africa trophy

Texto y fotos: Cortesía organización. El Pasado mes de Octubretenía lugar la IV Edición de la prueba.  Una carrera que en filosofía, pretende dar a los participantes la oportunidad de vivir exactamente lo mismo que viven los grandes de la especialidad en un vehículo de Rally Raid. En la presente edición, el rutometro ha dado un salto de calidad muy importante, con unos concienzudos reconocimientos. El libro de ruta utiliza el formato y simbología de las pruebas FIA, dando más protagonismo al copiloto, encargado de avisar no solo de las direcciones a seguir en los cruces, o los rumbos en fuera de pista, si no que deberá controlar las velocidades limitadas y controlar los peligros, pues aquí y no como en los raid la velocidad de paso por los peligros 1 a 3, es limitada, evitando roturas y accidentes en la medida de lo posible. Pero no debe haber miedo a perderse, porque un trazado del recorrido así como los puntos de paso que coinciden con los números de las casillas del rutometro están disponibles cada etapa, dando protagonismo a la conducción y a las instrucciones del copiloto, pero no siendo necesario ser un experto usuario de GPS ni ser un copiloto con experiencia en desierto para no perderse. Los coches igualmente que en las grandes pruebas tienen un carnet de ruta que cumplir con horas de salida y tiempos máximos de enlace. Sin duda, participar hace entender cómo funciona una gran prueba y lo complejo de su estructura y organización. El recorrido tiene como objetivo que el participante se divierta y nada se deja al azar, sabiendo el destino de cada etapa. El equipo de organización, busca pistas y escenarios que en la medida de lo posible sean divertidos de conducción y no se esquiva dificultades como dunas, ríos de arena e incluso fuera de pistas que aporten emoción al volante, pues lo que se evita siempre que se puede, es trazados demoledores para la mecánica y aburridos al equipo y muy especialmente en los fuera pista. Aunque como siempre, cada participante tiene la capacidad de elegir sus trazados en los fuera pista y no siempre son los mejores. El escenario Marroquí para este tipo de pruebas es ideal y África Tophy se centra sobre todo en los alrededores de Merzouga, aunque para la edición 2020 promete sorpresas, pero seguirá contando con esta ubicación, especialmente porque el hotel de Ali El Cojo es una casa para todos los participantes y su ayuda en la elección de algunos recorridos es fundamental para encontrar novedades. La prueba comenzó con un tramo exhibición en la Alicantina y bella población de Busot y  ya son dos años apostando por la prueba, logrando un espectáculo para vecinos y participantes. Descubriendo un punto de la geografía española a los seguidores de África Trophy, donde disfrutar no solo de bellos parajes si no, de un pueblo acogedor con cultura y gastronomía por descubrir, a un paso de la playa Alicantina, muy a tener en cuenta.  La mayor parte de los participantes verificaron en Busot y participaron en el animado tramo espectáculo la mañana del sábado justo antes de partir hacia Almería. Las etapas reales comenzaron tras pasar la frontera Nador -Midelt fue ya un duro trámite, por kilómetros totales y donde ya vivimos atascos y averías importantes en algunos equipos. El tramo se desarrolló con normalidad y la mayoría de participantes lograron completar los tramos sin que se cerraran por límite horario. En la segunda etapa, se cruzaba en crono una parte de la cordillera del Atlas, con bellísimos paisajes pero, con abundantes peligros, poblaciones y barrancos. Fue el tramo con máslimitaciones de velocidad del raid.  Pero, en su parte final venía la sorpresa, las lluvias del día anterior hacían del rápido tramo de ríos de arena y pistas una gimkana de obstáculos, barro, ríos llenos de agua que obligaban a realizar las primeras dunas para esquivarlos. La organización se empleo a fondo para los rescates,  que en ocasiones requirieron de varios coches tirando para rescatar al atrapado participante en el pegajoso barro. La tercera etapa, por diseño sería la etapa reina, por dureza y kilometraje. Llevaría desde Merzouga dirección norte, hasta unas decenas de kilómetros cerca de Boundib, para retornar por unos increíbles parajes con formas que recuerdan a Marte.En su parte final,más de 40 kilómetros de rio de arena y la primera parte de dunas, obligaron a los participantes a atravesar el Erg Chebbi. Los participantes ya se empezaban a colocar afianzados en la tabla y ya empiezan a notar que el que más corre no tiene por qué ganar, averías mecánicas ya empiezan a azotar a los vehículos en pista, obligando a currar de lo lindo a los equipos de rescate. La cuarta etapa es la tradicional de Dunas, con un sector aventura o a rumbos durante la mañana, que obligó a realizar unos 50 km de dunas a los participantes, para terminar en las horas centrales del día (las más peligrosas por la iluminación de las dunas muy cenital sin sombras) parados en formato de parque cerrado sin asistencia a los vehículos.Arrancamos por la tarde todos juntos para tomar salida a una “superespecial”, desde el campamento de haimas de Lujo  “BorjMerzouga” de Ali el Cojo al norte de las dunas, realizando un recorrido con track obligatorio de 25 km. La quinta etapa seria la que más al sur llevaría a los participantes, por parajes ya muy conocidos pero, con recorridos inéditos con fueras de pistas rápidos por ríos de arena, técnicos en pequeñas y complejas dunas, una etapa que tenía todos los escenarios de una gran etapa africana, con todo tipo de paisajes y dificultades, hasta el temido barro y con un final en modo aventura con rumbos que les llevaría a una espectacular meta en una colina con fondo del fotogénico embalsamiento de agua de Merzouga, donde Flamencos y dromedarios se dan cita. Una última etapa corta de kilometraje, pero intensa de parajes, donde el barranco del Escorpión además de

Texto y fotos: Masía Pelarda. Ésta joven prueba impulsada por Jambo Travel y apoyada en el equipo de trabajo de Motor Aventura y Masía Pelarda, ha consolidado en su tercera edición, su principal objetivo, crear una prueba amateur donde vivir las sensaciones de los grandes Raids es posible. Con el apoyo del Ayuntamiento de Busot y su sección de Deportes, los participantes venidos de toda España (País Vasco, Madrid, Huelva, Jaén, Barcelona, Alicante…)  se daban cita en el municipio el pasado 26 de octubre dando comienzo la aventura. Tras las pertinentes verificaciones administrativas y técnicas, una recepción para todos los participantes y un ágape, dieron fe de que el mundo del motor puede ser un interesante complemento para un pueblo, que llenó sus hoteles y casas rurales, y brindó un bonito espectáculo con la Etapa 0 en los caminos cercanos a la población, que si bien, en esta edición no ha sido una etapa que afectara a la clasificación, sí que sirvió a los participantes para familiarizarse con los cartones horarios que imponen este tipo de pruebas. Sin duda el bonito pueblo y entorno de Busot, hizo las delicias de los participantes y del abundante público durante dicha etapa y, finalmente, el paso por el podio daba la despedida a los participantes rumbo al puerto de Almería. La primera etapa, tras pasar la farragosa frontera de Melilla, se avecinaba dura, la lluvia y el frío, con el barro lo ponían difícil a los participantes, especialmente los que lo hacían en categoría Buggy, muy animada en esta edición. La prueba consiste en realizar un recorrido mediante track. Propone un roadbook con numerosas instrucciones, peligros marcados con rigurosos reconocimientos, y limitaciones de velocidad a la máxima general de la prueba que son 90 km/h, protegiendo así a los participantes de peligros, a poblados, zonas de escasa visibilidad, y que hacen que el copiloto más atento y el piloto más regular y obediente, gane la prueba. No sólo los tramos especiales cuentan para clasificarse, si no que, cumplir con los horarios en los controles, o el tiempo máximo de los sectores enlace tienen que ser cumplidos, como en las grandes pruebas del Rally Raid, algo que ha hecho que los participantes se sientan en una gran prueba. Para la primera jornada, consistía en 200 km contra el crono, divididos en tres Sectores Selectivos y 250 km de enlace para llegar a Midelt, aunque el temporal logró ponerlo difícil, especialmente en el último tercio del día en el que la lluvia pasó a ser nieve complicando y mucho tanto a la logística como a los equipos. Algo que obligó a la organización a anular el SS3 que se realizó por carretera. En la categoría buggies se llevan la primera etapa el equipo asistido por Irrisarri, Segurola – Velasco con 4 minutos por delante de sus compañeros Ramírez – Alonso, cerrando el podio el equipo RmMotorsport con Martínez – Feliz. En la categoría de coches estuvo más apretado el podio, ya que los cuatro primeros clasificados entraron en meta con una diferencia de dos minutos, por lo tanto, encabeza la primera jornada el equipo Ferretería La Clau II Lavilla –Altadill realizando el mismo tiempo que el Team los blanco con 2h y 36min de etapa, seguido del Team Ocio y Aventura Jumilla, Domínguez – Molina, empatando también el segundo puesto con ferretería la clau I de Altadill – Villacrosa con 2h y 38min de etapa. El amanecer en Midelt fue blanco, asegurando una etapa complicada, que retrasaba su salida para que la organización comprobara los tramos y el tiempo mejorara por seguridad. Finalmente la decisión de la organización  establece un enlace rumbo a la segunda especial del día, la SS5,  donde quedaban atrás las zonas montañosas cubiertas de nieve y comenzaba el terreno desértico, y donde  los equipos  daban con la primera » Zona Aventura» de la prueba, tramo que , sin dar tregua al crono, deben realizar por camino libre validando los »waypoints» de paso hasta la meta y aquí es donde los copilotos y un buen equipo GPS con abundante cartografía, juegan un gran papel en el equipo. Tras los 375 km de etapa, la clasificación quedaba de nuevo apretada, en categoría Buggy, 1 RM Motorsport 2 Irisarri III y 3 Garage 44, todos con 3 minutos de diferencia entre ellos. En la categoría de coches Ocio y Aventura Jumilla con un minuto por delante de Ferretería La Clau I y cerrando el pódium con 4 minutos por detrás el Busot Racing Team que empieza a dejarse ver en la zona alta de la tabla poniendo en alza su buena navegación. La tercera etapa considerada la reina del desierto, brindaba todos los paisajes a los participantes. Un combinado con todo lo que un aficionado a los raids sueña en una sola etapa. Pistas rápidas, pero también rotas, ríos de arena, hamadas, chots, pistas arenosas, y hasta dunas completaban el duro escenario del día, dentro de una etapa con 281km de los que 234km eran de especial, y en esta ocasión con una gran zona de aventura y las primeras dunas del Erg Chebbi al final de la etapa, con una recompensa, un recibimiento en el campamento de haimas de lujo de Ali El Cojo, algo que todos agradecieron tras una etapa tan completa. En Buggy el equipo Garage 44 empieza a tomar las riendas de la carrera completando la etapa en 4h27min seguido de los Irisarri I y II, que mantienen una bonita lucha terminando los dos primeros con tan solo 3 min de diferencia en las zonas de aventura, una bonita lucha en terreno totalmente desértico. Mientras al final de la etapa en coches se vuelve a llevar la etapa el equipo de Jumilla, seguido por Ferretería La Clau I por una diferencia mínima de un minuto, seguido del Busot Racing Team con una diferencia de 17 minutos, todos realizando una gran navegación aunque Talleres Marroquín afino un poco más llevándose el primer puesto en la zona aventura. La presente edición del África Trophy