Skoda con este modelo completa por abajo su gama de SUV. Con un carácter eminentemente urbano, con la mayor altura libre al suelo como factor diferencial, es el escalón de acceso a la gama. Sin versión 4×4 en el horizonte, si dispone ya de una versión con toques deportivos denominada Montecarlo.
Es un crossover de éxito, con un millón de unidades vendidas (en España casi el 10%) en los nueve años de comercialización. Incorporará ademas un propulsor 1.0 de tres cilindros turbo de alto rendimiento y bajas emisiones.
El fabricante alemán, que ahora produce en oriente, tendrá en su equipo a la pareja española. Sera dentro de la estructura holandesa de Wevers y tienen ante si un dilatado programa de test y carreras, que incluyen la participación en el Rally de Marruecos y en la Baja Portalegre.
Nada menos que una semana de carrera, con siete etapas de competición, 2500 kilometros a recorrer en su mayoria contra el crono en 17 especiales forman el esquema de esta carrera, que tuvo como actuación mas destacada, el estreno del Steenbok francés, que fue segundo absoluto con Tartarin Duple a bordo retrasados por problemas con el deposito cediendo tan solo ante el Can AM de los rusos Tsankov-Todorova. En coches, el mejor fue el Suzuki Gran Vitara de los locales Becce-Tartar con una actuación muy regular sin fallar ningún día. Segundos en meta con una Mitsubishi L-200 Korkut-Hanci, sin duda los mas rápidos, pero retrasados por las averías. Cerrando un podio con deportistas locales en exclusiva el veterano Toyota Land Cruiser de Cefni-Afsar En camiones el mejor fue el Mercedes Unimog de los italianos Carlo-Cabini.
En su fase de entrenamientos con la Toyota Hilux oficial, tras las arenas de Namibia le ha tocado el turno al barro de Europa. En concreto he llevado a cabo setecientos kilómetros por las pistas y caminos donde se celebro la Baja Polonia el fin de semana pasado. Con esta acción consigue dos cosas, por un lado rodar en pista de tierra suelta y barro y por otro tener referencias de tiempos respecto de sus rivales absolutamente actualizadas y fáciles de conseguir, ya que la carrera polaca tuvo tramos cronometrados de alrededor de diez kilómetro, lo que facilita el cronometraje y el control de la especial. En pocos días, tendrá otra nueva oportunidad de probarse como coche cero en la quinta cita del certamen sudafricano, en la que ya conocerá no solo como son los tramos sino lo que rodea, en cuanto a controles horarios, reagrupamientos y enlaces.
IMPEDIDOS FÍSICOS PIERDEN OPORTUNIDADES DE VIVIR. 5.000 KG DE VERTIDOS INCONTROLADOS SEGUIRÁN EN LOS MONTES. Lamentamos comunicar que la Asociación Rutas Turísticas 4×4 no puede continuar con la labor de limpieza de los montes y con el acceso a la naturaleza para impedidos físicos e invidentes. Esto ha sido provocado por los nuevos requisitos impuestos desde la administración este año (antagónicos con el espíritu a favor de la naturaleza) resultando imposible para las asociaciones sin ánimo de lucro, continuar ejerciendo la defensa del medio ambiente y favorecer el acceso al medio natural. Acciones positivas que entendieron otros gobernantes durante varios años, ahora se han vuelto incomprendidas. Hasta la fecha esta entidad Rutas Turísticas 4×4, pionera en España en recogida de vertidos incontrolados por la montaña, ha recogido un acumulado de 5.000 kg de residuos urbanos por los montes de Cantabria, trasladándolos hasta los puntos limpios. Vertidos que de otra forma seguirán en los montes porque nadie los retirará y serán un foco de incendios. Igualmente esta asociación ha favorecido, durante varios años, que numerosas personas con minusvalía física e invidentes ascendieran en vehículos todo terreno a los montes (algo que de otra forma sería imposible) descubriendo, sintiendo y percibiendo la naturaleza en unas condiciones de idoneidad. Igualmente el colectivo de impedidos físicos e invidentes perderán la oportunidad de vivir y conocer la naturaleza. La asociación Rutas Turísticas 4×4 lo forman un grupo de personas con grandes inquietudes relacionadas con la naturaleza. El objetivo es realizar y fomentar acciones que supongan un beneficio para el medio ambiente, organizando actividades que están abiertas a toda la familia y todas las edades, estrechando vínculos de amistad y conocer lugares extraordinarios realizando acciones positivas para las personas y para la naturaleza.
El piloto cántabro, que atesora el mejor palmares en el Nacional de asfalto, ha dado a conocer sus planes deportivos para los próximos meses. ¿A que se debe tu reaparición? Se han unido varias cosas, por un lado sigo disfrutando como el primer día, rodar a tope en un tramo me sigue llenando. Por otro es el centenario de la marca con la que mas éxitos deportivos he conseguido, y se avecinan dos citas emblemáticas dentro de la especialidad, en Asturias y en mi tierra en Cantabria, así que he podido concretar un mini programa con el Citröen C3 R5. Has hecho ya varios test con el coche. ¿Cuales han sido tus sensaciones? La verdad es que el salto cualitativo en prestaciones ha sido enorme, este coche es con mucho lo mejor que he conducido, se ha avanzado en todos los campos. En el tema todo terreno, tienes intenciones de repetir el Dakar, esta vez con cuatro ruedas. Si, estaré en la salida en Arabia con un Can Am con intenciones de acabar la carrera como objetivo deportivo. ¿Como preparas la prueba? He hecho varios test en Marruecos, y puede que haga alguna carrera en aquel país, algún que otro entreno mas y hacia oriente. Quien te acompañará en el asiento de la derecha? Xavi Blanco. He hecho muchos kilómetros de entrenos con él y me parece la mejor opción, por experiencia conocimiento de la disciplina y por permitirme llevar un ritmo rápido y seguro por muy larga que sea una etapa.
Euro4x4parts te ofrece nuevos modelos de tiendas de techo. Están fabricados con un tejido de alta calidad, y equipadas con cremalleras SBS. Se entregan con escalera telescópica y su complemento. Tienes también accesorios disponibles. Tienda de techo semi rígida:dimensiones tienda abierta 220x210x130 cm, dimensiones tienda cerrada 215x125x35 cm, dimensiones del colchón 210x210x6,5 cm, peso: 90 kg, color: marrón/naranja. Tienda de techo semi rígida(4TT1018)a 2250 € IVA incl. Tienda de techo flexible:dimensiones tienda abierta 163x310x126 cm, dimensiones tienda cerrada 163x120x26 cm, dimensiones del colchón 160x240x6,5 cm, peso 65 kg, color gris. Tienda de techo flexible (4TT1019) a 1550 €IVA incl. Colchón anti condensación (4TT1020) y (4TT1021) a 80 € IVA incl. Extensión de escalera (4TT1022) a 40 € IVA incl. Bolsa para zapatos (4TT1023) a 30 € IVA incl.
Tras ocho días de competición, la exigente carrera brasileña, ha visto como los nuevos Ford Ranger X Rally, conseguían un incontestable doblete con las parejas Morais-Bentivoglio y Baungart-Andreoti. El podio lo cerró otra «cangreja» de nuevo cuño, la Mitsubishi L-200 de South Racing, en manos de Spinelli-Haddad.
Manteniendo las referencias anteriores en el catalogo, se pueden adquirir con pantallas entre un 17 y un 36% según modelos y lo que es mejor con la posibilidad de incorporar pantalla «Power Glass», que permite alargar la vida util de la pila, gracias a que se recarga con la luz solar. También se incorpora una función que permite mantener el uso del reloj en función de la inclinación del terreno. Imprescindible compañero en nuestras salidas al monte, Garmin nos ofrece mejoras en su gama de relojes de forma continua.
Aunque parezca mentira, la primera línea de fuego a la hora de poder salir al monte sigue en manos de los clubes que en nuestro territorio, la práctica totalidad de fines de semana tienen actividad. Conozcamos a uno de ellos de la mano de su cabeza visible. ¿Desde cuándo sales al monte con todo terreno? Comencé a sentir atracción por el off road en el servicio militar, en el año 89/90, donde fui conductor de TOA y 4×4. Luego los inicios como tantos otros con un pequeño Suzuki , un vitara 1.6 de gasolina a primeros de los 90, mas tarde la creación del club en el año 99, y hasta hoy… un no parar. ¿Cuál es la filosofía del club? Wheeltracks es una pequeña-gran familia, un grupo de entusiastas del todo terreno, los viajes y sobre todo amantes de la naturaleza, un poco locos también, siempre dispuestos a la sana diversión practicando un turismo de aventura off-road en buena compañía. ¿Qué actividades lleváis a cabo y con qué frecuencia? Somos de los pocos clubs, quizá el único, que desde hace mas de 20 años publicamos cada septiembre el calendario con toda la programación completa de rutas de la temporada, que suele constar de actividades cada 15 días durante 10 meses al año. Hacemos rutas por toda España, de un solo día, de fin de semana, puentes y otras travesías más largas en Portugal, Marruecos y expediciones por Islandia, Namibia, Botswana… ¿Cómo ves el sector del todo terreno y su uso en nuestro país? Cada vez está peor, ciertamente se prohíbe mas que se regula, es más sencillo. Los trámites para conseguir los permisos para las rutas cada año son más complicados. Trabajamos por fomentar una conciencia medio ambiental respetuosa con la naturaleza y beneficiosa en muchos aspectos en zonas no tan favorecidas por el turismo convencional, en épocas más bajas de afluencia de clientes, lo cual repercute favorablemente en muchas zonas rurales. El ocio 4×4 es necesario. Además se mantienen así vivos muchos caminos tradicionales que de otra forma acabarían cerrados. ¿Qué planes de futuro tenéis en cuanto a actividades? Seguimos viajando y disfrutando cada quince días a partir de mediados de septiembre “around the world”, como cada temporada tendremos una carta de rutas clásicas y otras nuevas que vamos creando con mucha ilusión y que esperamos nos hagan pasar a todos unos momentos inolvidables y siempre divertidos por los más variados escenarios naturales del mundo. ¡Viajar y viajar y viajar en todo terreno nos apasiona! ¿Por qué elegir Wheeltracks como club favorito para nuestras escapadas TT? Nos encanta lo que hacemos y nos gusta transmitirlo así en todas las ocasiones. Nos esforzamos para hacer las excursiones lo más seguras posibles, para los vehículos y sobre todo para las personas, sin que falte el punto de emoción , el toque de circular por parajes especiales poco transitados y por rincones de singular belleza natural. Además aplicamos nuestros conocimientos como profesionales del sector de la formación en conducción y especialistas en eventos del motor para que todos los participantes en las rutas mejoren y progresen en cuanto a nivel de conducción se refiere. ¡Nos persigue la diversión!
Fotos: Françoise Hollender. La localidad de montaña francesa sigue siendo un escenario inmejorable para disfrutar del mundo todo terreno, y desde JBO empresa organizadora, se trabaja año a año por que crezca en calidad y cantidad. Nada menos que 155 empresas estuvieron implicadas bien como expositores, bien como compañías de actividades 4×4. En cuanto a la zona de exposición, quienes más metros cuadrados ocupaban eran los hombres de Euro4x4parts con un despliegue sin precedentes, no en vano la feria está cerca de la central de sus tiendas. El resto de los stands cubrían la totalidad de las necesidades que el cliente final tiene del sector. Desde piezas de carrocería a pequeños componentes. Entre las novedades, destaca el esfuerzo de muchos fabricantes por dar solución al aprovechamiento de las zonas de carga. Desde cajones universales validos para muchos modelos hasta diferentes posiciones de colocación. Situación parecida a la hora de convertir el vehículo en vivienda, donde se siguen ofreciendo novedades y se mejora lo conocido. En el apartado de navegación, protagonismo de las empresas españolas con Lowrance y Navigattor al frente. Los amigos de salir al monte tenían oferta en varios continentes, con la Federación Francesa al frente. La competición, las rutas, sorteos y actuaciones musicales completaron los cinco días de feria.
Texto y fotos: Organización. Tenemos todo preparado para celebrarla los días 27, 28 y 29 de septiembre. En MonegrosTT trabajamos cada año para superarnos y ofreceros en vuestras visitas una estupenda experiencia, por lo que siempre incorporamos mejoras y novedades. Para esta edición, al igual que anteriormente, la participación estará abierta junto a coches todoterreno, también a buggies ligeros 4×4. Nuestro geocatching, será este año, apto para cualquier nivel, dedicando especial atención a los que se inician en la navegación off road. Simplificaremos el reglamento del Open Ibérico de Navegación, sin desatender a los más expertos, que tendrán este año como novedad, menos tiempo para hacer la prueba, asi que la estrategia, será mucho más importante si cabe. La prueba se realizará únicamente en horario de mañana, tanto sábado como domingo, para que los equipos puedan dedicar la tarde del sábado en otras actividades, como el slalom o rutas, y no perderse nada de nuestra concentración. Además después del briefing, estándar, dedicaremos a quien lo desee, un segundo briefing o master class, que facilitará a todos iniciarse en el mundillo de los geocaching, como veis, una gran oportunidad para todos los que tienen ganas de adentrarse en el divertido mundo de la navegación off road. Los participantes deberán indicar su participación con antelación, en el momento de efectuar la inscripción a nuestra concentración. Volveremos a organizar el Slalom4x4, donde podrán participar vehículos sin apenas preparación (todoterrenos y atv). Que el año pasado supuso un éxito de participación con 39 vehículos inscritos, y que saco un buen número de comentarios, fotografías chulas y los más divertidos piques entre marcas y pilotos. Este año, variaremos su recorrido, haciéndolo aún más dinámico y divertido para todos. Con el slalom4x4, queremos dar cabida a un mayor número de participantes, sin riesgo de asumir de averías mecánicas innecesarias, gana el más fino, y quien mejores manos tenga. Tendremos en horarios que se irán anunciando, como siempre, nuestro circuito abierto a los inscritos, y prepararemos alguna bonita zona de trial, paras los más atrevidos. También contaremos con una zona especial cabrestante, en la que disfrutaremos del Desafío Implementos Warn, superando una zona previamente preparada por la organización. Como es habitual en nuestra concentración, dispondremos de “cinco propuestas de rutas” para todos, con sus correspondientes alicientes turísticos y de flora y fauna… También tendremos como en anteriores ocasiones, nuestras bolsas de picnic, confeccionadas con productos de máxima calidad, para la jornada del sábado. A cada uno de los vehículos le obsequiaremos, con un dossier de información turística, así como con los regalos oportunos que cada año tratamos de preparar con la ayuda de nuestros patrocinadores. Los tracks de las rutas, la información turística y los horarios y actividades del fin de semana, se irá enviando por correo electrónico unos días antes, a todos aquellos que hayan formalizado su inscripción. Una de las novedades de este año será la presentación de nuestra próxima ruta por tierras del Sahara, que tenemos previsto realizar en enero, Hassanies 2020 y que esperamos sea del agrado de todos. También como en años anteriores hemos preparado un concurso fotográfico, que denominaremos fotos offroad y en el que los participantes deberán entregar, una vez finalizada la concentración, por email y en alta calidaduna única foto por dorsal, y que el ganador en recibirá una inscripción gratuita para la próxima edición, además de que su foto será el motivo de nuestro cartel anunciador, como ha sucedido en las anteriores ediciones. Además de la comida popular del domingo, que celebramos todos los años, este, queremos preparar una paella, para todos los que queráis acompañarnos el sábado al medio día, con un precio simbólico de 3 euros por persona. El bar, nos proveerá de bocatas y refrigerios en el circuito y la música ambientará durante el sábado por la noche a los que más aguanten. Concretaremos y publicaremos los horarios, si bien serán muy similares a las pasadas ediciones. Zonas de circuito abierto, sábado mañana y tarde y domingo por la mañana, rutas y geocatching sábado y domingo por la mañana, el domingo comida popular. PRECIOS: * Vehículo con dos adultos 75 €. (Niños hasta 14 años gratis) * Tercer adulto (y niño de 14 años o mayor) y siguientes 20 € por persona adicional. * Participante por un día, si por el motivo que sea, tan solo puedes participar un día de nuestra concentración, hemos tratado de hacértelo más sencillo, podrás asistir con los mismos derechos, excepto claro está, el derecho de acampada la noche de sábado a domingo, pero recibiendo los mismo regalos y posibilidades de disfrutar de esta reunión de amigos, con el precio de 55 euros, para vehículos con dos adultos y niños de hasta 14 años. (Resto de adultos o niños mayores de 14 años tendrán de igual modo un suplemento de 15 euros). La información se actualizará en la web: www.monegrostt.com
Será en concreto en la quinta cita del certamen el Harrismith 400 y pese a que estará en la caravana de carrera no participara de forma competitiva. Complementariamente hará varios test para continuar con su adaptación a la disciplina en aras a participaciones en carreras mas exigentes como la Baja Jordania o el Rally de Marruecos cara a su ultimar su formación para participar en el Dakar 2020 a disputarse en Arabia Saudi.
Tiene una potencia de 680 caballos pudiendo rodar en modo eléctrico 40 kilómetros alcanzando con este sistema los 135 por hora de velocidad punta. Esta disponible en la carrocería convencional y coupe. Se puede disponer de un Cayenne híbrido enchufable, prestacional y con permiso para circular con restricciones desde 177041 euros.
Especial Rutas de la Berrea, septiembre y octubre. Vistas especiales en el Parque Saja-Besaya y Picos de Europa. Apto para todo tipo vehículos 4×4/SUV para presenciar la Berrea del venado. Se denomina así a la época de celo de los venados. Los machos se dedican la mayor parte de su tiempo a la actividad sexual. Generalmente el celo tiene lugar en los meses de septiembre y de octubre, es cuando el macho brama para llamar la atención de las hembras, produciendo un sonido característico que traspasa las fronteras de las cordilleras. Limitado a 10 vehículos por ruta. Rutas 4×4/SUV Cordillera Cantábrica. Todos los terceros fines de semana el Club Rutas Turísticas 4×4 organiza rutas por la cordillera Cantábrica, Cada mes una ruta diferente y con todos los ingredientes off-road apto para toda la familia y con cualquier nivel de conducción y vehículo 4×4 y SUV. Limitado a 10 vehículos por jornada. También organizamos rutas para otros clubs y grupos. Rutas por espacios naturales protegidos. 50 rutas diferentes. Reserva plaza. Organiza. Club Rutas Turísticas 4×4. Precio por vehículo : 60 euros por vehículo. Información. Telf. 608.482948 Tlf / Fax 942.843127 club@clubrutas4x4.com www.clubrutas4x4.com
Viene de la mano de la empresa Explostop-Pyrotect incorporando un sistema anti-explosión basado en pequeñas bolas fabricadas con una mezcla de metales que son capaces de absorber el oxigeno del depósito, sin el cual no hay explosión. A nivel volumen solo resta el 1% del depósito, sin crear residuos en el mismo. Las bolas, ni se descomponen ni se gastan siendo el sistema utilizado desde hace tiempo en vehículos militares, de extinción de incendios y demás flota enfocada a dar servicio. Admite cualquier combustible y en continua evolución incorpora autosellante. En competición evitando riesgos, y en el día a día disminuyendo el riesgo de incendio, sistemas como este son imprescindibles.
Una prologo de siete kilómetros y dos días de especiales con dos pasadas a un tramo de 208 y 82 kilómetros respectivamente, formaban el esquema de la carrera que ha tenido como vencedor al Mini de Terranova-Graue, quienes tras tres victorias seguidas pasan a liderar la general. Segundos a ¡menos de un minuto!, la Ford de Prokop-Tomanek quienes disputaron la victoria hasta el ultimo minuto. El podio lo completaron los hasta ahora lideres del la general Vasilyev-Zhiltsov, quienes parecen haber perdido fuelle en las ultimas carreras. Problemas de frenos retrasaron al segundo Mini oficial el de Przygonski-Gottschalk, clasificándose finalmente cuartos. Únicos de los nuestros en carrera, Santiago Navarro-Daniel Oliveras, fueron octavos absolutos y segundos de la categoría, no pudieron ganar la misma por tener problemas en la segunda pasada al tramo largo. No obstante sus posibilidades de hacerse con el titulo crecen a tres carreras de la finalización del certamen.
Texto y fotos: Juan Carlos Serrano.* El Garmin Instinct es un fiable y resistente reloj con GPS para todo tipo de actividades al aire libre. Con un diseño diferente y claramente deportivo a lo que suele hacer Garmin, este reloj todoterreno está diseñado para resistir temperaturas extremas tanto en frio y en calor sin que afecte a su funcionamiento. En cuanto a las funciones dispone de un fiable GPS que no pierde recepción ni en zonas muy angostas. También instala su correspondiente barómetro con una configuración de alertas por un posible cambio meteorológico, muy útil en actividades al aire libre, altímetro y acelerómetro. Registra constantemente la frecuencia cardiaca tomándola directamente de la muñeca, pudiéndola configurar las zonas de esfuerzo. Cuenta con un gran número de perfiles deportivos configurados por actividad, haciendo hincapié en actividades más populares como running, ciclismo y natación. La duración de la batería es más que aceptable. Puede funcionar más de 16 horas con el GPS activado. En resumen el Garmin Instinct es un excelente reloj para actividades al aire libre, destacando su diseño y la perfecta recepción de su GPS muy útil para las actividades al aire libre de gran duración con un peso muy reducido, que lo hace muy cómodo de llevar *Juan Carlos Serrano. Bombero de profesión, se dedica deportivamente a ascender montañas en bicicleta, haciendo recientemente cumbre en los Ojos del Salado (6900 metros) en la cordillera andina. Participa en el Campeonato de España de Orientación en bici de montaña en la modalidad de larga distancia, habiendo sido segundo absoluto en la última cita celebrada.
No vamos a descubrir ahora uno de los modelos de vehículo más capaces a la hora de rodar fuera del asfalto. El XV en una verdadera referencia. Impecable relación calidad-precio, peso moderado, sistema de tracción total impecable, buena altura libre, tamaño contenido, buenos ángulos característicos salvo el de ataque… Es una opción real de tener un todo terreno por poco desembolso, disfrutando de paso de las ventajas de un utilitario. Con anterioridad lo hemos probado dos veces, en mayo de 2015 en Marruecos y el pasado en una ruta en Galicia (Ambas pruebas están en nuestra web). Por lo que poco podemos añadir. Para un uso intensivo en el monte, es recomendable sustituir las protecciones de bajos originalmente de plástico por las metálicas que ofrece el propio fabricante y sustituir los neumáticos de origen (285/60 R17), totalmente de asfalto por unos en medida y de dibujo mixto (275/65 R17) ganando más de un centímetro de altura libre afectando mínimamente al desarrollo. La marca Cooper los tiene en sus cuatro referencias más camperas. De paso una quinta rueda gemela a las cuatro que monta de serie no estaría de más. Todas estas operaciones están exentas del yugo de la a veces surrealista I.T.V. española y nos harán dar un salto cualitativo en cuanto a eficacia a la hora de dejar el asfalto. Ni que decir tiene que como turismo convencional nos permitirá rodar de forma tan rápida y ágil como la de un turismo convencional, haciendo así los enlaces más llevaderos entre salida y salida al monte. El interior mantiene los estándares de calidad de la marca con buenos materiales y acabados. El equipamiento desde las versiones más básicas es completísimo, por lo que dado el precio de salida del modelo que supera por poco los 20000 euros, tenemos una opción de compra inteligente, versátil y practica. Nos llega ahora la versión con posibilidad de uso alterno de combustible convencional con el GLP (gas licuado del petróleo) correspondiente a la última versión del XV ya que en ediciones anteriores también estuvo disponible. Las diferencias exteriores se limitan a un anagrama y las interiores al testigo de funcionamiento y carga del GLP. El maletero y su capacidad es el aspecto más afectado ya que el espacio que normalmente ocupa la rueda de repuesto presenta ahora el depósito propiamente dicho. Bajo la tapa del combustible aparte de la boca de llenado de gasolina aparece la del gas que necesita un suplemento que tenemos a mano en la guantera. Nos disponemos a hacer kilómetros tras recogerlo con 3079 kilómetros. Tráfico urbano en primer lugar. Ningún problema y preferencia en días de restricciones. Vías rápidas en primer lugar, comprobando las bondades del modelo, tenemos una etapa de más de quinientos programada con poco equipaje y un solo ocupante. Posteriormente con dos personas a bordo afrontamos un recorrido fuera del asfalto, hasta ahora el sistema no solo es plenamente operativo sino que no ha dado ningún ruido de roce del depósito de gas con el metal base de la carrocería que le rodea, pero cuando se retuerza el XV, ¿estará igual de bien ajustado? Lo está. Tras una buena pista para abrir boca rodamos por caminos más rotos y bacheados y tampoco se produce el más mínimo ruido de rozamiento. Finalmente, abordamos algunas zonas trialeras y pese a las inclinaciones cruces de puentes y demás pasos complicados abordados, todo termino como al principio. En su sitio. Devolvemos el Subaru con 4670 kilómetros. 1591 más que cuando lo recogimos. Nos ha gustado siempre, pero ahora con menor consumo y mayor autonomía, aun mas. Nos quita algo de maletero, pero no se puede tener todo. CONSUMO. Es un argumento que refuerza los que tiene el modelo ya de por sí. Nosotros hemos rodado con gas toda la prueba y tuvimos un consumo medio de 11,76 litros. La franja de mayor consumo, se fue a 13,83 en cien kilómetros y cuando nos preocupamos por bajar la cifra, la dejamos en 9,69. Teniendo en cuenta que el precio está en poco as de 70 céntimos de euro el litro el ahorro es sencillamente brutal, por no hablar de poder rodar en las grandes capitales en jornadas de restricciones. LA OPINIÓN DEL USUARIO. JAVIER OLMOS: «ENCANTADO DE HABER ACERTADO CON MI COMPRA». Olmos es del sector, piloto de raids y enduro en la categoria de motos, tiene un amplio palmares nacional e internacional incluyendo muchas victorias y hasta una participación en el Dakar a finales de los noventa. Propietario de un XV «antiguo», ha conocido de cerca la unidad de pruebas que estabamos conduciendo y lo tiene claro: «Me gusto el modelo y vi que era muy versátil. Yo lo uso a diario en trafico urbano, pero tiene que tirar del remolque de mis motos con garantías, ademas de poder salir del asfalto con cierta solvencia. Hasta hora me ha parecido perfecto, tan solo pediría una suspensión trasera que pudiera ser modificada por el conductor en función del uso que le vaya a dar, ya que no es lo mismo rodar a plena carga y tirando de un carro con peso,que ir de viaje con tan solo dos personas a bordo. Me gusta la solución del gas y me parece bien que la tenga toda la gama. He tenido familia y el Outback es mi objetivo. Siempre con Subaru, es desde luego una marca a tener en cuenta, por comportamiento, acabados y relación calidad/precio».
Skoda con este modelo completa por abajo su gama de SUV. Con un carácter eminentemente urbano, con la mayor altura libre al suelo como factor diferencial, es el escalón de acceso a la gama. Sin versión 4×4 en el horizonte, si dispone ya de una versión con toques deportivos denominada Montecarlo.
Es un crossover de éxito, con un millón de unidades vendidas (en España casi el 10%) en los nueve años de comercialización. Incorporará ademas un propulsor 1.0 de tres cilindros turbo de alto rendimiento y bajas emisiones.
El fabricante alemán, que ahora produce en oriente, tendrá en su equipo a la pareja española. Sera dentro de la estructura holandesa de Wevers y tienen ante si un dilatado programa de test y carreras, que incluyen la participación en el Rally de Marruecos y en la Baja Portalegre.
Nada menos que una semana de carrera, con siete etapas de competición, 2500 kilometros a recorrer en su mayoria contra el crono en 17 especiales forman el esquema de esta carrera, que tuvo como actuación mas destacada, el estreno del Steenbok francés, que fue segundo absoluto con Tartarin Duple a bordo retrasados por problemas con el deposito cediendo tan solo ante el Can AM de los rusos Tsankov-Todorova. En coches, el mejor fue el Suzuki Gran Vitara de los locales Becce-Tartar con una actuación muy regular sin fallar ningún día. Segundos en meta con una Mitsubishi L-200 Korkut-Hanci, sin duda los mas rápidos, pero retrasados por las averías. Cerrando un podio con deportistas locales en exclusiva el veterano Toyota Land Cruiser de Cefni-Afsar En camiones el mejor fue el Mercedes Unimog de los italianos Carlo-Cabini.
En su fase de entrenamientos con la Toyota Hilux oficial, tras las arenas de Namibia le ha tocado el turno al barro de Europa. En concreto he llevado a cabo setecientos kilómetros por las pistas y caminos donde se celebro la Baja Polonia el fin de semana pasado. Con esta acción consigue dos cosas, por un lado rodar en pista de tierra suelta y barro y por otro tener referencias de tiempos respecto de sus rivales absolutamente actualizadas y fáciles de conseguir, ya que la carrera polaca tuvo tramos cronometrados de alrededor de diez kilómetro, lo que facilita el cronometraje y el control de la especial. En pocos días, tendrá otra nueva oportunidad de probarse como coche cero en la quinta cita del certamen sudafricano, en la que ya conocerá no solo como son los tramos sino lo que rodea, en cuanto a controles horarios, reagrupamientos y enlaces.
IMPEDIDOS FÍSICOS PIERDEN OPORTUNIDADES DE VIVIR. 5.000 KG DE VERTIDOS INCONTROLADOS SEGUIRÁN EN LOS MONTES. Lamentamos comunicar que la Asociación Rutas Turísticas 4×4 no puede continuar con la labor de limpieza de los montes y con el acceso a la naturaleza para impedidos físicos e invidentes. Esto ha sido provocado por los nuevos requisitos impuestos desde la administración este año (antagónicos con el espíritu a favor de la naturaleza) resultando imposible para las asociaciones sin ánimo de lucro, continuar ejerciendo la defensa del medio ambiente y favorecer el acceso al medio natural. Acciones positivas que entendieron otros gobernantes durante varios años, ahora se han vuelto incomprendidas. Hasta la fecha esta entidad Rutas Turísticas 4×4, pionera en España en recogida de vertidos incontrolados por la montaña, ha recogido un acumulado de 5.000 kg de residuos urbanos por los montes de Cantabria, trasladándolos hasta los puntos limpios. Vertidos que de otra forma seguirán en los montes porque nadie los retirará y serán un foco de incendios. Igualmente esta asociación ha favorecido, durante varios años, que numerosas personas con minusvalía física e invidentes ascendieran en vehículos todo terreno a los montes (algo que de otra forma sería imposible) descubriendo, sintiendo y percibiendo la naturaleza en unas condiciones de idoneidad. Igualmente el colectivo de impedidos físicos e invidentes perderán la oportunidad de vivir y conocer la naturaleza. La asociación Rutas Turísticas 4×4 lo forman un grupo de personas con grandes inquietudes relacionadas con la naturaleza. El objetivo es realizar y fomentar acciones que supongan un beneficio para el medio ambiente, organizando actividades que están abiertas a toda la familia y todas las edades, estrechando vínculos de amistad y conocer lugares extraordinarios realizando acciones positivas para las personas y para la naturaleza.
El piloto cántabro, que atesora el mejor palmares en el Nacional de asfalto, ha dado a conocer sus planes deportivos para los próximos meses. ¿A que se debe tu reaparición? Se han unido varias cosas, por un lado sigo disfrutando como el primer día, rodar a tope en un tramo me sigue llenando. Por otro es el centenario de la marca con la que mas éxitos deportivos he conseguido, y se avecinan dos citas emblemáticas dentro de la especialidad, en Asturias y en mi tierra en Cantabria, así que he podido concretar un mini programa con el Citröen C3 R5. Has hecho ya varios test con el coche. ¿Cuales han sido tus sensaciones? La verdad es que el salto cualitativo en prestaciones ha sido enorme, este coche es con mucho lo mejor que he conducido, se ha avanzado en todos los campos. En el tema todo terreno, tienes intenciones de repetir el Dakar, esta vez con cuatro ruedas. Si, estaré en la salida en Arabia con un Can Am con intenciones de acabar la carrera como objetivo deportivo. ¿Como preparas la prueba? He hecho varios test en Marruecos, y puede que haga alguna carrera en aquel país, algún que otro entreno mas y hacia oriente. Quien te acompañará en el asiento de la derecha? Xavi Blanco. He hecho muchos kilómetros de entrenos con él y me parece la mejor opción, por experiencia conocimiento de la disciplina y por permitirme llevar un ritmo rápido y seguro por muy larga que sea una etapa.
Euro4x4parts te ofrece nuevos modelos de tiendas de techo. Están fabricados con un tejido de alta calidad, y equipadas con cremalleras SBS. Se entregan con escalera telescópica y su complemento. Tienes también accesorios disponibles. Tienda de techo semi rígida:dimensiones tienda abierta 220x210x130 cm, dimensiones tienda cerrada 215x125x35 cm, dimensiones del colchón 210x210x6,5 cm, peso: 90 kg, color: marrón/naranja. Tienda de techo semi rígida(4TT1018)a 2250 € IVA incl. Tienda de techo flexible:dimensiones tienda abierta 163x310x126 cm, dimensiones tienda cerrada 163x120x26 cm, dimensiones del colchón 160x240x6,5 cm, peso 65 kg, color gris. Tienda de techo flexible (4TT1019) a 1550 €IVA incl. Colchón anti condensación (4TT1020) y (4TT1021) a 80 € IVA incl. Extensión de escalera (4TT1022) a 40 € IVA incl. Bolsa para zapatos (4TT1023) a 30 € IVA incl.
Tras ocho días de competición, la exigente carrera brasileña, ha visto como los nuevos Ford Ranger X Rally, conseguían un incontestable doblete con las parejas Morais-Bentivoglio y Baungart-Andreoti. El podio lo cerró otra «cangreja» de nuevo cuño, la Mitsubishi L-200 de South Racing, en manos de Spinelli-Haddad.
Manteniendo las referencias anteriores en el catalogo, se pueden adquirir con pantallas entre un 17 y un 36% según modelos y lo que es mejor con la posibilidad de incorporar pantalla «Power Glass», que permite alargar la vida util de la pila, gracias a que se recarga con la luz solar. También se incorpora una función que permite mantener el uso del reloj en función de la inclinación del terreno. Imprescindible compañero en nuestras salidas al monte, Garmin nos ofrece mejoras en su gama de relojes de forma continua.
Aunque parezca mentira, la primera línea de fuego a la hora de poder salir al monte sigue en manos de los clubes que en nuestro territorio, la práctica totalidad de fines de semana tienen actividad. Conozcamos a uno de ellos de la mano de su cabeza visible. ¿Desde cuándo sales al monte con todo terreno? Comencé a sentir atracción por el off road en el servicio militar, en el año 89/90, donde fui conductor de TOA y 4×4. Luego los inicios como tantos otros con un pequeño Suzuki , un vitara 1.6 de gasolina a primeros de los 90, mas tarde la creación del club en el año 99, y hasta hoy… un no parar. ¿Cuál es la filosofía del club? Wheeltracks es una pequeña-gran familia, un grupo de entusiastas del todo terreno, los viajes y sobre todo amantes de la naturaleza, un poco locos también, siempre dispuestos a la sana diversión practicando un turismo de aventura off-road en buena compañía. ¿Qué actividades lleváis a cabo y con qué frecuencia? Somos de los pocos clubs, quizá el único, que desde hace mas de 20 años publicamos cada septiembre el calendario con toda la programación completa de rutas de la temporada, que suele constar de actividades cada 15 días durante 10 meses al año. Hacemos rutas por toda España, de un solo día, de fin de semana, puentes y otras travesías más largas en Portugal, Marruecos y expediciones por Islandia, Namibia, Botswana… ¿Cómo ves el sector del todo terreno y su uso en nuestro país? Cada vez está peor, ciertamente se prohíbe mas que se regula, es más sencillo. Los trámites para conseguir los permisos para las rutas cada año son más complicados. Trabajamos por fomentar una conciencia medio ambiental respetuosa con la naturaleza y beneficiosa en muchos aspectos en zonas no tan favorecidas por el turismo convencional, en épocas más bajas de afluencia de clientes, lo cual repercute favorablemente en muchas zonas rurales. El ocio 4×4 es necesario. Además se mantienen así vivos muchos caminos tradicionales que de otra forma acabarían cerrados. ¿Qué planes de futuro tenéis en cuanto a actividades? Seguimos viajando y disfrutando cada quince días a partir de mediados de septiembre “around the world”, como cada temporada tendremos una carta de rutas clásicas y otras nuevas que vamos creando con mucha ilusión y que esperamos nos hagan pasar a todos unos momentos inolvidables y siempre divertidos por los más variados escenarios naturales del mundo. ¡Viajar y viajar y viajar en todo terreno nos apasiona! ¿Por qué elegir Wheeltracks como club favorito para nuestras escapadas TT? Nos encanta lo que hacemos y nos gusta transmitirlo así en todas las ocasiones. Nos esforzamos para hacer las excursiones lo más seguras posibles, para los vehículos y sobre todo para las personas, sin que falte el punto de emoción , el toque de circular por parajes especiales poco transitados y por rincones de singular belleza natural. Además aplicamos nuestros conocimientos como profesionales del sector de la formación en conducción y especialistas en eventos del motor para que todos los participantes en las rutas mejoren y progresen en cuanto a nivel de conducción se refiere. ¡Nos persigue la diversión!
Fotos: Françoise Hollender. La localidad de montaña francesa sigue siendo un escenario inmejorable para disfrutar del mundo todo terreno, y desde JBO empresa organizadora, se trabaja año a año por que crezca en calidad y cantidad. Nada menos que 155 empresas estuvieron implicadas bien como expositores, bien como compañías de actividades 4×4. En cuanto a la zona de exposición, quienes más metros cuadrados ocupaban eran los hombres de Euro4x4parts con un despliegue sin precedentes, no en vano la feria está cerca de la central de sus tiendas. El resto de los stands cubrían la totalidad de las necesidades que el cliente final tiene del sector. Desde piezas de carrocería a pequeños componentes. Entre las novedades, destaca el esfuerzo de muchos fabricantes por dar solución al aprovechamiento de las zonas de carga. Desde cajones universales validos para muchos modelos hasta diferentes posiciones de colocación. Situación parecida a la hora de convertir el vehículo en vivienda, donde se siguen ofreciendo novedades y se mejora lo conocido. En el apartado de navegación, protagonismo de las empresas españolas con Lowrance y Navigattor al frente. Los amigos de salir al monte tenían oferta en varios continentes, con la Federación Francesa al frente. La competición, las rutas, sorteos y actuaciones musicales completaron los cinco días de feria.
Texto y fotos: Organización. Tenemos todo preparado para celebrarla los días 27, 28 y 29 de septiembre. En MonegrosTT trabajamos cada año para superarnos y ofreceros en vuestras visitas una estupenda experiencia, por lo que siempre incorporamos mejoras y novedades. Para esta edición, al igual que anteriormente, la participación estará abierta junto a coches todoterreno, también a buggies ligeros 4×4. Nuestro geocatching, será este año, apto para cualquier nivel, dedicando especial atención a los que se inician en la navegación off road. Simplificaremos el reglamento del Open Ibérico de Navegación, sin desatender a los más expertos, que tendrán este año como novedad, menos tiempo para hacer la prueba, asi que la estrategia, será mucho más importante si cabe. La prueba se realizará únicamente en horario de mañana, tanto sábado como domingo, para que los equipos puedan dedicar la tarde del sábado en otras actividades, como el slalom o rutas, y no perderse nada de nuestra concentración. Además después del briefing, estándar, dedicaremos a quien lo desee, un segundo briefing o master class, que facilitará a todos iniciarse en el mundillo de los geocaching, como veis, una gran oportunidad para todos los que tienen ganas de adentrarse en el divertido mundo de la navegación off road. Los participantes deberán indicar su participación con antelación, en el momento de efectuar la inscripción a nuestra concentración. Volveremos a organizar el Slalom4x4, donde podrán participar vehículos sin apenas preparación (todoterrenos y atv). Que el año pasado supuso un éxito de participación con 39 vehículos inscritos, y que saco un buen número de comentarios, fotografías chulas y los más divertidos piques entre marcas y pilotos. Este año, variaremos su recorrido, haciéndolo aún más dinámico y divertido para todos. Con el slalom4x4, queremos dar cabida a un mayor número de participantes, sin riesgo de asumir de averías mecánicas innecesarias, gana el más fino, y quien mejores manos tenga. Tendremos en horarios que se irán anunciando, como siempre, nuestro circuito abierto a los inscritos, y prepararemos alguna bonita zona de trial, paras los más atrevidos. También contaremos con una zona especial cabrestante, en la que disfrutaremos del Desafío Implementos Warn, superando una zona previamente preparada por la organización. Como es habitual en nuestra concentración, dispondremos de “cinco propuestas de rutas” para todos, con sus correspondientes alicientes turísticos y de flora y fauna… También tendremos como en anteriores ocasiones, nuestras bolsas de picnic, confeccionadas con productos de máxima calidad, para la jornada del sábado. A cada uno de los vehículos le obsequiaremos, con un dossier de información turística, así como con los regalos oportunos que cada año tratamos de preparar con la ayuda de nuestros patrocinadores. Los tracks de las rutas, la información turística y los horarios y actividades del fin de semana, se irá enviando por correo electrónico unos días antes, a todos aquellos que hayan formalizado su inscripción. Una de las novedades de este año será la presentación de nuestra próxima ruta por tierras del Sahara, que tenemos previsto realizar en enero, Hassanies 2020 y que esperamos sea del agrado de todos. También como en años anteriores hemos preparado un concurso fotográfico, que denominaremos fotos offroad y en el que los participantes deberán entregar, una vez finalizada la concentración, por email y en alta calidaduna única foto por dorsal, y que el ganador en recibirá una inscripción gratuita para la próxima edición, además de que su foto será el motivo de nuestro cartel anunciador, como ha sucedido en las anteriores ediciones. Además de la comida popular del domingo, que celebramos todos los años, este, queremos preparar una paella, para todos los que queráis acompañarnos el sábado al medio día, con un precio simbólico de 3 euros por persona. El bar, nos proveerá de bocatas y refrigerios en el circuito y la música ambientará durante el sábado por la noche a los que más aguanten. Concretaremos y publicaremos los horarios, si bien serán muy similares a las pasadas ediciones. Zonas de circuito abierto, sábado mañana y tarde y domingo por la mañana, rutas y geocatching sábado y domingo por la mañana, el domingo comida popular. PRECIOS: * Vehículo con dos adultos 75 €. (Niños hasta 14 años gratis) * Tercer adulto (y niño de 14 años o mayor) y siguientes 20 € por persona adicional. * Participante por un día, si por el motivo que sea, tan solo puedes participar un día de nuestra concentración, hemos tratado de hacértelo más sencillo, podrás asistir con los mismos derechos, excepto claro está, el derecho de acampada la noche de sábado a domingo, pero recibiendo los mismo regalos y posibilidades de disfrutar de esta reunión de amigos, con el precio de 55 euros, para vehículos con dos adultos y niños de hasta 14 años. (Resto de adultos o niños mayores de 14 años tendrán de igual modo un suplemento de 15 euros). La información se actualizará en la web: www.monegrostt.com
Será en concreto en la quinta cita del certamen el Harrismith 400 y pese a que estará en la caravana de carrera no participara de forma competitiva. Complementariamente hará varios test para continuar con su adaptación a la disciplina en aras a participaciones en carreras mas exigentes como la Baja Jordania o el Rally de Marruecos cara a su ultimar su formación para participar en el Dakar 2020 a disputarse en Arabia Saudi.
Tiene una potencia de 680 caballos pudiendo rodar en modo eléctrico 40 kilómetros alcanzando con este sistema los 135 por hora de velocidad punta. Esta disponible en la carrocería convencional y coupe. Se puede disponer de un Cayenne híbrido enchufable, prestacional y con permiso para circular con restricciones desde 177041 euros.
Especial Rutas de la Berrea, septiembre y octubre. Vistas especiales en el Parque Saja-Besaya y Picos de Europa. Apto para todo tipo vehículos 4×4/SUV para presenciar la Berrea del venado. Se denomina así a la época de celo de los venados. Los machos se dedican la mayor parte de su tiempo a la actividad sexual. Generalmente el celo tiene lugar en los meses de septiembre y de octubre, es cuando el macho brama para llamar la atención de las hembras, produciendo un sonido característico que traspasa las fronteras de las cordilleras. Limitado a 10 vehículos por ruta. Rutas 4×4/SUV Cordillera Cantábrica. Todos los terceros fines de semana el Club Rutas Turísticas 4×4 organiza rutas por la cordillera Cantábrica, Cada mes una ruta diferente y con todos los ingredientes off-road apto para toda la familia y con cualquier nivel de conducción y vehículo 4×4 y SUV. Limitado a 10 vehículos por jornada. También organizamos rutas para otros clubs y grupos. Rutas por espacios naturales protegidos. 50 rutas diferentes. Reserva plaza. Organiza. Club Rutas Turísticas 4×4. Precio por vehículo : 60 euros por vehículo. Información. Telf. 608.482948 Tlf / Fax 942.843127 club@clubrutas4x4.com www.clubrutas4x4.com
Viene de la mano de la empresa Explostop-Pyrotect incorporando un sistema anti-explosión basado en pequeñas bolas fabricadas con una mezcla de metales que son capaces de absorber el oxigeno del depósito, sin el cual no hay explosión. A nivel volumen solo resta el 1% del depósito, sin crear residuos en el mismo. Las bolas, ni se descomponen ni se gastan siendo el sistema utilizado desde hace tiempo en vehículos militares, de extinción de incendios y demás flota enfocada a dar servicio. Admite cualquier combustible y en continua evolución incorpora autosellante. En competición evitando riesgos, y en el día a día disminuyendo el riesgo de incendio, sistemas como este son imprescindibles.
Una prologo de siete kilómetros y dos días de especiales con dos pasadas a un tramo de 208 y 82 kilómetros respectivamente, formaban el esquema de la carrera que ha tenido como vencedor al Mini de Terranova-Graue, quienes tras tres victorias seguidas pasan a liderar la general. Segundos a ¡menos de un minuto!, la Ford de Prokop-Tomanek quienes disputaron la victoria hasta el ultimo minuto. El podio lo completaron los hasta ahora lideres del la general Vasilyev-Zhiltsov, quienes parecen haber perdido fuelle en las ultimas carreras. Problemas de frenos retrasaron al segundo Mini oficial el de Przygonski-Gottschalk, clasificándose finalmente cuartos. Únicos de los nuestros en carrera, Santiago Navarro-Daniel Oliveras, fueron octavos absolutos y segundos de la categoría, no pudieron ganar la misma por tener problemas en la segunda pasada al tramo largo. No obstante sus posibilidades de hacerse con el titulo crecen a tres carreras de la finalización del certamen.
Texto y fotos: Juan Carlos Serrano.* El Garmin Instinct es un fiable y resistente reloj con GPS para todo tipo de actividades al aire libre. Con un diseño diferente y claramente deportivo a lo que suele hacer Garmin, este reloj todoterreno está diseñado para resistir temperaturas extremas tanto en frio y en calor sin que afecte a su funcionamiento. En cuanto a las funciones dispone de un fiable GPS que no pierde recepción ni en zonas muy angostas. También instala su correspondiente barómetro con una configuración de alertas por un posible cambio meteorológico, muy útil en actividades al aire libre, altímetro y acelerómetro. Registra constantemente la frecuencia cardiaca tomándola directamente de la muñeca, pudiéndola configurar las zonas de esfuerzo. Cuenta con un gran número de perfiles deportivos configurados por actividad, haciendo hincapié en actividades más populares como running, ciclismo y natación. La duración de la batería es más que aceptable. Puede funcionar más de 16 horas con el GPS activado. En resumen el Garmin Instinct es un excelente reloj para actividades al aire libre, destacando su diseño y la perfecta recepción de su GPS muy útil para las actividades al aire libre de gran duración con un peso muy reducido, que lo hace muy cómodo de llevar *Juan Carlos Serrano. Bombero de profesión, se dedica deportivamente a ascender montañas en bicicleta, haciendo recientemente cumbre en los Ojos del Salado (6900 metros) en la cordillera andina. Participa en el Campeonato de España de Orientación en bici de montaña en la modalidad de larga distancia, habiendo sido segundo absoluto en la última cita celebrada.
No vamos a descubrir ahora uno de los modelos de vehículo más capaces a la hora de rodar fuera del asfalto. El XV en una verdadera referencia. Impecable relación calidad-precio, peso moderado, sistema de tracción total impecable, buena altura libre, tamaño contenido, buenos ángulos característicos salvo el de ataque… Es una opción real de tener un todo terreno por poco desembolso, disfrutando de paso de las ventajas de un utilitario. Con anterioridad lo hemos probado dos veces, en mayo de 2015 en Marruecos y el pasado en una ruta en Galicia (Ambas pruebas están en nuestra web). Por lo que poco podemos añadir. Para un uso intensivo en el monte, es recomendable sustituir las protecciones de bajos originalmente de plástico por las metálicas que ofrece el propio fabricante y sustituir los neumáticos de origen (285/60 R17), totalmente de asfalto por unos en medida y de dibujo mixto (275/65 R17) ganando más de un centímetro de altura libre afectando mínimamente al desarrollo. La marca Cooper los tiene en sus cuatro referencias más camperas. De paso una quinta rueda gemela a las cuatro que monta de serie no estaría de más. Todas estas operaciones están exentas del yugo de la a veces surrealista I.T.V. española y nos harán dar un salto cualitativo en cuanto a eficacia a la hora de dejar el asfalto. Ni que decir tiene que como turismo convencional nos permitirá rodar de forma tan rápida y ágil como la de un turismo convencional, haciendo así los enlaces más llevaderos entre salida y salida al monte. El interior mantiene los estándares de calidad de la marca con buenos materiales y acabados. El equipamiento desde las versiones más básicas es completísimo, por lo que dado el precio de salida del modelo que supera por poco los 20000 euros, tenemos una opción de compra inteligente, versátil y practica. Nos llega ahora la versión con posibilidad de uso alterno de combustible convencional con el GLP (gas licuado del petróleo) correspondiente a la última versión del XV ya que en ediciones anteriores también estuvo disponible. Las diferencias exteriores se limitan a un anagrama y las interiores al testigo de funcionamiento y carga del GLP. El maletero y su capacidad es el aspecto más afectado ya que el espacio que normalmente ocupa la rueda de repuesto presenta ahora el depósito propiamente dicho. Bajo la tapa del combustible aparte de la boca de llenado de gasolina aparece la del gas que necesita un suplemento que tenemos a mano en la guantera. Nos disponemos a hacer kilómetros tras recogerlo con 3079 kilómetros. Tráfico urbano en primer lugar. Ningún problema y preferencia en días de restricciones. Vías rápidas en primer lugar, comprobando las bondades del modelo, tenemos una etapa de más de quinientos programada con poco equipaje y un solo ocupante. Posteriormente con dos personas a bordo afrontamos un recorrido fuera del asfalto, hasta ahora el sistema no solo es plenamente operativo sino que no ha dado ningún ruido de roce del depósito de gas con el metal base de la carrocería que le rodea, pero cuando se retuerza el XV, ¿estará igual de bien ajustado? Lo está. Tras una buena pista para abrir boca rodamos por caminos más rotos y bacheados y tampoco se produce el más mínimo ruido de rozamiento. Finalmente, abordamos algunas zonas trialeras y pese a las inclinaciones cruces de puentes y demás pasos complicados abordados, todo termino como al principio. En su sitio. Devolvemos el Subaru con 4670 kilómetros. 1591 más que cuando lo recogimos. Nos ha gustado siempre, pero ahora con menor consumo y mayor autonomía, aun mas. Nos quita algo de maletero, pero no se puede tener todo. CONSUMO. Es un argumento que refuerza los que tiene el modelo ya de por sí. Nosotros hemos rodado con gas toda la prueba y tuvimos un consumo medio de 11,76 litros. La franja de mayor consumo, se fue a 13,83 en cien kilómetros y cuando nos preocupamos por bajar la cifra, la dejamos en 9,69. Teniendo en cuenta que el precio está en poco as de 70 céntimos de euro el litro el ahorro es sencillamente brutal, por no hablar de poder rodar en las grandes capitales en jornadas de restricciones. LA OPINIÓN DEL USUARIO. JAVIER OLMOS: «ENCANTADO DE HABER ACERTADO CON MI COMPRA». Olmos es del sector, piloto de raids y enduro en la categoria de motos, tiene un amplio palmares nacional e internacional incluyendo muchas victorias y hasta una participación en el Dakar a finales de los noventa. Propietario de un XV «antiguo», ha conocido de cerca la unidad de pruebas que estabamos conduciendo y lo tiene claro: «Me gusto el modelo y vi que era muy versátil. Yo lo uso a diario en trafico urbano, pero tiene que tirar del remolque de mis motos con garantías, ademas de poder salir del asfalto con cierta solvencia. Hasta hora me ha parecido perfecto, tan solo pediría una suspensión trasera que pudiera ser modificada por el conductor en función del uso que le vaya a dar, ya que no es lo mismo rodar a plena carga y tirando de un carro con peso,que ir de viaje con tan solo dos personas a bordo. Me gusta la solución del gas y me parece bien que la tenga toda la gama. He tenido familia y el Outback es mi objetivo. Siempre con Subaru, es desde luego una marca a tener en cuenta, por comportamiento, acabados y relación calidad/precio».
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