reserva natural.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Sainz-Cruz, ganan la primera.

Tienen que recuperar, y lo están intentando. Hoy con mas altura y un recorrido muy embarrado y encharcado entre Arequipa y la Paz entrando la carrera ya en Bolivia, la parega española de Peugeot, ha conseguido ganar la etapa y de paso recortarle mas de cuatro minutos al los lideres que quedan a poco menos de media hora. Esteve-Pujol han acabado el día trigésimo quintos, manteniéndose al acecho de los prototipos mas potentes en el puesto vigésimo sexto con su Sodicars.  Terceros del día Gutíerrez-Pujol, metiendo la piloto burgalesa su Mitsubishi cómodamente entre los cincuenta primeros, reponiéndose de la complicada etapa que vivieron ayer. Algunos puestos mas atrás, Fuertes-Vallejo han perdido hoy algo de fuelle con su Ssangyong, pero mantienen su mecánica y sus aspiraciones intactas. Mal día para Calleja-Aregall, afectados por un combustible defectuoso, han tenido una avería de motor y han salido de los últimos, intentando terminar el día a toda costa para así poder abordar la etapa de descanso y completar la reparación del vehiculo. Nuevo abandono entre los camiones, ya que Herrero-Celma no han podido tomar la salida. Sabaté-Tibau, quedan como nuestros únicos representantes en pos de meterse entre los veinte primeros son vigésimo segundos. En buggies ligeros, Peña-Tornabell han sido sextos con su Polaris y Nicolas-Jaton, están en el umbral del abandono por exceso de tiempo.      

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África Race 2018. Dakar a tres días. Vasilyev intenta una remontada épica.

El Mini del ruso copilotado por Zhiltsov, perdió ayer el liderato y mas de una hora respecto al líder. ¿Que les queda? !Correr!. Y eso han hecho imponiéndose en la etapa de hoy un boucle de trescientos cincuenta kilómetros de arena y dunas con salida y llegada en Chinguetti, recuperando cerca de veinte minutos al líder el MCM de Serradori-Lurquin que ha sido cuarto del día. A tres etapas del final con dos especiales de buen kilometraje, cualquier cosa puede pasar. Tan solo dos equipos aguantan el ritmo de los aspirantes al triunfo final, el MD de Thomasse-Larroque, segundo hoy y tercero de la general y el Iveco de De Rooy-Torrallardona, que ha cerrado el podio del día y es cuarto de la general.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Superando cinco días de dunas.

Quinta jornada de carrera y quinto día de dunas y arena como protagonistas, con una especial de cerca de trescientos kilómetros con salida desde San Juan de Marcona y un posterior enlace de mas de seiscientos hasta Arequipa.  Por arriba Sainz-Cruz consiguen pese a un vuelco y su correspondiente atasco, el cuarto puesto lo que les eleva al segundo lugar absoluto de la tabla. Están a mas de media hora de los lideres, pero queda mucha carrera. Entre los privados de casa, impecable la actuación del Sodicar de Esteve-Pujol, quienes han sido trigésimo segundos del día y se aúpan al puesto vigésimo sexto de la general. Muy bien tambien la actuación de Fuertes-Vallejo con el Ssangyong, que han llegado tres lugares mas atrás que Esteve y escalan hasta el trigésimo segundo de la acumulada. Calleja-Aregall, mantienen el tipo y han llegado cuadragésimo cuartos y rozan meterse entre los cuarenta primeros de la general. Mas atrás Gutíerrez-Moiset, ya que la piloto burgalesa ha dado un toque al frontal al aterrizar tras superar una duna y debe cuidar la mecánica, no obstante se ha metido entre los cincuenta primeros del día y ocupa el cuadragésimo cuarto de la acumulada. En buggies ligeros, nueva buena actuación de Peña-Tornabell con su Polaris, ya que han sido terceros del dia y se mantienen  sextos de la general. Nicolas-Jatón remontan un puesto, han sido novenos del dia y quedan octavos de la general con su Yamaha.. La categoría de camiones registra una nueva baja de los nuestros, ya que Ferran Marco copiloto de Loprais, se ha retirado tras un vuelco con su Tatra. Vigesimo quinto se mantiene el Mercedes de Sabate-Tibau y Media docena de puestos mas atrás han quedado Herrero-Celma.

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África Race 2018. Dakar a cuatro días. La revancha de los buggies al llegar a Chinguetti

Fotos: Alessio Corradini & Captain Nowhere Como suena, Mauritania y sus dunas están siendo implacables y hoy en la octava etapa de carrera entre Chami y Chingetti de casi quinientos kilómetros de especial, han sido las protagonistas ya que el hasta hoy líder y destacado, el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, ha perdido casi hora y media cayendo al puesto decimocuarto de la general.  Esto a permitido que el podio del día lo hayan ocupado tres buggies, respectivamente Serradori-Lurquin (MCM) quienes heredan el liderato, Gerard-Delacour (MD) y Julien-Julien (MD).  En camiones, Moi Torrallardona recupera el cuarto puesto absoluto como navegante de De Rooy.    

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Prueba Racing. Can Am Turbo R T-3 Light de Manuel Plaza. Volando bajo.

Edición en papel en la revista Todo Terreno. Los buggies ligeros, no paran en su escalada de prestaciones, peleando de tu a tú con los más pesados y menos agiles todo terrenos de competición convencionales. Este Can Am es el modelo más en forma. Texto y fotos:   Ángel Montalbán. Todo comenzó en un enduro 4×4 del certamen andaluz que cosas se disputo en Águilas, donde el piloto Pep Vila se presentó en el parque cerrado con RBS Obey con la intención de que el resto de deportistas de la especialidad lo conocieran y lo consideraran como una alternativa económica para competir con los 4×4 de carreras convencionales. Durante la temporada siguiente peleó lo indecible con los técnicos de la Federación Española para que el vehículo pudiera homologarse y una vez llevado a cabo, tanto Pep como su hijo Miquel llegaron a cuajar buenos resultados deportivos. Polaris entro con más unidades a competir en años posteriores, y tras un segundo puesto absoluto de Marc Blazquez en una Baja Almanzora, llegaron dos victorias absolutas en esa carrera del Nacional de Todo Terreno de mano de  Jordi Abril y Sami Plaza respectivamente en 2015 y 2016. La idea había funcionado. No solo se corría con ellos sino que también ganaban carreras. Su escaso peso y dimensiones les hacían imbatibles en según qué condiciones de carrera, sobre todo en trazados tortuosos o terreno embarrado. Ahora, estar delante con uno de estos vehículos disparó los costes de los mismos. Artic Cat, apareció fugazmente con una unidad en manos de Xavi Serra, y como ultimo invitado apareció… Can Am. Y ha podido con todos con la unidad que ilustra estas páginas que en manos del cuatro veces Campeón de España Manuel Plaza, y copilotado por su hija Mónica, han sido muy competitivos, llegando a ganar una carrera del presente Nacional el I Rally Dehesa de Extremadura, una  de las más duras que se recuerdan no solo por un exigente trazado sino por unas altísimas temperaturas que se registraron durante todo el fin de semana de carrera. UN PROYECTO SENCILLO QUE FUNCIONA. Plaza es toda una institución en la especialidad, y no suele dar puntada sin hilo. El Can Am está en la punta de potencias del sector, que ronda de momento los 170 caballos (futuros modelos de varias marcas anuncian la llegada de propulsores que rondaran los 200) para 719 kilogramos que pesa el modelo en vacio según se vende en los concesionarios oficiales de la marca, que los reciben a cuenta gotas ya que la demanda del modelo a nivel mundial es brutal, enviando desde fabrica pedidos descomunales a países árabes donde las ventas son de tal calibre que eligen colores personalizados fuera de la gama oficial y el fabricante, satisface los deseos de los clientes finales. Sus medidas son equivalentes a las de un 4×4 pequeño como por ejemplo un Jimny, por lo que el aspecto del coche no es precisamente de “buggie ligero”. Se ha trabajado lo justo para mantener en lo posible la mecánica de serie pare tener la mayor fiabilidad. Suspensiones, trenes rodantes y frenos se han mejorado ostensiblemente, sobre todo en este último aspecto que ha sido todo un quebradero de cabeza para el piloto conquense. Gracias a los hombres de J.Juan el desarrollo de la configuración definitiva. Los problemas de efectividad y fatiga han sido solucionados. Parte del problema era el pequeño diámetro de las llantas de origen que ahora son de 17 pulgadas con neumáticos técnicos como los de cualquier todo terreno convencional lo que ha permitido incorporar discos y pinzas de mayor diámetro y tamaño respectivamente. La suspensión también se ha retocado en cuanto a geometría, pero se mantiene la monta de origen. Lo que si se ha modificado es la carrocería, que a diferencia de otros modelos es de duraluminio de ocho milímetros de grosor, de líneas muy rectas y con facilidad en el desmontaje y estratégicas aberturas para mejorar la refrigeración. Al ser pocas piezas no han aumentado en exceso el peso. Más complicado ha sido llevar a cabo la jaula antivuelco, que aparte de ser imprescindible reglamentariamente en materia de seguridad, debe hacer más rígido el conjunto. Muy complicada la fase de homologación federativa, ya que incluso no tener la documentación conforme, impidió al equipo participar en el Mar de Olivos cita jienense del certamen. Los de Cuenca son duros y no han parado hasta tener todo legal para correr. En orden de marcha, alcanza los 870 kilogramos a lo que hay que añadir un deposito suplementario que cubica 40 litros. Sus dimensiones son de 335 centímetros de largo por 183 de ancho y 170 de alto y una batalla de 102, mayor que la de muchos todo terreno cortos. EN MARCHA, UN TERREMOTO. Aprovechando una sesión de test que Plaza había preparado en Masia Pelarda el piloto nos invitó a conocerlo de cerca y con tranquilidad, oferta a todas luces  irrechazable. Tras bajar el vehículo de su remolque, recibió los últimos ajustes de montaje, sobre todo en el tren trasero donde acoplar la nuevas medidas del disco y la pinza respecto del buje y la llanta llevo su tiempo. Fue el momento de comprobar que todo estaba bien terminado y que el mejor argumento de este tipo de vehículos la accesibilidad mecánica era perfecta, con la posibilidad de cambiar la correa del variador (pieza que sufre el mayor esfuerzo en este tipo de vehículos de forma fácil y rápida). Todos los elementos de competición saltan a la vista, asientos, cinturones, extinción, aparatos de medición de distancias, etc. Todo parece sencillo y básico pero está bien pensado. A diferencia de un 4×4 de los de toda la vida que para muchas cosas ha de pasar por un taller o un foso, un garaje será suficiente para mecanicar en este Can Am, algo que muchos pilotos privados agradecen.  Acto seguido, Plaza arrancó y se dispuso a dirigirse a uno de los circuitos que Masia Pelarda tiene en sus instalaciones, pero nos sorprendió un tremendo

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Mejorando en las clasificaciones.

Cuarta jornada con la arena como protagonista en un tramo  con salida y llegada en San Juan de Marcona y 330 kilómetros de especial mas un enlace de algo mas de cien. Por arriba, Sainz-Cruz al acecho han recortado tiempo al líder siendo segundos, subiendo hasta el tercer escalón de la general. En el grupo de privados, el mejor es el Sodicar de Esteve-Villalobos que todos los días se coloca en la parte media del pelotón, hoy ha sido trigésimo cuarto y esta en la general entre los treinta primeros. A pocos puestos, trigésimo octavo y trigésimo quinto respectivamente en las tablas del día y la general, Fuertes-Vallejo siguen sacando adelante las etapas con su Ssangyong, en una actuación muy destacada del piloto que no había corrido nunca en arena. A dos lugares, Calleja-Aregall siguen pasando jornadas en pos de acabar la carrera.  En cuanto a los buggies ligeros, Peña-Tornabell han repetido el resultado de ayer y son sextos en ambas tablas con su Polaris, y Nicolas-Jatón, aguantan el tipo cuatro puestos mas atrás. En la categoría de camiones, lamentar el abandono del MAN 6×6 de Juvanteny-Criado-Tamayo, tras quedar atrapados en un agujero superando el tiempo máximo de reincorporación a la carrera. Aun ahora dos días después del incidente, están a la espera de recuperar el vehiculo. Ferran Marco copilotando a Loprais pierden algunos puestos siendo ahora vigésimo quintos, Sabate-Touriñan, están entre los veinte primeros y entre los treinta mejores aguantan Herrero-Celma.

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África Race 2018. Dakar a cinco días. Cosa de dos en la etapa maratón.

Cerca de quinientos kilómetros de dunas con salida y llegada en la localidad mauritana de Chami, han complicado la vida de los participantes, que ademas al llegar al campamento tendrán una complicación añadida, ya que al ser etapa maratón, no podrán contar con la asistencia.  En estas circunstancias la lucha se ha centrado entre los dos equipos que se perfilan como posibles ganadores finales, el MCM de Serradori-Lurquin y el Mini de Vasilyev-Zhiltsov manteniéndose estos últimos como lideres por alrededor de un cuarto de hora. El podio lo ha completado el MD de Gomez-Borsotto. En camiones, Torrallardona como copiloto de De Rooy, ha perdido hoy algo de tiempo bajando un puesto en la general, de la que son quintos. No obstante se mantienen como los mejores de la categoría, por delante de un ejemplar Tomecek que participa con su habitual Tatra, en solitario sin copiloto ni navegante.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Primeras bajas de los de casa.

Dos victimas se ha cobrado la carrera respecto de los inscritos españoles, en esta tercera etapa entre Pisco y San Juan de Marcoma de casi 300 kilómetros contra el crono al principio y un posterior enlace de mas de doscientos. A poco de comenzar, en una trialera de bajada a un río seco, Foj-Santamaria volcaban hacia adelante, y pese a que no hubo consecuencias físicas para los deportistas, el arco antivuelco quedó doblado los que les obligaba por seguridad reglamentaria al abandono.  Peores han sido las circunstancias que han vivido Roma-Haro con su Mini. Cuando dividaban la meta, el piloto ha quedado sin conocimiento tras el aterrizaje tras un salto, viéndose el copiloto obligado a tirar del freno de mano para detener el vehiculo, sufriendo un vuelco. Pese a que terminaron la jornada, y aparecían entre los diez primeros de la general, Nani ha sido evacuado a un hospital en Lima, donde se están valorando posibles lesiones en la cabeza y la nuca. Del resto, los mejores ha sido Sainz-Cruz terceros del día, lo que les aúpa al sexto puesto de la general con su Peugeot. Esteve-Villalobos, casi se meten entre los treinta primeros con su Sodicar, subiendo en la general al puesto trigésimo tercero.  El Saangyong de Fuertes-Vallejo, ha sido cuadragésimo séptimos del día estando en la general cuatro puestos mas arriba. Calleja-Aregall, muy regulares se meten entre los cincuenta primeros de ambas tablas con su Jeep. Gutíerrez-Moiset, se atascaron a poco de comenzar con su Mitsubishi, debiendo ser rescatados por el camión de Pep Sabaté, posteriormente tras solventar un problema con el caudal de aire que entraba en el motor, han conseguido ser quincuagésimo quintos del día acercándose a estar entre los cincuenta mejores de la tabla. En buggies ligeros, el mejor es el Polaris de Peña-Tornabell sexto en las dos clasificaciones precediendo en dos puestos al Yamaha de Nicolas-Jaton. En camiones, Loprais copilotado por nuestro Ferran Marco, ha perdido mucho tiempo al averiarse el alternador de su Tatra, cayendo al séptimo puesto de la general. Sabate-Tibau, se acercan al grupo de los veinte primeros, y Herrero-Celma y Juvanteny-Criado-Tamayo están atascados y muy retrasados en la general.

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Africa Race 2018. Dakar a seis días. Toma de contacto con Mauritania. Torrallardona 4º

Quizá hoy ha sido el día mas tedioso de la carrera, ya que para atravesar la frontera entre Marruecos y Mauritania había que abordar el enlace mas largo de toda la prueba de mas de cuatrocientos kilómetros, con madrugón incluido desde Dakhla para disputar posteriormente una especial de mas de doscientos hasta el campamento en Chami. Moi Torrallardona copilotando a De Rooy, han escalado un puesto en la general y son ahora cuartos absolutos, e intentaran de aquí a la meta en Senegal, subir al podio.  El lider sigue siendo el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, que ha perdido algo de tiempo respecto de sus mas inmediatos seguidores el MCM de Serradori-Lurquin que han sido los mas rápidos del día. En buggies ligeros, sigue dominando el Can-Am deBonnevie-Hamys, quienes pese a su bisoñez, no solo dominan en la categoría sino que cada día se clasifican cómodamente entre los treinta primeros. En coches de serie el mejor hasta la fecha ha sido el Toyota de Van Lieshot-Slaats. Mañana arranca una serie de etapas íntegramente en arena mauritana arrancando con una especial en boucle con salida y llegada en la misma localidad de Chami.

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Avance. Nueva clase G de Mercedes. Mas todo terreno que nunca.

Es sin duda un icono en el sector, y la próxima primavera llega al mercado renovado y mejorado. Lo mejor es que en la corriente de suavizar los todo terreno que tienen muchas marcas, Mercedes riza el rizo y optimiza las magnificas cualidades 4×4 que siempre a atesorado el modelo.  Ahora aumenta su altura libre  seis milímetros hasta superar los 24 centímetros, mejora en 10 centímetros la profundidad de vadeo hasta alcanzar los 70, monta una caja de cambios 9G-Tronic e incorpora el G Mode de ayuda a la conducción fuera de asfalto que entra en marcha al activa cualquiera de los tres bloqueos o la reductora. Ademas hay mas espacio interior, mejores acabados, luces Led… Todo en aras a que el mito sigue vivo muchos años mas.

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Accesorios. Kit de sobrealimentación para los Buggies ligeros Yamaha. Mas y mejor potencia para tu modelo.

Se trata de un completo kit, que permite aumentar la potencia cerca de un 60%, prestaciones que son entregadas de forma progresiva, lineal y eficaz. La pieza principal, es un turbo compresor Garret GT 28960 RS. Para completar la preparación, el kit lleva un completo conjunto de piezas que incluye, desde bielas reforzadas hasta canalizaciones de mayor caudal, pasando por una caja y filtro de aire mas grandes y específicos. La prueba definitiva es la competición y en este apartado han sido los pilotos Stephan Peterhansel y Andrea Mayer los que han probado el resultado consiguiendo la victoria en el pasado Rally Plains & Valles. 

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Clasicos. Land Rover, restaurará uno de sus modelos mas valiosos conmemorando su 70º aniversario.

Se trata nada menos de una de las unidades de pre-serie que ocuparon en stand de la marca en el Salón de Amsterdam de 1948. Aparecida hace pocas fechas, va a ser el objetivo del equipo «Reborn» que tiene la marca para volver a la vida sus unidades mas significativas.Se ha contactado hasta con los sucesivos dueños para que en el trabajo final no falte detalle.  

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Pasados por agua.

Una especial larga que rozaba los quinientos kilómetros de longitud, ha visto complicada su dificultad por la gran cantidad de agua y barro existente sobre las pistas y caminos consecuencia de las habituales lluvias que por esta época provoca el fenómeno meteorológico del niño. Por arriba, Sainz-Cruz han sido quintos con su Peugeot, llevando a cabo una etapa prudente controlando a los rivales directos desde su liderato. Esteve-Pujol, han sufrido problemas eléctricos consecuencia del agua que continuamente afectaba a elementos mecánicos. No obstante, han llegado en la especial entre los veinte primeros y ocupan el vigésimo tercer puesto absoluto de la general.  Fuertes-Vallejo, en un terreno cada vez mas favorable a sus aptitudes, siguen remontando y el piloto puede presumir de ser el mejor debutante hasta el momento a bordo de su SangYong. Gutierrez-Moiset, mantienen el tipo pese al proceso gripal que padece la piloto burglesa y se afianzan entre los cuarenta primeros de la tabla absoluta. En buggies ligeros, Peña-Tornabell se mantienen sextos a bordo de su Polaris y en camiones Sabate-Tibau vigesimosegundos con su Mercedes. Mañana la etapa ha sido suspendida por las inundaciones existentes en la zona.

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África Race 2018. En Dakar. Un año mas, el Lago Rosa es testigo de la llegada de la caravana.

Con una ultima etapa de mero tramite con mas de doscientos kilómetros contra el crono y una especial de poco mas de veintidós, la edición 2018 de la carrera, ha tocado a su fin. Han sido dos semanas de competición donde se han llevado a cabo 6000 kilómetros de recorrido de los cuales, mas de 4000 eran contra el crono y la mitad de ellos de arena y dunas que han sido el juez implacable de la carrera al sufrir los participantes muchos atascos en los que el tiempo perdido fue oro.   Merecidos vencedores, han sido la pareja Serradori-Lurquin, quienes han sabido llevar su buggie MCM de forma destacada hasta conseguir el resultado. Segundo lugar para el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, a los que las posibilidades de victoria cuando eran lideres se les esfumaron en un serio atasco en las dunas mauritanas. El podio lo cerraron Thomasse-Larroque, a bordo sin duda del coche de mode, el MD Optimus del que había casi una docena en la caravana. Ha demostrado su fiabilidad y eficacia y lo que es mejor, que es ideal para los privados. En camiones victoria de De Rooy-Torrallardona-Rodewald, alcanzando de paso el cuarto puesto de la general. En coches de serie, los mejores fueron Szustkowski-Gryszczuk con un Ford y el mejor buggie ligero el Can Am de Moneyron-Mauri.

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Gala de Campeones 2017. Entregados los galardones de la pasada temporada.

En un acto multitudinario organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, con el Presidente de la misma al frente D. Manuel Aviñó, tuvo lugar la entrega de premios a los mejores deportistas de la pasada temporada en todas las disciplinas. En todo terreno, lo mas destacado fue el podio de la general tras la media docena de carreras disputadas, siendo el de pilotos absoluto el formado por Antonio Fortuny, Ruben Gracia y Oscar Fuertes respectivamente. El de copilotos lo forman, Guifré Pujol, Diego Vallejo y Daniel Camara.  En cuanto al de pilotos de buggie nacional, los galardonados han sido Pedro delgado, José Luis Peña y Marc Duran en cuanto a conductores y Pol Ross, Sebastian Lopez y Juan José Martinez. También recibieron trofeos los mejores de las diferentes clases y copas.  Foto: Actión Service.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Sainz-Cruz, victoria y liderato.

Impecable el trabajo de los nuestros a bordo del Peugeot ya que tras la etapa de descanso, han vivido hoy una jornada inmejorable. Mas de cuatrocientos kilometros de especial sin asistencia al final de la misma al ser etapa maratón. Abriendo pista, han conseguido repetir victoria y lo que es mejor, alcanzar el liderato circunstancia mas fácil de la prevista al perder los lideres hasta la fecha casi dos horas reparando una avería.    Muy bueno el recorrido llevado a cabo por el Sodicars con Esteve-Pujol a bordo, ya que han sido vigésimo cuartos del día y pasan a optar seriamente por meterse entre los veinte primeros de la general. El Ssangyong oficial, también remonta y en un terreno mas del agrado del piloto, ha sido hoy vigésimo sexto lugar que mejora en un puesto en la acumulada. Gutíerrez-Moiset, siguen peleando por acabar todos los días en puestos dignos y han mejorado sus expectativas. Lideran la categoría T-1s y pelean por meterse entre los cuarenta primeros cosa que de momento consiguen. Hoy han sido cuadragésimo primeros y en la general suben hasta el septingentésimo, pese a que han rodado con un arotula dañada. Calleja-Aregall  salieron a correr la víspera de la jornada de descanso en el limite máximo de hora de salida disponible  y finalmente se han retirado al romper su caja de cambios. Peña-Tornabell mantienen el tipo entre los buggies ligeros con su Polaris, debiendo también retirarse en esta categoría el Yamaha de Nicolas-Jaton. y Sabate-Tibau están a punto de meter su camión entre los veinte primeros de la categoría hoy  de momento están cumpliendo ya que son decimonovenos absolutos.

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África Race 2018. Dakar a un día. Manteniendo posiciones al entrar en Senegal.

Ultima etapa larga de la carrera, entre Akjout y St. Louis entrando en Senagal de mas de doscientos kilómetros en la que los equipos de arriba de la tabla han mantenido posiciones.   La victoria del día ha sido para el MD de Gomez-Borsotto, seguidos del MCM de los lideres Serradori-Lurquin. Thomase-Larroque con otro MD ha cerrado el podio. El líder durante muchas jornadas, el Mini de Vasilyev-Zhiltsov se ha debido conformar con el octavo puesto, discretos desde que perdieron su privilegiada posición.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Reponiendo hombres y maquinas.

Tras la media docena de duras etapas vividas, tanto los vehículos como los deportistas viven la deseada y merecida jornada de descanso en la ciudad boliviana de La Paz en  la que los mecánicos cobran todo el protagonismo ya que de ellos depende el buen fin de los coches que abordaran una segunda semana de carrera exigente desde el principio ya que la etapa de mañana es maratón, por lo que no habrá posibilidad de contar con las asistencias por parte de los participantes.  En cuanto a las clasificaciones, en la categoría de coches, Sainz-Cruz, se mantienen  segundos, con posibilidades de atacar el liderato hasta el final, habiendo llevado a cabo hasta la fecha una buena actuación con su Peugeot. Esteve-Pujol, tras salir desde la cola del pelotón, han conseguido meterse entre los treinta primeros, siendo concretamente vigésimo séptimos con su Sodicars. Trigesimoquintos han conseguido clasificar el Ssangyong Fuertes-Vallejo resultado espectacular dado que el piloto pese a su experiencia es novato en esta carrera. Cuadragesimo cuartos están Gutíerrez-Moiset, llevando a cabo la piloto burgalesa un trabajo impecable, liderando su categoría y esperando subir puestos en la general. Un lugar mas atrás esta el Jeep de Calleja-Aregall, quienes han sufrido mucho en la ultima etapa, perdiendo varios puestos. En buggies ligeros, Peña-Tornabell  son  sextos, tras sufrir varias averías mecánicas en su Polaris. Nicolas-Jatón, con mas problemas aun tienen su Yamaha colocado en la novena posición. En cuanto a los camiones, solo nos queda un representante el Mercedes de Sabate-Tibau, que ocupa un digno vigésimo segundo puesto. 

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África Race 2018. Dakar a dos días. La suerte esta echada a favor de Serradori-Lurquin.

Y es que tendría que haber un cataclismo para que los del MCM no se hicieran con el triunfo ya que hoy han sido segundos y su mas inmediato seguidor el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, ha vuelto a perder tiempo. Los mejores del día han sido un equipo de mitad de la tabla, el MD de Laure-Crespo, los mejores en negociar las dunas, que hoy han sido muy complicadas de pasar. En buggies ligeros domina CAN-AM, con la unidad de Moneyron-Maury, consiguiendo meterse entre los veinte primeros sin problemas en las etapas mas complicadas. Pese a perder tiempo hoy, el Iveco de De Rooy-Torrallardona, se mantiene primero de camiones y cuarto de la general.

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Rutas 4×4. Conoce dos sierras emblemáticas con tu todo terreno de la mano de Iberutas.

DÍAS 27,28 DE ENERO: I RUTA A LA SIERRA DE ALBARRACIN. Vamos en esta ocasión a descubrir “el pueblo más bonito de España” según los propios lugareños nos anuncian. En la fría Teruel, visitaremos Albarracín, en plenos montes universales. Montaremos base todo el fin de semana en el Hotel Albarracín, un edificio histórico, dentro de la parte antigua. http://www.hotelalbarracinteruel.com/. La reunión será el viernes 26 por la noche. Tendremos algún problema de aparcamiento, pero merecerá la pena estar tan cera del casco urbano andando, para las cenas y paseos visitando la ciudad. La ruta del sábado la iniciamos cruzando el túnel de la ciudad y siguiendo el curso del rio Guadalviar. Hasta Calomarde, lugar que también visitaremos al día siguiente. Allí tomaremos la pista que nos lleva a lo más alto de la Sierra de Albarracín, donde es posible que tengamos nieve. Esta pista nos llevara directamente al Nacimiento del Tajo. Lugar emblemático de la península Ibérica, donde podremos dar cuenta del ángelus. Una buena pista nos llevara hasta Villar del cobo, donde enlazaremos con caminos entre pinares. Que nos acercaran hasta Tramacastilla. De nuevo ascenderemos hasta Peñablanca a 1850mts, de nuevo puede aparecer la nieve. Descenderemos hasta Orihuela de Tremedal, punto más al norte de nuestra ruta. Y lugar donde comeremos. Por la tarde, iniciaremos la vuelta hasta Bronchales. Atravesando pinares, serranos. Después de Bronchales, pasaremos por Monterde de Albarracín, ya para abordar el último tramo del día, hasta Albarracín. Atravesaremos alguna explotación agraria, alrededor de una antigua Masia. Y llegaremos a Albarracín al atardecer, entrando por las murallas de la ciudad, para poder admirar el pueblo abajo en el valle. Tras visitar las murallas volveremos al hotel. Y podremos dar un paseo a pie por el centro urbano. La cena se celebrara en un restaurante, cercano al hotel. La ruta de domingo, será de mediodía, iniciaremos la jornada con una actividad complementaria, consistente en un paseo a pie por las Pasarelas de la Garganta de la Hoz del rio de la Fuente del Berro. Un paseo por un paisaje espectacular, que nos llevara dos horas, entre la ida y la vuelta aproximadamente. Tras el paseo,  volveremos a Albarracín, para iniciar una ruta, que nos llevara a traves del campo de Rodenos, hasta Gea de Albarracín. El campo de Rodeno es un espectacular pinar, lleno de formaciones de piedra roja, con formas caprichosas, que a buen seguro, os gustara. Continuaremos descendiendo con vistas a un extraño lugar en la planicie, el Aeropuerto de Teruel, hoy el mayor aparcamiento de Europa de aviones. Cruzaremos a continuación el embalse del Arquillo de San Blas, para internarnos en la rambla Barrachina, que nos llevara junto a Teruel, final de ruta. La dificultad de la travesía será media, podría ser alta, en función de la climatología, con lo que es aconsejable que los vehículos a ser posible vayan equipados con neumáticos AT o MT.  El precio incluye alojamiento y desayuno en el Hotel Albarracín, el viernes y sábado.  También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS; Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc.  No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, comida en el campo, el sábado y el domingo. Ni las cenas de viernes y sábado, que se harán en un restaurante próximo al hotel. http://rincondelchorro.es/  Plazas están limitadas a 20 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble:     360€ Coche y 1 persona en Habitación individual:    300€  Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles (niños o adultos): 560€  Coche y 3 personas en 1 habitación triple (niños o adultos):   460€ Coche 2 adultos y 1 Niño  en habitación triple:   460€  Coche 2 adultos y 2 Niños  en 2 habitación (cuádruple):  No disponible  Coche 2 adultos y 3 Niños  en 1 hab. Doble  y 1 hab. Triple:  660€ DÍAS 24,25 FEBRERO: V RUTA A LA SIERRA DE CAZORLA  Volvemos a la Sierra de Cazorla, en busca de los caminos nevados, que nos hicieron imposible el avance en años anteriores. Montaremos base todo el fin de semana en El PARADOR NACIONAL, situado en el corazón del parque, junto a la Iruela y Cazorla. Un lugar especial y aislado de la civilización, con el encanto especial de los Paradores Nacionales. http://www.parador.es/es/paradores/parador-de-cazorla. Durante las rutas recorreremos el interior del Parque natural de las sierras de Cazorla, Segura y las Villas, casi íntegramente por caminos. Dadas las fechas, la nieve, prácticamente con seguridad, estará presente, lo que hará de estas rutas 4×4, una gran aventura invernal. La ruta del sábado será de día completo, discurrirá por parajes semidesérticos de gran altitud de la sierra de Segura, así como, por valles y bosques de las sierras de Cazorla y el Pozo, tendremos ocasión de visitar los nacimientos de los ríos Segura y Guadalquivir. La comida se celebrara en el campo en un punto del recorrido, regresando por la tarde al mismo hotel, donde celebraremos la cena. La ruta de domingo, será de mediodía, partiendo de la presa del Tranco, y discurrirá entre bosques, picos y valles de gran belleza al oeste de la sierra de Segura. Finalizando en un estupendo restaurante, donde se podrá degustar comida típica de la sierra. La dificultad a la hora de avanzar, podría ser alta, en función de la climatología y de la presencia de nieve o hielo, con lo que es aconsejable para vehículos todo terreno, a ser posible equipados con neumáticos AT o MT. Es obligatorio el llevar cadenas, por si fuesen necesarias. En cualquiera de los casos, las rutas no entrañarán peligro, dado el itinerario propuesto. Estas excursiones TT, están abiertas a todos, expertos o novatos, con vehículos muy preparados o de estricta serie, y por supuesto están pensadas para toda la familia, niños incluidos. El lugar de reunión, el viernes por la noche, es el Parador donde nos hospedaremos todo el fin de semana, las cenas también serán en el mismo hotel. Las plazas están limitadas, al ser una reserva natural.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Sainz-Cruz, ganan la primera.

Tienen que recuperar, y lo están intentando. Hoy con mas altura y un recorrido muy embarrado y encharcado entre Arequipa y la Paz entrando la carrera ya en Bolivia, la parega española de Peugeot, ha conseguido ganar la etapa y de paso recortarle mas de cuatro minutos al los lideres que quedan a poco menos de media hora. Esteve-Pujol han acabado el día trigésimo quintos, manteniéndose al acecho de los prototipos mas potentes en el puesto vigésimo sexto con su Sodicars.  Terceros del día Gutíerrez-Pujol, metiendo la piloto burgalesa su Mitsubishi cómodamente entre los cincuenta primeros, reponiéndose de la complicada etapa que vivieron ayer. Algunos puestos mas atrás, Fuertes-Vallejo han perdido hoy algo de fuelle con su Ssangyong, pero mantienen su mecánica y sus aspiraciones intactas. Mal día para Calleja-Aregall, afectados por un combustible defectuoso, han tenido una avería de motor y han salido de los últimos, intentando terminar el día a toda costa para así poder abordar la etapa de descanso y completar la reparación del vehiculo. Nuevo abandono entre los camiones, ya que Herrero-Celma no han podido tomar la salida. Sabaté-Tibau, quedan como nuestros únicos representantes en pos de meterse entre los veinte primeros son vigésimo segundos. En buggies ligeros, Peña-Tornabell han sido sextos con su Polaris y Nicolas-Jaton, están en el umbral del abandono por exceso de tiempo.      

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África Race 2018. Dakar a tres días. Vasilyev intenta una remontada épica.

El Mini del ruso copilotado por Zhiltsov, perdió ayer el liderato y mas de una hora respecto al líder. ¿Que les queda? !Correr!. Y eso han hecho imponiéndose en la etapa de hoy un boucle de trescientos cincuenta kilómetros de arena y dunas con salida y llegada en Chinguetti, recuperando cerca de veinte minutos al líder el MCM de Serradori-Lurquin que ha sido cuarto del día. A tres etapas del final con dos especiales de buen kilometraje, cualquier cosa puede pasar. Tan solo dos equipos aguantan el ritmo de los aspirantes al triunfo final, el MD de Thomasse-Larroque, segundo hoy y tercero de la general y el Iveco de De Rooy-Torrallardona, que ha cerrado el podio del día y es cuarto de la general.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Superando cinco días de dunas.

Quinta jornada de carrera y quinto día de dunas y arena como protagonistas, con una especial de cerca de trescientos kilómetros con salida desde San Juan de Marcona y un posterior enlace de mas de seiscientos hasta Arequipa.  Por arriba Sainz-Cruz consiguen pese a un vuelco y su correspondiente atasco, el cuarto puesto lo que les eleva al segundo lugar absoluto de la tabla. Están a mas de media hora de los lideres, pero queda mucha carrera. Entre los privados de casa, impecable la actuación del Sodicar de Esteve-Pujol, quienes han sido trigésimo segundos del día y se aúpan al puesto vigésimo sexto de la general. Muy bien tambien la actuación de Fuertes-Vallejo con el Ssangyong, que han llegado tres lugares mas atrás que Esteve y escalan hasta el trigésimo segundo de la acumulada. Calleja-Aregall, mantienen el tipo y han llegado cuadragésimo cuartos y rozan meterse entre los cuarenta primeros de la general. Mas atrás Gutíerrez-Moiset, ya que la piloto burgalesa ha dado un toque al frontal al aterrizar tras superar una duna y debe cuidar la mecánica, no obstante se ha metido entre los cincuenta primeros del día y ocupa el cuadragésimo cuarto de la acumulada. En buggies ligeros, nueva buena actuación de Peña-Tornabell con su Polaris, ya que han sido terceros del dia y se mantienen  sextos de la general. Nicolas-Jatón remontan un puesto, han sido novenos del dia y quedan octavos de la general con su Yamaha.. La categoría de camiones registra una nueva baja de los nuestros, ya que Ferran Marco copiloto de Loprais, se ha retirado tras un vuelco con su Tatra. Vigesimo quinto se mantiene el Mercedes de Sabate-Tibau y Media docena de puestos mas atrás han quedado Herrero-Celma.

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África Race 2018. Dakar a cuatro días. La revancha de los buggies al llegar a Chinguetti

Fotos: Alessio Corradini & Captain Nowhere Como suena, Mauritania y sus dunas están siendo implacables y hoy en la octava etapa de carrera entre Chami y Chingetti de casi quinientos kilómetros de especial, han sido las protagonistas ya que el hasta hoy líder y destacado, el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, ha perdido casi hora y media cayendo al puesto decimocuarto de la general.  Esto a permitido que el podio del día lo hayan ocupado tres buggies, respectivamente Serradori-Lurquin (MCM) quienes heredan el liderato, Gerard-Delacour (MD) y Julien-Julien (MD).  En camiones, Moi Torrallardona recupera el cuarto puesto absoluto como navegante de De Rooy.    

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Prueba Racing. Can Am Turbo R T-3 Light de Manuel Plaza. Volando bajo.

Edición en papel en la revista Todo Terreno. Los buggies ligeros, no paran en su escalada de prestaciones, peleando de tu a tú con los más pesados y menos agiles todo terrenos de competición convencionales. Este Can Am es el modelo más en forma. Texto y fotos:   Ángel Montalbán. Todo comenzó en un enduro 4×4 del certamen andaluz que cosas se disputo en Águilas, donde el piloto Pep Vila se presentó en el parque cerrado con RBS Obey con la intención de que el resto de deportistas de la especialidad lo conocieran y lo consideraran como una alternativa económica para competir con los 4×4 de carreras convencionales. Durante la temporada siguiente peleó lo indecible con los técnicos de la Federación Española para que el vehículo pudiera homologarse y una vez llevado a cabo, tanto Pep como su hijo Miquel llegaron a cuajar buenos resultados deportivos. Polaris entro con más unidades a competir en años posteriores, y tras un segundo puesto absoluto de Marc Blazquez en una Baja Almanzora, llegaron dos victorias absolutas en esa carrera del Nacional de Todo Terreno de mano de  Jordi Abril y Sami Plaza respectivamente en 2015 y 2016. La idea había funcionado. No solo se corría con ellos sino que también ganaban carreras. Su escaso peso y dimensiones les hacían imbatibles en según qué condiciones de carrera, sobre todo en trazados tortuosos o terreno embarrado. Ahora, estar delante con uno de estos vehículos disparó los costes de los mismos. Artic Cat, apareció fugazmente con una unidad en manos de Xavi Serra, y como ultimo invitado apareció… Can Am. Y ha podido con todos con la unidad que ilustra estas páginas que en manos del cuatro veces Campeón de España Manuel Plaza, y copilotado por su hija Mónica, han sido muy competitivos, llegando a ganar una carrera del presente Nacional el I Rally Dehesa de Extremadura, una  de las más duras que se recuerdan no solo por un exigente trazado sino por unas altísimas temperaturas que se registraron durante todo el fin de semana de carrera. UN PROYECTO SENCILLO QUE FUNCIONA. Plaza es toda una institución en la especialidad, y no suele dar puntada sin hilo. El Can Am está en la punta de potencias del sector, que ronda de momento los 170 caballos (futuros modelos de varias marcas anuncian la llegada de propulsores que rondaran los 200) para 719 kilogramos que pesa el modelo en vacio según se vende en los concesionarios oficiales de la marca, que los reciben a cuenta gotas ya que la demanda del modelo a nivel mundial es brutal, enviando desde fabrica pedidos descomunales a países árabes donde las ventas son de tal calibre que eligen colores personalizados fuera de la gama oficial y el fabricante, satisface los deseos de los clientes finales. Sus medidas son equivalentes a las de un 4×4 pequeño como por ejemplo un Jimny, por lo que el aspecto del coche no es precisamente de “buggie ligero”. Se ha trabajado lo justo para mantener en lo posible la mecánica de serie pare tener la mayor fiabilidad. Suspensiones, trenes rodantes y frenos se han mejorado ostensiblemente, sobre todo en este último aspecto que ha sido todo un quebradero de cabeza para el piloto conquense. Gracias a los hombres de J.Juan el desarrollo de la configuración definitiva. Los problemas de efectividad y fatiga han sido solucionados. Parte del problema era el pequeño diámetro de las llantas de origen que ahora son de 17 pulgadas con neumáticos técnicos como los de cualquier todo terreno convencional lo que ha permitido incorporar discos y pinzas de mayor diámetro y tamaño respectivamente. La suspensión también se ha retocado en cuanto a geometría, pero se mantiene la monta de origen. Lo que si se ha modificado es la carrocería, que a diferencia de otros modelos es de duraluminio de ocho milímetros de grosor, de líneas muy rectas y con facilidad en el desmontaje y estratégicas aberturas para mejorar la refrigeración. Al ser pocas piezas no han aumentado en exceso el peso. Más complicado ha sido llevar a cabo la jaula antivuelco, que aparte de ser imprescindible reglamentariamente en materia de seguridad, debe hacer más rígido el conjunto. Muy complicada la fase de homologación federativa, ya que incluso no tener la documentación conforme, impidió al equipo participar en el Mar de Olivos cita jienense del certamen. Los de Cuenca son duros y no han parado hasta tener todo legal para correr. En orden de marcha, alcanza los 870 kilogramos a lo que hay que añadir un deposito suplementario que cubica 40 litros. Sus dimensiones son de 335 centímetros de largo por 183 de ancho y 170 de alto y una batalla de 102, mayor que la de muchos todo terreno cortos. EN MARCHA, UN TERREMOTO. Aprovechando una sesión de test que Plaza había preparado en Masia Pelarda el piloto nos invitó a conocerlo de cerca y con tranquilidad, oferta a todas luces  irrechazable. Tras bajar el vehículo de su remolque, recibió los últimos ajustes de montaje, sobre todo en el tren trasero donde acoplar la nuevas medidas del disco y la pinza respecto del buje y la llanta llevo su tiempo. Fue el momento de comprobar que todo estaba bien terminado y que el mejor argumento de este tipo de vehículos la accesibilidad mecánica era perfecta, con la posibilidad de cambiar la correa del variador (pieza que sufre el mayor esfuerzo en este tipo de vehículos de forma fácil y rápida). Todos los elementos de competición saltan a la vista, asientos, cinturones, extinción, aparatos de medición de distancias, etc. Todo parece sencillo y básico pero está bien pensado. A diferencia de un 4×4 de los de toda la vida que para muchas cosas ha de pasar por un taller o un foso, un garaje será suficiente para mecanicar en este Can Am, algo que muchos pilotos privados agradecen.  Acto seguido, Plaza arrancó y se dispuso a dirigirse a uno de los circuitos que Masia Pelarda tiene en sus instalaciones, pero nos sorprendió un tremendo

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Mejorando en las clasificaciones.

Cuarta jornada con la arena como protagonista en un tramo  con salida y llegada en San Juan de Marcona y 330 kilómetros de especial mas un enlace de algo mas de cien. Por arriba, Sainz-Cruz al acecho han recortado tiempo al líder siendo segundos, subiendo hasta el tercer escalón de la general. En el grupo de privados, el mejor es el Sodicar de Esteve-Villalobos que todos los días se coloca en la parte media del pelotón, hoy ha sido trigésimo cuarto y esta en la general entre los treinta primeros. A pocos puestos, trigésimo octavo y trigésimo quinto respectivamente en las tablas del día y la general, Fuertes-Vallejo siguen sacando adelante las etapas con su Ssangyong, en una actuación muy destacada del piloto que no había corrido nunca en arena. A dos lugares, Calleja-Aregall siguen pasando jornadas en pos de acabar la carrera.  En cuanto a los buggies ligeros, Peña-Tornabell han repetido el resultado de ayer y son sextos en ambas tablas con su Polaris, y Nicolas-Jatón, aguantan el tipo cuatro puestos mas atrás. En la categoría de camiones, lamentar el abandono del MAN 6×6 de Juvanteny-Criado-Tamayo, tras quedar atrapados en un agujero superando el tiempo máximo de reincorporación a la carrera. Aun ahora dos días después del incidente, están a la espera de recuperar el vehiculo. Ferran Marco copilotando a Loprais pierden algunos puestos siendo ahora vigésimo quintos, Sabate-Touriñan, están entre los veinte primeros y entre los treinta mejores aguantan Herrero-Celma.

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África Race 2018. Dakar a cinco días. Cosa de dos en la etapa maratón.

Cerca de quinientos kilómetros de dunas con salida y llegada en la localidad mauritana de Chami, han complicado la vida de los participantes, que ademas al llegar al campamento tendrán una complicación añadida, ya que al ser etapa maratón, no podrán contar con la asistencia.  En estas circunstancias la lucha se ha centrado entre los dos equipos que se perfilan como posibles ganadores finales, el MCM de Serradori-Lurquin y el Mini de Vasilyev-Zhiltsov manteniéndose estos últimos como lideres por alrededor de un cuarto de hora. El podio lo ha completado el MD de Gomez-Borsotto. En camiones, Torrallardona como copiloto de De Rooy, ha perdido hoy algo de tiempo bajando un puesto en la general, de la que son quintos. No obstante se mantienen como los mejores de la categoría, por delante de un ejemplar Tomecek que participa con su habitual Tatra, en solitario sin copiloto ni navegante.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Primeras bajas de los de casa.

Dos victimas se ha cobrado la carrera respecto de los inscritos españoles, en esta tercera etapa entre Pisco y San Juan de Marcoma de casi 300 kilómetros contra el crono al principio y un posterior enlace de mas de doscientos. A poco de comenzar, en una trialera de bajada a un río seco, Foj-Santamaria volcaban hacia adelante, y pese a que no hubo consecuencias físicas para los deportistas, el arco antivuelco quedó doblado los que les obligaba por seguridad reglamentaria al abandono.  Peores han sido las circunstancias que han vivido Roma-Haro con su Mini. Cuando dividaban la meta, el piloto ha quedado sin conocimiento tras el aterrizaje tras un salto, viéndose el copiloto obligado a tirar del freno de mano para detener el vehiculo, sufriendo un vuelco. Pese a que terminaron la jornada, y aparecían entre los diez primeros de la general, Nani ha sido evacuado a un hospital en Lima, donde se están valorando posibles lesiones en la cabeza y la nuca. Del resto, los mejores ha sido Sainz-Cruz terceros del día, lo que les aúpa al sexto puesto de la general con su Peugeot. Esteve-Villalobos, casi se meten entre los treinta primeros con su Sodicar, subiendo en la general al puesto trigésimo tercero.  El Saangyong de Fuertes-Vallejo, ha sido cuadragésimo séptimos del día estando en la general cuatro puestos mas arriba. Calleja-Aregall, muy regulares se meten entre los cincuenta primeros de ambas tablas con su Jeep. Gutíerrez-Moiset, se atascaron a poco de comenzar con su Mitsubishi, debiendo ser rescatados por el camión de Pep Sabaté, posteriormente tras solventar un problema con el caudal de aire que entraba en el motor, han conseguido ser quincuagésimo quintos del día acercándose a estar entre los cincuenta mejores de la tabla. En buggies ligeros, el mejor es el Polaris de Peña-Tornabell sexto en las dos clasificaciones precediendo en dos puestos al Yamaha de Nicolas-Jaton. En camiones, Loprais copilotado por nuestro Ferran Marco, ha perdido mucho tiempo al averiarse el alternador de su Tatra, cayendo al séptimo puesto de la general. Sabate-Tibau, se acercan al grupo de los veinte primeros, y Herrero-Celma y Juvanteny-Criado-Tamayo están atascados y muy retrasados en la general.

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Africa Race 2018. Dakar a seis días. Toma de contacto con Mauritania. Torrallardona 4º

Quizá hoy ha sido el día mas tedioso de la carrera, ya que para atravesar la frontera entre Marruecos y Mauritania había que abordar el enlace mas largo de toda la prueba de mas de cuatrocientos kilómetros, con madrugón incluido desde Dakhla para disputar posteriormente una especial de mas de doscientos hasta el campamento en Chami. Moi Torrallardona copilotando a De Rooy, han escalado un puesto en la general y son ahora cuartos absolutos, e intentaran de aquí a la meta en Senegal, subir al podio.  El lider sigue siendo el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, que ha perdido algo de tiempo respecto de sus mas inmediatos seguidores el MCM de Serradori-Lurquin que han sido los mas rápidos del día. En buggies ligeros, sigue dominando el Can-Am deBonnevie-Hamys, quienes pese a su bisoñez, no solo dominan en la categoría sino que cada día se clasifican cómodamente entre los treinta primeros. En coches de serie el mejor hasta la fecha ha sido el Toyota de Van Lieshot-Slaats. Mañana arranca una serie de etapas íntegramente en arena mauritana arrancando con una especial en boucle con salida y llegada en la misma localidad de Chami.

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