Actualidad 4×4

Un día de aventura, barro y emoción en A Coruña. La ciudad gallega se convirtió en el epicentro de la emoción y la adrenalina con la celebración del Raid Clásicos del Atlas Galicia Edition, un evento que reunió a treinta y cuatro coches clásicos entre turismos y 4×4 en un recorrido espectacular por la provincia organizado conjuntamente por Clásicos del Atlas y la empresa Greloland especialista en 4×4. A pesar de las condiciones meteorológicas, con lluvia intermitente por la tarde, los participantes no dejaron que el mal tiempo empañara su espíritu competitivo y disfrutaron de una jornada única sobre el barro gallego. La salida de la prueba tuvo lugar desde el emblemático Estadio de Riazor, en pleno corazón de la ciudad, donde los equipos se lanzaron a la aventura con rumbo hacia los paisajes más desafiantes de la provincia. Aunque la lluvia dio una pequeña tregua durante la mañana, por la tarde se intensificó, añadiendo aún más emoción y dificultad al recorrido. A pesar de ello, la carrera transcurrió sin contratiempos y con una gran participación de los pilotos, que demostraron su destreza al enfrentarse a las exigentes condiciones de los caminos. Los vehículos todoterreno se llevaron la mayor parte de la atención, con un imponente Nissan Patrol pilotado por Pasandín- Bourkaib que logró alzarse con la victoria general, dejando una huella indeleble en el evento. En la segunda posición, se clasificaron García-Vázquez, quienes dominaron con su Land Cruiser, mientras que el tercer puesto fue para González-Vázquez, que completaron el podio con su Mitsubishi Montero. En la categoría de turismos 4×2, la victoria fue para los repetidores y expertos Vázquez-Vázquez, quienes, a bordo de su Volkswagen Golf GTI (dorsal 1 y protagonista del cartel de la prueba), volvieron a demostrar su pericia en el Clásicos del Atlas. La segunda posición fue para Barreiro-Serantes con su inconfundible Fiat Panda, mientras que Pérez-Estévez con un Seat Marbella completaron el podio en tercer lugar. La cita, que no solo destacó por la competencia, sino también por la camaradería y el espíritu de aventura, cerró con una gran satisfacción para los organizadores y participantes, quienes disfrutaron de un día lleno de emociones y un recorrido inolvidable que mostró lo mejor de la provincia de A Coruña. Agradecer al Ayuntamiento de A Coruña a través de su Concejalía de Deportes que nos facilitó la zona de concentración y parque cerrado en un marco incomparable como la playa de Riazor con la Torre de Hércules al fondo como buen faro marcando el camino. Las condiciones meteorológicas no impidieron que todos los participantes vivieran una jornada intensa, pero a la vez llena de diversión, retos y camaradería. Este Raid Clásicos del Atlas se ha consolidado como uno de los eventos más destacados para los amantes de los coches clásicos y la regularidad en Galicia, y la organización ya está trabajando en nuevas ediciones que seguirán celebrando la pasión por el automovilismo y la aventura también a lo largo y ancho de la geografía española. Complementa a las dos citas que se llevan a cabo en Marruecos con la posibilidad de poner en marcha un triangular que sería también pionero como en su día lo fue la prueba “Grande”, para satisfacción de los fanáticos de la disciplina. En un par de semanas, XXIII edición en el país alauí.    

Texto: CRS. Fotos: Sergi Campdelacreu. La última prueba del certamen,  se llevó a cabo  en la población de Navata con la celebración del IV Clássic Raid Alt Empordà. El titulo estaba en juego entre los dos primeros clasificados de Albert Puig – Jordi Verdaguer con su Seat Marbella y David Garrigoles – Jordi Boix Nissan Micra. El equipo Tela Marinera de Roses Formado por Rafa Ortiz – Eric Michelet se jugaban la tercera posición. Las lluvias caídas en la última semana obligaron a la Organización a cambiar a última hora el recorrido y eliminar la primera sección de la prueba, ya que era muy complicada para el paso de los vehículos. Se decidió solo realizar la segunda sección dos veces. Con un recorrido de 150 Km. Y 10 zonas de regularidad. Como siempre equipos de nivel participantes en el Dakar Clássics y en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno no quisieron perderse esta última cita. Matías Rodríguez – Gerard Ribàs que en modo test tomaron la salida pensando en el Dakar 2025. También los subcampeones de España de raids de regularidad y campeones del Off Road 2022 Xavi Foix -Xavi Juncosa con su Mitsubishi Montero participaban haciendo labores de 0. Cuarenta  vehículos se presentaban  para realizar las verificaciones ya las 11:30 h se daba la salida desde la zona deportiva donde cinco zonas de regularidad y 75 km ponían a prueba los equipos participantes. La prueba comenzaba con Josep Molina – Silvia Verdaguer dominando la prueba en la que se adjudicaron tres mejores tiempos y dos segundos lugares de las diez especiales de la prueba con su Suzuki Vitara confirmando por el estado del terreno que era uno de los favoritos de la prueba y así lo hicieron primeros absolutos, primeros de la categoría 4×4 y Mixta. Albert Puig – Jordi Verdaguer iban haciendo su carrera donde solo acabando por delante de David Garrigoles-Jordi Boix tenían suficiente para adjudicarse el campeonato. Los de Olot con su NissanMmicra al encontrarse un vehículo al final del primer tramo les hizo retrasar toda la primera sección donde en la segunda parte ya remontaron posiciones hasta la tercera posición y quedando segundos del campeonato. El equipo Tela Marinera realizaba una de las mejores actuaciones de la temporada terminando con un más que meritoria segunda posición con su Renault Exprés Proto.  A Joaquim Aramendia – Guillem Godayol con su Jeep  por fin les salía una prueba redonda después de sufrir varios problemas durante la temporada consiguiendo la segunda posición de la categoría 4×4. En cuanto a la categoría Mixtas Narcís Pou – Carme Barnès con su Peugeot 205 conseguían la segunda posición. La categoría iniciación tuvo como ganadores al equipo francés debutando en el Off Road Classic Cup Formado por William Aube-Pierre Juanola. Dentro de la categoría Experience  participaron cinco equipos tres de los cuales eran franceses. Joan Cairó lo hacía con su Polaris en solitario terminando la prueba siendo el gran héroe de la jornada. El equipo de Classics Rent Services ya está preparando el Off Road Classic Cup 2025 en el que habrá muchas novedades.  

El certamen luso bajó el telón cerca de la capital del país con esta prueba, que tenia un esquema consistente en una prologo de una prologo de cinco kilómetros seguida de una especial de ciento veinte el sábado, dejando para hoy un tramo cronometrado más largo de ciento setenta y tres. Trazado ratonero y estrecho que benefició a los buggies ligeros. Vcitoria para el Can Am de Joao Días-Joao Miranda. Segundo lugar para Tiago Reis al que copilotaba nuestro Cándido Carrera. Pese a los esfuerzos con su Taurus, no pudieron acercarse más al líder de lo que lo hicieron. El tercer escalón del podio fue para el primer todo terreno, el Mini de Joao Ferreira-Filipe Palmeiro, resultado que les otorga el titulo portugués de la presente temporada. El segundo coche en meta fue la Toyota de Joao Ramos-Jorge Carvalho, consiguiendo por poco meterse entre los diez primeros. Inmediatamente después con otra Hilux, se clasificó Luis Recuenco que hizo debutar para la ocasión a Daniel Oliveras en su asiento de la derecha. Meritorio decimocuarto puesto y mejor T-1 para el Mini de José Luis García-Samanta Montiel, quienes consiguieron clasificarse decimocuartos absolutos.  

Recaló la caravana mundialista en el país árabe con una competición basada en una prologo de diez kilómetros el jueves, dos tramos  de 124 y 123 kilómetros respectivamente el sábado, dejando una última especial de de 251 para el sábado.  El terreno alternó caminos pedregosos con zonas de arena y dunas. El flamante Min de gasolina de Krotov-Zhiltsov, consiguió una importante victoria, dada la juventud del modelo. Segundo en meta fue el Can Am de Joao Ferreira-Felipe Palmeiro, al que acompañaron  sus compatriotas Dias-Reis, participando con un vehículo gemelo haciéndose con el título de la categoría y de la general haciéndose con el tercer puesto. Fernando Álvarez-Xavier Panseri, con otro Can Am, fueron séptimos absolutos, manteniendo el liderato en SSV y la absoluta a falta de dos carreras. Pons-Bertriu, está en las mismas esta vez entre los Challenger, pero problemas con la temperatura les retrasaron al noveno puesto. Rosa Romero, navegando a Camelia Liparotti se clasificó dos puestos más atrás. La estrella local Nasser Al Attiyah tuvo para la ocasión  de copiloto a Pablo Huete, a bordo de un Taurus. Sus aspiraciones quedaron truncadas por los problemas eléctricos en un principio y la rotura posterior del motor.

Fotos: Manu Rodríguez. Es algo que venimos comprobando desde hace algunas temporadas, pero ahora es bien patente. Las diferencias entre todo terrenos convencionales y buggies ligeros  es evidente, pero hay un aspecto, el peso que los hace completamente dispares en cuanto a sus posibles prestaciones. Un detalle poco tenido en cuenta es el comportamiento a la hora de vadear en la que los pequeños prototipos salen muy bien parados. Hasta ahora no hemos tenido las pruebas graficas para poderlo transmitir. En la cita portuguesa la buena cantidad de vadeos han sido perfectos para poder comprobarlo. En la primera serie de imágenes, el Mini de José Luis García-Samanta Montiel, atraviesa con las lógicas dificultades un generoso paso de agua. Llegar rodar con el equilibrio entre cautela y velocidad y salir esperando que la mecánica soporte el cambio de temperatura sin mostrar la más mínima avería. Todo normal. Dos toneladas tiene la culpa. La cantidad de combustible a bordo también influye. Pero vamos a ratificar la diferencia abismal de vehículos a la hora de atacar el mismo tramo. En la segunda en el sitio exacto con escasos minutos de diferencia, el Can Am de  Armindo Araujo-Luis Ramalho, supera por «aquaplanning» la misma superficie sin apenas hundirse, con la consiguiente ganancia de tiempo y menor castigo de la mecánica. Menos de la mitad del peso de un todo terreno colabora. Hay hasta diferentes técnicas para hacerlo como cruzar el buggie levemente antes de abordar el vadeo para que el peso no recaiga en los dos ejes o dar un ultimo golpe de acelerador antes de entrar en el agua para que el morro se levante unos pocos centímetros respecto de la zaga.

Una nueva edición del decano de los rallys de regularidad en Marruecos dará la salida este 29 de noviembre de 2024 desde la localidad marroquí de Tánger con medio centenar de vehículos inscritos entre turismos y todo terreno. Con un recorrido más clásico, la organización ha dispuesto de todo el mes de septiembre para revisar y preparar las etapas que, tras las recientes lluvias y tormentas, han dejado al país sumido en un pequeño desastre natural destrozando cultivos, anegando zonas desérticas y haciendo desaparecer pistas o caminos importantes. Esto ha supuesto un esfuerzo añadido para los equipos de reconocimiento. La playa de Assilah volverá a ser el comienzo de una nueva aventura. Tras las verificaciones en Tánger Med el viernes por la tarde, realizaremos una etapa prólogo ideal para calentar motores a orillas del Océano Atlántico, para terminar en Azrou. La primera etapa nos llevará por la montaña más bonita de Errachidia hasta los impresionantes monumentos desérticos terminando en Erfoud. La segunda etapa, con salida nocturna, será un bucle que unirá con nuestro proyecto solidario en una asociación de Erfoud. Las dunas del Erg Chebbi serán protagonistas en la etapa 3 y en la 4 los ríos de arena nos llevarán hasta Zagora navegando entre pequeñas dunas, grandes hamadas y acacias solitarias en unas etapas clásicamente desérticas, a máxima velocidad media. La monumental cordillera del Saghro será quien nos haga el enlace en la etapa 5, para terminar esta edición atravesando el atlas en la etapa 6 hasta la ciudad imperial de Marrakech. Una edición que sin duda será memorable poniendo el broche de oro con un final apoteósico en donde este año nos acompañará un grupo musical para festejar con todos los participantes. Dentro del equipo organizador varios dakarianos africanos como José María Gines, o Tonecho Amor garantizan el buen hacer en el día a día. Con las inscripciones cerradas para este año, se trabaja ya en las de 2025. Los interesados se pueden informar e inscribirse a través de la web: www.raidclasicosdelatlas.com  

La décima edición del Spain Classic Raid ha llegado a su fin. Un total de 117 equipos, de los 153 inscritos inicialmente, alcanzaron el pasado sábado, 26 de octubre, la meta final en la ciudad de Dos Hermanas. El raid de regularidad para vehículos clásicos más largo de Europa había arrancado, el 19 de octubre, en el Puerto de Badalona. Por delante ocho etapas, catorce provincias, cuarenta tramos y más de 2.000 kilómetros de duro recorrido por caminos de tierra y parajes naturales incomparables. Con una climatología benévola durante la mayor parte de las jornadas, la lluvia fue, finalmente, protagonista en la provincia de Sevilla, donde se disputaron parte de la séptima y octava etapa. Los participantes que continuaban en activo tuvieron que enfrentarse casi titánicamente a los efectos que, sobre el terreno, provocaron las intensas lluvias de estas jornadas. El estado de los vehículos a la llegada al tramo espectáculo del Gran Hipódromo de Andalucía, dejaba constancia de los duros momentos vividos. La ciudad nazarena también fue meta de la séptima etapa. A la llegada, en la tarde del viernes, los participantes fueron recibidos en meta con una fiesta popular, amenizada con música y actividades lúdicas, a la que se sumaron clubes y aficionados con sus vehículos clásicos. Uno de los favoritos, el equipo formado por Marcos Rodríguez y Sonia Vázquez, con su Toyota RAV4, lograron el primer lugar en la clasificación general (664 puntos), tras mantenerse en los puestos más destacados a lo largo de diversas etapas. El segundo puesto de la clasificación (529 puntos) fue, sorpresivamente, para José Vicente Juan e Isabel Beltrán, que con su Land Rover Discovery no figuraban en ninguna de las quinielas de esta edición. El tercer cajón del pódium se lo llevaron los italianos Massimo Canella y Carlos Merenda, a los mandos de un Mercedes Benz ML320 (510 puntos), que mantuvieron una intensa lucha con los primeros clasificados a lo largo de la segunda mitad de la prueba. En la categoría Pre80 para vehículos fabricados con anterioridad a 1980 el pódium quedó de la siguiente manera: el primer puesto fue para Juan Carlos Fernández y Víctor Moreno con un Porsche 924 (730 puntos); el segundo lugar lo ocuparon Conrado Gómez y Daniel Escribán con un Renault 12 (640 puntos); y el tercero lo conquistaron Antonio Mercadal y Gabriel Lliteras con su Renault 5 (610 puntos). En esta edición se ha reconocido el compromiso y el interés de aquellos participantes que han repetido al menos siete ediciones de este raid. Todos ellos, 15 equipos, han recibido un obsequio de Bosch España. La organización distinguió como “Equipo Más Simpático” de esta edición al formado por Jaime Pinilla y Manuel Lanzuela, quienes,a los mandos de su Citroën 2CV, demostraron su excelso sentido del humor en cada una de las etapas con disfraces y un sinfín de complementos de atrezzo. Una de las anécdotas de este décimo Spain la puso el equipo formado por la familia Franquesa (padre e hijo) que iniciaron el raid a los mandos de un Porsche 924. En la segunda etapa Lérida-Teruel se rompió el alternador y con él las posibilidades de continuar en la prueba. Pero siempre hay un plan B: los Franquesa regresaron a su casa en Gerona, se hicieron con otro vehículo y se reincorporaron en la etapa 3. Perdieron una etapa, sí; perdieron la oportunidad de ganar, sí; pero vivieron una nueva aventura que los llevó hasta Dos Hermanas. La décima edición del Spain Classic Raid ha cumplido las expectativas de la organización y de los participantes: mostrar las excelentes posibilidades turísticas que ofrece los territorios del interior de España y la aventura y confraternidad que implica una actividad de estas características. La caravana de X Spain Classic Raid ha movido a 153 equipos y más de 300 personas. La organización ha gestionado más de 2.000 reservas hoteleras en las provincias de Barcelona, Tarragona, Lérida, Teruel, Zaragoza, Soria, Guadalajara, Madrid, Toledo, Ciudad Real, Jaén, Córdoba, Sevilla y Huelva. Los participantes han pasado por espectaculares parajes de alta montaña, zonas mineras, áreas desérticas, cortados con cuevas, ríos o riberas, y han visto pinares, olivares, robledales, fortalezas y castillos.