actualidad todo terreno

Todas las noticias de actualidad todo terreno en el mundo del 4x4

Clubs. IV Evento Off Road Transiberiana 4×4. El todo terreno más cerca que nunca.

Por cuarto año consecutivo el club herrereño Transiberiana 4×4 llevo a cabo una actividad dentro del programa de actos de la VIII Feria Ganadera y Agro turística de la Siberia Extremeña. El objetivo dar a conocer al gran público las bondades del todo terreno turístico y familiar. Con el monte, el campo y quienes se relacionan con él como protagonistas, la población pacense de Herrera del Duque monto un año más el evento que contó con la asistencia de miles de personas que pudieron disfrutar de diversas exhibiciones de todo tipo de animales de granja y compañía, degustación y venta de productos de la zona, conciertos y… todo terreno. El club, puso en marcha su habitual circuito de dificultad creciente, en el que todo aquel que se atreviera a meter su vehículo, estaba invitado a ¡seis! horas de barbacoa, dos paellas, embutidos típicos, y toda clase de bebidas teniendo como colofón un tremendo surtido de dulces artesanos. Mas de cien coches aceptaron el reto, cantidad considerablemente superior a la registrada el pasado año. Para terminar el acto se llevo a cabo un sorteo de  regalos con tantos obsequios como participantes, por lo que todo el mundo volvió a casa feliz.

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Reportaje. Poner un coche a punto, para competir en la mejores condiciones. El toque final.

EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA FORMULA  TODO TERRENO. Los coches de carreras, para conseguir las mejores prestaciones, deben tener una correcta puesta a punto, y no nos referimos a que sus niveles y elementos mecánicos en general estén en óptimas condiciones, sino que los que es susceptible de ajustarse, se haga de forma correcta. Vamos a saber cómo se hace. Texto y fotos: Ángel Montalbán. Los coches de competición corren y mucho. Se mejoran motores, cambios, centralitas, frenos, etc  respecto a la configuración, de serie, pero… ¿Sabemos realmente como se deben poner a punto? Si compramos un coche que ha competido, ¿está listo para correr? ¿Debemos subirnos y acelerar sin más? El tema es mucho más complejo de lo que parece. En nuestro articulo del mes pasado, conocíamos que los coches de carrera son comercializados tal cual. Se les recoge y  todo parece correcto, pero no hay dos conductores y menos aun dos pilotos iguales, por lo que la puesta a punto y los reglajes son básicos para sacar el mayor partido al vehículo. Tampoco está de más recordar que se cometen errores como cambiar de pastillas de freno y probarlas directamente en una prologo, sin haber perdido unos minutos días antes en comprobar que el coche sigue frenando bien, por no hablar de los pilotos que se presentan a correr la primera carrera del año con el coche tal y como termino la ultima de la temporada anterior, dorsales y barro incluidos, sin saber si quiera si el coche arranca. Parece de locos pero lo he visto y lo sigo viendo. Aprovechando una jornada en la que el piloto Shanti Guridi y su navegante Elixabette Otegui pretendían dejar su Mitsubishi L-200 lista para abordar la temporada, hemos contado con la colaboración de otro piloto, más curtido,  Julián Vera, que ha sido quien ha llevado a cabo el farragoso tema de dejar el coche en las mejores condiciones posibles. El escenario elegido ha sido el circuito del Rincón de Barrachina, donde habitualmente el equipo viene a rodar entre carreras. El día fue plomizo con bajas temperaturas, fuertes rachas de viento y con chubascos dispersos, por lo que el terreno estaba bastante compactado y blando. Se hicieron dos tandas de entrenos una por la mañana y otra por la tarde, con escaso número de vueltas pero con largas paradas en las que se tomaron toda clase de mediciones y se reajustaron la posición de los asientos, la altura del vehículo y se afinaron los reglajes de suspensión. Se rodo con un juego de BF Goodrich All Terrain KDR a medio uso y en ningún momento se tomaron tiempos, tan solo se trabajo en mejorar el comportamiento de la L-200 y que el piloto ganara en confianza y sensaciones con el vehículo. La jornada acabó, de forma satisfactoria para todos. OPERACIONES BASICAS. Por Julián Vera.* “Lo primero de lo que debemos mentalizarnos es de que el coche debe de rodar lo imprescindible fuera de la propia competición. El terreno roto, las piedras y demás obstáculos de las carreras todo terreno, son también los protagonistas donde solemos poner los coches a punto, por lo que deberemos hacer las cosas en el menor tiempo posible, ya que cada kilometro de mas que hagamos entrenando es un castigo innecesario para nuestro vehículo. Otro factor a tener en cuenta es que deberemos exprimir la mecánica lo menos posible. Apretar por apretar puede traducirse en averías innecesarias o lo que es peor, acabar con un accidente o un vuelco (que levante la mano el que no sepa de un caso concreto). Antes de arrancar, un miembro del equipo se debe hacer responsable de la toma de notas de todo lo que ocurre. Climatología, cantidad de combustible que lleva el coche, kilómetros que se llevan a cabo, reglajes que se establecen, presiones y todo aquello susceptible de tener que ser recordado en sucesivas pruebas o incluso en carreras venideras.   Para empezar, si se trata de una revisión rutinaria o un coche que no conocemos, deberemos comenzar por rodar sobre asfalto, para comprobar que todo funciona correctamente, que se alcanzan las temperaturas de uso en el tiempo correcto y que no tenemos fugas. El reapriete de algunas tuercas y tornillos no estará de más. Otro factor importante es el hecho de que es mejor rodar sin cascos, ya que los sonidos y “quejas” de nuestro coche serán más fáciles de  detectar, no olvidemos que no debemos rodar a ritmo de carreras. En esta fase no está de más, colocar el asiento de forma correcta, esto es algo muy personal, pero no debemos caer en la tentación de colocarnos altos, con la excusa de mejorar la visibilidad. El centro de gravedad debe ser el más bajo posible, y salvo excepciones acabaremos acostumbrándonos a detectar los obstáculos en la lejanía. También es el momento de comprobar las prestaciones puras del coche, aprovechando para comprobar la eficacia de la centralita preparada si es que la montamos. El siguiente paso es la tan delicada cuestión de acertar con los reglajes de suspensión. Debemos trabajar en tener un buen compromiso entre efectividad y comodidad. Nos obsesionamos con que el coche vaya duro sobre todo para que no tengamos inclinaciones en los apoyos en curva, pero lo más importante es que el coche lea bien el terreno, esto nos permitirá ser mucho más rápidos en rectas y terrenos rotos. No debemos de olvidar que un todo terreno es la antítesis de lo que debe ser un coche de competición ya que es alto, pesado y no siempre con el centro de gravedad bajo. El paso por curva debe ser algo secundario ya que por muy bien que vaya el coche, los giros de cualquier tipo de radio siempre serán comprometidos y no es precisamente donde ganaremos tiempo. Trabajaremos primero en materia de compresión, y posteriormente en extensión, tomando nota de la situación previa y posterior, apuntando los giros que se han llevado a cabo en cada amortiguador para tener una base sobre

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Accesorios. Promoción por tiempo limitado en Neveras y tiendas de techo de la mano de Promyges.

El distribuidor de accesorios para vehículos todo terreno, pone en marcha hasta el treinta de junio una promoción consiente en regalar un kit de iluminación compuesto por una antorcha de 20 leds y un frontal a quien adquiera una nevera (de 35,47,60, 78 litros o Elements) o una tienda de techo Simpson III. Tanto los productos a la venta como los de promoción, son todos de la marca australiana ARB y están sujetos a disponibilidad ya que todos los productos tienen cantidades limitadas. Toda la información está disponible en la web: www.promyges.com Llegado el verano es el momento de garantizar que nuestros alimentos y bebidas estén bien fríos, lo que garantiza calidad de vida en nuestras rutas y viajes.  

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Presentación. Nuevo Lexus RXL. SUV con siete plazas, con el espacio aprovechado al máximo.

Es tan solo once centímetros mas largo que el modelo convencional, pero con pequeños retoques de diseño se ha aumentado la capacidad pudiéndose colocar una tercera fila de asientos donde dos adultos pueden viajar sin problemas. El portón trasero ha recibido una modificación en su angulo superior lo que permite que haya espacio suficiente para las cabezas de los pasajeros que ocupen la citada ultima fila.

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Prueba. Reloj multifunción Garmin Tactix Bravo. Por tierra mar y aire.

Por Luis de la Puente. * Es de sobra conocida la relación que existe entre los amantes de las aventuras en 4×4 y la instrumentación electrónica por la necesidad de navegación (orientación y posicionamiento) que requiere la conducción offroad en muchas de sus modalidades, bien sea en formato expedición o en formato competición. No es nuevo tampoco que vivimos en la era de las nuevas tecnologías y que hoy podemos tener de «la mano», y más concretamente en la muñeca (con forma de reloj), información relativa a nuestra vida diaria, registrar parámetros deportivos, de posición e incluso la monitorización del sueño. Pero la herramienta que hoy tengo en la mano, fabricada y diseñada por Garmin, especialistas en instrumentación GPS, ha ido más allá con la puesta en el mercado de su modelo más profesional y táctico, el Tactix Bravo. No nos engañemos, el Tactix Bravo es un producto pensado para uso profesional al alcance de cualquier amante de las aventuras al aire libre. Sus prestaciones son idóneas para personal táctico que opere en misiones al aire libre y está preparado para soportar condiciones de dureza extrema a las que pueda ser sometido en usos específicos de bomberos, policía, fuerzas y cuerpos de seguridad, UME, etc. La lente de la esfera de zafiro, bisel de 5,1cm de acero inoxidable con revestimiento de carbono (ultra resistente), un doble sistema de posicionamiento GPS y GLONASS (de excelente precisión gracias a la antena EXO™), la función «Trackback» (deshacer el camino por donde hemos venido), el modo de visualización nocturna de la pantalla y la función «Jumpmaster» (pensada para saltos en paracaídas con sensores que permiten configurar el tipo de salto, la altura de salto, la altura de apertura, el punto de destino, el rumbo, etc), todas ellas, características que lo diferencian a la hora de ser escogido en el mercado. La caja que contiene el Tactix Bravo, incorpora dos correas (negro y oliva), cargador USB, adaptador de CA con enchufe y manual de guía rápida, debiendo descargarse de la web del fabricante las instrucciones completas. Puesto en muñeca, robusto y con empaque, lo primero que llama sobremanera la atención es la visibilidad de la pantalla a pleno sol, nítida, clara y sin reflejos. Viene con dos correas de nailon balístico de 2,6cm (negro y verde oliva) suficientes para sujetar el Tactix Bravo a la muñeca. La configuración de los parámetros básicos es muy fácil gracias a un menú muy intuitivo y sencillo que nos permite parametrizar TODOS (en mayúsculas) nuestros datos. Parte de la configuración se hace con la ayuda de aplicaciones específicas de Garmin y la activación del Bluetooth y la red WiFi; está equipado con conectividad inalámbrica ANT+ para poder compartir posiciones y rutas. Podremos vincular el «reloj» a nuestro smartphone con la aplicación Garmin Connet TM Mobile para complementar la información que visualicemos en pantalla, no obstante, una vez incluida la información básica podremos empezar a utilizar el Tactix Bravo sea cual sea nuestra actividad diaria, deportiva o no. Desde la medición de pasos caminados (con la invitación a movernos y empezar la actividad en caso de estar parados demasiado tiempo) hasta la configuración de entrenamientos específicos con intervalos (incluyendo datos de frecuencia cardíaca y umbral de lactato) para corredores, ciclistas y triatletas. En el menú podemos seleccionar entre actividades de esquí de fondo, descenso, snowboard, running, ciclismo, natación (incluso en aguas abiertas), paddle surf, remo, senderismo, actividades indoor, y golf. Así mismo, el Bravo, permite la personalización de los campos con los datos que más nos interesen y la forma de visualizarlos. Podremos obtener lecturas activando el monitor de actividad y se registrarán además de los pasos, los pisos subidos, las calorías quemadas, distancia, minutos de intensidad y estadísticas de sueño. Navegación Off Road. El modo navegación del Tactix Bravo ofrece múltiples posibilidades para desenvolvernos al aire libre. Todas las actividades que realicemos quedan registradas con un track del recorrido y todos los parámetros de tiempo, distancia y altitud debidamente guardados para poder analizarnos una vez estemos en destino. Entre las opciones más llamativas cabe destacar el modo «Sight’NGo», que nos permite navegar a un punto/referencia al alcance de nuestra vista y el «Trackback», extremadamente útil, bien porque queramos volver sobre nuestros pasos y deshacer el camino recorrido o, bien porque estemos perdidos, este modo nos indicará rumbo a seguir hasta el punto de partida. Mediante los pulsadores del Bravo podremos ir cambiando las pantallas de información y visualizar, mapa, track, perfiles, etc. Por descontado queda decir que el software del «reloj» permite guardar puntos de paso, editar y borrar los puntos de paso guardados, y navegarlos, por supuesto. Durante el tiempo de prueba, he podido comprobar que el Tactix tiene un autonomía de batería holgada (hasta 2 semanas en modo reloj) y realizando actividades outdoor con GPS, aproximadamente 24 horas. El fabricante en este modo recomienda activar el modo «ahorro de energía» UltraTrac™ para conseguir hasta cincuenta horas de uso. No hemos de olvidar que este modelo soporta la inmersión hasta 10ATM y que no es una herramienta de submarinismo. Aunque está al alcance de cualquier usuario en la shop online de Garmin, recordar que este modelo está diseñado para usos profesionales, tácticos y que es probable que para usos más deportivos podamos valorar otras opciones de Garmin, eso sí, a igualdad de calidad y prestaciones, probablemente no tan económico. *Luis de la Puente lleva más de un cuarto de siglo relacionado con el mundo del todo terreno y la aventura, especialmente implicado en temas de navegación y nuevas tecnologías y materiales.  Durante varios lustros ha sido el responsable de marketing de diversas publicaciones del sector, y en la actualidad hace la misma función dentro de la compañía Promyges, dedicada a la distribución de accesorios de última generación para uso en vehículos todo terreno. Promyges es además distribuidor oficial de los GPS Garmin de uso fijo en vehículos..

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Puesta de largo del equipo FNSpeed. El Mundial y el Nacional como escenarios.

En el circuito gestionado por el piloto Xevi Pons en San Bartolome de Grao se dieron a conocer los planes deportivos del equipo. A nivel internacional, el piloto Santiago Navarro participará en la Copa del Mundo a bordo de un Yamaha dentro de la categoria T-3, habiendo conseguido buenos resultados en las carreras ya celebradas. En el Nacional, y en carreras estarán con varios equipos con Gerard Farres como piloto destacado en su paso de las dos a las cuatro ruedas. Farrés mismo hizo un copilotaje con algunos de los cerca de cien invitados asistentes al acto entre los que se encontraban varios pilotos y copilotos de la especialidad. El equipo hará gestiones de mantenimiento, alquiler y asistencia a competiciones para los deportistas que lo soliciten, ademas de ser responsables de la puesta en marcha de la Copa Can Am, junto con South Racing compañía responsable de la distribución de esos vehículos en su departamento de competición.  

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Club 4×4 Toyota Kobe Motor. Reforestación 2018. Mejorando espacios verdes.

Tras varios aplazamientos por lo adverso de la climatología, se ha llevado a cabo la habitual reforestación que el concesionario oficial de la marca japonesa pone en marcha año tras año, en la Dehesa Boyal de Villanueva del Pardillo. Cerca de doscientas personas entre adultos y pequeños fueron recibidos a media mañana con un reconfortante desayuno de chocolate con churros para que el personal cogiera fuerzas. Posteriormente los inscritos recibieron un “kit” para poder llevar a cabo la actividad compuesto por una herramienta para excavar y trabajar la tierra y una bolsa de material reciclado para guardarla. Se comenzó con la presentación a cargo del Director comercial de Toyota Kobe Motor Alberto Dorsch y del Concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Villanueva del Pardillo Andrés Diez, quienes dieron posteriormente la palabra a los monitores del Parque Natural del rio Guadarrama quienes a través de unos sencillos tutoriales, adiestraron a los asistentes en el protocolo a la hora de plantar cada árbol. Estos eran especies silvestres autóctonas lo que garantizan un mejor crecimiento. Familias enteras procedieron con unos azadones cedidas por los monitores a llevar a cabo la reforestación, que junto con las realizadas en años anteriores están convirtiendo buena parte de la Dehesa Boyal en una zona de generosa vegetación. Este evento se enmarca además en los actos correspondientes al vigésimo aniversario desde la creación de Kobe Motor.

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Accesorios. Sistema de medición de distancias Terratrip. De la mano de Euro4x4parts.

La marca Terratrip es la más conocida en el mundo del tripmaster, desde la competición a las rutas. Euro4x4parts tiene en su catalogo desde el clásico con la sonda mecánica hasta los modernos con sonda GPS además de todos los complementos necesarios. – Terratrip 202 GeoTrip, calibrado GPS(5TE1019) a 448 € IVA incl. – Soporte de aluminio para Terratrip Plus y Geotrip 202 o 303 (5TE1020) a 36 € IVA incl. – Antena GPS para Terratrip 202, 303 y Geotrip (5TE1029) a 45 € IVA incl. – Mando manual para Terratrip Plus y Geotrip (5TE1017) a 38 € IVA incl. – Pantalla para Terratrip Plus y Geotrip (5TE1021) a 103 € IVA incl. – Sonda para cable de cuenta kilómetros Terratrip 202+ (5TE1003) a 45 € IVA incl. – Sonda magnética para árbol de transmisión (5TE1004) a 42 € IVA incl.

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Ampliación de gama. El nuevo Cayenne tendra version hibrida enchufable.

El SUV 4X4 alemán, tiene ya en el mercado una versión híbrida enchufable, que aúna un propulsor V6 de 340 caballos con otro eléctrico de 136. En este ultimo caso tiene una autonomía de 44 kilómetros. Mantiene impecables  prestaciones con una aceleración de cero a 100km/hora de 5 segundos, superando holgadamente los 200 km/hora de velocidad punta.

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Accesorios. Conjuntos de rodamientos de la mano de Euro4x4parts. Minimiza averías.

Son conjuntos de piezas desarrollados por completo en la compañía. Están compuestos con todos los rodamientos, juntas, calzas, fieltros, etc. Se ofrecen de dos tipos: Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. OEM (Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Algunos ejemplos de kits de reconstrucción: – Toyota Serie 8 genérico(PKP1408) a 85,80 € IVA incl. o en OEM (PKP2056) a130 € IVA incl. – Toyota Serie 4, 6 y 7 genérico (PKP1406) a69,20 € IVA incl. o en OEM (PKP2027) a 110 € IVA incl. – Nissan PatrolY60 genérico (PKP2054) a145 € IVA incl. o en OEM (PKP1411) a200 € IVA incl. – Nissan PatrolY61 genérico (PKP2053) a145 € IVA incl. o en OEM (PKP1412) a198 € IVA incl. – Suzuki SJ 410 & 413 genérico (PKP1413) a 120 € IVA incl.    

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Rutas 4×4. Pon a prueba tu todo terreno, en el Evento gratuito Off Road de Transiberiana 4×4.

En la localidad pacense de  Herrera del Duque (Badajoz) el 12 de Mayo, Transiberiana4x4 organiza un año más, con motivo de la VIII feria Ganadera y multisectorial de la Siberia su IV Evento Off Road. La actividad es totalmente gratuita está enfocada simplemente para que el público en general vea cómo trabajan los coches y demostrar la unidad y buen rollo del sector y que el mundo del 4×4 no es tan malo como se quiere hacer ver a veces. El sábado 12 de Mayo, hacemos un día de convivencia 4×4, con un pequeño circuito, barbacoa y buen rollo. El circuito es muy fácil, y entrar en él es condición inexcusable para participar de la barbacoa que también es gratuita. Cualquier coche de serie podrá entrar en el circuito con las debidas precauciones. Nada extremo. Queremos que se conozca la localidad de Herrera del Duque, la Comarca de la Siberia Extremeña y el 4×4 como vehículo de unión entre todo ello. Si estas interesado necesitamos, solo para prever los participantes para el tema de las comidas a dar inscribirse en el correo electrónico: info@transiberiana4x4.org Los datos serán propiedad de la base de datos de Transiberiana 4×4, y no serán difundidos, vendidos ni publicados. Pasarán a formar parte de una cuenta de correos de la Asociación, y servirá para mantenerte informado de las actividades que hacemos sin ningún compromiso por tu parte.                  

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Actualidad 4×4. XVIII Asamblea anual de la A.U.T.T. Manteniendo el tipo.

La Asociación de Usuarios de Todo Terreno, ha llevado a cabo su Asamblea anual, acto que sirve para hermanar a los socios un año más, hacer públicas las cuentas y las intenciones y disfrutar en lo posible de unos días de turismo familiar en la naturaleza utilizando el todo terreno el máximo tiempo posible. La localidad gallega de la Pobra de Caramiñal, ha sido la localidad elegida como base de operaciones, escenario ideal por los tesoros gastronómicos, históricos, geográficos, y paisajísticos que atesora. La climatología fue la típica de la zona con tiempo variable, chaparrones repentinos, granizadas fulminantes, pero muchos claros y sol. Cerca de cien personas estuvieron presentes destacando sobre todo el acto mismo de la asamblea en la que los miembros de la junta directiva, dieron cuenta del resumen de actividades llevadas cabo, el estado de cuentas de la asociación y una breve semblanza de los diversos proyectos de futuro entre los que se trabaja. Tres rutas de buena dificultad, con alternativas más accesibles, la visita a un castro prehistórico y una ruta de senderismo conformaron la agenda de vivencias de carácter activo, que fueron del agrado de todos los presentes. Se trabaja ya en la edición 2019 en la que a buen seguro habrá atractivas novedades.

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Salón de Pekin. Se dan a conocer SUV pensados para el mercado chino.

El Salón del Automóvil de la capital china, ha puesto frente al importante mercado sobre todo por cantidad vehículos pensados para los clientes finales de aquel país.  BMW ha dado a conocer un concept denominado iX3 basado en el modelo conocido de la marca bávara, que aprovechando el modelo ya conocido introduce ahora una versión del SUV enchufable. Audi, avanzaba una versión del Q5 con 88 milímetros mas de batalla, lo que permite incorporar tercera fila de asientos. Llevará el motor 2.0 TFSi cambio Stronic y tracción quattro. Kia, presentaba el Yi Pao, un SUV urbano de diseño joven y atractivo, que viene a ser la versión para aquel mercado del Sportage.  

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Accesorios. Nuevo reloj Garmin Tactix Charlie. Un aparato multifunción en tu muñeca.

Instrumento muy completo el que pone en el mercado Garmin, con multiples funciones para utilizar al aire libre, pensadas para satisfacer desde el multideportista, hasta el militar, con materiales ultra resistentes y acabados premium. G.P.S.  medidor de frecuencia cardíaca y mapas topo están entre sus posibilidades de uso. Su precio recomendado es de 749 euros. 

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Abril en Motoquadmagina. Máximo movimiento comercial en todas las marcas.

El mes que termina, ha supuesto un continuo ir y venir de vehículos, entre los que se reciben para poner a la venta y los que se entregan al cliente final. Polaris ha hecho entrega de los Sportman 570 T3, para ser puestos inmediatamente a la venta. En el caso de los nuevos EV Y RZR, habrá que esperar a que sean montados definitivamente en las instalaciones de Motoquadmagina. De Can Am se entregó un precioso Maverik X3, uno de los «side by side» mas atractivos del momento por prestaciones y lo agresivo de su diseño. El nuevo Renegade 1000 ya esta en las instalaciones de la compañía. Es un ATV potente y capaz. Muy al gusto del usuario de este tipo de vehículos. Ya esta disponible el Yamaha Kodiak 450 T3, polivalente y con gran versatilidad de uso. Uno de los modelos estrella del fabricante japones. Un Yamaha YXZ , se entrego a su propietario quien lo utilizara en competición en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno.

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Accesorios. Isidre Esteve presenta la versión definitiva de su cojín inteligente.

El piloto leridano, se ha salido con la suya. Conseguir que el día a día de los lesionados de médula o personas con movilidad reducida les sea mas llevadero. Tras siete años de trabajo y con la colaboración de distintas empresas, ha conseguido desarrollar un cojín inteligente que minimiza la aparición de las ulceras por presión. El factor mas importante ha sido el trabajo llevado a cabo por el propio Isidre en las competiciones en las que participa sobre todo en el Dakar americano. El dispositivo se denomina Nubolo y esta disponible para el publico en general. La primera consecuencia es un ahorro considerable en procesos curativos para la sanidad publica. 

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Competición. Can Am pone en marcha su copa dentro del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno 2018.

La marca de buggies ligeros, ha confiado en nuestro país la gestión de una copa de promoción denominada Trofeo Can Am España, al equipo FN Speed y a South Racing, que unirán sus esfuerzos para ayudar a los clientes de la marca en sus retos deportivos. Las carreras puntuables son las cinco que quedan por disputarse dentro del certamen Nacional, arrancando en el Rally.Todo Terreno Mar de Olivos. El modelo elegido es el Maverik X3 con las especificaciones de la categoria de buggies ligeros que contempla en su reglamento la Real Federación Española de Automovilismo. Para ampliar información la web www.fnspeedteam.com actualizará la información. Los interesados también pueden dirigirse al correo: info@fnspeedteam.com  o descargarse la aplicación creada para teléfonos móviles.

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Explorers 4×4 Aventura 2018. Orientación Premium en Marruecos.

Entre el día 25 y 30 de Marzo se ha celebrado la edición de Explorers 4×4 Aventura que ha bajado más al Sur de Marruecos en sus 18 años de dilatada experiencia. Todos los equipos se dieron cita en Agadir para las verificaciones administrativas y técnicas, y después se realizó el briefing inicial y la cena de bienvenida. La primera etapa recorrió muchos kilómetros de playa entre Agadir y El Ouatia (Tan Tan playa) incluyendo la inacabable Playa Blanca donde, además de contar con la espectacular conducción que supone ir tanto tiempo junto al agua del mar, nos encontramos con una inmensa ballena varada en la arena. El equipo compuesto por Antonio Alcalá y Juan Luis Lima consigue todos los puntos de la etapa incluyendo los dos especiales previstos en el recorrido. La mitad de los equipos participantes llegaron con el control de llegada cerrado. Al día siguiente partieron hacía Esmara donde les esperaban pistas de montaña baja y se iniciaba la toma de contacto con el desierto. En esta etapa gestionaron mucho mejor el tiempo disponible y hubo un empate múltiple en la primera posición. Seis equipos consiguieron la totalidad de los puntos. La tercera etapa discurría entre Esmara e Icht, una de las más bonitas y rápidas del recorrido. Decenas de kilómetros por terrenos completamente lisos que permitían una alta velocidad y cubrir una amplia distancia en poco tiempo. Más de 350 kilómetros de pistas de puro desierto sin cruzarse con la civilización en ningún momento. En esta ocasión fueron nueve equipos los que compartieron la primera posición de la tabla al conseguir pasar por todos los puntos marcados. El cuarto día esperaban 225 km de pistas de desierto, 250 km de enlaces y veintitrés puntos de paso especiales en las dunas del Erg Chegaga antes de llegar a Zagora. Dos equipos consiguieron los puntos de paso y sumaron puntos extra en las dunas para estar en la primera posición de la tabla: Antonio Alcalá junto a  Juan Luis Lima, y Carlos Rentero con Carlos López. La quinta etapa fue una de las más bonitas y mejores valoradas por los participantes. 200 Km de pistas nos llevarían hasta el Erg Chebbi donde otra vez se pudo disfrutar de la conducción en dunas y según la estrategia conseguir algunos de los cuarenta puntos de paso especiales de dunas. Increíbles paisajes en un recorrido poco común y bien estudiado por la organización. Carlos Rentero y Carlos López consiguen alzarse con la victoria de etapa. En el hotel, próximo a Hassilabiad, espera una merecida ducha, un rato de descanso y la cena de despedida con entrega de premios incluida. Durante la misma no paran los comentarios sobre los días anteriores, sonrisas y caras de satisfacción por los inmejorables días que se han disfrutado en esta edición de la Explorers 4×4 Aventura 2018. Un montón de aventuras personales en las cuales se han estrechado lazos y hecho nuevos amigos. Nuestra más sincera enhorabuena al equipo vencedor de esta edición, Antonio Alcalá junto a  Juan Luis Lima a bordo de su Toyota HDJ 80. Han conseguido ganar incluso mientras hacían fotografías, videos y paraban a ayudar a cualquiera que lo necesitara.  

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Competición internacional. Nueva carrera y nuevo destino con precio de inscripción promocional.

De la mano de Jean Louis Schlesser Turkmenistan como país y el desierto del Karakorum, se presentan como escenarios de una nueva carrera puesta en marcha. Fechado del 11 al 15 de septiembre próximos, ofrece una posibilidad inmejorable de llevar a cabo una competición internacional ya que en el precio de inscripción, cifrado en 2500 euros, va incluido el transporte, el combustible y los visados (el precio es para todas las categorías de vehículos, excepto los camiones). Los interesados pueden ampliar información en el teléfono +37797776152 o en el correo electrónico competitors@turkmenistandesertrace.com 

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Clubs. IV Evento Off Road Transiberiana 4×4. El todo terreno más cerca que nunca.

Por cuarto año consecutivo el club herrereño Transiberiana 4×4 llevo a cabo una actividad dentro del programa de actos de la VIII Feria Ganadera y Agro turística de la Siberia Extremeña. El objetivo dar a conocer al gran público las bondades del todo terreno turístico y familiar. Con el monte, el campo y quienes se relacionan con él como protagonistas, la población pacense de Herrera del Duque monto un año más el evento que contó con la asistencia de miles de personas que pudieron disfrutar de diversas exhibiciones de todo tipo de animales de granja y compañía, degustación y venta de productos de la zona, conciertos y… todo terreno. El club, puso en marcha su habitual circuito de dificultad creciente, en el que todo aquel que se atreviera a meter su vehículo, estaba invitado a ¡seis! horas de barbacoa, dos paellas, embutidos típicos, y toda clase de bebidas teniendo como colofón un tremendo surtido de dulces artesanos. Mas de cien coches aceptaron el reto, cantidad considerablemente superior a la registrada el pasado año. Para terminar el acto se llevo a cabo un sorteo de  regalos con tantos obsequios como participantes, por lo que todo el mundo volvió a casa feliz.

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Reportaje. Poner un coche a punto, para competir en la mejores condiciones. El toque final.

EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA FORMULA  TODO TERRENO. Los coches de carreras, para conseguir las mejores prestaciones, deben tener una correcta puesta a punto, y no nos referimos a que sus niveles y elementos mecánicos en general estén en óptimas condiciones, sino que los que es susceptible de ajustarse, se haga de forma correcta. Vamos a saber cómo se hace. Texto y fotos: Ángel Montalbán. Los coches de competición corren y mucho. Se mejoran motores, cambios, centralitas, frenos, etc  respecto a la configuración, de serie, pero… ¿Sabemos realmente como se deben poner a punto? Si compramos un coche que ha competido, ¿está listo para correr? ¿Debemos subirnos y acelerar sin más? El tema es mucho más complejo de lo que parece. En nuestro articulo del mes pasado, conocíamos que los coches de carrera son comercializados tal cual. Se les recoge y  todo parece correcto, pero no hay dos conductores y menos aun dos pilotos iguales, por lo que la puesta a punto y los reglajes son básicos para sacar el mayor partido al vehículo. Tampoco está de más recordar que se cometen errores como cambiar de pastillas de freno y probarlas directamente en una prologo, sin haber perdido unos minutos días antes en comprobar que el coche sigue frenando bien, por no hablar de los pilotos que se presentan a correr la primera carrera del año con el coche tal y como termino la ultima de la temporada anterior, dorsales y barro incluidos, sin saber si quiera si el coche arranca. Parece de locos pero lo he visto y lo sigo viendo. Aprovechando una jornada en la que el piloto Shanti Guridi y su navegante Elixabette Otegui pretendían dejar su Mitsubishi L-200 lista para abordar la temporada, hemos contado con la colaboración de otro piloto, más curtido,  Julián Vera, que ha sido quien ha llevado a cabo el farragoso tema de dejar el coche en las mejores condiciones posibles. El escenario elegido ha sido el circuito del Rincón de Barrachina, donde habitualmente el equipo viene a rodar entre carreras. El día fue plomizo con bajas temperaturas, fuertes rachas de viento y con chubascos dispersos, por lo que el terreno estaba bastante compactado y blando. Se hicieron dos tandas de entrenos una por la mañana y otra por la tarde, con escaso número de vueltas pero con largas paradas en las que se tomaron toda clase de mediciones y se reajustaron la posición de los asientos, la altura del vehículo y se afinaron los reglajes de suspensión. Se rodo con un juego de BF Goodrich All Terrain KDR a medio uso y en ningún momento se tomaron tiempos, tan solo se trabajo en mejorar el comportamiento de la L-200 y que el piloto ganara en confianza y sensaciones con el vehículo. La jornada acabó, de forma satisfactoria para todos. OPERACIONES BASICAS. Por Julián Vera.* “Lo primero de lo que debemos mentalizarnos es de que el coche debe de rodar lo imprescindible fuera de la propia competición. El terreno roto, las piedras y demás obstáculos de las carreras todo terreno, son también los protagonistas donde solemos poner los coches a punto, por lo que deberemos hacer las cosas en el menor tiempo posible, ya que cada kilometro de mas que hagamos entrenando es un castigo innecesario para nuestro vehículo. Otro factor a tener en cuenta es que deberemos exprimir la mecánica lo menos posible. Apretar por apretar puede traducirse en averías innecesarias o lo que es peor, acabar con un accidente o un vuelco (que levante la mano el que no sepa de un caso concreto). Antes de arrancar, un miembro del equipo se debe hacer responsable de la toma de notas de todo lo que ocurre. Climatología, cantidad de combustible que lleva el coche, kilómetros que se llevan a cabo, reglajes que se establecen, presiones y todo aquello susceptible de tener que ser recordado en sucesivas pruebas o incluso en carreras venideras.   Para empezar, si se trata de una revisión rutinaria o un coche que no conocemos, deberemos comenzar por rodar sobre asfalto, para comprobar que todo funciona correctamente, que se alcanzan las temperaturas de uso en el tiempo correcto y que no tenemos fugas. El reapriete de algunas tuercas y tornillos no estará de más. Otro factor importante es el hecho de que es mejor rodar sin cascos, ya que los sonidos y “quejas” de nuestro coche serán más fáciles de  detectar, no olvidemos que no debemos rodar a ritmo de carreras. En esta fase no está de más, colocar el asiento de forma correcta, esto es algo muy personal, pero no debemos caer en la tentación de colocarnos altos, con la excusa de mejorar la visibilidad. El centro de gravedad debe ser el más bajo posible, y salvo excepciones acabaremos acostumbrándonos a detectar los obstáculos en la lejanía. También es el momento de comprobar las prestaciones puras del coche, aprovechando para comprobar la eficacia de la centralita preparada si es que la montamos. El siguiente paso es la tan delicada cuestión de acertar con los reglajes de suspensión. Debemos trabajar en tener un buen compromiso entre efectividad y comodidad. Nos obsesionamos con que el coche vaya duro sobre todo para que no tengamos inclinaciones en los apoyos en curva, pero lo más importante es que el coche lea bien el terreno, esto nos permitirá ser mucho más rápidos en rectas y terrenos rotos. No debemos de olvidar que un todo terreno es la antítesis de lo que debe ser un coche de competición ya que es alto, pesado y no siempre con el centro de gravedad bajo. El paso por curva debe ser algo secundario ya que por muy bien que vaya el coche, los giros de cualquier tipo de radio siempre serán comprometidos y no es precisamente donde ganaremos tiempo. Trabajaremos primero en materia de compresión, y posteriormente en extensión, tomando nota de la situación previa y posterior, apuntando los giros que se han llevado a cabo en cada amortiguador para tener una base sobre

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Accesorios. Promoción por tiempo limitado en Neveras y tiendas de techo de la mano de Promyges.

El distribuidor de accesorios para vehículos todo terreno, pone en marcha hasta el treinta de junio una promoción consiente en regalar un kit de iluminación compuesto por una antorcha de 20 leds y un frontal a quien adquiera una nevera (de 35,47,60, 78 litros o Elements) o una tienda de techo Simpson III. Tanto los productos a la venta como los de promoción, son todos de la marca australiana ARB y están sujetos a disponibilidad ya que todos los productos tienen cantidades limitadas. Toda la información está disponible en la web: www.promyges.com Llegado el verano es el momento de garantizar que nuestros alimentos y bebidas estén bien fríos, lo que garantiza calidad de vida en nuestras rutas y viajes.  

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Presentación. Nuevo Lexus RXL. SUV con siete plazas, con el espacio aprovechado al máximo.

Es tan solo once centímetros mas largo que el modelo convencional, pero con pequeños retoques de diseño se ha aumentado la capacidad pudiéndose colocar una tercera fila de asientos donde dos adultos pueden viajar sin problemas. El portón trasero ha recibido una modificación en su angulo superior lo que permite que haya espacio suficiente para las cabezas de los pasajeros que ocupen la citada ultima fila.

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Prueba. Reloj multifunción Garmin Tactix Bravo. Por tierra mar y aire.

Por Luis de la Puente. * Es de sobra conocida la relación que existe entre los amantes de las aventuras en 4×4 y la instrumentación electrónica por la necesidad de navegación (orientación y posicionamiento) que requiere la conducción offroad en muchas de sus modalidades, bien sea en formato expedición o en formato competición. No es nuevo tampoco que vivimos en la era de las nuevas tecnologías y que hoy podemos tener de «la mano», y más concretamente en la muñeca (con forma de reloj), información relativa a nuestra vida diaria, registrar parámetros deportivos, de posición e incluso la monitorización del sueño. Pero la herramienta que hoy tengo en la mano, fabricada y diseñada por Garmin, especialistas en instrumentación GPS, ha ido más allá con la puesta en el mercado de su modelo más profesional y táctico, el Tactix Bravo. No nos engañemos, el Tactix Bravo es un producto pensado para uso profesional al alcance de cualquier amante de las aventuras al aire libre. Sus prestaciones son idóneas para personal táctico que opere en misiones al aire libre y está preparado para soportar condiciones de dureza extrema a las que pueda ser sometido en usos específicos de bomberos, policía, fuerzas y cuerpos de seguridad, UME, etc. La lente de la esfera de zafiro, bisel de 5,1cm de acero inoxidable con revestimiento de carbono (ultra resistente), un doble sistema de posicionamiento GPS y GLONASS (de excelente precisión gracias a la antena EXO™), la función «Trackback» (deshacer el camino por donde hemos venido), el modo de visualización nocturna de la pantalla y la función «Jumpmaster» (pensada para saltos en paracaídas con sensores que permiten configurar el tipo de salto, la altura de salto, la altura de apertura, el punto de destino, el rumbo, etc), todas ellas, características que lo diferencian a la hora de ser escogido en el mercado. La caja que contiene el Tactix Bravo, incorpora dos correas (negro y oliva), cargador USB, adaptador de CA con enchufe y manual de guía rápida, debiendo descargarse de la web del fabricante las instrucciones completas. Puesto en muñeca, robusto y con empaque, lo primero que llama sobremanera la atención es la visibilidad de la pantalla a pleno sol, nítida, clara y sin reflejos. Viene con dos correas de nailon balístico de 2,6cm (negro y verde oliva) suficientes para sujetar el Tactix Bravo a la muñeca. La configuración de los parámetros básicos es muy fácil gracias a un menú muy intuitivo y sencillo que nos permite parametrizar TODOS (en mayúsculas) nuestros datos. Parte de la configuración se hace con la ayuda de aplicaciones específicas de Garmin y la activación del Bluetooth y la red WiFi; está equipado con conectividad inalámbrica ANT+ para poder compartir posiciones y rutas. Podremos vincular el «reloj» a nuestro smartphone con la aplicación Garmin Connet TM Mobile para complementar la información que visualicemos en pantalla, no obstante, una vez incluida la información básica podremos empezar a utilizar el Tactix Bravo sea cual sea nuestra actividad diaria, deportiva o no. Desde la medición de pasos caminados (con la invitación a movernos y empezar la actividad en caso de estar parados demasiado tiempo) hasta la configuración de entrenamientos específicos con intervalos (incluyendo datos de frecuencia cardíaca y umbral de lactato) para corredores, ciclistas y triatletas. En el menú podemos seleccionar entre actividades de esquí de fondo, descenso, snowboard, running, ciclismo, natación (incluso en aguas abiertas), paddle surf, remo, senderismo, actividades indoor, y golf. Así mismo, el Bravo, permite la personalización de los campos con los datos que más nos interesen y la forma de visualizarlos. Podremos obtener lecturas activando el monitor de actividad y se registrarán además de los pasos, los pisos subidos, las calorías quemadas, distancia, minutos de intensidad y estadísticas de sueño. Navegación Off Road. El modo navegación del Tactix Bravo ofrece múltiples posibilidades para desenvolvernos al aire libre. Todas las actividades que realicemos quedan registradas con un track del recorrido y todos los parámetros de tiempo, distancia y altitud debidamente guardados para poder analizarnos una vez estemos en destino. Entre las opciones más llamativas cabe destacar el modo «Sight’NGo», que nos permite navegar a un punto/referencia al alcance de nuestra vista y el «Trackback», extremadamente útil, bien porque queramos volver sobre nuestros pasos y deshacer el camino recorrido o, bien porque estemos perdidos, este modo nos indicará rumbo a seguir hasta el punto de partida. Mediante los pulsadores del Bravo podremos ir cambiando las pantallas de información y visualizar, mapa, track, perfiles, etc. Por descontado queda decir que el software del «reloj» permite guardar puntos de paso, editar y borrar los puntos de paso guardados, y navegarlos, por supuesto. Durante el tiempo de prueba, he podido comprobar que el Tactix tiene un autonomía de batería holgada (hasta 2 semanas en modo reloj) y realizando actividades outdoor con GPS, aproximadamente 24 horas. El fabricante en este modo recomienda activar el modo «ahorro de energía» UltraTrac™ para conseguir hasta cincuenta horas de uso. No hemos de olvidar que este modelo soporta la inmersión hasta 10ATM y que no es una herramienta de submarinismo. Aunque está al alcance de cualquier usuario en la shop online de Garmin, recordar que este modelo está diseñado para usos profesionales, tácticos y que es probable que para usos más deportivos podamos valorar otras opciones de Garmin, eso sí, a igualdad de calidad y prestaciones, probablemente no tan económico. *Luis de la Puente lleva más de un cuarto de siglo relacionado con el mundo del todo terreno y la aventura, especialmente implicado en temas de navegación y nuevas tecnologías y materiales.  Durante varios lustros ha sido el responsable de marketing de diversas publicaciones del sector, y en la actualidad hace la misma función dentro de la compañía Promyges, dedicada a la distribución de accesorios de última generación para uso en vehículos todo terreno. Promyges es además distribuidor oficial de los GPS Garmin de uso fijo en vehículos..

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Puesta de largo del equipo FNSpeed. El Mundial y el Nacional como escenarios.

En el circuito gestionado por el piloto Xevi Pons en San Bartolome de Grao se dieron a conocer los planes deportivos del equipo. A nivel internacional, el piloto Santiago Navarro participará en la Copa del Mundo a bordo de un Yamaha dentro de la categoria T-3, habiendo conseguido buenos resultados en las carreras ya celebradas. En el Nacional, y en carreras estarán con varios equipos con Gerard Farres como piloto destacado en su paso de las dos a las cuatro ruedas. Farrés mismo hizo un copilotaje con algunos de los cerca de cien invitados asistentes al acto entre los que se encontraban varios pilotos y copilotos de la especialidad. El equipo hará gestiones de mantenimiento, alquiler y asistencia a competiciones para los deportistas que lo soliciten, ademas de ser responsables de la puesta en marcha de la Copa Can Am, junto con South Racing compañía responsable de la distribución de esos vehículos en su departamento de competición.  

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Club 4×4 Toyota Kobe Motor. Reforestación 2018. Mejorando espacios verdes.

Tras varios aplazamientos por lo adverso de la climatología, se ha llevado a cabo la habitual reforestación que el concesionario oficial de la marca japonesa pone en marcha año tras año, en la Dehesa Boyal de Villanueva del Pardillo. Cerca de doscientas personas entre adultos y pequeños fueron recibidos a media mañana con un reconfortante desayuno de chocolate con churros para que el personal cogiera fuerzas. Posteriormente los inscritos recibieron un “kit” para poder llevar a cabo la actividad compuesto por una herramienta para excavar y trabajar la tierra y una bolsa de material reciclado para guardarla. Se comenzó con la presentación a cargo del Director comercial de Toyota Kobe Motor Alberto Dorsch y del Concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Villanueva del Pardillo Andrés Diez, quienes dieron posteriormente la palabra a los monitores del Parque Natural del rio Guadarrama quienes a través de unos sencillos tutoriales, adiestraron a los asistentes en el protocolo a la hora de plantar cada árbol. Estos eran especies silvestres autóctonas lo que garantizan un mejor crecimiento. Familias enteras procedieron con unos azadones cedidas por los monitores a llevar a cabo la reforestación, que junto con las realizadas en años anteriores están convirtiendo buena parte de la Dehesa Boyal en una zona de generosa vegetación. Este evento se enmarca además en los actos correspondientes al vigésimo aniversario desde la creación de Kobe Motor.

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Accesorios. Sistema de medición de distancias Terratrip. De la mano de Euro4x4parts.

La marca Terratrip es la más conocida en el mundo del tripmaster, desde la competición a las rutas. Euro4x4parts tiene en su catalogo desde el clásico con la sonda mecánica hasta los modernos con sonda GPS además de todos los complementos necesarios. – Terratrip 202 GeoTrip, calibrado GPS(5TE1019) a 448 € IVA incl. – Soporte de aluminio para Terratrip Plus y Geotrip 202 o 303 (5TE1020) a 36 € IVA incl. – Antena GPS para Terratrip 202, 303 y Geotrip (5TE1029) a 45 € IVA incl. – Mando manual para Terratrip Plus y Geotrip (5TE1017) a 38 € IVA incl. – Pantalla para Terratrip Plus y Geotrip (5TE1021) a 103 € IVA incl. – Sonda para cable de cuenta kilómetros Terratrip 202+ (5TE1003) a 45 € IVA incl. – Sonda magnética para árbol de transmisión (5TE1004) a 42 € IVA incl.

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Ampliación de gama. El nuevo Cayenne tendra version hibrida enchufable.

El SUV 4X4 alemán, tiene ya en el mercado una versión híbrida enchufable, que aúna un propulsor V6 de 340 caballos con otro eléctrico de 136. En este ultimo caso tiene una autonomía de 44 kilómetros. Mantiene impecables  prestaciones con una aceleración de cero a 100km/hora de 5 segundos, superando holgadamente los 200 km/hora de velocidad punta.

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Accesorios. Conjuntos de rodamientos de la mano de Euro4x4parts. Minimiza averías.

Son conjuntos de piezas desarrollados por completo en la compañía. Están compuestos con todos los rodamientos, juntas, calzas, fieltros, etc. Se ofrecen de dos tipos: Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. OEM (Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Algunos ejemplos de kits de reconstrucción: – Toyota Serie 8 genérico(PKP1408) a 85,80 € IVA incl. o en OEM (PKP2056) a130 € IVA incl. – Toyota Serie 4, 6 y 7 genérico (PKP1406) a69,20 € IVA incl. o en OEM (PKP2027) a 110 € IVA incl. – Nissan PatrolY60 genérico (PKP2054) a145 € IVA incl. o en OEM (PKP1411) a200 € IVA incl. – Nissan PatrolY61 genérico (PKP2053) a145 € IVA incl. o en OEM (PKP1412) a198 € IVA incl. – Suzuki SJ 410 & 413 genérico (PKP1413) a 120 € IVA incl.    

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Rutas 4×4. Pon a prueba tu todo terreno, en el Evento gratuito Off Road de Transiberiana 4×4.

En la localidad pacense de  Herrera del Duque (Badajoz) el 12 de Mayo, Transiberiana4x4 organiza un año más, con motivo de la VIII feria Ganadera y multisectorial de la Siberia su IV Evento Off Road. La actividad es totalmente gratuita está enfocada simplemente para que el público en general vea cómo trabajan los coches y demostrar la unidad y buen rollo del sector y que el mundo del 4×4 no es tan malo como se quiere hacer ver a veces. El sábado 12 de Mayo, hacemos un día de convivencia 4×4, con un pequeño circuito, barbacoa y buen rollo. El circuito es muy fácil, y entrar en él es condición inexcusable para participar de la barbacoa que también es gratuita. Cualquier coche de serie podrá entrar en el circuito con las debidas precauciones. Nada extremo. Queremos que se conozca la localidad de Herrera del Duque, la Comarca de la Siberia Extremeña y el 4×4 como vehículo de unión entre todo ello. Si estas interesado necesitamos, solo para prever los participantes para el tema de las comidas a dar inscribirse en el correo electrónico: info@transiberiana4x4.org Los datos serán propiedad de la base de datos de Transiberiana 4×4, y no serán difundidos, vendidos ni publicados. Pasarán a formar parte de una cuenta de correos de la Asociación, y servirá para mantenerte informado de las actividades que hacemos sin ningún compromiso por tu parte.                  

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Actualidad 4×4. XVIII Asamblea anual de la A.U.T.T. Manteniendo el tipo.

La Asociación de Usuarios de Todo Terreno, ha llevado a cabo su Asamblea anual, acto que sirve para hermanar a los socios un año más, hacer públicas las cuentas y las intenciones y disfrutar en lo posible de unos días de turismo familiar en la naturaleza utilizando el todo terreno el máximo tiempo posible. La localidad gallega de la Pobra de Caramiñal, ha sido la localidad elegida como base de operaciones, escenario ideal por los tesoros gastronómicos, históricos, geográficos, y paisajísticos que atesora. La climatología fue la típica de la zona con tiempo variable, chaparrones repentinos, granizadas fulminantes, pero muchos claros y sol. Cerca de cien personas estuvieron presentes destacando sobre todo el acto mismo de la asamblea en la que los miembros de la junta directiva, dieron cuenta del resumen de actividades llevadas cabo, el estado de cuentas de la asociación y una breve semblanza de los diversos proyectos de futuro entre los que se trabaja. Tres rutas de buena dificultad, con alternativas más accesibles, la visita a un castro prehistórico y una ruta de senderismo conformaron la agenda de vivencias de carácter activo, que fueron del agrado de todos los presentes. Se trabaja ya en la edición 2019 en la que a buen seguro habrá atractivas novedades.

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Salón de Pekin. Se dan a conocer SUV pensados para el mercado chino.

El Salón del Automóvil de la capital china, ha puesto frente al importante mercado sobre todo por cantidad vehículos pensados para los clientes finales de aquel país.  BMW ha dado a conocer un concept denominado iX3 basado en el modelo conocido de la marca bávara, que aprovechando el modelo ya conocido introduce ahora una versión del SUV enchufable. Audi, avanzaba una versión del Q5 con 88 milímetros mas de batalla, lo que permite incorporar tercera fila de asientos. Llevará el motor 2.0 TFSi cambio Stronic y tracción quattro. Kia, presentaba el Yi Pao, un SUV urbano de diseño joven y atractivo, que viene a ser la versión para aquel mercado del Sportage.  

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Accesorios. Nuevo reloj Garmin Tactix Charlie. Un aparato multifunción en tu muñeca.

Instrumento muy completo el que pone en el mercado Garmin, con multiples funciones para utilizar al aire libre, pensadas para satisfacer desde el multideportista, hasta el militar, con materiales ultra resistentes y acabados premium. G.P.S.  medidor de frecuencia cardíaca y mapas topo están entre sus posibilidades de uso. Su precio recomendado es de 749 euros. 

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Abril en Motoquadmagina. Máximo movimiento comercial en todas las marcas.

El mes que termina, ha supuesto un continuo ir y venir de vehículos, entre los que se reciben para poner a la venta y los que se entregan al cliente final. Polaris ha hecho entrega de los Sportman 570 T3, para ser puestos inmediatamente a la venta. En el caso de los nuevos EV Y RZR, habrá que esperar a que sean montados definitivamente en las instalaciones de Motoquadmagina. De Can Am se entregó un precioso Maverik X3, uno de los «side by side» mas atractivos del momento por prestaciones y lo agresivo de su diseño. El nuevo Renegade 1000 ya esta en las instalaciones de la compañía. Es un ATV potente y capaz. Muy al gusto del usuario de este tipo de vehículos. Ya esta disponible el Yamaha Kodiak 450 T3, polivalente y con gran versatilidad de uso. Uno de los modelos estrella del fabricante japones. Un Yamaha YXZ , se entrego a su propietario quien lo utilizara en competición en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno.

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Accesorios. Isidre Esteve presenta la versión definitiva de su cojín inteligente.

El piloto leridano, se ha salido con la suya. Conseguir que el día a día de los lesionados de médula o personas con movilidad reducida les sea mas llevadero. Tras siete años de trabajo y con la colaboración de distintas empresas, ha conseguido desarrollar un cojín inteligente que minimiza la aparición de las ulceras por presión. El factor mas importante ha sido el trabajo llevado a cabo por el propio Isidre en las competiciones en las que participa sobre todo en el Dakar americano. El dispositivo se denomina Nubolo y esta disponible para el publico en general. La primera consecuencia es un ahorro considerable en procesos curativos para la sanidad publica. 

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Competición. Can Am pone en marcha su copa dentro del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno 2018.

La marca de buggies ligeros, ha confiado en nuestro país la gestión de una copa de promoción denominada Trofeo Can Am España, al equipo FN Speed y a South Racing, que unirán sus esfuerzos para ayudar a los clientes de la marca en sus retos deportivos. Las carreras puntuables son las cinco que quedan por disputarse dentro del certamen Nacional, arrancando en el Rally.Todo Terreno Mar de Olivos. El modelo elegido es el Maverik X3 con las especificaciones de la categoria de buggies ligeros que contempla en su reglamento la Real Federación Española de Automovilismo. Para ampliar información la web www.fnspeedteam.com actualizará la información. Los interesados también pueden dirigirse al correo: info@fnspeedteam.com  o descargarse la aplicación creada para teléfonos móviles.

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Explorers 4×4 Aventura 2018. Orientación Premium en Marruecos.

Entre el día 25 y 30 de Marzo se ha celebrado la edición de Explorers 4×4 Aventura que ha bajado más al Sur de Marruecos en sus 18 años de dilatada experiencia. Todos los equipos se dieron cita en Agadir para las verificaciones administrativas y técnicas, y después se realizó el briefing inicial y la cena de bienvenida. La primera etapa recorrió muchos kilómetros de playa entre Agadir y El Ouatia (Tan Tan playa) incluyendo la inacabable Playa Blanca donde, además de contar con la espectacular conducción que supone ir tanto tiempo junto al agua del mar, nos encontramos con una inmensa ballena varada en la arena. El equipo compuesto por Antonio Alcalá y Juan Luis Lima consigue todos los puntos de la etapa incluyendo los dos especiales previstos en el recorrido. La mitad de los equipos participantes llegaron con el control de llegada cerrado. Al día siguiente partieron hacía Esmara donde les esperaban pistas de montaña baja y se iniciaba la toma de contacto con el desierto. En esta etapa gestionaron mucho mejor el tiempo disponible y hubo un empate múltiple en la primera posición. Seis equipos consiguieron la totalidad de los puntos. La tercera etapa discurría entre Esmara e Icht, una de las más bonitas y rápidas del recorrido. Decenas de kilómetros por terrenos completamente lisos que permitían una alta velocidad y cubrir una amplia distancia en poco tiempo. Más de 350 kilómetros de pistas de puro desierto sin cruzarse con la civilización en ningún momento. En esta ocasión fueron nueve equipos los que compartieron la primera posición de la tabla al conseguir pasar por todos los puntos marcados. El cuarto día esperaban 225 km de pistas de desierto, 250 km de enlaces y veintitrés puntos de paso especiales en las dunas del Erg Chegaga antes de llegar a Zagora. Dos equipos consiguieron los puntos de paso y sumaron puntos extra en las dunas para estar en la primera posición de la tabla: Antonio Alcalá junto a  Juan Luis Lima, y Carlos Rentero con Carlos López. La quinta etapa fue una de las más bonitas y mejores valoradas por los participantes. 200 Km de pistas nos llevarían hasta el Erg Chebbi donde otra vez se pudo disfrutar de la conducción en dunas y según la estrategia conseguir algunos de los cuarenta puntos de paso especiales de dunas. Increíbles paisajes en un recorrido poco común y bien estudiado por la organización. Carlos Rentero y Carlos López consiguen alzarse con la victoria de etapa. En el hotel, próximo a Hassilabiad, espera una merecida ducha, un rato de descanso y la cena de despedida con entrega de premios incluida. Durante la misma no paran los comentarios sobre los días anteriores, sonrisas y caras de satisfacción por los inmejorables días que se han disfrutado en esta edición de la Explorers 4×4 Aventura 2018. Un montón de aventuras personales en las cuales se han estrechado lazos y hecho nuevos amigos. Nuestra más sincera enhorabuena al equipo vencedor de esta edición, Antonio Alcalá junto a  Juan Luis Lima a bordo de su Toyota HDJ 80. Han conseguido ganar incluso mientras hacían fotografías, videos y paraban a ayudar a cualquiera que lo necesitara.  

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Competición internacional. Nueva carrera y nuevo destino con precio de inscripción promocional.

De la mano de Jean Louis Schlesser Turkmenistan como país y el desierto del Karakorum, se presentan como escenarios de una nueva carrera puesta en marcha. Fechado del 11 al 15 de septiembre próximos, ofrece una posibilidad inmejorable de llevar a cabo una competición internacional ya que en el precio de inscripción, cifrado en 2500 euros, va incluido el transporte, el combustible y los visados (el precio es para todas las categorías de vehículos, excepto los camiones). Los interesados pueden ampliar información en el teléfono +37797776152 o en el correo electrónico competitors@turkmenistandesertrace.com 

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