MEJOR DE LO QUE APARENTA. El fabricante japonés, ha conseguido con este modelo, unas cifras envidiables de ventas, circunstancia que
El fabricante francés, esta trabajando a marchas forzadas en el proyecto y ya tiene el coche haciendo los primeros test.
El fabricante alemán, acerca una vez mas su producto a profesionales, prensa y clientes finales. El circuito de Castelloli la
Mini Panafrica, una oportunidad conocer y de formarse para la dura prueba Marroqui. El 10º Aniversario de la prueba aumenta
El fabricante alemán, tiene previsto de forma inminente el lanzamiento de este pequeño SUV, que estará dotado del motor 1.o
Ya esta disponible la galería fotográfica del Segundo Previo del Eurotrial 2014. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4.
El fabricante japones, puso dos monturas en liza, y el resultado ha sido espectacular. Con el trazado ya asfaltado en
El equipo Hommer Team, puso en marcha por segundo año consecutivo, una competición de fin de semana en la que
La Baja Proenza-Oleiros, organizada por la Escuderia Castelo Branco, y celebrada este fin de semana, ha tenido a Enrique Bonafonte
El francés, que lleva años en pos de tener un prototipo 4×4 lo hizo debutar en una de las pruebas
Nani se mantiene en la escuderia X-Raid, eta, y dos temporadas mas, ratificándose el piloto como uno de los baluartes
El SUV japones, en su versión híbrida PEHV, tomará parte en la XIX edición del Asia Cross Country que se
La empresa especializada www.plasma4x4.com dispone de una oferta en llantas de mordaza en el aro, de las que permiten rodar
El fabricante español pone en el mercado una nueva versión de su conocido modelo León, adoptando soluciones para poder circular
Las Inscripciones de la 8ª edición de la Land Rover Party ya están abiertas. Una vez más el primer fin
Magnífica inscripción en la VI Survival 4×4 Geocaching con 33 equipos y mecánicas de todas las marcas y algún equipo
El Fenix 2, es un completo aparato para llevar en la muñeca, a la hora de salir al monte con
MEJOR DE LO QUE APARENTA. El fabricante japonés, ha conseguido con este modelo, unas cifras envidiables de ventas, circunstancia que espera mantener con la reciente renovación llevada a cabo sobre el mismo. Que mejor que hacerle unos cuantos kilómetros para conocerlo mejor. El grueso de las ventas, se centran en las versiones 4×2, dado que el cliente final es de forma mayoritaria alguien que no va a salir jamás al monte y por descontado que esta versión con tracción simple es más barata. La unidad probada corresponde al “Nissan Qashqai 1.6 Dci 130 c.v. Stop/Start All Mode 4×4 Tekna”, denominación comercial larga por aquello de dejar claras desde el principio las posibilidades del vehiculo. En un primer vistazo el vehiculo nos parece atractivo y con un diseño moderno, solo mejorable si se tratara en color claro, que lo hará parecer más grande y resaltara detalles como los aletines o los bajos de todo el coche. El marrón oscuro, le da seriedad y será también muy llamativo para los compradores. El recorrido que llevamos a cabo ha sido, desde Madrid a Valladolid, sin utilizar autopistas, subiendo el puerto de Los Leones, como primera etapa. La segunda, nos llevó de Pucela a León, esta vez por autovía, para acabar en Villaturiel. A partir de aquí, recorrido por pistas de la zona, todas en muy buen estado. Nuestro viaje tenía como objetivo cubrir el previo del Eurotrial por lo que no dudamos en utilizar algunos caminos de acceso al circuito, llenos de vegetación y algunos con fuerte inclinación. L vuelta a Madrid fue prácticamente directa, salvo una salida de la autovía para recorrer los caminos de los alrededores del pueblo abandonado de Onquilana. Puerto de Los Leones de nuevo para acabar en el tráfico urbano de la capital. Como datos de relevancia, el odómetro nos dio un error por exceso mínimo, no llegaba ni al 1%. El consumo se quedo en 5,8 litros a los 100 km, alrededor de un litro más que lo que anuncia el fabricante, pero hemos de tener en cuenta, que si bien rodamos a velocidades no multables en todo momento, con un solo ocupante y poco equipaje, no tuvimos compasión en recuperaciones, ni en las carreteras locales y caminos, ya que se hizo uso del cambio y se llevó buen ritmo, por no hablar de lo complicado del tráfico urbano, ya que vivimos hasta algún que otro atasco. El interior es agradable y con buen tacto, los asientos cómodos aun en largos trayectos, muchísima información a través de los diversos sistemas de que se dispone, tanto en el cuadro como en el navegador, fácil de usar. Destacar una de las informaciones de la que podemos disfrutar en marcha y es la tracción instantánea que ofrece cada rueda, algo útil fuera del asfalto si estamos ante un paso complicado. Buen comportamiento en tráfico urbano, es manejable y tremendamente “escoltado” por la ayuda electrónica, ya que dispone de sensor de aparcamiento y más cámaras que una televisión autonómica, frontal, laterales y trasera. Perfecto para aparcar y moverse en la ciudad. Buen acceso a todas las plazas y buena capacidad del maletero que dispone de varios huecos para paquetes de tamaño irregular. El nuevo Qashqai, se muestra impecable en vías rápidas, buen bastidor, motor suficiente y un tarado de suspensiones bien concebido. En carreteras de montaña, más de lo mismo, muestra aplomo y permite ir rápido. Si rodamos por pistas y caminos, en buen estado, seguiremos disfrutando de un comportamiento impecable, ya que tras activar un interruptor el Qashqai pasa tener tracción 4×4 cuando el tren delantero detecta perdidas de adherencia. En ese mismo interruptor, podremos bloquear el diferencial central, y rodando a baja velocidad ser capaces de superar pasos complicados, tan solo mediatizados por el dibujo de los neumáticos, y dos de los ángulos característicos, el ventral y sobre todo el frontal, que esta algo expuesto. Nos ha gustado el coche, para quien necesite un vehículo capaz, para un uso algo más que ocasional, fuera asfalto. Nos gustaría que hubiera una versión con llanta de chapa de 15 pulgadas y neumático especifico. Sería una opción seria para los caminos a los que se deja acceder administrativamente en nuestro país, y por supuesto con rueda de repuesto, y no con kit anti pinchazos. Puestos a pedir una versión de caja automática, mejoraría aun mas nuestras posibilidades de uso fuera asfalto.
El fabricante francés, esta trabajando a marchas forzadas en el proyecto y ya tiene el coche haciendo los primeros test. Basado en la experiencia que acumula Peugeot en todas las disciplinas del automovilismo deportivo, adopta soluciones de vanguardia en el todo terreno, como el aprovechamiento del propulsor como parte de la propia estructura del vehiculo, algo que adoptó la Formula 1 allá por los 70´, un cockpit reducido al mínimo como en Le Mans, una accesibilidad mecánica y de mantenimiento inmejorable como en los WRC del Mundial de Rallies… El director deportivo Bruno Famin, ha esbozado las lineas de trabajo. Tenemos en nuestro catalogo de vehículos de calle, el 2008 con traccion 4×2 basado en la tecnología Grip Control y es muy capaz, asi que su hermano de competición también puede ser competitivo sin depender de la tracción total. Nuestro objetivo es ser los primeros en ganar el Dakar americano con un vehiculo diesel de traccion a un eje. Jean Cristophe Pallier, manager técnico, también defiende la tracción a un eje, al afirmar que esto permite aligerar peso, utilizar un recorrido de suspensión mayor, (460 m.m. en vez de 250 m.m. ), y poder cambiar la presión de las ruedas en marcha. Estas son de generoso tamaño lo que mejora los ángulos característicos. Nuestro motor V-6 diesel esta dando 340 c.v. suficientes para mover el vehiculo. Carlos Sainz y Lucas Cruz, están en plena fase de puesta a punto. El madrileño, como es habitual en el esta trabajando al 100% no solo durante los test, sino a diario cuidando la preparación física y rodando en una finca privada con frecuencia, con mas ilusión que nunca.
El fabricante alemán, acerca una vez mas su producto a profesionales, prensa y clientes finales. El circuito de Castelloli la semana pasada, el del Jarama la presente y el Ascari la próxima, serán los escenarios donde tendrán lugar las pruebas activas. El Race Tour, esta encuadrado en el internacional Driving Experience de la marca. En la pista, se rueda con el Golf sportsvan y el «R» de 300 C.V. ademas de utilizar varios modelos para comprobar la efectividad del del sistema de control de crucero adaptativo. En zonas especiales, el vehículo eléctrico e-up! es el protagonista junto con el Beetle cabrio con y sin ayudas electrónicas. En cuanto a los 4×4 de la gama Volkswagen, cuatro son los modelos para rodar, el Passat Alltrack, el Tiguan, el Touareg y el Amarok. En el circuito del Jarama en vez de utilizarse el circuito permanente de 4×4, se preparo un trazado de dificultad variable en las zonas externas de las curvas de Le Mans y la Rampa Pegaso, recorrido que se utilizara en la prologo de la Baja Aragón 2.006.
Mini Panafrica, una oportunidad conocer y de formarse para la dura prueba Marroqui. El 10º Aniversario de la prueba aumenta en aventura, nuevos parajes nuevos retos y nueva categoría Track. La única prueba de orientación lineal, abierta a todo tipo de vehículos realiza una jornada de Formación y encuentro para participantes e interesados en la prueba en las instalaciones de Masia Pelarda. La Minipanafrica se celebrara el próximo fin de semana 26 y 27 de Julio. Formación, practicas de conducción y un reto/prueba con las mismas normas que la prueba es el escenario ideal para preparar la prueba. Más información: Equipo Panafrica info@panafrica.es info@masiapelarda.com www.panafrica.es 610438874 / 978107901
El fabricante alemán, tiene previsto de forma inminente el lanzamiento de este pequeño SUV, que estará dotado del motor 1.o Turbo Ecotec con una potencia de entre 90 y 115 c.v. Las pruebas de resistencia y fidelidad, han resultado totalmente satisfactorias y estará en el mercado con un completo paquete tecnológico de ultima generación.
Ya esta disponible la galería fotográfica del Segundo Previo del Eurotrial 2014. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda que si quieres estas fotos en alta resolución debes estar registrado en nuestra web. Y recuerda que el registro es gratuito.
El fabricante japones, puso dos monturas en liza, y el resultado ha sido espectacular. Con el trazado ya asfaltado en su totalidad, Greg Tracy, con un tiempo de 9´08″; se ha hecho con el segundo puesto scratch, y primero de la categoría de eléctricos. A continuación un hombre de la casa, Hiroshi Masuoka, paro el crono cuatro segundos mas tarde, quedando a espaldas de su compañero de equipo.
El equipo Hommer Team, puso en marcha por segundo año consecutivo, una competición de fin de semana en la que los habituales del trial 4×4 pudieron competir en base al Eurotrial, que temporada tras temporada se lleva a cabo en nuestro continente. Las casi dos docenas de inscritos quedaron encuadradas en cuatro categorías en base al citado reglamento y se enfrentaron a 18 zonas puntuables con dificultades crecientes según la categoría. Por arriba, los prototipos parecían intocables, pero Mario Diaz, con un coche inferior, pero de forma muy valiente y decidida, fue el único en acabar todas las zonas y llevar a cabo el mejor de los recorridos, imponiéndose no solo en su categoría la de promodificados, sino en la absoluta, haciendo menos puntos que todos los prototipos. De esta ultima categoría fueron los participantes que completaron el podio, con Sergio Miralles segundo con su Steel Crawler, y Jacobo Blanco tercero a bordo de su Spider. En las categorías para coches con menos preparación, los mejores fueron, en Standar Juan Arquero-Concha Antolin con un Suzuki Samurai, y en modificados los hermanos Perez, con un Jeep. Tan solo Sergio Miralles, acudirá a la prueba definitiva a disputarse en Eslovaquia a mediados de Agosto.
La Baja Proenza-Oleiros, organizada por la Escuderia Castelo Branco, y celebrada este fin de semana, ha tenido a Enrique Bonafonte copilotado por Antonio Saraiva como protagonista, al ser capaz de alcanzar un lugar en el podio,empresa muy complicada para cualquier foráneo. Su resultado lo consiguió con comodidad respecto a los rivales que le siguieron en la clasificación, aunque los dos primeros puestos le resultaron inalcanzables. Se repitió ganador respecto de la ultima carrera celebrada, el BMW proto de Ricardo Porem-Jorge Monteiro quienes se impusieron en apretado final por poco mas de un minuto a la Hilux de Romuro Branco-Joao Serodio
El francés, que lleva años en pos de tener un prototipo 4×4 lo hizo debutar en una de las pruebas del certamen hungaro, obteniendo el tercer puesto absoluto en manos de los españoles Joan Roca y Xavi Blanco. Denominado SP 01., en la carrera aragonesa, mantendrá a Roca al volante, decantándose este por Alex Haro, habitual de Xevi Pons el piloto de tierra, como navegante.
Nani se mantiene en la escuderia X-Raid, eta, y dos temporadas mas, ratificándose el piloto como uno de los baluartes del equipo. Seguirá en las próximas dos temporadas con Michel Perin de copiloto, teniendo como principal objetivo defender su cetro en el Dakar americano.
El SUV japones, en su versión híbrida PEHV, tomará parte en la XIX edición del Asia Cross Country que se disputara entre Thailandia y Camboya la segunda semana de Agosto, con mas de 2000 kilómetros de recorrido. La unidad que participara en la carrera, aparte de las lógicas medidas de seguridad, llevara refuerzos estructurales ademas de suspensiones mejoradas, ganancia de altura libre, piezas de fibra en las puertas y capots y toma de admisión elevada para aligerar peso. El piloto será Kenji Ishida.
La empresa especializada www.plasma4x4.com dispone de una oferta en llantas de mordaza en el aro, de las que permiten rodar a bajas presiones sin desllantaar. Existen en medidas de llanta de 15 y 16 pulgadas, para Toyota, Mitsubishi, Nissan Suzuki y Land Rover con precios entre los 120 y 165 euros.
El fabricante español pone en el mercado una nueva versión de su conocido modelo León, adoptando soluciones para poder circular fuera de asfalto. El modelo con carrocería familiar, tiene quince milímetros mas que el resto de versiones del modelo y esta dotado de tracción total permanente gracias a un sistema Haldex de V generación, que tramite tracción del eje delantero al trasero cuando lo cree necesario al rodar sobre superficies deslizantes. Dispone de motores TDI y TSI con una horquilla de potencias que va de los 110 a los 184 caballos. Diferentes aditamentos estéticos como bajos de carrocería y aletines, diferencian estéticamente al modelo que también ha renovado su interior.
Las Inscripciones de la 8ª edición de la Land Rover Party ya están abiertas. Una vez más el primer fin de semana de octubre abrirá con la ya clásica Land rover Party. El 4 y 5 de octubre de 2014 Les Comes volverá a abrir sus puertas a todos aquellos aficionados al mundo del Off Road especialmente para los amantes de la marca Off Road por excelencia, Land Rover. Si tienes un Land Rover o Range Rover del año que sea acércate ese fin de semana a la finca de Les Comes de Súria (Barcelona) y disfruta de un terreno idóneo para la práctica del 4×4. Más de 60kms de pistas forestales con distintos niveles de dificultad, zonas extremas, circuito de iniciación, rutas verdes para los Freelander y Evoque, paseos por los alrededores de la finca y cursos de conducción 4×4. Pero no todo es conducción, además, cursos de cocina, exhibiciones, zona comercial, zona infantil, circuito aventura, gastronomía…y todo lo necesario para pasar un fin de semana en familia en un entorno idílico. Recuerda que si no tienes un Land Rover o Range Rover puedes asistir y participar igualmente a todas las actividades a un precio especial. Si quieres inscribirte puedes hacerlo a través de la página web www.landroverparty.com.
Magnífica inscripción en la VI Survival 4×4 Geocaching con 33 equipos y mecánicas de todas las marcas y algún equipo con tres y hasta cuatro ocupantes. A partir de las 18.00 del viernes 13 de Junio, fueron llegando los participantes para realizar las verificaciones administrativas y técnicas con una gran ambiente. El lugar de concentración fue El Rincón de Barrachina, en la comarca turolense del Jiloca. La primera Etapa del sábado daría comienzo a partir de las 8,30 de la mañana tras un briefing en el que estuvieron presentes todos los participantes. Entre 15 y 60 minutos tardaron la mayoría de los equipos en preparar su estrategia para encontrar el mejor camino para encontrar los 65 puntos de paso puntuables y un conjunto de 6 puntos bonificados, que junto con otros 3 grupos de 5 puntos los llevarían a realizar entre 300 a 450 Km por toda la provincia. Para ello disponían de 12 horas, cerrando meta a las 21.00 horas. La organización puso un control de paso horario obligatorio entre las 12,30 y las 16,30 en un punto situado estratégicamente, por el que fueron pasando todos los participantes. Solamente el equipo Melero-Fernández (equipo debutante en esta especialidad) no lograba el objetivo con lo que recibieron una penalización de -250 puntos. El día fue magnífico climatológicamente hablando ya que hacía un ligero viento que amortiguaba la sensación de calor. A partir de las 20.00 horas los participantes fueron llegando a meta tras casi 12 horas de Etapa. Algunos de ellos muy agotados, pero plenamente satisfechos del resultado obtenido y de lo bonito que era el recorrido planteado por los Organizadores. Tres equipos empezaron a destacar sobre los demás: Pérez-Rabell, Gias-Laborda y Villanueva-Isert. Los tres habían conseguido encontrar los dos paquetes de puntos bonificados y especiales, con lo que sumaban 500 puntos extras a añadir al resto de puntos obtenidos. La diferencia de puntos era de solamente 145 a pesar de haber penalizado el equipo Villanueva Isert de Castellón al entrar a meta 10 minutos tarde que les penalizaba 100 puntos. Muy cerca de ellos finalizaba el equipo Rubio-Chafer y Turón-Font, que tuvo un pequeño error de estrategia y le hizo perder el tren de los tres primeros clasificados. Estos 5 equipos pasaron de los 1.000 puntos en la Etapa. A continuación se formó un segundo grupo liderado por Casals-García, Martínez-Tobajas y Muñoz-Colomer, que luchaban ferozmente por la 6ªposición. El resto de los equipos estaban muy juntos en la clasificación demostrados todos unas magníficas dotes en la Navegación ya que la Organización les sorprendió a todos con una Etapa muy complicada pero a su vez muy atractiva. La segunda etapa tenía un perfil más suave que la del sábado y el recorrido estaba entre 160-190 km. Constaba de 25 puntos más los cinco bonificados. La salida fue a partir de las 8,30 y ésta vez los participantes fueron muy rápidos en preparar la estrategia ya que solamente disponían de 5 horas para realizar el recorrido. La Etapa fue ganada por Turón-Font, seguidos muy cerca por el equipo Casals-García. Ambos arriesgaron mucho para intentar escalar posiciones en la clasificación General. En tercer lugar llegó el equipo Gias-Laborda que intentó dar la sorpresa para ganar la prueba, pero que finalmente fue defendida por el cuarto clasificado Pérez-Rabell, que solamente perdieron 10 puntos respecto a Gias. En 5º lugar volvió a sorprender el equipo Rubio-Chafer, que hizo una magnifica prueba con un veterano Toyota.
El Fenix 2, es un completo aparato para llevar en la muñeca, a la hora de salir al monte con nuestro 4×4 con todas los aditamentos necesarios para moverse en actividades al aire libre. A las básicas funciones de un reloj de este tipo, que unen el cronografo, el altímetro, el barómetro y la brújula, dispone de G.P.S. y como opción de pulsometro y termómetro, disponiéndose incluso de un soporte para bicicleta de montaña. Tiene un precio recomendado de 399 euros.
Montalban Media es un portal de noticias 4×4. En Montalban Media Encontrarás todas las novedades sobre el mundo del motor 4×4 y toda la actualidad 4×4.
Noticias 4×4 | Carreras 4×4 | Actualidad Carreras 4×4 | Carreras Pruebas 4×4 | Motor 4×4 | Actualidad Motor 4×4 | Pruebas Motor 4×4 | Reportajes Motor 4×4 | Viajes 4×4 | Rutas 4×4 | Fotos 4×4 | Galeria de Fotos 4×4 | Videos 4×4 | Videos de Carreras 4×4 | Videos de 4×4 | Compra-Venta 4×4 | Actualidad 4×4 |
Copyright © 2024 Montalbanmedia. All rights reserved
Diseño web por loopcreativo
