EL TAMAÑO NO IMPORTA. La llegada del nuevo Juke es inminente, pero hemos comparado este modelo con otros cinco del
PRIMERA IMAGEN. Pese a que se presentara en el Salón de Ginebra la próxima semana, ya se puede conocer algo
COMO EN LOS BUENOS TIEMPOS. La feria, recuperaba para este año el que fue su emplazamiento habitual, el Palacio de
NUEVO GLA. SUV DE REFERENCIA. El fabricante alemán, pondrá a partir de mediados del próximo mes de marzo este SUV
NUEVO CONCEPT DE LA MARCA. El fabricante japones, presentara en el próximo salón de Ginebra, un SUV híbrido denominado MLV
DE PRINCIPIOS DE SIGLO. Pude sonar a antiguo, pero es la verdad. Este coche era de los oficiales de hace
NUEVOS CONCEPT. La marca japonesa, presentara en el inminente Salón de Ginebra, tres prototipos, todos hibridos enchufables. El croosover XR,
Al RAJHI-GOTTSCHALK HACEN HISTORIA. La primera cita del Mundial, se celebraba en tierras Rusas, al norte de San Petesburgo. La
II PANAFRICA EN MASIA PELARDA EN ABRIL Adjuntamos el programa y la ficha de inscripción. Aun estas a tiempo de
ECODESAFIO EN ALMERIA. Los próximos 8 y 9 de Marzo, Almeria se convertirá en escenario de esta nueva edición del
PRIMERA RUTA DEL AÑO. NIEVE Y AMIGOS. Texto y fotos: Andrés Sánchez (Organización) Los pasados días 18 y 19 de
SE PRESENTARA EN EL SALÓN DE GINEBRA. El modelo, recibe una actualización que mejora sus aptitudes fuera del asfalto. La
EL MACAN SE CONSTRUIRÁ EN LEIPZIG. El SUV alemán, sera montado en una nueva fabrica que ha supuesto una inversión
ACUERDO ENTRE LAS FEDERACIONES ESPAÑOLA Y PORTUGUESA. Hace ya varias temporadas, se puso en marcha esta iniciativa, consistente en hacer
EL EQUIPO G.P.R. SE PONE EN MARCHA. A casi un mes de la celebración de la primera carrera temporada, un
Nuevos cursos de Suspensiones a cargo de los técnicos especialistas de HRG Después de la gran aceptación y éxito de
ACTIVIDADES AGRESTE 4X4, MES DE MARZO Y SEMANA SANTA 2014 8 ó 9 DE MARZO DE 2.014.- COMARCA DE LA
MAS POTENTE Y MEJOR. El modelo, lleva mas de diez años en el mercado, y es toda una referencia en
AVANCE DEL VIº SURVIVAL EXTREME Como es habitual, de la mano del piloto Marino San José, se pone en marcha
II RUTA SOLIDARIA CIUDAD DE HUESCAR Un año más el Club 4×4 Huescar sigue con sus actividades solidarias y altruistas,
EL TAMAÑO NO IMPORTA. La llegada del nuevo Juke es inminente, pero hemos comparado este modelo con otros cinco del segmento S.U.V.-B, segmento que va creciendo en un mercado que quiere que pese a que los vehículos sean pequeños, gocen de las virtudes de modelos similares de mayor tamaño. Los primeros en llegar, fueron el Suzuki SX4 y su hermano gemelo, el Fiat Sedici. El concepto estaba claro, con la base por tamaño de carrocerías de utilitario, dar mayor altura libre y posibilidades, bien con ayudas a la tracción o con la inclusión del 4×4, de rodar con minimas garantías fuera del asfalto. Esta ultima cualidad, no es prioritaria en los diferentes modelos de esta comparativa, ya que en algunos casos pese al aspecto solo se pueden adquirir con tracción 4×2. La altura libre, tampoco es de las de presumir, por lo que nuestras posibilidades, se limitan a caminos en perfecto estado y poco mas, aunque en asfalto con nieve u otras circustancias adversas, los que incorporan traccion total, serán muy eficaces, por el escaso peso y tener las cuatro ruedas con tracción. Ademas, el mercado apuesta directamente, sobre todo por precio en las versiones con tracción a un solo eje. El Nissan Juke, revolucionó el sector por estetica y por dar una vuelta de tuerca al concepto. Esta es una de las cosas que mas nos han gustado, junto con el equipamiento, por el contrario, el propio diseño se vuelve en contra en el tamaño del maletero y en la habitabilidad de las plazas traseras. El modelo probado era el 1.5 DCI de 110 c.v. El Peugeot 2.008 tiene un diseño muy atractivo, y un buen comportamiento en general, aunque carece de posibilidad de tracción total, si bien dispone del sistema Grip Control, que resulta efectivo en susperficies deslizantes. La escasa altura libre tampoco ayuda. El modelo probado fue el 1.6 e HDI 92 c.v. El Renault Captur, Tiene un diseño muy actual, y disfurta de unos consumos muy bajos y un buen comportamiento dinamico. Por el contrario, no existe versión 4×4 y alguno de los mandos de uso habitual se encuentran algo escondicos ergonómicamente hablando.El modelo probado fue el Energy DCI 90 c.v. ECO2 El Chevrolet Trax, tiene un buen diseño y el precio mas competitivo, algo a tener en cuenta, además de gozar de tracción total, pero por el contrario, su altura libre es escasa lo que le limitara fuera del asfalto y la anchura interior no es para nada generosa. El modelo probado fue el 1.7 AWD El Opel Mokka, Tiene tambien un buen diseño, y tiene muy buenos acabados, lo que mejora la calidad de vida a bordo. En contra tiene una altura libre muy escasa un manejo del cambio algo impreciso y demasiados mandos en la consola central. El modelo probado fue el 1.7 CDTI 130 4X4. El Skoda Yeti, tiene muchísimo espacio interior buen comportamiento general y un eficaz sistema de tracción total, aunque su diseño es mas industrial diferente al de sus colegas de comparativa y tiene precio mas elevado y mayores consumos. El modelo probado es el 4×4 2.0 TDI CR 140 c.v.
PRIMERA IMAGEN. Pese a que se presentara en el Salón de Ginebra la próxima semana, ya se puede conocer algo del nuevo modelo del crossover del fabricante japonés, que dispondrá de versiones 4×4.
COMO EN LOS BUENOS TIEMPOS. La feria, recuperaba para este año el que fue su emplazamiento habitual, el Palacio de Cristal de la Casa de Campo. Esto ha sido un acierto, ya que cualquier actividad exterior se acerca mucho mas al público y el propio palacio, permite un protagonismo que en Ifema donde se celebro el pasado año, queda totalmente diluido por el propio gigantismo de aquella instalación. 20.000 metros cuadrados, ocupaban los más de trescientos expositores llegados de un total de diez países. Otro hecho a resaltar fue la buena colocación de los mismos ya que lejos de mezclar la oferta, esta estaba bien posicionada, lo que permitía al visitante hacer hincapié en las zonas de su interés. Destacar la presencia de vehículos 4×4 a la venta, entre particulares, lo que hace demuestra que los todo terreno veteranos cada vez cuentan más para el aficionado. Restauradores, competiciones, maquetas, repuestos… todo tuvo su espacio y su interés, en una feria que parece no entender de crisis.
NUEVO GLA. SUV DE REFERENCIA. El fabricante alemán, pondrá a partir de mediados del próximo mes de marzo este SUV compacto que manteniendo un buen comportamiento en carretera, permite rodar, en sus versiones de tracción total, con soltura en terrenos deslizantes y pistas. De diseño afilado atractivo y con buena penetración aerodinámica, su carrocería a buen seguro no pasara inadvertida. El interior también se ha cuidado y se dispone de multitud de opciones a la hora de modular las necesidades del usuario. Se comercializara en motores diesel y gasolina. En el primer caso, habrá uno de 136 c.v. y otro de 170. En el segundo tendrán potencias de 156 y 211. Como opción, se podrá adquirir contracción total, con caja de cambio de doble embrague 7G DCT y el sistema de tracción 4 Matic de última generación. Además se puede como opción el acabado off road, con sistema de control de descensos y posibilidad de tener información practica en la pantalla con inclinometro, brújula y testigo de giro de ruedas entre otros datos.
NUEVO CONCEPT DE LA MARCA. El fabricante japones, presentara en el próximo salón de Ginebra, un SUV híbrido denominado MLV de siete plazas que finalmente podría ser comercializado.
DE PRINCIPIOS DE SIGLO. Pude sonar a antiguo, pero es la verdad. Este coche era de los oficiales de hace unas pocas temporadas, y aun hoy seria competitivo en cualquier carrera. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. Hagamos memoria, estamos a primeros del siglo XXI y Mitsubishi seguía en la cumbre de las carreras todo terreno. Olvidados ya los Citroën que habían desaparecido de la competición de forma oficial, el mayor azote de la escuadra japonesa era Schlesser y sus prototipos de dos ruedas motrices. En esas temporadas Mitsubishi tenía hasta media docena de coches oficiales inscritos en diferentes carreras del Mundial, Dakar africano incluido. Uno de ellos es el que ilustra estas páginas. Esta en perfecto estado de conservación, listo para correr y con un futuro garantizado ya que su propietario no solo lo mantiene en perfecto estado sino que corre ocasionalmente con él. MECANICA EJEMPLAR. De acuerdo que la carrocería y los emblemas son aparentemente de un Montero de calle, pero el resto es de quirófano. Estructura tubular con el motor retrasado hasta entrar generosamente en el habitáculo, este es un V-6 de 3.497 c.c. y da 280 c.v. con 375 Nm/m de par. Dispone de cuatro posibilidades de mapa electrónico lo que permite adecuar el uso para un enlace, para una especial de dunas, de velocidad pura… El cambio es un X-Trac manual de seis marchas de dientes rectos, el embrague es un AP tridisco. Para parar el coche lleva cuatro discos ventilados gemelos Halcón de 320 m.m. de cuatro pistones. La suspensión es un conjunto doble por rueda Donerre. Para que no faltara alimento lleva un depósito Continental de 480 litros. Son unas notas básicas de lo que se estilaba en la época entre los coches punteros. Nos ha parecido mucho más interesante la multitud de detalles que se encuentran en cualquier rincón. Todo está bien ubicado y aun mejor fijado. Herramientas, pequeños accesorios, útiles personales…Fibra de carbono por doquier. Lo más peculiar, es la parte trasera. Está preparada en principio para albergar hasta cuatro ruedas de repuesto, pero en uno de los huecos se encuentra una caja de madera, hecha a medida. ¿? Una vez abierta, podemos comprobar que se trata de un “almacén” de repuestos con un par de transmisiones y varias piezas ausentes que se intuyen por los dibujos hechos en la misma caja para que la colocación no fuera errónea. Artesano, sencillo pero muy práctico. Los acabados son impecables, y el conjunto transmite ambiente de carreras por donde se mire. A BORDO. Con todos los respetos para los prototipos y los buggies, prefiero los todo terreno de competición que parecen eso, un todo terreno y este es uno de ellos. Respeta en líneas generales las formas de un Montero de calle de la época, y salvo por lo elevado de la carrocería o el hecho de que está este decorada, mantiene la fisonomía del modelo de calle de la época. Impresiona por la historia que atesora. Lo vi correr en directo, lo conocí de cerca, pero nunca pensé que volvería a verlo. Tras unos momentos de recordar años de buenas carreras, me decido a abrir la puerta. Por dentro aun impresiona más. Multitud de piezas llevan escritas el nombre de la piloto alemana, lo que es otra prueba de que fue ella la que mas uso el coche. El interior esta reducido a la mínima expresión, con multitud de testigos e interruptores sobre un básico salpicadero, eso sí en fibra de carbono. Cómoda posición de conducción, y todo muy a mano. Una vez sujetos arrancamos y tras unos centenares de metros de adaptación, comenzamos a rodar a mayor ritmo, encontrándonos realmente a gusto. Este coche parece más fácil de conducir de lo que podía preverse. El tacto de los pedales es suave, el accionamiento del cambio manual, impecable y preciso. Hay que tener cuidado, ya que lo amable de su uso nos hace rodar más ligero que con otros coches probados, y no debemos olvidar que no es nuestro y cualquier incidente sería lamentable, ya que muchas de las piezas del coche serian prácticamente imposibles de encontrar en caso de avería o accidente, debiéndose recurrir a la pura artesanía a medida, tan costosa y complicada. Las irregularidades del terreno ni se perciben y se puede rodar rápido sin problemas. Se concibió hace una docena de años pero se le ve aun competitivo. Si se presentara en cualquier carrera, los rivales, por lo menos se preocuparían. De acuerdo que los prototipos punteros de la actualidad están a años luz, pero a muchos pilotos les encantaría poseerlo y correr con él en vez de con la montura con que lo hacen habitualmente. Además con dos segundos absolutos en Dakares africanos, el palmares también tiene su peso, y es un vehículo del que presumir. DE KLEINSCHDMIDT Y DE FONTENAY Nos ha costado mucho el hacer historia de esta unidad de Montero. Pese a lo que pudiera parecer, el equipo oficial no tenia adjudicados los coches a cada uno de los pilotos oficiales de un modo fijo, y cambiaban carrocerías y decoraciones a voluntad. Tras repasar nuestro archivo grafico y de fotos, nos fiamos más de lo que vimos dentro del vehículo, que tiene el nombre de Jutta escrito en multitud de piezas. La piloto alemana acababa de ganar el Dakar el año anterior algo que tuvo una enorme repercusión mediática a nivel mundial y el equipo le construyó un coche enteramente nuevo cara a la edición 2.012. Para el año siguiente la decoración del coche se cambio para que lo usara Fontenay y es como quedo para el Dakar 2003 y como se ha mantenido hasta nuestros días. Los mas observadores de nuestros lectores, habrán notado que entre las fotos de la carrera africana y las del presente reportaje las matriculas no coinciden, es más, son paradójicamente correlativas. Teniendo en cuenta que las placas eran adhesivos y sobre todo que eran vehículos de pura carrera, que se adecuaban a las necesidades del
NUEVOS CONCEPT. La marca japonesa, presentara en el inminente Salón de Ginebra, tres prototipos, todos hibridos enchufables. El croosover XR, el S.U.V. GC y en la misma linea el AR. Con la realidad del Outlander eléctrico en nuestro mercado, estas futuristas propuestas no parecen tan descabelladas.
Al RAJHI-GOTTSCHALK HACEN HISTORIA. La primera cita del Mundial, se celebraba en tierras Rusas, al norte de San Petesburgo. La Baja Bosques del Norte, recuperaba así su puntuabilidad internacional, rozando los cuarenta inscritos en el parque cerrado con varios equipos que han dado a entender que seguirán el certamen íntegramente. Los ganadores, Al Rajhi-Gottschalk, han conseguido romper la hegemonía local, que ha visto en ediciones anteriores como los pilotos locales se hacían sistemáticamente con la victoria. Recién llegados de ganar el Jeddah Rally, mostraron una rápida adaptación a la Toyota Hylux de Overdrive, al terreno helado y a los neumáticos de clavos. El segundo lugar fue para los rusos Vasilyev-Zhitsov a bordo de un Mini, retrasados por un par de pinchazos en la primera especial. El podio lo completó otra Toyota de Overdrive, en manos de los brasileños Varela-Gugelmin.
II PANAFRICA EN MASIA PELARDA EN ABRIL Adjuntamos el programa y la ficha de inscripción. Aun estas a tiempo de participar.
ECODESAFIO EN ALMERIA. Los próximos 8 y 9 de Marzo, Almeria se convertirá en escenario de esta nueva edición del Eco Desafío en nuestro país. Un recorrido entre Lucar y Cuevas de Almanzora, Gymkanas a pie, orientación nocturna con brújula y búsquedas de fotos con rutometro, seran varios de los retos a los que se enfrentaran los participantes. Mas información en www:ecodesafio.com
PRIMERA RUTA DEL AÑO. NIEVE Y AMIGOS. Texto y fotos: Andrés Sánchez (Organización) Los pasados días 18 y 19 de Enero, coincidiendo con las peores previsiones en cuanto a lluvias y nieve de los últimos meses, se celebró un nuevo recorrido el Club Agreste 4×4 donde la cultura, el barro, la nieve y los amigos volvieron a darse cita todos a un tiempo esta vez por tierras castellanas. Cuanto peores son las previsiones meteorológicas, mayor es la expectación por comenzar el recorrido y eso se notaba en las sonrisas de todos los convocados. Curiosamente cada temporal que se produce en los meses de enero coincide con las fechas programadas para las rutas en ese mes….. Comenzando con la visita al Castillo de Turégano y su Plaza Mayor arrancó la ruta que transitaba hacia el Valle del rio Pirón y por algunas poblaciones y pistas dentro de los márgenes del Parque Natural de Guadarrama. Recorrido muy completo donde la reductora no faltó a su cita habitual con los socios y participantes “agrestes”. Enseguida pistas embarradas y una subida donde había que emplearse a fondo y donde alguno de los participantes precisó de la colaboración de otros compañeros para poderlas supera nos permitía acceder en un encinar donde un barro arcilloso, entre enormes charcos ( casi lagunas), se hacían de rogar para permitir el paso de la caravana aventurera. La gobernabilidad de los vehículos en algunos de estos tramos resultaba muy complicada y disfrutamos de ellos enormemente contra volanteando anticipándonos a la siguiente curva y esquivando las encinas. Fueron muchas las pistas se encontraban anegadas de agua ambos días haciendo aparición la nieve el domingo de madrugada, tiñendo de blanco el paisaje, ya impresionante de por sí. Las condiciones empeoraron debido a la enorme cantidad de lluvia caída durante la ruta del sábado a lo que se unió la enorme nevada que cayó el domingo de madrugada. La nevada que cayó ambos días al paso por el Parque de Guadarrama fue impresionante con unos enormes copos que todos comentaron con una gran algarabía por emisora. Se hacía obligatoria una parada como excusa para que los más pequeños disfrutaran del blando elemento, a pesar del frío reinante. Debido a ello, durante el día, comentamos la posibilidad de comer a cubierto en un bar previamente concertado…por si acaso, lo que todo el mundo agradeció. Las pistas seguían resbaladizas y en un tramo estrecho todos nos vimos obligados a meter reductora e ir muy despacio para no golpear los vehículos. Muy celebrado fue un bonito tramo entre parcelas ganaderas donde una enorme pradera, con un solo paso por el centro, se encontraba anegada de agua lo que provocaba que entrásemos y saliésemos de enormes charcos considerados casi vadeos. Tras la comida en el Bar Las Chicas de Torreiglesias para resguardarnos de la nieve nos adentramos en el Cañón del río Pirón donde el paisaje y el paso de los vadeos fueron protagonistas encontrándose en un punto ideal para cruzar sin problemas aunque el volumen no era bajo precisamente. Enormes pozas de barro inundadas de agua a nuestro paso hicieron que todos los pilotos se tuvieran que emplear a fondo debiendo utilizar las eslingas en algún caso para salir del lodazal existente. Como colofón final llegamos a las grandes zanjas de la subida de Covatillas, tras pasar su puente medieval, donde las levantadas de rueda al paso de los participantes nos hicieron disfrutar a todos. Se notaban las manos…..y los bloqueos de diferencial actuando en muchos casos. Coche a coche pasaron todos siendo indicados por los compañeros y la Organización, finalmente sin ningún incidente. Seguimos durante el resto de la tarde por pistas con enormes roderas y charcos que nos impedían ver la profundidad de las mismas por lo que cada tramo era una verdadera aventura. Finalmente el recorrido acabó degustando el afamado chorizo en el Asador de Ramón del segoviano pueblo de Cantimpalos donde finalmente despedimos la ruta entre risas y anécdotas de los fríos días disfrutados en el campo entre nieve, barro y amigos.
SE PRESENTARA EN EL SALÓN DE GINEBRA. El modelo, recibe una actualización que mejora sus aptitudes fuera del asfalto. La transmisión 4×4 se basa en el sistema Haldex de 5ª generación será 33 milímetros mas alto que el Octavia normal y contara con llantas de 17″. Tendra dos motores diesel y uno de gasolina para elegir por el cliente final.
EL MACAN SE CONSTRUIRÁ EN LEIPZIG. El SUV alemán, sera montado en una nueva fabrica que ha supuesto una inversión de 500 millones de euros y creara 1.500 puestos de trabajo directos.
ACUERDO ENTRE LAS FEDERACIONES ESPAÑOLA Y PORTUGUESA. Hace ya varias temporadas, se puso en marcha esta iniciativa, consistente en hacer puntuables dos carreras de cada campeonato nacional y darles puntuabilidad para que pilotos de ambos países lo sigan. La idea tuvo escaso seguimiento y se dejo de convocar. Para el 2.014 se pone de nuevo en marcha, con cuatro carreras. De nuestro país, se han elegido la Baja Almanzora, y la Baja Tierras del Sur y del certamen luso el Rally Todo Terreno Vinhos de Ervideira y la Baja Idanha a Nova. Sera una buena ocasión de aumentar los parques cerrados y de quelas carreras ganan en espectaculo.
EL EQUIPO G.P.R. SE PONE EN MARCHA. A casi un mes de la celebración de la primera carrera temporada, un equipo equipo ya se ha puesto en marcha, la escuadra madrileña G.P.R. ha estado todo el fin de semana rodando en las instalaciones de Masia Pellarda. El Montero utilizado la temporada pasada a pasado a manos de la piloto burgalesa Cristuna Gutierrez, que ha recuperado a su hermano Gustavo en labores de pilotaje. Con otro Montero nuevo, los actuales Subcampeones de España de Rallies Todo Terreno, Rubén Gracia-Sergio Peinado, han completándolos coches que han rodado en tierras turolenses. Los cuatro deportistas tras una primera fase de adaptación y conocimiento de sus respectivas nuevas monturas, han rodado muchos kilómetros, modificando reglajes y fiabilizando las mecánicas. Excelente ambiente y continuo cambio de impresiones y intercambio de información para mejorar y avanzar.
Nuevos cursos de Suspensiones a cargo de los técnicos especialistas de HRG Después de la gran aceptación y éxito de los cursos organizados en Suspensiones HRG a finales de año, se están preparando nuevos cursos para la reparación y preparación de horquillas y amortiguadores de las principales marcas. El 4 y 5 de marzo se organizará un curso general de suspensiones off-road y el día 11 se organizará un curso exclusivo para suspensiones Kayaba. Si quieres asistir a los cursos o si tienes cualquier tipo de consulta no dudes en contactar con Suspensiones HRG llamando al 93 8332365 y/o envía un mail a hrg@hrgsuspensiones.com.
ACTIVIDADES AGRESTE 4X4, MES DE MARZO Y SEMANA SANTA 2014 8 ó 9 DE MARZO DE 2.014.- COMARCA DE LA JARA 2.0 (CACERES). Desconocida Comarca, a 90 minutos de Madrid, donde el paisaje predominante es la Dehesa Extremeña unida a tramos sorprendentes de pistas encajadas entre vallas de piedra muchas de ellas inundadas durante la primavera y donde el uso de la reductora será obligatorio en los márgenes de algunos de los afluentes de la zona que vierten sus aguas en el río Tajo, gran protagonista del inicio de la ruta con sus enormes pastos anegados de agua, alcornocales y encinares que, junto a las reses de la zona, compondrán un paisaje de excepcional belleza a nuestro paso. Debido a la enorme cantidad de agua que recogen los terrenos que atravesaremos la ruta será muy emocionante. También disponemos, ya en las zonas de la Sierra de La Pedriza donde, incluso, podremos realizar tramos de pendiente extrema de subida y bajada (opcionales) que nos llevarán entre eucaliptos y grandes piedras; alguna trialera de piedra también nos espera a lo largo del recorrido y zonas donde probaremos la capacidad de tracción de los vehículos y las manos de los pilotos. Plazas muy limitadas. Dificultad: Alta. Muy alta en tramos opcionales. En algunos tramos podremos encontrar roderas extremas. Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica y Sorteo de regalos. 29 y 30 DE MARZO DE 2.014.- SIERRA DEL SEGURA Y LAS CINCO VILLAS (JAEN). Recorrido de fin de semana disfrutando del Parque Natural de Cazorla centrado, esta vez, en la zona de la Sierra del Segura y Las Cinco Villas. Pernoctaremos en Beas de Segura en un recorrido fuera de los circuitos habituales dentro del Parque Natural de Cazorla por pistas muchas de ellas en desuso que solamente los cazadores y las gentes de la Comarca conocen. Barrancos y pistas de vértigo entre los inmensos pinares jienenses que nos dejarán recuerdos imborrables….como el barro arcilloso de la zona que nos obligará en más de una ocasión a utilizar la reductora al igual que algunas zonas trialeras preparadas durante la ruta. Disfrutaremos de una ruta de impresionantes paisajes con muchos contrastes a medida que vayamos avanzando y donde visitaremos el Castillo de Segura de la Sierra debidamente reconstruido y habilitado para las visitas recientemente. También las habituales sorpresas al igual que en todos nuestros recorridos….. Plazas muy limitadas. Dificultad: Media con tramos opcionales de alta dificultad. Muy alta en caso de lluvias recientes todo el recorrido tendrá tramos complicados. Si las condiciones climatológicas antes de la ruta así lo aconsejaran, podría ser obligatorio el uso de cadenas. Incluye: Alojamiento en Hotel Rural en régimen de Media pensión, Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Visita al Castillo de Segura de la Sierra, Asistencia mecánica básica, Regalo conmemorativo de la ruta y Sorteo de regalos. 12 AL 20 de ABRIL DE 2.014 (SEMANA SANTA) .- SAHARA 2014 – DUNAS DEL SUR (MARRUECOS) Descubre el país hermano en un nuevo recorrido con Agreste donde te proponemos recorrer por los grandes arenales, ríos de arena y dunas existentes en la zona Sur del País. Combinaremos bonitas etapas entre hamadas, pistas, ríos de arena y los Grandes Ergs del Sur marroquí. Todo de ello aderezado con las visitas a algunas de las poblaciones más interesantes a nivel turístico también. PRECIOS: SOCIOS: COCHE 270 + 650 POR PERSONA – NO SOCIOS: COCHE 285 COCHE + 680 POR PERSONA – PARTICIPANTES MÁXIMOS ADMITIDOS: 9 COCHES + 2 DE ORGANIZACIÓN Incluye: Dossier completo de la ruta y reuniones previas. Ruta completa, Asistencia mecánica básica, Organización, Puntos gps, Pasos de Fronteras, Embarque ida y vuelta en Fast-Ferry para coche y ocupantes. Regalos conmemorativos por coche. Alojamientos en régimen de MP**** salvo los días 15 y 17 (Acampada).
MAS POTENTE Y MEJOR. El modelo, lleva mas de diez años en el mercado, y es toda una referencia en su segmento con mas de un millón de unidades vendidas. estrena motorizaciones, llegando en la mas capaz a superar los 300 c.v. de potencia. Se han mejorado tanto aspectos externos como el interior y se ha trabajado en la reducción de consumo y emisiones.
AVANCE DEL VIº SURVIVAL EXTREME Como es habitual, de la mano del piloto Marino San José, se pone en marcha esta cita de orientación. Tendrá lugar los próximos 14 y 15 de Junio, teniendo como epicentro la finca turolense del Rincón de Barrachina. La principal novedad cara a esta edición, será el aumento en la intensidad de las dos jornadas de competición, lo que impedirá a los equipos relajarse lo mas mínimo. Las inscripciones se pueden formalizar hasta el 30 de Mayo y están limitadas a 30 vehículos. Muy de la mano de la organización del Trofeo Sin Fronteras, los miembros de la misma utilizaran la Survival Extrem, como cantera de deportistas cara a participar en la carrera a finales de año en tierras marroquies. Los interesados pueden ampliar información en el correo electrónico: marinosanjose@gmail.com y en el tf: 609357028
II RUTA SOLIDARIA CIUDAD DE HUESCAR Un año más el Club 4×4 Huescar sigue con sus actividades solidarias y altruistas, trabajando y esforzándose por apoyar las buenas causas. Para este año , se decidió por parte de los socios de este Club hacer su II Ruta Solidaria a favor y para recaudar fondos para la Asociación Española .Contra el Cáncer, organizándolo junto con el Ayuntamiento de Huescar y con la colaboración de los Ayuntamientos de Galera , Orce y Puebla de Don Fadrique. Una vez conseguidos todos los permisos necesarios de la Consejería de Medio Ambiente de Granada, Gobierno Civil, seguros y demás, nos pusimos manos a la obra, empezaba la cuenta atrás hasta llegar al 25 y 26 de enero. El evento tendría su centro neurálgico en el Recinto Ferial Agro ganadero de Huescar, donde se montaron diferentes stands con productos relacionados con el todoterreno, turismo y el principal, el de la A.E.C.C. A las 15.30 h del sábado día 25 de enero se abren las inscripciones en las mesas instaladas al efecto en dicho recinto, comenzando así a llegar los asistentes, siendo muchos de ellos , ya viejos conocidos y asiduos en todos nuestros eventos. Se cierran las inscripciones a las 18,00 h con muchas sorpresas, entre ellas, la visita para acompañarnos y apóyanos, de José Luis Iañez-Fernando Maldonado, piloto y copilotos campeones de España de Rally Todoterreno 2013 en T-2, acompañados de Alberto Carretero , copiloto Campeón de España de Rally Todoterreno 2012 en T-1, José Augusto González y María Ángeles Fernández, piloto y copiloto del equipo Metal Lube, todo un lujo, pero no acababan las sorpresas, contabilizamos 142 todoterrenos y 2 camiones inscritos, ( el año anterior 61 inscritos )todo un record . Los inscritos provenían de toda Andalucía, Murcia, Alicante, Valencia, Madrid, además de la inscripción más lejana, que venía desde Oviedo. Una vez colocado todo el dispositivo de seguridad, comenzó a las 19.00 h la nocturna de 131 km con rutometro, dando la salida a los 142 todoterrenos cada 2 minutos a cada participante o en grupos. Conforme iban llegando los participantes, se les iba dando un caldito caliente y una degustación de embutidos. Al día siguiente, el punto de reunión fue el Parking Público de Huescar a las 8,00 h para tomar los desayunos y volver a abrir las inscripciones para los asistentes del domingo. A las 9.30 h comenzamos con una ruta por los lugares más pintorescos del Municipio de Huescar con un total de 167 todoterrenos. Volviendo al Recinto Ferial a las 14.00 para degustar una deliciosa paella para más de 600 personas. Un vez finalizada la comida, se procedió a entregar los donativos recaudados a la A.E.C.C. en presencia de los Alcaldes de Huescar, Galera, Orce y Puebla de Don Fadrique, Presidente Provincial de la A.E.C.C., con un total recaudado de 2.705 €. A continuación el Presidente y Vicepresidente del Club 4×4 Huescar, entregaron , en reconocimiento para la labor realizada en este evento y en los anteriores, a la Policía Local de Huescar y al equipo de Protección Civil sendos recuerdos de este evento. Una vez finalizado estos actos, se sortearon entre las inscripciones, diversos productos donados por los stands asistentes, comercios y hoteles de nuestro pueblo. El Club 4×4 Huescar quiere agradecer al Equipo Rally Raid Melilla la donación de camisetas para su venta a favor de la AECC, también agradecer a la Policía Local de Huescar, Protección Civil, Guardia Civil y de Trafico, Patrulla de Seprona de Huescar , Agentes de Medio Ambiente, Bomberos y personas anónimas que han colaborado para que este evento llegase a buen fin, además también destacar el civismo y respeto demostrado por todos los participantes con el entorno y durante las rutas realizadas. www.club4x4huescar.com
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