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Todas las noticias de camper en el mundo del 4x4

euro4x4parts

Accesorios. Luces supletorias Osram, de la mano de Euro4x4parts. Todo terrenos con buena luz.

Los faros para conducir y trabajar Osram tienen tecnología LED, la más sofisticada del mercado y cumplen con la norma ECE. Vienen en dos versiones: Spot (SP) y Combo (CB). Las luces LED en blanco frío generan una luz intensa de 6000 Kelvin y están disponibles para los vehículos en 12 y en 14 voltios. Fuertes y compactos, tienen una vida útil muy larga. Las lamparas son de resistente policarbonato y están protegidas para repentinas subidas de tensión. Los faros de trabajo: – Cube-X MX85-WD, 12 v, 6000K, 1250 Lumen (LEO1002) a 100 € IVA incl. – Lightbar MX140-SP, 12 v – 24 v, 6000K, 4600 Lumen (LEO1004) a 130 € IVA incl. Los faros de conducción: – Cube-X MX85-SP, Spot, 12 v, 6000K, 1250 Lumen (LEO1001)a 100 € IVA incl. – Lightbar MX140-SP, Spot, 12 v – 24 v, 6000 K, 4600 Lumen (LEO1003) a 130 € IVA incl. – Lightbar FX250-SP, Spot, 12 v -24 v, 6000 K, 4600 Lumen (LEO1005) a 180 € IVA incl. – Lightbar FX250-CB, Combo, 12 v – 24 v, 6000K, 4600 Lumen (LEO1006) a 190 € IVA incl. – Lightbar FX500-SP,Spot, 12 v – 24 v, 6000K, 6800 Lumen (LEO1007) a 249 € IVA incl. – Lightbar FX500-CB,Combo, 12 v – 24 v, 6000K, 6800 Lumen (LEO1008) a 279 € IVA incl. – Lightbar SX180-SP,Spot, 12 v – 24 v, 6000K, 1300 Lumen (LEO1009) a 99 € IVA incl. – Lightbar SX300-SP,Spot, 12 v -24 v, 6000 K, 2600 Lumen (LEO1010) a 149 € IVA incl. – Lightbar SX500-SP,Spot, 12 v -24 v, 6000K, 3900 Lumen (LEO1011) a 199 € IVA incl.    

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rutas 4x4

Rutas. Arena en tierras de Castilla en septiembre con Agreste 4×4

Señorío de Fuentidueña. Dias 12 ó 13 de septiembre. Recorrido donde podréis escoger el día de la travesía por Tierras Segovianas donde la Historia Castellana y la abundante y fina arena serán las protagonistas con tramos muy largos entre pinares y campos de labor y visitas culturales muy interesantes y alguna sorpresa.  Paisajes increíbles desde el Embalse de las Vencías al que llegaremos desde las Hoces del Duratón visitando una zona espectacular de las mismas, siempre por pistas desde donde divisaremos los buitres que pueblan sus peñas. Podéis en la disfrutar del video embalse del Duratón en la web precisamente de uno de los tramos de esta ruta. Recorreremos algunas de las pistas transitadas por las huestes de la familia de Luna desde el Siglo XV. Subiremos a las Ruinas de la Iglesia de San Martín en Fuentidueña, así como de su Castillo (Siglos X a XII) donde realizaremos un recorrido completo por sus Murallas y visitaremos su Necrópolis Altomedieval perfectamente conservada.   Vegas, arenales, piedras y tramos técnicos en los cuales, si las lluvias hacen ya su aparición, disfrutaremos-sufriremos de algunas zonas verdaderamente interesantes por el barro fino que se forma. Plazas Muy Limitadas.  Dificultad: Media.  En caso de lluvias la Dificultad se elevaría a alta en todo el recorrido. Precios especiales: 55 € por coche Socios y 70 € No Socios. Inscripciones telemáticas. En el precio se incluye: Ruta, Permisos, Tasas y Solicitudes a Medio Ambiente y Ayuntamientos, Road- book en Propiedad con coordenadas GPS, Envío de puntos GPS por mail a los Socios, Rescate de atascos, Nociones Básicas de Conducción TT a los menos experimentados,  Asistencia Mecánica Básica en caso de avería durante la celebración de la Travesía o traslado hasta carretera en caso de avería grave y  Sorteo de Regalos al final del recorrido. Esperamos vuestras solicitudes para seguir disfrutando de una de la mejores temporadas del Club. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)  

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prueba mazda cx-30

ESCAPADA SUV. LA CAPITAL DE LA MORAÑA CON EL MAZDA CX-30.

La Moraña está situada al noroeste de Ávila y hasta allí nos hemos desplazado para hacer esta prueba. El CX-30, es un modelo que no pasa desapercibido. En un mundo en el que los SUV de lejos parecen muy similares, el CX-30 tiene un marcado aspecto deportivo. Su vida está a caballo entre el CX-3 y el CX-5 y desde luego ha sido un acierto. La línea en cuña con el frontal truncado, precisamente ese frontal con una gigantesca toma de aire y los pasos de ruedas y protección lateral muy marcados, destacan su personalidad. Como complemento una línea de colores muy logrados mejoran una impecable imagen exterior. Nuestra unidad un 2.0 Skyactiv-X de tracción simple y cambio manual, vestía el denominado “Soul Red Crystal”, con irisaciones continuas que le hacen parecer que cambia de color según la luz que reciba. Si el exterior, destaca, el interior no le va a la zaga. Los materiales no solo son de calidad, sino que transmiten comodidad en todo momento, los asientos envuelven bien y los acolchados de los apoyabrazos son más mullidos de los que se encuentra por norma general. El tacto del volante también es muy agradable y toda la operativa es fácil e intuitiva con pantalla de información que se activa con una rueda en el centro de la consola. La insonorización también es muy buena, y hacer kilómetros con este Mazda es una delicia. Las plazas traseras, son capaces para dos personas y algo justas si son tres los ocupantes.   El maletero tiene 430 litros de capacidad, alcanzando los 1406 si abatimos los asientos traseros. No es un coche pensado para uso fuera del asfalto, pero seguimos echando en falta la rueda de repuesto. En marcha, todo parece concebido para que la vida a bordo sea suave, ágil y dinámico, el cambio manual permite exprimir un propulsor, el Skyactiv-X 2.0 de 180 caballos que adopta lo mejor de los motores de gasolina y diesel con optimización de la chispa de combustión, lo que hace descender de forma considerable las emisiones consiguiendo ser así considerado un hibrido ligero y disfrutar de la etiqueta ECO. Se mueve bien en todos los terrenos con buen aplomo y comportamiento optimo en todo tipo de vías. Fuera del asfalto, esta versión esta mas que limitada, obligando a adquirir las versiones 4×4 si es que queremos movernos con agilidad en terrenos resbaladizos. UNA VUELTA POR LOS ALREDEDORES. Arévalo merece una visita detallada. Es la capital de La Moraña y atesora numerosos episodios históricos, desde la época de ocupación celta hasta nuestros días. El mudéjar es protagonista, y la población está repleta de rincones espectaculares. Está bien dotada en alojamientos y es la capital mundial del cochinillo, base de la gastronomía arevalense. Comenzaremos nuestro recorrido dejando a nuestra espalda la fortaleza, dirigiéndonos por una calzada adoquinada hacia la derecha en bajada por la Avenida del Castillo. Pasaremos por encima del rio Arevalillo tomando un puente dejando a la izquierda el arco original de entrada a la ciudad. Comenzaremos una subida en la que nada más pasar el puente citado nos saldremos del asfalto a la izquierda para hacer una parada en la Ermita de la Caminanta, del siglo XVI y punto de paso del Camino de Santiago desde Levante. Llegados a una rotonda, giraremos a la izquierda de vuelta al casco urbano, y tras pasar por otro puente, alcanzaremos la plaza de Fray Juan Gil en cuya rotonda giraremos a la derecha por la calle Miguel de Cervantes, saliendo del núcleo urbano. Tras una bajada aparece al Fondo la Ermita de la Lugareja, que no es visitable coyunturalmente por un litigio sobre su propiedad. Llegaremos a la localidad de Palacios Rubios, girando entonces a la izquierda dirección Vinaderos. Llegados al pueblo seguiremos la calle principal girando a la izquierda antes de la última casa rodeada de una imponente verja. Dejaremos el depósito de aguas a la derecha acabándose el asfalto poco después. Seguiremos rectos en el primer cruce para hacer posteriormente izquierda, derecha, izquierda en los tres siguientes, dejando en el último a la derecha una caseta de hormigón. Planicies de regadío son nuestro paisaje con la alameda del rio en el horizonte. Giraremos a la derecha en el siguiente cruce, pasando junto a maquinaria agrícola de riego girando de nuevo a la izquierda entes de que se corte el camino que llevamos. Un nuevo giro a la izquierda antes de abordar uno cerrado a la derecha, que con dos posteriores en el mismo sentido nos devolverán al asfalto, girando a la derecha hacia Arévalo. La Lugareja aparece ahora más cercana y lo que es más curioso, la vegetación incipiente que la rodea, será en un futuro el césped de los mejores campos de fútbol de nuestro país, ya que la empresa responsable de generar la mejor hierba para jugar, tiene en La Moraña las mejores condiciones para crecer.     

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euro4x4parts

Accesorios. Nuevas referencias de ropa técnica de Euro4x4parts. Bien pertrechados en el monte.

Chaqueta de tejido repelente al agua con capucha. Esta pieza es una protección muy adecuada frente a la intemperie, gracias al material empleado para su fabricación y a su capucha. Tiene bolsillos de cremallera que podrán proteger el teléfono móvil, documentos, llaves, etc. Hay seis tallas para hombre (de la S a la 3XL) y cuatro tallas para mujer (de la S a la XL). Precio único: 35€ IVA incl. Referencias por tallas: -Chaqueta tejido repelente para hombre talla M (NVE2007) . -Chaqueta tejido repelente para hombre talla XL (NVE2009) . -Chaqueta tejido repelente para hombre talla 2XL (NVE2010) . -Chaqueta tejido repelente para mujer talla S (NVE2066) . -Chaqueta tejido repelente para mujer talla M (NVE2067) . -Chaqueta tejido repelente para mujer talla XL (NVE2069) . Guantes técnicos: Ya sea para cuando se hace algo de mecánica, cambiar una rueda o incluso cuando se esté usando el cabrestante, nuestros guantes técnicos protegerán tus manos. Tenemos un pequeño truco para aquellos que confundan la derecha con la izquierda: Una pequeña L (left: izquierda) y una pequeña R (right: derecha). Hay cinco tallas de S a 2XL. Precio único: 15€ IVA incl. -Guantes Técnicos talla S (NBJ2032) . -Guantes Técnicos talla L (NBJ2034) . -Guantes Técnicos talla 2XL (NBJ2036) .      

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opel 4x4

Presentación. Nuevas propuestas 4×4 de Opel. Para camper y trabajo duro.

Son dos referencias, por un lado el Combo Cargo y por otro el Vivaro. Ambos han recibido el trato de los especialistas de Dangel, permitiendo que con esos modelos, se pueda rodar, en modo «Eco», con la tracción delantera o con tracción total pudiendo incluso activar el control de diferencial en el eje trasero. Disfrutan de mayor altura libre  protecciones de bajos (opcional la del deposito) y en el caso del Vivaro hasta tres longitudes de carrocería alcanzando en el mejor de los casos los seis metros cúbicos de capacidad. Los trabajos en terrenos complicados y las posibilidades de camperización, buscan clientes con estos modelos.

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sandalias 4x4

Accesorios. Linea de sandalias Hi Tec. Este verano tus viajes en 4×4 mas frescos.

Son tres referencias, que pretenden llegar a todo tipo de clientes. Todas se basan en tres tiras de nailon con sujeción de velcro, que permiten una fijación cómoda y correcta. La entre suela es de Eva y la suela de caucho carbono que garantiza buen agarre y resistencia a la abrasión.Para caballero, la indicada es la Manati con un precio recomendado de 36,95 euros. Para señora se comercializa la Eten, pensada para la morfología del pie de mujer. su precio es de 39,95 Los niños no pueden faltar y para ellos existe la arena, marcada en 26,95

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prueba toyota rav 4

Escapada SUV. 1000 kilómetros con el Toyota Rav 4 hasta Sierra Calderona. Este SUV 4×4 Sigue vivo.

Se trata de la quinta generación de un modelo de éxito planetario para la marca, que con el paso de  los años, sino décadas ha sabido adaptarse a las necesidades del mercado. Su última entrega se basa en la hibridación, lo que permite la más amplia horquilla de utilización. Exteriormente, las líneas angulosas son protagonistas, hasta recordar a alguno de sus “primos” de Lexus. Es grande, llama la atención y desde luego ha gustado ya que hay demanda de Rav 4, y mucha. A nosotros personalmente, nos convence, mantiene la progresión que hace reconocible al modelo, se nota la imagen de marca, y lo que es mejor, a simple vista se reconoce respecto de una competencia cada vez más homogénea en imagen. Los ángulos característicos son aceptables salvo el delantero con un frontal que llega hasta muy abajo. Buena superficie acristalada y generosas dimensiones tanto en las puertas laterales como en el portón trasero lo que garantiza una cómoda accesibilidad. El interior, mantiene la calidad Toyota, con buenos materiales y remates. Solo dos pegas, la enorme pantalla central, obliga a colocar cualquier sistema de navegación suplementario muy al final del salpicadero. Estamos de acuerdo con que hay que informar y entretener, pero a la hora de salir al monte que es el enfoque que utilizamos en todas nuestras pruebas el llevar un navegador topográfico (algo que no incluye ningún modelo del mercado), se hace sino imprescindible, muy habitual y el centro es lo mejor. Los segundo que no nos acabo de gustar fueron los asientos, resultan cómodos incluso en viajes largos, aunque sujeten poco lateralmente, pero se nos antojaron tremendamente calurosos. Nos movimos en días de altas temperaturas y pese a que el climatizador va perfecto, se echó en falta una mejor transpiración del respaldo. Las plazas traseras son generosas para dos ocupantes y con una posición muy buena. De ser cinco habrá que arrimar el hombro entre los ocupantes. El maletero tiene casi 580 litros de capacidad, es muy cuadrado y ofrece muchas posibilidades. Si abatimos los asientos traseros, llegaremos hasta los 1690 litros, con un fondo bastante aprovechable. Detalle importante. Bajo el fondo ¡HAY! rueda de repuesto. Es una especie en extinción, pero en Toyota han sabido darse cuenta de que aunque sea de emergencia, un vehículo que tiene posibilidades de salir del asfalto debe llevarla si o si. Sin dejar el tema de los neumáticos, si vamos a darle uso campero, convendría sustituir los de origen totalmente de asfalto 225/60 18 por unos mixtos en una medida más, para ganar algo en altura, sin tener problemas en la ITV. En países sin tantos corsés administrativos, se ven ya rodar con preparaciones muy serias, y buenos resultados a la hora de moverse en el monte. EN MARCHA, BUENAS SENSACIONES. Este Rav 4, es sin duda un coche con filosofía polivalente, y se mueve bien en todos los ambientes. Es más grande de lo que parece por lo que en el tráfico urbano, deberemos ser cuidadosos en zonas estrechas y los giros más cerrados. En vías rápidas,  se muestra en su salsa, rodar agradable y cómodo, con el único inconveniente de que se muestra perezoso si apretamos el acelerador a fondo, con la rumorosidad como cómplice. No obstante trasmite potencia sin problemas, la de superar los 200 caballos del motor térmico que mueve el tren delantero y el eléctrico que hace lo propio con el trasero.   SE DEFIENDE EN EL MONTE.  Si nos hemos encontrado a gusto en asfalto, fuera del mismo, tampoco nos hemos movido mal. El sistema es instantáneo cuando detecta perdidas de tracción, por lo que parece que rodamos con un vehículo de tracción total permanente. La bondad de las suspensiones, se agradece cuando se riza el terreno y también cuando retorcemos la estructura en algún paso. Deberemos ser cuidadosos con la carrocería, ya que los ángulos no son los mejores. Con unas mínimas mejoras, podremos hacer rutas y salidas por pistas y caminos sin problemas. El sistema de tracción tiene un comportamiento impecable y nos sacara de muchas zonas complicadas. Sin llegar a ser un todo terreno puro, para eso está el Land Cruiser, el Rav 4 puede satisfacer a quienes necesiten moverse de forma esporádica por territorio hostil. LA OPINIÓN DE JOSE MANUEL DE LOS MILAGROS: “El coche familiar perfecto”. El piloto de Soto del Real, con un impresionante palmares en carreras de turismo que incluyen títulos nacionales y lo que es más difícil victorias en copas mono marca, es propietario de un Rav 4 de tracción a un eje diésel de la generación anterior, y está feliz con él. Desde luego que una persona exigente como como es el caso del piloto madrileño,  basó su compra en una decisión absolutamente racional. “Estuve sopesando todos los modelos del segmento, y el Rav 4 tenía un equilibrio tamaño/capacidad/precio insuperable. Buena presencia, que no pasa de moda, tamaño generoso que está muy bien aprovechado interiormente y en mi caso un consumo ínfimo ya que he conseguido bajar de los cinco litros en muchos recorridos y viajes. Respecto a esta nueva versión, que también me gusta, veo que al ser hibrido de forma general, el precio puede ser un escollo, pero mantiene las buenas condiciones del mío, aunque el borde de carga posterior y un maletero que me parece un pelín menos aprovechable los veo como aspectos en los que no ha mejorado. No obstante lo mejor es su versatilidad, vale para ciudad, para viajar y para pequeñas salidas del asfalto. Me parece el coche perfecto como primera compra de una familia. SIERRA CALDERONA. UNA DESCONOCIDA QUE HAY QUE VISITAR. Valencia suele ser sinónimo, de costa, albufera y playas, pero tiene sus rincones menos conocidos, no por ello carentes de interés paisajístico. El Parque Natural de Sierra Calderona es un buen ejemplo y hasta allí llegamos con nuestro RAV 4. Para empezar lo mejor es llegarse desde donde vengamos de viaje al centro de interpretación de la localidad de Naquera (calle Lepanto 8), donde nos

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jeep hibridos

Contacto. Primeros Jeep híbridos. Compass y Renegade de 4×4 a 4xe.

Con una actividad presencial, en la que se llevó a cabo un escrupuloso protocolo para cumplir con la normativa socio sanitaria cotidiana, hemos podido conocer la apuesta de la Jeep por la hibridación generalizada de sus modelos. Y es que como el propio CEO de la compañía en nuestro país, Álberto de Haza manifestó: “pese a la coyuntura, nos tenemos que seguir viendo y nuestros coches deben ser conocidos de primera mano por los medios especializados”. De Haza recordó que la inversión del fabricante en hibridación y electrificación de la gama alcanzaba los 45000 millones de euros y que supondría la puesta en el mercado de aquí a 2022 de hasta una treintena de modelos. La primera medida ha sido centrar la producción en la fábrica italiana de Melfi, de absoluta última generación y mínimo impacto ambiental, lo que permite un salto cualitativo en los aspectos logísticos, y comerciales, al quedar la producción y la distribución por primera vez en el continente europeo. De esa factoría salen ya los dos primeros modelos que han adaptado el nuevo sistema, que recibe la denominación 4xe. MEJORANDO EN TODO. Podría parecer para los radicales un tanto osado sustituir la tracción convencional del tren trasero por un sistema paralelo eléctrico al delantero de explosión, pero nada más lejos de la realidad, El Compass y el Renegade, se comercializan ahora con propulsores de entre 130 y 180 caballos con cambio automático de 8 marchas. El complemento para el tren trasero será un motor electico de 60 caballos. Este es capaz de mover los vehículos durante 50 kilómetros son ayuda del motor térmico alcanzando una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora. Trabajando a la par, podremos contar con hasta 240 caballos de potencia según versiones. El sistema permite rodar en modo hibrido, eléctrico y con recuperación de energía. Además, la frenada se puede graduar en un modo intensivo de recuperación. Para garantizar la tracción fuera del asfalto, cuando la batería reduce su capacidad al 18% activa por defecto el motor térmico, para que el sistema 4×4 siga estando operativo. Se puede usar a discreción el conmutador que permite actuar a estos Jeeps, según el terreno en el que se encuentren, contando de paso posibilidad de reductora con bloqueo de diferencial central y control de descensos  Tras el Compass y el Renegade, al finales de año el sistema llegara a implantarse en el Wrangler. En cuanto a la recarga pura, existen dos posibilidades, una toma rápida y otra convencional que se puede activar en cualquier enchufe domestico. El Hibrido enchufable gana adeptos y Jeep ha sabido adaptarse a las circunstancias. Complementan las novedades diversas soluciones en conectividad, que a través de aplicaciones para teléfonos personales, permitirán controlar diversos parámetros de nuestro Jeep, como la climatización o la navegación con activación remota. Los precios de salida del Compass y el Renegade son respectivamente 26550 y 22050 euros. Estos corresponden a las versiones de motor exclusivamente térmico con tracción a un solo eje, que se mantienen en catalogo. MÁS OPCIONES. También tuvimos oportunidad de conocer el Compass GSE, que se apunta a la tendencia de motores de gasolina de pequeña cilindrada turboalimentados, incorporando un motor 1.3 denominado T4 y tracción a un solo eje. Su precio arranca en 34950 euros.    

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cupra ateca

Presentacion. Nuevo Cupra Ateca. Una bomba de SUV 4×4.

Es desde luego toda una proposición deportiva ya que esta versión, monta un propulsor de 300 caballos. Cambio DSG de siete velocidades, y sistema de tracción total 4 drive completan los principales argumentos mecánicos. Interior muy de carreras e infoentretenimiento avanzado  también se incluyen en este Cupra.

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euro4x4parts

Accesorios. Especial camper de Euro4x4parts. Por un verano mas confortable en tu todo terreno.

Encuadrados en la linea Equip Addit, se incorporan nuevas referencias para nuestras salidas al monte, enfocadas a que nuestros viajes autónomos tengan mayor confort. TOLDO 270º Este toldo Equip’addict 270 ° se abre e instala en 60 segundos. Ocupa poco espacio, se guarda fácilmente en su funda y sus pies de apoyo telescópicos de aluminio están ya integrados. Anti-UV y hermético, gira a 270º para poder cubrir el lateral y la parte trasera de tu vehículo. Su tela es de 2.5m x 2.15m, y cubre una superficie de 11 m², te protegerá de los rayos del sol y del calor. Esto añade un importante espacio de vida adicional para las comidas y el ocio, y podrás así aprovechar al máximo en tus lugares preferidos. Informaciones técnicas: – Dimensiones en abierto: 2,5 m x 2,15 m – Dimensiones cerrado: 2,5 m x 0,10 m – Peso: 20 kg – Material: Poliéster y algodón 280 g – Hermético y anti-UV – Funda de protección incluida. Toldo Equip’addict 270° y sus laterales en opción:  – Toldo Equip’addict 270° (4AU1026) a 490 €IVA incl. – Laterales para toldo Equip’addict270° (4AU1024) a 378 € IVA incl. TOLDO RECTO. Estos toldos rectos Equip’addict te permitirán cobijarte rápidamente a la hora de las pausas picnic y/o a la hora de parar a ver los atardeceres durante los vivacs. Se entregan con fijaciones que te permitirán instalarlos tanto a la derecha como a la izquierda de tu vehículo. Informaciones técnicas: – Dimensiones: 2,5 m x 2,5 m – Material: poliéster/algodón – Peso: 20 kg Toldo recto Equip’addict:  – Toldo rectoEquip’addict (4AU1027) a 204 €IVA incl. Euro4x4parts te ofrece una tienda de techo ligera. Está fabricada con un tejido de alta calidad, y equipada con cremalleras SBS. Se entrega con escalera telescópica y su complemento. También hay accesorios disponibles. Información técnica: Dimensiones de la tienda abierta 163x310x126 cm Dimensions de la tienda cerrada 163x120x26cm Dimensiones del colchón 160x240x6,5cm Peso 65 kg Color: gris –      Tejidos de alta calidad –      Cremalleras SBS –      Escalera telescópica –      Se entrega con anexo Tienda de techo y sus accesorios:  – Tienda de techo ligera EQUIP’MAXX (4TT1019) a 1550 €IVA incl. – Colchón anti condensación (4TT1021) a 80 € IVA incl. -Extensión de escalera (4TT1022) a 40 € IVA incl. – Funda para zapatos (4TT1023) a 30 € IVA incl.    

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mercedes amg gla

Gama. Nuevas referencias de SUV 4×4 de Mercedes Benz.

Por un lado llegan al mercado los AMG GLA 35 4Matic de 306 caballos y el AMG GLA 45 S 4Matic + de 421. Versiones muy deportivas del fabricante alemán. Por otro lado, llega al mercado la versión híbrida enchufable del GLC 300 4 Matic con el sistema EQ Power en carrocería convencional y coupe.  

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subaru xv hibrido

Prueba. Subaru XV Eco Hybrid. Nuevo sistema de propulsión para el 4×4 japonés.

Subaru, se ha adaptado rápido a las circunstancias y desde luego que han sacado provecho de la situación. Las ventas de modelos con propulsión diferente a la de explosión (hibridos y GLP), supone ya el 85% de las venta, un 65% si nos referimos al Outback y al XV. Para facilitar las cosas, la oferta de la marca llega a igualar el precio de compra entre explosión pura y combinada con el GLP para el Outback, para acabar de convencer al cliente final. El XV es de paso el modelo más vendido de la marca en nuestro país, con 1150 unidades el pasado año y más de 8000 desde el inicio de comercialización en nuestro mercado. No nos cansaremos de repetir las cualidades fuera de asfalto de este modelo, que deja atrás a muchos otros a priori más presuntuosos. Por peso, altura libre y sobre todo por sistema de tracción es una opción muy buena en los tiempos que corren donde los modelos capaces en el monte son una especie en extinción. Con neumáticos mixtos de algo más de diámetro y sustituyendo las protecciones originales de plástico por las metálicas, llegaremos a sitios vetados para muchos. Nos llega ahora la versión híbrida, que permite disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT, lo que nos permitirá rodar en ciudad en fases de restricciones en cuanto a contaminación. El modelo de la prueba era en concreto un XV 2.0 i Eco Hybrid acabado Sport Plus en color Pure Red.  Exteriormente, tan solo, la citada etiqueta en el parabrisas y algunos anagramas diferencian a este XV de sus compañeros de gama. El resto se mantiene. Destaca y cabe recordar una vez más cifras muy favorables fuera asfalto. Una altura libre de 22 centímetros, un ángulo de ataque de 18º y uno de salida de casi 29, permiten muchas alegrías. Si pasa el morro, el resto ni se entera. Se pierde algo de maletero al ir colocada bajo su suelo la batería que alimenta el motor eléctrico, dejándolo en 340 litros y lo que es peor sin espacio para la rueda de repuesto que de llevarla nos ocupara gran espacio. Con los asientos traseros abatidos, se llega a los 1193 litros. El propulsor, no cambia, sigue siendo un bóxer 2.0 de 150 caballos, que cuenta ahora con la colaboración del eléctrico que aporta 16,7, lo justo para ayudar al arranque y poco más, pero que harán que baje nuestro consumo medio más de un 10%. El XV, no falla, tiene muy buen confort de marcha sigue siendo todo agradable. La diferencia mecánica es prácticamente inapreciable siendo  la pantalla digital central la que nos mantiene informados de en qué momento tiramos del segundo motor, o cuando recarga. El cambio sigue siendo rumoroso si le apretamos, algo intrínseco al CVT pero por lo demás da gusto hacer kilómetros con este coche. Fuera del asfalto, sigue siendo eficaz y se le puede sacar mucho partido. Tan solo el morro nos debe preocupar, por lo demás, rueda por terreno hostil cómodamente. El X-mode, pensado para situaciones difíciles, muchas veces se hace innecesario, siendo mejor utilizarlo lo imprescindible. Tan solo echamos de menos la rueda de repuesto, que se puede seguir pidiendo como opción. Pero por lo demás, en un mundo en el que con los pick up en la lista de industriales los todo terreno de verdad escasean, este modelo, con un precio de salida de  30500 euros, sigue siendo una buena opción de compra. Además el híbrido aparte de ir bien en el monte, podrá moverse a sus anchas en las ciudades “restrictoras”.     

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salon del automovil

Archivo. Salón de Madrid 2004. Como ha cambiado el cuento en el sector del 4×4.

Ifema llenó sus pabellones una vez mas, en un Salón que tenia una descarada vocación comercial, ademas de dar a conocer las ultimas novedades al publico en general. Con un crecimiento continuo la edición 2004, fue todo un éxito, con el 4×4 teniendo una presencia importante con muchas novedades y dos circuitos para vehículos «demo» de diversas marcas. A continuación recordamos algunas de las presentaciones de una selección de marcas presentes. Los buggies ligeros aun eran algo poco visto, Areche daba a conocer varias referencias, siendo la mas atractiva la Tech, preludio de los Side by side actuales. BMW, mostraba el X-3 con propulsor 2.5 y X-5 con un 4.8, modelos que no han dejado de evolucionar y mejorar. Chevrolet, comercializaba el Tahoe y el Trail Blazer modelos al gusto americano, pero que tambien interesaban en nuestro continente. Jeep, marca de referencia, aparte del incombustible Wrangler con la serie limitada Extreme Sport, daba a conocer el Grand Cherokee Silver Kreek. Otro «fijo» era Land Rover con el Discovery V-8 y el Range Rover en su ultima versión con motor diésel. Hablando de fijos, Nissan seguía enseñando el Terrano II entre toda su gama. un modelo que de estar en el mercado, aun se vendería, y bien. Santana aun vivía como fabrica y ademas de las versiones civiles, tenia presentes las militares. Caso similar al del Koraando de Ssangyong, que nada tiene que ver con el modelo actual. La marca coreana aun comercializaba el Musso y el Rexton con reductora. Subaru, tenia aparte de sus habituales vehículos de tamaño medio, como el Outback y el Forester, la ultima versión del Justy, que por poco peso seria un buen compañero de aventuras. Una pena lo que ha cambiado la oferta en poco mas de tres lustros, en aquel 2004, los SUV y los hibridos, no se atisbaban en el horizonte.        

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rutas 4x4

Rutas. Montaña palentina en septiembre con Iberutas 4×4 Tu todo terreno de nuevo en el monte.

Días 5 y 6 de septiembre. Recuperamos la ruta programada de junio, que no pudimos celebrar por la pandemia. Hemos tenido que adelantar la fecha de septiembre, por la disponibilidad del hotel. Un monasterio que merece la pena visitar. El encuentro será el viernes por la noche, en la hospedería de Santa María de Mave. Un Monasterio del siglo XII con arquitectura en sus habitaciones del XXI. Podéis ver sus instalaciones en http://www.elconventodemave.com/ Entre sus muros hay algo especial, es una mezcla de recogimiento y una luz que invita a empezar a descubrir esta comarca tan atrás mano y tan llena de sorpresas. El sábado y tras el desayuno y el Breafing, saldremos rumbo a Fuentes Carrionas. La primera parte de la ruta comienza en pista pasado Aguilar de Campoó en Matamorisca. La pista se introduce poco a poco en la montaña Palentina. Tras cruzar las vías del tren repetidas veces, llegaremos a Cervera de Pisuerga. A partir de Cervera de Pisuerga, una carretera nos conduce a Resoba, una tradicional aldea en el fondo del valle. Una subida por una pista pedregosa tomando altura, nos llevara cerca del corazón de Fuentes Carrionas, el Valle de Pineda. La primera bajada emocionante nos meterá en el valle del Carrión; Pineda, emblemático valle del Parque Natural de Fuentes Carrionas y Fuente del Cobre. El rio Carrión habrá que vadearlo varias veces, para llegar al límite con Cantabria. Donde daremos la vuelta. Ya será la hora de comer. Tras la comida, continuaremos aguas abajo por el fondo de valle hasta Vidrieros, pasando por la salida del valle en Triollo. Camino de Camporedondo de Alba por la pista que rodea el embalse, se ascenderemos hasta Valsrubio, un pueblo perdido y abandonado. Que merecerá una breve visita. Comenzaremos el regreso a Mave, al terminar la jornada. Pero antes haremos una parada en el Santuario de la Virgen del Brezo. Aquí tomaremos un enlace por carretera que nos llevara a la entrada de Cervera de Pisuerga, para tomar una pista, junto al rio, pasando por el embalse de Aguilar de Campoo. La cena será en el propio monasterio, ya que se encuentra en un paraje aislado. El domingo, por una pista entraremos dentro de la «lora», una montaña arrasada que queda plana por su parte superior. A continuación, rodearemos un barbecho por una divertida pista, llegando a las ruinas de la Ermita de Gama. Tomaremos a continuación, otra pista esta vez atravesando un pinar, llegaremos a la mágica ciudad de las Tuerces. Un paraje similar a la ciudad encantada de Cuenca. Terminaremos con un camino que enlaza con la mítica Peña Amaya. Con constantes cambios de paisaje cruzando de un valle a otro, llegamos al despoblado de Puentes de Amaya y de ahí al último bastión del pueblo Cántabro que fue la Peña Amaya, una atalaya natural, inexpugnable. Terminaremos con una comida en el campo, ya que el tiempo ya acompañara. Las rutas constaran de 2 recorridos de dificultad media-baja, dependiendo de la climatología y unos 100Kms y 50Kms de recorrido. Las comidas las realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida, tanto sábado como domingo. Las cenas se realizaran en un restaurante del hotel, incluidas en el precio. El precio incluye, el alojamiento y Media Pensión del viernes y sábado, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints para GPS, sorteo de regalos, etc. No incluye comidas y gas-oil. PLAZAS LIMITADAS Se asignarán por orden de inscripción. Av. Isabel de Farnesio 31, local 6 28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.com

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revista tt

Publicaciones. El Nacional de Portugal 2019. Carreras 4×4 para recordar.

Escrito por una leyenda del sector, Alexandre Correia, se ha puesto en el mercado hace semanas un libro resumen del certamen luso del pasado año. En gran formato y con multitud de fotografías, se desgranan todas las carreras celebradas y un análisis por categorías. Imprescindible para los aficionados refleja la cultura y respeto de los portugueses por la disciplina. Este y otros libros entre los que se encuentran rutometros del país vecino y la revista en si misma se pueden adquirir a través de la web: www.revistatt.pt 

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mazda cx-3

Presentación. El Mazda CX-3 incorpora novedades.

Ya disponible en los concesionarios de la marca, el SUV japones, se puede adquirir con el propulsor 2.0 de gasolina de 121 caballos, con sistema Skyactiv-G que desconecta dos cilindros cuando se mantiene una velocidad continua o se circula a bajas vueltas, consiguiendo reducir el consumo un 14%. Llantas exclusivas de 18 pulgadas y novedades en infoentretenimiento completan la actualización del modelo.

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jeep hibrido enchufable

Gama. Llegan los primeros Jeep hibridos enchufables. Los 4×4 americanos se electrifican.

Concretamente, serán los modelos Renegade y Compass que se denominaran  como 4xe. Incorporan un propulsor eléctrico de 60  caballos que permitirán poder elegir entre potencias entre 190 y 240 caballos. Llegaran en septiembre a los concesión arios oficiales de la marca en tres niveles de acabado, Limites, S y Trailhawk. Los modelos mantienen  las caracteristicas y las prestaciones todo terreno de sus hermanos de gama.

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euro4x4parts

Accesorios. Luces supletorias Osram, de la mano de Euro4x4parts. Todo terrenos con buena luz.

Los faros para conducir y trabajar Osram tienen tecnología LED, la más sofisticada del mercado y cumplen con la norma ECE. Vienen en dos versiones: Spot (SP) y Combo (CB). Las luces LED en blanco frío generan una luz intensa de 6000 Kelvin y están disponibles para los vehículos en 12 y en 14 voltios. Fuertes y compactos, tienen una vida útil muy larga. Las lamparas son de resistente policarbonato y están protegidas para repentinas subidas de tensión. Los faros de trabajo: – Cube-X MX85-WD, 12 v, 6000K, 1250 Lumen (LEO1002) a 100 € IVA incl. – Lightbar MX140-SP, 12 v – 24 v, 6000K, 4600 Lumen (LEO1004) a 130 € IVA incl. Los faros de conducción: – Cube-X MX85-SP, Spot, 12 v, 6000K, 1250 Lumen (LEO1001)a 100 € IVA incl. – Lightbar MX140-SP, Spot, 12 v – 24 v, 6000 K, 4600 Lumen (LEO1003) a 130 € IVA incl. – Lightbar FX250-SP, Spot, 12 v -24 v, 6000 K, 4600 Lumen (LEO1005) a 180 € IVA incl. – Lightbar FX250-CB, Combo, 12 v – 24 v, 6000K, 4600 Lumen (LEO1006) a 190 € IVA incl. – Lightbar FX500-SP,Spot, 12 v – 24 v, 6000K, 6800 Lumen (LEO1007) a 249 € IVA incl. – Lightbar FX500-CB,Combo, 12 v – 24 v, 6000K, 6800 Lumen (LEO1008) a 279 € IVA incl. – Lightbar SX180-SP,Spot, 12 v – 24 v, 6000K, 1300 Lumen (LEO1009) a 99 € IVA incl. – Lightbar SX300-SP,Spot, 12 v -24 v, 6000 K, 2600 Lumen (LEO1010) a 149 € IVA incl. – Lightbar SX500-SP,Spot, 12 v -24 v, 6000K, 3900 Lumen (LEO1011) a 199 € IVA incl.    

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rutas 4x4

Rutas. Arena en tierras de Castilla en septiembre con Agreste 4×4

Señorío de Fuentidueña. Dias 12 ó 13 de septiembre. Recorrido donde podréis escoger el día de la travesía por Tierras Segovianas donde la Historia Castellana y la abundante y fina arena serán las protagonistas con tramos muy largos entre pinares y campos de labor y visitas culturales muy interesantes y alguna sorpresa.  Paisajes increíbles desde el Embalse de las Vencías al que llegaremos desde las Hoces del Duratón visitando una zona espectacular de las mismas, siempre por pistas desde donde divisaremos los buitres que pueblan sus peñas. Podéis en la disfrutar del video embalse del Duratón en la web precisamente de uno de los tramos de esta ruta. Recorreremos algunas de las pistas transitadas por las huestes de la familia de Luna desde el Siglo XV. Subiremos a las Ruinas de la Iglesia de San Martín en Fuentidueña, así como de su Castillo (Siglos X a XII) donde realizaremos un recorrido completo por sus Murallas y visitaremos su Necrópolis Altomedieval perfectamente conservada.   Vegas, arenales, piedras y tramos técnicos en los cuales, si las lluvias hacen ya su aparición, disfrutaremos-sufriremos de algunas zonas verdaderamente interesantes por el barro fino que se forma. Plazas Muy Limitadas.  Dificultad: Media.  En caso de lluvias la Dificultad se elevaría a alta en todo el recorrido. Precios especiales: 55 € por coche Socios y 70 € No Socios. Inscripciones telemáticas. En el precio se incluye: Ruta, Permisos, Tasas y Solicitudes a Medio Ambiente y Ayuntamientos, Road- book en Propiedad con coordenadas GPS, Envío de puntos GPS por mail a los Socios, Rescate de atascos, Nociones Básicas de Conducción TT a los menos experimentados,  Asistencia Mecánica Básica en caso de avería durante la celebración de la Travesía o traslado hasta carretera en caso de avería grave y  Sorteo de Regalos al final del recorrido. Esperamos vuestras solicitudes para seguir disfrutando de una de la mejores temporadas del Club. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)  

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prueba mazda cx-30

ESCAPADA SUV. LA CAPITAL DE LA MORAÑA CON EL MAZDA CX-30.

La Moraña está situada al noroeste de Ávila y hasta allí nos hemos desplazado para hacer esta prueba. El CX-30, es un modelo que no pasa desapercibido. En un mundo en el que los SUV de lejos parecen muy similares, el CX-30 tiene un marcado aspecto deportivo. Su vida está a caballo entre el CX-3 y el CX-5 y desde luego ha sido un acierto. La línea en cuña con el frontal truncado, precisamente ese frontal con una gigantesca toma de aire y los pasos de ruedas y protección lateral muy marcados, destacan su personalidad. Como complemento una línea de colores muy logrados mejoran una impecable imagen exterior. Nuestra unidad un 2.0 Skyactiv-X de tracción simple y cambio manual, vestía el denominado “Soul Red Crystal”, con irisaciones continuas que le hacen parecer que cambia de color según la luz que reciba. Si el exterior, destaca, el interior no le va a la zaga. Los materiales no solo son de calidad, sino que transmiten comodidad en todo momento, los asientos envuelven bien y los acolchados de los apoyabrazos son más mullidos de los que se encuentra por norma general. El tacto del volante también es muy agradable y toda la operativa es fácil e intuitiva con pantalla de información que se activa con una rueda en el centro de la consola. La insonorización también es muy buena, y hacer kilómetros con este Mazda es una delicia. Las plazas traseras, son capaces para dos personas y algo justas si son tres los ocupantes.   El maletero tiene 430 litros de capacidad, alcanzando los 1406 si abatimos los asientos traseros. No es un coche pensado para uso fuera del asfalto, pero seguimos echando en falta la rueda de repuesto. En marcha, todo parece concebido para que la vida a bordo sea suave, ágil y dinámico, el cambio manual permite exprimir un propulsor, el Skyactiv-X 2.0 de 180 caballos que adopta lo mejor de los motores de gasolina y diesel con optimización de la chispa de combustión, lo que hace descender de forma considerable las emisiones consiguiendo ser así considerado un hibrido ligero y disfrutar de la etiqueta ECO. Se mueve bien en todos los terrenos con buen aplomo y comportamiento optimo en todo tipo de vías. Fuera del asfalto, esta versión esta mas que limitada, obligando a adquirir las versiones 4×4 si es que queremos movernos con agilidad en terrenos resbaladizos. UNA VUELTA POR LOS ALREDEDORES. Arévalo merece una visita detallada. Es la capital de La Moraña y atesora numerosos episodios históricos, desde la época de ocupación celta hasta nuestros días. El mudéjar es protagonista, y la población está repleta de rincones espectaculares. Está bien dotada en alojamientos y es la capital mundial del cochinillo, base de la gastronomía arevalense. Comenzaremos nuestro recorrido dejando a nuestra espalda la fortaleza, dirigiéndonos por una calzada adoquinada hacia la derecha en bajada por la Avenida del Castillo. Pasaremos por encima del rio Arevalillo tomando un puente dejando a la izquierda el arco original de entrada a la ciudad. Comenzaremos una subida en la que nada más pasar el puente citado nos saldremos del asfalto a la izquierda para hacer una parada en la Ermita de la Caminanta, del siglo XVI y punto de paso del Camino de Santiago desde Levante. Llegados a una rotonda, giraremos a la izquierda de vuelta al casco urbano, y tras pasar por otro puente, alcanzaremos la plaza de Fray Juan Gil en cuya rotonda giraremos a la derecha por la calle Miguel de Cervantes, saliendo del núcleo urbano. Tras una bajada aparece al Fondo la Ermita de la Lugareja, que no es visitable coyunturalmente por un litigio sobre su propiedad. Llegaremos a la localidad de Palacios Rubios, girando entonces a la izquierda dirección Vinaderos. Llegados al pueblo seguiremos la calle principal girando a la izquierda antes de la última casa rodeada de una imponente verja. Dejaremos el depósito de aguas a la derecha acabándose el asfalto poco después. Seguiremos rectos en el primer cruce para hacer posteriormente izquierda, derecha, izquierda en los tres siguientes, dejando en el último a la derecha una caseta de hormigón. Planicies de regadío son nuestro paisaje con la alameda del rio en el horizonte. Giraremos a la derecha en el siguiente cruce, pasando junto a maquinaria agrícola de riego girando de nuevo a la izquierda entes de que se corte el camino que llevamos. Un nuevo giro a la izquierda antes de abordar uno cerrado a la derecha, que con dos posteriores en el mismo sentido nos devolverán al asfalto, girando a la derecha hacia Arévalo. La Lugareja aparece ahora más cercana y lo que es más curioso, la vegetación incipiente que la rodea, será en un futuro el césped de los mejores campos de fútbol de nuestro país, ya que la empresa responsable de generar la mejor hierba para jugar, tiene en La Moraña las mejores condiciones para crecer.     

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euro4x4parts

Accesorios. Nuevas referencias de ropa técnica de Euro4x4parts. Bien pertrechados en el monte.

Chaqueta de tejido repelente al agua con capucha. Esta pieza es una protección muy adecuada frente a la intemperie, gracias al material empleado para su fabricación y a su capucha. Tiene bolsillos de cremallera que podrán proteger el teléfono móvil, documentos, llaves, etc. Hay seis tallas para hombre (de la S a la 3XL) y cuatro tallas para mujer (de la S a la XL). Precio único: 35€ IVA incl. Referencias por tallas: -Chaqueta tejido repelente para hombre talla M (NVE2007) . -Chaqueta tejido repelente para hombre talla XL (NVE2009) . -Chaqueta tejido repelente para hombre talla 2XL (NVE2010) . -Chaqueta tejido repelente para mujer talla S (NVE2066) . -Chaqueta tejido repelente para mujer talla M (NVE2067) . -Chaqueta tejido repelente para mujer talla XL (NVE2069) . Guantes técnicos: Ya sea para cuando se hace algo de mecánica, cambiar una rueda o incluso cuando se esté usando el cabrestante, nuestros guantes técnicos protegerán tus manos. Tenemos un pequeño truco para aquellos que confundan la derecha con la izquierda: Una pequeña L (left: izquierda) y una pequeña R (right: derecha). Hay cinco tallas de S a 2XL. Precio único: 15€ IVA incl. -Guantes Técnicos talla S (NBJ2032) . -Guantes Técnicos talla L (NBJ2034) . -Guantes Técnicos talla 2XL (NBJ2036) .      

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opel 4x4

Presentación. Nuevas propuestas 4×4 de Opel. Para camper y trabajo duro.

Son dos referencias, por un lado el Combo Cargo y por otro el Vivaro. Ambos han recibido el trato de los especialistas de Dangel, permitiendo que con esos modelos, se pueda rodar, en modo «Eco», con la tracción delantera o con tracción total pudiendo incluso activar el control de diferencial en el eje trasero. Disfrutan de mayor altura libre  protecciones de bajos (opcional la del deposito) y en el caso del Vivaro hasta tres longitudes de carrocería alcanzando en el mejor de los casos los seis metros cúbicos de capacidad. Los trabajos en terrenos complicados y las posibilidades de camperización, buscan clientes con estos modelos.

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sandalias 4x4

Accesorios. Linea de sandalias Hi Tec. Este verano tus viajes en 4×4 mas frescos.

Son tres referencias, que pretenden llegar a todo tipo de clientes. Todas se basan en tres tiras de nailon con sujeción de velcro, que permiten una fijación cómoda y correcta. La entre suela es de Eva y la suela de caucho carbono que garantiza buen agarre y resistencia a la abrasión.Para caballero, la indicada es la Manati con un precio recomendado de 36,95 euros. Para señora se comercializa la Eten, pensada para la morfología del pie de mujer. su precio es de 39,95 Los niños no pueden faltar y para ellos existe la arena, marcada en 26,95

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prueba toyota rav 4

Escapada SUV. 1000 kilómetros con el Toyota Rav 4 hasta Sierra Calderona. Este SUV 4×4 Sigue vivo.

Se trata de la quinta generación de un modelo de éxito planetario para la marca, que con el paso de  los años, sino décadas ha sabido adaptarse a las necesidades del mercado. Su última entrega se basa en la hibridación, lo que permite la más amplia horquilla de utilización. Exteriormente, las líneas angulosas son protagonistas, hasta recordar a alguno de sus “primos” de Lexus. Es grande, llama la atención y desde luego ha gustado ya que hay demanda de Rav 4, y mucha. A nosotros personalmente, nos convence, mantiene la progresión que hace reconocible al modelo, se nota la imagen de marca, y lo que es mejor, a simple vista se reconoce respecto de una competencia cada vez más homogénea en imagen. Los ángulos característicos son aceptables salvo el delantero con un frontal que llega hasta muy abajo. Buena superficie acristalada y generosas dimensiones tanto en las puertas laterales como en el portón trasero lo que garantiza una cómoda accesibilidad. El interior, mantiene la calidad Toyota, con buenos materiales y remates. Solo dos pegas, la enorme pantalla central, obliga a colocar cualquier sistema de navegación suplementario muy al final del salpicadero. Estamos de acuerdo con que hay que informar y entretener, pero a la hora de salir al monte que es el enfoque que utilizamos en todas nuestras pruebas el llevar un navegador topográfico (algo que no incluye ningún modelo del mercado), se hace sino imprescindible, muy habitual y el centro es lo mejor. Los segundo que no nos acabo de gustar fueron los asientos, resultan cómodos incluso en viajes largos, aunque sujeten poco lateralmente, pero se nos antojaron tremendamente calurosos. Nos movimos en días de altas temperaturas y pese a que el climatizador va perfecto, se echó en falta una mejor transpiración del respaldo. Las plazas traseras son generosas para dos ocupantes y con una posición muy buena. De ser cinco habrá que arrimar el hombro entre los ocupantes. El maletero tiene casi 580 litros de capacidad, es muy cuadrado y ofrece muchas posibilidades. Si abatimos los asientos traseros, llegaremos hasta los 1690 litros, con un fondo bastante aprovechable. Detalle importante. Bajo el fondo ¡HAY! rueda de repuesto. Es una especie en extinción, pero en Toyota han sabido darse cuenta de que aunque sea de emergencia, un vehículo que tiene posibilidades de salir del asfalto debe llevarla si o si. Sin dejar el tema de los neumáticos, si vamos a darle uso campero, convendría sustituir los de origen totalmente de asfalto 225/60 18 por unos mixtos en una medida más, para ganar algo en altura, sin tener problemas en la ITV. En países sin tantos corsés administrativos, se ven ya rodar con preparaciones muy serias, y buenos resultados a la hora de moverse en el monte. EN MARCHA, BUENAS SENSACIONES. Este Rav 4, es sin duda un coche con filosofía polivalente, y se mueve bien en todos los ambientes. Es más grande de lo que parece por lo que en el tráfico urbano, deberemos ser cuidadosos en zonas estrechas y los giros más cerrados. En vías rápidas,  se muestra en su salsa, rodar agradable y cómodo, con el único inconveniente de que se muestra perezoso si apretamos el acelerador a fondo, con la rumorosidad como cómplice. No obstante trasmite potencia sin problemas, la de superar los 200 caballos del motor térmico que mueve el tren delantero y el eléctrico que hace lo propio con el trasero.   SE DEFIENDE EN EL MONTE.  Si nos hemos encontrado a gusto en asfalto, fuera del mismo, tampoco nos hemos movido mal. El sistema es instantáneo cuando detecta perdidas de tracción, por lo que parece que rodamos con un vehículo de tracción total permanente. La bondad de las suspensiones, se agradece cuando se riza el terreno y también cuando retorcemos la estructura en algún paso. Deberemos ser cuidadosos con la carrocería, ya que los ángulos no son los mejores. Con unas mínimas mejoras, podremos hacer rutas y salidas por pistas y caminos sin problemas. El sistema de tracción tiene un comportamiento impecable y nos sacara de muchas zonas complicadas. Sin llegar a ser un todo terreno puro, para eso está el Land Cruiser, el Rav 4 puede satisfacer a quienes necesiten moverse de forma esporádica por territorio hostil. LA OPINIÓN DE JOSE MANUEL DE LOS MILAGROS: “El coche familiar perfecto”. El piloto de Soto del Real, con un impresionante palmares en carreras de turismo que incluyen títulos nacionales y lo que es más difícil victorias en copas mono marca, es propietario de un Rav 4 de tracción a un eje diésel de la generación anterior, y está feliz con él. Desde luego que una persona exigente como como es el caso del piloto madrileño,  basó su compra en una decisión absolutamente racional. “Estuve sopesando todos los modelos del segmento, y el Rav 4 tenía un equilibrio tamaño/capacidad/precio insuperable. Buena presencia, que no pasa de moda, tamaño generoso que está muy bien aprovechado interiormente y en mi caso un consumo ínfimo ya que he conseguido bajar de los cinco litros en muchos recorridos y viajes. Respecto a esta nueva versión, que también me gusta, veo que al ser hibrido de forma general, el precio puede ser un escollo, pero mantiene las buenas condiciones del mío, aunque el borde de carga posterior y un maletero que me parece un pelín menos aprovechable los veo como aspectos en los que no ha mejorado. No obstante lo mejor es su versatilidad, vale para ciudad, para viajar y para pequeñas salidas del asfalto. Me parece el coche perfecto como primera compra de una familia. SIERRA CALDERONA. UNA DESCONOCIDA QUE HAY QUE VISITAR. Valencia suele ser sinónimo, de costa, albufera y playas, pero tiene sus rincones menos conocidos, no por ello carentes de interés paisajístico. El Parque Natural de Sierra Calderona es un buen ejemplo y hasta allí llegamos con nuestro RAV 4. Para empezar lo mejor es llegarse desde donde vengamos de viaje al centro de interpretación de la localidad de Naquera (calle Lepanto 8), donde nos

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jeep hibridos

Contacto. Primeros Jeep híbridos. Compass y Renegade de 4×4 a 4xe.

Con una actividad presencial, en la que se llevó a cabo un escrupuloso protocolo para cumplir con la normativa socio sanitaria cotidiana, hemos podido conocer la apuesta de la Jeep por la hibridación generalizada de sus modelos. Y es que como el propio CEO de la compañía en nuestro país, Álberto de Haza manifestó: “pese a la coyuntura, nos tenemos que seguir viendo y nuestros coches deben ser conocidos de primera mano por los medios especializados”. De Haza recordó que la inversión del fabricante en hibridación y electrificación de la gama alcanzaba los 45000 millones de euros y que supondría la puesta en el mercado de aquí a 2022 de hasta una treintena de modelos. La primera medida ha sido centrar la producción en la fábrica italiana de Melfi, de absoluta última generación y mínimo impacto ambiental, lo que permite un salto cualitativo en los aspectos logísticos, y comerciales, al quedar la producción y la distribución por primera vez en el continente europeo. De esa factoría salen ya los dos primeros modelos que han adaptado el nuevo sistema, que recibe la denominación 4xe. MEJORANDO EN TODO. Podría parecer para los radicales un tanto osado sustituir la tracción convencional del tren trasero por un sistema paralelo eléctrico al delantero de explosión, pero nada más lejos de la realidad, El Compass y el Renegade, se comercializan ahora con propulsores de entre 130 y 180 caballos con cambio automático de 8 marchas. El complemento para el tren trasero será un motor electico de 60 caballos. Este es capaz de mover los vehículos durante 50 kilómetros son ayuda del motor térmico alcanzando una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora. Trabajando a la par, podremos contar con hasta 240 caballos de potencia según versiones. El sistema permite rodar en modo hibrido, eléctrico y con recuperación de energía. Además, la frenada se puede graduar en un modo intensivo de recuperación. Para garantizar la tracción fuera del asfalto, cuando la batería reduce su capacidad al 18% activa por defecto el motor térmico, para que el sistema 4×4 siga estando operativo. Se puede usar a discreción el conmutador que permite actuar a estos Jeeps, según el terreno en el que se encuentren, contando de paso posibilidad de reductora con bloqueo de diferencial central y control de descensos  Tras el Compass y el Renegade, al finales de año el sistema llegara a implantarse en el Wrangler. En cuanto a la recarga pura, existen dos posibilidades, una toma rápida y otra convencional que se puede activar en cualquier enchufe domestico. El Hibrido enchufable gana adeptos y Jeep ha sabido adaptarse a las circunstancias. Complementan las novedades diversas soluciones en conectividad, que a través de aplicaciones para teléfonos personales, permitirán controlar diversos parámetros de nuestro Jeep, como la climatización o la navegación con activación remota. Los precios de salida del Compass y el Renegade son respectivamente 26550 y 22050 euros. Estos corresponden a las versiones de motor exclusivamente térmico con tracción a un solo eje, que se mantienen en catalogo. MÁS OPCIONES. También tuvimos oportunidad de conocer el Compass GSE, que se apunta a la tendencia de motores de gasolina de pequeña cilindrada turboalimentados, incorporando un motor 1.3 denominado T4 y tracción a un solo eje. Su precio arranca en 34950 euros.    

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cupra ateca

Presentacion. Nuevo Cupra Ateca. Una bomba de SUV 4×4.

Es desde luego toda una proposición deportiva ya que esta versión, monta un propulsor de 300 caballos. Cambio DSG de siete velocidades, y sistema de tracción total 4 drive completan los principales argumentos mecánicos. Interior muy de carreras e infoentretenimiento avanzado  también se incluyen en este Cupra.

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euro4x4parts

Accesorios. Especial camper de Euro4x4parts. Por un verano mas confortable en tu todo terreno.

Encuadrados en la linea Equip Addit, se incorporan nuevas referencias para nuestras salidas al monte, enfocadas a que nuestros viajes autónomos tengan mayor confort. TOLDO 270º Este toldo Equip’addict 270 ° se abre e instala en 60 segundos. Ocupa poco espacio, se guarda fácilmente en su funda y sus pies de apoyo telescópicos de aluminio están ya integrados. Anti-UV y hermético, gira a 270º para poder cubrir el lateral y la parte trasera de tu vehículo. Su tela es de 2.5m x 2.15m, y cubre una superficie de 11 m², te protegerá de los rayos del sol y del calor. Esto añade un importante espacio de vida adicional para las comidas y el ocio, y podrás así aprovechar al máximo en tus lugares preferidos. Informaciones técnicas: – Dimensiones en abierto: 2,5 m x 2,15 m – Dimensiones cerrado: 2,5 m x 0,10 m – Peso: 20 kg – Material: Poliéster y algodón 280 g – Hermético y anti-UV – Funda de protección incluida. Toldo Equip’addict 270° y sus laterales en opción:  – Toldo Equip’addict 270° (4AU1026) a 490 €IVA incl. – Laterales para toldo Equip’addict270° (4AU1024) a 378 € IVA incl. TOLDO RECTO. Estos toldos rectos Equip’addict te permitirán cobijarte rápidamente a la hora de las pausas picnic y/o a la hora de parar a ver los atardeceres durante los vivacs. Se entregan con fijaciones que te permitirán instalarlos tanto a la derecha como a la izquierda de tu vehículo. Informaciones técnicas: – Dimensiones: 2,5 m x 2,5 m – Material: poliéster/algodón – Peso: 20 kg Toldo recto Equip’addict:  – Toldo rectoEquip’addict (4AU1027) a 204 €IVA incl. Euro4x4parts te ofrece una tienda de techo ligera. Está fabricada con un tejido de alta calidad, y equipada con cremalleras SBS. Se entrega con escalera telescópica y su complemento. También hay accesorios disponibles. Información técnica: Dimensiones de la tienda abierta 163x310x126 cm Dimensions de la tienda cerrada 163x120x26cm Dimensiones del colchón 160x240x6,5cm Peso 65 kg Color: gris –      Tejidos de alta calidad –      Cremalleras SBS –      Escalera telescópica –      Se entrega con anexo Tienda de techo y sus accesorios:  – Tienda de techo ligera EQUIP’MAXX (4TT1019) a 1550 €IVA incl. – Colchón anti condensación (4TT1021) a 80 € IVA incl. -Extensión de escalera (4TT1022) a 40 € IVA incl. – Funda para zapatos (4TT1023) a 30 € IVA incl.    

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mercedes amg gla

Gama. Nuevas referencias de SUV 4×4 de Mercedes Benz.

Por un lado llegan al mercado los AMG GLA 35 4Matic de 306 caballos y el AMG GLA 45 S 4Matic + de 421. Versiones muy deportivas del fabricante alemán. Por otro lado, llega al mercado la versión híbrida enchufable del GLC 300 4 Matic con el sistema EQ Power en carrocería convencional y coupe.  

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subaru xv hibrido

Prueba. Subaru XV Eco Hybrid. Nuevo sistema de propulsión para el 4×4 japonés.

Subaru, se ha adaptado rápido a las circunstancias y desde luego que han sacado provecho de la situación. Las ventas de modelos con propulsión diferente a la de explosión (hibridos y GLP), supone ya el 85% de las venta, un 65% si nos referimos al Outback y al XV. Para facilitar las cosas, la oferta de la marca llega a igualar el precio de compra entre explosión pura y combinada con el GLP para el Outback, para acabar de convencer al cliente final. El XV es de paso el modelo más vendido de la marca en nuestro país, con 1150 unidades el pasado año y más de 8000 desde el inicio de comercialización en nuestro mercado. No nos cansaremos de repetir las cualidades fuera de asfalto de este modelo, que deja atrás a muchos otros a priori más presuntuosos. Por peso, altura libre y sobre todo por sistema de tracción es una opción muy buena en los tiempos que corren donde los modelos capaces en el monte son una especie en extinción. Con neumáticos mixtos de algo más de diámetro y sustituyendo las protecciones originales de plástico por las metálicas, llegaremos a sitios vetados para muchos. Nos llega ahora la versión híbrida, que permite disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT, lo que nos permitirá rodar en ciudad en fases de restricciones en cuanto a contaminación. El modelo de la prueba era en concreto un XV 2.0 i Eco Hybrid acabado Sport Plus en color Pure Red.  Exteriormente, tan solo, la citada etiqueta en el parabrisas y algunos anagramas diferencian a este XV de sus compañeros de gama. El resto se mantiene. Destaca y cabe recordar una vez más cifras muy favorables fuera asfalto. Una altura libre de 22 centímetros, un ángulo de ataque de 18º y uno de salida de casi 29, permiten muchas alegrías. Si pasa el morro, el resto ni se entera. Se pierde algo de maletero al ir colocada bajo su suelo la batería que alimenta el motor eléctrico, dejándolo en 340 litros y lo que es peor sin espacio para la rueda de repuesto que de llevarla nos ocupara gran espacio. Con los asientos traseros abatidos, se llega a los 1193 litros. El propulsor, no cambia, sigue siendo un bóxer 2.0 de 150 caballos, que cuenta ahora con la colaboración del eléctrico que aporta 16,7, lo justo para ayudar al arranque y poco más, pero que harán que baje nuestro consumo medio más de un 10%. El XV, no falla, tiene muy buen confort de marcha sigue siendo todo agradable. La diferencia mecánica es prácticamente inapreciable siendo  la pantalla digital central la que nos mantiene informados de en qué momento tiramos del segundo motor, o cuando recarga. El cambio sigue siendo rumoroso si le apretamos, algo intrínseco al CVT pero por lo demás da gusto hacer kilómetros con este coche. Fuera del asfalto, sigue siendo eficaz y se le puede sacar mucho partido. Tan solo el morro nos debe preocupar, por lo demás, rueda por terreno hostil cómodamente. El X-mode, pensado para situaciones difíciles, muchas veces se hace innecesario, siendo mejor utilizarlo lo imprescindible. Tan solo echamos de menos la rueda de repuesto, que se puede seguir pidiendo como opción. Pero por lo demás, en un mundo en el que con los pick up en la lista de industriales los todo terreno de verdad escasean, este modelo, con un precio de salida de  30500 euros, sigue siendo una buena opción de compra. Además el híbrido aparte de ir bien en el monte, podrá moverse a sus anchas en las ciudades “restrictoras”.     

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salon del automovil

Archivo. Salón de Madrid 2004. Como ha cambiado el cuento en el sector del 4×4.

Ifema llenó sus pabellones una vez mas, en un Salón que tenia una descarada vocación comercial, ademas de dar a conocer las ultimas novedades al publico en general. Con un crecimiento continuo la edición 2004, fue todo un éxito, con el 4×4 teniendo una presencia importante con muchas novedades y dos circuitos para vehículos «demo» de diversas marcas. A continuación recordamos algunas de las presentaciones de una selección de marcas presentes. Los buggies ligeros aun eran algo poco visto, Areche daba a conocer varias referencias, siendo la mas atractiva la Tech, preludio de los Side by side actuales. BMW, mostraba el X-3 con propulsor 2.5 y X-5 con un 4.8, modelos que no han dejado de evolucionar y mejorar. Chevrolet, comercializaba el Tahoe y el Trail Blazer modelos al gusto americano, pero que tambien interesaban en nuestro continente. Jeep, marca de referencia, aparte del incombustible Wrangler con la serie limitada Extreme Sport, daba a conocer el Grand Cherokee Silver Kreek. Otro «fijo» era Land Rover con el Discovery V-8 y el Range Rover en su ultima versión con motor diésel. Hablando de fijos, Nissan seguía enseñando el Terrano II entre toda su gama. un modelo que de estar en el mercado, aun se vendería, y bien. Santana aun vivía como fabrica y ademas de las versiones civiles, tenia presentes las militares. Caso similar al del Koraando de Ssangyong, que nada tiene que ver con el modelo actual. La marca coreana aun comercializaba el Musso y el Rexton con reductora. Subaru, tenia aparte de sus habituales vehículos de tamaño medio, como el Outback y el Forester, la ultima versión del Justy, que por poco peso seria un buen compañero de aventuras. Una pena lo que ha cambiado la oferta en poco mas de tres lustros, en aquel 2004, los SUV y los hibridos, no se atisbaban en el horizonte.        

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rutas 4x4

Rutas. Montaña palentina en septiembre con Iberutas 4×4 Tu todo terreno de nuevo en el monte.

Días 5 y 6 de septiembre. Recuperamos la ruta programada de junio, que no pudimos celebrar por la pandemia. Hemos tenido que adelantar la fecha de septiembre, por la disponibilidad del hotel. Un monasterio que merece la pena visitar. El encuentro será el viernes por la noche, en la hospedería de Santa María de Mave. Un Monasterio del siglo XII con arquitectura en sus habitaciones del XXI. Podéis ver sus instalaciones en http://www.elconventodemave.com/ Entre sus muros hay algo especial, es una mezcla de recogimiento y una luz que invita a empezar a descubrir esta comarca tan atrás mano y tan llena de sorpresas. El sábado y tras el desayuno y el Breafing, saldremos rumbo a Fuentes Carrionas. La primera parte de la ruta comienza en pista pasado Aguilar de Campoó en Matamorisca. La pista se introduce poco a poco en la montaña Palentina. Tras cruzar las vías del tren repetidas veces, llegaremos a Cervera de Pisuerga. A partir de Cervera de Pisuerga, una carretera nos conduce a Resoba, una tradicional aldea en el fondo del valle. Una subida por una pista pedregosa tomando altura, nos llevara cerca del corazón de Fuentes Carrionas, el Valle de Pineda. La primera bajada emocionante nos meterá en el valle del Carrión; Pineda, emblemático valle del Parque Natural de Fuentes Carrionas y Fuente del Cobre. El rio Carrión habrá que vadearlo varias veces, para llegar al límite con Cantabria. Donde daremos la vuelta. Ya será la hora de comer. Tras la comida, continuaremos aguas abajo por el fondo de valle hasta Vidrieros, pasando por la salida del valle en Triollo. Camino de Camporedondo de Alba por la pista que rodea el embalse, se ascenderemos hasta Valsrubio, un pueblo perdido y abandonado. Que merecerá una breve visita. Comenzaremos el regreso a Mave, al terminar la jornada. Pero antes haremos una parada en el Santuario de la Virgen del Brezo. Aquí tomaremos un enlace por carretera que nos llevara a la entrada de Cervera de Pisuerga, para tomar una pista, junto al rio, pasando por el embalse de Aguilar de Campoo. La cena será en el propio monasterio, ya que se encuentra en un paraje aislado. El domingo, por una pista entraremos dentro de la «lora», una montaña arrasada que queda plana por su parte superior. A continuación, rodearemos un barbecho por una divertida pista, llegando a las ruinas de la Ermita de Gama. Tomaremos a continuación, otra pista esta vez atravesando un pinar, llegaremos a la mágica ciudad de las Tuerces. Un paraje similar a la ciudad encantada de Cuenca. Terminaremos con un camino que enlaza con la mítica Peña Amaya. Con constantes cambios de paisaje cruzando de un valle a otro, llegamos al despoblado de Puentes de Amaya y de ahí al último bastión del pueblo Cántabro que fue la Peña Amaya, una atalaya natural, inexpugnable. Terminaremos con una comida en el campo, ya que el tiempo ya acompañara. Las rutas constaran de 2 recorridos de dificultad media-baja, dependiendo de la climatología y unos 100Kms y 50Kms de recorrido. Las comidas las realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida, tanto sábado como domingo. Las cenas se realizaran en un restaurante del hotel, incluidas en el precio. El precio incluye, el alojamiento y Media Pensión del viernes y sábado, las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints para GPS, sorteo de regalos, etc. No incluye comidas y gas-oil. PLAZAS LIMITADAS Se asignarán por orden de inscripción. Av. Isabel de Farnesio 31, local 6 28660 Boadilla del Monte (Madrid) EDUARDO CELDRAN TELS: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 E-MAIL: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.com

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revista tt

Publicaciones. El Nacional de Portugal 2019. Carreras 4×4 para recordar.

Escrito por una leyenda del sector, Alexandre Correia, se ha puesto en el mercado hace semanas un libro resumen del certamen luso del pasado año. En gran formato y con multitud de fotografías, se desgranan todas las carreras celebradas y un análisis por categorías. Imprescindible para los aficionados refleja la cultura y respeto de los portugueses por la disciplina. Este y otros libros entre los que se encuentran rutometros del país vecino y la revista en si misma se pueden adquirir a través de la web: www.revistatt.pt 

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mazda cx-3

Presentación. El Mazda CX-3 incorpora novedades.

Ya disponible en los concesionarios de la marca, el SUV japones, se puede adquirir con el propulsor 2.0 de gasolina de 121 caballos, con sistema Skyactiv-G que desconecta dos cilindros cuando se mantiene una velocidad continua o se circula a bajas vueltas, consiguiendo reducir el consumo un 14%. Llantas exclusivas de 18 pulgadas y novedades en infoentretenimiento completan la actualización del modelo.

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jeep hibrido enchufable

Gama. Llegan los primeros Jeep hibridos enchufables. Los 4×4 americanos se electrifican.

Concretamente, serán los modelos Renegade y Compass que se denominaran  como 4xe. Incorporan un propulsor eléctrico de 60  caballos que permitirán poder elegir entre potencias entre 190 y 240 caballos. Llegaran en septiembre a los concesión arios oficiales de la marca en tres niveles de acabado, Limites, S y Trailhawk. Los modelos mantienen  las caracteristicas y las prestaciones todo terreno de sus hermanos de gama.

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