actualidad todo terreno

Todas las noticias de actualidad todo terreno en el mundo del 4x4

Avance. Pick-Up de futuro de Skoda. Atractiva si llegara a la fase de producción.

Se denomina Mountiaq y ha sido desarrollada por los alumnos del centro de formación profesional de la marca Miada Boleslau. Sobre la base de un Kodiaq, se ha pensado en una pick-up king cab a la que se han incorporado soluciones para uso intensivo fuera del asfalto. Defensas, cabestrante, faros supletorios, neumáticos mixtos… Como novedad dispone de un curioso sistema de almacenaje de objetos en la base de la caja de carga, muy utul si llevamos poca carga. 

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Rutas 4×4. Toyota Kobe Motor vuelve a los caminos en tierras sorianas.

Con la producción a cargo del Club Iberutas 4×4, la concesión madrileña con miles de kilómetros de monte a sus espaldas ha vuelto a poner en marcha salidas periódicas para clientes, empleados de la compañía y amigos. Se recupera así la filosofía de predicar con el ejemplo y demostrar las capacidades fuera asfalto de la gama Toyota. Son tantas las propuestas que desde Kobe se ponen en marcha, que parecía olvidado el tema del 4×4 pero nada más lejos de la realidad, ya que aparte de los eventos deportivos y las eco rutas enfocadas al segmento hibrido, que ocupa buena parte de la facturación de la compañía la gama todo terreno y SUV del fabricante japonés, mantiene su condición de legendaria. Para la ocasión las plazas de vehículos eran limitadísimas, ya que se pretendía volver sin estridencias y de forma progresiva. Esto hizo que muchos interesados no pudieran tomar parte, pero todos tranquilos, después del verano una vez superada la temporada de máximo riesgo en cuanto a incendios forestales se harán más convocatorias. Ocho vehículos se presentaban en Burgo de Osma, población donde arrancaría el recorrido a última hora de la tarde del viernes. Cuatro Land Cruiser, y cuatro RAV4 habiendo de entre estos últimos dos unidades de última generación del modelo, que por supuesto atraían todas las miradas, y generaban la lógica expectación por ver como se comportarían en las pistas y caminos por donde pasaría la ruta. El sábado por la mañana comenzó el recorrido, programado a 130 kilómetros de los cuales tres cuartas partes eran fuera del asfalto, recorriendo localidades tan pintorescas y atractivas a nivel histórico y paisajístico como Gormaz, Tiermes o Berlanga de Duero población donde acababa el recorrido. Pistas variadas en piso, anchura y dificultad con algún vadeo y las lógicas paradas en los puntos más interesantes fueron entreteniendo la mañana, teniendo en el horizonte la subida al Castillo de Caracena desde el pueblo del mismo nombre, trialera en algún paso delicada y en la que los nuevos RAV4 deberían demostrar su capacidad. Ningún problema, el coche sube sin problemas con la ayuda del motor eléctrico que da fuerza al eje trasero. Solo hay que tener en cuenta que montaban neumáticos de asfalto y que su ángulo ventral dadas las generosas dimensiones de la carrocería puede traducirse en algún toque con los bajos. Se llego así al yacimiento de Tiermes donde tras su visita, se procedió a atacar una comida pantagruélica, que sirvió para reponer fuerzas ya que la tarde prometía ser tan intensa como la mañana. Tras los postres la caravana volvió decididamente al camino para abordar el resto de recorrido. La Sierra de Pela, fue el escenario por donde se rodó, con alternancia de caminos rodeados de vegetación y otros que permitían contemplar el paisaje a muchos kilómetros de distancia. Se llego así a completar la ruta, que dada la demanda tendrá continuidad en otoño con otro recorrido seleccionado para la ocasión.

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Copa del Mundo de Raids. Kazakhstan. Nasser, sin compasión.

Copilotado por su siempre fiel Matthieu Baumel y a bordo de su habitual Toyota Hilux,  Al Attiyah se ha impuesto en la tercera cita del certamen, ya que la prueba de Turkmenistan que debía haber sido disputada hace un mes, esta suspendida.  La carrera de seis etapas y casi 200o kilómetros contra el crono, tenia un recorrido muy variado en cuanto a terreno al este del Mar Caspio. Los Peterhansel Stephan y Andrea, no han podido resistir el ritmo de los ganadores y mas cuando perdieron mucho tiempo el primer dia, como consecuencia de dañar seriamente los componentes de una de las ruedas tras golpear el tren delantero de su Buggie Mini, siendo segundos en meta. El podio lo completo el Minio 4×4 de Pryzgonski-Gottshalk, quienes reaparecian, rodando sin poder inquietar nunca a sus predecesores. José Luis Peña-Rafael Tornabell, también volvían a competir, consiguiendo meterse en la general entre los tres primeros siendo de paso segundos de la categoría T-3 con su Polaris. Al Mundial solo le queda la cita de Marruecos por disputar que tendrá lugar a primeros de octubre y en la que Nasser y Peter se lo jugaran todo.  

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Presentación. Novedades en la gama Jeep. Manteniendo las capacidades 4×4.

El Renegade recibe versión PHEV hibrida enchufable, el Compass y el Cherokee disponen de versión Trailhawk con paquete de ayudas a la conducción fuera del asfalto, y en este ultimo caso un nuevo propulsor de 272 caballos. El Wrangler, con caja automatica de ocho velocidades y motores de gasolina de 270 y diésel de 200 disfrutara de mejoras para rodar en carretera como el control de crucero y el aviso de colisión. 

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Recorre Cantabria este verano con el Club Rutas 4×4. Salidas a diario.

Rutas y excursiones  mensuales ¡A DIARIO! y en fines de semana para cualquier vehículo 4×4 y SUV durante todo el verano. Apto para todos los niveles de conducción. Rutas por espacios naturales para disfrutar con toda la familia. Limitado  a diez vehículos cada ruta. Rutas especiales por los Parque Naturales del Saja-Besaya, Parques del Asón y Picos de Europa. También organizamos actividades para  otros grupos o club según sus preferencias. Rutas de la Berrea en Parques naturales protegidos en septiembre y octubre. 60 euros por vehículo.  Información  Telf.    608.482948 Tlf / Fax 942.843127 club@clubrutas4x4.com                                  www.clubrutas4x4.com  

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Presentación. Nuevo BMW M1 nueva generación del SUV alemán.

Se ha renovado completamente la parte delantera y trasera a nivel de diseño dando un aspecto aun mas musculoso. Se mantienen las aptitudes 4×4 gracias a su sistema X-Drive disponiéndose de cajas de cambio manuales de seis velocidades y automáticas de siete. El interior también ha recibido mejoras y se ha optimizado la conectividad con pantallas mas grandes y las ultimas incorporaciones en sistemas de infoentretenimiento. Esta prevista para dentro de unos meses la versión híbrida enchufable. 

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Kobe Motorsport. Nuevo evento esta vez en tierras gallegas.

Kobe Motorsport, sigue con su programa de eventos deportivos a nivel nacional.  La segunda cita del calendario, el Rallye Terra da Auga, ha configurado un panorama sumamente emocionante en el seno de la Copa Toyota Kobe Motor, cuya quinta edición se está viendo espoleada por las mejoras técnicas (en materia de neumáticos y caja de cambios) implementadas a los Aygo N3, y, al mismo tiempo, por la incorporación de los jóvenes pilotos inscritos a la Beca U24, cuya entrada en escena está revitalizando el panorama deportivo del certamen, acentuando todavía más la igualdad vigente hasta ahora. El líder del nuevo campeonato promocional convocado por el Rallye Team Spain, Alejandro Martín, ha refrendado este fin de semana las buenas sensaciones mostradas ya durante la disputa de la prueba inaugural (celebrada a finales de abril en Navarra) confirmándose como un claro aspirante al título después del Rallye Terra da Auga, donde redondeó el sábado un doblete sensacional, encabezando de nuevo la clasificación de la Beca U24, y logrando a su vez su primer triunfo absoluto en la Copa Toyota Kobe Motor. El campeón de 2016, Unai García, defendió delante de la afición gallega el liderato que se había asegurado después del Rallye Circuito de Navarra, en el que protagonizó un regreso por todo lo alto a la monomarca Toyota. El piloto vasco mantuvo esa misma tendencia durante los compases iníciales de la cita coruñesa, marcando el ritmo con claridad en el transcurso de las primeras secciones, hasta que un percance a falta del último bucle le relegó de inmediato hasta la segunda plaza, obligándolo además a extremar las precauciones para poder alcanzar la meta. En ese momento, Alejandro Martín, que había estado desde la súperespecial del viernes disputándose con Sergio Arenas el liderato de la Beca U24, se encontró inesperadamente con la primera posición de la general, después de que el valenciano sufriera también un contratiempo por la tarde que le apartó de los puestos de honor. Así las cosas, el joven canario y su navegante, Kevin Peñate, acabaron sellando el doblete tanto en el certamen federativo como en la clasificación general, empatando a 39 puntos con Unai García y Eguzkiñe Enríquez al haber marcado, además, los scratch correspondientes a los dos tramos disputados después de la asistencia de mediodía. Por su parte, Jonathan Gómez volvió a mostrarse muy sólido durante todo el rallye, aupándose nuevamente al tercer peldaño del podio, por delante de un Sergio Arenas que arrebató la cuarta plaza in extremis a Víctor González. David Martín acabó a continuación, en sexto lugar, seguido de Emilio Palencia y Javier Encinas, octavo clasificado una vez más,  precediendo en esta ocasión a Sergio López, reenganchado a la carrera para seguir adquiriendo experiencia y estrenar también su casillero de puntos, después de que una salida de pista le impidiera completar las primeras secciones del sábado. CLASIFICACIÓN RALLYE TERRA DA AUGA 2019 1º- Alejandro Martín / Kevin Peñate (Escudería Toyota Enma), 1:43:19.0 2º- Unai García / Eguzkiñe Enríquez (Rasante Sport), a 29.2 3º- Jonathan Gómez / Aitor Cortázar (Zamudio Racing Elkartea), a 2:24.8 4º- Sergio Arenas / Joaquín Carrascosa (Escudería Club Bengala), a 4:24.7 5º- Víctor González / Juan A. Gil (Escudería Faro de Extremadura), a 4:28.8 6º- David Martín / Pablo Sánchez (C.D.A. Granadino Competición), a 4:47.9 7º- Emilio Palencia / Coral Barroso (Valencia Equipo Competición), a 5:29.8 8º- Javier Encinas / Xabier Mendaza (Escudería 1000 Lagos), a 7:34.8 9º- Sergio López / Sergio Gallego (Paradinas Motorsport), a 47:11.7 CLASIFICACIÓN COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 1º- Alejandro Martín, 69 puntos 2º- Unai García, 69 puntos 3º- Jonathan Gómez, 54 puntos 4º- Sergio Arenas, 50 puntos 5º- Víctor González, 44 puntos 6º- David Martín, 40 puntos 7º- Javier Encinas, 34 puntos 8º- Emilio Palencia, 34 puntos 9º- Víctor Miguel Prim, 23 puntos 10º- Sergio López, 15 puntos CALENDARIO COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 Rallye Circuito de Navarra (27-28 de abril) CERT Rallye Terra da Auga – Comarca de Arzúa (25-26 de mayo) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Astorga (28-29 de junio) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Granada (18-19 de octubre) S-CER / CERT Rallye Comunidad de Madrid – RACE (21-23 de noviembre) S-CER / CERA Rallye de Tierra de Madrid (29-30 de noviembre) CERT  

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Rutas 4×4. Así les fue. Primavera en Marruecos con Aventurame.

Texto y fotos: aventúrame.com Llegamos a primera hora a Nador. Una vez pasamos la frontera nos dirigimos hacia Fez. El paisaje verde asombra a los todos que se esperaban un paisaje más árido. El cambio de ferry nos permite pasar todo el día en Fez. Paseamos por una de las medinas más auténticas que tiene Marruecos mientras bajamos hasta los curtidores y los tintoreros. Es un buen lugar para hacer compras y así lo aprovechan todos entrando en las famosas negociaciones. Al principio da un poco de reparo, pero después todo es ponerse y encontrarle la diversión. Nos pasamos todo el día paseando por la medina y ya se nos hace la hora de cenar y aprovechamos y paramos en una de las carnicerías que por la noche se transforman en bares con parrillas improvisadas. Allí es donde comemos un auténtico kebab por tan sólo 20dh, que al cambio son 2€. Realmente delicioso. El primer día lo terminamos con mucho éxito y esto sólo acaba de empezar. Mañana toca una etapa larga así que toca ir a dormir temprano.  Nos levantamos de noche para poner dirección a Boulmane Dades. Empezamos por la pista de los meteoritos y los increíbles cráteres y pasamos a los simpáticos macacos del Bosque de los Cedros. Lo cierto es que cada vez están más acostumbrados a las personas y ya no es difícil ver a unos cuantos y que incluso te pidan comida.  Seguimos camino, un poco lleno de polvo, pero pistas rápidas que se agradecen a la hora de hacer kilómetros. Cuando llegamos al lago Tislit ya está anocheciendo pero siempre pensamos que vale la pena parar. Todavía nos queda un poco y al final pasamos por las Gargantas de Todra de noche con ese aire misterioso que da pasar de noche mientras encendemos todos las luces y barras led. Es una visión distinta y porque no, que también recomendamos. ¡En Aventurame tenemos que ser distintos! Ya entrada la noche, llegamos a la kasbah donde nos espera una buena cena caliente. Después de una agradable ducha, a descansar. Ha sido un día largo pero lleno de emociones. Hemos visto cráteres, hemos jugado con monos y atravesado unas misteriosas montañas.  Al día siguiente toca ir más al sur, nuestro destino es Zagora. Después de un buen desayuno, toca atravesar el Saghro. Son pistas lentas y pedregosas que al final pueden cansar un poco pero las vistas valen la pena. En un momento parece que estés en medio del cañón del Colorado. Marruecos tiene un contraste de paisajes que es increíble. Paramos a comer en un valle donde un paisano nos ofrece unos cuantos dátiles. Seguimos por las pistas que van subiendo y bajando, valles y crestas, que nos van llevando hasta Zagora. Una vez llegamos, tenemos visita obligatoria al taller de Jacoub para que de un repaso a todos los vehículos.  A primera hora de la mañana ya estamos todos listos con los 4×4 preparados. Parece que tenemos ganas de arena. Lo primero que nos encontramos al coger pista es el Oasis Sagrado. Hacemos una parada de rigor entre turistas y cabras. Seguimos por pistas rápidas que hacen que pongamos al límite nuestros vehículos con una auténtica sensación de libertad, hasta llegar al Lago Iriki. Lago seco famoso por las velocidades que se pueden coger siempre con cautela. Nos lo pasamos en grande jugando un rato con los coches.  Salimos hacia M’hamid y nos encontramos con el primer Erg, el Erg Chegaga. Como primer desierto está bien porque no tiene las dunas tan altas como el Erg Chebbi así que aprovechamos para dunear un poco. Entre una cosa, otra y algún coche atascado, llegamos al hotel a la hora de cenar. Parece que no, pero también llegamos cansados y todavía queda mucho viaje para disfrutar.  Al día siguiente nos toca una de las pistas más famosa de Marruecos, la pista prohibida, vigilada por militares por la proximidad en la que está Argelia. En esta pista localizamos el monolito que le han hecho a Mohamed el Gordito y nos hacemos alguna foto para el recuerdo. Muy buen detalle. Esos amortiguadores dicen mucho de él. Justo después nos esperan 100km de pista rápida y aunque la escasez de lluvia hace que haya mucho polvo, son pistas que se disfrutan mucho. Incluso es un buen momento para poner a prueba los amortiguadores. A lo lejos ya vemos el Portal de Belén, el valle donde pasaremos la noche. Hoy toca acampada así que al llegar, plantamos mesas y sillas y sacamos las tiendas. Es una de las mejores noches, bajo el cielo estrellado comiendo nuestros típicos huevos con chistorra. Son de estas noches que dan sentido al 4×4 que te hacen llegar donde otros no llegan y dormir en un lugar tan inhóspito como este. Hacemos fuego y gozamos de la luna llena mientras la noche va pasando. Por la mañana, un buen café nos despierta y nos hace ver el fabuloso sitio donde hemos pasado la noche. Increíble.  Seguimos pista y nos vamos a la Ciudad Perdida cruzando antes el Ramlia. Un poco de arena que hace que nos divirtamos un rato y que practiquemos para el día que llegamos el Erg Chebbi. Después de la Ciudad Perdida toca la montaña de la Tagine. Al principio parece una montaña con un nombre curioso pero cuando la ves, te das cuenta que realmente parece una tagine marroquí. Como vamos bien de tiempo, decidimos ir a comer a la pizzería de Erfoud. Al llegar a Erfoud lo que nos espera es una buena tormenta de arena que nos comenta que ya lleva días dando guerra. Por suerte, al llegar a la pizzería para y podemos comer tranquilos e incluso y a comprar unos dátiles después de comer. Por la tarde, después de una ducha, disfrutamos de las maravillosas vistas que nos ofrece el Aubergue du Sud tomando un té al pie de las dunas.  Se puede decir que hoy es el día grande. Nos espera el majestuoso Erg Chebbi.

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Accesorios. Especial aditivos. Euro4x4parts, te ofrece una gama completa.

Conjunto de fluidos con diferentes aplicaciones que mejoraran el día a día de nuestro todo terreno. Aparte de esta selección en la web de la compañía encontraras mas referencias. Algunos ejemplos de aditivos y productos de mantenimiento: – Limpiador circuito alimentación de gasolina (1AD1002) a 11,90 € IVA incl. – Limpiador de motor (1AD1004) a 14 € IVA incl. – Limpiador de carburador (1AD1005) a 12 € IVA incl. – Limpiador de freno (1AD1006) a 6,30 € IVA incl. – Antifuga caja de cambios y transfer (1AD1007) a 12 € IVA incl. – Antifugamotor (1AD1008) a 18,80 € IVA incl. – Aditivo de aceite antidesgaste(1AD1000) a 20,50 € IVA incl. – Aditivo Ad Blue (1AD1030) a 19,50 € IVA incl. – Silicona negra (1AD1028) a 7,50 € IVA incl.  

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Trofeo Lago Grande de Alqueva. Portugues de T.T. XXXI Baja Reguengos de Monsaraz. Se escapan los Re. Los de casa bien.

Primera de las dos citas del Trofeo, todos los presentes tenían como recompensa, tener la inscripción para la tercera del Nacional, la Baja Extremadura abonada automáticamente. Cuatro equipos de casa, aceptaban el reto. Los hermanos Rodríguez, Borja y Rubén, eran los mejores en meta metiéndose entre los veinte primeros pese a tener problemas de frenos toda la semana y de turbo en la prologo. El resultado es muy meritorio ya que fueron con el coche rodando desde su base en la localidad murciana de Águilas. Remigio Rovira-Zebenzui García, reaparecían, y salvo por un problema con un vástago de un amortiguador, tuvieron fin de semana satisfactorio clasificándose vigesimo segundos. Harán mas pruebas del Nacional y recuperaran su forma. Un puesto más atrás. Se clasificaron Darío García-Rubén Fernández, siempre con ritmo y con la pena de que unos problemas eléctricos no les dejaran estar más arriba. Entrando entre los treinta primeros, David Camacho-Juan Carlos Fernández sufrieron un pinchazo y problemas con la centralita. Una pareja deportiva de circunstancias supo llevar a cabo un fin de semana deportivo más que digno. La carrera consistía en una prologo de siete kilómetros y un tramo de mas ciento cincuenta que se hacia una vez el sábado y se repetía el domingo. Los ganadores de la carrera fueron los hermanos Re, Alexandre y Pedro, resultado con el que refuerzan su liderato. El podio lo completaron los Mitsubishi  de Tiago Reis-Walter Cardoso y Miguel Casaco-Pedro Tavares, sacando partido a sus respectivos Lancer. En la categoría de coches de serie, el ganador fue la Isuzu de Geroginho Pedroso-Carlos Silva, quienes consiguieron auparse al duodécimo puesto de la general.

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Ultra 4 Europa. I Prueba. Les Comes. La disciplina se estrena en nuestro país.

  Texto y fotos: Les Comes. Desde el jueves 23 al sábado 25 de mayo se ha celebrado en la finca de Les Comes (Súria), la primera prueba del campeonato europeo de Ultra4. La King of Spain ha sido la primera de 5 encuentros que se realizarán alrededor de Europa. La seguirán por orden cronológico, la King of France que se celebrará en junio, la King of Britain en julio, la King of Portugal en septiembre y en octubre tendrá lugar la King of Poland, la última del campeonato. La Ultra4 es una disciplina nacida de la King of the Hammers, un campeonato creado en Estados Unidos en 2007 por Jeff Knoll y Dave Cole, el cual reúne algunos de los coches más extremos del mundo para superar obstáculos a toda velocidad. Les Comes ha reunido 34 participantes de hasta 12 nacionalidades diferentes, incluidos algunos de los mejores pilotos a nivel internacional. Sin embargo, esta prueba no sólo se dirige a pilotos con prototipos extremos; gracias a las 5 categorías disponibles, también han participado vehículos de serie con ligeras modificaciones, UTV’s y coches con diferentes niveles de preparación. El jueves 23 por la mañana se realizó la vuelta de reconocimiento del circuito principal, la que sirvió para familiarizarse con el recorrido y los obstáculos que los participantes se encontrarían en la próxima jornada. El momento más espectacular del día fue cuando tuvo lugar el prólogo, una prueba cronometrada de corta distancia que marcó la posición de salida del viernes. El viernes 24, el primer día de carrera, estuvo marcado por la lluvia y el barro. Los pilotos tuvieron que enfrentarse a un duro recorrido de 22 km en el que tenían que hacer 6 vueltas con un tiempo máximo de 7 horas. A pesar de tener las peores condiciones meteorológicas posibles, gracias a las espectaculares capacidades de los vehículos para superar obstáculos, la mayoría se pudieron mantener en carrera las 7 horas previstas. El primer clasificado en esta primera jornada fue el piloto inglés Jim Marsden, con un tiempo de 5 horas, 22 minutos y 1 segundos. En segundo y tercer lugar llegaron los pilotos británicos Philon Parpottas y Rob Butler con unos tiempos de 5h 33m 11s y 5h 43m 49s respectivamente. En la segunda y última jornada de la King of Spain los pilotos han repetido el recorrido del día anterior. La suma de los tiempos de viernes y sábado establece la clasificación final de la prueba celebrada en Les Comes. A pesar de ser una jornada marcada por el barro, esta vez la meteorología ha respetado los participantes y al público, el cual ha podido disfrutar de un gran espectáculo de 4×4 extremo. Finalmente, el más regular en las 2 jornadas de la King of Spain de Les Comes y vencedor de esta 1ª edición, ha sido el piloto británico, Jim Marsden apoyado por el equipo Gigglepin Racing, con un tiempo total de 10h 23m 18s. Los segundos clasificados fueron Cedric Porcher y el copiloto Noel Herve del equipo Mud Racer Racing con un tiempo de 10h 48m 27s. El tercer clasificado ha sido Rob Butler del equipo Offroad-Armoury con un tiempo de 11h 04m 28s. El cuarto y quinto lugar del podio ha sido para Philon Parpottas del equipo Buzzsweets Racing y Marco Polonio junto con su copiloto Doul Almesda de Malpevent Team. Esta 1ª edición de la King of Spain estrena uno de los mayores campeonatos de 4×4 extremo del mundo, iniciando el campeonato de Europa de esta modalidad que no para de ganar adeptos en nuestro país.

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Accesorios. Nueva gama de relojes Garmin. El complemento perfecto a bordo de tu 4×4.

Se denomina MARQ y tiene cinco referencias, tres de ellas enfocadas para utilización en aviación, náutica y atletismo y dos al automovilismo y las actividades al aire libre. En el primer caso, estamos ante el MARQ Expedition, con GPS de ultima generación incorporado ademas de brujula, altimetro y barometro. Perfecto para cualquier salida al monte.  Dispone de diferentes correas, para poder utilizarlo con barro hasta el cuello, o en un acto social. El Driver, esta pensado para los que no salen del asfalto y lleva memorizados nada menos que 250 circuitos, para poder rodar en ellos conociendo nuestras mejoras vuelta a vuelta.

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Dos décadas de colaboración de Ford con los que mas lo necesitan.

Bajo el paraguas de la Responsabilidad Social Corporativa, el fabricante lleva a cabo diversas acciones que pretenden compensar a quienes de una manera u otra tiene mas difícil el día a día. Con cuatro lineas de trabajo, Acción 360, Programas específicos, Voluntariado y Fondos Ford Found, se intenta llegar allí donde la ayuda de los demás es mas necesaria. Esto comprende desde empleados (que en varios miles dentro de la compañía están volcados con el tema) que que dan de desayunar a personas sin hogar, hasta acciones como la carrera 24 horas Ford que recauda generosas cantidades de dinero que se revierten a diversas ONG, pasando por programas de seguridad vial y becas de juventud. En concreto en el acto estaba la deportista paralimpica Gema Hasen-Bey, que esta enfrascada en la subida a diversas cimas. Tras haber hecho cumbre en Abantos, La Bola del Mundo o el Teide, afronta ahora el ascenso al Kilimanjaro. Para ello Ford a acondicionado una unidad de Ford Ranger que la permite no solo llevar a cabo sus desplazamientos de forma autónoma, sino también llevar en la zona de carga su bicicleta y poder llegar a zonas de montaña, vetadas para un vehiculo convencional. En la imagen aparecen de izquierda a derecha D. José Martínez, Director General de la Fundación Once, Jesús Alonso Presidente de Ford, Cristina del Rey Directora de comunicación de la compañía y representantes de diversas ONG asistentes al acto rodeando a Hasen-Bay

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Accesorios. Mejora la frenada de tu Toyota con el kit de Euro4x4parts.

Este kit permite transformar el frenado de tu «viejo» Toyota, pasando de los frenos de tambor en el eje trasero a frenos de disco. Está pensado para los Landcruiser LJ, KZJ, RJ 70/73, los 4Runner y los Hilux 3, 4, 5 y 6. Se compone de: dos soportes de pinza de estribo, dos estribos de frenos, dos discos y latiguillos de freno reforzados. La instalación de este kit suprime el freno de mano original por cable, que deberá ser optimizado. El sistema aparte de hacer ganar en eficacia a la hora de parar el vehículo, es más sencillo de limpiar después de un vadeo o uso en barro. Kit de conversión de frenos traseros de discos (JKG1000) a 876 € IVA incl.  

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De monasterios con Iberutas 4×4. Todo terreno diferente.

Para el fin de semana del 8 y 9 de junio, volvemos a tierras riojanas, donde siempre somos bien acogidos, para realizar una ruta por los alrededores de la Sierra de La Demanda y la Cuna del Castellano. La ruta constara de dos etapas por distintas zona pero siempre con un nexo común que será la visita a zonas cargadas de historia y con los monasterios más importantes de España. En esta ocasión el alojamiento se realizara en un verdadero Monasterio regido por Monjes, de carácter sencillo y sin lujos. Pero estoy seguro que os resultara una experiencia muy agradable. Estos Monjes también regentan el restaurante, donde nos servirán un menú casero elaborado en el propio monasterio. Por la noche dispondremos de un salón con chimenea para poder tomar algo tranquilamente y comentar las rutas del día. El enclave del monasterio es privilegiado, encajonado en un valle, presidido por el Pico San Lorenzo. Viernes 7 de Junio: Reunión en el Monasterio de Valvanera (cada uno a la hora que pueda llegar, para luego cenar todos juntos)  1ºEtapa (8/6/19): Mº Valvanera – Mº Valvanera (Hospedería Monasterio Valvanera) Saldremos del propio Monasterio, (animando a madrugar a quien quiera presenciar los canticos de la mañana). Realizaremos una ruta que nos llevara en primer lugar al embalse de Mansilla, el cual bordearemos, para después ascender directamente por pistas hasta la cumbre de la sierra de la Demanda, el Pico San Lorenzo. Una vez arriba, recorreremos la cuerda en busca de la Cruz de la Demanda.  Ya habremos hecho hambre para bajar a comer a la Ermita de la Soledad. Tras la comida, visitaremos las lagunas de Neila, pasando por Huerta de Abajo y volviendo por Canales de la Sierra. Finalizando al Atardecer en el Monasterio de Valvanera de nuevo. 2ºEtapa (9/6/19): Monasterio de Valvanera – Mº San Millán -Ezcaray Esta última etapa, tras cruzar Anguiano, realizaremos un vadeo, junto a un importante Convento abandonado. Para dirigirnos hacia Matute y Villaverde de Rioja. Haciendo una parada en la mañana para la visita obligada al Monasterio de San Millán de la Cogolla, cuna del Castellano.  Tras la visita, ascenderemos a Pazuengos, por pistas entre inmensos bosques. Para finalizar el recorrido el Valle de Oja (que da nombre a la comunidad autónoma) y en concreto en la localidad de Ezcaray. Podremos visitar zonas de impresionante belleza como Los monasterios de Valvanera, Yuso y Suso, Najera, Ezcaray, la sierra de la demanda con su reserva nacional de caza, la estación de Esquí de Valdezcaray, el rio Najerilla, etc. Todas las rutas tendrán una dificultad media, dependiendo de la climatología, con una longitud de unos 120 Kms diarios. Las comidas serán en el campo cada uno por su cuenta. La ruta del domingo finalizara a mediodía para facilitar la vuelta a casa. El precio incluye alojamiento y desayuno viernes y sábado. Y cenas de viernes y sábado. No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, comida sábado y domingo en el campo, o en restaurante. El precio, además incluye, Organización, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, permisos, coche de organización y guía, seguro RC, etc. Plazas están limitadas a 20 coches. El precio de la travesía es de: 356€ por coche y dos adultos en hab. Doble. 422€ por coche, dos adultos y un niño en hab. Triple. 488€ por coche, dos adultos y dos niños en hab. Cuádruple. 434€ por coche, tres adultos en hab. Triple. 532€ por coche y cuatro personas en dos hab. Dobles. 318€ por coche y una persona en hab. Individual. IBERUTAS 4X4 Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6   28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN   TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com    Web: www.clubiberutas4x4.com

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Presentación. Nuevo Land Rover Discovery 20 MY. Mas electrificación para el SUV británico.

Exteriormente, se han mejorado las proporciones, se han incorporado nuevos faros de led y se han modificado parrilla y paragolpes. A nivel interior aparte de incorporar lo ultimo en conectividad, se ha mejorado la sensación de calidad y lujo para los hasta siete ocupantes que puede albergar.  Se comercializa desde 39400 euros y salvo en su versión diésel todos tienen etiqueta ECO, estando prevista para dentro de unos meses una versión PHEV enchufable. El sistema Terrain Response 2, permite mantener las capacidades del modelo para circular fuera del asfalto.

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Rutas 4×4. Así les fue. III Kdd Ciudad de Peñarroya-Pueblonuevo.

La Asociación Todoterreno Valle del Guadiato 4X4, organizó la III Kdd Ciudad de Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba). Nos reunimos 27 todoterrenos y 65 personas, entre ellos varios niños, venidas de distintos puntos de la península, Burgos, Ciudad Real, Granada, Sevilla, Málaga, Almería, Badajoz, Córdoba y pueblos de la provincia. El sábado día 18, a partir de las 17,30, después de formalizar las inscripciones, visitas culturales al museo de la minería y al del ferrocarril, situados en un gran almacén, conocido como Almacén Central, diseñado por el equipo de arquitectos de Eiffel (hay que tener en cuenta que Peñarroya-Pueblonuevo tiene mucho pasado francés). Después ruta nocturna de 80 Km, para volver al lugar de reunión para la cena, a pesar del polvo que hubo, todos muy contentos con la ruta. El domingo, quedamos en el mismo lugar para el desayuno (cena, desayuno y merienda se hicieron en el mismo lugar de la Kdd). A las 8,00 para salir a las 9,00 horas, nos quedaba una ruta de 100 Km aproximadamente y además completa. Durante el trayecto visitamos en primer lugar en Belmez, a los pies de su castillo. Es Rincón con Encanto que ha recibido el primer premio del certamen provincial, del Patronato de Turismo, la travesía del pueblo la hicimos guiados por Protección Civil. Seguimos por la sierra, pasando por aldeas y el arroyo de los molinos, todavía se pueden ver ruinas de antiguos molinos romanos, hasta llegar al camping municipal de Espiel donde nos esperaba un aperitivo para reponer fuerzas, a continuación visita cultural a la mina Pozo Espiel, donde dos ingenieros técnicos de minas (antiguos jefes del pozo), explicaron todo lo relacionado con la explotación y respondieron a las preguntas de los asistentes. A continuación una vuelta por el pueblo, guiados por la Policía Local, y su parte alta que tiene unas muy bonitas vistas.  Seguimos de ruta pues todavía nos faltaban 40kms. Sobre las 15,00 horas, llegamos de nuevo al lugar de concentración donde nos esperaba la comida (aperitivos, carne con tomate y arroz), después como siempre hacemos, sorteos de regalos y trofeos para, el inscrito más joven (una niña de 1 año, de Málaga), al más veterano, al TT más espectacular, al TT más antiguo, al equipo más lejano y al equipo más desgraciado. Solo quedan las despedidas y las ganas de que pronto nos volvamos a ver en el próximo evento (algunos tienen que hacer muchos Km todavía). Desde la Asociación dar las gracias a participantes, entidades, empresas y organismos que han colaborado en esta III KDD, sin ellos sería imposible realizar estos eventos.

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Serie limitada. El Renegade con las actividades 4×4 ofrecidas por la marca.

Se denomina «Change the Way», y conmemora las iniciativas de rutas 4×4 puestas en marcha por parte de la marca de la mano de Europcar y hoteles Hard Rock en Ibiza y Tenerife. Incluye un completo equipamiento y esta disponible en colores blanco y negro, pudiéndose elegir entre motores de gasolina y diésel de 120 caballos. Su precio es de 17175 euros.

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Nacional. IV Rally Todo Terreno Mar de Olivos. Subirats-Camara, victoria y liderato.

La segunda cita del certamen, se antojaba como de las más genuinas que vamos a encontrar a lo largo de la temporada, ya que en su esquema de carrera, tras la prologo, se dispuso un  tramo de cien kilómetros al que se daban tres vueltas, con el tiempo de parada en las asistencias contando cara a los guarismos finales, algo que parecía olvidado con tramos cada vez más cortos y alejados de la filosofía de la disciplina. No acababa ahí el recorrido ya que el domingo debía disputarse otra especial de más de setenta a la que se daban dos pasadas. El terreno estaba seco y hubo mucho polvo lo que costo rodar a la caravana, que para complicar más las cosas, volvió a tener en medio de la de velocidad y de forma aleatoria a los participantes de regularidad algo que compromete la seguridad de todos. Los ganadores Gerard Subrats-Daniel Cámara, llevaron a cabo un recorrido impecable con su Toyota Hilux, , bien colocados en la prologo y acabando lideres tras el tramo largo. El domingo, no bajaron el ritmo y se hicieron con una victoria que les aúpa a lo más alto de la general, siendo los lideres hasta la fecha la Ford de Pita-Herrero víctimas de una avería en el tren delantero que les obligo a abandonar el sábado aunque se reengancharon el domingo y llegaron a meta, consiguiendo unos pocos puntos que pueden ser vitales a final de año. Segundo en meta, el Mitsubishi de Jorge Pulido-Carlos González, mas rápidos que nunca y dando a entender que en futuras carreras, volverán a estar entre los favoritos. El podio lo cerró el Bowler Nemesis, de José Zaragoza- Ignacio Ramírez, quienes necesitaban cuajar un buen fin de semana como el que mas. De entre los participantes dentro de la categoría de prototipos nacionales, los mejores fueron loa alcarreños Jorge Pelechano- Pedro Lopez a bordo de su Mitsibishi L-200 a la que cada vez sacan mayor rendimiento. El primer coche de serie en meta fue la Isuzu D Max de los portugueses Fernando y Nuno Barreiros, quienes participaron con la mente puesta en la Copa Ibérica de la que la carrera jienense es puntuable. Entre los dos ruedas motrices el mejor fue el Herrator de Javier Herrador-Dani Mesa, muy espectaculares en todo momento y retrasados los dos días por problemas de alimentación. Los T-5 que crecen en numero, tuvieron dentro de la clase Open como ganadores de nuevo a los hermanos Rodriguez a bordo de su Toyota HDJ 80. De entre los que están dentro de la categoría con reglamentación restringida, se impuso la Nissan Navara de  Francisco López- Ostal Román. Los buggies ligeros tuvieron su propia batalla, resultando como ganador dentro de los Open, el Can Am de Marc Duran Pol-Ros, quienes de paso hicieron de los mejores tiempos del fin de semana no solo de entre estos pequeños prototipos sino de toda la caravana de vehículos. A continuación se clasificaron Pedro Delgado-Guifre Pujol, a bordo de su habitual Yamaha, siendo el mejor valedor de “los de azul”, respecto de la competencia. De paso se impusieron en la Cup YXZ y son los nuevos líderes de la acumulada de la categoría. Un lugar mas atrás y con otro Can Am, encontramos a los mejores clasificados dentro del Open, Santiago Navarro, Isidro Cuadrado. En la regularidad, nueva victoria del Nissan de  Francisco Rodríguez-Sonia Ledesma, quienes parecen escaparse en la tabla.

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Avance. Pick-Up de futuro de Skoda. Atractiva si llegara a la fase de producción.

Se denomina Mountiaq y ha sido desarrollada por los alumnos del centro de formación profesional de la marca Miada Boleslau. Sobre la base de un Kodiaq, se ha pensado en una pick-up king cab a la que se han incorporado soluciones para uso intensivo fuera del asfalto. Defensas, cabestrante, faros supletorios, neumáticos mixtos… Como novedad dispone de un curioso sistema de almacenaje de objetos en la base de la caja de carga, muy utul si llevamos poca carga. 

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Rutas 4×4. Toyota Kobe Motor vuelve a los caminos en tierras sorianas.

Con la producción a cargo del Club Iberutas 4×4, la concesión madrileña con miles de kilómetros de monte a sus espaldas ha vuelto a poner en marcha salidas periódicas para clientes, empleados de la compañía y amigos. Se recupera así la filosofía de predicar con el ejemplo y demostrar las capacidades fuera asfalto de la gama Toyota. Son tantas las propuestas que desde Kobe se ponen en marcha, que parecía olvidado el tema del 4×4 pero nada más lejos de la realidad, ya que aparte de los eventos deportivos y las eco rutas enfocadas al segmento hibrido, que ocupa buena parte de la facturación de la compañía la gama todo terreno y SUV del fabricante japonés, mantiene su condición de legendaria. Para la ocasión las plazas de vehículos eran limitadísimas, ya que se pretendía volver sin estridencias y de forma progresiva. Esto hizo que muchos interesados no pudieran tomar parte, pero todos tranquilos, después del verano una vez superada la temporada de máximo riesgo en cuanto a incendios forestales se harán más convocatorias. Ocho vehículos se presentaban en Burgo de Osma, población donde arrancaría el recorrido a última hora de la tarde del viernes. Cuatro Land Cruiser, y cuatro RAV4 habiendo de entre estos últimos dos unidades de última generación del modelo, que por supuesto atraían todas las miradas, y generaban la lógica expectación por ver como se comportarían en las pistas y caminos por donde pasaría la ruta. El sábado por la mañana comenzó el recorrido, programado a 130 kilómetros de los cuales tres cuartas partes eran fuera del asfalto, recorriendo localidades tan pintorescas y atractivas a nivel histórico y paisajístico como Gormaz, Tiermes o Berlanga de Duero población donde acababa el recorrido. Pistas variadas en piso, anchura y dificultad con algún vadeo y las lógicas paradas en los puntos más interesantes fueron entreteniendo la mañana, teniendo en el horizonte la subida al Castillo de Caracena desde el pueblo del mismo nombre, trialera en algún paso delicada y en la que los nuevos RAV4 deberían demostrar su capacidad. Ningún problema, el coche sube sin problemas con la ayuda del motor eléctrico que da fuerza al eje trasero. Solo hay que tener en cuenta que montaban neumáticos de asfalto y que su ángulo ventral dadas las generosas dimensiones de la carrocería puede traducirse en algún toque con los bajos. Se llego así al yacimiento de Tiermes donde tras su visita, se procedió a atacar una comida pantagruélica, que sirvió para reponer fuerzas ya que la tarde prometía ser tan intensa como la mañana. Tras los postres la caravana volvió decididamente al camino para abordar el resto de recorrido. La Sierra de Pela, fue el escenario por donde se rodó, con alternancia de caminos rodeados de vegetación y otros que permitían contemplar el paisaje a muchos kilómetros de distancia. Se llego así a completar la ruta, que dada la demanda tendrá continuidad en otoño con otro recorrido seleccionado para la ocasión.

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Copa del Mundo de Raids. Kazakhstan. Nasser, sin compasión.

Copilotado por su siempre fiel Matthieu Baumel y a bordo de su habitual Toyota Hilux,  Al Attiyah se ha impuesto en la tercera cita del certamen, ya que la prueba de Turkmenistan que debía haber sido disputada hace un mes, esta suspendida.  La carrera de seis etapas y casi 200o kilómetros contra el crono, tenia un recorrido muy variado en cuanto a terreno al este del Mar Caspio. Los Peterhansel Stephan y Andrea, no han podido resistir el ritmo de los ganadores y mas cuando perdieron mucho tiempo el primer dia, como consecuencia de dañar seriamente los componentes de una de las ruedas tras golpear el tren delantero de su Buggie Mini, siendo segundos en meta. El podio lo completo el Minio 4×4 de Pryzgonski-Gottshalk, quienes reaparecian, rodando sin poder inquietar nunca a sus predecesores. José Luis Peña-Rafael Tornabell, también volvían a competir, consiguiendo meterse en la general entre los tres primeros siendo de paso segundos de la categoría T-3 con su Polaris. Al Mundial solo le queda la cita de Marruecos por disputar que tendrá lugar a primeros de octubre y en la que Nasser y Peter se lo jugaran todo.  

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Presentación. Novedades en la gama Jeep. Manteniendo las capacidades 4×4.

El Renegade recibe versión PHEV hibrida enchufable, el Compass y el Cherokee disponen de versión Trailhawk con paquete de ayudas a la conducción fuera del asfalto, y en este ultimo caso un nuevo propulsor de 272 caballos. El Wrangler, con caja automatica de ocho velocidades y motores de gasolina de 270 y diésel de 200 disfrutara de mejoras para rodar en carretera como el control de crucero y el aviso de colisión. 

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Recorre Cantabria este verano con el Club Rutas 4×4. Salidas a diario.

Rutas y excursiones  mensuales ¡A DIARIO! y en fines de semana para cualquier vehículo 4×4 y SUV durante todo el verano. Apto para todos los niveles de conducción. Rutas por espacios naturales para disfrutar con toda la familia. Limitado  a diez vehículos cada ruta. Rutas especiales por los Parque Naturales del Saja-Besaya, Parques del Asón y Picos de Europa. También organizamos actividades para  otros grupos o club según sus preferencias. Rutas de la Berrea en Parques naturales protegidos en septiembre y octubre. 60 euros por vehículo.  Información  Telf.    608.482948 Tlf / Fax 942.843127 club@clubrutas4x4.com                                  www.clubrutas4x4.com  

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Presentación. Nuevo BMW M1 nueva generación del SUV alemán.

Se ha renovado completamente la parte delantera y trasera a nivel de diseño dando un aspecto aun mas musculoso. Se mantienen las aptitudes 4×4 gracias a su sistema X-Drive disponiéndose de cajas de cambio manuales de seis velocidades y automáticas de siete. El interior también ha recibido mejoras y se ha optimizado la conectividad con pantallas mas grandes y las ultimas incorporaciones en sistemas de infoentretenimiento. Esta prevista para dentro de unos meses la versión híbrida enchufable. 

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Kobe Motorsport. Nuevo evento esta vez en tierras gallegas.

Kobe Motorsport, sigue con su programa de eventos deportivos a nivel nacional.  La segunda cita del calendario, el Rallye Terra da Auga, ha configurado un panorama sumamente emocionante en el seno de la Copa Toyota Kobe Motor, cuya quinta edición se está viendo espoleada por las mejoras técnicas (en materia de neumáticos y caja de cambios) implementadas a los Aygo N3, y, al mismo tiempo, por la incorporación de los jóvenes pilotos inscritos a la Beca U24, cuya entrada en escena está revitalizando el panorama deportivo del certamen, acentuando todavía más la igualdad vigente hasta ahora. El líder del nuevo campeonato promocional convocado por el Rallye Team Spain, Alejandro Martín, ha refrendado este fin de semana las buenas sensaciones mostradas ya durante la disputa de la prueba inaugural (celebrada a finales de abril en Navarra) confirmándose como un claro aspirante al título después del Rallye Terra da Auga, donde redondeó el sábado un doblete sensacional, encabezando de nuevo la clasificación de la Beca U24, y logrando a su vez su primer triunfo absoluto en la Copa Toyota Kobe Motor. El campeón de 2016, Unai García, defendió delante de la afición gallega el liderato que se había asegurado después del Rallye Circuito de Navarra, en el que protagonizó un regreso por todo lo alto a la monomarca Toyota. El piloto vasco mantuvo esa misma tendencia durante los compases iníciales de la cita coruñesa, marcando el ritmo con claridad en el transcurso de las primeras secciones, hasta que un percance a falta del último bucle le relegó de inmediato hasta la segunda plaza, obligándolo además a extremar las precauciones para poder alcanzar la meta. En ese momento, Alejandro Martín, que había estado desde la súperespecial del viernes disputándose con Sergio Arenas el liderato de la Beca U24, se encontró inesperadamente con la primera posición de la general, después de que el valenciano sufriera también un contratiempo por la tarde que le apartó de los puestos de honor. Así las cosas, el joven canario y su navegante, Kevin Peñate, acabaron sellando el doblete tanto en el certamen federativo como en la clasificación general, empatando a 39 puntos con Unai García y Eguzkiñe Enríquez al haber marcado, además, los scratch correspondientes a los dos tramos disputados después de la asistencia de mediodía. Por su parte, Jonathan Gómez volvió a mostrarse muy sólido durante todo el rallye, aupándose nuevamente al tercer peldaño del podio, por delante de un Sergio Arenas que arrebató la cuarta plaza in extremis a Víctor González. David Martín acabó a continuación, en sexto lugar, seguido de Emilio Palencia y Javier Encinas, octavo clasificado una vez más,  precediendo en esta ocasión a Sergio López, reenganchado a la carrera para seguir adquiriendo experiencia y estrenar también su casillero de puntos, después de que una salida de pista le impidiera completar las primeras secciones del sábado. CLASIFICACIÓN RALLYE TERRA DA AUGA 2019 1º- Alejandro Martín / Kevin Peñate (Escudería Toyota Enma), 1:43:19.0 2º- Unai García / Eguzkiñe Enríquez (Rasante Sport), a 29.2 3º- Jonathan Gómez / Aitor Cortázar (Zamudio Racing Elkartea), a 2:24.8 4º- Sergio Arenas / Joaquín Carrascosa (Escudería Club Bengala), a 4:24.7 5º- Víctor González / Juan A. Gil (Escudería Faro de Extremadura), a 4:28.8 6º- David Martín / Pablo Sánchez (C.D.A. Granadino Competición), a 4:47.9 7º- Emilio Palencia / Coral Barroso (Valencia Equipo Competición), a 5:29.8 8º- Javier Encinas / Xabier Mendaza (Escudería 1000 Lagos), a 7:34.8 9º- Sergio López / Sergio Gallego (Paradinas Motorsport), a 47:11.7 CLASIFICACIÓN COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 1º- Alejandro Martín, 69 puntos 2º- Unai García, 69 puntos 3º- Jonathan Gómez, 54 puntos 4º- Sergio Arenas, 50 puntos 5º- Víctor González, 44 puntos 6º- David Martín, 40 puntos 7º- Javier Encinas, 34 puntos 8º- Emilio Palencia, 34 puntos 9º- Víctor Miguel Prim, 23 puntos 10º- Sergio López, 15 puntos CALENDARIO COPA TOYOTA KOBE MOTOR 2019 Rallye Circuito de Navarra (27-28 de abril) CERT Rallye Terra da Auga – Comarca de Arzúa (25-26 de mayo) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Astorga (28-29 de junio) S-CER / CERT Rallye Ciudad de Granada (18-19 de octubre) S-CER / CERT Rallye Comunidad de Madrid – RACE (21-23 de noviembre) S-CER / CERA Rallye de Tierra de Madrid (29-30 de noviembre) CERT  

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Rutas 4×4. Así les fue. Primavera en Marruecos con Aventurame.

Texto y fotos: aventúrame.com Llegamos a primera hora a Nador. Una vez pasamos la frontera nos dirigimos hacia Fez. El paisaje verde asombra a los todos que se esperaban un paisaje más árido. El cambio de ferry nos permite pasar todo el día en Fez. Paseamos por una de las medinas más auténticas que tiene Marruecos mientras bajamos hasta los curtidores y los tintoreros. Es un buen lugar para hacer compras y así lo aprovechan todos entrando en las famosas negociaciones. Al principio da un poco de reparo, pero después todo es ponerse y encontrarle la diversión. Nos pasamos todo el día paseando por la medina y ya se nos hace la hora de cenar y aprovechamos y paramos en una de las carnicerías que por la noche se transforman en bares con parrillas improvisadas. Allí es donde comemos un auténtico kebab por tan sólo 20dh, que al cambio son 2€. Realmente delicioso. El primer día lo terminamos con mucho éxito y esto sólo acaba de empezar. Mañana toca una etapa larga así que toca ir a dormir temprano.  Nos levantamos de noche para poner dirección a Boulmane Dades. Empezamos por la pista de los meteoritos y los increíbles cráteres y pasamos a los simpáticos macacos del Bosque de los Cedros. Lo cierto es que cada vez están más acostumbrados a las personas y ya no es difícil ver a unos cuantos y que incluso te pidan comida.  Seguimos camino, un poco lleno de polvo, pero pistas rápidas que se agradecen a la hora de hacer kilómetros. Cuando llegamos al lago Tislit ya está anocheciendo pero siempre pensamos que vale la pena parar. Todavía nos queda un poco y al final pasamos por las Gargantas de Todra de noche con ese aire misterioso que da pasar de noche mientras encendemos todos las luces y barras led. Es una visión distinta y porque no, que también recomendamos. ¡En Aventurame tenemos que ser distintos! Ya entrada la noche, llegamos a la kasbah donde nos espera una buena cena caliente. Después de una agradable ducha, a descansar. Ha sido un día largo pero lleno de emociones. Hemos visto cráteres, hemos jugado con monos y atravesado unas misteriosas montañas.  Al día siguiente toca ir más al sur, nuestro destino es Zagora. Después de un buen desayuno, toca atravesar el Saghro. Son pistas lentas y pedregosas que al final pueden cansar un poco pero las vistas valen la pena. En un momento parece que estés en medio del cañón del Colorado. Marruecos tiene un contraste de paisajes que es increíble. Paramos a comer en un valle donde un paisano nos ofrece unos cuantos dátiles. Seguimos por las pistas que van subiendo y bajando, valles y crestas, que nos van llevando hasta Zagora. Una vez llegamos, tenemos visita obligatoria al taller de Jacoub para que de un repaso a todos los vehículos.  A primera hora de la mañana ya estamos todos listos con los 4×4 preparados. Parece que tenemos ganas de arena. Lo primero que nos encontramos al coger pista es el Oasis Sagrado. Hacemos una parada de rigor entre turistas y cabras. Seguimos por pistas rápidas que hacen que pongamos al límite nuestros vehículos con una auténtica sensación de libertad, hasta llegar al Lago Iriki. Lago seco famoso por las velocidades que se pueden coger siempre con cautela. Nos lo pasamos en grande jugando un rato con los coches.  Salimos hacia M’hamid y nos encontramos con el primer Erg, el Erg Chegaga. Como primer desierto está bien porque no tiene las dunas tan altas como el Erg Chebbi así que aprovechamos para dunear un poco. Entre una cosa, otra y algún coche atascado, llegamos al hotel a la hora de cenar. Parece que no, pero también llegamos cansados y todavía queda mucho viaje para disfrutar.  Al día siguiente nos toca una de las pistas más famosa de Marruecos, la pista prohibida, vigilada por militares por la proximidad en la que está Argelia. En esta pista localizamos el monolito que le han hecho a Mohamed el Gordito y nos hacemos alguna foto para el recuerdo. Muy buen detalle. Esos amortiguadores dicen mucho de él. Justo después nos esperan 100km de pista rápida y aunque la escasez de lluvia hace que haya mucho polvo, son pistas que se disfrutan mucho. Incluso es un buen momento para poner a prueba los amortiguadores. A lo lejos ya vemos el Portal de Belén, el valle donde pasaremos la noche. Hoy toca acampada así que al llegar, plantamos mesas y sillas y sacamos las tiendas. Es una de las mejores noches, bajo el cielo estrellado comiendo nuestros típicos huevos con chistorra. Son de estas noches que dan sentido al 4×4 que te hacen llegar donde otros no llegan y dormir en un lugar tan inhóspito como este. Hacemos fuego y gozamos de la luna llena mientras la noche va pasando. Por la mañana, un buen café nos despierta y nos hace ver el fabuloso sitio donde hemos pasado la noche. Increíble.  Seguimos pista y nos vamos a la Ciudad Perdida cruzando antes el Ramlia. Un poco de arena que hace que nos divirtamos un rato y que practiquemos para el día que llegamos el Erg Chebbi. Después de la Ciudad Perdida toca la montaña de la Tagine. Al principio parece una montaña con un nombre curioso pero cuando la ves, te das cuenta que realmente parece una tagine marroquí. Como vamos bien de tiempo, decidimos ir a comer a la pizzería de Erfoud. Al llegar a Erfoud lo que nos espera es una buena tormenta de arena que nos comenta que ya lleva días dando guerra. Por suerte, al llegar a la pizzería para y podemos comer tranquilos e incluso y a comprar unos dátiles después de comer. Por la tarde, después de una ducha, disfrutamos de las maravillosas vistas que nos ofrece el Aubergue du Sud tomando un té al pie de las dunas.  Se puede decir que hoy es el día grande. Nos espera el majestuoso Erg Chebbi.

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Accesorios. Especial aditivos. Euro4x4parts, te ofrece una gama completa.

Conjunto de fluidos con diferentes aplicaciones que mejoraran el día a día de nuestro todo terreno. Aparte de esta selección en la web de la compañía encontraras mas referencias. Algunos ejemplos de aditivos y productos de mantenimiento: – Limpiador circuito alimentación de gasolina (1AD1002) a 11,90 € IVA incl. – Limpiador de motor (1AD1004) a 14 € IVA incl. – Limpiador de carburador (1AD1005) a 12 € IVA incl. – Limpiador de freno (1AD1006) a 6,30 € IVA incl. – Antifuga caja de cambios y transfer (1AD1007) a 12 € IVA incl. – Antifugamotor (1AD1008) a 18,80 € IVA incl. – Aditivo de aceite antidesgaste(1AD1000) a 20,50 € IVA incl. – Aditivo Ad Blue (1AD1030) a 19,50 € IVA incl. – Silicona negra (1AD1028) a 7,50 € IVA incl.  

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Trofeo Lago Grande de Alqueva. Portugues de T.T. XXXI Baja Reguengos de Monsaraz. Se escapan los Re. Los de casa bien.

Primera de las dos citas del Trofeo, todos los presentes tenían como recompensa, tener la inscripción para la tercera del Nacional, la Baja Extremadura abonada automáticamente. Cuatro equipos de casa, aceptaban el reto. Los hermanos Rodríguez, Borja y Rubén, eran los mejores en meta metiéndose entre los veinte primeros pese a tener problemas de frenos toda la semana y de turbo en la prologo. El resultado es muy meritorio ya que fueron con el coche rodando desde su base en la localidad murciana de Águilas. Remigio Rovira-Zebenzui García, reaparecían, y salvo por un problema con un vástago de un amortiguador, tuvieron fin de semana satisfactorio clasificándose vigesimo segundos. Harán mas pruebas del Nacional y recuperaran su forma. Un puesto más atrás. Se clasificaron Darío García-Rubén Fernández, siempre con ritmo y con la pena de que unos problemas eléctricos no les dejaran estar más arriba. Entrando entre los treinta primeros, David Camacho-Juan Carlos Fernández sufrieron un pinchazo y problemas con la centralita. Una pareja deportiva de circunstancias supo llevar a cabo un fin de semana deportivo más que digno. La carrera consistía en una prologo de siete kilómetros y un tramo de mas ciento cincuenta que se hacia una vez el sábado y se repetía el domingo. Los ganadores de la carrera fueron los hermanos Re, Alexandre y Pedro, resultado con el que refuerzan su liderato. El podio lo completaron los Mitsubishi  de Tiago Reis-Walter Cardoso y Miguel Casaco-Pedro Tavares, sacando partido a sus respectivos Lancer. En la categoría de coches de serie, el ganador fue la Isuzu de Geroginho Pedroso-Carlos Silva, quienes consiguieron auparse al duodécimo puesto de la general.

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Ultra 4 Europa. I Prueba. Les Comes. La disciplina se estrena en nuestro país.

  Texto y fotos: Les Comes. Desde el jueves 23 al sábado 25 de mayo se ha celebrado en la finca de Les Comes (Súria), la primera prueba del campeonato europeo de Ultra4. La King of Spain ha sido la primera de 5 encuentros que se realizarán alrededor de Europa. La seguirán por orden cronológico, la King of France que se celebrará en junio, la King of Britain en julio, la King of Portugal en septiembre y en octubre tendrá lugar la King of Poland, la última del campeonato. La Ultra4 es una disciplina nacida de la King of the Hammers, un campeonato creado en Estados Unidos en 2007 por Jeff Knoll y Dave Cole, el cual reúne algunos de los coches más extremos del mundo para superar obstáculos a toda velocidad. Les Comes ha reunido 34 participantes de hasta 12 nacionalidades diferentes, incluidos algunos de los mejores pilotos a nivel internacional. Sin embargo, esta prueba no sólo se dirige a pilotos con prototipos extremos; gracias a las 5 categorías disponibles, también han participado vehículos de serie con ligeras modificaciones, UTV’s y coches con diferentes niveles de preparación. El jueves 23 por la mañana se realizó la vuelta de reconocimiento del circuito principal, la que sirvió para familiarizarse con el recorrido y los obstáculos que los participantes se encontrarían en la próxima jornada. El momento más espectacular del día fue cuando tuvo lugar el prólogo, una prueba cronometrada de corta distancia que marcó la posición de salida del viernes. El viernes 24, el primer día de carrera, estuvo marcado por la lluvia y el barro. Los pilotos tuvieron que enfrentarse a un duro recorrido de 22 km en el que tenían que hacer 6 vueltas con un tiempo máximo de 7 horas. A pesar de tener las peores condiciones meteorológicas posibles, gracias a las espectaculares capacidades de los vehículos para superar obstáculos, la mayoría se pudieron mantener en carrera las 7 horas previstas. El primer clasificado en esta primera jornada fue el piloto inglés Jim Marsden, con un tiempo de 5 horas, 22 minutos y 1 segundos. En segundo y tercer lugar llegaron los pilotos británicos Philon Parpottas y Rob Butler con unos tiempos de 5h 33m 11s y 5h 43m 49s respectivamente. En la segunda y última jornada de la King of Spain los pilotos han repetido el recorrido del día anterior. La suma de los tiempos de viernes y sábado establece la clasificación final de la prueba celebrada en Les Comes. A pesar de ser una jornada marcada por el barro, esta vez la meteorología ha respetado los participantes y al público, el cual ha podido disfrutar de un gran espectáculo de 4×4 extremo. Finalmente, el más regular en las 2 jornadas de la King of Spain de Les Comes y vencedor de esta 1ª edición, ha sido el piloto británico, Jim Marsden apoyado por el equipo Gigglepin Racing, con un tiempo total de 10h 23m 18s. Los segundos clasificados fueron Cedric Porcher y el copiloto Noel Herve del equipo Mud Racer Racing con un tiempo de 10h 48m 27s. El tercer clasificado ha sido Rob Butler del equipo Offroad-Armoury con un tiempo de 11h 04m 28s. El cuarto y quinto lugar del podio ha sido para Philon Parpottas del equipo Buzzsweets Racing y Marco Polonio junto con su copiloto Doul Almesda de Malpevent Team. Esta 1ª edición de la King of Spain estrena uno de los mayores campeonatos de 4×4 extremo del mundo, iniciando el campeonato de Europa de esta modalidad que no para de ganar adeptos en nuestro país.

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Accesorios. Nueva gama de relojes Garmin. El complemento perfecto a bordo de tu 4×4.

Se denomina MARQ y tiene cinco referencias, tres de ellas enfocadas para utilización en aviación, náutica y atletismo y dos al automovilismo y las actividades al aire libre. En el primer caso, estamos ante el MARQ Expedition, con GPS de ultima generación incorporado ademas de brujula, altimetro y barometro. Perfecto para cualquier salida al monte.  Dispone de diferentes correas, para poder utilizarlo con barro hasta el cuello, o en un acto social. El Driver, esta pensado para los que no salen del asfalto y lleva memorizados nada menos que 250 circuitos, para poder rodar en ellos conociendo nuestras mejoras vuelta a vuelta.

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Dos décadas de colaboración de Ford con los que mas lo necesitan.

Bajo el paraguas de la Responsabilidad Social Corporativa, el fabricante lleva a cabo diversas acciones que pretenden compensar a quienes de una manera u otra tiene mas difícil el día a día. Con cuatro lineas de trabajo, Acción 360, Programas específicos, Voluntariado y Fondos Ford Found, se intenta llegar allí donde la ayuda de los demás es mas necesaria. Esto comprende desde empleados (que en varios miles dentro de la compañía están volcados con el tema) que que dan de desayunar a personas sin hogar, hasta acciones como la carrera 24 horas Ford que recauda generosas cantidades de dinero que se revierten a diversas ONG, pasando por programas de seguridad vial y becas de juventud. En concreto en el acto estaba la deportista paralimpica Gema Hasen-Bey, que esta enfrascada en la subida a diversas cimas. Tras haber hecho cumbre en Abantos, La Bola del Mundo o el Teide, afronta ahora el ascenso al Kilimanjaro. Para ello Ford a acondicionado una unidad de Ford Ranger que la permite no solo llevar a cabo sus desplazamientos de forma autónoma, sino también llevar en la zona de carga su bicicleta y poder llegar a zonas de montaña, vetadas para un vehiculo convencional. En la imagen aparecen de izquierda a derecha D. José Martínez, Director General de la Fundación Once, Jesús Alonso Presidente de Ford, Cristina del Rey Directora de comunicación de la compañía y representantes de diversas ONG asistentes al acto rodeando a Hasen-Bay

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Accesorios. Mejora la frenada de tu Toyota con el kit de Euro4x4parts.

Este kit permite transformar el frenado de tu «viejo» Toyota, pasando de los frenos de tambor en el eje trasero a frenos de disco. Está pensado para los Landcruiser LJ, KZJ, RJ 70/73, los 4Runner y los Hilux 3, 4, 5 y 6. Se compone de: dos soportes de pinza de estribo, dos estribos de frenos, dos discos y latiguillos de freno reforzados. La instalación de este kit suprime el freno de mano original por cable, que deberá ser optimizado. El sistema aparte de hacer ganar en eficacia a la hora de parar el vehículo, es más sencillo de limpiar después de un vadeo o uso en barro. Kit de conversión de frenos traseros de discos (JKG1000) a 876 € IVA incl.  

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De monasterios con Iberutas 4×4. Todo terreno diferente.

Para el fin de semana del 8 y 9 de junio, volvemos a tierras riojanas, donde siempre somos bien acogidos, para realizar una ruta por los alrededores de la Sierra de La Demanda y la Cuna del Castellano. La ruta constara de dos etapas por distintas zona pero siempre con un nexo común que será la visita a zonas cargadas de historia y con los monasterios más importantes de España. En esta ocasión el alojamiento se realizara en un verdadero Monasterio regido por Monjes, de carácter sencillo y sin lujos. Pero estoy seguro que os resultara una experiencia muy agradable. Estos Monjes también regentan el restaurante, donde nos servirán un menú casero elaborado en el propio monasterio. Por la noche dispondremos de un salón con chimenea para poder tomar algo tranquilamente y comentar las rutas del día. El enclave del monasterio es privilegiado, encajonado en un valle, presidido por el Pico San Lorenzo. Viernes 7 de Junio: Reunión en el Monasterio de Valvanera (cada uno a la hora que pueda llegar, para luego cenar todos juntos)  1ºEtapa (8/6/19): Mº Valvanera – Mº Valvanera (Hospedería Monasterio Valvanera) Saldremos del propio Monasterio, (animando a madrugar a quien quiera presenciar los canticos de la mañana). Realizaremos una ruta que nos llevara en primer lugar al embalse de Mansilla, el cual bordearemos, para después ascender directamente por pistas hasta la cumbre de la sierra de la Demanda, el Pico San Lorenzo. Una vez arriba, recorreremos la cuerda en busca de la Cruz de la Demanda.  Ya habremos hecho hambre para bajar a comer a la Ermita de la Soledad. Tras la comida, visitaremos las lagunas de Neila, pasando por Huerta de Abajo y volviendo por Canales de la Sierra. Finalizando al Atardecer en el Monasterio de Valvanera de nuevo. 2ºEtapa (9/6/19): Monasterio de Valvanera – Mº San Millán -Ezcaray Esta última etapa, tras cruzar Anguiano, realizaremos un vadeo, junto a un importante Convento abandonado. Para dirigirnos hacia Matute y Villaverde de Rioja. Haciendo una parada en la mañana para la visita obligada al Monasterio de San Millán de la Cogolla, cuna del Castellano.  Tras la visita, ascenderemos a Pazuengos, por pistas entre inmensos bosques. Para finalizar el recorrido el Valle de Oja (que da nombre a la comunidad autónoma) y en concreto en la localidad de Ezcaray. Podremos visitar zonas de impresionante belleza como Los monasterios de Valvanera, Yuso y Suso, Najera, Ezcaray, la sierra de la demanda con su reserva nacional de caza, la estación de Esquí de Valdezcaray, el rio Najerilla, etc. Todas las rutas tendrán una dificultad media, dependiendo de la climatología, con una longitud de unos 120 Kms diarios. Las comidas serán en el campo cada uno por su cuenta. La ruta del domingo finalizara a mediodía para facilitar la vuelta a casa. El precio incluye alojamiento y desayuno viernes y sábado. Y cenas de viernes y sábado. No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, comida sábado y domingo en el campo, o en restaurante. El precio, además incluye, Organización, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, permisos, coche de organización y guía, seguro RC, etc. Plazas están limitadas a 20 coches. El precio de la travesía es de: 356€ por coche y dos adultos en hab. Doble. 422€ por coche, dos adultos y un niño en hab. Triple. 488€ por coche, dos adultos y dos niños en hab. Cuádruple. 434€ por coche, tres adultos en hab. Triple. 532€ por coche y cuatro personas en dos hab. Dobles. 318€ por coche y una persona en hab. Individual. IBERUTAS 4X4 Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6   28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN   TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com    Web: www.clubiberutas4x4.com

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Presentación. Nuevo Land Rover Discovery 20 MY. Mas electrificación para el SUV británico.

Exteriormente, se han mejorado las proporciones, se han incorporado nuevos faros de led y se han modificado parrilla y paragolpes. A nivel interior aparte de incorporar lo ultimo en conectividad, se ha mejorado la sensación de calidad y lujo para los hasta siete ocupantes que puede albergar.  Se comercializa desde 39400 euros y salvo en su versión diésel todos tienen etiqueta ECO, estando prevista para dentro de unos meses una versión PHEV enchufable. El sistema Terrain Response 2, permite mantener las capacidades del modelo para circular fuera del asfalto.

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Rutas 4×4. Así les fue. III Kdd Ciudad de Peñarroya-Pueblonuevo.

La Asociación Todoterreno Valle del Guadiato 4X4, organizó la III Kdd Ciudad de Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba). Nos reunimos 27 todoterrenos y 65 personas, entre ellos varios niños, venidas de distintos puntos de la península, Burgos, Ciudad Real, Granada, Sevilla, Málaga, Almería, Badajoz, Córdoba y pueblos de la provincia. El sábado día 18, a partir de las 17,30, después de formalizar las inscripciones, visitas culturales al museo de la minería y al del ferrocarril, situados en un gran almacén, conocido como Almacén Central, diseñado por el equipo de arquitectos de Eiffel (hay que tener en cuenta que Peñarroya-Pueblonuevo tiene mucho pasado francés). Después ruta nocturna de 80 Km, para volver al lugar de reunión para la cena, a pesar del polvo que hubo, todos muy contentos con la ruta. El domingo, quedamos en el mismo lugar para el desayuno (cena, desayuno y merienda se hicieron en el mismo lugar de la Kdd). A las 8,00 para salir a las 9,00 horas, nos quedaba una ruta de 100 Km aproximadamente y además completa. Durante el trayecto visitamos en primer lugar en Belmez, a los pies de su castillo. Es Rincón con Encanto que ha recibido el primer premio del certamen provincial, del Patronato de Turismo, la travesía del pueblo la hicimos guiados por Protección Civil. Seguimos por la sierra, pasando por aldeas y el arroyo de los molinos, todavía se pueden ver ruinas de antiguos molinos romanos, hasta llegar al camping municipal de Espiel donde nos esperaba un aperitivo para reponer fuerzas, a continuación visita cultural a la mina Pozo Espiel, donde dos ingenieros técnicos de minas (antiguos jefes del pozo), explicaron todo lo relacionado con la explotación y respondieron a las preguntas de los asistentes. A continuación una vuelta por el pueblo, guiados por la Policía Local, y su parte alta que tiene unas muy bonitas vistas.  Seguimos de ruta pues todavía nos faltaban 40kms. Sobre las 15,00 horas, llegamos de nuevo al lugar de concentración donde nos esperaba la comida (aperitivos, carne con tomate y arroz), después como siempre hacemos, sorteos de regalos y trofeos para, el inscrito más joven (una niña de 1 año, de Málaga), al más veterano, al TT más espectacular, al TT más antiguo, al equipo más lejano y al equipo más desgraciado. Solo quedan las despedidas y las ganas de que pronto nos volvamos a ver en el próximo evento (algunos tienen que hacer muchos Km todavía). Desde la Asociación dar las gracias a participantes, entidades, empresas y organismos que han colaborado en esta III KDD, sin ellos sería imposible realizar estos eventos.

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Serie limitada. El Renegade con las actividades 4×4 ofrecidas por la marca.

Se denomina «Change the Way», y conmemora las iniciativas de rutas 4×4 puestas en marcha por parte de la marca de la mano de Europcar y hoteles Hard Rock en Ibiza y Tenerife. Incluye un completo equipamiento y esta disponible en colores blanco y negro, pudiéndose elegir entre motores de gasolina y diésel de 120 caballos. Su precio es de 17175 euros.

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Nacional. IV Rally Todo Terreno Mar de Olivos. Subirats-Camara, victoria y liderato.

La segunda cita del certamen, se antojaba como de las más genuinas que vamos a encontrar a lo largo de la temporada, ya que en su esquema de carrera, tras la prologo, se dispuso un  tramo de cien kilómetros al que se daban tres vueltas, con el tiempo de parada en las asistencias contando cara a los guarismos finales, algo que parecía olvidado con tramos cada vez más cortos y alejados de la filosofía de la disciplina. No acababa ahí el recorrido ya que el domingo debía disputarse otra especial de más de setenta a la que se daban dos pasadas. El terreno estaba seco y hubo mucho polvo lo que costo rodar a la caravana, que para complicar más las cosas, volvió a tener en medio de la de velocidad y de forma aleatoria a los participantes de regularidad algo que compromete la seguridad de todos. Los ganadores Gerard Subrats-Daniel Cámara, llevaron a cabo un recorrido impecable con su Toyota Hilux, , bien colocados en la prologo y acabando lideres tras el tramo largo. El domingo, no bajaron el ritmo y se hicieron con una victoria que les aúpa a lo más alto de la general, siendo los lideres hasta la fecha la Ford de Pita-Herrero víctimas de una avería en el tren delantero que les obligo a abandonar el sábado aunque se reengancharon el domingo y llegaron a meta, consiguiendo unos pocos puntos que pueden ser vitales a final de año. Segundo en meta, el Mitsubishi de Jorge Pulido-Carlos González, mas rápidos que nunca y dando a entender que en futuras carreras, volverán a estar entre los favoritos. El podio lo cerró el Bowler Nemesis, de José Zaragoza- Ignacio Ramírez, quienes necesitaban cuajar un buen fin de semana como el que mas. De entre los participantes dentro de la categoría de prototipos nacionales, los mejores fueron loa alcarreños Jorge Pelechano- Pedro Lopez a bordo de su Mitsibishi L-200 a la que cada vez sacan mayor rendimiento. El primer coche de serie en meta fue la Isuzu D Max de los portugueses Fernando y Nuno Barreiros, quienes participaron con la mente puesta en la Copa Ibérica de la que la carrera jienense es puntuable. Entre los dos ruedas motrices el mejor fue el Herrator de Javier Herrador-Dani Mesa, muy espectaculares en todo momento y retrasados los dos días por problemas de alimentación. Los T-5 que crecen en numero, tuvieron dentro de la clase Open como ganadores de nuevo a los hermanos Rodriguez a bordo de su Toyota HDJ 80. De entre los que están dentro de la categoría con reglamentación restringida, se impuso la Nissan Navara de  Francisco López- Ostal Román. Los buggies ligeros tuvieron su propia batalla, resultando como ganador dentro de los Open, el Can Am de Marc Duran Pol-Ros, quienes de paso hicieron de los mejores tiempos del fin de semana no solo de entre estos pequeños prototipos sino de toda la caravana de vehículos. A continuación se clasificaron Pedro Delgado-Guifre Pujol, a bordo de su habitual Yamaha, siendo el mejor valedor de “los de azul”, respecto de la competencia. De paso se impusieron en la Cup YXZ y son los nuevos líderes de la acumulada de la categoría. Un lugar mas atrás y con otro Can Am, encontramos a los mejores clasificados dentro del Open, Santiago Navarro, Isidro Cuadrado. En la regularidad, nueva victoria del Nissan de  Francisco Rodríguez-Sonia Ledesma, quienes parecen escaparse en la tabla.

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