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Todas las noticias de camper en el mundo del 4x4

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Previo. Interforos 2023. Aforo completo de 4×4.

Como cada año, llega una de las citas más esperadas dentro del sector, en la que se han cubierto las 300 plazas para vehículos con bastantes días de antelación. Para esta edición se tendrá especial celo por parte de la organización de que se lleven a cabo recorridos dentro del uso normal y racional del todo terreno, velando por el comportamiento responsable de todos los conductores. Se reforzara la seguridad en materia de posibles incidentes con ambulancia en el recinto del circuito de Segurilla, y se garantizara servicio de bar para reponer fuerzas. Bate un dato, la localidad toledana consume en un sábado cualquiera alrededor de cien barras de pan. Con esta actividad solo desde la organización se necesitan trescientas para atender la demanda. A las 17 horas, se llevará a cabo el sorteo de regalos entre los participantes que como siempre está compuesto por donaciones de los patrocinadores aunque los premios “gordos” corren a cargo de la propia organización. A disfrutar de un día de todo terreno intenso.

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Clubes. 4×4 Huescar. “Es incomprensible que se nos pongan trabas”.

En esta ocasión el Club que descubrimos es el típico centrado en, aparte de llevar a cabo actividades propias de la materia, estar al servicio de la comunidad. Literalmente. No solo han conseguido organizar carreras de Campeonato de España, la ruta más concurrida del calendario y demás movimientos en el mundo del todo terreno, sino que colaboran con las instituciones locales y provinciales en cualquier necesidad de los vecinos, preferentemente cuando las condiciones meteorológicas o sociales lo requieren. Funcionan como un grupo humano bien engrasado capaz de resolver situaciones adversas con rapidez y eficacia. Tan solo un pero, deberían salir más a actividades de otros clubes, algo que prometen  corregir en el futuro. Su cabeza visible es su presidente, Javier Gómez Romero. Es la típica persona que se toma cualquier acción como algo personal y le lleva la vida que salga todo bien. Necesitamos muchos así. Es quien nos responde. ¿Cómo empezaste en el mundo del todo terreno? Fue por el 2000 cuando se me despertó el gusanillo por el mundo del todoterreno y más por lo relacionado con el Trial 4×4. En las ocasiones en las que me localizaba donde se celebraba algún trial 4×4 y que estuviese cercano a mi pueblo , allí que iba, así cada vez me entraba mas la curiosidad por este mundillo. Animaba a mis amigos más cercanos a que viniesen  conmigo a estos eventos. Fue entonces cuando les propuse a mis amigos más íntimos, organizar un trial 4×4 en Huescar. De esta forma, después de recorrer Granada, Jaén, Málaga, Almería y otras localidades, así entre de lleno en este apasionante mundo, llegando a formar el Club 4×4 Huescar  y siendo su presidente desde su fundación. Lo más gracioso es que no tuve mi primer 4×4 hasta dos años después de organizar los primeros  triales Año tras año y evento tras evento, se conoce gente que te aconseja, te critica de forma constructiva y se hacen amigos, es lo que más valoro. ¿Cómo surgió la idea de poner en marcha un club? La idea surgió porque los dos primeros triales 4×4 que organice, eran el Open Andaluz de Trial 4×4, aunque los organizaba yo, los firmaba un Club Federado, ya que era puntuable con la F.A.A. Pensamos,” si otros lo han hecho, nosotros también podemos”, y  aunque yo era contrario a formalizar un Club, porque sabía que si yo iniciaba, me implicaría al 100% o dejaría de estar, pero la afición pudo conmigo. Queríamos, ya que todo el trabajo de organización recaía en nosotros, formalizar legalmente nuestro Club para así poder organizarlo con nuestro nombre para todo, y así lo hicimos, nos dimos de alta con licencia fiscal y licencia de la FAA , el nombre de Club 4×4 Huescar. ¿Desde cuando estáis en activo? Nuestros inicios sin ser aun Club, es desde el 2007. Ya en el 2009, más concretamente el 9 de septiembre del 2009 domingo, al finalizar el la prueba de trial 4×4, perteneciente al Open Andaluz de Trial 4×4, el cual nos firmaba el Club Linares Racing y siendo nuestro padrino de ceremonia D. Francisco Melero , Presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo en ese momento y como testigo, D. Juan José Rodríguez Mejías, también perteneciente a la FAA, se llevó a cabo la fundación el club, con su correspondiente alta fiscal, estatutos y numero de licencia de la FAA para poder organizar de forma autónoma , pruebas automovilísticas de forma federada. Este nuevo club siembre le estará agradecido a D. Francisco Melero Reinado, el interés que tubo por nuestro Club, sus consejos y su colaboración excepcional hacia nosotros. El Club 4×4 Huescar, está legalizado con un Club sin ánimo de lucro Resúmenos las actividades llevadas a cabo desde la fundación hasta nuestros días. Desde el 2007 estas han sido nuestras actividades  organizadas: Cuatro pruebas del Open Andaluz de Trial 4×4, dos Rutas Amantes del 4×4, dos pruebas ( 2011 Y 2012 ), Campeonato de España de Rallys Todoterreno Baja Andalucía, diez Rutas Solidarias (último fin de semana de enero de cada año desde el 2013 al 2023), las ultimas cinco ediciones con más de 250 inscritos, una repoblación forestal coordinada junto con la Consejería de Medio Ambiente de Granada, dos cursos  en el Parque de Bomberos de Huescar, el primero , teórico y practico extintores y su manejo y el segundo de primeros auxilios y actuación y extracción de una persona en caso de accidente. En época de pandemia, al no poder realizar ninguna actividad,  donamos de treinta y dos lotes de alimentos, algo más especiales, por navidad, a Caritas, para las treinta y dos familias más desfavorecidas de Huescar. Actividades de colaboración con otros Club, asociaciones y demás: En el 2010, apoyamos a las fuerzas de seguridad y otros en la búsqueda de una persona mayor desaparecida en Huescar. Con los Club ciclistas de Huescar, en sus carraras y marchas BTT , realizando labores corte de caminos y seguridad. Con el Ayuntamiento de Galera en la Eternal Runing labores de seguridad, y en la Titan Desiertos de Galera, haciendo corte de caminos y seguridad. Ayuda y colaboraciones con todos los demás Club de Huescar, según nos las han solicitado. Colaboración con Policía Local de Huescar en la Marcha anual de la Asociación Española de la lucha contra el cáncer. Colaboración con el Ayuntamiento de Huescar y la Diputación Provincial de Granada, en la carrera de Fondo anual. Colaboración con la concejalía de Fiestas de Huescar para el arrastra de carrozas en las fiestas locales y en la cabalgata de Reyes. Colaboración la Maximum Rvolcadores en Inazares ( Murcia ), realizando labores se seguridad. Atendidas diferentes solicitudes y actuando según los las requiere quien así nos lo solicite, sea quien sea, siempre dispuestos. ¿Cuál es el proceso de puesta en marcha de una ruta o un viaje? La verdad es que nuestro proceso a la hora de organizar una ruta es de los más peculiar y a la vez divertido. Se organizan casi de un día para

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rutas 4x4

Rutas. Con Kobe Motor por tierras de Ávila. Moviendo los 4×4 japoneses.

Nueva salida al monte de los clientes y amigos de la concesión madrileña que con la producción de Wheeltracks 4×4, llevaron a cabo un recorrido de 90 kilómetros con salida y llegada en la localidad de Padiernos. Con temperatura fresca pero soportable, la caravana se puso en marcha sobre pistas secas y duras dada la ausencia de lluvias de las últimas semanas, aunque enseguida se abordo el primero de los múltiples vadeos que jalonaban el recorrido. Cambios continuos de rumbo y paisajes nevados de fondo, fueron los protagonistas de buena parte del recorrido por el Valle de Amblés, que no escondía demasiadas complicaciones salvo un par de pasos técnicos. Sucesivamente se fueron atravesando los núcleos urbanos de Santa María del Arroyo, Guareña y la ermita de Nuestra Señora del Campo y la localidad de Muñana sin dejar de ganar altura. Tras superar el Puerto de las Fuentes a a500 metros de altura, el grupo se dirigió hasta la ermita de la Virgen del mismo nombre donde se llevo a cabo una parada y el lógico refrigerio para recuperar fuerzas. Posteriormente, se alcanzó Vadillo de la Sierra, Villanueva del Campillo ascendiendo otro puerto, el de Villatoro. A partir de este punto los vadeos se sucedieron siendo algunos de considerable longitud al discurrir en los bordes del cauce de los ríos. Llegada la hora de la comida, la cocina típica de estos momentos salió a relucir, con impecables tortillas de patatas, filetes empanados y todo lo típico de los que gustan de disfrutar de un momento pantagruélico en plena naturaleza. Después, Narros del Puerto, La Hija de Dios, Baterna y Casas de Muñochas fueron testigos del paso de los Toyotas, hasta tras un buen día de ruta, acabar tras atravesar Padierno en Avila Capital, donde se llevo a cabo el sorteo de regalos. Llegó entonces el momento de despedirse y volver para casa, a la espera de una nueva salida, prevista en un principio para cuando llegue el otoño. En Toyota Kobe Motor, no se descansa.

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Ferias. Expocamp 2023. El sector camper presenta novedades en Avilés.

Se trata de la cuarta edición de la feria, que tiene al avilesino Palacio de la Magdalena como sede. Se darán cita del 10 al 12 de marzo mas de sesenta expositores, llegados de todos los rincones de la península representando a alrededor de 250 marcas que acaparan todas las líneas de negocio, desde autocaravanas, hasta utensilios, pasando por complementos, viajes, seguros etc. Se espera la presencia de mas de 12000 personas que disfrutaran de diversas actividades que se pondrán en marcha a lo largo del fin de semana. Habrá representación de las ofertas para los mas aventureros que gustan de disfrutar de este mundo fuera del asfalto.

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toyota kobe motor

Efemérides. Toyota Kobe Motor cumple un cuarto de siglo. Sin dejar de crecer.

El concesionario madrileño, ha alcanzado sus 25 años de vida y lo ha celebrado en uno de sus edificios principales, dando a conocer de paso su programa de actividades para la presente temporada deportiva. En un acto multitudinario, con presencia de deportistas, patrocinadores, federativos, organizadores, prensa, clientes y amigos se hizo un breve repaso por la historia de la compañía que arrancó con menos de media docena de personas en unas mínimas instalaciones y ya roza los 130 empleados en más de media docena de edificios dispuestos a lo largo de la zona noroeste de la Comunidad Autónoma de Madrid. Jesús Colmena, llevo a cabo una breve semblanza de lo vivido a nivel comercial y laboral haciendo especial hincapié en los compañeros que por desgracia ya no están con nosotros. Posteriormente, Alberto Dorsch detalló la programación que la Concesión tiene prevista para el 2023 que acaba de comenzar, en la que aparte del esfuerzo comercial que mantienen pese a la desfavorable coyuntura que viven la mayoría de los fabricantes incluido Toyota en cuanto a distribución, y que les permite mantener unas considerables cifras de ventas en vehículos nuevos y usados. Mantener su propio programa deportivo en el Nacional de Todo Terreno, seguir con las copas promocionales de circuitos y rallies de tierra, además de poner una nueva en marcha dentro del Nacional de energías alternativas y tener varias unidades disputando de forma particular diversos certámenes. El acto se aprovecho también para entregar los premios finales de la temporada pasada, y hacer llegar una serie de reconocimientos a empresas y personas que han defendido a Toyota Kobe Motor durante este tiempo. Podemos presumir de que estamos en el grupo de agraciados con toda la sorpresa del mundo, y un aun mayor agradecimiento por el cariño y las atenciones recibidas por Kobe que como bien dicen sus miembros continuamente es mas que un concesionario.  

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yokohama

Yokohama aumenta su presencia en competiciones 4×4.

El fabricante japonés de neumáticos tras tener equipos en carreras en extremo oriente y participar equipando a algunos participantes en el certamen Score norteamericano, ha llegado a la competición  de todo terreno extremo por excelencia, la Ultra 4, más concretamente en la cita King of the Hammmers recién celebrada en california. Hasta treinta equipos inscritos han utilizado la M/T G003 en sus vehículos, llevando a cabo el recorrido sin mayores problemas ratificando la buena capacidad del neumático en cuanto a tracción resistencia y durabilidad. Esta referencia se distribuye en nuestro país en establecimientos especializados en varias medidas.

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euro4x4parts

Accesorios. Cuñas Niveladoras de Euro4x4parts. Todo horizontal.

Las cuñas niveladoras Tred permiten un estacionamiento estable para tu 4×4 durante nuestras paradas y acampadas. Están diseñadas para vehículos de hasta cinco toneladas. Fabricadas en Australia con materiales de alta calidad, son resistentes a los rayos UV y a la intemperie. Estas cuñas se colocan debajo de las ruedas con total facilidad, solo tienes que subirte encima con tu vehículo. Así, estarás nivelado, lo que es mucho más cómodo cuando estás instalado para hacer noche o cocinar. Las cuñas TRED son anchas, lo que facilita el acceso incluso a neumáticos de gran tamaño. Este kit de cuñas TRED incluye dos rampas de nivelación, dos cuñas para ruedas y cuatro placas para evitar el hundimiento. Características: Material: Polipropileno para automoción. Peso total: 5,4 kg. Dimensiones: 475x250x140 mm. Carga máxima: 5.000 kg. Altura de ajuste máxima: 115 mm. En el catalogo de Euro4x4parts. Kit de cuñas niveladoras (6T61003) a120€ IVA incl.        

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apollo tyres

Accesorios. Nuevos neumáticos de invierno para altas prestaciones.

Apollo Tyres a través de su gama Vredestein y su modelo Quatrac, pone en el mercado nuevas referencias para SUV t 4×4 de altas prestaciones. Incorporan 17 medidas nuevas para llantas de entre 18 a 21 pulgadas, lo que hace que el catalogo contenga más de 100 referencias para  entre 17 y 22. Con máxima capacidad de agarre en superficies nevadas, tienen códigos de velocidad validos para modelos de altas prestaciones. Las primeras referencias llegaran a nuestro mercado de forma inminente para acabar de completarse la gama en pocas semanas.

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aventura land cruiser

Rutas. Aventura Land Cruiser 2013. Tu 4×4 japonés quiere ir.

Un año más desde Autorescate 4×4 se pone en marcha esta concentración, que a lo largo del sábado 25 de marzo tendrá mas que entretenidos a los propietarios de los todo terreno nipones. Se llevaran a cabo rutas diurnas y nocturnas, diferentes tipos de cursos, charlas coloquio y demás sorpresas preparadas desde la organización. El epicentro de esta Aventura Land Cruiser será el circuito de los Ángeles de San Rafael, y para tramitar las inscripciones están disponibles la web: www.aventuralandcruiser.com y el teléfono: 629285548. El costo de participación por vehiculo es de 50 euros incluyendo las actividades y el sorteo de regalos.

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rutas 4x4

Rutas. V KDD Ciudad de Peñarroya-Pueblonuevo. Córdoba espera a tu 4×4.

Tendrá lugar los próximos 25 y 26 de marzo y promete mantener el ambiente familiar y cultural habitual. La Asociación Todo terreno Valle del Guadiato, ha preparado un fin de semana que incluye rutas diurnas y nocturnas, recorridos culturales, buena gastronomía y un sorteo de regalos que rebosa cantidad y calidad. Desde la organización se han gestionado zonas exclusivas de aparcamiento, atención preferencial en las visitas e incluso una zona de acampada con todos los servicios. Los interesados deben informarse y formalizar su inscripción a través del numero de teléfono 607898755. El costo es de 30 euros por persona adulta, y 15 los niños, incluyendo entre otras cosas, todas las actividades programadas, un día de pensión completa, el uso de la zona de acampada y la participación en el sorteo de regalos.

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prueba subaru oitback

Prueba. 1200 kilómetros con el Subaru Outback. Un 4×4 vigente.

Subaru con la sexta generación del modelo, mantiene en el mercado una opción muy válida para salir del asfalto, sin perder confort en vías rápidas y contando con lo último en asistencia a la conducción. Hemos hecho un viaje con la última versión y nos sigue convenciendo. Exteriormente es un modelo que no destaca por un diseño arriesgado, manteniendo líneas clásicas de todo SUV cinco puertas que se precie. Es más largo, ancho y alto que su antecesor, pero mantiene la batalla. Eso sí, está adornado de detalles muy en consonancia con la línea de ser capaz de mucho que pretende transmitir. Pasos de rueda y bajos laterales muy marcados, piezas imitando a metal a modo de protección en la parte inferior de los  paragolpes delantero  y trasero, prominentes barras de techo… El frontal, es de líneas horizontales, con inserciones cromadas en la parrilla. Diseño en cuña y parabrisas muy inclinado. La parte posterior la domina un generoso portón, terminado en su parte posterior por un prominente spoiler. Con solo acercar el brazo al logo de la marca, se abre lo que nos permite acceder con las manos cargadas. Un detalle más cómodo que andar pasando el pie por la parte baja de la trasera del coche. El maletero cubica más de 500 litros de capacidad con cinco ocupantes con varias posibilidades de tapar la carga gracias a las diversas configuraciones de su tapa. Si abatimos la segunda fila, se alcanza la nada desdeñable cifra de 1822 litros de volumen. Las barras de techo se despliegan para cuando necesitemos colocar carga, o diferentes soportes específicos para la misma. A bordo, el espacio es amplio, se agradece la instrumentación analógica y sobre todo la buena calidad de los materiales y su impecable acabado. Buena postura de conducción y posibilidad de poner el reposacabezas a nuestra medida exacta. Atrás, tampoco se va  nada mal. Dos ocupantes viajaran como si estuvieran en un salón y tan solo si hay quinto ocupante deberá adaptarse a la restricción de espacio a la que obliga el paso del túnel de transmisión El propulsor es el clásico bóxer marca de la casa, que da 169 caballos. Una pena que por la política europea de emisiones el de 240 que se comercializa en nuestro mercado, no llegue al nuestro. El cambio automático CVT, mantiene su uso peculiar que acelera el propulsor de más si le requerimos de forma inmediata. En tráfico urbano, tan solo hay que tener en cuenta que movemos casi cinco metros de Subaru,  algo que puede ser incomodo en alguna maniobra y a la hora de aparcar. En carretera, máximo esplendor. Hacer kilómetros con el Outback es un placer, sobre todo por la tranquilidad de que si la cosa se pone fea, tanto a nivel meteorológico o del simple estado del asfalto, tendremos la garantía de un comportamiento impecable de la tracción total. El sistema Eye Sight de ayuda a la conducción es muy competo y hasta según que circunstancias excesivo. Todo sea por la seguridad. En cuanto al consumo, recogimos el vehículo con 9135 kilómetros y lo devolvimos con 10333, con 1198 realizados a bordo. Viajamos por carretera con una sola persona a bordo y con mínimo equipaje. Hicimos la mayor parte de la ruta  Solidaria de Huescar con tres ocupantes. En ningún momento fuimos a ahorrar, mantuvimos siempre velocidades máximas dentro de lo legal y llevamos a cabo también recorridos urbanos. Nuestra nuestro gasto alcanzó los 8,7 litros de media cifra prácticamente idéntica a los 8,6 que anuncia el fabricante. Es un buen dato teniendo en cuenta el volumen y el peso del modelo Con el Outback, tendremos coche para todo. Rodador incansable, familiar con espacio, equipamiento completo, precio correcto y…podremos defendernos muy bien en el monte. Para tener uno, el precio de acceso está en 36500 euros. Es una compra que merece la pena. En el monte, superando holgadamente las apariencias. Desde luego que cualquier modelo de SUV de la marca, tiene mucho que decir fuera del asfalto. Este Outback no obstante, ha pedido algo de capacidad todo terreno al tener más voladizo tanto delante como detrás, teniendo seis centímetros más de morro y tres en la parte trasera. Eso sí, mantiene una altura libre superior a los 21 centímetros gracias s u motor bóxer de configuración horizontal, y desde el fabricante se mantiene la opción de sustituir las protecciones de motor y cambio de plástico por unas metálicas con un coste contenido. Si salimos al monte de forma habitual se convierte en un accesorio imprescindible. A esto hay que complementarle con la  adquisición de neumático de repuesto (nuestra unidad no lo incorporaba, pero el hueco para la misma se mantiene y se comercializa como opción), ya que decididos a mejorar en lugar de pedir la convencional de llanta de chapa embutida y neumático circunstancial, deberíamos optar por una idéntica a las cuatro de origen y equipar las cinco con neumático mixto, para tener mejor tracción en pistas y caminos y cruzarlas  y equilibrarlas cada cierto número de kilómetros lo que alargara su vida útil. También se puede sustituir la medida de origen 225 60 R 18 por una 235 50 R 18. Ganaremos un centímetro en altura libre pero la de repuesto deberá ir fuera de su emplazamiento por qué no cabe. El Outback mantiene su rigidez estructural por mucho que se le fuerce, el recorrido de suspensión es correcto para el tipo de vehículo y nos permitirá como seguimos comprobando que puede hacer vida común con otros modelos de enfoque y filosofía todo terreno. Tenemos menos peso que uno de chasis macizo, el sistema de tracción es efectivo y tan solo habría que ponerle un pero. La activación del X Mode para situaciones verdaderamente adversas, se halla dentro de las diferentes secciones de la pantalla táctil, siendo deseable que tuviera interruptor propio en la consola.          

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nuevo porsche cayenne

Avance. Últimos ensayos del nuevo Cayenne.

Porsche está preparando meticulosamente el nuevo Cayenne para su lanzamiento. Hasta entonces, los prototipos y los vehículos pre serie se están sometiendo a exigentes pruebas de resistencia para garantizar que cumplen con los elevados estándares de calidad de la marca. Para ello, el Cayenne contará, entre otras cosas, con un nuevo chasis semiactivo. Además, los conductores y los pasajeros disfrutarán de una pantalla y un nuevo concepto de manejo ampliamente digitalizados y con funciones de conectividad mejoradas. La innovadora tecnología de iluminación de los faros HD-Matrix LED hace más cómoda la conducción y aumenta la seguridad en el nuevo Porsche Cayenne. Son estos test los que demuestran que cualquier modelo nuevo está listo para su lanzamiento. Su objetivo es garantizar la estabilidad operativa y la integración funcional de todos los componentes, en situaciones más exigentes de lo que habitualmente experimenta el cliente. Los vehículos completan en pocos meses más de 200.000 kilómetros en tráfico urbano, carreteras secundarias y autopistas. Para simular condiciones extremas, los prototipos también viajan por todo el mundo, con el objetivo de poner a prueba su calidad y fiabilidad en distintos escenarios. En el caso del nuevo Cayenne, las pruebas se han realizado en Asia, África, Europa y Norteamérica. En total, se han recorrido más de cuatro millones de kilómetros. El estreno del nuevo Porsche Cayenne será esta primavera.

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euro4x4parts

Accesorios. Aletines flexibles universales de Euro4x4parts. Protección eficaz.

Se fijan sobre el paso de rueda. Se pueden amoldar fácilmente con un cúter, una sierra, etc. Su instalación en el vehículo es muy fácil. La unión a la carrocería resulta muy eficaz gracias a su perfil, y le da además un aspecto muy atractivo una vez instalados. Informaciones técnicas: Perfil de goma irrompible. Se vende en kit de 3 metros de largo, que puedes recortar según tus necesidades. Referencias: Aletines flexibles universales de 25 mm de ancho (LEA1369) a 72 € IVA incl. Aletines flexibles universales de 43 mm de ancho (LEA1101) à 78 € IVA incl. Aletines flexibles universales de 65 mm de ancho (LEA1368) à 84 € IVA incl. Aletines flexibles universales de 75 mm de ancho (LEA1414) à 102 € IVA incl.  

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arb accesories

Nuevas referencias camper de ARB. Cocina completa en nuestro 4×4.

Se trata de dos accesorios, que nos permitirán llevar a cabo un mejor mantenimiento y cuidado de enseres y víveres. Ambos son plegables, impermeables y construidos en material resistente. Disponen de correaje para ser instalados en nuestro toldo o avance a voluntad. Por un lado tenemos el organizador, que permite tener a mano y organizado todo tipo de utensilios y cubiertos necesarios para nuestros guisos. Dispone de varios bolsillos y de estuches individualizados. El otro es una alacena, que permite conservar alimentos frescos, sin que sean accesibles para animales o mosquitos. Ambos productos los comercializa el distribuidor de ARB en nuestro país: www.promyges.com

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hail baja 2023

Copa del Mundo de Bajas. Hail. Al Attiyah-Baumel intocables. Oliveras, segundo.

Apenas dos semanas después de haber terminado el Dakar saudí, el calendario internacional, sigue en marcha sin cambiar de escenario, ya que se recorrieron zonas utilizadas hace pocos días en la carrera anterior. La carrera constaba de una prologo de 4 kilómetros el jueves y dos especiales de 230 y 184 el viernes y el sábado. Manteniendo un estado de forma impecable, Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel se han impuesto con una Toyota Hilux. Con otra Hilux, Daniel Oliveras, copilotando al argentino Juan Yacopini, consiguieron un brillante segundo puesto. Tercer lugar para los polacos Krysztof Holowczyc-Lucasz Kurceja, sin poder rivalizar de verdad con las pick up japonesas con su Mini, pero haciéndole kilómetros al flamante prototipo alemán. Entre los coches de serie, se impuso el Patrol que copilotaba Marc Serra, a la derecha del local Al Dhafeeri. Entre los buggies ligeros preparados T-3 coto casi privado de Can Am, se impuso el local Al-Shaif, con el catarí Al Kuwari en labores de navegación. Otro saudí a continuación, Seadian a solo nueve segundos de los ganadores de la categoría. Tercer lugar para Fernando Álvarez, copilotado por Xavier Panseri, pensando en recolectar buenos puntos para el campeonato en una prueba donde los locales se defienden bien. Entre estos vehículos, Santiago Navarro obtuvo el séptimo lugar y el undécimo de la general. Brillante victoria en T-4 para Pau Navarro consiguiendo de paso el séptimo puesto absoluto. No se puede empezar mejor el certamen. De entre estos buggies de serie Ricardo Ramilo fue cuarto de la categoría y decimocuarto absoluto en meta.    

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rutas 4x4

Rutas. Segovia y Teruel, salidas inminentes para tu todo terreno de Agreste 4×4.

11 o 12 de FEBRERO DE 2.023.- HOCES DEL DURATÓN (SEGOVIA). Recorrido de un día, a escoger fecha por los participantes, comenzando en la Villa Medieval Amurallada de Pedraza donde aún hoy resuenan los cascos de las caballerías por sus callejas. Arrancaremos junto a su Castillo (S. XIII) y saldremos de la población por la Puerta de la Villa hacia pistas, algunas casi olvidadas, combinadas con el rico paisaje castellano muy cambiante a medida que avanzamos que nos llevarán hasta Sepúlveda donde podremos para visitar, ante la atenta miradas de los abundantes buitres negros de la zona, las famosas Hoces del río Duratón, dentro ya del Parque Natural. Sabinas, pinos, alcornoques y encinas serán abundantes a nuestro paso. Pistas rocosas, zonas de labor, barrancos, pinares y tramos estrechos y las habituales sorpresas en nuestros recorridos conformarán una inolvidable ruta castellana. Visitaremos en Duratón la bien conservada Iglesia Románica de Ntra. Sra. De la Asunción (S. XII-XIII), disfrutaremos de sus portadas, capiteles y de su galería porticada y de su cercana necrópolis visigoda (S. V a VII) que nos transportará a la época medieval. En caso de que las lluvias y nieve hagan su aparición dispondremos de varios tramos donde el barro y las roderas convertirán tramos sencillos en verdaderos quebraderos de cabeza para la caravana complicando bastante el avance y varios pasos trialeros opcionales. Finalizaremos bordeando el Parque Natural de Guadarrama muy cerca ya de la autovía a Madrid. Previsión por fecha, altitud y cercanía al Parque de Guadarrama: Nieve. PLAZAS MUY LIMITADAS. Dificultad: Media y media- alta en tramos opcionales. Alta en caso de lluvias recientes. Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Gestiones Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica y Sorteo de regalos. 4 y 5 MARZO DE 2.023 CAMINO DEL CID (TERUEL). Enorme e histórica travesía de fin de semana de carácter familiar donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar (El Cid) en su en su épica andadura. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando a poco más de dos horas de Madrid a caballo entre Zaragoza y Teruel veremos al paso antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriremos los “peirones” aragoneses en los cruces más importantes de los caminos durante la ruta. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía el Castillo Mayor y  el Aljibe de La Morica Encantada. Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada y grandes roderas entre pinos, encinas y enormes olmos. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero. Gana la batalla al aburrimiento y acompáñanos en esta heroica travesía. Probablemente nos encontramos ante una de las cinco mejores rutas de fin de semana del Club. ¡Vívela! PLAZAS MUY LIMITADAS Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural ** Alojamiento y cena día 4 y Desayuno día 5-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Gestiones Medio Ambiente, Obsequio para todos los vehículos participantes y Sorteo de Regalos. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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Accesorios. Nuevas referencias Warn. Completa el equipamiento de tu 4×4.

El fabricante norteamericano incorpora en su catalogo estos topes para gancho de vivos colores, que les permiten estar siempre localizados. También disponen del cabestrante portátil DW 1500i, perfecto para maniobras complicadas, permitiéndonos tener un punto de arrastre allá donde lo necesitemos. Por ultimo hay nuevos modelos en su línea de llantas y embellecedores de buje Epic,piezas que realzarán la imagen de nuestro vehiculo

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rutas 4x4

Rutas. Soria y Cáceres. Destinos de Wheeltracks 4×4 para febrero. Buen mes para mover tu todo terreno.

11 ó 12 (a elegir): «TERRENO DEL SILENCIO» Soria. “NUEVA RUTA “Surcaremos variados caminos, muchos de ellos en desuso, entre pueblos casi olvidados y paisajes entre bosques y valles. Las tierras aledañas al Duero, surcadas antaño por nobles caballeros, la ruta del Cid, lugares históricos,  iglesias y castillos espectaculares, senderos quebrados en los que viviremos momentos inolvidables. Ruta circular con inicio y final en uno de los pueblos con el titulo de los «más bonitos de España» , Maderuelo, bordeando el parque Natural de las Hoces del rio Riaza, frontera de las provincias de Segovia, Burgos y Soria. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado. Dificultad media/baja. Precio por coche: 80 € ; socios 70 €.          Incluye: organización, asistencia básica, rutometro digital o track, permiso m.a., seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta y sorteo de regalos. 24, 25 y 26 “MAS HURDES» Cáceres. Ven a descubrir paisajes de ensueño. Nuevo recorrido de fin de semana en el que descubriremos las sierras, ricas en valores naturales como los bosques de rebollos y quejigos, concentraciones de sabinas y sus inmensos y bien cuidados pinares. Emocionantes caminos que nos llevaran a conocer esta remota tierra, repleta de maravillas naturales, cascadas barrancos,  escarpados montes y a conocer más su historia, pueblos y costumbres. Inicio y final del viaje, asi como el alojamiento en un bonito hotel rural junto al rio de Los Angeles, en Pinofranqueado. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado. Dificultad media/alta. Precio: coche y 2 personas: 355 € , socios 335 €,  hasta el 10 de febrero, a partir de esa fecha 5% de incremento.  Incluye: organización, alojamiento viernes noche + alojamiento y media pensión sábado hotel 3* seleccionado, asistencia básica, rutometro digital o tracks, seguro r-c , cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta, sorteo obsequios y regalo recuerdo de la ruta. Dirección: Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. , Madrid, España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com  

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porsche 959 dakar

Clásicos. Porsche restaura uno de sus 959 del Dakar.

En concreto es la unidad con la que Jackie Ickx y Claude Brasseur se clasificaron en segunda posición de la edición 1986. Año luctuoso por la muerte en accidente de helicóptero del creador de la carrera Thierry Sabine. Aquella temporada la competición tuvo 21 etapas con cerca de 8000 kilómetros contra el crono, atravesando Francia, Argelia, Niger, Mali, Burkina Faso (entonces Alto Volta) y Senegal. La victoria fue para sus compañeros de equipo Metge-Lemoyne. La unidad de asistencia rápida fue la de Kussmaul-Unger, que se clasificó sexta en la meta de Dakar. Precisamente, Porsche tiene esta último 959 en perfecto estado de restauración, pero para el que utilizó el piloto belga,  se ha llevado a cabo un repaso exhaustivo dejándolo en perfecto orden de marcha pero manteniendo las heridas provocadas por tres semanas de carrera. Los departamentos encargados de preservar la historia y los vehículos clásicos de Porsche han trabajado a conciencia para devolver a la vida al 959 París-Dakar con el que Jacky Ickx y Claude Brasseur terminaron segundos en el rallye más duro del mundo. Si un vehículo es capaz de atravesar 14.000 kilómetros de desiertos y sabanas en África, está preparado para competir en cualquier parte del mundo. El Porsche 959 París-Dakar dominó el duro rallye entre la capital francesa y la capital de Senegal en 1986. Aquella unidad con la que Jacky Ickx y Claude Brasseur terminaron segundos detrás de los franceses René Metge y Dominique Lemoyne, que ganaron la carrera con un coche gemelo, está nuevamente lista para afrontar mil batallas. El equipo del departamento de Patrimonio y Museo Porsche, junto con el de Porsche Classic, han estado trabajando en la restauración de este mítico modelo durante los últimos meses. En el documental “959 París-Dakar”, que se puede ver en el canal de Porsche en YouTube, se ofrece una interesante visión sobre el proceso de puesta en marcha del vehículo. La historia del 959 París-Dakar. En un escenario dominado por coches todoterreno y camiones, los tres Porsche 959 de Zuffenhausen llamaban mucho la atención en aquel rallye de 1986. El tercero, que hacía las veces de coche de apoyo, cruzó la meta en sexta posición con Roland Kussmaul, responsable del Proyecto, y Wolf-Hendrik Unger a bordo. Porsche aún conserva este trío en su colección. “El vehículo ganador permanece intacto, lo mantenemos en una cápsula del tiempo, por así decirlo, y dejamos que las huellas del rallye permanezcan en él el mayor tiempo posible”, explica Kuno Werner, Jefe de Taller del Museo Porsche. El equipo de desarrollo necesitó dos años en la década de 1980 para transformar el 959 en un coche de rallye. Los especialistas reforzaron el chasis, incluyeron amortiguadores dobles en el eje delantero y montaron neumáticos todoterreno. En función de las necesidades de motricidad, el diferencial central con control electrohidráulico distribuye la potencia de forma variable entre los ejes delantero y trasero de este Porsche que alcanza una velocidad máxima en 210 km/h. Peter Falk, por aquel entonces Director de Competición de Porsche, recuerda los orígenes de la marca en el Dakar. La primera participación fue en 1984 con el Porsche 953, y las dos siguientes con el 959 París-Dakar: “En el año del estreno conseguimos la victoria y todos nuestros coches llegaron a la meta; en la siguiente edición, ninguno de los tres coches consiguió terminar la carrera. Aquello fue devastador, pero logramos levantarnos y prometimos que volveríamos. En 1986 funcionó de nuevo: hicimos doblete y los tres vehículos llegaron hasta el final. Mantener la originalidad. “Queríamos mantener su condición de usado, pero técnicamente debía permanecer impecable”, comenta Werner. Como la base del vehículo subcampeón de 1986 era muy buena, se pudo restaurar reemplazando la menor cantidad posible de piezas, conservando un gran número de componentes originales. Esta unidad tiene alrededor de 18.000 kilómetros, resultado de sus participaciones en rallyes y de varias jornadas de pruebas. Igual que su homólogo de serie, el vehículo de carreras está propulsado por un motor bóxer refrigerado por aire/agua con sobrealimentación mediante turbocompresores. Debido a la mala calidad del combustible suministrado en África, la potencia del seis cilindros se reducía a 400 caballos (294 kW). “El 959 París-Dakar fue un escaparate tecnológico en su momento y por eso resulta emocionante restaurarlo. En 1986, su llegada supuso un desafío para la industria del automóvil; hoy, en cambio, somos nosotros los que vivimos el desafío”, asegura Uwe Makrutzki, Director de Restauración de Fábrica de Porsche Classic. Su equipo y el de Kuno Werner trabajan mano a mano y se coordinan a la perfección. Porsche Classic desmonta, reacondiciona y monta el motor, la caja de cambios y la transmisión. Todos los componentes presentaban pocos daños o ninguno. “El estado del vehículo era muy bueno cuando comenzó la restauración. No había grandes deformaciones ni corrosión. Al igual que con cualquier restauración que persigue el objetivo de conservar la originalidad en la medida de lo posible, el equipo examinó cada componente de forma individual”. Para hacer frente a la dureza del Dakar, Porsche decidió reubicar las unidades de control del motor. Con el objetivo de poder vadear ríos sin sufrir daños, los expertos las colocaron en una posición más elevada. Igualmente, el sistema de refrigeración se optimizó para su uso en competición y, para ahorrar el mayor peso posible, se optó por el uso del kevlar en la carrocería, las puertas y el capó. Gracias a ello, el peso en vacío quedó fijado en 1.260 kilogramos. Arena del desierto africano. Durante el desmontaje, los mecánicos encontraron arena y suciedad del desierto africano. Nunca se había separado la carrocería por completo hasta ese momento. “Esto no es algo habitual para nosotros, pero resulta fascinante. Hoy podemos saber por los restos de lodo que había en el interior que el 959 París-Dakar cruzó ríos y que el agua llegó hasta el interior”, revela Werner. Las pequeñas áreas de corrosión que hay en algunos paneles de la carrocería se conservan en lugar de repararse para preservar la pátina que habla de la historia

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rutas 4x4

Previo. Interforos 2023. Aforo completo de 4×4.

Como cada año, llega una de las citas más esperadas dentro del sector, en la que se han cubierto las 300 plazas para vehículos con bastantes días de antelación. Para esta edición se tendrá especial celo por parte de la organización de que se lleven a cabo recorridos dentro del uso normal y racional del todo terreno, velando por el comportamiento responsable de todos los conductores. Se reforzara la seguridad en materia de posibles incidentes con ambulancia en el recinto del circuito de Segurilla, y se garantizara servicio de bar para reponer fuerzas. Bate un dato, la localidad toledana consume en un sábado cualquiera alrededor de cien barras de pan. Con esta actividad solo desde la organización se necesitan trescientas para atender la demanda. A las 17 horas, se llevará a cabo el sorteo de regalos entre los participantes que como siempre está compuesto por donaciones de los patrocinadores aunque los premios “gordos” corren a cargo de la propia organización. A disfrutar de un día de todo terreno intenso.

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rutas 4x4

Clubes. 4×4 Huescar. “Es incomprensible que se nos pongan trabas”.

En esta ocasión el Club que descubrimos es el típico centrado en, aparte de llevar a cabo actividades propias de la materia, estar al servicio de la comunidad. Literalmente. No solo han conseguido organizar carreras de Campeonato de España, la ruta más concurrida del calendario y demás movimientos en el mundo del todo terreno, sino que colaboran con las instituciones locales y provinciales en cualquier necesidad de los vecinos, preferentemente cuando las condiciones meteorológicas o sociales lo requieren. Funcionan como un grupo humano bien engrasado capaz de resolver situaciones adversas con rapidez y eficacia. Tan solo un pero, deberían salir más a actividades de otros clubes, algo que prometen  corregir en el futuro. Su cabeza visible es su presidente, Javier Gómez Romero. Es la típica persona que se toma cualquier acción como algo personal y le lleva la vida que salga todo bien. Necesitamos muchos así. Es quien nos responde. ¿Cómo empezaste en el mundo del todo terreno? Fue por el 2000 cuando se me despertó el gusanillo por el mundo del todoterreno y más por lo relacionado con el Trial 4×4. En las ocasiones en las que me localizaba donde se celebraba algún trial 4×4 y que estuviese cercano a mi pueblo , allí que iba, así cada vez me entraba mas la curiosidad por este mundillo. Animaba a mis amigos más cercanos a que viniesen  conmigo a estos eventos. Fue entonces cuando les propuse a mis amigos más íntimos, organizar un trial 4×4 en Huescar. De esta forma, después de recorrer Granada, Jaén, Málaga, Almería y otras localidades, así entre de lleno en este apasionante mundo, llegando a formar el Club 4×4 Huescar  y siendo su presidente desde su fundación. Lo más gracioso es que no tuve mi primer 4×4 hasta dos años después de organizar los primeros  triales Año tras año y evento tras evento, se conoce gente que te aconseja, te critica de forma constructiva y se hacen amigos, es lo que más valoro. ¿Cómo surgió la idea de poner en marcha un club? La idea surgió porque los dos primeros triales 4×4 que organice, eran el Open Andaluz de Trial 4×4, aunque los organizaba yo, los firmaba un Club Federado, ya que era puntuable con la F.A.A. Pensamos,” si otros lo han hecho, nosotros también podemos”, y  aunque yo era contrario a formalizar un Club, porque sabía que si yo iniciaba, me implicaría al 100% o dejaría de estar, pero la afición pudo conmigo. Queríamos, ya que todo el trabajo de organización recaía en nosotros, formalizar legalmente nuestro Club para así poder organizarlo con nuestro nombre para todo, y así lo hicimos, nos dimos de alta con licencia fiscal y licencia de la FAA , el nombre de Club 4×4 Huescar. ¿Desde cuando estáis en activo? Nuestros inicios sin ser aun Club, es desde el 2007. Ya en el 2009, más concretamente el 9 de septiembre del 2009 domingo, al finalizar el la prueba de trial 4×4, perteneciente al Open Andaluz de Trial 4×4, el cual nos firmaba el Club Linares Racing y siendo nuestro padrino de ceremonia D. Francisco Melero , Presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo en ese momento y como testigo, D. Juan José Rodríguez Mejías, también perteneciente a la FAA, se llevó a cabo la fundación el club, con su correspondiente alta fiscal, estatutos y numero de licencia de la FAA para poder organizar de forma autónoma , pruebas automovilísticas de forma federada. Este nuevo club siembre le estará agradecido a D. Francisco Melero Reinado, el interés que tubo por nuestro Club, sus consejos y su colaboración excepcional hacia nosotros. El Club 4×4 Huescar, está legalizado con un Club sin ánimo de lucro Resúmenos las actividades llevadas a cabo desde la fundación hasta nuestros días. Desde el 2007 estas han sido nuestras actividades  organizadas: Cuatro pruebas del Open Andaluz de Trial 4×4, dos Rutas Amantes del 4×4, dos pruebas ( 2011 Y 2012 ), Campeonato de España de Rallys Todoterreno Baja Andalucía, diez Rutas Solidarias (último fin de semana de enero de cada año desde el 2013 al 2023), las ultimas cinco ediciones con más de 250 inscritos, una repoblación forestal coordinada junto con la Consejería de Medio Ambiente de Granada, dos cursos  en el Parque de Bomberos de Huescar, el primero , teórico y practico extintores y su manejo y el segundo de primeros auxilios y actuación y extracción de una persona en caso de accidente. En época de pandemia, al no poder realizar ninguna actividad,  donamos de treinta y dos lotes de alimentos, algo más especiales, por navidad, a Caritas, para las treinta y dos familias más desfavorecidas de Huescar. Actividades de colaboración con otros Club, asociaciones y demás: En el 2010, apoyamos a las fuerzas de seguridad y otros en la búsqueda de una persona mayor desaparecida en Huescar. Con los Club ciclistas de Huescar, en sus carraras y marchas BTT , realizando labores corte de caminos y seguridad. Con el Ayuntamiento de Galera en la Eternal Runing labores de seguridad, y en la Titan Desiertos de Galera, haciendo corte de caminos y seguridad. Ayuda y colaboraciones con todos los demás Club de Huescar, según nos las han solicitado. Colaboración con Policía Local de Huescar en la Marcha anual de la Asociación Española de la lucha contra el cáncer. Colaboración con el Ayuntamiento de Huescar y la Diputación Provincial de Granada, en la carrera de Fondo anual. Colaboración con la concejalía de Fiestas de Huescar para el arrastra de carrozas en las fiestas locales y en la cabalgata de Reyes. Colaboración la Maximum Rvolcadores en Inazares ( Murcia ), realizando labores se seguridad. Atendidas diferentes solicitudes y actuando según los las requiere quien así nos lo solicite, sea quien sea, siempre dispuestos. ¿Cuál es el proceso de puesta en marcha de una ruta o un viaje? La verdad es que nuestro proceso a la hora de organizar una ruta es de los más peculiar y a la vez divertido. Se organizan casi de un día para

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rutas 4x4

Rutas. Con Kobe Motor por tierras de Ávila. Moviendo los 4×4 japoneses.

Nueva salida al monte de los clientes y amigos de la concesión madrileña que con la producción de Wheeltracks 4×4, llevaron a cabo un recorrido de 90 kilómetros con salida y llegada en la localidad de Padiernos. Con temperatura fresca pero soportable, la caravana se puso en marcha sobre pistas secas y duras dada la ausencia de lluvias de las últimas semanas, aunque enseguida se abordo el primero de los múltiples vadeos que jalonaban el recorrido. Cambios continuos de rumbo y paisajes nevados de fondo, fueron los protagonistas de buena parte del recorrido por el Valle de Amblés, que no escondía demasiadas complicaciones salvo un par de pasos técnicos. Sucesivamente se fueron atravesando los núcleos urbanos de Santa María del Arroyo, Guareña y la ermita de Nuestra Señora del Campo y la localidad de Muñana sin dejar de ganar altura. Tras superar el Puerto de las Fuentes a a500 metros de altura, el grupo se dirigió hasta la ermita de la Virgen del mismo nombre donde se llevo a cabo una parada y el lógico refrigerio para recuperar fuerzas. Posteriormente, se alcanzó Vadillo de la Sierra, Villanueva del Campillo ascendiendo otro puerto, el de Villatoro. A partir de este punto los vadeos se sucedieron siendo algunos de considerable longitud al discurrir en los bordes del cauce de los ríos. Llegada la hora de la comida, la cocina típica de estos momentos salió a relucir, con impecables tortillas de patatas, filetes empanados y todo lo típico de los que gustan de disfrutar de un momento pantagruélico en plena naturaleza. Después, Narros del Puerto, La Hija de Dios, Baterna y Casas de Muñochas fueron testigos del paso de los Toyotas, hasta tras un buen día de ruta, acabar tras atravesar Padierno en Avila Capital, donde se llevo a cabo el sorteo de regalos. Llegó entonces el momento de despedirse y volver para casa, a la espera de una nueva salida, prevista en un principio para cuando llegue el otoño. En Toyota Kobe Motor, no se descansa.

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expocamp

Ferias. Expocamp 2023. El sector camper presenta novedades en Avilés.

Se trata de la cuarta edición de la feria, que tiene al avilesino Palacio de la Magdalena como sede. Se darán cita del 10 al 12 de marzo mas de sesenta expositores, llegados de todos los rincones de la península representando a alrededor de 250 marcas que acaparan todas las líneas de negocio, desde autocaravanas, hasta utensilios, pasando por complementos, viajes, seguros etc. Se espera la presencia de mas de 12000 personas que disfrutaran de diversas actividades que se pondrán en marcha a lo largo del fin de semana. Habrá representación de las ofertas para los mas aventureros que gustan de disfrutar de este mundo fuera del asfalto.

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toyota kobe motor

Efemérides. Toyota Kobe Motor cumple un cuarto de siglo. Sin dejar de crecer.

El concesionario madrileño, ha alcanzado sus 25 años de vida y lo ha celebrado en uno de sus edificios principales, dando a conocer de paso su programa de actividades para la presente temporada deportiva. En un acto multitudinario, con presencia de deportistas, patrocinadores, federativos, organizadores, prensa, clientes y amigos se hizo un breve repaso por la historia de la compañía que arrancó con menos de media docena de personas en unas mínimas instalaciones y ya roza los 130 empleados en más de media docena de edificios dispuestos a lo largo de la zona noroeste de la Comunidad Autónoma de Madrid. Jesús Colmena, llevo a cabo una breve semblanza de lo vivido a nivel comercial y laboral haciendo especial hincapié en los compañeros que por desgracia ya no están con nosotros. Posteriormente, Alberto Dorsch detalló la programación que la Concesión tiene prevista para el 2023 que acaba de comenzar, en la que aparte del esfuerzo comercial que mantienen pese a la desfavorable coyuntura que viven la mayoría de los fabricantes incluido Toyota en cuanto a distribución, y que les permite mantener unas considerables cifras de ventas en vehículos nuevos y usados. Mantener su propio programa deportivo en el Nacional de Todo Terreno, seguir con las copas promocionales de circuitos y rallies de tierra, además de poner una nueva en marcha dentro del Nacional de energías alternativas y tener varias unidades disputando de forma particular diversos certámenes. El acto se aprovecho también para entregar los premios finales de la temporada pasada, y hacer llegar una serie de reconocimientos a empresas y personas que han defendido a Toyota Kobe Motor durante este tiempo. Podemos presumir de que estamos en el grupo de agraciados con toda la sorpresa del mundo, y un aun mayor agradecimiento por el cariño y las atenciones recibidas por Kobe que como bien dicen sus miembros continuamente es mas que un concesionario.  

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yokohama

Yokohama aumenta su presencia en competiciones 4×4.

El fabricante japonés de neumáticos tras tener equipos en carreras en extremo oriente y participar equipando a algunos participantes en el certamen Score norteamericano, ha llegado a la competición  de todo terreno extremo por excelencia, la Ultra 4, más concretamente en la cita King of the Hammmers recién celebrada en california. Hasta treinta equipos inscritos han utilizado la M/T G003 en sus vehículos, llevando a cabo el recorrido sin mayores problemas ratificando la buena capacidad del neumático en cuanto a tracción resistencia y durabilidad. Esta referencia se distribuye en nuestro país en establecimientos especializados en varias medidas.

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euro4x4parts

Accesorios. Cuñas Niveladoras de Euro4x4parts. Todo horizontal.

Las cuñas niveladoras Tred permiten un estacionamiento estable para tu 4×4 durante nuestras paradas y acampadas. Están diseñadas para vehículos de hasta cinco toneladas. Fabricadas en Australia con materiales de alta calidad, son resistentes a los rayos UV y a la intemperie. Estas cuñas se colocan debajo de las ruedas con total facilidad, solo tienes que subirte encima con tu vehículo. Así, estarás nivelado, lo que es mucho más cómodo cuando estás instalado para hacer noche o cocinar. Las cuñas TRED son anchas, lo que facilita el acceso incluso a neumáticos de gran tamaño. Este kit de cuñas TRED incluye dos rampas de nivelación, dos cuñas para ruedas y cuatro placas para evitar el hundimiento. Características: Material: Polipropileno para automoción. Peso total: 5,4 kg. Dimensiones: 475x250x140 mm. Carga máxima: 5.000 kg. Altura de ajuste máxima: 115 mm. En el catalogo de Euro4x4parts. Kit de cuñas niveladoras (6T61003) a120€ IVA incl.        

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apollo tyres

Accesorios. Nuevos neumáticos de invierno para altas prestaciones.

Apollo Tyres a través de su gama Vredestein y su modelo Quatrac, pone en el mercado nuevas referencias para SUV t 4×4 de altas prestaciones. Incorporan 17 medidas nuevas para llantas de entre 18 a 21 pulgadas, lo que hace que el catalogo contenga más de 100 referencias para  entre 17 y 22. Con máxima capacidad de agarre en superficies nevadas, tienen códigos de velocidad validos para modelos de altas prestaciones. Las primeras referencias llegaran a nuestro mercado de forma inminente para acabar de completarse la gama en pocas semanas.

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aventura land cruiser

Rutas. Aventura Land Cruiser 2013. Tu 4×4 japonés quiere ir.

Un año más desde Autorescate 4×4 se pone en marcha esta concentración, que a lo largo del sábado 25 de marzo tendrá mas que entretenidos a los propietarios de los todo terreno nipones. Se llevaran a cabo rutas diurnas y nocturnas, diferentes tipos de cursos, charlas coloquio y demás sorpresas preparadas desde la organización. El epicentro de esta Aventura Land Cruiser será el circuito de los Ángeles de San Rafael, y para tramitar las inscripciones están disponibles la web: www.aventuralandcruiser.com y el teléfono: 629285548. El costo de participación por vehiculo es de 50 euros incluyendo las actividades y el sorteo de regalos.

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rutas 4x4

Rutas. V KDD Ciudad de Peñarroya-Pueblonuevo. Córdoba espera a tu 4×4.

Tendrá lugar los próximos 25 y 26 de marzo y promete mantener el ambiente familiar y cultural habitual. La Asociación Todo terreno Valle del Guadiato, ha preparado un fin de semana que incluye rutas diurnas y nocturnas, recorridos culturales, buena gastronomía y un sorteo de regalos que rebosa cantidad y calidad. Desde la organización se han gestionado zonas exclusivas de aparcamiento, atención preferencial en las visitas e incluso una zona de acampada con todos los servicios. Los interesados deben informarse y formalizar su inscripción a través del numero de teléfono 607898755. El costo es de 30 euros por persona adulta, y 15 los niños, incluyendo entre otras cosas, todas las actividades programadas, un día de pensión completa, el uso de la zona de acampada y la participación en el sorteo de regalos.

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prueba subaru oitback

Prueba. 1200 kilómetros con el Subaru Outback. Un 4×4 vigente.

Subaru con la sexta generación del modelo, mantiene en el mercado una opción muy válida para salir del asfalto, sin perder confort en vías rápidas y contando con lo último en asistencia a la conducción. Hemos hecho un viaje con la última versión y nos sigue convenciendo. Exteriormente es un modelo que no destaca por un diseño arriesgado, manteniendo líneas clásicas de todo SUV cinco puertas que se precie. Es más largo, ancho y alto que su antecesor, pero mantiene la batalla. Eso sí, está adornado de detalles muy en consonancia con la línea de ser capaz de mucho que pretende transmitir. Pasos de rueda y bajos laterales muy marcados, piezas imitando a metal a modo de protección en la parte inferior de los  paragolpes delantero  y trasero, prominentes barras de techo… El frontal, es de líneas horizontales, con inserciones cromadas en la parrilla. Diseño en cuña y parabrisas muy inclinado. La parte posterior la domina un generoso portón, terminado en su parte posterior por un prominente spoiler. Con solo acercar el brazo al logo de la marca, se abre lo que nos permite acceder con las manos cargadas. Un detalle más cómodo que andar pasando el pie por la parte baja de la trasera del coche. El maletero cubica más de 500 litros de capacidad con cinco ocupantes con varias posibilidades de tapar la carga gracias a las diversas configuraciones de su tapa. Si abatimos la segunda fila, se alcanza la nada desdeñable cifra de 1822 litros de volumen. Las barras de techo se despliegan para cuando necesitemos colocar carga, o diferentes soportes específicos para la misma. A bordo, el espacio es amplio, se agradece la instrumentación analógica y sobre todo la buena calidad de los materiales y su impecable acabado. Buena postura de conducción y posibilidad de poner el reposacabezas a nuestra medida exacta. Atrás, tampoco se va  nada mal. Dos ocupantes viajaran como si estuvieran en un salón y tan solo si hay quinto ocupante deberá adaptarse a la restricción de espacio a la que obliga el paso del túnel de transmisión El propulsor es el clásico bóxer marca de la casa, que da 169 caballos. Una pena que por la política europea de emisiones el de 240 que se comercializa en nuestro mercado, no llegue al nuestro. El cambio automático CVT, mantiene su uso peculiar que acelera el propulsor de más si le requerimos de forma inmediata. En tráfico urbano, tan solo hay que tener en cuenta que movemos casi cinco metros de Subaru,  algo que puede ser incomodo en alguna maniobra y a la hora de aparcar. En carretera, máximo esplendor. Hacer kilómetros con el Outback es un placer, sobre todo por la tranquilidad de que si la cosa se pone fea, tanto a nivel meteorológico o del simple estado del asfalto, tendremos la garantía de un comportamiento impecable de la tracción total. El sistema Eye Sight de ayuda a la conducción es muy competo y hasta según que circunstancias excesivo. Todo sea por la seguridad. En cuanto al consumo, recogimos el vehículo con 9135 kilómetros y lo devolvimos con 10333, con 1198 realizados a bordo. Viajamos por carretera con una sola persona a bordo y con mínimo equipaje. Hicimos la mayor parte de la ruta  Solidaria de Huescar con tres ocupantes. En ningún momento fuimos a ahorrar, mantuvimos siempre velocidades máximas dentro de lo legal y llevamos a cabo también recorridos urbanos. Nuestra nuestro gasto alcanzó los 8,7 litros de media cifra prácticamente idéntica a los 8,6 que anuncia el fabricante. Es un buen dato teniendo en cuenta el volumen y el peso del modelo Con el Outback, tendremos coche para todo. Rodador incansable, familiar con espacio, equipamiento completo, precio correcto y…podremos defendernos muy bien en el monte. Para tener uno, el precio de acceso está en 36500 euros. Es una compra que merece la pena. En el monte, superando holgadamente las apariencias. Desde luego que cualquier modelo de SUV de la marca, tiene mucho que decir fuera del asfalto. Este Outback no obstante, ha pedido algo de capacidad todo terreno al tener más voladizo tanto delante como detrás, teniendo seis centímetros más de morro y tres en la parte trasera. Eso sí, mantiene una altura libre superior a los 21 centímetros gracias s u motor bóxer de configuración horizontal, y desde el fabricante se mantiene la opción de sustituir las protecciones de motor y cambio de plástico por unas metálicas con un coste contenido. Si salimos al monte de forma habitual se convierte en un accesorio imprescindible. A esto hay que complementarle con la  adquisición de neumático de repuesto (nuestra unidad no lo incorporaba, pero el hueco para la misma se mantiene y se comercializa como opción), ya que decididos a mejorar en lugar de pedir la convencional de llanta de chapa embutida y neumático circunstancial, deberíamos optar por una idéntica a las cuatro de origen y equipar las cinco con neumático mixto, para tener mejor tracción en pistas y caminos y cruzarlas  y equilibrarlas cada cierto número de kilómetros lo que alargara su vida útil. También se puede sustituir la medida de origen 225 60 R 18 por una 235 50 R 18. Ganaremos un centímetro en altura libre pero la de repuesto deberá ir fuera de su emplazamiento por qué no cabe. El Outback mantiene su rigidez estructural por mucho que se le fuerce, el recorrido de suspensión es correcto para el tipo de vehículo y nos permitirá como seguimos comprobando que puede hacer vida común con otros modelos de enfoque y filosofía todo terreno. Tenemos menos peso que uno de chasis macizo, el sistema de tracción es efectivo y tan solo habría que ponerle un pero. La activación del X Mode para situaciones verdaderamente adversas, se halla dentro de las diferentes secciones de la pantalla táctil, siendo deseable que tuviera interruptor propio en la consola.          

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nuevo porsche cayenne

Avance. Últimos ensayos del nuevo Cayenne.

Porsche está preparando meticulosamente el nuevo Cayenne para su lanzamiento. Hasta entonces, los prototipos y los vehículos pre serie se están sometiendo a exigentes pruebas de resistencia para garantizar que cumplen con los elevados estándares de calidad de la marca. Para ello, el Cayenne contará, entre otras cosas, con un nuevo chasis semiactivo. Además, los conductores y los pasajeros disfrutarán de una pantalla y un nuevo concepto de manejo ampliamente digitalizados y con funciones de conectividad mejoradas. La innovadora tecnología de iluminación de los faros HD-Matrix LED hace más cómoda la conducción y aumenta la seguridad en el nuevo Porsche Cayenne. Son estos test los que demuestran que cualquier modelo nuevo está listo para su lanzamiento. Su objetivo es garantizar la estabilidad operativa y la integración funcional de todos los componentes, en situaciones más exigentes de lo que habitualmente experimenta el cliente. Los vehículos completan en pocos meses más de 200.000 kilómetros en tráfico urbano, carreteras secundarias y autopistas. Para simular condiciones extremas, los prototipos también viajan por todo el mundo, con el objetivo de poner a prueba su calidad y fiabilidad en distintos escenarios. En el caso del nuevo Cayenne, las pruebas se han realizado en Asia, África, Europa y Norteamérica. En total, se han recorrido más de cuatro millones de kilómetros. El estreno del nuevo Porsche Cayenne será esta primavera.

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euro4x4parts

Accesorios. Aletines flexibles universales de Euro4x4parts. Protección eficaz.

Se fijan sobre el paso de rueda. Se pueden amoldar fácilmente con un cúter, una sierra, etc. Su instalación en el vehículo es muy fácil. La unión a la carrocería resulta muy eficaz gracias a su perfil, y le da además un aspecto muy atractivo una vez instalados. Informaciones técnicas: Perfil de goma irrompible. Se vende en kit de 3 metros de largo, que puedes recortar según tus necesidades. Referencias: Aletines flexibles universales de 25 mm de ancho (LEA1369) a 72 € IVA incl. Aletines flexibles universales de 43 mm de ancho (LEA1101) à 78 € IVA incl. Aletines flexibles universales de 65 mm de ancho (LEA1368) à 84 € IVA incl. Aletines flexibles universales de 75 mm de ancho (LEA1414) à 102 € IVA incl.  

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arb accesories

Nuevas referencias camper de ARB. Cocina completa en nuestro 4×4.

Se trata de dos accesorios, que nos permitirán llevar a cabo un mejor mantenimiento y cuidado de enseres y víveres. Ambos son plegables, impermeables y construidos en material resistente. Disponen de correaje para ser instalados en nuestro toldo o avance a voluntad. Por un lado tenemos el organizador, que permite tener a mano y organizado todo tipo de utensilios y cubiertos necesarios para nuestros guisos. Dispone de varios bolsillos y de estuches individualizados. El otro es una alacena, que permite conservar alimentos frescos, sin que sean accesibles para animales o mosquitos. Ambos productos los comercializa el distribuidor de ARB en nuestro país: www.promyges.com

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hail baja 2023

Copa del Mundo de Bajas. Hail. Al Attiyah-Baumel intocables. Oliveras, segundo.

Apenas dos semanas después de haber terminado el Dakar saudí, el calendario internacional, sigue en marcha sin cambiar de escenario, ya que se recorrieron zonas utilizadas hace pocos días en la carrera anterior. La carrera constaba de una prologo de 4 kilómetros el jueves y dos especiales de 230 y 184 el viernes y el sábado. Manteniendo un estado de forma impecable, Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel se han impuesto con una Toyota Hilux. Con otra Hilux, Daniel Oliveras, copilotando al argentino Juan Yacopini, consiguieron un brillante segundo puesto. Tercer lugar para los polacos Krysztof Holowczyc-Lucasz Kurceja, sin poder rivalizar de verdad con las pick up japonesas con su Mini, pero haciéndole kilómetros al flamante prototipo alemán. Entre los coches de serie, se impuso el Patrol que copilotaba Marc Serra, a la derecha del local Al Dhafeeri. Entre los buggies ligeros preparados T-3 coto casi privado de Can Am, se impuso el local Al-Shaif, con el catarí Al Kuwari en labores de navegación. Otro saudí a continuación, Seadian a solo nueve segundos de los ganadores de la categoría. Tercer lugar para Fernando Álvarez, copilotado por Xavier Panseri, pensando en recolectar buenos puntos para el campeonato en una prueba donde los locales se defienden bien. Entre estos vehículos, Santiago Navarro obtuvo el séptimo lugar y el undécimo de la general. Brillante victoria en T-4 para Pau Navarro consiguiendo de paso el séptimo puesto absoluto. No se puede empezar mejor el certamen. De entre estos buggies de serie Ricardo Ramilo fue cuarto de la categoría y decimocuarto absoluto en meta.    

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rutas 4x4

Rutas. Segovia y Teruel, salidas inminentes para tu todo terreno de Agreste 4×4.

11 o 12 de FEBRERO DE 2.023.- HOCES DEL DURATÓN (SEGOVIA). Recorrido de un día, a escoger fecha por los participantes, comenzando en la Villa Medieval Amurallada de Pedraza donde aún hoy resuenan los cascos de las caballerías por sus callejas. Arrancaremos junto a su Castillo (S. XIII) y saldremos de la población por la Puerta de la Villa hacia pistas, algunas casi olvidadas, combinadas con el rico paisaje castellano muy cambiante a medida que avanzamos que nos llevarán hasta Sepúlveda donde podremos para visitar, ante la atenta miradas de los abundantes buitres negros de la zona, las famosas Hoces del río Duratón, dentro ya del Parque Natural. Sabinas, pinos, alcornoques y encinas serán abundantes a nuestro paso. Pistas rocosas, zonas de labor, barrancos, pinares y tramos estrechos y las habituales sorpresas en nuestros recorridos conformarán una inolvidable ruta castellana. Visitaremos en Duratón la bien conservada Iglesia Románica de Ntra. Sra. De la Asunción (S. XII-XIII), disfrutaremos de sus portadas, capiteles y de su galería porticada y de su cercana necrópolis visigoda (S. V a VII) que nos transportará a la época medieval. En caso de que las lluvias y nieve hagan su aparición dispondremos de varios tramos donde el barro y las roderas convertirán tramos sencillos en verdaderos quebraderos de cabeza para la caravana complicando bastante el avance y varios pasos trialeros opcionales. Finalizaremos bordeando el Parque Natural de Guadarrama muy cerca ya de la autovía a Madrid. Previsión por fecha, altitud y cercanía al Parque de Guadarrama: Nieve. PLAZAS MUY LIMITADAS. Dificultad: Media y media- alta en tramos opcionales. Alta en caso de lluvias recientes. Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Gestiones Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica y Sorteo de regalos. 4 y 5 MARZO DE 2.023 CAMINO DEL CID (TERUEL). Enorme e histórica travesía de fin de semana de carácter familiar donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar (El Cid) en su en su épica andadura. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando a poco más de dos horas de Madrid a caballo entre Zaragoza y Teruel veremos al paso antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriremos los “peirones” aragoneses en los cruces más importantes de los caminos durante la ruta. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía el Castillo Mayor y  el Aljibe de La Morica Encantada. Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada y grandes roderas entre pinos, encinas y enormes olmos. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero. Gana la batalla al aburrimiento y acompáñanos en esta heroica travesía. Probablemente nos encontramos ante una de las cinco mejores rutas de fin de semana del Club. ¡Vívela! PLAZAS MUY LIMITADAS Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural ** Alojamiento y cena día 4 y Desayuno día 5-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Gestiones Medio Ambiente, Obsequio para todos los vehículos participantes y Sorteo de Regalos. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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warn

Accesorios. Nuevas referencias Warn. Completa el equipamiento de tu 4×4.

El fabricante norteamericano incorpora en su catalogo estos topes para gancho de vivos colores, que les permiten estar siempre localizados. También disponen del cabestrante portátil DW 1500i, perfecto para maniobras complicadas, permitiéndonos tener un punto de arrastre allá donde lo necesitemos. Por ultimo hay nuevos modelos en su línea de llantas y embellecedores de buje Epic,piezas que realzarán la imagen de nuestro vehiculo

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rutas 4x4

Rutas. Soria y Cáceres. Destinos de Wheeltracks 4×4 para febrero. Buen mes para mover tu todo terreno.

11 ó 12 (a elegir): «TERRENO DEL SILENCIO» Soria. “NUEVA RUTA “Surcaremos variados caminos, muchos de ellos en desuso, entre pueblos casi olvidados y paisajes entre bosques y valles. Las tierras aledañas al Duero, surcadas antaño por nobles caballeros, la ruta del Cid, lugares históricos,  iglesias y castillos espectaculares, senderos quebrados en los que viviremos momentos inolvidables. Ruta circular con inicio y final en uno de los pueblos con el titulo de los «más bonitos de España» , Maderuelo, bordeando el parque Natural de las Hoces del rio Riaza, frontera de las provincias de Segovia, Burgos y Soria. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado. Dificultad media/baja. Precio por coche: 80 € ; socios 70 €.          Incluye: organización, asistencia básica, rutometro digital o track, permiso m.a., seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta y sorteo de regalos. 24, 25 y 26 “MAS HURDES» Cáceres. Ven a descubrir paisajes de ensueño. Nuevo recorrido de fin de semana en el que descubriremos las sierras, ricas en valores naturales como los bosques de rebollos y quejigos, concentraciones de sabinas y sus inmensos y bien cuidados pinares. Emocionantes caminos que nos llevaran a conocer esta remota tierra, repleta de maravillas naturales, cascadas barrancos,  escarpados montes y a conocer más su historia, pueblos y costumbres. Inicio y final del viaje, asi como el alojamiento en un bonito hotel rural junto al rio de Los Angeles, en Pinofranqueado. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado. Dificultad media/alta. Precio: coche y 2 personas: 355 € , socios 335 €,  hasta el 10 de febrero, a partir de esa fecha 5% de incremento.  Incluye: organización, alojamiento viernes noche + alojamiento y media pensión sábado hotel 3* seleccionado, asistencia básica, rutometro digital o tracks, seguro r-c , cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta, sorteo obsequios y regalo recuerdo de la ruta. Dirección: Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. , Madrid, España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com  

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porsche 959 dakar

Clásicos. Porsche restaura uno de sus 959 del Dakar.

En concreto es la unidad con la que Jackie Ickx y Claude Brasseur se clasificaron en segunda posición de la edición 1986. Año luctuoso por la muerte en accidente de helicóptero del creador de la carrera Thierry Sabine. Aquella temporada la competición tuvo 21 etapas con cerca de 8000 kilómetros contra el crono, atravesando Francia, Argelia, Niger, Mali, Burkina Faso (entonces Alto Volta) y Senegal. La victoria fue para sus compañeros de equipo Metge-Lemoyne. La unidad de asistencia rápida fue la de Kussmaul-Unger, que se clasificó sexta en la meta de Dakar. Precisamente, Porsche tiene esta último 959 en perfecto estado de restauración, pero para el que utilizó el piloto belga,  se ha llevado a cabo un repaso exhaustivo dejándolo en perfecto orden de marcha pero manteniendo las heridas provocadas por tres semanas de carrera. Los departamentos encargados de preservar la historia y los vehículos clásicos de Porsche han trabajado a conciencia para devolver a la vida al 959 París-Dakar con el que Jacky Ickx y Claude Brasseur terminaron segundos en el rallye más duro del mundo. Si un vehículo es capaz de atravesar 14.000 kilómetros de desiertos y sabanas en África, está preparado para competir en cualquier parte del mundo. El Porsche 959 París-Dakar dominó el duro rallye entre la capital francesa y la capital de Senegal en 1986. Aquella unidad con la que Jacky Ickx y Claude Brasseur terminaron segundos detrás de los franceses René Metge y Dominique Lemoyne, que ganaron la carrera con un coche gemelo, está nuevamente lista para afrontar mil batallas. El equipo del departamento de Patrimonio y Museo Porsche, junto con el de Porsche Classic, han estado trabajando en la restauración de este mítico modelo durante los últimos meses. En el documental “959 París-Dakar”, que se puede ver en el canal de Porsche en YouTube, se ofrece una interesante visión sobre el proceso de puesta en marcha del vehículo. La historia del 959 París-Dakar. En un escenario dominado por coches todoterreno y camiones, los tres Porsche 959 de Zuffenhausen llamaban mucho la atención en aquel rallye de 1986. El tercero, que hacía las veces de coche de apoyo, cruzó la meta en sexta posición con Roland Kussmaul, responsable del Proyecto, y Wolf-Hendrik Unger a bordo. Porsche aún conserva este trío en su colección. “El vehículo ganador permanece intacto, lo mantenemos en una cápsula del tiempo, por así decirlo, y dejamos que las huellas del rallye permanezcan en él el mayor tiempo posible”, explica Kuno Werner, Jefe de Taller del Museo Porsche. El equipo de desarrollo necesitó dos años en la década de 1980 para transformar el 959 en un coche de rallye. Los especialistas reforzaron el chasis, incluyeron amortiguadores dobles en el eje delantero y montaron neumáticos todoterreno. En función de las necesidades de motricidad, el diferencial central con control electrohidráulico distribuye la potencia de forma variable entre los ejes delantero y trasero de este Porsche que alcanza una velocidad máxima en 210 km/h. Peter Falk, por aquel entonces Director de Competición de Porsche, recuerda los orígenes de la marca en el Dakar. La primera participación fue en 1984 con el Porsche 953, y las dos siguientes con el 959 París-Dakar: “En el año del estreno conseguimos la victoria y todos nuestros coches llegaron a la meta; en la siguiente edición, ninguno de los tres coches consiguió terminar la carrera. Aquello fue devastador, pero logramos levantarnos y prometimos que volveríamos. En 1986 funcionó de nuevo: hicimos doblete y los tres vehículos llegaron hasta el final. Mantener la originalidad. “Queríamos mantener su condición de usado, pero técnicamente debía permanecer impecable”, comenta Werner. Como la base del vehículo subcampeón de 1986 era muy buena, se pudo restaurar reemplazando la menor cantidad posible de piezas, conservando un gran número de componentes originales. Esta unidad tiene alrededor de 18.000 kilómetros, resultado de sus participaciones en rallyes y de varias jornadas de pruebas. Igual que su homólogo de serie, el vehículo de carreras está propulsado por un motor bóxer refrigerado por aire/agua con sobrealimentación mediante turbocompresores. Debido a la mala calidad del combustible suministrado en África, la potencia del seis cilindros se reducía a 400 caballos (294 kW). “El 959 París-Dakar fue un escaparate tecnológico en su momento y por eso resulta emocionante restaurarlo. En 1986, su llegada supuso un desafío para la industria del automóvil; hoy, en cambio, somos nosotros los que vivimos el desafío”, asegura Uwe Makrutzki, Director de Restauración de Fábrica de Porsche Classic. Su equipo y el de Kuno Werner trabajan mano a mano y se coordinan a la perfección. Porsche Classic desmonta, reacondiciona y monta el motor, la caja de cambios y la transmisión. Todos los componentes presentaban pocos daños o ninguno. “El estado del vehículo era muy bueno cuando comenzó la restauración. No había grandes deformaciones ni corrosión. Al igual que con cualquier restauración que persigue el objetivo de conservar la originalidad en la medida de lo posible, el equipo examinó cada componente de forma individual”. Para hacer frente a la dureza del Dakar, Porsche decidió reubicar las unidades de control del motor. Con el objetivo de poder vadear ríos sin sufrir daños, los expertos las colocaron en una posición más elevada. Igualmente, el sistema de refrigeración se optimizó para su uso en competición y, para ahorrar el mayor peso posible, se optó por el uso del kevlar en la carrocería, las puertas y el capó. Gracias a ello, el peso en vacío quedó fijado en 1.260 kilogramos. Arena del desierto africano. Durante el desmontaje, los mecánicos encontraron arena y suciedad del desierto africano. Nunca se había separado la carrocería por completo hasta ese momento. “Esto no es algo habitual para nosotros, pero resulta fascinante. Hoy podemos saber por los restos de lodo que había en el interior que el 959 París-Dakar cruzó ríos y que el agua llegó hasta el interior”, revela Werner. Las pequeñas áreas de corrosión que hay en algunos paneles de la carrocería se conservan en lugar de repararse para preservar la pátina que habla de la historia

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