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La capital manchega puede presumir de ser la que más carreras todo terreno ha albergado desde que existe la disciplina en nuestro país, y desde luego los responsables de la carrera en estos momentos, el Club Cuenca Motor 4×4, piensa mantener el nivel de calidad y exigencia que la han hecho diferente a todas. Pueden presumir de tener el tramo más largo del campeonato con casi trescientos kilómetros separados por un enlace sin asistencia y tener un terreno de lo más variado para competir. A cambio deben tener más personal y más horas en el monte. Algunos de sus protagonistas lo recuerdan en sus opiniones del fin de semana deportivo. Villanueva-Aguado: ”Hicimos buena prologo y nos encontramos con una primera especial rota y lenta muy todo terreno. En la segunda,  tuvimos una avería eléctrica al fallar un sensor, perdiendo un cuarto de hora en encontrar la solución. Para el domingo salimos a por todas, pero nos faltaron unos pocos segundos en meta para superar a quienes nos ganaron, Naranjo-Álvarez a los cuales felicitamos. Dorsch-Martínez:  ” Dio gusto correr aquí, un tramo largo de verdad, exigente y agotador. Nos costó mucho imponernos a los rivales portugueses, pero lo conseguimos. Es la edición de la carrera que más nos ha agotado tanto física como mentalmente”. Rovira-Chinea: “Esta es una buena carrera. El sábado no fuimos capaces de coger un buen ritmo, pero el domingo con otra mentalidad, se nos dio bien. Ha sido buena ocasión para poner a punto el coche. Esperamos seguir en esta línea”. Domingo-Juarranz: “Prologo y primer tramo bien, en el segundo en el kilometro 25 se nos rompió la transmisión y nos tuvimos que retirar. El domingo disfrutamos del coche que debemos poner a punto cara al año que viene”. Solé-Casabona: “El sábado, en el tramo de la mañana salimos a conservar la mecánica, y a cometer los mínimos errores de navegación posibles. El de por la tarde fue mas de nuestro gusto y disfrutamos mucho, sobre todo de la magnífica afición de Cuenca. El domingo conseguimos terminar y en el podio con la mecánica intacta en uno de los tramos más divertidos que hemos corrido nunca. Hoffmann-Moya: “Prologo tranquila sin arriesgar. Indisposición del copiloto por un alimento en mal estado que le afecto todo el sábado por lo que se corrió sin navegación siguiendo a los rivales para poder avanzar. El domingo ya repuestos hemos estado entre los mejores de la categoría, pero se no podía compensar lo perdido el día anterior”. Ponce-Tolosa: “Lo pasamos muy bien. Fue una carrera muy chula”. Ramilo-Mesa: “Fuimos bien de tiempo el primer día, pero penalizamos fuertemente al saltarnos algunos puntos de paso obligatorios. La segunda jornada, corrimos mucho y recuperamos bastante. Agradezco a todos los pilotos que nos facilitaran el adelantamiento. Finalmente hicimos podio que era nuestro objetivo para alcanzar la beca de la Xunta de Galicia. Organización maravillosa y ceremonia de podio espectacular. Que haya tanto público en todos lados público reconforta a los pilotos. Un diez para la organización”. Boldu-Giménez: “Sufrimos verificando ya que el tirador del cortacorriente se nos rompió y nos costó encontrar uno usado pudiendo cumplir con dos minutos de tiempo antes de cerrar la hora máxima que teníamos.. El follón nos impidió poner los neumáticos previstos y salimos a la prologo y el sábado con lo que llevábamos. Indisposición temporal del copiloto en los tramos del sábado. El domingo fuimos los mas rápidos de la categoría, lo que nos da buenas vibraciones para futuras carreras”. Martínez-Martínez: “ Hicimos una prologo tranquila, para que no nos pasara como en Cifuentes que salimos entre coches más potentes por hacerla rápido. El coche iba perfecto pero nos comimos algo que abunda en Cuenca, una piedra  y nos tuvimos que retirar a los setenta kilómetros. Nos desquitaremos en Lorca”. Ramoneda-Salmerón: “La carrera es sensacional. La mejor que he corrido juntamente con Guadalajara. Valoramos mucho la Baja Aragón, pero estos señores de Cuenca le dan varias vueltas y eso que he corrido varias Bajas de las de 1000 kilómetros en moto. En general estoy muy satisfecho con las carreras del CERTT, y no se les debe criticar que montar carreras es muy complicado. En mi bisoñez en carreras de coches ya que hasta ahora habia competido en motos, no sabía que si me excedía en tiempo al hacer el recorrido quedaba penalizado por lo que tuve que ponerme las pilas. No vamos a ir a Lorca, se acabó el presupuesto”. Ariel Jatón: “En esta carrera me dieron dorsal de coche y se me complico la prologo ya que alcance a los vehículos más lentos, perdiendo más de un minuto. Al haber enlaces tan largos tenia comprometida mi autonomia. Me dieron rutometro de moto, lo que me vino mejor que andar pegando hojas, pero….!el recorrido era diferente del de los coches! por lo que no pude hacer nada en el primer tramo. En sábado por la tarde  me hicieron salir el último y fue muy complicado adelantar rivales. Rompí un palier.  En toda Cuenca pude encontrar un taller o tienda donde encontrar repuesto por lo que el domingo no pude salir a competir”. Mogni-Aguado: “Tuvimos problemas en la prologo, por la brida se nos pone el motor en avería. El sábado abordamos un tramo típico de cuneca roto y revirado que nos gusta. En el kilometro 90 rompimos el brazo inferior izquierdo, debiendo retirarnos. El domingo salimos últimos y remontamos hasta donde pudimos. Los tramos muy chulos, el primero por dureza y el segundo por la belleza del paisaje”. Asensio-Mata. “Salimos a la prologo con muchas ganas, y a mitad de la misma rajamos el chasis debiendo conformarnos con ser cuartos de la categoría. El sábado remontando y a poco del final del primer tramo una rama nos arrancó el conector de baterías y perdimos cuatro minutos aunque conseguimos meternos entre los diez primeros absolutos. Por la tarde hicimos primeros en tiempo de la categoría. El domingo debíamos hacer podio y que nuestros rivales tuvieran problemas. Fuimos finalmente segundos

La capital castellano manchega es, con diferencia  la que más carreras de la disciplina ha acogido y se nota. Record, de inscripciones de la temporada, record de público, esquema de carrera de largo kilometraje sin asistencia… El grupo humano de Cuenca Motor 4×4, sabe de este tipo de carreras y se han entregado una vez más para que todo saliera bien. El número de personas implicadas desde la organización bate con creces la media, teniendo efectivos de más en las zonas más comprometidas para que no haya problema. El menú de este año consistía tras las verificaciones, de una prologo de más de quince quilómetros que terminaba en la propia capital manchega con un tramo espectáculo plagado de trialeras, saltos y curvas de todo tipo. El sábado, dos especiales de alrededor de ciento cincuenta separadas por un mero enlace sin posibilidad de asistencia, lo que lo convertía de hecho en una especial de casi ¡300! El domingo se repetía el segundo tramo del sábado. Lo más próximo a un raid que hemos vivido últimamente. Variedad de terrenos, escenarios, zonas espectáculo cerca de poblaciones etc. Todo pensado para que hubiera un buen espectáculo como así fue. Tan solo lo seco del terreno que generaba en algunos casos excesivo polvo con el paso de los vehículos deslució la carrera. En lo deportivo, la pareja más en forma de la caravana recién llegada de la portuguesa Baja Oeste, no dio opción. Luis Recuenco-Sergio Peinado fueron de lejos los más rápidos y efectivos del fin de semana, intentando no solo el piloto ganar en casa, sino intentar meter al equipo en la lucha por el titulo posibilidad remota pero aun posible. Su Mini fue el mejor prototipo. El segundo coche en meta dentro de los prototipos 4×4, fue la Toyota Hilux de Félix Macías- José Luis Conde a más de  diez minutos de los ganadores, lo que  les catapulta a liderar la general. El podio de los todo terreno mas prestacionales lo cerró la Ford Ranger de los portugueses Francisco Barreito-Carlos Silva, resultado que compensará su desplazamiento desde tierras lusas. Entre los prototipos nacionales, victoria de José Naranjo-José Álvarez, lo que les compensara de los malos momentos que han pasado esta temporada. ¡A menos de medio minuto! entraba en meta otra Hilux, la de Willy Villanueva-Borja Aguado, quienes perdieron mucho tiempo el sábado averiados a pie de pista. El tercer cajón, fue para Josep Solé-Albert Casabona, perfectamente adaptados a la disciplina en su segunda carrera después de meses de inactividad. El Toyota Land Cruiser de Alberto Dorsch-Marcos Martínez se impuso entre los coches de serie, consolidando su liderato en la categoría. El segundo T-2 en meta fue la Nissan Navara de los portugueses. José Marrazes-José Motaco. Otro equipo luso fue el tercer clasificado de los coches más próximos a los de calle, la Isuzu DMax de Fernando Barreiros-Sergio Cervera, retrasados por problemas con la navegación. Victoria local en  T-8. Javier Espada-Jesús Cervera, cumplieron los pronósticos con su Mitsubishi Montero. En Open nueva victoria del Mercedes de Joan Ramoneda-José Salmerón, una pena que no haya más rivales en la categoría. En regularidad, que tuvo la inscripción más numerosa de la temporada con dieciocho equipos en la salida,  se impusieron Álvaro Bartolome-Nicanor Villar a bordo de un Mitsiubishi Montero. Rubén Serrano-Juan Amaya que con acabar obtenían el titulo, no se conformaron y pelearon por la victoria, siendo finalmente segundos con su Toyota Hilux. El podio lo cerró otro Mitsubishi Montero, el de Javier Burillo-José Casado. La prueba se hizo dura en la especialidad, ya que cinco equipos no consiguieron acabar la carrera. Los buggies ligeros del Campeonato de España,  vivieron una nueva victoria del Can Am de  Víctor Verdú-Alfonso de Miguel perfilándose como los ganadores del título final. David Asensio-José Mata volvieron a puestos destacados también a bordo de Can Am. Terceros en esta categoría, Oscar Olivas-Luis Barrios compitiendo con otro vehículo del fabricante americano. En la Yamaha YXZ Cup,  los hermanos Caamaño se impusieron por ¡medio minuto! a Joaquín Devesa-Carmelo Moliné, demostrando la igualdad existente cuando una monomarca está bien planteada. Los buggies  F.I.A. T-3, tuvieron en Enrique Reyes-Jorge Saiz a sus mejores representantes, quienes alcanzaron de paso el tercer puesto absoluto por tiempos. Santiago Navarro- Pau Navarro, perdieron en esta carrera parte de sus buenas prestaciones, siendo segundos de la categoría y quintos absolutos. Un puesto más atrás y con Can Am como sus predecesores, Víctor Grasa-Manuel Navarro conseguían por fin un puesto acorde a sus merecimientos tras una temporada en la que las averías banales les han impedido destacar. Los buggies  F.I.A.  más próximos a la serie, los T-4, vivieron nueva victoria en la pareja Gael Queralt-Marc Solá, alcanzando brillantemente el titulo de la categoría, escapándoseles la victoria absoluta por diez minutos justos a bordo de su Can Am. Fernando Ponce-Esteban Tolosa, han abandonado su Suzuki Vitara para entrar en la categoría, siendo segundos en su debut con un Can Am quedando en mitad del pelotón absoluto. Ricardo Ramilo al que copiloto en esta ocasión Daniel Mesa, consiguió su objetivo de Beca de la Xunta al quedar su Can Am en el podio por tercera vez, pese al tiempo perdido el primer día en un error de navegación que acabó penalizando