actualidad todo terreno

Todas las noticias de actualidad todo terreno en el mundo del 4x4

promyges4x4

Accesorios. Rodol´f. Set de utensilios de cocina portátil. Para los «chefs» 4×4.

Se trata de un recipiente cilíndrico que hace las veces de medidor de cantidades, que alberga hasta quince utensilios de cocina: Batidor, tijeras, cuchillo, abre botellas, pelador de verduras, sacacorchos, espátula, agarraderas para recipientes calientes, taza medidora, apoya platos, cuchara de madera, abrelatas, rodillo y paño de manos. El menaje tiene una elaboración de calidad, y fácil lavado. Ocupando un mínimo espacio, permite llevar en nuestro todo terreno los complementos necesarios para utilizar en nuestra cocina portátil cuando llega la hora de preparar comidas, o simplemente abrir envases y preparar alimentos para ser consumidos. Tiene un tamaño de 34 centímetros de longitud y 8, 2 de diámetro, con un precio recomendado de 60 €. Su distribuidor en nuestro país es: www.promyges4x4.com

Leer artículo »
ruta 4x4 peñarroya pueblo nuevo

Rutas. Así les fue. IV Ruta 4×4 Ciudad de Peñarroya Pueblo nuevo. Hay que bajarse del coche.

Y es que el matiz cultural del fin de semana, diferencia esta actividad de los convencionales. Es algo a tener en cuenta ya que la situación para conseguir salir al monte con la ley de nuestro lado es cada vez más difícil y programas como estos con las visitas de interés siendo protagonistas nos dan visibilidad y normalizan nuestra actividad. Tras la recepción de los casi sesenta participantes ( hubo una larga lista de espera con interesados sin poder participar), en pleno centro de la población, se dirigió al personal al denominado Cerco Industrial y concretamente al Almacén Central, edificio de descomunales dimensiones que alberga material referente a los tiempos de la explotación minera de la zona. El espacio alberga desde locomotoras utilizadas en el desplazamiento del material extraído hasta la reproducción de una galería minera. Bien aprovechada como zona multiusos por la corporación municipal, nuestra visita coincidió con las prácticas que llevaban a cabo los costaleros cara a mover las figuras de las procesiones de Semana Santa. Posteriormente, se llevo a cabo una ruta de setenta y cinco kilómetros que partió en pleno ocaso por lo que se la puede considerar una nocturna en toda regla. Tras la cena, a recuperar, algunos en el campamento que se montó en el interior del polideportivo municipal, un vivac con todas las comodidades. El domingo, nuevo arranque cultural con la visita al Pozo Santa Rosa, con el castillete restaurado dentro de una zona que será un centro de visitantes con reproducción de una explotación al completo, no en vano se ha reconocido por la Junta de Andalucía como Bien de Interés Cultural. A continuación, segunda ruta del fin de semana en caravana por los alrededores, de kilometraje similar a la de la tarde noche anterior, que comenzó por tierras del labor para continuar en zona de bosque  y terminar en el Pozo Aurora, que se mantiene junto al centro de visitantes de futura apertura. Nueva explicación como siempre a cargo de los Ingenieros Técnicos del colegio oficial de Córdoba. Desde ahí, los vehículos se desplazaron hasta la localidad de Belmez, donde su alcalde D. José Porras, agasajó a los implicados con un generoso aperitivo, además de recorrer las calles más importantes del núcleo urbano, todo ello escoltados por la Policía Local del municipio. De nuevo rumbo a Peñarroya donde se llevó a cabo la habitual comida de hermandad, y posterior sorteo de regalos presidido por D. Alejandro Fernández, Concejal de Deportes de Peñarroya, que tuvo la paciencia de repartir según los números agraciados más de sesenta bolsas de regalo, que incluían hasta quesos y jamones. El alma mater de todo el fin de semana es Rafael Podadera, practicante de todo terreno desde hace décadas, con participación incluso en citas de orientación en nuestro país y Marruecos. El solo se apaña para que este todo en orden, con una mínima ayude por parte de sus familiares más directos y el apoyo de la casa consistorial. Alejandro Fernández: “Estamos abiertos a todas las actividades de motor”. El Concejal, no solo ha puesto al Ayuntamiento a disposición de la organización de la ruta, sino que presume de recuperar pruebas que no se celebraban desde hace años y acoger de paso nuevas modalidades. “Sabemos de la importancia de este tipo de actividades que ponen a Peñarroya Pueblonuevo en el mapa y causan un importante impacto económico en la zona en cuanto a alojamientos, restauración y consumo de combustible. El antiguo y desparecido Rally de las Minas está volviendo a la vida ya que aquí se celebra una de las citas del certamen andaluz de asfalto. También hemos tenido una prueba importante de Rock Crawling de radio control, con participación de equipos provenientes de toda la península. En cuanto al todo terreno aparte de esta ruta, después del verano hacemos una exhibición en circuito cerrado. Cualquier actividad que se nos presente y sea  interesante es bien recibida”. Así da gusto.

Leer artículo »
jeep wagoneer clasico

Classic. Wagoneer. Un Jeep 4×4 de lujo, adelantado a su tiempo.

Hace más de seis décadas, el fabricante americano optó por «suavizar» su gama con modelos que manteniendo sus buenas capacidades fuera del asfalto, permitieran disfrutar a sus conductores y demás ocupantes de una calidad de vida a bordo equiparable a la de cualquier berlina de lujo. Nació así el Wagoneer. Su diseño partió del Willys Station Wagon chasis pick up que se comercializaba desde 1946 recién acabada la Segunda Guerra Mundial, al que se colocaba una carrocería de berlina de gran tamaño, rebajando parcialmente su altura libre para facilitar el acceso. El modelo puesto en el mercado en 1963, recibía de paso toda clase de comodidades, siendo de los primeros en incorporar cinturones de seguridad delanteros y traseros y con el tiempo, a principios de la década de los setenta, el sistema de tracción total Quadra Trac. Estuvo en el catalogo de la marca hasta 1991, lo que supone casi treinta años de comercialización. En la actualidad el modelo convenientemente modernizado ha llegado de nuevo al mercado americano, aunque no será vendido oficialmente en nuestro país.

Leer artículo »
nuevo toyota bz4x

Avance. Nuevo SUV de Toyota. 100% eléctrico y 4×4

Se denomina BZ4X, y se pude adquirir ya en la red de concesionarios oficiales de la marca en nuestro país aunque no se entregaran hasta finales de año. Anuncia una autonomía de 516 kilómetros en tracción a un eje y 470 en tracción total. Es el primero de una gama de modelos BZ (Beyond Zero), que presumen de tener emisiones cero.

Leer artículo »
festival 4x4 les comes

Ferias. X Festival 4×4 de Les Comes. Dos lustros en el monte.

Si hay algún evento del sector que ha sufrido la situación socio sanitaria ha sido este, ya que su edición de 2020, se suspendió, con algunos expositores acabando de montar y muchos participantes en camino. La novena tuvo lugar en otoño pasado: y para este 2022 ha recuperado su fecha en el calendario. Podemos presumir de haber estado personalmente en todas, algo que quitando a varios miembros de la organización pocos pueden decir (de hecho se premio a los tres únicos participantes que no han faltado con su todo terreno ningún año). Consideramos el Festival una cita de obligada asistencia para los verdaderamente implicados en la materia. Este año, la expectación era máxima con las 2700 plazas de los posibles usuarios completas en una hora, y la zona de acampada también llena a las pocas horas de poderse buscar acomodo en la finca. Cerca de 10000 personas se acercaron a Les Comes para disfrutar durante los tres días de actividades de la oferta preparada al efecto. Tan solo la lluvia del sábado deslució el movimiento de vehículos y publico, debiéndose ser suspendidas la Supertrack, las actividades infantiles y el rodar libre por los casi ochenta kilómetros de caminos de diferente dificultad preparados. La charla Dakar se movió del escenario previsto a la cafetería. Nadie pasó hambre ni sed, y es que en materia de reponer fuerzas en Les Comes no se deja nada al azar. Sin duda el éxito está en el buen hacer y el poder de convocatoria de el equipo de Pep Vila que en la imagen aparece con David Casterá ( Director del Dakar y demás citas de la Copa del Mundo), que no se quiso perder el festival y se presento como una persona más del público. En lo deportivo, record de participación. El Dakar Classic tiene la culpa y el número de participantes en el circuito habitual donde llevar a cabo copilotajes se desbordó. No faltaron los camiones, que eran más de media docena, y resultan ser los más atractivos para los asistentes. En coches aparte de los buggies ligeros de Santiago Navarro y Gerard Farrés, rodó el Optimus de Carlos Checa y el Century de Oscar Fuertes. El estado del terreno, blando por las lluvias de jornadas anteriores, les hizo pasar cruzados en más de una ocasión, rodando los pilotos a muy buen ritmo, no siendo lentos ni en los saltos. Los Classic fueron mayoría y permitieron acercar al público las posibilidades dinámicas que aun atesoran estos modelos. El sábado noche tuvo lugar la habitual charla en la que los veteranos también fueron los que mayor número de representantes aportaron. En buggies ligeros, Oriol Mena, Santiago Navarro, Xavier Foj, Gerard Farrés y Cristina Gutiérrez transmitieron sus impresiones sobre la carrera celebrada a primeros de año. En coches Daniel Oliveras, Laia Sanz, Isidre Esteve, Oscar Fuertes, Carlos Checa y Ferrán Marco, hicieron lo propio recordando los momentos más destacados de su actuación en Arabia Saudí. Por último en camiones, Javier Jacoste, Jordi Juvanteny, Albert Llovera, Alex Aguirregaviria, Alberto Herrero y Pau Navarro, contaron anécdotas vividas desde lo alto de sus cabinas. Por acabar con el tema carreras, se dio a conocer el proyecto Mi Dakar, auspiciado por el piloto Jordi Queralto, quien ha puesto en marcha desde su equipo Kreste un concurso que permitirá tras un sorteo avalado por Loterías y Apuestas del Estado, que una persona participe en la edición 2024, aportando el coste de participación de tan solo 190 euros, que le da derecho a, en caso de ser el ganador, ir de piloto o copiloto en velocidad o en regularidad, con la preparación y los gastos generales cubiertos. Expositores. De todo un poco. En este aspecto quien más metros ocupaba era Euro4x4parts, que aparte de sus habituales secciones de accesorios y merchandising, daba la mayor de las importancias a todo lo relacionado con la vida al aire libre cada vez más en auge. El equipo de Warn, predicó con el ejemplo y aparte de tener una zona donde se mostraban novedades, llevaron a cabo cada día una demostración practica del uso de cabrestante. Overland Tents, ha enviado unidades de sus tiendas de techo rugerizadas al Dakar árabe, y ahora trabajan en las piezas que mas fatiga han presentado, como parte de la tornillería y remachado. Prabla, que distribuye tiendas de techo de apertura y cierre eléctrico por mando a distancia, presentaba su última referencia denominada Adventure. Drop Campers, tenia presente una de sus mini caravanas todo terreno. De forma estática para conocer todo sus detalles y dinámica con una unidad demo que circulaba por los caminos de la finca para que se pudiera conocer su capacidad. Los valencianos de Woodvanshandmade, mostraban una de sus unidades acabadas basada en el furgón MAN 4×4. Trabajan en diversos acabados para camiones de dos o tres ejes. No faltaron empresas de personalización y realización de recuerdos para tener ese detalle con la imagen del modelo que nos gusta. Formula Todo Terreno, como cada edición tuvo su espacio propio como único medio escrito presente. Los más pequeños, entretenidos. Como siempre talleres, hinchables, tirolina y demás actividades hicieron felices a los más jóvenes. Una pista de slot, permitía emular a los vehículos de verdad. El auge de los 4×4 de radiocontrol, es un hecho, y no solo había vehículos rodando sino que se vendían acompañados incluso de obstáculos.        

Leer artículo »
baja catar 2022

Copa F.I.A. de Oriente Medio de Bajas. Catar. Nasser gana en casa. Buen debut de Dani Sordo.

Escasa participación en este certamen, en un año en el que no es que haya muchas carreras, hay hasta demasiados certámenes convocados. La prueba tenia para disputar una prologo de casi diez kilómetros, el jueves, para disputar el viernes dos especiales de mas de ciento veinte, dejando para el sábado un tramo de mas de doscientos. Este ultimo no se pudo celebrar por haber una fuerte tormenta de arena. Terreno dura, con mucha piedra alternándose con cordones de dunas. Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel, no dieron opción, ganando el piloto su carrera de casa sin problemas con su Toyota Hilux T-1 +. Con idéntica montura, Yazzed Al Rahji-Michael Orr, fueron segundos a escasos tres minutos de los ganadores. La suspensión del tramo largo impidió la posible victoria a domicilio del piloto saudí. El podio lo cerró otra Hilux, la de Yasir Seadian- Laurent Lichtleunchter, a cierta distancia de sus predecesores. El cuarto coche en meta y primer buggie ligero fue el de Kris Meeke-Françoise Cazalet, invitados a correr con un Can Am por el propio Nasser. Aprovechó el piloto la oportunidad, llevando al lado al habitual navegante de Cristina Gutiérrez. Con idénticas condiciones gracias a la generosidad del piloto catarí, Dani Sordo al que copilotaba el habitual de Fernando Álvarez, Xavier Panseri, debutó en la disciplina. Lo hizo muy bien en la prologo, pero en las especiales del viernes debió pasar su fase de adaptación y perdió tiempo quedando decimotercero. Le afectó la suspensión de la especial larga donde debería haber remontando con su Can Am. Cuatro puestos más atrás, se clasificó Xavi Blanco, copilotando a Camelia Liparotti, estando retrasados al tener problemas con la suspensión delantera de su Yamaha. Marc Sola, que hacia labores de navegación para el local Al Kuwari, no pudo acabar la carrera, al averiarse su Can Am.

Leer artículo »
rutas 4x4

Rutas. Las Vegas del Duero con Agreste 4×4. Con tu todo terreno por Castilla.

Nuevo recorrido de un día, a escoger fecha por el participante 9 o 10 de abril, comenzando al sur de Valladolid en la monumental ciudad de Medina del Campo donde visitaremos el exterior del imponente Castillo de La Mota  (S.XII-XV) declarado Monumento Nacional en 1904  que nos transportará a la época medieval de Enrique IV y de los Reyes Católicos. Partiendo de la Vega del río Zapardiel avanzaremos por roderas, pinares y algunas divertidas sorpresas opcionales, donde usar la reductora, que nos llevarán al norte hasta cruzar el río Duero por las Vegas de Tordesillas donde llegaremos para disfrutar al atardecer a un tramo de gran belleza  visitando sus relajados miradores como colofón de la ruta. Tenemos preparada un largo tramo de abundante y profunda arena muy muy muy divertido donde podremos entrenar nuestra técnica de conducción y que hará las delicias de todos los participantes tanto para aquellos que disponen de reductora como a alguno que no la tenga pero si caballos y/o sistemas electrónicos de ayuda. Interesante mezcla y muy divertida, seguro. Otro aliciente para esta ruta es que durante la misma celebraremos, para aquellos que deseen participar, el Concurso de Rutómetro premiando a aquellos navegantes que mejor nos lleven hasta el destino final con suculentos regalos. Para los no interesados el recorrido será como los habituales con la misma mecánica para que todos podamos disfrutar por igual: navegantes y no navegadores. Ruta con algo menos de dificultad que otras siguiendo algunos comentarios…..pero si hay lluvias recientes aparecerá el barro blanco arcilloso de la zona que hará complicado mantener los vehículos en pista. Historia, paisajes y amigos, combinados, conformarán un plan ideal de primavera disfrutando del campo. No te lo pierdas !!! Dificultad: Media. Tramos de Media – Alta en caso de lluvias recientes. Incluye: Ruta completa, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta/coche: 60 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. PLAZAS MUY LIMITADAS CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)  

Leer artículo »
euro4x4parts

Llantas de acero de Euro4x4parts. Tu todo terreno, bien calzado.

Las llantas de acero Modular pueden instalarse en nuestros 4×4 para cualquier ocasión. Estas llantas son mucho más resistentes que las llantas de aluminio y ofrecen a las ruedas de tu vehículo una gran capacidad para resistir deformaciones, roces e impactos. Muchos tamaños están disponibles en nuestro catálogo. Características de las llantas Modular: Negras o cromadas. Pintura con recubrimiento en polvo, resistente a la corrosión y a los impactos.  Se venden sin tapacubos ni tuercas. Ejemplos de referencias (algunos modelos existen también en cromado): Llanta Modular negra, 5 orificios en 6×15, 5×139.7, 0 (7JM1000) a82 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 7×15, 5×139.7, -6 (7JM1003) a82 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 10×15, 5×139.7, -44 (7JM1017) a101 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 10×15, 6×139.7, -44 (7JM1021) a101 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 7×16, 6×139.7, 0 (7JM1027) a94 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6orificios en 6×15, 6×139.7, -20 (7JM1029) a94 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 8×15, 5×127, +10 (7JM1033) a98 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 8×16, 5×165.1,-20 (7JM1035) a98 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 8×16, 6×139.7,-25 (7JM1036) a98 € IVA incl.    

Leer artículo »
prueba nissan patrol srt

Prueba racing. Nissan Patrol SRT. Regreso al futuro con garantias.

Nunca mejor dicho porque en su origen, este Nissan compitió hace más de treinta y cinco años y lo sigue haciendo. Exteriormente tiene aspecto de Pick Up y pese a que conserva las líneas maestras del modelo, el frontal, con iluminación de última generación le hace cambiar bastante. La carrocería enteramente en fibra ha supuesto todo un ejercicio de aligeramiento. La terminación es muy buena las líneas cuadradas le dan aspecto de malote. La falta de decoración le dan un toque peculiar, inmaculado como ningún otro. La parte trasera deja la mecánica al aire y tan solo radiadores, deposito y neumático de repuesto (el día de nuestra visita solo llevaba uno) ocupan el espacio, dando sensación de que todo está reducido al mínimo. Las llantas Braid de 16 pulgadas refuerzan el toque clásico del vehículo, que llama la atención allí por donde pasa. El proceso ha sido el habitual, desmontar el coche por completo y sanear las piezas a utilizar. La mayor modificación ha sido sustituir la suspensión de ballestas por muelles. En este caso se han utilizado resortes helicoidales y amortiguadores Profender. Los ejes reforzados y los frenos son de un Y61. A nivel material todo es mecánico huyendo la electrónica en la medida de lo posible aunque el tema de los testigos de funcionamiento es completamente digital. El motor es el de un Terrano TD 27 con caja de cambios RD 28 y embrague Outback Extrem, siendo el cardan artesanal y a medida. Lleva un Turbo Garret fijo y bomba mecánica, llegando a alcanzar los 250 caballos. Esta recolocado para un mejor reparto de pesos que es ahora de un 50/50, con un depósito de seguridad ATL de 120 litros de capacidad justo detrás de los asientos. Estos son baquets con cinturones de arnés. La configuración habitual en las carreras ocupando el mínimo espacio que queda para los deportistas. El salpicadero enteramente de fibra es la mínima expresión para ganar algo de espacio y perder peso, volante, pedales y poco más a utilizar. La sencillez por bandera. En orden de marcha con una rueda de repuesto, y 30 litros de combustible pesa 1800 kilogramos, cifra que sube al colocar la segunda en un soporte construido al efecto y que la deja junto a la primera, alcanzando así 50 más. La refrigeración se confía a radiadores sobredimensionados realizados a medida y reubicados tras el habitáculo con una toma de aire en el techo para garantizar la correcta temperatura de uso a lo que contribuyen las canalizaciones de una sola pieza. A bordo, noble y rápido. El día no era el mejor para probar un coche. Llovía sin parar desde jornadas atrás y los caminos extremeños eran una pista de baile. Aun así Miguel tras calentar el Nissan se dio una vuelta a un circuito acordonado para confirmar que todo estaba bien. Nos pudimos subir y comprobar que funciona como se espera de él, sin brusquedades, noble y prestacional. Poco se podía hacer en pistas encharcadas que nos limitaban la visibilidad al mínimo con las nubes de agua que levantaba a su paso. Eso si en el habitáculo ni una gota señal del buen sellado del vano motor. Es un proyecto muy particular que debería dar satisfacciones a su dueño que cuenta con un Nissan peculiar, único y con más futuro deportivo de lo que a simple vista pudiera parecer. Miguel Riqueni, más veterano de lo que parece. El piloto, ya competía en pruebas de orientación a finales de los noventa en Marruecos, además de ser un fijo en el enduro en moto. Si hacemos hincapié  la temporada 2006, los más veteranos de nuestros seguidores, recordaran una promoción denominada: “Quiero ser piloto”, que tras una selección de entre los interesados, haría que el ganador estuviera en la salida de la Baja Aragón de ese año a bordo de un Toyota Land Cruiser. Hubo cientos de solicitudes, que tras varias selecciones quedaron en dos docenas los candidatos. Con cinco en la final, fue Miguel Riqueni quien se impuso con diferencia sobre el resto. La prueba mundialista y alguna del nacional de aquel año, fueron lo que pudo disfrutar con el premio. Posteriormente, adquirió el Land Cruiser con el que José María Ginés disputo el Dakar 2005, el “Frosties”, que aun compite y gana con los colores de Kobe Motor en manos de Alberto Dorsch. Tras desaparecer por un tiempo volvió hace un par de años con un Nissan Patrol de la copa que la marca tenía en marcha a finales de los ochenta, cuando los raids vivieron su época dorada. Concretamente el que utilizaron Feixas-Saladrigas en la Trans España o El Raid del Descubrimiento de 1988, además de participar en los dakares de la época. Nos lo comento, le dijimos que sería una buena restauración, pero no nos hizo caso. El quería hacerlo correr con esa base y mejoras razonables. Y no ha parado hasta dejarlo a su gusto. Su concepto de sencillez y ligereza debe ser respetado y permitirle disfrutar de competir con un todo terreno de la vieja escuela convenientemente actualizado. Multidisciplinar, practica hípica, esquí y náutica (gano la Copa del Rey de Vela en 2015), organiza de paso desde hace años el Rally Solidario, que lleva material y ayuda al país alauí, y que ante la situación fronteriza, en unos días se llevara a cabo con los participantes viajando en avión con 4×4 de alquiler y comprando la ropa y el material escolar en establecimientos marroquíes. Ahora su reto es encontrar ¡algún patrocinador o patrocinadores! ya que su coche ha corrido hasta la fecha completamente blanco con el dorsal y los obligatorios de los organizadores de las pruebas en las que ha competido. La responsabilidad técnica recae en los hombres de SRT (Sánchez, Rivero & Trabuco) quien tienen su base en la localidad pacense de Alburquerque. Ismael Sánchez (a la izquierda de Riqueni en la imagen) y Juan José Rivero, predican con el ejemplo, ya que también compiten y saben lo que cuesta a todos los niveles

Leer artículo »
kedada peñaroya-pueblo nuevo

Rutas. IV Kedada 4×4 Ciudad de Peñarroya-Pueblo Nuevo. Disfruta con tu todo terreno.

La localidad cordobesa acogerá esta actividad que tendrá lugar los próximos días 2 y 3 de abril. Arrancará con la recepción de participantes a lo largo del sábado para posteriormente, abordar una ruta nocturna. El domingo, ruta culturar y fotográfica que terminara con una comida de hermandad. Habrá zona de acampada con agua caliente y sorteo de regalos además de los de cortesía que se entregan solo por inscribirse. Para formalizar la participación hay que dirigirse al teléfono 607898755. El precio es de 25 euros por persona y 15 para niños de 4 a 12 años. Incluyen la acampada, una pensión completa, rutometro y sorteo de regalos. Las plazas son limitadas.

Leer artículo »
expocamp 2022

Ferias. III Expocamp 2022. El aire libre cada vez gusta más.

Por tercer año, y auspiciado por la Cámara de comercio de Avilés, se ha puesto en marcha esta feria, que desde su creación pretende ir de la mano con el sector turístico de mayor crecimiento: El camper. El denominado Salón del Campismo y el Turismo de Aventura del Principado de Asturias, nació con el citado boom y dado el atractivo asturiano en naturaleza, historia y gastronomía, es el mejor escenario para que los interesados en la materia puedan ponerse al día de novedades en cuanto a vehículos, accesorios y destinos. El Palacio de la Magdalena, ha permitido alojar más de sesenta expositores que representaban a casi doscientas marcas del sector en los más de 10000 metros cuadrados de exposición. El público no ha fallado y cerca de 15000 visitantes han avalado la idea. Entre la oferta, aparte de las asociaciones autonómica y estatal de campings y diversas ofertas en destinos, se ha podido conocer de cerca lo que proponen carroceros y preparadores, desde furgonetas camperizadas en su mayoría con versión de tracción total hasta grandes auto caravanas, autenticas casas rodantes. Como elementos paralelos, ciclomotores, bicicletas y demás estaban presentes, a la cabeza de los accesorios más utilizados en este mundo de vida al aire libre, por lo que los que van sin rumbo fijo también tuvieron a la vista soluciones para hacer llevaderas las paradas en medio de la nada. En cuanto a lo más especializado, se presento el modelo Dropland Extreme Off Road de la firma Drop Campers. Su eje retrasado y su configuración ligera y robusta la hacen imprescindible en cualquier viaje fuera del asfalto. Exposiciones como esta ayudan a los que no se han iniciado en el tema a hacerlo y a los veteranos a ponerse al día.    

Leer artículo »
rally Jameel

Competición. Jameel Rally. Solo para féminas. Las de casa, bien.

En los esfuerzos que lleva a cabo Arabia Saudí para demostrar su gestión de país al mundo, el deporte del motor destaca. Junto con el Dakar y la Formula 1, se ponen en marcha actividades paralelas para dar a entender la igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres. Esta cita es una de ellas, coincidiendo con el aniversario de permisividad para las mujeres a la hora de conducir vehículos, pensada para integrar a la feminas en el automovilismo conduciendo todo terrenos de estricta serie. Se trata de una prueba de orientación y regularidad de tres etapas y superando los 1000 kilómetros de recorrido en la que mas de treinta equipos tomaron la salida. Mayoría de locales pero presencia de norteamericanas, indias y suecas por poner unos ejemplos. María Ángeles Hernández «Pochola» y Susana Hernando participaron como navegantes de las locales Maha Al Hamly y Dania Akeel (participante en el Dakar de este año), respectivamente. Pese a ser desconocidas sus pilotos en lo personal y en lo deportivo, lo hicieron muy bien, consiguiendo María Ángeles el tercer puesto absoluto y Susana meterse entre los diez primeros.

Leer artículo »
cinegética 2022

Ferias. Cinegética 2022. Recuperando la normalidad.

Tras el obligado parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ponía en marcha de nuevo Cinegética, que aunque muy centrada en la caza, no deja de tener interés para los que habitualmente gustan de moverse en el monte, desde pasar el día hasta llevar a cabo tremendas expediciones en los cinco continentes. Más de 30000 visitantes, recorrieron los 13500 metros cuadrados de Cinegética donde 350 empresas estaban representadas en 270 stands. En cuanto a motor, destacaba la presencia de Grenadier, con uno de sus prototipos para que clientes finales descubrieran el coche de cerca e incluso concretar una prueba del mismo. Se mostraban muy contentos, ya que no solo tuvieron mucho interés por parte de los participantes, sino que incluso surgieron reservas por parte de futuros clientes finales. Classic Landy, el restaurador madrileño de Land Rover, ofrecía sus servicios de reacondicionamiento integral de modelos antiguos de la marca y de su línea de replicas de unidades del extinto Camel Trophy. Un Defender largo impecable daba muestra de ello. En cuanto a material técnico, Nikon se llevaba la palma en cuanto a novedades, ya que mostraba su línea de objetivos, binoculares y visores, incluyendo las últimas referencias puestas en el mercado, pensadas para todos los ámbitos de fotografía de naturaleza y observación de la misma. El cuerpo digital Z9 y los prismáticos y visores Monarch presentes daban buena cuenta de ello. Se han mejorado las lentes y el tacto de agarre en todos los casos. Leica daba a conocer los Geovid Pro 32, sin duda una referencia por la calidad de la lente del fabricante, que permitirá contemplar los detalles en el monte de forma clara y cercana. Los safaris fotográficos, también tuvieron su hueco con ofertas en varios continentes y posibilidades variadas de duración y personalización. Para ambientar la zona de expositores se montó un diorama de gran tamaño con diversos ejemplos de fauna salvaje que ambientaban perfectamente lo que se puede vivir en estas actividades.  

Leer artículo »
baja acp 2022

Portugués de Todo Terreno. II Baja Automóvil Club de Portugal. La juventud manda.

Y es que en esta segunda cita del certamen del país vecino, se repiten los ganadores. Joao Ferreira David Monteiro, han vuelto a imponerse con su Mini y se destacan en la clasificación general. Con 20 y 22 años respectivamente están llamados a ser los nuevos dominadores de la disciplina. Van bien en cualquier tipo de terreno y se mostraron intratables para sus rivales, tras una prologo de seis kilómetros y dos especiales de 111 y 156 respectivamente. A un minuto se clasificaron Joao Ramos-Felipe Palmeiro, perjudicados por un recorrido ratonero y con continuos cambios de ritmo, plagado de pistas arenosas de las utilizadas en las etapas del Dakar celebradas en el país luso. Los continos tramos a velocidad controlada y los pasos de asfalto impedían llevar un ritmo rápido y constante. El podio lo cerró otro mini. El de Alejandro Martins-José Marques. En cuanto a los españoles, Luis Recuenco Sergio Peinado estuvieron en puestos de podio con su Mini hasta que a 500 metros del final de una de las especiales, se quedaron sin combustible (deben apurar debido al mayor peso de su prototipo respecto del resto de vehículos similares), negándose a remolcarles mas de media docena de rivales. Solo cuando aparecieron otros de los nuestros, Daniel Alonso-Adrián Pérez con su Ford, pudieron seguir gracias a que les ayudaron. Los primeros al perder mucho tiempo en la jugada solo pudieron ser novenos. Los asturianos debieron retirarse a poco del final. Otro español en la caravana, Sergio Cerezo, volvía a la competición copilotando al brasileño Blas Zapag. Pese a ser su primera carrera juntos y la del piloto en nuestro continente se colocaron decimosegundos en meta con su Amarok.

Leer artículo »
nuevo jeep grand cherokee

Efemérides. Treinta años del Grand Cherokee. Un 4×4 de leyenda.

A principios de 1992, Jeep presentó el modelo en el Salon del Automovil de Detroit, en aras a combinar los todo terrenos putos con la comodidad de las berlinas de lujo. El concepto gustó. La segunda generación llegó en 1998, con una renovación total, incorporando el sistema de tracción Quadra Drive y colocando la ruda de repuesto bajo el maletero. La tercera apareció en 2005, con un enfoque mas hacia el asfalto , mejor insonorizado y mas confortable. En 2010, se comercializó la cuarta con el sistema de tracción Quadra Drive II y la posibilidad de elegir los modos de conducción gracias al Select Train. La quinta esta en ciernes, tendrá versión hibrida enchufable como sus hermanos de gama y ya se puede adquirir la versión exclusiva de lanzamiento bethefirst.jeep.es

Leer artículo »
euro4x4parts

Piezas de portón trasero de Pick up de Euro4x4parts. Tú carga, a mano.

Sea cual sea la antigüedad de tu pick-up, las múltiples manipulaciones de su portón trasero pueden acelerar el desgaste de algunos de sus componentes: bisagras, cerraduras, cables de sujeción, etc. Euro4x4parts te ofrece una gran variedad de piezas adaptadas a tu 4×4. Además, para facilitar las maniobras del portón trasero, amortiguadores de retención muy prácticos. Ejemplos de referencias: Bisagra derecha de origen para Toyota Hilux Vigo (LCE1001) a 41 € IVA incl. Bisagra izquierda de origen para Nissan D21(LCE1013) a 39 € IVA incl. Bisagra izquierda o derecha de origen para Mitsubishi L200 y Fiat Fullback (LCE1017) a 42 € IVA incl.   Cerradura izquierda con su varilla, de origen para Mitsubishi L200 (LDM1003) a 77 € IVA incl.   Cerradura izquierda con su varilla, de origen para Nissan D40 (LDM1005) a 126 € IVA incl. Cerradura izquierda sin su varilla, de origen para Toyota Hilux Vigo(LDM1012) a 52 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Toyota Hilux Vigo (LHE1001) a 21 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Mazda B2500 y Ford Ranger (LHE1010) a 13,50 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Mitsubishi L200 (LHE1011) a 26,50 € IVA incl. Los amortiguadores de retención permiten una subida y bajada de la tapa son esfuerzo, haciendo más cómodas las labores de carga y descarga. Si además tu pick up es de las que no los trae de origen lo agradecerás desde el primer momento como usuario. Kit amortiguador de retención para Isuzu D-Max (LHF1003) a 49 € IVA incl. Kit amortiguador de retención para Toyota Hilux Vigo (LHF1004) a 49 € IVA incl. Kit amortiguador de retención para Mitsubishi L200 y Fiat Fullback (LHF1006) a 49 € IVA incl.      

Leer artículo »
prueba toyota hilux invincible

Prueba. 1000 kilómetros con la Toyota Hilux. Valor seguro.

Año tras año, el mercado planetario da la razón a este modelo, que consigue un éxito comercial continuo. Últimamente la competencia ha puesto en el mercado versiones muy atractivas, enfocadas al cliente particular que gusta de tener un 4×4 capaz y de imagen espectacular, pero a la hora de la verdad, las cifras caen para la Hilux, que consigue interesar a empresas y profesionales, por su fiabilidad, coste ajustado de mantenimiento y versatilidad de opciones de compra. Su última actualización mantiene el nivel, y pese a que lleva meses rodando hemos querido conocerla a fondo. Hay que recordar que existen versiones básicas enfocadas para el trabajo puro y duro, pero nuestra unidad, es la de mayor equipamiento y acabado más lujoso, lo que la convierte en una alternativa para los que quieren tener un todo terreno familiar pero tambien enfocado a las rutas y los viajes. Ante la escasez de oferta de 4×4 puros en el mercado, las pick up, se convierten en una opción interesante. Se puede usar tanto en el día a día como en las escapadas de fin de semana o vacaciones. Exteriormente, mantiene las líneas características del modelo, con un frontal de rasgos más afilados incorporando luces de Led. Aletines y estriberas completan las diferencias. Quizás lo que más llama la atención es el logo “Invincible”, que en los laterales y en la caja de carga aparece destacado sustituyendo al habitual “TOYOTA” de la parte trasera. Tiene su explicación. Es tal la distribución del modelo, que aparte de la Cruz/Luna Roja, las empresas de safaris y las de naturalistas y científicos, es muy utilizada desde hace décadas por ejércitos de “dudosa” procedencia, incluso para colocar tras cortar el techo piezas de artillería en la caja de carga, ya que la Hilux aguanta el peso y sobre todo el retroceso en caso de disparo. El fabricante por aquello de la imagen, quito el nombre de la marca en primera instancia y coloco los susodichos logos. Personalmente, no nos convence, pero son vinilos, que se pueden retirar sin más si es que no nos gustan. Las dimensiones son considerables y es un dato que deberemos tener en cuenta antes de hacer según que maniobras, ya que movemos más de cinco metros de longitud. Eso sí una vez a bordo, nos encontraremos como en cualquier berlina espaciosa, tapicería de cuero, asiento del conductor de reglaje eléctrico, buenos materiales, sobre todo agradables al tacto. Pantalla digital con conexión a todo tipo de Smartphone y la práctica totalidad de la instrumentación con interruptores, huyendo del tan poco fiable sistema digital de la botonadura. En la parte trasera, espacio de sobra para dos, algo más justo si son tres los ocupantes aunque por la propia estructura de la carrocería, se mantiene la habitual verticalidad en los respaldos, conservandose eso sí, la posibilidad de subir la banqueta de forma vertical para aumentar la carga incluyendo un pequeño cofre de carga. Contamos con un motor diésel de cuatro cilindros en línea 2.8 que da 204 caballos alcanzando una velocidad máxima de 175 kilómetros por hora. El cambio es automático de seis velocidades con posibilidad de insertar reductora. El deposito de Ad Blue se encuentra en el vano motor. En cuanto a consumos, el fabricante anuncia un combinado menor a los diez litros, pero a nosotros nos fue imposible bajar de once, eso sí sin tener mucho interés en ahorrar. Destacar que con la tracción total puesta y en largas el consumo apenas varió, y con la reductora puesta tampoco se disparo, a buen seguro por rodar siempre con un ocupante y sin apenas carga. En marcha, suavidad de uso y placer de conducir, teniendo en cuanta de que partimos de un modelo pensado para profesionales del trabajo duro. El cambio funciona con progresión y sin sobre saltos y que en modo secuencial sobre todo si vamos cargados, ayuda a que los frenos se mantengan en optimo funcionamiento. La posición de conducción mas de salón que de coche hace que el paso de los kilómetros no se note, por lo que los viajes largos no serán un problema. Los precios oscilan desde los poco más de 30000 euros para las versiones básicas hasta los más de 50000 de la Invincible. A cambio tendremos un modelo robusto, fiable, capaz y que pese a la que está cayendo tiene muchos años de vida por delante. No olvidemos que Europa es solo una pequeña parte del mundo. Carga. Punto fuerte del modelo. El mantener ballestas en el eje trasero, supone poder seguir cargando la Hilux con garantías con un peso máximo autorizado de 1060 kilogramos. La caja de carga de nuestra unidad de prueba, viene con revestimiento plástico que es accesorio y tiene una longitud de metro y medio de largo, superando los dos con la tapa bajada. La lista de accesorios es innumerable a la hora de cubrir este espacio, desde simples persianas para cubrir lo guardado a camperizaciones completas. Se agradecería un amortiguador de apertura cierre de la tapa ya que esta tiene un peso considerable. En el monte. Preparada y capaz. Que mejor escenario que las instalaciones turolenses de Masía Pelarda para poner a prueba la Hilux. Lo primero directos a las variadas zonas trialeras existentes, donde la pick up, no dejo se sorprendernos por su buen trabajo general. A la hora de rodar por pistas y caminos, el comportamiento general es muy bueno. Si el piso es bueno o con mínimas ondulaciones, los tarados son correctos. Ante un obstáculo o rodera transversal, se siente dura y transmitiendo el obstáculo invitando a pasar esas zonas con cautela. Por ángulos característicos, ataque, ventral y salida (29º-23º-26º respectivamente), altura libre de 31 centímetros y profundidad de vadeo de 70, nos moveremos sin problemas en cualquier circunstancia, sin olvidar que pesa más de dos toneladas. Es de agradecer que los mandos sigan siendo con interruptor, lo que asegura su puesta en marcha y desconexión sin problemas. Pasar de 4×2 a 4×4 y viceversa es rápido y sin

Leer artículo »
yamaha yxz cup 2022

Competición. Presentada la Yamaha YXZ Cup 2022. Sigue la promoción para los SSV 4×4.

El fabricante japonés, a través de su filial en nuestro país, pone en marcha por sexto año consecutivo su mono marca, pensada para aquellos que quieran iniciarse en los raids y más concretamente en la categoría de buggies ligeros. Para esta temporada se sigue contemplando únicamente la participación de los YXZ 1000 R en su configuración de serie en aras de reducir costos demostrando de paso la fiabilidad del producto. Habrá media docena de citas puntuables coincidiendo con las seis primeras carreras del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, repartiéndose un total de 15000 euros en premios. Los tres primeros clasificados, participaran como es habitual en la gran final europea a disputarse el ultimo fin de semana de octubre dentro de la Baja Portalegre, en la que los españoles en las disputadas hasta la fecha han resultado ganadores, demostrando el nivel de la YXZ Cup en nuestro país, sin duda referencia en todo el continente. El máximo responsable del certamen será el ex-piloto Xavi Blanco, centrado deportivamente en los últimos tiempos en labores de navegación como en este ultimo Dakar árabe celebrado. Su visión de la competición desde el prisma del deportista es la mejor garantía para que la YXZ Cup siga teniendo el éxito y el seguimiento de estas ultimas temporadas. Los interesados en participar deberán rellenar el formulario existente en el enlace: www.yamaha-motor.eu/es tramitándolo posteriormente a través de uno de los concesionarios oficiales de la marca en la península, pudiendo ampliar información sobre las condiciones de la Cup en el correo:  info.rv@yamaha-motor.es. Es una pena que sea la única actividad promocional de un fabricante en el certamen Nacional de Todo Terreno, plagado de vehículos de varias marcas sin el más mínimo apoyo por parte de las mismas. Por tradición, cantidad y calidad de los equipos y por el buen nivel organizativo deberia cundir el ejemplo.

Leer artículo »
peugeot 504 dangel 4x4

Clásicos. Peugeot 504 Dangel 4×4. Un león de verdad.

Se cumplen cuatro décadas del lanzamiento del modelo, que nació con un enfoque totalmente profesional, con la intención de satisfacer las necesidades de quienes trabajaban asiduamente en el monte. Finalmente, acabó siendo para todos los públicos y hoy es objeto de deseo de coleccionistas dada su escasa producción. Se concibió con dos carrocerías, break y pick up y se le dotó de propulsor de gasolina 2.0 de 96 caballos y 2.3 diésel de 70. Con el apoyo de la empresa especializada fundada por Henry Dangel, se le dio tracción total con diferenciales de deslizamiento limitado y un visco adaptador.. Tenia 21 centímetros de altura libre, un ángulo de ataque de 53 grados, de salida de 41, protecciones de bajos y ruedas mixtas. Exclusivo para empresas y profesionales, se abrió finalmente su venta a cualquier cliente final, llegándose a comercializar un total de 1442 familiares y 3186 «cangrejas», en su periodo de comercialización. El buen resultado, animo incluso a deportistas a participar en el Dakar, presentándose a verificar en la edición 1982 una docena de unidades. Aquella carrera, raid de verdad, la acabaron poco más de la tercera parte de los coches que tomaron la salida, siendo un solo 504 el que llegó a la meta, el de Didier Marti-Michael Cazaloi, quienes consiguieron meterse entre los cincuenta primeros. Posteriormente llegaría al mercado el 505 4×4 Dangel, que a los dos motores existentes unió una versión GTI con un 2.2 de gasolina de 130 caballos. Disfrutaba de 22 centímetros de altura libre y ángulos de ataque y salida respectivamente de 42 y 29 grados, protecciones de bajos y rueda mixta. El hecho de que muchos acabaran en África en países de la orbita francófona, dejó muy pocos en nuestro continente. Encontrar uno es difícil y en buen estado más todavía, por lo que están muy cotizados entre los coleccionistas. Algunos convenientemente restaurados siguen participando en competiciones todo terreno de clásicos.

Leer artículo »
promyges4x4

Accesorios. Rodol´f. Set de utensilios de cocina portátil. Para los «chefs» 4×4.

Se trata de un recipiente cilíndrico que hace las veces de medidor de cantidades, que alberga hasta quince utensilios de cocina: Batidor, tijeras, cuchillo, abre botellas, pelador de verduras, sacacorchos, espátula, agarraderas para recipientes calientes, taza medidora, apoya platos, cuchara de madera, abrelatas, rodillo y paño de manos. El menaje tiene una elaboración de calidad, y fácil lavado. Ocupando un mínimo espacio, permite llevar en nuestro todo terreno los complementos necesarios para utilizar en nuestra cocina portátil cuando llega la hora de preparar comidas, o simplemente abrir envases y preparar alimentos para ser consumidos. Tiene un tamaño de 34 centímetros de longitud y 8, 2 de diámetro, con un precio recomendado de 60 €. Su distribuidor en nuestro país es: www.promyges4x4.com

Leer artículo »
ruta 4x4 peñarroya pueblo nuevo

Rutas. Así les fue. IV Ruta 4×4 Ciudad de Peñarroya Pueblo nuevo. Hay que bajarse del coche.

Y es que el matiz cultural del fin de semana, diferencia esta actividad de los convencionales. Es algo a tener en cuenta ya que la situación para conseguir salir al monte con la ley de nuestro lado es cada vez más difícil y programas como estos con las visitas de interés siendo protagonistas nos dan visibilidad y normalizan nuestra actividad. Tras la recepción de los casi sesenta participantes ( hubo una larga lista de espera con interesados sin poder participar), en pleno centro de la población, se dirigió al personal al denominado Cerco Industrial y concretamente al Almacén Central, edificio de descomunales dimensiones que alberga material referente a los tiempos de la explotación minera de la zona. El espacio alberga desde locomotoras utilizadas en el desplazamiento del material extraído hasta la reproducción de una galería minera. Bien aprovechada como zona multiusos por la corporación municipal, nuestra visita coincidió con las prácticas que llevaban a cabo los costaleros cara a mover las figuras de las procesiones de Semana Santa. Posteriormente, se llevo a cabo una ruta de setenta y cinco kilómetros que partió en pleno ocaso por lo que se la puede considerar una nocturna en toda regla. Tras la cena, a recuperar, algunos en el campamento que se montó en el interior del polideportivo municipal, un vivac con todas las comodidades. El domingo, nuevo arranque cultural con la visita al Pozo Santa Rosa, con el castillete restaurado dentro de una zona que será un centro de visitantes con reproducción de una explotación al completo, no en vano se ha reconocido por la Junta de Andalucía como Bien de Interés Cultural. A continuación, segunda ruta del fin de semana en caravana por los alrededores, de kilometraje similar a la de la tarde noche anterior, que comenzó por tierras del labor para continuar en zona de bosque  y terminar en el Pozo Aurora, que se mantiene junto al centro de visitantes de futura apertura. Nueva explicación como siempre a cargo de los Ingenieros Técnicos del colegio oficial de Córdoba. Desde ahí, los vehículos se desplazaron hasta la localidad de Belmez, donde su alcalde D. José Porras, agasajó a los implicados con un generoso aperitivo, además de recorrer las calles más importantes del núcleo urbano, todo ello escoltados por la Policía Local del municipio. De nuevo rumbo a Peñarroya donde se llevó a cabo la habitual comida de hermandad, y posterior sorteo de regalos presidido por D. Alejandro Fernández, Concejal de Deportes de Peñarroya, que tuvo la paciencia de repartir según los números agraciados más de sesenta bolsas de regalo, que incluían hasta quesos y jamones. El alma mater de todo el fin de semana es Rafael Podadera, practicante de todo terreno desde hace décadas, con participación incluso en citas de orientación en nuestro país y Marruecos. El solo se apaña para que este todo en orden, con una mínima ayude por parte de sus familiares más directos y el apoyo de la casa consistorial. Alejandro Fernández: “Estamos abiertos a todas las actividades de motor”. El Concejal, no solo ha puesto al Ayuntamiento a disposición de la organización de la ruta, sino que presume de recuperar pruebas que no se celebraban desde hace años y acoger de paso nuevas modalidades. “Sabemos de la importancia de este tipo de actividades que ponen a Peñarroya Pueblonuevo en el mapa y causan un importante impacto económico en la zona en cuanto a alojamientos, restauración y consumo de combustible. El antiguo y desparecido Rally de las Minas está volviendo a la vida ya que aquí se celebra una de las citas del certamen andaluz de asfalto. También hemos tenido una prueba importante de Rock Crawling de radio control, con participación de equipos provenientes de toda la península. En cuanto al todo terreno aparte de esta ruta, después del verano hacemos una exhibición en circuito cerrado. Cualquier actividad que se nos presente y sea  interesante es bien recibida”. Así da gusto.

Leer artículo »
jeep wagoneer clasico

Classic. Wagoneer. Un Jeep 4×4 de lujo, adelantado a su tiempo.

Hace más de seis décadas, el fabricante americano optó por «suavizar» su gama con modelos que manteniendo sus buenas capacidades fuera del asfalto, permitieran disfrutar a sus conductores y demás ocupantes de una calidad de vida a bordo equiparable a la de cualquier berlina de lujo. Nació así el Wagoneer. Su diseño partió del Willys Station Wagon chasis pick up que se comercializaba desde 1946 recién acabada la Segunda Guerra Mundial, al que se colocaba una carrocería de berlina de gran tamaño, rebajando parcialmente su altura libre para facilitar el acceso. El modelo puesto en el mercado en 1963, recibía de paso toda clase de comodidades, siendo de los primeros en incorporar cinturones de seguridad delanteros y traseros y con el tiempo, a principios de la década de los setenta, el sistema de tracción total Quadra Trac. Estuvo en el catalogo de la marca hasta 1991, lo que supone casi treinta años de comercialización. En la actualidad el modelo convenientemente modernizado ha llegado de nuevo al mercado americano, aunque no será vendido oficialmente en nuestro país.

Leer artículo »
nuevo toyota bz4x

Avance. Nuevo SUV de Toyota. 100% eléctrico y 4×4

Se denomina BZ4X, y se pude adquirir ya en la red de concesionarios oficiales de la marca en nuestro país aunque no se entregaran hasta finales de año. Anuncia una autonomía de 516 kilómetros en tracción a un eje y 470 en tracción total. Es el primero de una gama de modelos BZ (Beyond Zero), que presumen de tener emisiones cero.

Leer artículo »
festival 4x4 les comes

Ferias. X Festival 4×4 de Les Comes. Dos lustros en el monte.

Si hay algún evento del sector que ha sufrido la situación socio sanitaria ha sido este, ya que su edición de 2020, se suspendió, con algunos expositores acabando de montar y muchos participantes en camino. La novena tuvo lugar en otoño pasado: y para este 2022 ha recuperado su fecha en el calendario. Podemos presumir de haber estado personalmente en todas, algo que quitando a varios miembros de la organización pocos pueden decir (de hecho se premio a los tres únicos participantes que no han faltado con su todo terreno ningún año). Consideramos el Festival una cita de obligada asistencia para los verdaderamente implicados en la materia. Este año, la expectación era máxima con las 2700 plazas de los posibles usuarios completas en una hora, y la zona de acampada también llena a las pocas horas de poderse buscar acomodo en la finca. Cerca de 10000 personas se acercaron a Les Comes para disfrutar durante los tres días de actividades de la oferta preparada al efecto. Tan solo la lluvia del sábado deslució el movimiento de vehículos y publico, debiéndose ser suspendidas la Supertrack, las actividades infantiles y el rodar libre por los casi ochenta kilómetros de caminos de diferente dificultad preparados. La charla Dakar se movió del escenario previsto a la cafetería. Nadie pasó hambre ni sed, y es que en materia de reponer fuerzas en Les Comes no se deja nada al azar. Sin duda el éxito está en el buen hacer y el poder de convocatoria de el equipo de Pep Vila que en la imagen aparece con David Casterá ( Director del Dakar y demás citas de la Copa del Mundo), que no se quiso perder el festival y se presento como una persona más del público. En lo deportivo, record de participación. El Dakar Classic tiene la culpa y el número de participantes en el circuito habitual donde llevar a cabo copilotajes se desbordó. No faltaron los camiones, que eran más de media docena, y resultan ser los más atractivos para los asistentes. En coches aparte de los buggies ligeros de Santiago Navarro y Gerard Farrés, rodó el Optimus de Carlos Checa y el Century de Oscar Fuertes. El estado del terreno, blando por las lluvias de jornadas anteriores, les hizo pasar cruzados en más de una ocasión, rodando los pilotos a muy buen ritmo, no siendo lentos ni en los saltos. Los Classic fueron mayoría y permitieron acercar al público las posibilidades dinámicas que aun atesoran estos modelos. El sábado noche tuvo lugar la habitual charla en la que los veteranos también fueron los que mayor número de representantes aportaron. En buggies ligeros, Oriol Mena, Santiago Navarro, Xavier Foj, Gerard Farrés y Cristina Gutiérrez transmitieron sus impresiones sobre la carrera celebrada a primeros de año. En coches Daniel Oliveras, Laia Sanz, Isidre Esteve, Oscar Fuertes, Carlos Checa y Ferrán Marco, hicieron lo propio recordando los momentos más destacados de su actuación en Arabia Saudí. Por último en camiones, Javier Jacoste, Jordi Juvanteny, Albert Llovera, Alex Aguirregaviria, Alberto Herrero y Pau Navarro, contaron anécdotas vividas desde lo alto de sus cabinas. Por acabar con el tema carreras, se dio a conocer el proyecto Mi Dakar, auspiciado por el piloto Jordi Queralto, quien ha puesto en marcha desde su equipo Kreste un concurso que permitirá tras un sorteo avalado por Loterías y Apuestas del Estado, que una persona participe en la edición 2024, aportando el coste de participación de tan solo 190 euros, que le da derecho a, en caso de ser el ganador, ir de piloto o copiloto en velocidad o en regularidad, con la preparación y los gastos generales cubiertos. Expositores. De todo un poco. En este aspecto quien más metros ocupaba era Euro4x4parts, que aparte de sus habituales secciones de accesorios y merchandising, daba la mayor de las importancias a todo lo relacionado con la vida al aire libre cada vez más en auge. El equipo de Warn, predicó con el ejemplo y aparte de tener una zona donde se mostraban novedades, llevaron a cabo cada día una demostración practica del uso de cabrestante. Overland Tents, ha enviado unidades de sus tiendas de techo rugerizadas al Dakar árabe, y ahora trabajan en las piezas que mas fatiga han presentado, como parte de la tornillería y remachado. Prabla, que distribuye tiendas de techo de apertura y cierre eléctrico por mando a distancia, presentaba su última referencia denominada Adventure. Drop Campers, tenia presente una de sus mini caravanas todo terreno. De forma estática para conocer todo sus detalles y dinámica con una unidad demo que circulaba por los caminos de la finca para que se pudiera conocer su capacidad. Los valencianos de Woodvanshandmade, mostraban una de sus unidades acabadas basada en el furgón MAN 4×4. Trabajan en diversos acabados para camiones de dos o tres ejes. No faltaron empresas de personalización y realización de recuerdos para tener ese detalle con la imagen del modelo que nos gusta. Formula Todo Terreno, como cada edición tuvo su espacio propio como único medio escrito presente. Los más pequeños, entretenidos. Como siempre talleres, hinchables, tirolina y demás actividades hicieron felices a los más jóvenes. Una pista de slot, permitía emular a los vehículos de verdad. El auge de los 4×4 de radiocontrol, es un hecho, y no solo había vehículos rodando sino que se vendían acompañados incluso de obstáculos.        

Leer artículo »
baja catar 2022

Copa F.I.A. de Oriente Medio de Bajas. Catar. Nasser gana en casa. Buen debut de Dani Sordo.

Escasa participación en este certamen, en un año en el que no es que haya muchas carreras, hay hasta demasiados certámenes convocados. La prueba tenia para disputar una prologo de casi diez kilómetros, el jueves, para disputar el viernes dos especiales de mas de ciento veinte, dejando para el sábado un tramo de mas de doscientos. Este ultimo no se pudo celebrar por haber una fuerte tormenta de arena. Terreno dura, con mucha piedra alternándose con cordones de dunas. Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel, no dieron opción, ganando el piloto su carrera de casa sin problemas con su Toyota Hilux T-1 +. Con idéntica montura, Yazzed Al Rahji-Michael Orr, fueron segundos a escasos tres minutos de los ganadores. La suspensión del tramo largo impidió la posible victoria a domicilio del piloto saudí. El podio lo cerró otra Hilux, la de Yasir Seadian- Laurent Lichtleunchter, a cierta distancia de sus predecesores. El cuarto coche en meta y primer buggie ligero fue el de Kris Meeke-Françoise Cazalet, invitados a correr con un Can Am por el propio Nasser. Aprovechó el piloto la oportunidad, llevando al lado al habitual navegante de Cristina Gutiérrez. Con idénticas condiciones gracias a la generosidad del piloto catarí, Dani Sordo al que copilotaba el habitual de Fernando Álvarez, Xavier Panseri, debutó en la disciplina. Lo hizo muy bien en la prologo, pero en las especiales del viernes debió pasar su fase de adaptación y perdió tiempo quedando decimotercero. Le afectó la suspensión de la especial larga donde debería haber remontando con su Can Am. Cuatro puestos más atrás, se clasificó Xavi Blanco, copilotando a Camelia Liparotti, estando retrasados al tener problemas con la suspensión delantera de su Yamaha. Marc Sola, que hacia labores de navegación para el local Al Kuwari, no pudo acabar la carrera, al averiarse su Can Am.

Leer artículo »
rutas 4x4

Rutas. Las Vegas del Duero con Agreste 4×4. Con tu todo terreno por Castilla.

Nuevo recorrido de un día, a escoger fecha por el participante 9 o 10 de abril, comenzando al sur de Valladolid en la monumental ciudad de Medina del Campo donde visitaremos el exterior del imponente Castillo de La Mota  (S.XII-XV) declarado Monumento Nacional en 1904  que nos transportará a la época medieval de Enrique IV y de los Reyes Católicos. Partiendo de la Vega del río Zapardiel avanzaremos por roderas, pinares y algunas divertidas sorpresas opcionales, donde usar la reductora, que nos llevarán al norte hasta cruzar el río Duero por las Vegas de Tordesillas donde llegaremos para disfrutar al atardecer a un tramo de gran belleza  visitando sus relajados miradores como colofón de la ruta. Tenemos preparada un largo tramo de abundante y profunda arena muy muy muy divertido donde podremos entrenar nuestra técnica de conducción y que hará las delicias de todos los participantes tanto para aquellos que disponen de reductora como a alguno que no la tenga pero si caballos y/o sistemas electrónicos de ayuda. Interesante mezcla y muy divertida, seguro. Otro aliciente para esta ruta es que durante la misma celebraremos, para aquellos que deseen participar, el Concurso de Rutómetro premiando a aquellos navegantes que mejor nos lleven hasta el destino final con suculentos regalos. Para los no interesados el recorrido será como los habituales con la misma mecánica para que todos podamos disfrutar por igual: navegantes y no navegadores. Ruta con algo menos de dificultad que otras siguiendo algunos comentarios…..pero si hay lluvias recientes aparecerá el barro blanco arcilloso de la zona que hará complicado mantener los vehículos en pista. Historia, paisajes y amigos, combinados, conformarán un plan ideal de primavera disfrutando del campo. No te lo pierdas !!! Dificultad: Media. Tramos de Media – Alta en caso de lluvias recientes. Incluye: Ruta completa, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta/coche: 60 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. PLAZAS MUY LIMITADAS CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)  

Leer artículo »
euro4x4parts

Llantas de acero de Euro4x4parts. Tu todo terreno, bien calzado.

Las llantas de acero Modular pueden instalarse en nuestros 4×4 para cualquier ocasión. Estas llantas son mucho más resistentes que las llantas de aluminio y ofrecen a las ruedas de tu vehículo una gran capacidad para resistir deformaciones, roces e impactos. Muchos tamaños están disponibles en nuestro catálogo. Características de las llantas Modular: Negras o cromadas. Pintura con recubrimiento en polvo, resistente a la corrosión y a los impactos.  Se venden sin tapacubos ni tuercas. Ejemplos de referencias (algunos modelos existen también en cromado): Llanta Modular negra, 5 orificios en 6×15, 5×139.7, 0 (7JM1000) a82 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 7×15, 5×139.7, -6 (7JM1003) a82 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 10×15, 5×139.7, -44 (7JM1017) a101 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 10×15, 6×139.7, -44 (7JM1021) a101 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 7×16, 6×139.7, 0 (7JM1027) a94 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6orificios en 6×15, 6×139.7, -20 (7JM1029) a94 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 8×15, 5×127, +10 (7JM1033) a98 € IVA incl. Llanta Modular negra, 5 orificios en 8×16, 5×165.1,-20 (7JM1035) a98 € IVA incl. Llanta Modular negra, 6 orificios en 8×16, 6×139.7,-25 (7JM1036) a98 € IVA incl.    

Leer artículo »
prueba nissan patrol srt

Prueba racing. Nissan Patrol SRT. Regreso al futuro con garantias.

Nunca mejor dicho porque en su origen, este Nissan compitió hace más de treinta y cinco años y lo sigue haciendo. Exteriormente tiene aspecto de Pick Up y pese a que conserva las líneas maestras del modelo, el frontal, con iluminación de última generación le hace cambiar bastante. La carrocería enteramente en fibra ha supuesto todo un ejercicio de aligeramiento. La terminación es muy buena las líneas cuadradas le dan aspecto de malote. La falta de decoración le dan un toque peculiar, inmaculado como ningún otro. La parte trasera deja la mecánica al aire y tan solo radiadores, deposito y neumático de repuesto (el día de nuestra visita solo llevaba uno) ocupan el espacio, dando sensación de que todo está reducido al mínimo. Las llantas Braid de 16 pulgadas refuerzan el toque clásico del vehículo, que llama la atención allí por donde pasa. El proceso ha sido el habitual, desmontar el coche por completo y sanear las piezas a utilizar. La mayor modificación ha sido sustituir la suspensión de ballestas por muelles. En este caso se han utilizado resortes helicoidales y amortiguadores Profender. Los ejes reforzados y los frenos son de un Y61. A nivel material todo es mecánico huyendo la electrónica en la medida de lo posible aunque el tema de los testigos de funcionamiento es completamente digital. El motor es el de un Terrano TD 27 con caja de cambios RD 28 y embrague Outback Extrem, siendo el cardan artesanal y a medida. Lleva un Turbo Garret fijo y bomba mecánica, llegando a alcanzar los 250 caballos. Esta recolocado para un mejor reparto de pesos que es ahora de un 50/50, con un depósito de seguridad ATL de 120 litros de capacidad justo detrás de los asientos. Estos son baquets con cinturones de arnés. La configuración habitual en las carreras ocupando el mínimo espacio que queda para los deportistas. El salpicadero enteramente de fibra es la mínima expresión para ganar algo de espacio y perder peso, volante, pedales y poco más a utilizar. La sencillez por bandera. En orden de marcha con una rueda de repuesto, y 30 litros de combustible pesa 1800 kilogramos, cifra que sube al colocar la segunda en un soporte construido al efecto y que la deja junto a la primera, alcanzando así 50 más. La refrigeración se confía a radiadores sobredimensionados realizados a medida y reubicados tras el habitáculo con una toma de aire en el techo para garantizar la correcta temperatura de uso a lo que contribuyen las canalizaciones de una sola pieza. A bordo, noble y rápido. El día no era el mejor para probar un coche. Llovía sin parar desde jornadas atrás y los caminos extremeños eran una pista de baile. Aun así Miguel tras calentar el Nissan se dio una vuelta a un circuito acordonado para confirmar que todo estaba bien. Nos pudimos subir y comprobar que funciona como se espera de él, sin brusquedades, noble y prestacional. Poco se podía hacer en pistas encharcadas que nos limitaban la visibilidad al mínimo con las nubes de agua que levantaba a su paso. Eso si en el habitáculo ni una gota señal del buen sellado del vano motor. Es un proyecto muy particular que debería dar satisfacciones a su dueño que cuenta con un Nissan peculiar, único y con más futuro deportivo de lo que a simple vista pudiera parecer. Miguel Riqueni, más veterano de lo que parece. El piloto, ya competía en pruebas de orientación a finales de los noventa en Marruecos, además de ser un fijo en el enduro en moto. Si hacemos hincapié  la temporada 2006, los más veteranos de nuestros seguidores, recordaran una promoción denominada: “Quiero ser piloto”, que tras una selección de entre los interesados, haría que el ganador estuviera en la salida de la Baja Aragón de ese año a bordo de un Toyota Land Cruiser. Hubo cientos de solicitudes, que tras varias selecciones quedaron en dos docenas los candidatos. Con cinco en la final, fue Miguel Riqueni quien se impuso con diferencia sobre el resto. La prueba mundialista y alguna del nacional de aquel año, fueron lo que pudo disfrutar con el premio. Posteriormente, adquirió el Land Cruiser con el que José María Ginés disputo el Dakar 2005, el “Frosties”, que aun compite y gana con los colores de Kobe Motor en manos de Alberto Dorsch. Tras desaparecer por un tiempo volvió hace un par de años con un Nissan Patrol de la copa que la marca tenía en marcha a finales de los ochenta, cuando los raids vivieron su época dorada. Concretamente el que utilizaron Feixas-Saladrigas en la Trans España o El Raid del Descubrimiento de 1988, además de participar en los dakares de la época. Nos lo comento, le dijimos que sería una buena restauración, pero no nos hizo caso. El quería hacerlo correr con esa base y mejoras razonables. Y no ha parado hasta dejarlo a su gusto. Su concepto de sencillez y ligereza debe ser respetado y permitirle disfrutar de competir con un todo terreno de la vieja escuela convenientemente actualizado. Multidisciplinar, practica hípica, esquí y náutica (gano la Copa del Rey de Vela en 2015), organiza de paso desde hace años el Rally Solidario, que lleva material y ayuda al país alauí, y que ante la situación fronteriza, en unos días se llevara a cabo con los participantes viajando en avión con 4×4 de alquiler y comprando la ropa y el material escolar en establecimientos marroquíes. Ahora su reto es encontrar ¡algún patrocinador o patrocinadores! ya que su coche ha corrido hasta la fecha completamente blanco con el dorsal y los obligatorios de los organizadores de las pruebas en las que ha competido. La responsabilidad técnica recae en los hombres de SRT (Sánchez, Rivero & Trabuco) quien tienen su base en la localidad pacense de Alburquerque. Ismael Sánchez (a la izquierda de Riqueni en la imagen) y Juan José Rivero, predican con el ejemplo, ya que también compiten y saben lo que cuesta a todos los niveles

Leer artículo »
kedada peñaroya-pueblo nuevo

Rutas. IV Kedada 4×4 Ciudad de Peñarroya-Pueblo Nuevo. Disfruta con tu todo terreno.

La localidad cordobesa acogerá esta actividad que tendrá lugar los próximos días 2 y 3 de abril. Arrancará con la recepción de participantes a lo largo del sábado para posteriormente, abordar una ruta nocturna. El domingo, ruta culturar y fotográfica que terminara con una comida de hermandad. Habrá zona de acampada con agua caliente y sorteo de regalos además de los de cortesía que se entregan solo por inscribirse. Para formalizar la participación hay que dirigirse al teléfono 607898755. El precio es de 25 euros por persona y 15 para niños de 4 a 12 años. Incluyen la acampada, una pensión completa, rutometro y sorteo de regalos. Las plazas son limitadas.

Leer artículo »
expocamp 2022

Ferias. III Expocamp 2022. El aire libre cada vez gusta más.

Por tercer año, y auspiciado por la Cámara de comercio de Avilés, se ha puesto en marcha esta feria, que desde su creación pretende ir de la mano con el sector turístico de mayor crecimiento: El camper. El denominado Salón del Campismo y el Turismo de Aventura del Principado de Asturias, nació con el citado boom y dado el atractivo asturiano en naturaleza, historia y gastronomía, es el mejor escenario para que los interesados en la materia puedan ponerse al día de novedades en cuanto a vehículos, accesorios y destinos. El Palacio de la Magdalena, ha permitido alojar más de sesenta expositores que representaban a casi doscientas marcas del sector en los más de 10000 metros cuadrados de exposición. El público no ha fallado y cerca de 15000 visitantes han avalado la idea. Entre la oferta, aparte de las asociaciones autonómica y estatal de campings y diversas ofertas en destinos, se ha podido conocer de cerca lo que proponen carroceros y preparadores, desde furgonetas camperizadas en su mayoría con versión de tracción total hasta grandes auto caravanas, autenticas casas rodantes. Como elementos paralelos, ciclomotores, bicicletas y demás estaban presentes, a la cabeza de los accesorios más utilizados en este mundo de vida al aire libre, por lo que los que van sin rumbo fijo también tuvieron a la vista soluciones para hacer llevaderas las paradas en medio de la nada. En cuanto a lo más especializado, se presento el modelo Dropland Extreme Off Road de la firma Drop Campers. Su eje retrasado y su configuración ligera y robusta la hacen imprescindible en cualquier viaje fuera del asfalto. Exposiciones como esta ayudan a los que no se han iniciado en el tema a hacerlo y a los veteranos a ponerse al día.    

Leer artículo »
rally Jameel

Competición. Jameel Rally. Solo para féminas. Las de casa, bien.

En los esfuerzos que lleva a cabo Arabia Saudí para demostrar su gestión de país al mundo, el deporte del motor destaca. Junto con el Dakar y la Formula 1, se ponen en marcha actividades paralelas para dar a entender la igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres. Esta cita es una de ellas, coincidiendo con el aniversario de permisividad para las mujeres a la hora de conducir vehículos, pensada para integrar a la feminas en el automovilismo conduciendo todo terrenos de estricta serie. Se trata de una prueba de orientación y regularidad de tres etapas y superando los 1000 kilómetros de recorrido en la que mas de treinta equipos tomaron la salida. Mayoría de locales pero presencia de norteamericanas, indias y suecas por poner unos ejemplos. María Ángeles Hernández «Pochola» y Susana Hernando participaron como navegantes de las locales Maha Al Hamly y Dania Akeel (participante en el Dakar de este año), respectivamente. Pese a ser desconocidas sus pilotos en lo personal y en lo deportivo, lo hicieron muy bien, consiguiendo María Ángeles el tercer puesto absoluto y Susana meterse entre los diez primeros.

Leer artículo »
cinegética 2022

Ferias. Cinegética 2022. Recuperando la normalidad.

Tras el obligado parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ponía en marcha de nuevo Cinegética, que aunque muy centrada en la caza, no deja de tener interés para los que habitualmente gustan de moverse en el monte, desde pasar el día hasta llevar a cabo tremendas expediciones en los cinco continentes. Más de 30000 visitantes, recorrieron los 13500 metros cuadrados de Cinegética donde 350 empresas estaban representadas en 270 stands. En cuanto a motor, destacaba la presencia de Grenadier, con uno de sus prototipos para que clientes finales descubrieran el coche de cerca e incluso concretar una prueba del mismo. Se mostraban muy contentos, ya que no solo tuvieron mucho interés por parte de los participantes, sino que incluso surgieron reservas por parte de futuros clientes finales. Classic Landy, el restaurador madrileño de Land Rover, ofrecía sus servicios de reacondicionamiento integral de modelos antiguos de la marca y de su línea de replicas de unidades del extinto Camel Trophy. Un Defender largo impecable daba muestra de ello. En cuanto a material técnico, Nikon se llevaba la palma en cuanto a novedades, ya que mostraba su línea de objetivos, binoculares y visores, incluyendo las últimas referencias puestas en el mercado, pensadas para todos los ámbitos de fotografía de naturaleza y observación de la misma. El cuerpo digital Z9 y los prismáticos y visores Monarch presentes daban buena cuenta de ello. Se han mejorado las lentes y el tacto de agarre en todos los casos. Leica daba a conocer los Geovid Pro 32, sin duda una referencia por la calidad de la lente del fabricante, que permitirá contemplar los detalles en el monte de forma clara y cercana. Los safaris fotográficos, también tuvieron su hueco con ofertas en varios continentes y posibilidades variadas de duración y personalización. Para ambientar la zona de expositores se montó un diorama de gran tamaño con diversos ejemplos de fauna salvaje que ambientaban perfectamente lo que se puede vivir en estas actividades.  

Leer artículo »
baja acp 2022

Portugués de Todo Terreno. II Baja Automóvil Club de Portugal. La juventud manda.

Y es que en esta segunda cita del certamen del país vecino, se repiten los ganadores. Joao Ferreira David Monteiro, han vuelto a imponerse con su Mini y se destacan en la clasificación general. Con 20 y 22 años respectivamente están llamados a ser los nuevos dominadores de la disciplina. Van bien en cualquier tipo de terreno y se mostraron intratables para sus rivales, tras una prologo de seis kilómetros y dos especiales de 111 y 156 respectivamente. A un minuto se clasificaron Joao Ramos-Felipe Palmeiro, perjudicados por un recorrido ratonero y con continuos cambios de ritmo, plagado de pistas arenosas de las utilizadas en las etapas del Dakar celebradas en el país luso. Los continos tramos a velocidad controlada y los pasos de asfalto impedían llevar un ritmo rápido y constante. El podio lo cerró otro mini. El de Alejandro Martins-José Marques. En cuanto a los españoles, Luis Recuenco Sergio Peinado estuvieron en puestos de podio con su Mini hasta que a 500 metros del final de una de las especiales, se quedaron sin combustible (deben apurar debido al mayor peso de su prototipo respecto del resto de vehículos similares), negándose a remolcarles mas de media docena de rivales. Solo cuando aparecieron otros de los nuestros, Daniel Alonso-Adrián Pérez con su Ford, pudieron seguir gracias a que les ayudaron. Los primeros al perder mucho tiempo en la jugada solo pudieron ser novenos. Los asturianos debieron retirarse a poco del final. Otro español en la caravana, Sergio Cerezo, volvía a la competición copilotando al brasileño Blas Zapag. Pese a ser su primera carrera juntos y la del piloto en nuestro continente se colocaron decimosegundos en meta con su Amarok.

Leer artículo »
nuevo jeep grand cherokee

Efemérides. Treinta años del Grand Cherokee. Un 4×4 de leyenda.

A principios de 1992, Jeep presentó el modelo en el Salon del Automovil de Detroit, en aras a combinar los todo terrenos putos con la comodidad de las berlinas de lujo. El concepto gustó. La segunda generación llegó en 1998, con una renovación total, incorporando el sistema de tracción Quadra Drive y colocando la ruda de repuesto bajo el maletero. La tercera apareció en 2005, con un enfoque mas hacia el asfalto , mejor insonorizado y mas confortable. En 2010, se comercializó la cuarta con el sistema de tracción Quadra Drive II y la posibilidad de elegir los modos de conducción gracias al Select Train. La quinta esta en ciernes, tendrá versión hibrida enchufable como sus hermanos de gama y ya se puede adquirir la versión exclusiva de lanzamiento bethefirst.jeep.es

Leer artículo »
euro4x4parts

Piezas de portón trasero de Pick up de Euro4x4parts. Tú carga, a mano.

Sea cual sea la antigüedad de tu pick-up, las múltiples manipulaciones de su portón trasero pueden acelerar el desgaste de algunos de sus componentes: bisagras, cerraduras, cables de sujeción, etc. Euro4x4parts te ofrece una gran variedad de piezas adaptadas a tu 4×4. Además, para facilitar las maniobras del portón trasero, amortiguadores de retención muy prácticos. Ejemplos de referencias: Bisagra derecha de origen para Toyota Hilux Vigo (LCE1001) a 41 € IVA incl. Bisagra izquierda de origen para Nissan D21(LCE1013) a 39 € IVA incl. Bisagra izquierda o derecha de origen para Mitsubishi L200 y Fiat Fullback (LCE1017) a 42 € IVA incl.   Cerradura izquierda con su varilla, de origen para Mitsubishi L200 (LDM1003) a 77 € IVA incl.   Cerradura izquierda con su varilla, de origen para Nissan D40 (LDM1005) a 126 € IVA incl. Cerradura izquierda sin su varilla, de origen para Toyota Hilux Vigo(LDM1012) a 52 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Toyota Hilux Vigo (LHE1001) a 21 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Mazda B2500 y Ford Ranger (LHE1010) a 13,50 € IVA incl. Cable de sujeción izquierdo o derecho de origen para Mitsubishi L200 (LHE1011) a 26,50 € IVA incl. Los amortiguadores de retención permiten una subida y bajada de la tapa son esfuerzo, haciendo más cómodas las labores de carga y descarga. Si además tu pick up es de las que no los trae de origen lo agradecerás desde el primer momento como usuario. Kit amortiguador de retención para Isuzu D-Max (LHF1003) a 49 € IVA incl. Kit amortiguador de retención para Toyota Hilux Vigo (LHF1004) a 49 € IVA incl. Kit amortiguador de retención para Mitsubishi L200 y Fiat Fullback (LHF1006) a 49 € IVA incl.      

Leer artículo »
prueba toyota hilux invincible

Prueba. 1000 kilómetros con la Toyota Hilux. Valor seguro.

Año tras año, el mercado planetario da la razón a este modelo, que consigue un éxito comercial continuo. Últimamente la competencia ha puesto en el mercado versiones muy atractivas, enfocadas al cliente particular que gusta de tener un 4×4 capaz y de imagen espectacular, pero a la hora de la verdad, las cifras caen para la Hilux, que consigue interesar a empresas y profesionales, por su fiabilidad, coste ajustado de mantenimiento y versatilidad de opciones de compra. Su última actualización mantiene el nivel, y pese a que lleva meses rodando hemos querido conocerla a fondo. Hay que recordar que existen versiones básicas enfocadas para el trabajo puro y duro, pero nuestra unidad, es la de mayor equipamiento y acabado más lujoso, lo que la convierte en una alternativa para los que quieren tener un todo terreno familiar pero tambien enfocado a las rutas y los viajes. Ante la escasez de oferta de 4×4 puros en el mercado, las pick up, se convierten en una opción interesante. Se puede usar tanto en el día a día como en las escapadas de fin de semana o vacaciones. Exteriormente, mantiene las líneas características del modelo, con un frontal de rasgos más afilados incorporando luces de Led. Aletines y estriberas completan las diferencias. Quizás lo que más llama la atención es el logo “Invincible”, que en los laterales y en la caja de carga aparece destacado sustituyendo al habitual “TOYOTA” de la parte trasera. Tiene su explicación. Es tal la distribución del modelo, que aparte de la Cruz/Luna Roja, las empresas de safaris y las de naturalistas y científicos, es muy utilizada desde hace décadas por ejércitos de “dudosa” procedencia, incluso para colocar tras cortar el techo piezas de artillería en la caja de carga, ya que la Hilux aguanta el peso y sobre todo el retroceso en caso de disparo. El fabricante por aquello de la imagen, quito el nombre de la marca en primera instancia y coloco los susodichos logos. Personalmente, no nos convence, pero son vinilos, que se pueden retirar sin más si es que no nos gustan. Las dimensiones son considerables y es un dato que deberemos tener en cuenta antes de hacer según que maniobras, ya que movemos más de cinco metros de longitud. Eso sí una vez a bordo, nos encontraremos como en cualquier berlina espaciosa, tapicería de cuero, asiento del conductor de reglaje eléctrico, buenos materiales, sobre todo agradables al tacto. Pantalla digital con conexión a todo tipo de Smartphone y la práctica totalidad de la instrumentación con interruptores, huyendo del tan poco fiable sistema digital de la botonadura. En la parte trasera, espacio de sobra para dos, algo más justo si son tres los ocupantes aunque por la propia estructura de la carrocería, se mantiene la habitual verticalidad en los respaldos, conservandose eso sí, la posibilidad de subir la banqueta de forma vertical para aumentar la carga incluyendo un pequeño cofre de carga. Contamos con un motor diésel de cuatro cilindros en línea 2.8 que da 204 caballos alcanzando una velocidad máxima de 175 kilómetros por hora. El cambio es automático de seis velocidades con posibilidad de insertar reductora. El deposito de Ad Blue se encuentra en el vano motor. En cuanto a consumos, el fabricante anuncia un combinado menor a los diez litros, pero a nosotros nos fue imposible bajar de once, eso sí sin tener mucho interés en ahorrar. Destacar que con la tracción total puesta y en largas el consumo apenas varió, y con la reductora puesta tampoco se disparo, a buen seguro por rodar siempre con un ocupante y sin apenas carga. En marcha, suavidad de uso y placer de conducir, teniendo en cuanta de que partimos de un modelo pensado para profesionales del trabajo duro. El cambio funciona con progresión y sin sobre saltos y que en modo secuencial sobre todo si vamos cargados, ayuda a que los frenos se mantengan en optimo funcionamiento. La posición de conducción mas de salón que de coche hace que el paso de los kilómetros no se note, por lo que los viajes largos no serán un problema. Los precios oscilan desde los poco más de 30000 euros para las versiones básicas hasta los más de 50000 de la Invincible. A cambio tendremos un modelo robusto, fiable, capaz y que pese a la que está cayendo tiene muchos años de vida por delante. No olvidemos que Europa es solo una pequeña parte del mundo. Carga. Punto fuerte del modelo. El mantener ballestas en el eje trasero, supone poder seguir cargando la Hilux con garantías con un peso máximo autorizado de 1060 kilogramos. La caja de carga de nuestra unidad de prueba, viene con revestimiento plástico que es accesorio y tiene una longitud de metro y medio de largo, superando los dos con la tapa bajada. La lista de accesorios es innumerable a la hora de cubrir este espacio, desde simples persianas para cubrir lo guardado a camperizaciones completas. Se agradecería un amortiguador de apertura cierre de la tapa ya que esta tiene un peso considerable. En el monte. Preparada y capaz. Que mejor escenario que las instalaciones turolenses de Masía Pelarda para poner a prueba la Hilux. Lo primero directos a las variadas zonas trialeras existentes, donde la pick up, no dejo se sorprendernos por su buen trabajo general. A la hora de rodar por pistas y caminos, el comportamiento general es muy bueno. Si el piso es bueno o con mínimas ondulaciones, los tarados son correctos. Ante un obstáculo o rodera transversal, se siente dura y transmitiendo el obstáculo invitando a pasar esas zonas con cautela. Por ángulos característicos, ataque, ventral y salida (29º-23º-26º respectivamente), altura libre de 31 centímetros y profundidad de vadeo de 70, nos moveremos sin problemas en cualquier circunstancia, sin olvidar que pesa más de dos toneladas. Es de agradecer que los mandos sigan siendo con interruptor, lo que asegura su puesta en marcha y desconexión sin problemas. Pasar de 4×2 a 4×4 y viceversa es rápido y sin

Leer artículo »
yamaha yxz cup 2022

Competición. Presentada la Yamaha YXZ Cup 2022. Sigue la promoción para los SSV 4×4.

El fabricante japonés, a través de su filial en nuestro país, pone en marcha por sexto año consecutivo su mono marca, pensada para aquellos que quieran iniciarse en los raids y más concretamente en la categoría de buggies ligeros. Para esta temporada se sigue contemplando únicamente la participación de los YXZ 1000 R en su configuración de serie en aras de reducir costos demostrando de paso la fiabilidad del producto. Habrá media docena de citas puntuables coincidiendo con las seis primeras carreras del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, repartiéndose un total de 15000 euros en premios. Los tres primeros clasificados, participaran como es habitual en la gran final europea a disputarse el ultimo fin de semana de octubre dentro de la Baja Portalegre, en la que los españoles en las disputadas hasta la fecha han resultado ganadores, demostrando el nivel de la YXZ Cup en nuestro país, sin duda referencia en todo el continente. El máximo responsable del certamen será el ex-piloto Xavi Blanco, centrado deportivamente en los últimos tiempos en labores de navegación como en este ultimo Dakar árabe celebrado. Su visión de la competición desde el prisma del deportista es la mejor garantía para que la YXZ Cup siga teniendo el éxito y el seguimiento de estas ultimas temporadas. Los interesados en participar deberán rellenar el formulario existente en el enlace: www.yamaha-motor.eu/es tramitándolo posteriormente a través de uno de los concesionarios oficiales de la marca en la península, pudiendo ampliar información sobre las condiciones de la Cup en el correo:  info.rv@yamaha-motor.es. Es una pena que sea la única actividad promocional de un fabricante en el certamen Nacional de Todo Terreno, plagado de vehículos de varias marcas sin el más mínimo apoyo por parte de las mismas. Por tradición, cantidad y calidad de los equipos y por el buen nivel organizativo deberia cundir el ejemplo.

Leer artículo »
peugeot 504 dangel 4x4

Clásicos. Peugeot 504 Dangel 4×4. Un león de verdad.

Se cumplen cuatro décadas del lanzamiento del modelo, que nació con un enfoque totalmente profesional, con la intención de satisfacer las necesidades de quienes trabajaban asiduamente en el monte. Finalmente, acabó siendo para todos los públicos y hoy es objeto de deseo de coleccionistas dada su escasa producción. Se concibió con dos carrocerías, break y pick up y se le dotó de propulsor de gasolina 2.0 de 96 caballos y 2.3 diésel de 70. Con el apoyo de la empresa especializada fundada por Henry Dangel, se le dio tracción total con diferenciales de deslizamiento limitado y un visco adaptador.. Tenia 21 centímetros de altura libre, un ángulo de ataque de 53 grados, de salida de 41, protecciones de bajos y ruedas mixtas. Exclusivo para empresas y profesionales, se abrió finalmente su venta a cualquier cliente final, llegándose a comercializar un total de 1442 familiares y 3186 «cangrejas», en su periodo de comercialización. El buen resultado, animo incluso a deportistas a participar en el Dakar, presentándose a verificar en la edición 1982 una docena de unidades. Aquella carrera, raid de verdad, la acabaron poco más de la tercera parte de los coches que tomaron la salida, siendo un solo 504 el que llegó a la meta, el de Didier Marti-Michael Cazaloi, quienes consiguieron meterse entre los cincuenta primeros. Posteriormente llegaría al mercado el 505 4×4 Dangel, que a los dos motores existentes unió una versión GTI con un 2.2 de gasolina de 130 caballos. Disfrutaba de 22 centímetros de altura libre y ángulos de ataque y salida respectivamente de 42 y 29 grados, protecciones de bajos y rueda mixta. El hecho de que muchos acabaran en África en países de la orbita francófona, dejó muy pocos en nuestro continente. Encontrar uno es difícil y en buen estado más todavía, por lo que están muy cotizados entre los coleccionistas. Algunos convenientemente restaurados siguen participando en competiciones todo terreno de clásicos.

Leer artículo »

Vídeos Montalban

    •   Back
    • VIDEOS DE MOTOR
    • VIDEOS DE CARRERAS
    • VÍDEOS DE RUTAS Y VIAJES
    • VIDEOS MONTALBAN

Vídeo Destacado

    •   Back
    • VIDEOS DE MOTOR
    • VIDEOS DE CARRERAS
    • VÍDEOS DE RUTAS Y VIAJES
    • VIDEOS MONTALBAN

Fundación Pita López

Webs oficiales de Marcas